Paso 1. Idea general
Paso 2. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
En una vía no urbana con una pista por sentido, si no hay señales que modifiquen el límite general, ¿cuál es la velocidad máxima para un automóvil particular?
Paso 3. Preguntas frecuentes sobre velocidad
- ¿A qué velocidad debe circular un vehículo motorizado para no entorpecer el desplazamiento normal de la circulación?
- No debe ir tan lento que impida ese desplazamiento. El artículo 147 prohíbe conducir tan lento que se impida el desplazamiento normal y adecuado. No fija una velocidad mínima general de 30 km/h; las velocidades mínimas pueden establecerse si estudios técnicos justifican su necesidad.Ver pregunta completa
- ¿A qué velocidad máxima debes circular por las afueras de un colegio durante las horas de entrada y salida de clases?
- 30 km/h. En ese horario, la velocidad debe reducirse a no más de 30 km/h. Las otras alternativas superan el máximo indicado en el apartado sobre situaciones que exigen reducir la velocidad.Ver pregunta completa
- ¿Qué distancia aproximada se necesita para detenerse desde 100 km/h si el pavimento está bueno y seco?
- 80 metros. A 100 km/h se requieren aproximadamente 80 metros para detenerse. Los 25 metros corresponden a detenerse desde 50 km/h; 50 metros no es la distancia indicada.Ver pregunta completa
- ¿Cómo debes adaptar la velocidad cuando las condiciones de visibilidad cambian por la luz y la sombra en una calle arbolada?
- Reducirla, porque puede dificultar percibir a otras personas y calcular distancias. La luz y sombra cambiantes dificultan percibir a otras personas usuarias y calcular distancias, por lo que corresponde reducir la velocidad. Que el pavimento esté seco no elimina ese riesgo, y aumentar la velocidad no está indicado.Ver pregunta completa
- Según las cifras presentadas, ¿qué ocurre con la probabilidad de que un peatón muera atropellado cuando la velocidad sube de 30 a 50 km/h?
- Se multiplica por ocho. La fuente señala que el riesgo de muerte de un peatón se multiplica por ocho al aumentar la velocidad de 30 a 50 km/h. Las otras opciones contradicen esa cifra y minimizan el efecto del aumento de velocidad.Ver pregunta completa