Teoría · Licencia Clase B (automóviles) · Módulo 1 de 20
Definiciones de la Ley de Tránsito
Aprenderás a reconocer las partes de la vía, los cruces, las maniobras y las clases de vehículos. El núcleo de vocabulario comprende las primeras once secciones: distingue especialmente pista y eje, cruce e intersección, adelantamiento y sobrepaso, detención y estacionamiento, y los conceptos de peso. Las nueve secciones finales reúnen aplicaciones de circulación, estacionamiento y señalización para practicar ese vocabulario en situaciones concretas.
45 min de lectura20 apartadosRevisado el 8 nov 2026
1Vocabulario legal, vía y siniestro de tránsito
La idea clave
Reconoce el lugar y la maniobra antes de aplicar una regla.
| Palabra | Significado |
|---|---|
| Calle o avenida | Vía urbana |
| Camino | Vía rural |
| Zona urbana | Límites fijados y señalizados por la municipalidad |
| Zona rural | Fuera de las zonas urbanas |
Recuerda
- Identifica el lugar.
- Reconoce la maniobra.
- Respeta a los demás.
- Evita los riesgos.
Ojo en el examen: Atribuir un siniestro solo al azar deja fuera sus factores de riesgo.
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- El artículo 2 de la Ley de Tránsito define las palabras que utiliza la norma. Para resolver una situación, identifica el lugar, las personas que participan y la maniobra; después comprueba la regla correspondiente.
- Vía es una calle, camino u otro lugar destinado al tránsito. Tránsito es el desplazamiento de peatones, animales o vehículos por vías de uso público. La ley alcanza a peatones, pasajeros y conductores, y también se aplica, en lo compatible, en estacionamientos y otros lugares de acceso público (artículos 1 y 2).
- Calle o avenida es una vía urbana; camino es una vía rural. La municipalidad determina y señaliza los límites urbanos. La zona rural queda fuera de las zonas urbanas (artículo 2).
- CONASET utiliza siniestro de tránsito para destacar los efectos negativos de estos hechos y la responsabilidad de quienes usan las vías. Explica que accidente suele asociarse a un suceso casual e impredecible. Las conductas y condiciones de riesgo pueden estudiarse y evitarse; tus decisiones ayudan a reducir los siniestros y sus consecuencias (libro, página 6).
- La convivencia vial requiere respeto, tolerancia y solidaridad. El principio de confianza significa que las personas esperan que las demás cumplan su papel y respeten las normas; pasar con luz roja debilita esa confianza. Mantén la precaución porque las personas pueden equivocarse. Ceder el paso y considerar a quienes son más vulnerables contribuye a la convivencia (libro, páginas 33 a 35).
2Partes de la vía: calzada, acera, berma y cuneta
La idea clave
La berma es una franja; la cuneta rural es un foso.
| Parte | Qué reconoces |
|---|---|
| Calzada | Parte para vehículos y animales |
| Acera | Parte para peatones |
| Berma | Franja junto a la calzada del camino |
| Cuneta rural | Foso lateral poco profundo |
| Cuneta urbana | Ángulo entre calzada y desnivel de la acera |
| Solera | Borde entre acera y calzada |
Recuerda
- Calzada: vehículos y animales.
- Acera: peatones.
- Distingue franja y foso.
Ojo en el examen: Una franja de tierra puede ser berma.
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- Calzada es la parte de la vía destinada al uso de vehículos y animales. Acera es la parte destinada a peatones. Como regla general, las calzadas se destinan al tránsito de vehículos y las aceras al de peatones (artículos 2 y 160).
- Berma es la faja lateral, pavimentada o no, situada junto a la calzada de un camino. Cuneta, en un camino, es el foso lateral de poca profundidad. Para identificarlas, distingue la franja lateral del foso (artículo 2).
- En una calle, cuneta es el ángulo formado por la calzada y el plano vertical del desnivel con la acera. La solera es el borde que delimita la acera respecto de la calzada y permite localizar ese ángulo (artículo 2; libro, apartado de estacionamiento).
- La ciclovía es un espacio exclusivo para ciclos y puede tener separación física o visual. La platabanda es un espacio de la acera reservado principalmente para áreas verdes, árboles y equipamiento autorizado (artículo 2; libro, páginas 162 y 164).
- La línea de edificación separa la propiedad de la acera. Deslinde significa límite de una propiedad. Esquina es el vértice donde convergen las líneas de edificación o deslindes (artículo 2).
- Practica antes de consultar la solución del primer esquema: imagina un camino con una franja plana junto a la zona de circulación y un foso más afuera. Nombra las tres partes y explica cuál puede carecer de pavimento sin cambiar de nombre.
3Pista, eje y sentido del tránsito
La idea clave
La pista lleva una fila; el eje separa sentidos opuestos.
| Término | Qué significa |
|---|---|
| Pista exclusiva | Parte señalizada de la calzada reservada para ciertos vehículos |
| Vía exclusiva | Calzada completa señalizada y reservada para ciertos vehículos |
| Pista reversible | Su sentido puede cambiar según el horario |
Recuerda
- Mira el sentido autorizado.
- Sentido único: no exige tres pistas.
- Contra el tránsito: grave.
Ojo en el examen: Las tres pistas pertenecen a otro supuesto: sobrepasar por la derecha en una vía urbana.
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- Pista de circulación es una faja demarcada o imaginaria destinada a una fila de vehículos. Eje de la calzada es la línea longitudinal, demarcada o imaginaria, que separa sentidos opuestos; cuando es imaginario, divide la calzada en dos partes iguales. Una línea entre pistas del mismo sentido no es el eje (artículo 2).
- La regla general es circular por la mitad derecha de la calzada, con las excepciones del artículo 116. En una calzada urbana señalizada exclusivamente para tránsito en un solo sentido puedes circular por la pista izquierda. Esta excepción no exige tres pistas; respeta las demás señales y reservas de pistas (artículo 116.3).
- Una pista de uso exclusivo es una parte señalizada de la calzada reservada para determinados vehículos; una vía exclusiva comprende una calzada completa. En una pista o vía reversible el sentido puede cambiar según el horario: comprueba la indicación vigente (artículo 2; libro, páginas 80 y 95).
- Conducir contra el sentido del tránsito es una infracción grave. Usar la pista izquierda de una calzada urbana señalizada de sentido único, avanzando en el sentido autorizado, no constituye esa conducta (artículo 200.9).
- Comprobación: en una calle urbana de dos pistas señalizadas en un único sentido puedes utilizar la izquierda conforme a las demás reglas. La condición de tres o más pistas corresponde a otro supuesto: sobrepasar por la derecha en vías urbanas (artículo 121).
4Cruce, intersección y cruce regulado
La idea clave
La intersección es donde se encuentran las calzadas.
| Qué hay | ¿Cruce regulado? |
|---|---|
| Semáforo funcionando normalmente, sin intermitencia | Sí |
| Carabinero dirigiendo | Sí |
| Solo semáforo intermitente | No |
| Solo PARE o CEDA EL PASO | No |
Recuerda
- Cruce: ancho completo.
- Intersección: calzadas comunes.
- Comprueba quién regula.
Ojo en el examen: Un PARE por sí solo no convierte el cruce en regulado.
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- Cruce es la unión de una calle o camino con otros, aunque no los atraviese. Comprende todo el ancho entre las líneas de edificación o deslindes. Una unión en T también es un cruce (artículo 2).
- Intersección es el área común de las calzadas que se cruzan o convergen. Para reconocerla, localiza los bordes de las calzadas; para reconocer el cruce, considera el ancho completo entre los límites de las propiedades (artículo 2).
- Un cruce es regulado cuando existe un semáforo funcionando normalmente, excluida la intermitencia, o cuando Carabineros dirige el tránsito. Un PARE, un CEDA EL PASO o un semáforo intermitente por sí solos no cumplen esa definición (artículo 2).
- Una unión en T con PARE es un cruce, pero esa señal por sí sola no lo convierte en regulado. Debes detenerte y ceder conforme a la señal (artículo 140).
5Paso para peatones y línea de detención
La idea clave
Si debes parar, no sobrepases la línea.
| Sin línea pintada | Dónde se ubica |
|---|---|
| Cruce regulado o paso peatonal | Al menos un metro antes |
| Otros cruces | Justo antes de la intersección |
Recuerda
- Busca la línea.
- Sin pintura también existe.
- Deja libre el paso.
Ojo en el examen: Ante PARE sin línea en un cruce no regulado, paras antes de la intersección y cedes.
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- Paso para peatones es una senda de seguridad en la calzada, señalizada conforme al reglamento. En cruces regulados sin paso demarcado corresponde a la franja formada por la prolongación imaginaria de las aceras (artículo 2.36).
- La línea de detención es transversal a la calzada y está antes de una intersección o paso para peatones. Puede ser demarcada o imaginaria. Si debes detenerte, no puedes sobrepasarla (artículo 2.28).
- Sin línea pintada, en cruces regulados y pasos para peatones se entiende situada a no menos de un metro antes de ellos. En los demás cruces se entiende situada justo antes de la intersección. Ante un PARE en un cruce no regulado sin línea, te detienes antes de la intersección y cedes (artículos 2.28 y 140).
- La línea de detención adelantada marca el inicio de una zona de espera especial antes de un cruce regulado con semáforo. Esa zona señalizada permite a ciclos y motocicletas detenerse y reiniciar la marcha delante de los demás vehículos motorizados; no es una zona de espera para tu automóvil (artículo 2).
6Adelantamiento y sobrepaso: identifica el eje
La idea clave
Clasifica la maniobra por su recorrido respecto del eje.
| Maniobra | Recorrido |
|---|---|
| Adelantamiento | Por el costado izquierdo del eje |
| Sobrepaso | Sin traspasar el eje, pasando a otro que va en tu sentido |
Recuerda
- Localiza el eje.
- Sigue tu recorrido.
- Revisa las prohibiciones.
Ojo en el examen: La línea entre pistas del mismo sentido no es el eje.
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- Adelantamiento es la maniobra por el costado izquierdo del eje de la calzada mediante la cual te sitúas delante de otro u otros vehículos que te precedían. Sobrepasar es pasar a vehículos que circulan en tu mismo sentido sin traspasar el eje (artículo 2).
- Pasar por la izquierda de otro vehículo no basta para identificar un adelantamiento. Si utilizas otra pista de tu mismo sentido sin traspasar el eje, realizas un sobrepaso.
- Practica antes de consultar las soluciones de los esquemas: en el caso A ocupas el lado izquierdo del eje para pasar a un camión y regresas; en el caso B pasas por otra pista de tu mismo sentido sin cruzar el eje. Clasifica ambos recorridos y explica qué elemento determina la respuesta. Después comprueba por separado si cada maniobra estaría permitida.
7Detención y estacionamiento: importa la causa de la parada
La idea clave
La causa de la parada permite clasificarla.
Recuerda
- Comprueba por qué paras.
- El volante no cambia la regla.
- El motor no cambia la definición.
Ojo en el examen: Permanecer dentro del automóvil no impide que estés estacionando.
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- Detención es la paralización impuesta por la señalización o por las órdenes de quienes regulan el tránsito. También comprende la parada breve para recibir o dejar pasajeros, exclusivamente mientras dura esa maniobra. Una espera prolongada ante una luz roja sigue siendo detención (artículo 2).
- Estacionar es paralizar un vehículo en la vía pública durante más tiempo del necesario para recibir o dejar pasajeros, con o sin conductor. Estacionamiento o aparcamiento es el lugar permitido por la autoridad para estacionar (artículo 2).
- Practica antes de consultar el esquema de pasajeros: clasifica esperar ante una luz roja, permanecer parado mientras una persona baja y esperar después a que termine una compra. Justifica cada respuesta por la causa de la parada. Estar al volante o mantener el motor encendido no cambia la definición.
8Derecho preferente de paso y sus aplicaciones
La idea clave
La preferencia permite continuar con prudencia.
| Situación | Qué haces o reconoces |
|---|---|
| PARE | Paras, cedes y sigues sin riesgo |
| CEDA EL PASO | Reduces y paras si hace falta |
| Entrada a rotonda | Cedes a quienes están dentro |
| Rotonda sin otra señalización | Circulas por la derecha dejando el centro a tu izquierda |
| Camino principal rural | Tiene concreto, asfalto o macadam bituminoso definitivo, o lo determina y señaliza Vialidad; el ripio no basta |
Recuerda
- Reduce con tiempo para ceder.
- Comprueba las excepciones.
- Señalizar no da preferencia.
Ojo en el examen: Tener preferencia no permite entrar sin prudencia.
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- Derecho preferente de paso es la facultad de un peatón o conductor para proseguir su marcha. Aunque tengas preferencia, aproxímate a un cruce a velocidad razonable y prudente y detente si es necesario. Cuando debas ceder, reduce con tiempo para permitir un paso seguro (artículos 2.18 y 139; libro, reglas del tránsito).
- En la regla general de un cruce, el vehículo de la izquierda cede al que llega por su derecha. Hay excepciones: cruce regulado, PARE o CEDA EL PASO, camino principal rural, entrada a una zona de tránsito en rotación y aproximación de un tranvía por cualquiera de los lados (artículo 139).
- En zona rural, camino principal es el pavimentado con concreto, asfalto o macadam bituminoso definitivo, o el determinado y señalizado por la Dirección de Vialidad. El macadam bituminoso es un pavimento; una superficie de ripio no basta para identificar esa categoría (artículo 139).
- Al entrar en una rotonda cedes a quienes circulan dentro. Circula por la derecha dejando su centro a tu izquierda, salvo señalización distinta (artículos 124 y 139).
- Ante PARE te detienes y cedes; reanudas cuando puedas hacerlo sin riesgo. Ante CEDA EL PASO reduces y te detienes si es necesario para dejar pasar a vehículos cuya proximidad haga riesgoso el cruce. Al entrar o salir de propiedades, vías particulares o estacionamientos, o al reiniciar la marcha, respetas a peatones y vehículos en tránsito (artículos 140 y 141).
- Cuando un vehículo de emergencia se aproxima en tu mismo sentido con señales audibles y visuales, te desplazas al lado desocupado de la calzada, cerca de la solera o del eje, y te detienes si es necesario hasta que pase. Si llegas a un cruce al que se aproxima ese vehículo, debes detenerte y respetar su preferencia (artículo 142).
9Conductor y clases de vehículos
La idea clave
Comprueba cómo se mueve el vehículo y para qué sirve.
| Tipo | Qué compruebas |
|---|---|
| Ciclo | Lo impulsan personas; también puede tener motor auxiliar eléctrico dentro de los límites legales |
| Motor auxiliar de ciclo | Máximo 250 W; su alimentación se reduce o corta a 25 km/h o antes al dejar de pedalear o propulsarlo |
| Bicicleta | Dos ruedas; los pedales transmiten movimiento a la rueda trasera |
| Triciclo motorizado de carga | Tres ruedas, solo carga y capacidad máxima de 300 kg |
| Locomoción colectiva | Uso público y transporte remunerado; excluye taxis que no hacen servicio colectivo |
| Taxi | Automóvil destinado públicamente a transportar personas |
| Escolar | Motorizado, construido para más de siete pasajeros sentados y destinado al traslado escolar indicado |
Recuerda
- Comprueba función y capacidad.
- Bicicleta: también hay conductor.
- Escolar: capacidad y destino.
Ojo en el examen: Muchos asientos por sí solos no convierten un vehículo en escolar.
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- Conductor incluye a quien maneja o controla un vehículo motorizado, uno remolcado u otro vehículo, y a quien dirige animales de silla, tiro o arreo. Si manejas una bicicleta también eres conductor. Vehículo es un medio motorizado o no que permite transportar personas u objetos por una vía; se excluyen ayudas técnicas como sillas de ruedas, con o sin motor, y coches para bebé (artículo 2).
- Tu automóvil se desplaza con propulsión propia mediante un motor. El artículo 2 de la Ley 18.490 utiliza la propulsión propia en su definición de vehículo motorizado para el seguro obligatorio; las clases de licencia y los ciclos se rigen por la Ley de Tránsito. Vehículo de carga es el diseñado y equipado para transportar carga (CONASET, libro profesional, página 25).
- Un ciclo es un vehículo no motorizado de una o más ruedas impulsado por personas situadas en él. También se considera ciclo el que tiene motor auxiliar eléctrico de potencia nominal continua máxima de 0,25 kW, equivalentes a 250 W, cuya alimentación se reduce o interrumpe al alcanzar 25 km/h, o antes si dejas de pedalear o propulsarlo. Comprueba ambas condiciones (artículo 2.9).
- Bicicleta es el ciclo de dos ruedas cuyos pedales transmiten movimiento a la rueda trasera. El triciclo motorizado de carga tiene tres ruedas, se destina exclusivamente a carga y admite una capacidad de carga máxima de 300 kg (artículo 2).
- El vehículo de locomoción colectiva es motorizado, de uso público y destinado al transporte remunerado de personas; se exceptúan los taxis que no prestan servicio colectivo. Taxi es el automóvil destinado públicamente al transporte de personas. El vehículo escolar es motorizado, construido para transportar más de siete pasajeros sentados y destinado al traslado de escolares desde o hacia el colegio o relacionado con otra actividad. Comprueba capacidad y destino (artículo 2).
- El artículo 2.47 enumera vehículos de emergencia de Carabineros, Investigaciones, Bomberos, brigadas forestales de CONAF, Fuerzas Armadas, seguridad municipal de municipalidades o sus asociaciones y el servicio de incendios de la DGAC. Incluye ambulancias fiscales y de establecimientos particulares con el permiso correspondiente. Tranvía es el vehículo motorizado de transporte público remunerado que circula por rieles urbanos (artículo 2).
10PBV, tara y peso efectivo del viaje
La idea clave
Usa el PBV del fabricante.
| Concepto | Qué representa |
|---|---|
| Tara | Vehículo en orden de marcha sin pasajeros ni carga |
| PBV | Tara más peso máximo de carga o pasajeros |
| Peso efectivo | Vehículo con lo transportado en ese viaje |
Recuerda
- PBV: máximo incluido.
- Tara: sin pasajeros ni carga.
- Peso efectivo: el del viaje.
Ojo en el examen: El peso actual no sustituye al PBV.
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- PBV significa peso bruto vehicular: tara más peso máximo de carga o pasajeros. Para aplicar la Ley de Tránsito, utiliza el PBV definido por el fabricante para el modelo (artículo 12; CONASET, libro profesional, página 24).
- Tara o masa en orden de marcha es el peso sin pasajeros ni carga, incluidos agua, combustible, lubricante, repuestos y herramientas obligatorios (CONASET, libro profesional, página 25).
- El peso efectivo depende de lo que transportas. Descargar no cambia el PBV del fabricante. Ejemplo hipotético: tara de 1.500 kg y capacidad máxima de 1.000 kg dan un PBV de 2.500 kg. Con 200 kg transportados, el peso efectivo es 1.700 kg; el PBV sigue siendo 2.500 kg.
11Vehículos de clase B y comprobación del remolque
La idea clave
Con un remolque debes cumplir dos límites.
3.500 kgPBV máximo de carga con clase B
18 añosEdad general para clase B
17Edad con curso y autorización
| Clase | Vehículos |
|---|---|
| A-4 | Carga simple con PBV superior a 3.500 kg |
| A-5 | Carga simple o articulada con PBV superior a 3.500 kg |
| C | Motorizados de dos o tres ruedas, como motos |
| D | Maquinarias automotrices |
| E | Tracción animal |
| F | Vehículos institucionales enumerados por la ley |
Recuerda
- Usa datos del fabricante.
- Compara remolque y tara.
- Suma los pesos del conjunto.
- Cumple ambos límites.
Ojo en el examen: Un vehículo de carga con PBV de 4.000 kg queda fuera del límite B aunque vaya descargado.
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- La clase B comprende vehículos motorizados de tres o más ruedas para transporte particular de personas con hasta nueve asientos, excluido el del conductor, o de carga con PBV de hasta 3.500 kg. Usa los datos del fabricante; para transporte remunerado de escolares, la capacidad de asientos se determina conforme a su reglamento específico (artículo 12).
- Con clase B puedes arrastrar un remolque cuyo peso no supere la tara de la unidad motriz, que es el vehículo que lo arrastra. Además, el peso combinado no puede exceder 3.500 kg. Debes cumplir las dos condiciones (artículo 12).
- Practica con cifras hipotéticas: la tara de la unidad motriz es 1.500 kg, su peso con ocupantes y carga es 2.200 kg y el remolque pesa 1.000 kg. Compara primero el remolque con la tara y después calcula el peso combinado. Consulta la solución del esquema tras hacer ambas operaciones.
- La A-4 habilita para carga simple con PBV superior a 3.500 kg; la A-5, para carga simple o articulada por encima de ese peso. La C comprende motorizados de dos o tres ruedas, como motos; la D, maquinarias automotrices; la E, tracción animal; y la F, los vehículos institucionales enumerados en el artículo 12. Un vehículo de carga con PBV de 4.000 kg queda fuera del límite B aunque circule descargado.
- La edad general para clase B es 18 años. La excepción a los 17 exige curso aprobado en una Escuela de Conductores y autorización expresa de padres, apoderados o representantes legales. Hasta cumplir 18 debes ir acompañado en el asiento delantero por alguien que pueda sustituirte y tenga licencia habilitante con al menos cinco años de antigüedad (artículo 13).
- No transportes más personas de aquellas para las que el vehículo fue diseñado o equipado. La circulación excediendo los pesos máximos está prohibida; para cargas indivisibles, la Dirección de Vialidad puede autorizar excepcionalmente excesos de dimensiones o pesos en casos debidamente calificados y con las precauciones que disponga. Esa autorización no amplía las atribuciones de tu licencia B (artículos 12, 62, 63 y 79).
12Compartir pistas, accesos y autopistas
La idea clave
Mantén tu pista y comprueba los accesos autorizados.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Entrada a autopista | Adapta velocidad y observa; sin brecha segura, espera detenido |
| Ya incorporado | Permanece a la derecha para acostumbrarte al tránsito |
| Salida sin pista directa indicada | Prepárate a la derecha y usa la vía lateral derecha |
| Pista de desaceleración | La reconoces por líneas segmentadas más anchas |
| Vía restringida | Usa solo accesos señalizados y cumple sus condiciones |
| Peaje electrónico | Lleva dispositivo habilitado u otro sistema complementario de cobro |
Recuerda
- Mira antes de cambiar.
- Respeta accesos y reservas.
- Autopista: cede al entrar.
Ojo en el examen: Una entrada abierta físicamente puede no estar autorizada.
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- En una calzada con varias pistas demarcadas, conduce tu automóvil completamente dentro de una pista y detrás de quienes la ocupan. Para cambiar, comprueba espejos y mira sobre el hombro; cuando hayas comprobado que puedes hacerlo, señaliza con anticipación suficiente y pasa a la pista adyacente sin entorpecerla. No la atravieses para entrar inmediatamente en la siguiente. Señaliza también al iniciar la marcha desde el borde (artículo 125; libro, páginas 86 y 91).
- Al cruzarte con vehículos de frente, no pases sobre el eje y guarda la mayor distancia posible. Si una vía de doble tránsito tiene dos calzadas separadas por un espacio central, circula por la derecha y no por el separador. Triciclos y carretones de mano circulan siempre uno detrás de otro (artículos 119, 128 y 131).
- En zona urbana los ciclos deben utilizar la ciclovía. Sin ella, circulan normalmente por la pista derecha, con excepciones como preparar un viraje a la izquierda o encontrar una pista exclusiva de buses a la derecha. El uso de la acera está limitado a los casos legales. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones puede restringir tipos de ciclos en una ciclovía por dimensiones, estructura u otras características similares que afecten su operación (artículos 221 y 222).
- Respeta los horarios de restricción de las vías exclusivas de transporte público. Para entrar excepcionalmente en una pista de buses al virar, debe estar permitido, la separación debe ser discontinua y la entrada estrictamente necesaria. En vías restringidas utiliza solo accesos señalizados y sus condiciones; en caminos con peaje electrónico necesitas un dispositivo habilitado u otro sistema complementario de cobro (artículos 112 y 114; libro, página 95).
- La pista de aceleración permite adaptar tu velocidad para incorporarte a una autopista; quienes circulan por ella tienen preferencia. Mira los espejos y gira la cabeza para observar; si no encuentras una brecha segura, detente hasta que exista. Una vez dentro, permanece a la derecha el tiempo necesario para acostumbrarte al tránsito. Para salir, salvo señal de salida directa, prepárate con anticipación en la pista derecha y utiliza la vía lateral derecha; la pista de desaceleración tiene líneas segmentadas más anchas (libro, conducción en autopistas).
- El transporte público debe detenerse completamente en el paradero más próximo si un pasajero solicita subir o bajar. En un camino recoge pasajeros, por regla general, a la derecha sobre la berma y permanece detenido durante la maniobra. El conductor de bus urbano debe negar la subida de un vendedor en un paradero no autorizado. Los animales solo pueden cruzar la vía en lugares autorizados y previamente señalizados (artículos 86, 87 ter y 160.11).
13Pasar a otro vehículo con seguridad
La idea clave
Clasifica la maniobra y comprueba sus condiciones.
1,50 mSeparación aproximada al pasar ciclos
| Caso | Regla |
|---|---|
| Sobrepasar por la derecha | Solo con seguridad y dentro de la calzada: otro vira a la izquierda; vía urbana de tres o más pistas del mismo sentido; o ciclos por la pista izquierda |
| Puente, viaducto, túnel o cruce ferroviario | No adelantes ni sobrepases allí ni desde 200 m antes |
| Cima de cuesta o gradiente, o curva | No adelantes ni sobrepases al aproximarte |
| Paso peatonal o cruce | No adelantes ni sobrepases, salvo que esté regulado por semáforo funcionando normalmente o Carabineros dirigiendo; cumple también las demás reglas |
Recuerda
- Sin visibilidad, no adelantes.
- La berma no sirve para sobrepasar.
- Respeta todas las prohibiciones.
Ojo en el examen: No cruzar el eje no elimina las prohibiciones de sobrepasar.
Leer la explicación completa
- La regla general es adelantar o sobrepasar por la izquierda con separación segura. Comprueba adelante, espejos y sobre el hombro; si otro vehículo comenzó a adelantarte, espera a que termine. Si te adelantan, mantente a la derecha y no aumentes la velocidad (artículo 120; libro, páginas 101 y 102).
- Regresa a la derecha cuando tengas distancia suficiente delante del vehículo que pasaste. El libro propone comprobar que lo ves en el espejo interior junto con parte de la calzada delante de él. Señaliza el regreso y apaga el señalizador al completar la maniobra. Al pasar a un ciclo con un motorizado, mantén una distancia prudente de aproximadamente 1,50 metros durante toda la maniobra (artículo 120; libro, página 102).
- Puedes sobrepasar por la derecha con absoluta seguridad y sin salir de la calzada en tres supuestos independientes: el vehículo alcanzado vira o va a virar a la izquierda; una vía urbana tiene tres o más pistas en el mismo sentido; o sobrepasas a ciclos que circulan por la pista izquierda. Ciclos, motocicletas y motonetas pueden pasar por la misma pista a vehículos detenidos para alcanzar la línea de detención o adelantada, con precaución y velocidad moderada; esa autorización no se aplica a tu automóvil (artículo 121).
- Para adelantar por la izquierda del eje necesitas visibilidad y espacio suficiente para no interferir con quienes vienen de frente. Respeta señales y demarcaciones; con niebla que impida observar bien, no adelantes. No adelantes ni sobrepases al atravesar puentes, viaductos, túneles o cruces ferroviarios ni desde los 200 metros anteriores. Tampoco al aproximarte a la cima de una cuesta o gradiente, o a una curva (artículos 122 y 200.3; libro, encuentros y adelantamientos).
- En pasos para peatones y cruces no adelantes ni sobrepases, salvo que estén regulados: por ejemplo, mediante un semáforo funcionando normalmente o Carabineros dirigiendo el tránsito. Un PARE, CEDA EL PASO o semáforo intermitente por sí solos no permiten aplicar esa excepción. Debes respetar además las demás prohibiciones y condiciones de seguridad (artículos 2 y 123).
- El artículo 200.3 califica como graves las conductas que enumera, incluido sobrepasar por la berma y hacerlo en los supuestos de los números 1 y 2 del artículo 122. No cruzar el eje no elimina las prohibiciones de sobrepasar. La aproximación a la cima de una cuesta o gradiente no equivale a cualquier punto de una pendiente.
14Cruce ferroviario: reconocerlo y despejarlo
La idea clave
Entra solo si puedes completar el cruce.
Recuerda
- Para antes de entrar.
- Mira y escucha.
- Deja libre la vía férrea.
Ojo en el examen: La luz blanca no elimina la necesidad de comprobar el cruce.
Leer la explicación completa
- Cruce de ferrocarriles es la intersección de una calle o camino con una vía férrea por la que existe tráfico regular de trenes. La luz roja ferroviaria advierte la proximidad de un tren; la blanca indica que no se acerca alguno, pero el sistema puede fallar y debes comprobar igualmente que el cruce esté despejado (artículo 2; libro, página 79).
- Antes de cruzar, detente, mira y escucha. Comprueba que dispones de espacio al otro lado para salir completamente de la vía férrea. No entres si podrías quedar detenido sobre ella (libro, página 107).
- Si las señales luminosas o acústicas se activan cuando ya empezaste a cruzar, continúa sin detenerte para despejar la vía férrea. Distingue esa situación de la aproximación al cruce, cuando todavía puedes esperar fuera (libro, página 107).
15Virajes y marcha atrás
La idea clave
Avisa con tiempo y respeta la preferencia.
30 mAnticipación mínima al señalar viraje
| Maniobra | Qué haces |
|---|---|
| Izquierda desde doble tránsito | Te acercas por la derecha del eje |
| Hacia doble tránsito | Quedas a la derecha del eje de destino |
| Desde doble tránsito hacia sentido único | Entras por la pista más próxima al viraje |
| Viraje en U | No en intersecciones, pasos peatonales ni donde lo prohíban las señales |
| U cerca de lugares especiales | No a menos de 200 m de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos o túneles |
| Marcha atrás | Solo si es indispensable para estacionar, incorporarte o mantener libre la circulación; en un cruce, solo con indicación expresa de Carabineros |
Recuerda
- Avisa 30 m antes.
- No ganas preferencia.
- Retrocede solo si es indispensable.
Ojo en el examen: Las prohibiciones del viraje en U tienen una enumeración propia.
Leer la explicación completa
- Advierte un viraje al menos 30 metros antes mediante señalizador o, en su defecto, el brazo. Señalizar no concede preferencia: respeta a otros vehículos, a los ciclos en ciclovías y a los peatones en sus pasos, demarcados o no (artículos 134 y 138).
- Para virar a la derecha con tu automóvil, aproxímate y gira tan cerca como sea posible de la cuneta derecha o del borde de la calzada. Con ciclovía, hazlo cerca del elemento segregador. Si un vehículo de carga articulado realiza ese viraje debidamente señalizado, aguarda que termine: la ley contempla una excepción a su posición de giro (artículo 135.1).
- Para virar a la izquierda desde doble tránsito, aproxímate por el costado derecho del eje. Si entras en otra vía de doble tránsito, queda a la derecha de su eje; si entras en una de sentido único, usa la pista más próxima al viraje. Desde una vía de sentido único hacia doble tránsito también debes quedar a la derecha del eje de destino. Virar desde segunda pista requiere autorización con demarcación y señalización (artículos 135 y 136).
- Con congestión procura mantener despejada la intersección y permite de forma alternada el viraje de los vehículos que acceden a la vía (artículo 135).
- No hagas un viraje en U en intersecciones, pasos para peatones ni lugares señalizados como prohibidos; tampoco a menos de 200 metros de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos o túneles. Esta enumeración corresponde específicamente al viraje en U (artículo 137).
- Solo puedes retroceder cuando sea indispensable para estacionar, incorporarte o mantener libre la circulación. En un cruce necesitas indicación expresa de un Carabinero. Haber sobrepasado la línea de detención no te autoriza por sí solo a retroceder dentro del cruce (artículo 115).
16Estacionar: posición y aseguramiento del vehículo
La idea clave
Comprueba el lugar y asegura el automóvil.
30 cmRuedas a menos de esta distancia
60 cmSeparación mínima entre vehículos
| Caso | Qué recuerdas |
|---|---|
| Bajada | Ruedas delanteras hacia la cuneta |
| Subida | Ruedas delanteras hacia la calzada |
| Solo se prohíbe estacionar | Puedes recibir o dejar pasajeros durante el tiempo mínimo si tampoco se prohíbe detenerse |
Recuerda
- Cuneta: menos de 30 cm.
- Vehículos: al menos 60 cm.
- Frena y apaga el motor.
Ojo en el examen: Tener berma no permite estacionar donde esté prohibido.
Leer la explicación completa
- Como regla general, estaciona al lado derecho de la calzada y en el sentido del tránsito. El lado izquierdo requiere autorización y señalización de la autoridad (artículo 148).
- Salvo otra forma autorizada, deja el automóvil paralelo a la cuneta derecha, con sus ruedas a menos de 30 centímetros de ella y al menos 60 centímetros entre vehículos. Esa separación entre vehículos también se mantiene al estacionar de forma transversal o en ángulo. En carga y locomoción colectiva, la distancia a la cuneta se mide desde el costado de la carrocería (artículo 151).
- En un camino rural donde esté permitido estacionar, deja toda la estructura sobre la berma, si existe. Sin berma, estaciona a la derecha, en el sentido de circulación y lo más cerca posible de la cuneta. Tener berma no elimina las prohibiciones del lugar (artículo 150).
- Frena el vehículo y detén el motor. En bajada gira las ruedas delanteras hacia la cuneta; en subida, hacia la calzada (artículo 152).
- Donde solo se prohíbe estacionar puedes detenerte el tiempo mínimo para recibir o dejar pasajeros, siempre que tampoco se prohíba la detención. Antes de abrir puertas o bajar, detén completamente el vehículo y comprueba que no causes peligro ni entorpecimiento (artículos 153 y 154).
17Prohibiciones y distancias de estacionamiento
La idea clave
Comprueba a la vez el lugar y las distancias.
| Referencia | Distancia mínima para estacionar |
|---|---|
| Grifo para incendio | 5 m |
| Esquina, PARE, CEDA EL PASO o advertencia de peligro | 10 m |
| Entrada de bomberos, posta u hospital | 10 m |
| Cruce ferroviario a nivel | 20 m |
| Señal vertical de paradero | 20 m; la municipalidad puede aumentarla |
| Puertas de iglesia, colegio, hotel o espectáculos | 3 m durante horas de público o funciones |
| Puerta principal de recinto militar, policial o de Gendarmería | 15 m con señalización; excepción para sus vehículos y los autorizados |
Recuerda
- Revisa señales y lugar.
- Deja libres los accesos.
- Comprueba las distancias.
Ojo en el examen: Cumplir una distancia no permite ocupar un lugar prohibido.
Leer la explicación completa
- No puedes detenerte ni estacionar donde lo prohíban las señales, en aceras y lugares exclusivos de peatones, pasos peatonales, doble fila ni dentro de cruces. La prohibición también alcanza los lados, la superficie y el espacio entre refugios peatonales, platabandas o bandejones, y el costado o lado opuesto de obstrucciones, excavaciones o trabajos en la calzada (artículo 154).
- Tampoco puedes detenerte ni estacionar en puentes, túneles, estructuras elevadas, pasos bajo y sobre nivel, cuestas y curvas de caminos. En caminos públicos de dos o más pistas en un mismo sentido, la prohibición comprende calzada y berma. Los vehículos motorizados tampoco pueden detenerse ni estacionar en ciclovías (artículo 154).
- Para estacionar deja al menos 5 metros de un grifo para incendio y 10 metros de la entrada de bomberos, postas de primeros auxilios u hospitales. Deja al menos 10 metros de una esquina, PARE, CEDA EL PASO o señal de advertencia de peligro (artículo 155).
- Deja al menos 20 metros de un cruce ferroviario a nivel y de la señal vertical de un paradero de locomoción colectiva; la municipalidad puede aumentar la distancia del paradero. No estaciones frente a puertas de garajes particulares ni estacionamientos comerciales (artículo 155).
- Durante horas de afluencia de público o funciones, deja al menos 3 metros de las puertas de iglesias, establecimientos educacionales, hoteles y salas de espectáculos o entretenimientos. Deja 15 metros de la puerta principal de recintos militares, policiales o de Gendarmería, con señalización y excepción para sus vehículos y los autorizados (artículo 155).
- Las distancias se miden por el costado de la acera correspondiente. Debes cumplir a la vez las condiciones del lugar y las distancias: estar lejos de una esquina no autoriza a ocupar una ciclovía (artículo 155).
18Señales: obligaciones, advertencias e información
La idea clave
Obedece las señales y los gestos de Carabineros.
| Gesto o señal | Qué significa |
|---|---|
| Carabinero de frente o espalda | Debes detenerte |
| Carabinero de costado | Autoriza avanzar |
| Brazo en alto si estás detenido | Prepárate para avanzar cuando se ponga de costado |
| Brazo en alto si tienes vía libre | Debes detenerte |
| Pavimento resbaladizo | Puede haber poco agarre |
| Tránsito en ambos sentidos | Vehículos en sentidos opuestos |
| Fin restricción | Termina la restricción indicada dentro del círculo |
| Servicios | Señales azules |
| Atractivos turísticos | Pueden ser señales café |
| Trabajos | Naranja, salvo primera advertencia amarilla |
| Banderero | Advierte una persona que regula el paso por trabajos |
| Estacionamiento permitido | Informa que puedes estacionar |
| Retorno en autopista | Señal propia de autopistas |
Recuerda
- De frente o espalda: para.
- De costado: autoriza avanzar.
- Brazo alto: advertencia.
- Detenido: prepárate y espera.
- Con vía libre: detente.
Ojo en el examen: El brazo en alto no permite arrancar por sí solo; llevar cadenas guardadas tampoco cumple la obligación de usarlas.
Leer la explicación completa
- Señal de tránsito comprende dispositivos, signos y demarcaciones oficiales instalados para regular, advertir o encauzar el tránsito. Obedece de inmediato las indicaciones de Carabineros, que prevalecen sobre las señales, sin discutir ni entorpecer su actuación. La publicidad no puede dificultar percibir una señal (artículos 2, 95, 97 y 185).
- Si ves al Carabinero de frente o de espalda, debes detenerte; si lo ves de costado, autoriza avanzar. El brazo en alto indica advertencia: si estás detenido, prepárate para avanzar cuando se ponga de costado; si tienes vía libre, debes detenerte. El brazo en alto no autoriza por sí solo a iniciar la marcha (libro, folio impreso 77).
- Las señales reglamentarias comunican prioridades, prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones. Su cumplimiento es obligatorio; desobedecerlas constituye infracción aunque no ocurra un siniestro. No detenerte ante PARE o luz roja es una infracción gravísima y puede causar suspensión de la licencia (artículos 95 y 199.1; libro, página 142).
- Las señales de advertencia anuncian peligros; después de ellas evita adelantar y adopta precauciones. PAVIMENTO RESBALADIZO advierte menor agarre; la advertencia de tránsito en ambos sentidos anuncia vehículos en sentidos opuestos. FIN RESTRICCIÓN termina la restricción representada dentro del círculo (libro, páginas 80 y 81 y anexo 1).
- USO OBLIGATORIO DE CADENAS exige utilizarlas: consulta su representación en la página 152 del libro. En nieve debes colocarlas al menos en las ruedas motrices, que dan tracción. Llevarlas guardadas no cumple la señal (libro, páginas 123 y 152).
- Las señales informativas orientan hacia destinos y servicios. Las de servicios son azules y las de atractivos turísticos pueden ser café. Estacionamiento permitido informa de esa posibilidad. El anexo incluye señales propias de autopistas, como retorno en autopista (libro, página 81 y anexo 1).
- Las señales transitorias por trabajos son naranjas, salvo la primera advertencia de trabajos, que es amarilla. BANDERERO advierte la presencia de una persona que regula el paso en la zona de trabajos (libro, página 81 y anexo 1).
19Demarcaciones: líneas y áreas de la calzada
La idea clave
Las marcas de la calzada también dan instrucciones.
201.24Artículo: cambio sorpresivo de pista
| Marca | Qué significa |
|---|---|
| Continua entre sentidos | No hay condiciones seguras para traspasarla |
| Mixta | Solo puedes cruzar desde el lado segmentado y cumpliendo las demás reglas |
| Amarilla continua en borde o solera urbana | Prohíbe estacionar |
| Área achurada | No circules ni estaciones sobre ella |
Recuerda
- Observa líneas y símbolos.
- Cambia solo con seguridad.
- No bloquees el cruce.
Ojo en el examen: El verde no permite bloquear una cuadrícula amarilla.
Leer la explicación completa
- Demarcación es un símbolo, palabra o marca sobre la calzada para guiar a vehículos y peatones. Una línea continua que separa sentidos indica que no existen condiciones seguras para traspasarla; en una línea mixta solo puedes cruzar desde el lado segmentado y cumpliendo las demás reglas de la maniobra (artículo 2; libro, página 82).
- La franja amarilla continua junto al borde de la calzada o en la solera urbana prohíbe estacionar a lo largo de ella. No circules ni estaciones sobre áreas achuradas, reconocibles por sus rayas diagonales (libro, páginas 82 y 83).
- Si las marcas indican que debes abandonar una pista, hazlo tan pronto como sea seguro. Cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo la circulación es una infracción menos grave, conforme al artículo 201.24. [Ley de Tránsito, artículo 201](https://www.bcn.cl/leychile/navegar?idNorma=1007469&idParte=8795314).
- La cuadrícula amarilla de un cruce exige comprobar que hay espacio al otro lado para salir sin quedar detenido dentro. La luz verde no elimina esta exigencia (libro, páginas 78 y 83).
20Semáforos, luces y documentos que debes reconocer
La idea clave
Comprueba la indicación que afecta a tu pista.
10 mEspacio mínimo libre tras el cruce
40Máximo posible en zona calmada, km/h
50 mAlcance mínimo de luz baja
150 mAlcance mínimo de luz alta
| Indicación | Qué haces |
|---|---|
| Roja fija | Paras antes de la línea |
| Amarilla fija | Paras si es seguro; demasiado cerca o ya dentro, sigues con precaución |
| Roja intermitente | Cedes y compruebas que cruzar no sea riesgoso |
| Amarilla intermitente | Reduces y continúas con precaución |
| Flecha verde | Solo avanzas en su dirección |
| Roja con flecha verde | Entras con cuidado hacia la flecha y respetas a quienes cruzan reglamentariamente |
| Equis roja sobre la pista | Pista cerrada |
| Flecha de mensaje variable | Pista abierta |
Recuerda
- Roja fija: detención.
- Roja intermitente: cede.
- Equis roja: pista cerrada.
- Verde: comprueba la salida.
Ojo en el examen: Las distancias de las luces son mínimos, no alcances exactos.
Leer la explicación completa
- Con luz verde puedes avanzar respetando a quienes todavía cruzan; no avances si después del cruce no tienes al menos 10 metros despejados en tu pista. La roja fija exige detenerte antes de la línea. La amarilla fija exige parar antes del cruce si puedes hacerlo con seguridad; si estás demasiado cerca para parar o ya entraste, continúa con precaución (artículo 104; libro, página 78).
- La roja intermitente indica ceder el paso y comprobar que no se acercan vehículos que hagan riesgoso cruzar. La amarilla intermitente exige aproximarte a velocidad reducida y continuar con precaución. Estas intermitencias por sí solas no convierten el cruce en regulado (artículos 2 y 104; libro, página 78).
- Una flecha verde permite avanzar únicamente en su dirección. Si aparece junto a luz roja, entra cuidadosamente solo hacia la flecha y respeta a peatones y vehículos que circulan reglamentariamente. Los semáforos de pistas exclusivas de buses afectan solo a quienes circulan por ellas y pueden utilizar blanco en lugar de verde (libro, páginas 79 y 80).
- Una equis roja de mensaje variable sobre una pista indica que está cerrada; una flecha indica que está abierta. En una zona de tránsito calmado puede haber máximos de 40, 30 o 20 km/h: respeta la velocidad señalizada (artículo 2.54; libro, página 80).
- La definición legal de luz baja exige visualizar obstáculos a no menos de 50 metros; la de luz alta, a no menos de 150 metros. Son mínimos. La luz de estacionamiento permite identificar un vehículo estacionado. Usa neblineras solo con visibilidad considerablemente reducida y apágalas cuando mejore (artículo 2; libro, apartado de luces).
- Los vehículos de tracción animal y carretones de mano llevan un farol delantero a cada costado, sobresaliendo de la estructura, con luz blanca hacia adelante y roja hacia atrás (libro, página 113).
- La placa patente identifica al vehículo y la licencia de conductor habilita a la persona. El artículo 2 utiliza padrón o permiso de circulación para el documento que individualiza al vehículo y a su dueño; esa expresión del glosario no convierte sus trámites administrativos en intercambiables.
Partes de un camino: identifica antes de mirar la solución
Corte conceptual sin escala. Usa las formas para reconocer las partes sin etiquetas de vocabulario.
- Ejercicio: de izquierda a derecha tienes un foso A, una franja plana B, una superficie central C por la que circulan vehículos, otra franja B y otro foso A. Nombra A, B y C antes de continuar.
- En C circula una fila hacia cada lado. Identifica sus pistas y la línea que separa ambos sentidos; después di si esa línea necesita estar pintada.
- Solución: A es cuneta rural; B es berma; C es calzada. Cada fila ocupa una pista y el eje separa sentidos opuestos. Pistas y eje pueden ser imaginarios.
- La berma puede estar pavimentada o no. En una calle, la cuneta es el ángulo entre calzada y desnivel de la acera, no el foso del ejemplo rural.
Cruce e intersección: distingue los contornos
Vista superior conceptual de dos calles que se encuentran. Los límites de las propiedades y los bordes de las calzadas son referencias distintas.
- Imagina cada calle como una franja de calzada con aceras a ambos lados; más afuera están las propiedades.
- Marca el área compartida por las dos calzadas: es la intersección.
- Amplía la mirada hasta las líneas que separan las propiedades de las aceras: el cruce comprende el ancho completo de las calles entre esos límites.
- Comprueba la regulación: un semáforo funcionando normalmente o Carabineros dirigiendo hace regulado el cruce; un PARE por sí solo no.
Adelantamiento y sobrepaso: clasifica el recorrido
Resuelve los casos antes de leer la solución. Clasificar una maniobra no acredita que esté permitida.
- Caso A: en un camino de una pista por sentido sales por la izquierda del eje, pasas al camión que va delante y regresas. Caso B: utilizas una segunda pista de tu sentido y pasas al camión sin cruzar el eje. Escribe el nombre de cada maniobra.
- Localiza qué línea separa sentidos opuestos. No la confundas con la línea entre dos pistas de un mismo sentido.
- Solución: A es adelantamiento; B es sobrepaso. El recorrido respecto del eje determina la clasificación.
- Antes de realizar cualquiera, comprueba visibilidad, espacio, demarcaciones, señales y prohibiciones.
Situación real: detención ante un cruce
Llegas a un cruce regulado con línea de detención y paso peatonal demarcados.
- Reconoce el orden: tu automóvil, línea de detención, paso para peatones e intersección.
- Si Carabineros dirige el tránsito, sigue sus gestos: de frente o de espalda debes parar. Si estás detenido y levanta el brazo, prepárate sin arrancar; avanza cuando se ponga de costado y compruebes que puedes hacerlo.
- Si debes detenerte, no sobrepases la línea y deja libre el paso peatonal.
- Para continuar, respeta a quienes todavía cruzan y comprueba que dispones de la salida exigida. Con verde necesitas al menos 10 metros despejados después del cruce en tu pista.
- Sin línea pintada, en cruces regulados y pasos para peatones la línea imaginaria está a no menos de un metro antes de ellos.
Situación real: dejar pasajeros y esperar
Clasifica tres paradas por su causa y consulta después la solución.
- Ejercicio: A, esperas ante luz roja; B, una persona baja del automóvil; C, después de bajar, entra a comprar y tú la esperas al volante. Clasifica cada caso antes de continuar.
- Antes de recibir o dejar pasajeros comprueba que el lugar permite detenerse, para completamente y verifica que abrir la puerta no cause peligro ni entorpecimiento.
- Solución: A es detención impuesta por señal; B es detención mientras dura la bajada; C es estacionamiento por la espera posterior.
- Comprueba si puedes estacionar allí. Una bajada breve permitida no autoriza automáticamente la espera posterior.
Remolque: comprueba dos límites
Ejercicio hipotético para aplicar el artículo 12.
- Datos: tara de la unidad motriz, 1.500 kg; peso efectivo de esa unidad cargada, 2.200 kg; peso del remolque, 1.000 kg. Haz las dos comprobaciones antes de continuar.
- Primera solución: 1.000 kg no supera la tara de 1.500 kg.
- Segunda solución: 2.200 + 1.000 = 3.200 kg, por debajo de 3.500 kg.
- El ejemplo cumple ambos límites de peso. La primera comparación utiliza la tara; la suma utiliza el peso de la unidad con sus ocupantes y carga.
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