Teoría · Licencia Clase B (automóviles) · Módulo 17 de 20
Conducción eficiente y medio ambiente
Aprenderás a preparar el vehículo y el recorrido, acelerar suavemente, utilizar las marchas y mantener distancia para ahorrar combustible con seguridad. También estudiarás las emisiones, las restricciones por contaminación, la preparación de un vehículo eléctrico y la idea básica del frenado regenerativo. Al final encontrarás un complemento de repaso sobre emergencias de frenado.
28 min de lectura19 apartadosRevisado el 8 nov 2026
1Qué es la conducción eficiente
La idea clave
Aprovecha mejor la energía del vehículo.
Entre 10 y 15%Ahorro de combustible en los estudios citados por CONASET
Recuerda
- Prepara el viaje.
- Cuida el vehículo.
- Aprende poco a poco.
- La seguridad va primero.
Ojo en el examen: El porcentaje de los estudios no garantiza el mismo ahorro en cada viaje.
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- Conducir de forma eficiente significa aprovechar mejor la energía de tu vehículo. Puedes realizar el mismo recorrido gastando menos combustible si planificas el viaje, mantienes el vehículo y conduces con anticipación.
- CONASET cita estudios de la Agencia Chilena de Eficiencia Energética que señalan una reducción del consumo entre un 10 y un 15% al aplicar estas técnicas. Ese resultado describe los estudios citados; no garantiza un ahorro idéntico en todos tus viajes.
- Los beneficios principales son un menor costo del viaje y un menor costo de mantenimiento. Tu forma de conducir también influye en las emisiones de dióxido de carbono, un gas que contribuye al efecto invernadero: la retención de calor por la acumulación de gases en la atmósfera.
- Empieza la preparación antes de subirte al vehículo. Incorpora las técnicas poco a poco hasta convertirlas en hábitos y da prioridad a la seguridad durante todo el trayecto.
2Planifica tu recorrido
La idea clave
Prepara la ruta antes de partir.
Recuerda
- Planifica antes de salir.
- Escucha el GPS.
- Presta atención al tránsito.
Ojo en el examen: No tomes el celular ni siquiera detenido ante una luz roja: sigues conduciendo.
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- Revisa el mapa antes de partir y sal con tiempo. Busca alternativas que eviten kilómetros innecesarios y, cuando sea posible, elige rutas menos congestionadas y horarios con menos tránsito.
- Una ruta con menos congestión facilita mantener una velocidad constante y reduce el tiempo con el motor encendido. Reúne varios trámites en un mismo viaje para evitar desplazamientos innecesarios.
- Programa el GPS antes de iniciar el viaje, con el vehículo estacionado en un lugar seguro. Durante la conducción escucha las indicaciones por audio y mantén la atención en el tránsito.
- No manipules el celular con las manos mientras conduces. La prohibición también se aplica mientras esperas ante una luz roja, una señal PARE o en un taco: esas detenciones momentáneas siguen formando parte de la conducción.
3Peso, portaequipajes y aerodinámica
La idea clave
Retira lo que no necesitas llevar.
Más de 20%Aumento posible del consumo en carretera con portaequipajes o bulto en el techo
Recuerda
- Quita el peso innecesario.
- Retira del techo lo que no uses.
- Con carga pesada, deja más espacio.
Ojo en el examen: La carga afecta tanto al consumo como a la distancia para detenerte.
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- Cuanto mayor sea el peso que transportas, mayor será la fuerza necesaria para mover el vehículo y el combustible que necesitarás. Retira los objetos pesados que no sean necesarios para el viaje.
- Los portaequipajes y los bultos del techo aumentan la resistencia aerodinámica, es decir, la oposición del aire al avance. Especialmente a velocidades altas, pueden incrementar el consumo por sobre un 20% en carretera, según el libro.
- La carga pesada también modifica el comportamiento del automóvil: la aceleración es más lenta y las distancias para detenerte aumentan. Considera ese efecto al elegir la separación respecto del vehículo de adelante y al preparar una maniobra.
- Antes de salir, retira los elementos del techo que no vayas a utilizar. Así reduces tanto el peso innecesario como la resistencia del aire.
4Presión de los neumáticos y mantenimiento
La idea clave
Neumáticos con la presión correcta y filtros en buen estado gastan menos.
Cada 2 semanasRevisión mínima de la presión de los neumáticos
5 PSI menos = 3%Aumento posible del consumo
0,5%Más consumo con el filtro de combustible en mal estado
1,5%Menos rendimiento con el filtro de aire sucio
Recuerda
- Revisa la presión al menos cada dos semanas.
- Revísala también antes de un viaje largo.
- Cambia los filtros cuando corresponda.
- Mantén el motor ajustado.
Ojo en el examen: Un filtro de combustible malo puede causar una combustión incompleta al acelerar.
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- Un neumático con menos aire del necesario exige más esfuerzo para mover el vehículo y aumenta el consumo de combustible. Mantén la presión indicada por el fabricante.
- Revisa la presión con la frecuencia indicada en el manual o, como señala CONASET, al menos cada dos semanas. Compruébala también antes de un viaje largo. La presión recomendada puede aparecer en el marco de una puerta, generalmente la del conductor. El libro estima que una presión 5 PSI por debajo del nivel óptimo puede aumentar el consumo de combustible en un 3%.
- Un filtro de combustible en mal estado puede aumentar el consumo en un 0,5%, porque la bomba debe hacer más fuerza para llevar el combustible al motor. Cuando exiges aceleración, puede faltar combustible suficiente y producirse una combustión incompleta: una combustión que no aprovecha toda la energía disponible.
- Un filtro de aire sucio puede perjudicar el rendimiento en un 1,5%. El combustible necesita una proporción adecuada de aire para entregar su máxima energía; si falta aire o está contaminado, parte del combustible no se aprovecha.
- El mantenimiento mejora la seguridad, prolonga la vida útil de los componentes y ayuda a conservar el rendimiento. Mantener el motor bien ajustado también contribuye a reducir la contaminación.
5Partida y aceleración suave
La idea clave
Enciende sin acelerar y aumenta la velocidad poco a poco.
Recuerda
- Acelera suavemente.
- Evita acelerar y frenar sin necesidad.
- Después de detenerte, parte con suavidad.
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- Al encender el motor, sigue la recomendación de no pisar el acelerador. Los vehículos modernos tienen un sistema electrónico que regula la partida y la inyección, es decir, el suministro de combustible al motor.
- Acelera de manera suave y paulatina. Acelerar a fondo habitualmente exige más energía y aumenta el consumo; las aceleraciones enérgicas también elevan las emisiones.
- Aprovecha el movimiento que ya lleva el vehículo cuando las condiciones lo permitan. Al comenzar a reducir la velocidad, mantén la marcha puesta. Evita alternar aceleraciones y frenadas innecesarias, y vuelve a acelerar suavemente después de una detención.
6Velocidad y consumo
La idea clave
A velocidad alta, el combustible rinde menos.
10% o másPérdida de rendimiento a velocidad alta
Menos de 100 kmViajes en que correr ahorra muy poco tiempo
Recuerda
- Mantén un avance regular.
- Adáptate al tránsito.
- Evita aceleraciones bruscas.
Ojo en el examen: Ir más rápido en un viaje corto gasta más y casi no ahorra tiempo.
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- A velocidades altas el rendimiento del combustible se reduce bastante, del orden de un 10% o más, y aumentan las emisiones. En recorridos de menos de 100 km, circular más rápido te ahorra muy poco tiempo a cambio de ese mayor consumo.
- La suavidad también importa a baja velocidad. Los cambios bruscos en la conducción y las aceleraciones enérgicas aumentan las emisiones; procura mantener un avance regular compatible con las condiciones del tránsito.
7Cambios de marcha y régimen del motor
La idea clave
Usa la marcha adecuada sin exigir el motor.
70 km/hCaja manual: si puedes ir en 4ª o 5ª, elige 5ª
Recuerda
- Usa 3ª, 4ª o más cuando puedas.
- Las marchas bajas gastan más.
- En caja automática, no aceleres a fondo.
- En bajadas fuertes, usa una marcha baja.
Ojo en el examen: El consejo de la quinta marcha es solo para caja manual.
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- El régimen del motor es la velocidad a la que gira, expresada en RPM o revoluciones por minuto. Exigirlo a un régimen elevado aumenta el consumo: las marchas bajas consumen más. Para mantener las revoluciones en rangos relativamente bajos, procura circular en marchas altas (3ª, 4ª o superiores) cuando la situación lo permita.
- Este consejo se aplica solo a vehículos con caja manual. El ejemplo del libro supone que puedes avanzar a 70 km/h tanto en cuarta como en quinta: en esas condiciones, prefiere quinta porque el motor gira a menos revoluciones y se logra el mayor rendimiento.
- El ejemplo depende de que ambas marchas permitan circular en esa situación. Utiliza la caja según las condiciones de circulación y evita revoluciones innecesariamente altas.
- En una caja automática, acelerar suavemente favorece la selección de una marcha alta. Si pisas el acelerador a fondo, el vehículo puede seleccionar una marcha más baja para aumentar la potencia y, con ello, el consumo.
- En una pendiente pronunciada puede ser necesario utilizar una marcha baja para que el motor ayude a frenar y evitar el recalentamiento de los frenos. Mantén el motor conectado a las ruedas y elige la marcha según la situación.
8Distancia prudente y distancia de detención
La idea clave
Deja espacio para reaccionar y frenar.
Al menos el dobleDistancia de frenado con la calzada mojada
| Distancia | Qué incluye |
|---|---|
| Reacción | Lo que avanzas mientras reaccionas |
| Frenado | Desde que accionas el freno hasta detenerte |
| Detención | Reacción más frenado |
Recuerda
- Con menos agarre, reduce la velocidad.
- Aumenta la separación.
- Reduce antes de las curvas.
Ojo en el examen: La distancia de frenado es solo una parte de la distancia de detención.
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- La distancia de detención es la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado. Primero avanzas mientras reaccionas ante el peligro; después recorres otra distancia desde que accionas el freno hasta detenerte.
- La distancia de reacción depende del tiempo que tardas en reaccionar y de tu velocidad. La distancia de frenado depende de la velocidad, la calzada, la pendiente, los frenos, los neumáticos y tu forma de frenar.
- Mantén una separación que te permita reaccionar y frenar sin colisionar. Considera el tránsito, el peso transportado y la capacidad de frenado. Una separación suficiente también evita frenadas y aceleraciones repetidas que aumentan el consumo y el desgaste.
- Con la calzada mojada y menor adherencia, el libro indica que la distancia de frenado será al menos el doble que en condiciones ideales. La comparación supone igual velocidad y las demás condiciones iguales. Reduce la velocidad y aumenta la separación.
- Las hojas caídas y los derrames de combustible también pueden hacer que la calzada esté resbaladiza. Observa el camino y reduce la velocidad con anticipación, especialmente antes de entrar en una curva.
9Frenar con anticipación y usar la marcha
La idea clave
Prepara la detención con tiempo.
Recuerda
- Mira por delante.
- Prepara el pie para frenar.
- Reduce con anticipación.
- Vuelve a partir suavemente.
Ojo en el examen: Al empezar a frenar no pises el embrague; písalo justo antes de parar.
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- Observa lo que ocurre por delante y prepara las detenciones. Frenar a último momento aumenta el riesgo y prolonga innecesariamente el tiempo que mantienes presionado el acelerador.
- Permanece atento al tránsito y preparado para frenar. Ante un riesgo, pasa el pie del acelerador al pedal del freno y mantenlo listo para utilizarlo; así puedes actuar oportunamente.
- Si ves una luz roja o una señal PARE, comienza a reducir progresivamente. En primera instancia mantén la marcha puesta, sin pisar el embrague ni pasar a neutro.
- Si necesitas una reducción mayor, baja las marchas una a una y utiliza el freno según lo que exija la situación. El libro explica que reducir con una marcha puesta corta la inyección de combustible y permite aprovechar el freno motor.
- Al tratar el frenado, el libro indica que en una caja manual debes pisar el embrague antes de la detención completa para evitar que el motor se apague al bajar mucho las revoluciones. Aplícalo al final de la reducción: mientras reduces con anticipación, mantén la marcha puesta; justo antes de detenerte, pisa el embrague y completa la detención.
10Detenciones largas y carga de bencina
La idea clave
Distingue una espera larga de una carga de combustible.
Más de 1 minutoEspera en que conviene apagar el motor
Recuerda
- Si esperas más de un minuto, apaga el motor.
- En un rojo normal no hace falta apagarlo.
- Antes de cargar bencina, apaga siempre el motor.
- Elige la bencina indicada.
Ojo en el examen: No esperes un minuto para apagar el motor antes de cargar bencina.
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- Si una detención se prolonga por más de un minuto, CONASET recomienda apagar el motor y volver a encenderlo al continuar, porque resulta más económico. Puede ocurrir ante un banderero o por una interrupción del tránsito.
- El libro señala que los rojos de los semáforos suelen durar menos de un minuto y, en ese caso, no recomienda apagar el motor. La indicación para esperas prolongadas es una recomendación de ahorro.
- Antes de cargar bencina, apaga el motor. Esta precaución se aplica con independencia de cuánto vaya a durar la carga.
- Al cargar bencina, evita inhalar sus vapores, no enciendas cigarrillos ni hables por celular. Utiliza el octanaje indicado por el fabricante: el número de la bencina debe corresponder al que indica el manual.
11Seguridad y eficiencia van juntas
La idea clave
La seguridad siempre va primero.
Recuerda
- Evita conducir con estrés intenso.
- Con sueño tardas más en reaccionar.
- Comprueba la distancia antes de adelantar.
Ojo en el examen: En un adelantamiento o una emergencia, el ahorro queda subordinado a la seguridad.
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- La conducción segura es la base de la conducción eficiente. Prestar atención al entorno, mantener distancia y adaptar la velocidad te ayuda a anticipar las situaciones y a evitar exigencias innecesarias al vehículo.
- Antes de adelantar, comprueba que tienes distancia suficiente para completar la maniobra sin forzar el motor ni poner en riesgo a otras personas. En un adelantamiento o una emergencia, da prioridad a la seguridad sobre el ahorro.
- Evita conducir con estrés intenso. La frustración y el estrés pueden favorecer una conducta agresiva o arriesgada, mientras que la falta de atención puede retrasar los cambios de marcha y perjudicar la técnica de frenado. Todo ello puede aumentar el consumo.
- El cansancio y el sueño aumentan el tiempo de reacción. Si el vehículo de adelante frena, puedes tardar más en responder y recorrer más distancia antes de comenzar a frenar.
12Tránsito y medio ambiente: contaminantes
La idea clave
Las emisiones dañan la salud y el ambiente.
Recuerda
- Cuida el aire que respiras.
- Las emisiones también dañan el ambiente.
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- Los vehículos motorizados contribuyen a la contaminación del aire. Sus emisiones pueden dañar la salud y el ambiente, y tu manera de conducir influye en ellas.
- El monóxido de carbono, llamado óxido de carbono en el apartado del libro, afecta al corazón y a los vasos sanguíneos. El libro identifica dolor de cabeza y vómitos como señales iniciales de intoxicación. El dióxido de carbono contribuye al efecto invernadero.
- Los hidrocarburos incluyen sustancias perjudiciales para la salud y el ambiente; algunos son cancerígenos. También participan en la formación de sustancias que pueden dañar bosques y cultivos.
- Los óxidos nítricos irritan las mucosas y el sistema respiratorio. Las mucosas son los tejidos húmedos que recubren por dentro zonas como la nariz y la boca. Estos contaminantes contribuyen también a la acidificación, los daños forestales y la contaminación de los mares.
- El plomo puede lesionar el sistema nervioso central. El dióxido de azufre irrita las mucosas, puede provocar alergias en concentraciones altas y contribuye a la acidificación, es decir, a que el ambiente se vuelva más ácido.
13Humo del escape y emisiones permitidas
La idea clave
El humo puede avisarte de una falla.
| Humo | Qué indica |
|---|---|
| Negro | Problemas de combustión |
| Azul | Consumo anormal de aceite |
| Blanco con el motor caliente | Fuga de refrigerante hacia el motor |
Recuerda
- Mantén el motor ajustado.
- Atiende el humo anormal.
Ojo en el examen: Con el motor frío, el vapor blanco puede deberse a condensación.
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- El humo negro indica una falla en la combustión. Entre las causas que señala CONASET están un filtro de aire en mal estado, una inyección excesiva de combustible y problemas en los inyectores o las válvulas.
- El humo azul indica un consumo anormal de aceite del motor. El humo blanco con el motor a temperatura de trabajo indica una fuga de líquido refrigerante hacia su interior; con el motor frío, el vapor blanco puede deberse a condensación.
- La Ley de Tránsito exige que el motor de tu automóvil no emita materiales ni gases contaminantes por encima de los índices permitidos. Mantén el motor ajustado y atiende las señales de funcionamiento anormal.
- Si Carabineros comprueba técnicamente que el vehículo supera esos índices, puede retirarlo de circulación y ponerlo a disposición del tribunal competente.
14Áreas con restricción por contaminación
La idea clave
Comprueba si tu vehículo puede entrar.
Recuerda
- Revisa la información aplicable.
- Comprueba la autorización.
- Respeta la restricción.
Ojo en el examen: No supongas que todos los vehículos pueden entrar en un área restringida.
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- Circular sin autorización en un área urbana con restricciones por contaminación ambiental es una infracción grave. Antes de entrar, comprueba si tu vehículo está autorizado.
- Los actos administrativos que dicta el Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones durante episodios críticos de contaminación producen efectos desde la fecha en que se dictan. La ley contempla su comunicación mediante los medios de comunicación social.
- Consulta la información de la autoridad para conocer las zonas, los horarios, los vehículos afectados y las autorizaciones aplicables a tu recorrido.
15Cómo contribuir al cuidado del ambiente
La idea clave
Los hábitos suaves ayudan a contaminar menos.
Recuerda
- Conduce con suavidad.
- No dejes el motor en ralentí (encendido sin avanzar).
- No cargues peso de más.
- Cuida el mantenimiento.
Ojo en el examen: El motor en ralentí también contamina.
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- Acelera suavemente, aprovecha el movimiento del vehículo y evita frenar sin necesidad. La conducción suave y la reducción de aceleraciones bruscas ayudan a disminuir las emisiones.
- Evita mantener el motor en ralentí, es decir, encendido sin que el vehículo avance: el libro señala que provoca emisiones innecesarias. Conserva el motor bien ajustado, no sobrecargues el vehículo y evita vías congestionadas cuando puedas. CONASET también incluye elegir vehículos híbridos o eléctricos entre las formas de contribuir al cuidado del ambiente.
16Conducción de un vehículo eléctrico
La idea clave
Revisa la batería y planifica las cargas.
Recuerda
- Planifica dónde cargar.
- Protege el cable.
- Sigue el procedimiento de tu modelo.
Ojo en el examen: El híbrido sin recarga exterior está exceptuado de llevar cable de viaje.
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- Comprueba que el vehículo cuente con la etiqueta «Vehículo Eléctrico» o «Vehículo Híbrido», según corresponda, y con el ícono que lo identifica. Es una de las recomendaciones del libro para utilizar estos vehículos.
- Antes de cada viaje revisa la energía disponible de la batería o la autonomía indicada, es decir, el recorrido que puedes realizar con la energía disponible. Utiliza esa información para planificar las cargas durante el trayecto.
- Lleva siempre el cable de viaje en un vehículo eléctrico. La excepción indicada en el libro corresponde a los híbridos sin recarga exterior.
- Dispón correctamente el cargador para que el cable quede protegido del paso de vehículos que puedan pisarlo y deteriorarlo.
- Si necesitas una grúa o un remolque, sigue el procedimiento correspondiente a tu modelo. El libro remite al portal de electromovilidad de la SEC, en la sección de diagramas del sistema de alto voltaje para servicios de emergencia.
17Frenado regenerativo
La idea clave
Al desacelerar, un eléctrico puede recuperar parte de la energía.
Recuerda
- Recuperas parte de la energía.
- Mantén la distancia.
- Revisa discos, pastillas y líquido de frenos.
Ojo en el examen: El frenado regenerativo no elimina el mantenimiento de los frenos.
Leer la explicación completa
- El frenado regenerativo aprovecha parte de la energía del movimiento y la transforma en electricidad para la batería; durante esa recuperación, el motor eléctrico funciona como generador. Puedes consultar la explicación en [Principales componentes, apartado Sistema Freno Regenerativo, del Ministerio de Energía](https://www.energia.gob.cl/electromovilidad/vehiculos-electricos/principales-componentes).
- Recuperar energía no cambia la forma segura de conducir: mantén una distancia prudente, anticipa las detenciones y utiliza el pedal del freno cuando lo exija la situación, igual que en cualquier vehículo.
- Los frenos de un vehículo eléctrico también necesitan revisión. Como en cualquier automóvil, revisa periódicamente el estado de discos y pastillas, presta atención a los ruidos al frenar y comprueba el nivel del líquido de frenos según las indicaciones del fabricante.
18Complemento de repaso: frenada fuerte
La idea clave
La técnica depende de si tienes ABS.
| Sistema | En una frenada fuerte |
|---|---|
| Con ABS | Mantén la máxima presión |
| Sin ABS | Reduce la presión al bajar la velocidad; alivia si se bloquean las ruedas |
Recuerda
- Identifica tu sistema de frenos.
- Mantén distancia.
- Conduce con anticipación.
Ojo en el examen: La técnica de presión cambia según tengas ABS o no.
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- Este complemento distingue el frenado de emergencia de la reducción anticipada utilizada para ahorrar combustible. En una frenada fuerte, la técnica depende de si tu vehículo tiene ABS, el sistema que evita el bloqueo de las ruedas.
- Con ABS, pisa enérgicamente el pedal del freno y mantén la máxima presión hasta el final. El sistema libera automáticamente las ruedas que se bloquean y permite conservar el control de la dirección. Puedes notar un leve temblor en el pedal.
- Sin ABS, pisa enérgicamente el freno y reduce la fuerza progresivamente a medida que disminuye la velocidad. Si las ruedas se bloquean, alivia ligeramente la presión hasta que dejen de patinar y recuperen adherencia.
- En una caja manual, con o sin ABS, pisa el embrague antes de detenerte por completo para evitar que el motor se apague al bajar mucho las revoluciones. Mantener distancia y conducir preventivamente ayuda a evitar estas frenadas.
19Complemento de repaso: falla total de frenos
La idea clave
Aplica las maniobras de forma progresiva.
Recuerda
- Actúa progresivamente.
- Evita bloquear las ruedas.
- Mantén el motor encendido.
- Sujeta bien el volante.
Ojo en el examen: Una falla total de frenos exige maniobras distintas de una frenada fuerte.
Leer la explicación completa
- El libro describe una falla total en la que el pedal llega al fondo sin ofrecer resistencia. Aplica las maniobras recomendadas de forma progresiva: si una no produce el efecto deseado, pasa a la siguiente.
- Primero, presiona y suelta el pedal varias veces por si hay aire en el sistema. Si sospechas sobrecalentamiento, por ejemplo después de frenar repetidamente en una pendiente larga, suelta el pedal para que el sistema se ventile y reduce a marchas bajas para frenar con el motor.
- Circula lo más cerca posible del lado derecho y avisa con las luces de emergencia o la bocina. Suelta el acelerador y baja las marchas una a una, que es lo que significa hacerlo de forma secuencial. Puedes utilizar el freno de mano suave y progresivamente, evitando bloquear las ruedas.
- Si lo anterior no funciona, busca una pista de emergencia. Ante un peligro inminente, el libro contempla rozar el vehículo contra un borde de cerro, arbustos, la cuneta o una defensa caminera. Mantén el motor encendido y sujeta firmemente el volante: apagarlo podría desactivar la dirección asistida, la ayuda que permite girar el volante con menos esfuerzo.
Llegar a una señal PARE con anticipación
Situación de un automóvil con caja manual: prepara y completa la detención.
- Ves la señal y observas el tránsito y el espacio disponible.
- Sueltas el acelerador y comienzas a reducir con la marcha puesta.
- Preparas el pie sobre el freno y lo utilizas según la situación.
- Bajas las marchas una a una si necesitas una reducción mayor.
- Justo antes de detenerte por completo pisas el embrague, como indica el libro para no apagar el motor, y completas la detención.
- Cuando puedes continuar con seguridad, retomas el movimiento suavemente.
Evitar aceleraciones y frenadas repetidas
La distancia te permite anticipar los cambios del tránsito.
- Mantienes una separación prudente y observas por delante.
- Detectas que el vehículo precedente reduce la velocidad.
- Sueltas el acelerador con anticipación y mantienes inicialmente la marcha puesta.
- Utilizas el freno cuando lo exige la situación.
- Vuelves a acelerar suavemente cuando el tránsito permite continuar.
Preparar un viaje en vehículo eléctrico
Comprueba la energía y organiza las cargas antes de salir.
- Revisas la batería o la autonomía disponible.
- Planificas las cargas durante el recorrido.
- Llevas el cable de viaje, salvo en un híbrido sin recarga exterior.
- Al cargar, dispones el cargador para proteger el cable del paso de vehículos.
- Si necesitas grúa, sigues el procedimiento de tu modelo.
Recuperar energía al desacelerar
El sistema regenerativo aprovecha parte de la energía del movimiento.
- El vehículo desacelera con intervención de la regeneración.
- El motor eléctrico funciona como generador.
- Parte de la energía del movimiento se convierte en electricidad.
- La electricidad recuperada se almacena en la batería.
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