Teoría · Clase C restringida (triciclos de carga) · Módulo 4 de 5
Velocidad, virajes, preferencia y adelantamientos
Aprenderás a adaptar la velocidad y la distancia a las condiciones de circulación, señalizar y realizar virajes, cambiar de pista y adelantar con seguridad. También aprenderás a ceder el paso en cruces, estacionamientos y rotondas, actuar ante vehículos de emergencia y cruces ferroviarios, y usar correctamente la bocina.
25 min de lectura14 apartadosRevisado el 8 nov 2026
1Velocidad razonable y prudente
La idea clave
Conduce a una velocidad que te permita controlar y detener el triciclo.
Recuerda
- Máximo permitido no significa velocidad segura.
- Con carga, prevé más espacio para frenar.
- Debes poder detenerte dentro de lo que ves.
Ojo en el examen: Creer que siempre debes conducir a la velocidad máxima.
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- Debes conducir a una velocidad razonable y prudente según las condiciones existentes. Considera tanto los peligros que ves como los que pueden aparecer, por ejemplo una persona que salga de detrás de un vehículo estacionado.
- Tu velocidad debe permitirte controlar el triciclo y detenerlo ante un obstáculo o imprevisto dentro de la distancia que puedes ver. Debes respetar siempre el máximo permitido en la vía.
- El máximo permitido es un límite, no una velocidad que debas alcanzar. Aunque circules por debajo de él, debes reducir más si la visibilidad, el pavimento o el tránsito lo requieren.
- Adapta la velocidad al clima, la visibilidad, el estado del pavimento, el vehículo y la carga. Con carga debes prever más espacio para detenerte y conducir con especial precaución.
2Límites máximos de velocidad
La idea clave
El máximo urbano general es 50 km/h; en zona de escuela, 30 km/h durante entrada y salida.
50 km/hMáximo general en zona urbana
30 km/hMáximo escolar en entrada y salida
100 km/hRural: una pista por sentido
120 km/hRural: dos o más pistas por sentido
| Lugar | Máximo |
|---|---|
| Zona urbana | 50 km/h como regla general; observa las señales |
| Zona de escuela durante entrada y salida | 30 km/h |
Recuerda
- Ciudad: 50 km/h, salvo otro límite señalizado.
- Escuela en entrada y salida: 30 km/h.
- Respeta las zonas de tránsito calmado.
- Para dar paso, apártate; no excedas el máximo.
Ojo en el examen: Creer que una ambulancia te permite superar el límite de velocidad.
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- En zona urbana, el límite máximo general que debes recordar para el triciclo motorizado de carga es de 50 km/h. Obedece las señales oficiales que establezcan otro límite para la vía o parte de ella.
- En zona de escuela, durante los horarios de entrada y salida de los alumnos, no puedes circular a más de 30 km/h. Debes reducir todavía más si los riesgos presentes lo requieren.
- En zonas rurales, la Ley establece límites generales de 100 km/h en caminos con una pista por sentido y de 120 km/h en caminos con dos o más pistas en un mismo sentido. Contempla límites específicos para buses, camiones de 3.860 kg de peso bruto vehicular o más y transporte escolar. Estas cifras no sustituyen la obligación de adaptar la velocidad ni las señales de la vía.
- Las autoridades pueden modificar los límites mediante señales oficiales. En una zona de tránsito calmado debes respetar la velocidad señalizada.
- Al conducir tu triciclo no puedes superar el máximo para adelantar ni para dar paso a una ambulancia. Para facilitar el paso de un vehículo de emergencia, te apartas hacia el lado libre y te detienes si es necesario.
- No debes circular a una velocidad tan baja que impida el desplazamiento normal del tránsito. Respeta la velocidad mínima fijada para la vía; si circulas dentro de los límites a una velocidad inferior a la máxima, hazlo por tu derecha.
- Los triciclos motorizados de carga no pueden circular por autopistas ni autovías, según el cuestionario oficial de esta licencia.
3Cuándo debes bajar la velocidad
La idea clave
Cuando aumenta el riesgo, baja la velocidad con tiempo.
25 metrosDetención aproximada a 50 km/h
80 metrosDetención aproximada a 100 km/h
Recuerda
- Más riesgo: menos velocidad.
- 25 m y 80 m: ejemplos con pavimento bueno y seco.
- Tu carga y las condiciones importan.
- Muestra con tu velocidad que vas a ceder.
Ojo en el examen: Tomar los metros del ejemplo como una distancia de frenado garantizada.
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- Reduce la velocidad en zonas densamente pobladas, con mala visibilidad por mal tiempo o poca iluminación, al acercarte o entrar a una curva, al aproximarte a la cima de una cuesta y en caminos angostos o sinuosos. También debes reducirla cuando el pavimento esté resbaladizo o exista riesgo de encandilamiento.
- Reduce al acercarte a un bus o vehículo escolar detenido para subir o bajar pasajeros. Ante el vehículo escolar debes detenerte si es necesario y continuar con precaución. Presta especial atención a niñas y niños en la calzada o cerca de ella, plazas y juegos infantiles.
- Reduce al acercarte a animales que caminan por la vía, al pasar por trabajos y al pasar por el lugar de un siniestro. En zonas de tránsito calmado, sigue el límite indicado por las señales.
- El libro CONASET presenta estos ejemplos con pavimento bueno y seco: a 50 km/h se necesitan unos 25 metros para detenerse y a 100 km/h unos 80 metros. Son referencias aproximadas del libro, no distancias garantizadas para tu triciclo cargado. Debes ajustar la conducción a las condiciones reales.
- Si tienes que ceder el paso, reduce con tiempo y detente si hace falta. Tu forma de conducir debe mostrar claramente que dejarás pasar a la otra persona.
4Distancia con el vehículo de adelante
La idea clave
Deja espacio suficiente para detenerte ante una emergencia.
Recuerda
- Debes poder frenar sin chocar.
- En carretera, comprueba los tres segundos.
- Con malas condiciones, deja más tiempo.
- Considera la carga.
Ojo en el examen: Elegir siempre una cantidad fija de metros o creer que tres segundos bastan en cualquier situación.
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- Debes mantener una distancia razonable y prudente con el vehículo que va delante. Es la que te permite detener el tuyo ante cualquier emergencia sin chocarlo. El artículo 126 no establece una cifra única de metros para todas las situaciones.
- Ajusta la separación a la velocidad y al estado del pavimento. Considera también la carga: necesitas espacio suficiente para reaccionar y frenar con las condiciones reales de tu triciclo.
- En carreteras, CONASET propone la regla de los tres segundos como comprobación práctica. Elige un punto fijo, como un árbol. Cuando el vehículo de adelante lo pase, cuenta mil uno, mil dos, mil tres. Si llegas al punto antes de terminar, vas demasiado cerca: disminuye la presión sobre el acelerador y aumenta la separación.
- Agrega tiempo extra cuando el clima o la carretera sean adversos. La comprobación de tres segundos no reemplaza tu obligación de dejar una distancia que permita detenerte ante una emergencia.
- En los caminos debes dejar espacio suficiente con el vehículo que te antecede para que otro pueda adelantarte e ingresar sin peligro en ese espacio. La Ley también exige separación entre vehículos de caravanas o convoyes, con la excepción de los cortejos fúnebres.
5Señalizar virajes y cambios de pista
La idea clave
Avisa tus maniobras y comprueba que puedes hacerlas con seguridad.
30 metrosAnticipación mínima para señalizar
| Maniobra | Brazo izquierdo |
|---|---|
| Virar a la izquierda | Extendido horizontalmente |
| Virar a la derecha | Doblado en ángulo recto hacia arriba |
| Bajar la velocidad o detenerte | Extendido hacia abajo |
Recuerda
- Viraje: avisa al menos 30 m antes.
- Izquierda: brazo izquierdo horizontal.
- Derecha: brazo izquierdo doblado arriba.
- Frenar: brazo izquierdo abajo.
- Espejos, punto ciego, señal y cambio seguro.
Ojo en el examen: Creer que basta con mirar los espejos o que solo debes señalizar si ves otros vehículos.
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- Debes anunciar todo viraje con una anticipación mínima de 30 metros, mediante el señalizador eléctrico del vehículo o, en su defecto, con el brazo. Avisa con tiempo suficiente para que los demás comprendan tu intención.
- Las señales generales con el brazo se hacen por el costado izquierdo. Para virar a la izquierda, extiende el brazo izquierdo horizontalmente. Para virar a la derecha, dobla ese brazo en ángulo recto hacia arriba. Para disminuir la velocidad o detenerte, extiéndelo hacia abajo.
- El artículo 138 también contempla que, en bicimotos, triciclos, bicicletas y similares, el viraje a la derecha pueda avisarse extendiendo horizontalmente el brazo derecho y que se pueda utilizar un señalizador eléctrico adosado al cuerpo. Cuando el cuestionario pregunta por la señal con el brazo izquierdo, la respuesta para virar a la derecha es en ángulo recto hacia arriba.
- Antes de cambiar de pista, comprueba los espejos y mira por encima del hombro para revisar el espacio que los espejos no muestran. Señaliza con anticipación suficiente y cambia solo si puedes hacerlo sin entorpecer a quienes circulan por la pista vecina.
- Debes señalizar todos los cambios de pista, aunque no veas otro vehículo. Desplázate a la pista adyacente; no atravieses esa pista para entrar inmediatamente a una tercera.
- También debes avisar cuando te pongas en movimiento desde el borde de la calzada y cuando cambies de pista para adelantar o regresar después de adelantar. Mantén el señalizador hasta completar la maniobra y apágalo al terminar.
6Viraje a la derecha y a la izquierda
La idea clave
Virar no te da preferencia: respeta a quienes tienen derecho de paso.
Recuerda
- Señalizar no te da preferencia.
- Dos vías de doble tránsito: queda a la derecha de cada eje.
- Si cambia el sentido de la vía, cambia la trayectoria.
- Deja pasar a quienes tienen preferencia.
- Sin buena visión, detente y observa.
Ojo en el examen: Aplicar la posición junto al eje a cualquier viraje a la izquierda sin mirar el sentido de ambas vías.
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- El propósito de virar no te da preferencia para realizar la maniobra. Debes respetar el derecho de paso de otros vehículos, de los ciclos que circulan por ciclovías y de los peatones en sus pasos, estén o no demarcados.
- Para virar a la derecha, inicia y realiza el viraje tan cerca como sea posible de la cuneta derecha o del borde de la calzada. Si hay una ciclovía, sitúate cerca del elemento que la separa de la calzada, sin invadirla. Comprueba que no estén transitando ciclos y respeta el paso de los peatones.
- Para virar a la izquierda desde una vía de doble tránsito hacia otra también de doble tránsito, aproxímate al costado derecho del eje o línea central de tu vía. Después de pasar la intersección, entra a la vía de destino por el lado derecho de su eje. El eje separa los sentidos opuestos; no debes colocarte en el sentido contrario mientras esperas.
- Si viras a la izquierda desde una vía de doble tránsito hacia una de un solo sentido, aproxímate por el costado derecho del eje de la vía de origen y entra a la pista más próxima a tu viraje. Si partes desde una vía de un solo sentido hacia otra de doble tránsito, después de la intersección debes quedar al costado derecho del eje de la vía de destino.
- Cuando haya varias pistas en el mismo sentido, elige con anticipación la derecha para virar a la derecha y la izquierda para virar a la izquierda. Respeta las señales y demarcaciones que autoricen virajes desde otra pista.
- Antes de virar a la izquierda, observa el tránsito de frente y el que viene detrás. Cede a quienes vienen en sentido contrario y espera si no tienes tiempo y espacio suficientes. Si algo te tapa la vista, detente y luego avanza lentamente hasta poder ver bien, sin forzar el paso.
- Si dos vehículos llegan por vías distintas y ambos quieren virar a su izquierda, su preferencia se resuelve conforme a las reglas del cruce del artículo 139, incluidas sus excepciones. En congestión, procura mantener despejada la intersección y permite de forma alternada el viraje de los vehículos que acceden a la vía.
7Viraje en U
La idea clave
Comprueba el lugar, las señales y el espacio antes de cambiar al sentido contrario.
180 gradosCambio de dirección del viraje en U
200 metrosDistancia mínima a lugares prohibidos
| Lugar | Viraje en U |
|---|---|
| Paso peatonal o intersección | Prohibido |
| A menos de 200 m de curva, cima o gradiente, cruce ferroviario, puente, viaducto o túnel | Prohibido |
| Señal o demarcación que lo prohíbe | Prohibido |
Recuerda
- En pasos peatonales: prohibido.
- En intersecciones: prohibido.
- Respeta los 200 metros de los lugares indicados.
- Mira las señales y comprueba el espacio.
Ojo en el examen: Creer que una respuesta del examen sobre señalización permite ignorar las demás prohibiciones.
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- Un viraje en U cambia tu dirección en 180 grados y te deja circulando en sentido contrario al inicial. El libro contempla hacerlo en vías de doble tránsito sin línea central continua y en avenidas con bandejón central, siempre que no esté prohibido y puedas maniobrar con seguridad.
- Está prohibido virar en U en las intersecciones de calles y caminos y en los pasos para peatones. Que no haya peatones cruzando no elimina esa prohibición.
- También está prohibido a menos de 200 metros de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos y túneles, y donde lo prohíba la señalización. Respeta además la demarcación.
- Antes de hacerlo, revisa los espejos, señaliza y comprueba la visibilidad y el espacio. La alternativa del cuestionario que menciona un lugar donde la señalización permita virar no elimina las demás prohibiciones ni las condiciones de seguridad.
8Incorporarte desde un estacionamiento y partir
La idea clave
Al entrar a la circulación, debes ceder el paso.
Recuerda
- Sales del estacionamiento: cedes.
- Partes tras detenerte: cedes.
- Entras al estacionamiento: también cedes.
- Señaliza y mira antes de moverte.
Ojo en el examen: Creer que tienes preferencia por haber esperado o por haber señalizado.
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- Al incorporarte desde un estacionamiento, una vía particular o un inmueble, no tienes preferencia frente a peatones y vehículos en tránsito. La misma regla se aplica cuando te pones en marcha después de una detención.
- Observa y espera un espacio que te permita incorporarte sin obligar a otros a frenar o desviarse por tu entrada. Si atraviesas una acera, respeta a las personas que caminan por ella; comprueba también la presencia de ciclos.
- Cuando sales de la circulación para entrar a un estacionamiento, una vía particular o un inmueble, tampoco tienes preferencia frente a peatones y vehículos en tránsito.
- Si partes desde el borde de la calzada, avisa antes de moverte. Revisa los espejos y el punto ciego antes de incorporarte.
9Adelantar y ser adelantado
La idea clave
Adelanta por la izquierda y facilita el paso cuando otro te adelante.
200 metrosProhibición al aproximarse a cruces y más
1,50 metrosSeparación aproximada al pasar ciclos
Recuerda
- Adelanta por la izquierda.
- Comprueba espacio, visibilidad y punto ciego.
- Recuerda los 200 metros de aproximación.
- Paso peatonal o cruce: excepción si está regulado.
- Si te adelantan, no aceleres.
Ojo en el examen: Convertir la prohibición de adelantar en pasos peatonales en absoluta, o creer que un paso regulado permite cualquier adelantamiento.
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- Por regla general debes circular por la mitad derecha de la calzada. El artículo 116 contempla excepciones para adelantar conforme a las reglas, para sortear impedimentos que alteren la circulación por la mitad derecha y para vías urbanas señalizadas de un solo sentido.
- Adelanta por la izquierda y deja una separación lateral segura. Antes de empezar, mira hacia adelante, revisa los espejos y mira sobre el hombro para comprobar que nadie haya comenzado a adelantarte. Si alguien ya inició esa maniobra, espera a que termine.
- En una calzada de doble tránsito no puedes ocupar el lado izquierdo del eje para adelantar si no lo ves claramente o no tienes espacio libre suficiente para completar la maniobra sin interferir con los vehículos que vienen de frente.
- El artículo 122 prohíbe esa maniobra cuando la señalización o demarcación lo impida, al atravesar puentes, viaductos, túneles o cruces ferroviarios y al aproximarte a ellos desde 200 metros. También la prohíbe al acercarte a la cima de una cuesta o gradiente o a una curva. El libro recomienda no adelantar en esos lugares.
- No puedes adelantar ni sobrepasar a otro vehículo en un paso de peatones ni en un cruce, salvo que estén regulados. Esa excepción no permite ignorar las señales, la preferencia peatonal ni las demás condiciones de seguridad.
- Solo puedes sobrepasar por la derecha con absoluta seguridad cuando el vehículo alcanzado está virando o va a virar a la izquierda, cuando una vía urbana tiene tres o más pistas en el mismo sentido, o cuando sobrepasas ciclos que circulan por la pista izquierda. Nunca lo hagas fuera de la calzada: no invadas una ciclovía ni la acera.
- Cuando adelantes o sobrepases a una bicicleta u otro ciclo, mantén una distancia prudente de aproximadamente 1,50 metros durante toda la maniobra.
- Durante el adelantamiento, respeta el límite máximo de velocidad. Señaliza el regreso y vuelve a la derecha solo cuando tengas distancia suficiente y segura delante del vehículo adelantado.
- Si otro vehículo te adelanta, facilita la maniobra y no aumentes la velocidad hasta que termine. Mantente lo más a la derecha posible y, si aparece un peligro, disminuye la velocidad para ayudar. No uses la bocina para expresar molestia.
10Rotondas
La idea clave
Al entrar a una rotonda, cede a quienes ya circulan dentro.
Recuerda
- Dentro: preferencia frente a quien entra.
- Para entrar, espera espacio seguro.
- Centro a tu izquierda, salvo otra señal.
- Señaliza tu salida a la derecha.
Ojo en el examen: Creer que tienes preferencia para entrar por venir desde la derecha o conducir un vehículo más grande.
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- En una rotonda debes circular por tu derecha, dejando el centro a tu izquierda, salvo señalización en contrario. Así rodeas el centro sin circular contra el sentido establecido.
- Al llegar debes ceder el paso a los vehículos que ya circulan dentro. La regla general del vehículo que viene por la derecha no te da preferencia para entrar a una rotonda.
- Ceder no exige detenerte siempre: puedes ingresar si hay espacio seguro y la regulación lo permite. Si viene tránsito dentro, reduce y detente cuando sea necesario para dejarlo pasar.
- Decide con anticipación qué salida necesitas, elige la pista adecuada y reduce la velocidad al acercarte. Para salir, señaliza a la derecha tan pronto pases la salida inmediatamente anterior a la tuya.
11Cruces sin semáforo, Pare y Ceda el Paso
La idea clave
Comprueba las señales y las excepciones antes de aplicar la regla de la derecha.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Pare | Te detienes y cedes |
| Ceda el Paso | Reduces y te detienes si es necesario |
| Vía secundaria rural frente a camino principal | Cedes al camino principal |
| Tranvía que llega al cruce | Le cedes desde cualquiera de los lados |
Recuerda
- Derecha: regla general con excepciones.
- Rural: principal antes que secundaria.
- Tranvía: cede desde ambos lados.
- Pare: siempre detente.
- Ceda el Paso: detente si hace falta.
Ojo en el examen: Aplicar derecha primero sin revisar el camino principal rural, el tranvía o las señales.
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- Acércate a todo cruce a velocidad razonable y prudente y detente si hace falta. Como regla general, debes ceder al vehículo que se aproxima por tu derecha, pero primero debes comprobar la regulación y las excepciones.
- La regla de la derecha no rige en cruces regulados ni donde la preferencia esté determinada por Pare o Ceda el Paso. Tampoco da preferencia a quien entra a una rotonda. Debes dejar pasar al tranvía que se aproxima al cruce, tanto por la derecha como por la izquierda.
- En zonas rurales, quien circula por un camino principal tiene preferencia respecto de quien llega por una vía secundaria, aunque este último venga por la derecha. La Ley considera principal el camino con pavimento de concreto, asfalto o macadam bituminoso definitivo, o el que la Dirección de Vialidad determine y señalice expresamente.
- Frente a un Pare debes detener el vehículo y permitir el paso a quienes circulan por la otra vía. Reanuda la marcha solo cuando puedas hacerlo sin riesgo de siniestro.
- Frente a un Ceda el Paso debes reducir la velocidad y detenerte si es necesario para permitir el paso a los vehículos de la otra vía cuya cercanía represente un riesgo. No es una detención obligatoria en todos los casos.
- No retrocedas en un cruce, aunque hayas sobrepasado la línea de detención, salvo indicación expresa de un Carabinero.
12Vehículos de emergencia
La idea clave
Facilita el paso a la emergencia que se aproxima con sirena y luces.
Recuerda
- Sirena y luces: facilita el paso.
- Mismo sentido: busca el lado libre.
- Al llegar al cruce, espera antes de entrar.
- No excedas el máximo.
Ojo en el examen: Entender que debes detenerte dentro del cruce y bloquearlo al oír una ambulancia.
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- Debes ceder el paso al vehículo de emergencia que se aproxima utilizando sus señales audibles y visuales, como una ambulancia con sirena y luces de emergencia. La condición que debes reconocer es el uso conjunto de esas señales.
- Si circula en tu mismo sentido, conduce hacia el lado de la calzada que esté desocupado, lo más cerca posible de la solera o del eje, y detente si es necesario hasta que pase. Comprueba que puedes apartarte con seguridad.
- Si llegas a un cruce al que se aproxima el vehículo de emergencia con sus señales funcionando, detente antes de entrar y respeta su derecho de paso, aunque tengas luz verde. Esta instrucción se refiere a tu llegada al cruce y no te indica detenerte dentro de él.
- Dar paso no te permite superar el máximo de velocidad. Tampoco debes tocar la bocina para presionar a quienes van delante.
- El conductor del vehículo de emergencia debe usar sus señales solo ante una llamada de urgencia o alarma y cuidar la seguridad de los demás. Si llega a un cruce con luz roja o señal de detención, debe reducir hasta detenerse si es necesario y comprobar que le han cedido el paso antes de cruzar.
13Cruces ferroviarios
La idea clave
Detente antes de las vías, salvo señal contraria, y comprueba que puedes cruzar.
800 y 1.000Metros para detener un tren a 100 km/h
20 metrosDistancia mínima para estacionar
200 metrosDistancia prohibida para adelantar
200 metrosDistancia prohibida para virar en U
Recuerda
- Detente antes, salvo señal contraria.
- Mira y escucha.
- Comprueba espacio al otro lado.
- El tren tiene preferencia.
- Con avería, sal de las vías.
Ojo en el examen: Cruzar porque las barreras parecen permitirlo sin mirar, escuchar y comprobar la salida.
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- Al llegar a un cruce ferroviario, detente antes de cruzar, salvo señalización en contrario. Continúa únicamente después de comprobar que no existe riesgo de siniestro. El tren tiene preferencia.
- Mira a ambos lados y escucha antes de cruzar; apaga la radio si la llevas encendida. No te confíes porque existan barreras, señales luminosas o acústicas o un guardacruce.
- El libro indica que un tren a 100 km/h necesita entre 800 y 1.000 metros para detenerse. Su gran distancia de detención explica por qué nunca debes contar con que frene para dejarte cruzar.
- No entres si no hay espacio suficiente al otro lado de las vías. No te detengas sobre el cruce ni justo después y no estaciones a menos de 20 metros de él.
- No adelantes en el cruce ferroviario ni a menos de 200 metros de él. Tampoco puedes virar en U a menos de 200 metros del cruce.
- Si ya has empezado a cruzar y se activan las señales o escuchas que se aproxima el tren, no te detengas sobre las vías. Si el triciclo se descompone en el cruce, haz salir a todas las personas. Muévelo para despejar las vías solo si es posible y queda tiempo antes de que llegue el tren; en caso contrario, sal del cruce.
14Uso de la bocina
La idea clave
Usa la bocina solo para prevenir un siniestro cuando sea estrictamente necesario.
Recuerda
- Bocina: prevenir un siniestro.
- Solo cuando sea necesaria.
- No sirve para apurar ni reclamar.
- No la uses en túneles.
Ojo en el examen: Usar la bocina como señal de una maniobra o como forma de exigir el paso.
Leer la explicación completa
- Utiliza la bocina solo para prevenir un siniestro y cuando su uso sea estrictamente necesario. La Ley prohíbe los aparatos sonoros en zona urbana, con la excepción necesaria para prevenir un siniestro; en vías rurales permite su uso solo en caso necesario.
- No la uses para apurar al vehículo de adelante, anunciar que te estacionarás o expresar molestia porque alguien te adelanta. Para avisar tus maniobras debes utilizar las señales correspondientes.
- No uses la bocina dentro de un túnel ni al entrar o salir de él. CONASET también indica que no la utilices cerca de personas ciclistas ni al adelantar o sobrepasar animales.
- Para mostrar que vas a ceder el paso, reduce la velocidad con anticipación y detente si es necesario. La bocina no reemplaza esa conducta.
Las tres posiciones del brazo izquierdo
Visto desde atrás, tu costado izquierdo queda a la izquierda del esquema: ← horizontal; brazo doblado con antebrazo ↑; brazo extendido ↓.
- Izquierda: extiende el brazo izquierdo hacia el costado, horizontalmente: ←.
- Derecha: saca el brazo izquierdo y dóblalo en ángulo recto para que el antebrazo apunte hacia arriba: ↑.
- Disminución de velocidad o detención: extiende el brazo izquierdo hacia abajo: ↓.
- Antes de un viraje, avisa con al menos 30 metros de anticipación mediante el señalizador eléctrico o, en su defecto, con el brazo.
Virar a la izquierda entre dos vías de doble tránsito
En ambas vías el eje separa sentidos opuestos: origen, tú a la derecha del eje → viraje a la izquierda → destino, tú a la derecha de su eje.
- Comprueba que tanto la vía de origen como la de destino tienen tránsito en ambos sentidos y observa la regulación del cruce.
- Mira los espejos, señaliza con al menos 30 metros de anticipación y aproxímate al eje de tu vía sin cruzarlo.
- Cede a quienes vienen de frente y a los peatones y ciclos con derecho de paso. Si necesitas esperar, mantén las ruedas orientadas hacia adelante.
- Inicia el viraje solo con visibilidad, tiempo y espacio suficientes.
- Después de pasar la intersección, entra por el lado derecho del eje de la vía de destino, en el sentido que te corresponde.
Entrar a una rotonda y salir
Centro a tu izquierda; quien ya está en el anillo pasa primero, y quien llega espera fuera hasta tener espacio.
- Decide qué salida utilizarás, elige la pista adecuada y reduce la velocidad al acercarte.
- Observa el tránsito que ya circula alrededor del centro y respeta las señales.
- Cede a los vehículos del anillo; detente si es necesario.
- Ingresa cuando haya espacio seguro y circula dejando el centro a tu izquierda, salvo señalización en contrario.
- Señaliza a la derecha al pasar la salida anterior a la tuya y realiza la salida con seguridad.
Comprobar la distancia en carretera
Usa un árbol u otro punto fijo para comprobar los tres segundos que propone CONASET.
- Elige un punto fijo junto al camino.
- Cuando el vehículo de adelante pase ese punto, cuenta mil uno, mil dos, mil tres.
- Si llegas antes de terminar, disminuye la presión sobre el acelerador para aumentar la separación.
- Agrega tiempo si el clima o la carretera son adversos y ajusta la separación a la carga y capacidad de frenado de tu triciclo.
Salir de un estacionamiento a la calle
Estás por incorporarte con tu triciclo cargado y hay personas caminando y vehículos en la vía: debes ceder.
- Observa la acera y la calzada antes de salir; identifica peatones, ciclos y vehículos.
- Deja pasar a las personas que atraviesan tu trayectoria.
- Señaliza tu incorporación y comprueba los espejos y el punto ciego.
- Espera un espacio suficiente para entrar sin obligar a quienes circulan a frenar o desviarse.
- Incorpórate y adapta la velocidad a la vía y a la carga, sin superar el límite.
Llegar a un cruce ferroviario
Espera antes de las vías y cruza solo después de comprobar el paso y la salida.
- Reduce la velocidad y observa la señalización.
- Detente antes del cruce, salvo que una señal indique lo contrario.
- Mira a ambos lados y escucha; apaga la radio si está encendida.
- Comprueba que no viene un tren y que hay espacio suficiente al otro lado.
- Cruza sin detenerte sobre las vías.
Dar paso a una ambulancia
Con sirena y luces funcionando, facilitas su paso según tu posición respecto del cruce.
- Identifica de dónde viene la ambulancia y comprueba que usa sirena y señales luminosas.
- Si circula en tu mismo sentido, apártate hacia el lado libre de la calzada, cerca de la solera o del eje, y detente si es necesario.
- Si llegas a un cruce al que se aproxima, detente antes de entrar aunque tengas luz verde y deja que pase.
- No superes el límite de velocidad ni uses la bocina para presionar a otros.
- Reanuda la marcha cuando haya pasado y puedas hacerlo con seguridad.
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