Teoría · Licencia de conducción C3 · Módulo 13 de 20
Conjunto articulado, acople y desacople
Aprenderás a reconocer las unidades, los ejes y las carrocerías de un conjunto articulado. Comprenderás las funciones de las piezas del acople, prepararás las comprobaciones con el equipo concreto y valorarás el espacio necesario para girar, retroceder y estacionar en plataforma. También estudiarás la longitud del semirremolque, su identificación, la separación entre vehículos y las ayudas de frenado.
32 min de lectura14 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Reconoce las unidades que vas a conducir
La idea clave
Observa todas las unidades del conjunto.
2 o másUnidades remolcadas que requieren autorización especial
1Máximo de unidades remolcadas con mercancías peligrosas
| Palabra | Significado |
|---|---|
| Tracción | Acción de halar |
| Combinación de vehículos | Conjunto de dos o más unidades acopladas |
Recuerda
- C3 corresponde a articulados de servicio público.
- El cabezote tiene motor y hala las otras unidades.
- El acople une las unidades.
- Con dos o más unidades remolcadas, necesitas autorización especial.
- Con mercancías peligrosas, no lleves más de un remolque o semirremolque.
Ojo en el examen: La autorización general no elimina la prohibición para mercancías peligrosas.
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- Con C3 conduces vehículos articulados de servicio público, conforme al artículo 5.2.1.5 de la Resolución Única de Tránsito. Identifica la unidad que proporciona la tracción y las unidades que lleva acopladas. Tracción significa aquí la acción de halar las unidades del conjunto.
- El tractocamión o cabezote es un vehículo automotor. El artículo 2 de la Ley 769 define el camión tractor como el automotor destinado a arrastrar uno o varios semirremolques o remolques, equipado con un acople adecuado. El acople es la unión entre las unidades.
- Una combinación de vehículos es un conjunto acoplado de dos o más unidades vehiculares. Al preparar una entrada, un giro o un estacionamiento, considera la posición y el espacio de todas sus unidades. La relación espacial forma parte del aprendizaje práctico B3/C3.
- Para circular con una combinación que tenga dos o más unidades remolcadas necesitas autorización especial de la autoridad competente, conforme al artículo 131, infracción C.17, de la Ley 769. Cuenta las unidades remolcadas por separado del vehículo que las hala.
- Si el vehículo está cargado con mercancías peligrosas, el artículo 2.2.1.7.8.1.2, literal I, del Decreto 1079 prohíbe circular con más de un remolque o semirremolque. La autorización para varias unidades remolcadas no elimina esta prohibición específica.
2Diferencia semirremolque, remolque y remolque balanceado
La idea clave
Reconoce dónde se apoya cada unidad.
| Unidad | Letra | Qué reconoces |
|---|---|---|
| Semirremolque | S | Se apoya en el tractor |
| Remolque | R | No pasa peso al tractor |
| Remolque balanceado | B | Eje de apoyo cerca del centro de la estructura |
Recuerda
- El semirremolque se apoya en el tractor y le pasa parte de su peso.
- El remolque es halado sin pasar peso al tractor.
- Ambos tienen frenos y luces reflectivas.
- En el balanceado, el eje que soporta la carga está cerca del centro.
- Comprueba la forma de la unidad y sus documentos.
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- El semirremolque es un vehículo sin motor que se apoya sobre el automotor que lo hala y le transmite parte de su peso. El artículo 2 de la Ley 769 lo describe también como dotado de sistema de frenos y luces reflectivas. Para reconocerlo, observa el apoyo de su parte delantera sobre el tractor y la transmisión parcial de peso.
- El remolque es un vehículo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no transmite peso, según el artículo 2. Tiene su sistema de frenos y luces reflectivas. La diferencia legal con el semirremolque está en la relación de apoyo y peso con el vehículo tractor.
- El remolque balanceado carece de motor. El eje central que soporta la carga está ubicado aproximadamente en el centro de la estructura que la sostiene. Observa la posición del eje y contrasta la configuración con la documentación. Esta descripción figura en el [Manual RNDC del Ministerio de Transporte, glosario, página 235](https://rndc.mintransporte.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=024lc_Rpl0k%3D&language=es-MX&tabid=242).
- La Resolución Única identifica el semirremolque con S, el remolque con R y el remolque balanceado con B. Relaciona la letra con la forma y el apoyo de la unidad. La designación permite conocer también el número de ejes.
3Distingue vehículos rígidos y tipos de carrocería
La idea clave
Distingue el vehículo de su espacio de carga.
| Qué identificas | Ejemplos |
|---|---|
| Rígidos | Camioneta y camión |
| Otro automotor | Tractocamión |
| Sin motor | Semirremolque, remolque y balanceado |
| Carrocerías | Furgón, tanque, volquete y plataforma |
| Reflectivo | Devuelve la luz para verse mejor |
Recuerda
- Camioneta y camión son rígidos.
- La carrocería sirve para llevar personas o carga.
- El chasis sostiene las partes del vehículo.
- En tanques para mercancías peligrosas, los rótulos son fijos y reflectivos.
- Completa el rotulado en «Pesos, dimensiones, estiba y mercancías».
Ojo en el examen: Una carrocería tipo tanque no indica por sí sola cuántos ejes tiene el vehículo.
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- El artículo 4.3.3.5 de la Resolución Única clasifica la camioneta y el camión como vehículos automotores rígidos. Enumera el tractocamión por separado dentro de los automotores. Los semirremolques, remolques y remolques balanceados pertenecen al grupo de vehículos no automotores.
- La carrocería es la estructura instalada sobre el chasis destinada al transporte de personas o carga, según el artículo 2 de la Ley 769. El chasis proporciona soporte a las partes del vehículo. En un camión rígido, identifica la carrocería destinada a transportar la carga y distínguela del chasis y de la cabina.
- El artículo 4.3.3.6 contempla distintos tipos de carrocería para vehículos rígidos y no automotores: furgón, tanque, volquete, platón, hormigonero, portacontenedor, tolva, camabaja y plataforma, entre otros. Reconoce por separado la clase de vehículo, su configuración por ejes y el tipo de carrocería.
- En camiones, remolques y semirremolques tipo tanque que transportan mercancías peligrosas, los rótulos de identificación del material peligroso deben estar fijos y ser de material reflectivo. Este material devuelve la luz para facilitar su visibilidad. Así lo establece el artículo 2.2.1.7.8.1.2.A del Decreto 1079. Completa el estudio del rotulado y las condiciones de transporte en el módulo «Pesos, dimensiones, estiba y mercancías».
4Lee los ejes de cada unidad
La idea clave
Cuenta los ejes de cada unidad por separado.
2S3Tractor de dos ejes y semirremolque de tres
| Código | Significado |
|---|---|
| 2S3 | Tractor de dos ejes y semirremolque de tres |
| R2 | Remolque de dos ejes |
| B2 | Balanceado de dos ejes |
Recuerda
- Un eje puede llevar varias llantas.
- Cuenta ejes; no cuentes llantas sueltas.
- El primer número indica los ejes del camión o tractor.
- La letra identifica la unidad acoplada.
- El número tras la letra indica sus ejes.
Ojo en el examen: El primer número no suma todos los ejes del conjunto.
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- Para reconocer la configuración, identifica cada eje por separado. Puedes orientarte observando las ruedas situadas a la misma altura longitudinal, de un lado al otro del vehículo. Un eje puede llevar varias llantas; contar llantas individuales puede confundirte. El artículo 4.3.3.3 utiliza el número de ejes para designar los vehículos de carga y sus unidades.
- El primer dígito indica el número de ejes del camión o del tractocamión. La letra identifica la unidad no automotora y el dígito inmediato indica sus ejes. S corresponde a semirremolque, R a remolque y B a remolque balanceado.
- La configuración 2S3 corresponde a un tractocamión de dos ejes con semirremolque de tres ejes. R2 identifica un remolque de dos ejes y B2 un remolque balanceado de dos ejes. Lee primero la unidad tractora y después cada unidad acoplada; identifica la carrocería por separado.
5Comprueba las dimensiones y la barra de tiro
La idea clave
El semirremolque S tiene una longitud máxima de 13,00 m.
13,00 mLongitud máxima del semirremolque S
Recuerda
- Distingue las medidas de cada unidad y las del conjunto.
- Los 13,00 m corresponden al semirremolque.
- Al medir el remolque, excluye la barra que lo une al tractor.
- La altura de la tabla se comprueba sin carga.
- Revisa también el espacio real que necesitas para circular.
Ojo en el examen: Los 13,00 m no indican la longitud de todo el conjunto.
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- El artículo 4.3.3.7 de la Resolución Única establece las dimensiones máximas de los vehículos de carga según su designación. Identifica la configuración y distingue los límites del conjunto de los límites de cada unidad antes de consultar la fila correspondiente.
- La longitud máxima del semirremolque, identificado con S, es de 13,00 m según la tabla del artículo 4.3.3.7. Esta cifra corresponde al semirremolque; no expresa la longitud de todo el conjunto formado con el tractocamión. Para comprobar otras dimensiones, utiliza la fila aplicable a la unidad o combinación concreta.
- En la longitud máxima del remolque se excluye la barra de tiro, conforme al parágrafo 2 del mismo artículo. La barra de tiro es el elemento que une el remolque con el vehículo tractor. Distingue esa barra de la unidad al comprobar su longitud máxima.
- El parágrafo 1 dispone que la altura máxima de la tabla se verifica con el vehículo descargado. Considera también las dimensiones reales del conjunto al preparar el recorrido, los accesos y las maniobras. Comprobar la altura normativa sin carga no sustituye la evaluación del espacio que ocupa el vehículo durante la operación.
6Revisa todas las unidades antes de moverte
La idea clave
Comprueba el tractor y las unidades acopladas.
2 placasAutomotor: una delante y otra detrás
1 placaRemolque o semirremolque de carga
| Elemento | Para qué sirve |
|---|---|
| Frenos | Controlar y detener |
| Señales | Comunicar maniobras |
| Espejos | Ayudar a observar |
Recuerda
- Revisa el conjunto antes de conducir.
- Comprueba frenos, dirección, suspensión y escape.
- Revisa luces, señales permitidas y sistema eléctrico.
- Comprueba llantas, vidrios, espejos, líquidos y emisiones.
- El semirremolque de carga lleva una placa con las características que determine el Ministerio.
Ojo en el examen: La placa del tractor no sustituye la del semirremolque; resuelve los problemas de seguridad antes de salir.
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- La revisión preoperacional es la comprobación del vehículo antes de conducirlo. El currículo exige reconocer las partes esenciales, los controles y su localización y realizar las comprobaciones previas a la conducción. En un articulado incluye el tractor y las unidades acopladas.
- El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y sistema de escape. También exige un estado adecuado de llantas, vidrios de seguridad y espejos y el cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes. Comprueba los elementos que correspondan a cada unidad.
- El currículo incluye revisión de líquidos, sistema de frenos, sistema eléctrico y luces y llantas. Relaciona cada elemento con su función: los frenos controlan y detienen; las señales comunican maniobras; los espejos ayudan a observar. Si detectas una condición que compromete la seguridad, mantén el conjunto detenido hasta que se compruebe y resuelva.
- Comprueba también la identificación de cada unidad. El artículo 45 de la Ley 769 establece que los automotores llevan dos placas iguales, una delantera y otra trasera. Los remolques, semirremolques y similares de transporte de carga llevan una placa, con las características que determine el Ministerio de Transporte. La placa del tractor no sustituye la del semirremolque.
7Prepara el acople y el desacople con el equipo concreto
La idea clave
Aprende a unir y separar tu equipo con seguridad.
Recuerda
- CEA significa Centro de Enseñanza Automovilística.
- Allí practicas unión, separación, reversa y estacionamiento en plataforma.
- Antes de unir, reconoce apoyos, frenos y conexiones.
- Antes de separar, comprueba qué impide el movimiento y qué sostendrá el semirremolque.
- Sigue el manual del equipo y al instructor.
Ojo en el examen: Los mandos, ajustes y presiones dependen del equipo.
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- El Centro de Enseñanza Automovilística, o CEA, es el centro donde recibes formación para conducir. El numeral 1.6.3.B.5 del currículo incluye acople y desacople del semirremolque, marcha atrás en recta y curva y estacionamiento para cargue y descargue en plataforma.
- Acoplar exige unir las unidades y comprobar que pueden funcionar como conjunto. Desacoplar exige preparar su separación y asegurar que queden estables y sin moverse. Relaciona estas tareas con la unión mecánica, el apoyo del semirremolque, el frenado y la señalización.
- Aprende el procedimiento aplicable al equipo con su manual técnico y el instructor. Antes de ejecutarlo, reconoce los mandos de estacionamiento, el sistema de apoyo y los elementos de conexión. Explica qué asegura cada uno y qué comprobación requiere. Los ajustes, las presiones y la forma de accionar los mandos dependen del equipo.
- Antes de separar las unidades, identifica qué impide que se desplacen y qué sostendrá el semirremolque cuando retires el tractor. Prepara el lugar y verifica las condiciones de apoyo conforme al procedimiento técnico. Aplica estas comprobaciones como parte del deber de operar el vehículo en condiciones seguras.
8Identifica las piezas y las comprobaciones del acople
La idea clave
Comprueba la unión y sus servicios.
Recuerda
- La quinta rueda recibe el perno rey; el cierre lo retiene.
- Los apoyos sostienen el frente separado.
- El aire sirve al frenado; la electricidad, a las luces.
- Revisa el cierre y practica la prueba del tirón con el instructor.
- Conecta bien y comprueba las luces.
Ojo en el examen: Mirar no basta para comprobar el funcionamiento.
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- La quinta rueda del tractor recibe el perno rey situado bajo el frente del semirremolque. Su cierre retiene el perno y asegura la unión articulada.
- Los pies de apoyo sostienen la parte delantera del semirremolque separado. Las conexiones neumáticas llevan aire al frenado; las eléctricas permiten funcionar a luces y señalización.
- Comprueba alineación, fijaciones, lubricación y cierre; conecta cada línea donde corresponde. Con el instructor, practica la prueba del tirón: una tracción controlada para verificar el acople. Comprueba también las luces. El [Anexo 60, páginas PDF 63 a 67](https://mintransporte.gov.co/info/mintransporte/media/anexos/Cm0eM2qD.pdf) desarrolla estas comprobaciones para la prueba práctica.
9Controla el espacio del conjunto y sus puntos ciegos
La idea clave
Comprueba todo el espacio que ocupará el conjunto.
| Palabra | Qué significa |
|---|---|
| Trayectoria | Camino que siguen los ejes |
| Espacio barrido | Superficie que ocupa la carrocería al moverse |
| Punto ciego | Zona que los espejos no muestran |
Recuerda
- El tractor y el semirremolque pueden tener direcciones distintas.
- En el giro, comprueba por dónde pasa el semirremolque.
- Revisa también costados y extremos.
- Los espejos dejan zonas que no ves.
- Protege a las personas y para si dudas de la seguridad.
Ojo en el examen: Que pase el cabezote no garantiza que pase el semirremolque.
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- La articulación permite que el tractor y la unidad acoplada tengan orientaciones diferentes. Durante un giro, sus ejes pueden seguir trayectorias distintas. En la práctica supervisada, identifica el recorrido interior del semirremolque y relaciónalo con la posición del tractor. Este reconocimiento desarrolla la adaptación visoespacial y la relación espacial incluidas en el currículo.
- El espacio barrido es la superficie que van ocupando las distintas partes de la carrocería durante la maniobra. Comprueba la trayectoria de los ejes y el paso de los costados y extremos. Que el cabezote supere un obstáculo deja todavía por comprobar el paso de la unidad acoplada. Aplica esta observación al deber de seguridad del artículo 55.
- Los puntos ciegos son espacios que tus espejos dejan fuera de su campo de visión. El Manual ANSV, página 57, indica que debes observarlos para conocer la presencia de otros vehículos. Al articularse el conjunto cambia la posición relativa de las unidades: vuelve a comprobar lo que puedes observar y los espacios pendientes de verificación.
- Imagina un giro de entrada a una plataforma con una persona junto al costado del semirremolque. Comprueba el recorrido de todo el conjunto y espera hasta confirmar que la persona está fuera del espacio que vas a ocupar. Detente si pierdes la certeza de que la maniobra sigue siendo segura. Practica estas decisiones con el CEA.
10Prepara giros, cambios de carril e inicio de marcha
La idea clave
Señaliza, comprueba el espacio y guarda separación.
80 km/h en adelanteFranja de separación indicada
30 mSeparación de esa franja, o la que indique la autoridad
Recuerda
- Circula dentro de tu carril y prepara el giro completo.
- Señaliza y cambia de carril despacio, sin causar peligro.
- Al salir del estacionamiento, deja pasar a quienes circulan.
- El supuesto de 90 km/h entra en la franja de 30 m o lo indicado por la autoridad.
- Mantén una distancia prudente según suelo, humedad, visibilidad, peso y frenado.
Ojo en el examen: La direccional no da prelación y la tabla de separación no autoriza circular a 90 km/h.
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- El artículo 60 exige circular dentro de las líneas del carril y atravesarlas solamente para efectuar las maniobras de adelantamiento o cruce que contempla. Prepara los giros considerando la posición de todas las unidades, la señalización y el espacio disponible.
- Antes de cambiar de carril, anuncia tu intención con la direccional y comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Realiza el cambio con lentitud y suavidad, como recomienda el Manual ANSV, página 60. Comprueba también el espacio lateral y posterior de las unidades acopladas.
- Al poner en movimiento un vehículo estacionado, utiliza la direccional correspondiente, da prelación a los vehículos en marcha y toma precauciones para evitar choques con quienes se aproximan. Es la regla del artículo 71. Señaliza y espera hasta disponer de una salida segura para todo el conjunto.
- El artículo 108 relaciona la separación entre vehículos que circulan uno detrás de otro por el mismo carril con su velocidad. Para velocidades de 80 km/h en adelante establece 30 m o la separación que indique la autoridad competente. Por tanto, el supuesto de un articulado a 90 km/h corresponde a esa franja. La tabla no autoriza por sí misma esa velocidad: comprueba el límite aplicable al servicio y a la vía.
- En todos los casos, el mismo artículo exige mantener una distancia prudente considerando el estado del suelo, la humedad, la visibilidad, el peso del vehículo y las demás condiciones que alteren su capacidad de frenado. Relaciona la separación de la tabla con las condiciones reales del conjunto y de la vía.
11Distingue cuándo puedes retroceder
La idea clave
En vías públicas, retrocede por estacionamiento o emergencia.
Recuerda
- Comprueba que tu caso permite la reversa.
- Practica reversa recta y curva con el CEA.
- Revisa detrás y a ambos lados.
- Puede haber niños u objetos que no ves desde el asiento.
- Retrocede despacio y para si dudas de que el camino esté libre.
Ojo en el examen: Aprender reversa no permite usarla en cualquier situación de una vía pública.
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- El artículo 69 prohíbe las maniobras de retroceso en las vías públicas, salvo en casos de estacionamiento o emergencia. Antes de preparar una reversa, identifica el lugar y el supuesto que la permite. La formación práctica en reversa debe aplicarse respetando esta regla.
- La práctica B3/C3 incluye marcha atrás en recta y en curva. Aprende con el CEA a controlar la posición de las unidades y a relacionar tus acciones con la respuesta del conjunto. Comprueba el espacio que ocuparán el tractor, el semirremolque y sus extremos durante toda la maniobra.
- Antes de retroceder para estacionar, revisa detrás del vehículo. El Manual ANSV, página 90, advierte que puede haber niños u objetos invisibles desde el asiento y recomienda retroceder despacio. Comprueba también los lados del conjunto. Detén la maniobra si pierdes la certeza de que el recorrido permanece libre.
12Prepara el estacionamiento en plataforma
La idea clave
Elige un lugar permitido y prepara todo el recorrido.
| Lugar | Qué recuerdas |
|---|---|
| Zona peatonal | No te detengas ni estaciones allí |
| Puentes, viaductos y túneles | Está prohibido estacionar, también en sus accesos |
| Pasos bajos y estructuras elevadas | La prohibición incluye sus accesos |
| Más lugares prohibidos | Estúdialos en «Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento» |
Recuerda
- Identifica dónde terminarás y cómo vas a llegar.
- Observa señales, obstáculos y personas.
- Al cruzar el andén para entrar, deja pasar a los peatones.
- No estaciones en túneles ni en sus accesos.
- Asegura que el conjunto no se mueva antes del cargue o descargue.
Ojo en el examen: Llegar junto a la plataforma no basta para empezar a descargar.
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- El estacionamiento para cargue y descargue en plataforma forma parte del currículo B3/C3. Identifica la posición final, el espacio de aproximación, las señales, los obstáculos y las personas. Comprueba el recorrido completo y prepara la maniobra con el instructor conforme al equipo.
- Si debes retroceder en una vía pública, comprueba que corresponde al estacionamiento permitido por el artículo 69. Para entrar a garajes o sitios de estacionamiento puedes atravesar la acera o zona de seguridad respetando la prelación de los peatones. El parágrafo del artículo 69 prohíbe detener o estacionar el vehículo dentro de la zona destinada al tránsito peatonal.
- Antes de elegir el lugar, comprueba las prohibiciones de estacionamiento. El artículo 76 incluye puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y cualquiera de sus accesos. La prohibición alcanza el acceso al túnel. Completa los demás lugares prohibidos en el módulo «Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento».
- Al alcanzar la posición prevista, aplica el procedimiento del equipo para impedir que las unidades se muevan y asegurar la operación antes del cargue o descargue. El currículo incluye normas de aseguramiento de la carga y cargue y descargue de mercancías. Confirma que las unidades y la operación están preparadas antes de comenzar el trabajo.
13Relaciona tablero, presión, temperatura y frenos auxiliares
La idea clave
Comprende qué te indica cada aviso del tablero.
| Elemento | Qué recuerdas |
|---|---|
| Rango | Valores previstos para funcionar |
| Retardador | Ayuda a reducir la velocidad |
| Freno de cierre de válvula de escape | Ayuda a reducir la velocidad |
Recuerda
- Identifica qué sistema mide cada indicador.
- Comprueba las unidades y los valores permitidos por el fabricante.
- Reconoce las ayudas de frenado de tu vehículo.
- Aprende sus mandos con el manual y el CEA.
- Si el motor avisa de temperatura excesiva, para con seguridad y apágalo.
Ojo en el examen: El aviso de temperatura del motor se refiere a su refrigerante; interpreta los demás avisos según su sistema.
Leer la explicación completa
- El currículo B3/C3 incluye lectura del tablero, unidades de presión y temperatura y rangos y escalas de operación. Un rango es el intervalo de valores previsto para una condición de funcionamiento. Identifica qué sistema mide cada indicador, en qué unidades lo expresa y qué valores admite el fabricante.
- El Manual ANSV, página 69, cita retardadores y frenos de cierre de válvula de escape presentes en algunos buses y camiones. Ambos ayudan a disminuir la velocidad y pueden actuar sin pisar el pedal del freno. Reconoce cuáles equipa tu vehículo y aprende sus mandos y condiciones de uso con el manual y el CEA.
- Interpreta cada advertencia según el sistema al que pertenece. El Manual ANSV, página 144, se refiere a la temperatura del refrigerante del motor: si aparece una advertencia de temperatura excesiva del motor, detente con seguridad y para el motor. Para los demás avisos, identifica el sistema afectado y aplica sus instrucciones. Sigue los rangos del fabricante al valorar presiones, temperaturas y funcionamiento de las ayudas de frenado.
14Prepara los descensos y reduce el esfuerzo de los frenos
La idea clave
Prepara velocidad y marcha antes de bajar.
Recuerda
- Reduce la velocidad antes del descenso.
- Elige una marcha adecuada para el equipo.
- Una marcha baja ayuda a contener el vehículo.
- Reduce la velocidad antes de entrar en las curvas.
- Usar demasiado los frenos los calienta y reduce su eficacia.
Ojo en el examen: Breves pausas entre frenazos fuertes pueden no bastar para enfriar los frenos.
Leer la explicación completa
- Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso de los frenos. El Manual ANSV, página 33, sitúa esa preparación al comienzo de la bajada. La selección concreta depende de la transmisión y del equipo; aprende a realizarla con su manual y la formación práctica.
- Una marcha baja permite que el conjunto motor y transmisión ayude a contener el vehículo y limite el aumento libre de velocidad durante el descenso. Así disminuye la necesidad de mantener el pie continuamente sobre los frenos, con el riesgo de sobrecalentarlos. Esta función está explicada en el Manual ANSV, página 167.
- Para una pendiente larga, el Manual ANSV, página 69, recomienda una marcha baja y preparar la velocidad antes de iniciar las curvas. El uso excesivo puede calentar los frenos y reducir su eficacia. Breves pausas entre frenazos fuertes pueden dejar un enfriamiento insuficiente. Prepara la velocidad y la marcha desde el inicio y emplea las ayudas que correspondan al equipo conforme a sus instrucciones.
Unidades, apoyo y posición de los ejes
Esquemas conceptuales sin escala. O representa un eje y ● representa el acople. Identifica las unidades y después interpreta su configuración.
- Semirremolque: [TRACTOR O O]●════[CARGA]════O O O. Su parte delantera se apoya sobre el tractor y le transmite parte del peso.
- Remolque: [TRACTOR]──barra──[O════CARGA════O]. La definición del artículo 2 indica que no transmite peso al tractor.
- Balanceado: [TRACTOR]──unión──[════CARGA════] O El eje que soporta la carga está aproximadamente en el centro de la estructura portante. La disposición es conceptual.
- 2S3: [TRACTOR: O O] + [SEMIRREMOLQUE: O O O]. Lee los ejes por unidad e identifica la carrocería por separado.
Vista lateral identificada del acople
Esquema detenido y sin escala. Los apoyos se muestran bajados para localizarlos; no representa la disposición para circular.
- FRENTE ← SEMIRREMOLQUE ┌────────────────────────────┐ └──┬─────────┬───────────────┘ CABINA P A ┌──────┐ [Q/C] │ └─O────┴──────────O──O ┴ O O O P: perno rey. Q: quinta rueda. C: cierre. A: pies de apoyo.
- Localiza el perno dentro de la quinta rueda, su cierre y los apoyos más atrás.
- Reconoce también las conexiones de aire y electricidad entre unidades.
Situación real: giro hacia una plataforma con riesgo lateral
Vista superior conceptual de un giro a la izquierda. T y S son las unidades articuladas en el mismo instante. # representa una zona lateral pendiente de comprobar; no es una envolvente calculada.
- Antes de moverte, identifica el acceso y la persona P situada junto al costado. Comprueba que el recorrido puede quedar libre para todo el conjunto.
- Observa las unidades y su posición relativa: SALIDA ↑ ┌─────┐ # # # │ T ↑ │ # # # └──●──┘ # # # / / # # # /S/ # # # / / /_/ ENTRADA → → → ↗ P T: tractor. S: semirremolque. ●: acople. P: persona. #: zona lateral por comprobar.
- Distingue los recorridos de los ejes del espacio que ocuparán las carrocerías. Revisa costados y extremos. Comprueba el barrido real con el equipo y el instructor.
- Espera hasta confirmar que P está fuera de toda la zona que ocupará el conjunto. Si cruzas el andén para entrar al estacionamiento, respeta la prelación de los peatones.
- Ejecuta la técnica practicada y observa todas las unidades y sus puntos ciegos. Si pierdes la certeza de seguridad, detente y vuelve a comprobar.
Situación real: reversa hacia una plataforma
Preparación paso a paso de un estacionamiento curricular. El esquema identifica espacios pendientes de comprobar sin fijar distancias de aproximación.
- Identifica el supuesto permitido: vas a estacionar. Si estás en una vía pública, aplica la excepción del artículo 69 y comprueba señales y prohibiciones de estacionamiento.
- Reconoce el recorrido: PLATAFORMA ║ ? ← [SEMIRREMOLQUE]●[TRACTOR] ? ? La flecha indica el retroceso. Comprueba la parte posterior, ambos costados y el espacio que ocupará el tractor.
- Revisa el lugar desde una posición segura antes de iniciar. Los signos ? representan espacios por comprobar: desde el asiento o por los espejos puedes dejar de ver personas u objetos.
- Practica la aproximación recta o curva con el CEA. Retrocede despacio y controla la posición de las unidades. Detente si dejas de tener certeza de que el recorrido permanece libre.
- Al llegar a la posición prevista, asegura el conjunto conforme al procedimiento del equipo. Confirma las condiciones de la operación antes del cargue o descargue y mantén libre la zona peatonal.
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