Teoría · Licencia Clase B (Provincia de Buenos Aires) · Módulo 7 de 15
Maniobras: adelantamiento, giros, marcha atrás y estacionamiento
Aprendés a preparar y señalizar sobrepasos, giros, cambios de carril, marcha atrás y estacionamientos. También repasás las prioridades, las luces y las condiciones de seguridad que necesitás para maniobrar.
40 min de lectura18 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Reglas comunes a toda maniobra
La idea clave
Mirá y avisá antes de moverte.
2 segundosSeparación mínima con el vehículo de adelante en tu carril
Recuerda
- Revisá espejos y zonas que no muestran.
- Señalizá antes de desplazarte.
- Evitá zigzag y movimientos bruscos.
- Con lluvia o poca visión, dejá más distancia.
Ojo en el examen: La luz de giro avisa: no te da prioridad.
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- Antes de maniobrar, observá el tránsito, revisá los espejos y comprobá los ángulos ciegos: las zonas que no aparecen en ellos. Avisá tu intención y desplazate solamente cuando puedas hacerlo sin peligro. La luz de giro comunica una intención, pero no te da prioridad.
- Evitá disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, hacer zigzag o realizar maniobras intempestivas. Prepará cada movimiento con anticipación y reducí la velocidad progresivamente.
- En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas están prohibidos los cambios de carril o fila, el adelantamiento y la detención. Adaptá tu velocidad para conservar el control del vehículo.
- Mantené una separación prudente según la velocidad, la calzada y el clima. La reglamentación fija para tu automóvil un mínimo de dos segundos respecto del vehículo que circula delante por el mismo carril. Aumentá el margen con lluvia, poca visibilidad u otras condiciones adversas.
- Usá la bocina solamente ante un peligro o en zona rural. Utilizá las luces de freno, giro, retroceso y emergencia para sus funciones, también de día.
2Adelantamiento: preparación, ejecución y prohibiciones
La idea clave
Pasá por la izquierda solo si podés pasar y volver sin peligro.
Recuerda
- Comprobá que nadie te esté pasando.
- Avisá con giro izquierdo y destello; en zona rural podés usar bocina.
- No pases en curvas, cimas, puentes, túneles ni cruces.
- Respetá las líneas continuas y el límite de velocidad.
- Volvé con giro derecho y espacio suficiente.
Ojo en el examen: Si necesitás superar la velocidad máxima, no empieces.
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- La regla general es adelantar por la izquierda. Antes de empezar, comprobá que ese lado esté libre durante toda la maniobra, que puedas regresar con seguridad y que ningún vehículo de atrás esté sobrepasándote. Mantené distancia del vehículo delantero para ver el camino.
- No inicies el sobrepaso si te aproximás a una curva, cima, puente, encrucijada u otro lugar peligroso. El manual también indica no adelantar en túneles ni pasos a nivel, ni a varios vehículos por vez.
- Respetá las marcas del pavimento. La doble línea amarilla continua prohíbe adelantarse en ambos sentidos; tampoco cruces una línea continua de tu lado. Una línea discontinua permite atravesarla únicamente si las demás condiciones y señales permiten la maniobra.
- No comiences a pasar a un vehículo que ya anunció otro adelantamiento. Ante el giro izquierdo del vehículo delantero, abstenete del sobrepaso: esa señal puede advertir a quienes vienen detrás que no conviene pasar.
- Avisá al vehículo de adelante con destellos de las luces frontales o con bocina en zona rural. En todos los casos, encendé el giro izquierdo y mantenelo hasta concluir el desplazamiento lateral. El manual recomienda esperar unos cinco segundos con el giro puesto antes de salir.
- Calculá el espacio según el largo y la velocidad del otro vehículo y la velocidad que podés desarrollar respetando el máximo permitido. Realizá el sobrepaso con rapidez suficiente para volver sin interferir su marcha. Si necesitás exceder el límite para completarlo, no lo inicies.
- Para regresar, encendé el giro derecho y dejá separación suficiente, sin cerrarle el paso al vehículo sobrepasado. El manual utiliza como referencia verlo en el retrovisor interior antes de volver.
- El manual recomienda evitar los sobrepasos con niebla, lluvia, viento fuerte o nieve. Si no podés asegurar toda la maniobra, esperá. Para pasar un camión con viento fuerte, el cuestionario recomienda evitar una diferencia de velocidad demasiado elevada.
3Excepciones, sobrepasos en columna y conducta del sobrepasado
La idea clave
Si te pasan, facilitá la maniobra sin acelerar.
| Podés pasar por la derecha | Condición |
|---|---|
| El de adelante anunció giro o detención a su izquierda | Hay espacio y es seguro. |
| Hay embotellamiento | La fila izquierda está detenida o va más lenta. |
Recuerda
- Mantenete a la derecha y reducí la velocidad si hace falta.
- En una fila, primero pasa quien va detrás del primero.
- Si ya te están pasando, dejalos terminar.
- Comprobá el camino aunque te inviten a pasar.
Ojo en el examen: El giro izquierdo del vehículo delantero indica que no debés sobrepasarlo.
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- Podés adelantar excepcionalmente por la derecha cuando el vehículo anterior indicó que va a girar o detenerse a su izquierda, o cuando en un embotellamiento la fila izquierda no avanza o es más lenta. Comprobá el espacio y la seguridad antes de desplazarte. La autopista no agrega por sí sola otra excepción general.
- Por ejemplo, si el vehículo delantero espera para doblar a la izquierda y vos seguís recto, podés pasarlo por la derecha cuando sea seguro. Observá los espejos y señalizá el desplazamiento.
- En una columna, tiene prioridad para adelantar quien circula inmediatamente detrás del primero; los demás lo hacen según su orden de marcha. Si todavía no señalizaste y alguien de atrás ya intenta pasarte, dejá que termine.
- Cuando te sobrepasan, facilitá la maniobra: circulá por la derecha, mantené tu posición y velocidad y reducí esta última si hace falta. No aceleres. Si el otro necesita regresar por un peligro, disminuí la velocidad para facilitarle el retorno.
- En una vía multicarril, ante el aviso de sobrepaso desplazate al carril inmediato derecho con seguridad. Podés dejar un carril de tránsito lento para sobrepasar a otro vehículo más lento cuando esté permitido.
- En caminos angostos, los camiones y la maquinaria especial deben facilitar periódicamente el adelantamiento corriéndose a la banquina. Esa obligación específica no habilita a tu automóvil a circular habitualmente por ella.
- El manual utiliza el giro derecho como aviso de que el conductor de atrás puede pasar. Aunque recibas esa invitación, comprobá personalmente la seguridad del sobrepaso. El giro izquierdo significa que debés abstenerte de adelantar.
4Giros: ubicación, aviso y paso de peatones
La idea clave
Ubicate con tiempo y dejá pasar a los peatones.
30 m antesUbicate del lado donde vas a girar
Recuerda
- Encendé el giro con anticipación.
- Reducí la velocidad poco a poco.
- Dejá pasar a los peatones de ambas bocacalles.
- Para girar a la izquierda, cedé a quienes vienen de frente.
- Mantené el indicador hasta salir del cruce.
Ojo en el examen: En doble mano con semáforo, girá a la izquierda solo si una señal lo permite.
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- Comprobá que el giro esté permitido y encendé la luz correspondiente con suficiente anticipación. Mantenela hasta salir de la encrucijada. El cuestionario provincial usa treinta metros como referencia para anticipar el aviso.
- Desde treinta metros antes, circulá por el costado más próximo al giro: derecho para doblar a la derecha e izquierdo de tu mano para doblar a la izquierda. Si no pudiste ubicarte a tiempo, continuá hasta un lugar donde puedas preparar correctamente la maniobra.
- Reducí la velocidad paulatinamente y girá a marcha moderada. El manual indica un máximo de 30 km/h para el giro; las circunstancias pueden exigir menos. Dejá pasar a los peatones que cruzan cualquiera de las dos bocacalles.
- Al girar a la izquierda, cedé a quienes vienen de frente. En vías semaforizadas de doble mano, ese giro está prohibido salvo señal que lo permita. En una calle de mano única podés girar a la izquierda respetando la señalización y comprobando el tránsito.
- Si entrás a una vía de poca importancia o a una propiedad con acceso desde la calle, reforzá el aviso con la señal manual. El manual describe el brazo extendido para la izquierda y doblado para la derecha. Si el ingreso a un garaje es riesgoso, advertí además el riesgo con balizas, sin omitir las obligaciones del giro.
5Prioridades al cruzar y al incorporarte
La idea clave
La prioridad de la derecha tiene excepciones.
Recuerda
- Sin otra regulación, cedé a quien llega por tu derecha.
- Respetá señales, trenes, peatones y emergencias en servicio.
- Antes de entrar o cruzar una semiautopista, detenete y cedé.
- Si salís de tierra a pavimento, cedé.
- Al salir de un garaje o estacionamiento, dejá pasar.
Ojo en el examen: Un vehículo no tiene prioridad solo por ser más grande.
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- En una encrucijada sin regulación que disponga otra cosa, cedé a quien cruza desde tu derecha. La mayor velocidad, el tamaño del vehículo o que una vía sea una avenida no sustituyen por sí solos las reglas de prioridad.
- El artículo 41 establece estas excepciones, en este orden: señalización específica contraria; vehículos ferroviarios; vehículos del servicio público de urgencia en cumplimiento de su misión; vehículos que circulan por una semiautopista; peatones que cruzan lícitamente por la senda o una zona peligrosa señalizada; y reglas especiales de rotondas. Antes de ingresar o cruzar una semiautopista, detené la marcha.
- También perdés la prioridad de la derecha al desembocar desde tierra a pavimento; al circular junto a vías férreas respecto de quien sale del paso a nivel; si detuviste la marcha o vas a girar para entrar en otra vía; o si conducís animales o vehículos de tracción a sangre. Si coinciden varias excepciones, aplicá el orden del artículo 41.
- Al salir de un garaje o estacionamiento, comprobá el paso y cedé al tránsito y a los peatones. El cuestionario contempla facilitar esa incorporación cuando el tránsito está interrumpido; quien sale debe igualmente hacerlo sin peligro.
- Facilitá el paso a los vehículos de emergencia que cumplen su misión y advierten su presencia con las señales correspondientes. Fuera de ese servicio se rigen por las reglas comunes.
- En una cuesta estrecha debe retroceder quien desciende, salvo que lleve acoplado y quien asciende no. Es una regla específica que debés considerar junto con las excepciones de marcha atrás.
6Semáforos y cruce despejado
La idea clave
Respetá el semáforo y dejá libre el cruce.
| Luz | Qué hacés |
|---|---|
| Amarilla fija | Detenete si no vas a completar el cruce antes de la roja. |
| Amarilla intermitente | Pasá con precaución y respetá las prioridades. |
| Roja intermitente | Pará por completo y seguí solo sin riesgo. |
Recuerda
- Con roja, detenete antes de la línea o senda.
- Con verde, esperá a quienes terminan de cruzar.
- No entres si no hay lugar al otro lado.
Ojo en el examen: Con roja intermitente no alcanza con bajar la velocidad.
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- Con roja, detenete antes de la línea de detención o de la senda peatonal. Con verde, esperá a quienes terminan de cruzar y avanzá solamente si hay espacio al otro lado para no bloquear la intersección.
- Con amarilla fija, detenete si estimás que no vas a completar el cruce antes de la roja. No aceleres para intentar alcanzarlo.
- La amarilla intermitente advierte un cruce riesgoso: atravesalo con precaución y respetá las prioridades aplicables. La roja intermitente advierte un cruce peligroso: detenete completamente y seguí solo después de comprobar que no hay riesgo.
- En vías reguladas por semáforos no rigen las normas comunes sobre el paso de encrucijadas, según el artículo 44 c. No impongas la prioridad de la derecha frente a la indicación semafórica. Al acercarte a cualquier cruce, preparate para frenar o detenerte.
7Rotondas
La idea clave
Al entrar, dejá pasar a quien ya circula dentro.
Recuerda
- Dejá el centro a tu izquierda.
- Cedé también a quien sale, salvo otra señal.
- No te detengas ni estaciones dentro.
- Avisá el giro antes de la mitad de la cuadra previa.
- No cortes la trayectoria de otros vehículos.
Ojo en el examen: Venir desde la derecha no te da prioridad para entrar.
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- Circulá alrededor de la zona central dejándola a tu izquierda. La circulación debe ser continua, sin detenciones. No estaciones dentro de la rotonda.
- Cedé a quien ya circula por ella cuando intentás entrar. También debe cederse el paso a quien sale, salvo señalización contraria. Por ejemplo, no entres delante de otro vehículo solamente porque vos aparecés desde su derecha.
- La reglamentación indica encender el giro antes de la mitad de la cuadra previa al cruce. Si hay varios carriles habilitados para girar, no interfieras en las trayectorias de los demás. Si hay bicicletas a tu derecha que conservan su dirección, girá por detrás de ellas.
8Vías de varios carriles
La idea clave
Avisá y cambiá de un carril por vez.
5 segundosAnticipación mínima del giro para cambiar de carril
Recuerda
- Revisá espejos y zonas laterales ocultas.
- Mantenete en el centro de tu carril.
- Usá uno intermedio si no hay otro igualmente disponible a la derecha.
- Si te anuncian un sobrepaso, pasá a la derecha con seguridad.
- No cruces varios carriles de golpe.
Ojo en el examen: La velocidad de los demás no permite superar el límite.
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- En vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por estacionamiento, utilizá uno intermedio cuando no haya otro igualmente disponible a la derecha. Mantenete en el centro de tu carril y evitá desplazamientos innecesarios.
- Antes de cambiar de carril, revisá espejos y ángulos ciegos. Avisá con el giro correspondiente con una anticipación mínima de cinco segundos. Cambiá de un carril por vez y respetá las marcas que delimitan la circulación.
- No estorbes la fluidez circulando por debajo de la velocidad de operación del carril. Respetá siempre los límites y las condiciones de seguridad. Si te anuncian un sobrepaso, desplazate al carril inmediato derecho cuando puedas hacerlo con seguridad.
- Los vehículos de pasajeros y carga, salvo automóviles y camionetas, deben circular por la derecha y utilizar el carril inmediato izquierdo para sobrepasar. No traslades automáticamente a tu automóvil una obligación específica de otra categoría.
9Autopistas y semiautopistas
La idea clave
Cedé al entrar y prepará la salida con tiempo.
Recuerda
- Usá el carril de aceleración para incorporarte.
- Dejá pasar a quienes ya circulan.
- Reducí dentro del carril de desaceleración.
- Si pasaste la salida, seguí hasta la próxima.
- No te detengas para subir pasajeros fuera de los espacios preparados.
Ojo en el examen: Nunca retrocedas para recuperar una salida.
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- Al ingresar a una autopista, cedé a quienes ya circulan. Si existe carril de aceleración, utilizalo para preparar la incorporación y adaptar tu velocidad sin obligar a otros a frenar.
- El carril extremo izquierdo de la autopista sirve para desplazarse a la máxima velocidad admitida y para adelantar, conforme al artículo 46 a. Adaptá la velocidad a las condiciones y facilitá el sobrepaso cuando te lo adviertan.
- En autopistas y semiautopistas no pueden circular peatones, vehículos propulsados por el conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores ni maquinaria especial. Una senda especial separada no permite utilizar los carriles de automotores.
- No estaciones ni te detengas para subir o bajar pasajeros, cargar o descargar, salvo en los espacios construidos para ello. Nunca retrocedas para recuperar una salida.
- Prepará la salida con tiempo. Ubicate a la derecha y reducí la velocidad después de entrar al carril de desaceleración. No uses ese carril ni el ramal para adelantar. Si pasaste la salida, seguí hasta la próxima.
- Si una falla grave permite continuar con seguridad, tomá el carril derecho y abandoná la autopista en la próxima salida para pedir auxilio. Los vehículos remolcados por accidente o avería deben dejarla en la primera salida.
10Marcha atrás
La idea clave
Retrocedé solo cuando está permitido y muy despacio.
Recuerda
- Podés hacerlo para estacionar.
- También para salir de un garaje o una calle sin salida.
- Mirá directamente hacia atrás y comprobá el recorrido.
- Recorré solo lo necesario.
- En autopista, no retrocedas.
Ojo en el examen: No hay un permiso general para retroceder ante cualquier obstáculo.
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- La Ley prohíbe circular marcha atrás, excepto para estacionar, salir de un garaje o salir de una calle sin salida. Considerá también la regla específica de retroceso en cuestas estrechas del artículo 41.
- En un retroceso permitido, avanzá hacia atrás a velocidad reducida y solamente lo necesario. Para estacionar, el cuestionario exige el recorrido mínimo e indispensable. Comprobá que no haya peatones, vehículos u obstáculos en la trayectoria.
- Observá directamente la zona trasera. El manual pide, en la evaluación práctica, girar el cuerpo y mirar hacia atrás. Si no podés comprobar que el recorrido esté libre, no inicies la maniobra.
- No supongas un permiso general para retroceder ante cualquier obstáculo. En autopista no retrocedas aunque el recorrido parezca corto: si perdiste una salida, continuá hasta la siguiente.
11Estacionamiento: cómo se hace
La idea clave
Estacioná sin tocar otros vehículos ni subir a la vereda.
20 cmDistancia aproximada al cordón
50 cmSeparación mínima entre vehículos
Recuerda
- En general, estacioná paralelo al cordón.
- Respetá las señales y el sentido del tránsito.
- Retrocedé despacio y adaptá las referencias a tu auto.
- Al terminar, apagá el motor y accioná el freno de mano.
- Para salir, señalizá y cedé el paso.
Ojo en el examen: Los 20 cm son al cordón; entre vehículos dejá al menos 50 cm.
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- En zona urbana, estacioná paralelo al cordón, salvo otra forma autorizada. El manual indica hacerlo a la derecha, salvo señalización contraria. La autoridad puede prohibir el estacionamiento a la izquierda. En calles de mano única, respetá el sentido de circulación.
- En paralelo, dejá aproximadamente 0,2 m, equivalentes a 20 cm, respecto del cordón y no menos de 0,5 m, equivalentes a 50 cm, entre vehículos. Son medidas diferentes: una corresponde al cordón y la otra a los vehículos contiguos.
- Sin cordón, estacioná lo más lejos posible del centro de la calzada sin obstaculizar a los peatones. Si está autorizado estacionar en perpendicular o en ángulo, seguí la demarcación; si no la hay, dejá 0,75 m entre vehículos. El Decreto indica la parte trasera hacia el cordón en perpendicular y la delantera en otros ángulos.
- Maniobrá sin empujar vehículos ni subir a la vereda. El manual describe el estacionamiento paralelo mediante colocación a la par del vehículo delantero, retroceso hacia el cordón y corrección final. Adaptá las referencias al largo y a la maniobrabilidad de tu auto: no son puntos universales para todos los modelos.
- Al terminar, detené el motor y accioná el freno de mano. El artículo 49 a.2.2 del Decreto indica dejar el vehículo sin una marcha engranada y, en pendiente, frenado y con las ruedas delanteras transversales respecto de la vereda. Para salir, señalizá, revisá el espejo y por encima del hombro y cedé el paso.
12Estacionamiento: dónde está prohibido
La idea clave
Dejá libres las esquinas, sendas, paradas y accesos protegidos.
10 m antes y despuésZona libre junto a una parada de transporte
Recuerda
- No estaciones en doble fila ni tapes señales.
- Dejá libre la zona de la ochava marcada en el esquema.
- Respetá los garajes señalizados en uso.
- En zona rural, alejate de la calzada y la banquina.
- Cumplí el plazo local de estacionamiento.
Ojo en el examen: Para la ochava, mirá la forma de la esquina: no uses una distancia universal.
Leer la explicación completa
- No estaciones donde afectes la seguridad, la visibilidad o la fluidez, tapes señales o crees peligro. En las esquinas, dejá libre la zona entre el vértice ideal y la línea imaginaria que prolonga la ochava. La ochava es el recorte diagonal de la edificación; el vértice ideal es donde se encontrarían las líneas de ambos cordones si las prolongaras. No sustituyas esas referencias por una cantidad universal de metros.
- No estaciones sobre sendas peatonales o de bicicletas, aceras ni rieles, ni en los diez metros anteriores y posteriores a una parada de transporte de pasajeros. El artículo 49 b.3 también prohíbe allí la detención voluntaria; frenar porque el tránsito lo exige es otra situación.
- Dejá libres las puertas de hospitales, escuelas y otros servicios públicos hasta diez metros a cada lado, salvo los vehículos relacionados con su función. Tampoco estaciones frente a salidas de cines o teatros mientras funcionan, ni en accesos de garajes en uso y estacionamientos de ingreso habitual con la señal y el horario correspondientes.
- No estaciones en doble fila. La permanencia máxima general es de cinco días o el lapso que fije la autoridad local: aplicá el plazo que corresponda. La reglamentación considera abandonado el vehículo que supera el plazo jurisdiccional.
- Ómnibus, microbuses, casas rodantes, camiones, acoplados, semirremolques y maquinaria especial solo pueden estacionar en lugares habilitados con la señalización pertinente. Reservar un espacio en la vía requiere una disposición fundada y su delimitación y señalamiento.
- En zona rural, estacioná lo más lejos posible de la calzada y la banquina sin afectar la visibilidad. El manual indica no hacerlo frente a accesos, a menos de 10 m de paradas, encrucijadas, pasos a nivel, puentes o alcantarillas, ni a menos de 50 m de curvas o cimas.
- El artículo 49 b.3 admite una autorización excepcional señalizada para estacionar en la parte externa de veredas de más de 2 m de ancho cuando la intensidad del tránsito peatonal lo permita. No alcanza con que la vereda parezca ancha: debe existir la autorización y cumplirse las demás condiciones.
13Balizas, doble fila y detención en banquina
La idea clave
Las balizas advierten peligro y no permiten doble fila.
50 a 150 m antesUbicación de balizas portátiles indicada por el manual en caminos
Recuerda
- No pares en la banquina sin emergencia.
- Ante una inmovilización, señalizá inmediatamente.
- Usá intermitentes y balizas portátiles.
- Señalizá sin exponerte al tránsito y pedí asistencia.
- Si participás en un siniestro, detenete y aportá licencia y seguro.
Ojo en el examen: Ni unos minutos con balizas hacen legal la doble fila.
Leer la explicación completa
- Usá las balizas del vehículo para advertir detenciones en peajes, zonas peligrosas o maniobras riesgosas. Encenderlas no permite estacionar en doble fila ni detenerte donde esté prohibido, aunque sean pocos minutos.
- Con tu automóvil está prohibido estacionar en la banquina o detenerte en ella sin emergencia. Para estacionar voluntariamente en zona rural, alejate de la calzada y la banquina. Si una emergencia te inmoviliza, apartate del tránsito cuanto sea posible y advertí el obstáculo.
- Ante una inmovilización por caso fortuito o fuerza mayor en la calzada o banquina, señalizá inmediatamente con balizas reglamentarias. La obligación también alcanza a carga u objetos que obstruyen esos espacios. Las intermitentes del vehículo y las balizas portátiles cumplen funciones complementarias.
- Llevá las balizas portátiles normalizadas accesibles. El manual indica un par y, en caminos, colocarlas hacia el tránsito que llega entre 50 y 150 m antes del obstáculo. Es una indicación del manual: realizá la señalización sin exponerte a los vehículos y buscá resguardo y asistencia.
- Si quedás inmovilizado en un túnel, el cuestionario indica apagar el motor, mantener encendidas las luces de posición e intermitentes, colocar las balizas portátiles y pedir asistencia. Si participás en un siniestro, detenete y suministrá los datos de licencia y seguro a la autoridad y a la otra parte, sin crear nuevos obstáculos para el socorro.
- El remolque corresponde a vehículos destinados a ello. La Ley permite que otros lo realicen únicamente por fuerza mayor, con acople rígido y precaución. Si ves un particular con balizas, bocina repetida y un acompañante agitando un pañuelo, el cuestionario identifica un traslado urgente de una persona grave: facilitá el paso sin crear peligro.
- El transporte rural de pasajeros debe usar la dársena correspondiente. Si no existe, la reglamentación vigente exige lugares señalizados, lo más lejos posible de la calzada y la banquina, con balizas encendidas. Es una regla de ese servicio, no un permiso para detener tu automóvil por comodidad.
14Luces para ver y comunicar tus movimientos
La idea clave
Usá las luces que permiten ver y avisar sin encandilar.
Recuerda
- En ruta nacional de día, usá bajas o luces diurnas DRL.
- De noche, usá bajas salvo cuando corresponda alta.
- Con poca visión, las DRL solas no alcanzan.
- Cambiá a baja a tiempo para no encandilar.
- Mantené las luces limpias y evitá luces interiores que te molesten.
Ojo en el examen: Los buscahuellas solo se usan en vías de tierra.
Leer la explicación completa
- Las luces permiten ver y comunicar movimientos a conductores y peatones. El destello se utiliza en cruces de vías y para advertir sobrepasos; distinguí ese aviso breve de circular con luz alta.
- En rutas nacionales, de día utilizá bajas o luces diurnas DRL. De noche, la reglamentación exige bajas, salvo cuando corresponda alta. Con luz natural insuficiente o cuando lo requieran la visibilidad o el tránsito, utilizá bajas, posición y patente: las DRL solas no cumplen esas funciones.
- La luz alta corresponde en zona rural y autopistas cuando la luz natural es insuficiente o las condiciones lo requieren. Evitá encandilar y cambiá a baja con anticipación suficiente ante vehículos de frente. En zona urbana utilizá baja.
- Mantené limpios los elementos de iluminación. Usá luces interiores únicamente cuando no afecten tu visión. Las luces de giro, freno, retroceso y emergencia deben encenderse según su función incluso con luz natural suficiente.
- El artículo 31 permite agregar hasta dos luces rompeniebla y limita el uso de buscahuellas a vías de tierra. No confundas ambos dispositivos ni agregues cualquier faro. El cuestionario menciona hasta dos faros elevados de freno; ese número se identifica como contenido de la batería y no como un límite establecido en el artículo 31.
15Señales y marcas que condicionan la maniobra
La idea clave
Leé la señal completa antes de maniobrar.
| Señal | Función |
|---|---|
| Reglamentaria | Da una orden obligatoria. |
| Preventiva | Advierte un peligro. |
| Informativa | Orienta sobre lugares o servicios. |
Recuerda
- Primero obedecé a la autoridad; después, las señales y la ley.
- PARE exige detenerte por completo.
- Las marcas del piso también tienen valor.
- No circules sobre isletas pintadas.
- La cruz de San Andrés indica un cruce ferroviario.
Ojo en el examen: Una advertencia de peligro exige que adaptes tu conducción.
Leer la explicación completa
- Obedecé, en este orden, a la autoridad competente, las señales y las normas legales. Un agente puede modificar la circulación habitual sin necesitar que otro policía esté presente. Atendé a la señalización transitoria cuando una obra modifica el uso normal de la vía.
- Las señales reglamentarias transmiten órdenes obligatorias; las preventivas advierten peligros; las informativas orientan sobre destinos, servicios o características de la vía. Interpretá juntos el símbolo, la forma, el color y los paneles complementarios.
- Muchas reglamentarias son circulares, blancas y con borde rojo, pero hay excepciones como PARE. Las preventivas suelen ser amarillas y las de obras anaranjadas. Las informativas suelen ser azules o verdes; el cartel de estacionamiento permitido es azul.
- Ante PARE, detenete completamente y comprobá el paso. Una restricción rige desde donde está colocada, con el alcance indicado. Las marcas del pavimento también tienen valor reglamentario sin una señal vertical equivalente. No circules sobre isletas pintadas ni zonas canalizadoras excluidas del tránsito.
- La posibilidad de detenerte sobre una marca depende de su función; dejá libres las sendas peatonales. La cruz de San Andrés identifica un cruce ferroviario. No lo atravieses si se acerca un tren, hay advertencias, las barreras están bajas o en movimiento, o la salida está ocupada. Sin barreras, no te detengas sobre los rieles ni a menos de cinco metros de ellos.
- Las señales verticales deben ser retrorreflectivas o iluminadas según sus especificaciones. Una advertencia de peligro exige adecuar la conducción. El cuestionario distingue advertir de ordenar y considera que desatender una preventiva o una indicación informativa no constituye por sí solo la infracción que describe. Eso no elimina las obligaciones de prevención, velocidad adecuada y dominio del vehículo de los artículos 39 y 50.
16Velocidad y distancias para preparar la maniobra
La idea clave
Elegí una velocidad que permita controlar el vehículo.
30 km/hMáximo precautorio en un cruce urbano sin semáforo; puede hacer falta menos
| Automóvil | Máximo general |
|---|---|
| Zona rural | 110 km/h |
| Semiautopista | 120 km/h |
| Autopista | 130 km/h |
Recuerda
- Respetá los límites y las condiciones del lugar.
- En calles, el máximo general es 40 km/h; en avenidas, 60 km/h.
- De noche, debés poder parar dentro de lo iluminado.
- La distancia de detención suma reacción y frenado.
Ojo en el examen: La velocidad mínima no garantiza que puedas frenar dentro de lo que ves.
Leer la explicación completa
- Elegí una velocidad precautoria que te permita dominar el vehículo según tu estado, la carga, la visibilidad, la vía, el clima y el tránsito. Respetá las restricciones señalizadas. Un máximo no obliga a circular a esa velocidad y un mínimo no impide reducirla cuando la seguridad lo exige.
- Los máximos generales urbanos son 40 km/h en calles y 60 km/h en avenidas; los mínimos generales son la mitad de esos valores. En vías con semáforos coordinados, para automóviles rige la velocidad de coordinación.
- En encrucijadas urbanas sin semáforo, la velocidad precautoria nunca debe superar 30 km/h. Puede hacer falta pasar mucho más despacio. En pasos a nivel sin barreras ni semáforos, no superes 20 km/h y comprobá primero que no venga un tren.
- Para un automóvil, los máximos generales son 110 km/h en zona rural, 120 km/h en semiautopistas y 130 km/h en autopistas. No apliques automáticamente estos valores a todos los vehículos de clase B. El mínimo general en caminos y semiautopistas es 40 km/h; en autopistas, la mitad del máximo aplicable al vehículo y la vía.
- El tiempo de reacción va desde percibir un peligro hasta iniciar la respuesta. La distancia de reacción es lo que recorrés durante ese tiempo; la de frenado, lo que avanzás desde que comenzás a frenar hasta detenerte. La distancia total de detención suma ambas.
- De noche, debés poder detenerte dentro de la zona iluminada por los faros. Por ejemplo, si no podrías frenar antes de alcanzar un obstáculo en el límite de lo que ves, reducí la velocidad. Respetar la velocidad mínima no garantiza por sí solo esa seguridad.
17Conducción preventiva, agua y salida involuntaria
La idea clave
Anticipá los peligros y evitá movimientos bruscos.
Recuerda
- Dejá margen para errores propios y ajenos.
- Con lluvia, bajá la velocidad y aumentá la distancia.
- El agua puede separar los neumáticos del piso: eso es aquaplaning.
- Con niebla o humo, usá bajas y extremá la precaución.
- Si salís de la calzada, desacelerá y recuperá el control antes de volver.
Ojo en el examen: No uses el freno de mano ni des un volantazo para volver a la calzada.
Leer la explicación completa
- Conducí anticipando peligros y posibles errores propios y ajenos. La conducción eficiente combina seguridad y menor consumo mediante anticipación, aceleraciones suaves y una velocidad estable adecuada a las circunstancias.
- A mayor velocidad, se reduce el campo visual y aumentan la distancia necesaria para detenerte y la gravedad de un impacto. De noche disponés de menos información visual: adaptá la marcha al alcance de tus faros.
- Si salís involuntariamente de la calzada en una ruta, desacelerá sin frenar bruscamente ni usar el freno de mano. Recuperá el control y comprobá el tránsito y el borde antes de intentar regresar; evitá un volantazo.
- El aquaplaning ocurre cuando el agua que el neumático no puede evacuar lo separa del piso y hace perder adherencia. Con lluvia, reducí la velocidad y aumentá la distancia. Los charcos pueden mojar los frenos y reducir su eficacia; el ripio también disminuye la estabilidad.
- La niebla afecta la visión, la percepción y la iluminación, y puede reducir la adherencia al humedecer el piso. Usá bajas y evitá adelantarte. Ante humo, mantené las bajas y extremá la precaución. Si la niebla intensa te obliga a parar, buscá un lugar lo más alejado posible de la calzada y la banquina, con luces y balizas.
- Ante un encandilamiento, evitá mirar directamente los faros y reducí la velocidad si no ves con seguridad. El cuestionario utiliza de cuatro a siete segundos como referencia de recuperación visual; no es una duración garantizada para cada persona.
18Requisitos básicos que aparecen en los temas del banco
La idea clave
Comprobá quién maneja, la documentación y la seguridad del vehículo.
6 mesesPeríodo de identificación del principiante
Recuerda
- Comprobá licencia, cédula, seguro y revisión técnica exigible.
- Todos deben usar cinturón.
- No permitas manejar a quien no está habilitado.
- No uses auriculares ni comunicación manual continua.
- La autoridad competente puede pedirte la documentación exigible.
Ojo en el examen: Aprobar la revisión técnica no reemplaza el seguro vigente.
Leer la explicación completa
- Antes de circular, comprobá la licencia vigente de la clase correspondiente, la cédula de identificación, el seguro obligatorio y la revisión técnica exigible. El vehículo debe llevar sus placas de dominio en los lugares reglamentarios. Todos los ocupantes deben usar cinturón y respetar la capacidad del vehículo.
- La revisión técnica evalúa sistemas de seguridad y emisiones, conforme al artículo 34. El seguro es otra exigencia para circular, establecida en el artículo 40 c. A su vez, el artículo 37 permite a la autoridad competente requerir la documentación exigible. Por eso, no podés concluir que tiene prohibido comprobar el seguro por el hecho de que el requerimiento se haga con ocasión de una VTV. Distinguí esa facultad de la autoridad de la tarea técnica de inspección del taller.
- No permitas manejar a una persona no habilitada, incluidos familiares y dependientes. Si sos propietario o tenedor, la reglamentación establece que no podés alegar desconocimiento de ese uso indebido para quedar exento de responsabilidad.
- Como conductor, no uses auriculares ni sistemas de comunicación de operación manual continua. La alternativa manos libres mencionada en el cuestionario no elimina el deber de prestar atención y conservar el dominio del vehículo. La prohibición de manipular el teléfono al conducir corresponde a quien maneja.
- Durante los primeros seis meses, llevá la identificación de principiante visible adelante y atrás. La reglamentación establece también restricciones de circulación para ese período. Para obtener la licencia siendo menor necesitás autorización de tu representante legal; para el trámite provincial de auto o camioneta a los 17 años, la Provincia exige autorización de ambos padres certificada ante Juez de Paz o Escribano.
Sobrepasar un automóvil en una ruta de doble mano
Distancia y observación → aviso → desplazamiento izquierdo → sobrepaso → regreso con separación.
- Mantenés distancia detrás del auto y comprobás que no haya curva, cima, puente, túnel ni cruce próximo.
- Verificás las marcas y el espacio de frente: necesitás completar el sobrepaso y volver dentro del límite de velocidad.
- Revisás espejos y ángulos ciegos. Esperás si alguien te está pasando o si el auto delantero anunció otro sobrepaso.
- Encendés el giro izquierdo con anticipación y avisás al de adelante con destello, o con bocina en zona rural.
- Pasás por la izquierda sin superar la velocidad máxima.
- Con separación suficiente y el auto sobrepasado visible en el retrovisor interior, encendés el giro derecho y volvés sin cerrarle el paso.
Cambiar de carril sin ocupar un ángulo ciego
Espejos → giro con anticipación → comprobación lateral → un solo carril contiguo.
- Querés desplazarte a la izquierda y mantenés el auto centrado mientras observás el tránsito.
- Encendés el giro izquierdo al menos cinco segundos antes del cambio.
- Revisás espejos y el espacio lateral que no muestran. Si hay otro vehículo, permanecés en tu carril.
- Con espacio libre y marcas que permitan el movimiento, pasás al carril contiguo sin obligar a frenar a otro conductor.
- Si necesitás otro cambio, volvés a observar y señalizar. No atravesás varios carriles de golpe.
Girar a la izquierda con peatones en la esquina
Ubicación previa → aviso → reducción progresiva → cesión del paso → giro.
- Comprobás si el giro está permitido; en doble mano con semáforo necesitás una señal que lo habilite.
- Señalizás y, desde treinta metros antes, te ubicás por el costado izquierdo de tu mano.
- Reducís la velocidad y esperás a quienes vienen de frente y a los peatones que cruzan cualquiera de las bocacalles.
- Con espacio para despejar la esquina, girás a marcha moderada y mantenés el indicador hasta salir del cruce.
Estacionar en paralelo a la derecha
Elegir lugar permitido → observar → retroceder despacio → acomodar el auto → asegurar la posición final.
- Elegís un espacio suficiente, avisás y te ubicás junto al vehículo que quedará delante.
- Comprobás peatones y tránsito y mirás directamente hacia atrás antes de retroceder.
- Retrocedés lentamente hacia el cordón y corregís según el tamaño y la maniobrabilidad de tu auto. Vigilás también la parte delantera.
- Dejás aproximadamente 20 cm al cordón y al menos 50 cm a los vehículos contiguos, sin tocarlos ni subir a la vereda.
- Detenés el motor y accionás el freno de mano. Aplicás las condiciones del artículo 49 a.2.2 explicadas en la sección de estacionamiento.
Ochava: vista superior de la zona que debés dejar libre
Esquema sin escala de una esquina. A–V y V–B son las líneas de ambos cordones prolongadas hasta el vértice ideal V. C–D es la ochava de la edificación; A–C y D–B son su prolongación imaginaria. Las × marcan el sector entre V y esa línea: no estaciones allí. A● │ ╲ │ × C │ × × ╲ EDIFICACIÓN │ × × × D │ × × × × ╲ V●───────────●B Cordón de calle 1: A–V. Cordón de calle 2: V–B. Prolongación de ochava: A–C–D–B.
- Observás desde arriba la esquina del esquema e identificás el segmento diagonal C–D de la edificación.
- Seguís su misma dirección hasta los cordones: obtenés los tramos imaginarios A–C y D–B.
- Ubicás V, donde se encontrarían las líneas de los cordones de las dos calles.
- El lugar que elegiste para estacionar ocupa parte del sector marcado con ×. Lo descartás y buscás un espacio fuera de esa zona.
- Comprobás además sendas, visibilidad, accesos y señales. Estar fuera del triángulo no elimina otras prohibiciones.
Una avería te inmoviliza en la autopista
Apartarte cuanto sea posible → advertir el obstáculo → protegerte → pedir asistencia.
- Si todavía podés circular con seguridad, tomás el carril derecho y abandonás la autopista en la próxima salida.
- Si la emergencia te obliga a detenerte, reducís progresivamente y te apartás de los carriles cuanto sea posible.
- Encendés las intermitentes y señalizás inmediatamente con las balizas portátiles reglamentarias.
- Para caminos, el manual indica colocarlas hacia el tránsito que llega entre 50 y 150 m antes del obstáculo. Evitás exponerte al tránsito al señalizar.
- Buscás resguardo fuera de los carriles y solicitás asistencia.
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