Test 11 — Examen teórico de conducir (Chile)

Respuesta correcta: A) Bajo la influencia del alcohol.

Con la ley de tolerancia cero, en Chile se conduce bajo la influencia del alcohol cuando la alcoholemia va desde 0,3 hasta menos de 0,8 gramos por litro de sangre; desde 0,8 se configura estado de ebriedad. Una concentración de 0,5 gramos por litro cae dentro del primer rango, por lo que la persona está bajo la influencia del alcohol: no llega a ebriedad, pero tampoco se considera sobria ni habilitada para conducir.

Pregunta n.º CR-78 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) En estado de ebriedad.

En Chile el estado de ebriedad se configura cuando la alcoholemia alcanza 0,8 gramos por litro de sangre o más. Con 1 gramo por litro, la persona supera claramente ese umbral y está ebria, la condición más grave que contempla la ley respecto del alcohol. Conducir así multiplica el riesgo de siniestro y acarrea las sanciones más severas. El rango de conducción bajo la influencia queda más abajo, entre 0,3 y menos de 0,8.

Pregunta n.º CR-79 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Bajo la influencia del alcohol.

Una alcoholemia de 0,4 gramos por litro de sangre se ubica dentro del rango que la ley chilena define como conducción bajo la influencia del alcohol: desde 0,3 hasta menos de 0,8 gramos por litro. La persona no está ebria, porque no alcanza los 0,8, pero tampoco se considera sobria, ya que superó los 0,3. Incluso cantidades moderadas de alcohol deterioran los reflejos y el juicio, por eso la ley las sanciona.

Pregunta n.º CR-80 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) En estado de ebriedad.

Justo en 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre comienza, según la ley chilena, el estado de ebriedad: ese valor ya no corresponde a conducir bajo la influencia, categoría que abarca desde 0,3 hasta menos de 0,8. Quien alcanza el umbral de 0,8 se considera ebrio, con las consecuencias legales más graves. Es el distractor típico de esta pregunta: el límite pertenece a la ebriedad, no al rango inferior.

Pregunta n.º CR-81 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

Las autopistas son vías diseñadas para circulación a alta velocidad, y los triciclos motorizados de carga, por su baja potencia y velocidad reducida, no pueden mantener el ritmo del flujo vehicular. Esa diferencia de velocidades crea un riesgo grave de alcance y colisión, por eso les está prohibido circular por autopistas en todo horario. Hacerlo de noche sería incluso más peligroso, pues se suma la menor visibilidad al problema de la lentitud.

Pregunta n.º CR-82 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

Tampoco en las autovías pueden circular los triciclos motorizados de carga. Se trata de vías estructurantes de alta velocidad, donde un vehículo lento y de poca potencia genera un desnivel peligroso respecto del resto del flujo: los demás conductores se ven obligados a frenar o maniobrar bruscamente. La prohibición rige siempre, de día y de noche; estos vehículos deben usar calles y caminos acordes a sus capacidades técnicas.

Pregunta n.º CR-83 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

No está permitido. Las autopistas exigen que los vehículos sostengan velocidades altas de manera segura, algo que un triciclo motorizado de carga no puede hacer por su diseño y potencia limitados. Circular lento en una vía rápida provoca riesgo de colisiones por alcance. La prohibición es total: no existe la excepción de usar solo la pista derecha, pues incluso allí el triciclo entorpecería el tránsito y quedaría expuesto a vehículos veloces.

Pregunta n.º CR-84 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

Los triciclos motorizados de carga tienen prohibido circular por autovías, sin excepciones. Estas vías concentran tránsito rápido, y un vehículo menor de baja velocidad rompe la homogeneidad del flujo, generando maniobras evasivas y riesgo de choques por alcance. La opción de circular solo por la pista derecha es un distractor: ni siquiera en esa pista se admite su presencia, porque la restricción se basa en las capacidades del vehículo, no en la ubicación.

Pregunta n.º CR-85 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) La mitad derecha de la calzada.

En Chile rige la conducción por la derecha: como regla general, todo vehículo debe transitar por la mitad derecha de la calzada. Este principio ordena el tránsito, hace predecibles los movimientos y deja la izquierda disponible para adelantar. Circular por la mitad izquierda implicaría avanzar de frente al tránsito contrario, y hacerlo por el medio invadiría ambos sentidos, creando riesgo de colisión frontal.

Pregunta n.º CR-86 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Derecha.

Quien circula más lento que la velocidad máxima debe mantenerse por la derecha. Así se ordena el flujo: las pistas de la izquierda quedan libres para los vehículos más rápidos y para los adelantamientos, evitando congestión y maniobras riesgosas. Un vehículo lento por la izquierda obliga a los demás a adelantar por la derecha, algo peligroso. La acera jamás es opción, pues está reservada exclusivamente a los peatones.

Pregunta n.º CR-87 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Derecha.

La regla es mantenerse por la derecha cuando se circula a una velocidad inferior a la máxima permitida. De esa forma los vehículos más rápidos pueden avanzar y adelantar por la izquierda con seguridad, y el tránsito fluye ordenado. La ciclovía es un distractor evidente: es una pista de uso exclusivo para ciclos, y ningún otro vehículo motorizado de mayor envergadura debe invadirla, ni siquiera para facilitar el paso de otros.

Pregunta n.º CR-88 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

Sobrepasar invadiendo una ciclovía está prohibido. Esa franja es de uso exclusivo para ciclistas y usuarios de ciclos, y su seguridad depende de que ningún vehículo motorizado la ocupe. La opción de invadirla cuando no hay ciclistas es engañosa: un ciclista puede aparecer en cualquier momento y la exclusividad de la vía no se suspende porque parezca vacía. El adelantamiento debe hacerse por la izquierda, dentro de la calzada y con seguridad.

Pregunta n.º CR-89 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

La acera es un espacio destinado exclusivamente a la circulación de peatones, por lo que jamás puede usarse para sobrepasar a otro vehículo. Subir un vehículo a la acera pone en riesgo a las personas más vulnerables de la vía, incluidos niños y adultos mayores que pueden aparecer de improviso desde una puerta o esquina. Que no se vean peatones en ese instante no habilita la maniobra: la prohibición es absoluta.

Pregunta n.º CR-90 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

Realizar un viraje en U sobre un paso para peatones está prohibido. Ese tramo de la calzada está destinado al cruce de personas, y una maniobra de giro completo allí las expone directamente, además de sorprender a los demás conductores. La condición de que no haya peatones cruzando no crea ninguna excepción: alguien puede iniciar el cruce en cualquier momento. El viraje en U solo procede donde la señalización y las condiciones lo permiten.

Pregunta n.º CR-92 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Debes permitirle el paso.

Los vehículos de emergencia con sirena y señales luminosas encendidas tienen derecho de paso preferente. Cuando una ambulancia se aproxima al cruce en esas condiciones, debes permitirle el paso aunque el semáforo o la señal de prioridad te favorezcan, porque va en una misión donde los segundos pueden salvar vidas. Pasar primero o aferrarse a la preferencia habitual sería obstruir la emergencia, algo que la ley sanciona y el sentido común reprueba.

Pregunta n.º CR-94 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) A una velocidad razonable y prudente no superior a la máxima.

La regla chilena de velocidad ordena circular a una velocidad razonable y prudente, sin superar nunca la máxima permitida. Esto significa adaptar el ritmo a las condiciones reales: tránsito, clima, visibilidad, estado de la vía. La máxima señalizada es un techo, no una meta; ir siempre al límite puede ser imprudente si las condiciones son adversas. Tampoco se trata de ir a la mínima, sino de ajustar la velocidad con criterio.

Pregunta n.º CR-95 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Permita controlar el vehículo en todo momento.

Controlar el vehículo en todo momento es el criterio central que define la velocidad adecuada: debes poder frenar, esquivar y reaccionar ante cualquier imprevisto. Si la rapidez te impide dominar la máquina, vas demasiado rápido aunque no superes el límite señalizado. Las otras opciones invierten la lógica: la velocidad no se elige para adelantar a otros vehículos o sobrepasar ciclos, sino para mantener el dominio y la seguridad de la conducción.

Pregunta n.º CR-96 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) 50 km/h.

En zonas urbanas de Chile, la velocidad máxima general es de 50 km/h, salvo que la señalización indique otro valor. Este límite se fijó porque a esa velocidad las posibilidades de sobrevivencia de un peatón atropellado son mucho mayores que a 60 km/h, y las ciudades concentran peatones, ciclistas y cruces constantes. Los valores de 60 y 40 corresponden a situaciones distintas o a límites señalizados especiales, no a la regla general urbana.

Pregunta n.º CR-97 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) 30 km/h.

Frente a las escuelas, en los horarios de entrada y salida de clases, el límite de velocidad baja a 30 km/h. La razón es la presencia masiva de niños, cuyo comportamiento en la vía es impredecible: pueden cruzar corriendo o aparecer entre vehículos estacionados. A 30 km/h la distancia de detención se acorta notablemente y un eventual atropello tiene consecuencias mucho menos graves. Fuera de esos horarios rige el límite urbano habitual.

Pregunta n.º CR-98 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) 30 km/h.

Un máximo de 30 km/h rige en las zonas de escuelas durante los horarios de entrada y salida de clases. Esta reducción protege a los escolares, que cruzan en grupos, se distraen y no siempre miden el peligro. Conducir más lento da tiempo para frenar ante un cruce imprevisto y reduce la gravedad de cualquier impacto. Circular a 50 km/h, el límite urbano normal, sería excesivo en presencia de niños entrando o saliendo del colegio.

Pregunta n.º CR-99 del banco oficial.