Teoría · Licencia de conducción A2 · Módulo 8 de 16
Vía, carriles y espacio de circulación
Aprenderás a reconocer las partes de la vía, elegir el carril permitido y respetar los espacios peatonales y ciclistas. Practicarás cambios de carril, anticipación de giros, adelantamiento seguro, orientación con mapas y circulación ante obras y vehículos de emergencia.
30 min de lectura16 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Calzada, carril y separador
La idea clave
Tu carril es una parte de la calzada.
| Parte | Qué reconoces |
|---|---|
| Calzada | Zona para circular con vehículos |
| Carril | Parte de la calzada para una fila |
| Separador | Espacio estrecho y saliente entre calzadas |
| Berma | Soporte junto al borde de la calzada |
| Andén | Zona urbana para peatones |
Recuerda
- La calzada sirve para circular con vehículos.
- Un carril lleva una fila de vehículos.
- El separador queda entre calzadas.
- La demarcación son líneas y marcas en la vía.
- Circula dentro de tu carril y comprueba su sentido.
Ojo en el examen: Que tu moto quepa no significa que puedas pasar.
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- La calzada es la zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. El carril es la parte de esa calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos. Para situarte, identifica primero la calzada y después sus carriles, conforme al artículo 2 de la Ley 769.
- El separador es el espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía. Una vía puede tener calzadas separadas y varios carriles en cada una. Comprueba el sentido autorizado antes de elegir tu posición.
- Debes circular dentro de las líneas que delimitan tu carril. El artículo 60 contempla atravesarlas para maniobras de adelantamiento o cruce, respetando las prohibiciones y la señalización. La demarcación es el conjunto de líneas y marcas sobre la vía; que tu moto quepa entre vehículos no autoriza a circular por ese espacio.
- Para interpretar una vista transversal, mira la vía de un costado al otro. Cada calzada contiene sus carriles; el separador queda entre calzadas; la berma sostiene lateralmente la calzada y el andén urbano se destina a peatones. El esquema del módulo reúne estos elementos para distinguirlos: su presencia y disposición dependen de cada vía.
2Berma y espacios para peatones
La idea clave
Deja el andén para quienes caminan.
| Palabra | Significado |
|---|---|
| Andén o acera | Espacio urbano exclusivo para peatones |
| Berma | Soporte lateral; tiene usos peatonales, de animales, estacionamiento ocasional y emergencia |
| Semovientes | Animales que se desplazan por sí mismos |
| Prelación | Prioridad para pasar |
Recuerda
- La berma sostiene el borde de la calzada.
- No es un carril ordinario.
- No circules por andenes ni puentes peatonales.
- Para entrar a un garaje, deja pasar a los peatones.
- No pares ni estaciones en la zona peatonal.
Ojo en el examen: El acceso a un garaje no te da prioridad sobre quien camina.
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- La berma forma parte de la estructura de la vía y sirve de soporte lateral a la calzada. El artículo 2 contempla el tránsito de peatones y semovientes, el estacionamiento ocasional de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. Semovientes significa animales que se desplazan por sí mismos. Identifica la berma sin tratarla como un carril ordinario.
- El andén o acera es la franja longitudinal de la vía urbana destinada exclusivamente a la circulación de peatones. No puedes utilizarlo con tu moto para avanzar, evitar una fila o rodear un obstáculo. El artículo 68 también prohíbe transitar por puentes de uso exclusivo peatonal.
- El artículo 69 permite atravesar la acera para entrar a un garaje o sitio de estacionamiento, respetando la prelación de los peatones. Prelación significa prioridad para pasar: si una persona camina delante del acceso, espera y déjala pasar. No detengas ni estaciones tu moto dentro de la zona destinada al tránsito peatonal.
3Ciclorrutas, ciclovías y zonas escolares
La idea clave
Respeta a ciclistas y estudiantes.
50 mExtensión escolar al frente y a los lados del límite del establecimiento
30 km/hMáximo en zona escolar
| Espacio | Uso |
|---|---|
| Ciclorruta | Solo bicicletas |
| Ciclovía | Uso ocasional de bicicletas, triciclos y peatones |
| Zona escolar | Entorno de un establecimiento de enseñanza |
Recuerda
- No circules en moto por ciclorrutas ni ciclovías.
- Para un giro permitido, avisa y reduce la velocidad.
- Observa y deja pasar a los ciclistas.
- Cruza por el lugar marcado; no avances por el carril ciclista.
- En zona escolar, reduce y observa a los estudiantes.
Ojo en el examen: El máximo de 30 km/h no obliga a mantener esa velocidad si hay peligro.
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- La ciclorruta es una vía o sección de la calzada destinada exclusivamente al tránsito de bicicletas. La ciclovía es una vía o sección de calzada destinada ocasionalmente a bicicletas, triciclos y peatones. El artículo 68 prohíbe circular en motocicleta por ambas; no las uses para avanzar junto a una fila de vehículos.
- Si un giro permitido exige atravesar un carril para bicicletas, reduce la velocidad, anuncia el giro y observa si vienen ciclistas. Cédeles el paso y atraviesa por el lugar marcado cuando puedas hacerlo sin peligro. El manual de referencia, apartado 2.14.2.3, describe esta maniobra; no autoriza a circular longitudinalmente por el espacio ciclista.
- Por ejemplo, vas a girar a la derecha y un ciclista se aproxima por el carril que debes atravesar. Espera a que pase antes de completar el giro. La direccional comunica tu intención, pero no te da prioridad. No entres en el carril ciclista para avanzar hasta la esquina.
- La zona escolar es la parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende 50 m al frente y a los lados del límite del establecimiento, según el artículo 2. Identifica entradas, salidas y posibles movimientos de estudiantes.
- En zona escolar debes reducir la velocidad y respetar un máximo de 30 km/h, conforme a los artículos 74 y 106. Ese máximo no obliga a mantener esa velocidad si existe peligro. Ajusta tu marcha a la visibilidad, las señales y las personas presentes. Ante un auxiliar de tránsito o una señal de estudiantes, reduce la velocidad y atiende a las condiciones del cruce.
4Tu moto ocupa un carril
La idea clave
Circula ocupando un carril.
Recuerda
- Mantén tu trayectoria dentro del carril.
- Usa los espejos retrovisores.
- No adelantes por la derecha ni entre vehículos.
- No circules en zigzag.
- En grupo, ve uno detrás de otro.
Ojo en el examen: No avances entre dos filas de vehículos.
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- El artículo 96 exige que circules ocupando un carril y observando los artículos 60 y 68. Mantén tu trayectoria dentro del carril que te corresponde y utiliza los espejos retrovisores. No avances por el espacio entre dos filas de vehículos.
- No adelantes por la derecha ni entre vehículos que circulan por sus respectivos carriles. El artículo 94 indica que debes utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo que vas a sobrepasar, siempre que el adelantamiento esté permitido y puedas completarlo sin peligro.
- No circules en zigzag entre carriles. El manual de referencia, apartado 5.1, advierte del riesgo para quienes no ven tu aproximación. Si circulas en grupo con otras motos, ve uno detrás de otro, conforme al artículo 94.
5Cómo preparar y completar un cambio de carril
La idea clave
Observa, avisa y cambia con suavidad.
30 mAntelación mínima de la direccional para el giro urbano
60 mAntelación mínima para el giro en carretera o vía rápida
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Punto ciego | Comprueba la zona que no ves en los espejos |
| Cambio de carril | Avísalo antes y comprueba que sea seguro |
| Giro en zona urbana | Direccional al menos 30 m antes |
| Giro en carretera o vía rápida | Direccional al menos 60 m antes |
Recuerda
- Mira los espejos y la zona que no te muestran.
- Enciende la direccional y vuelve a comprobar.
- Espera espacio y cambia lentamente y con suavidad.
- Comprueba al empezar el cambio y al terminar.
- Para girar, recuerda los mínimos de 30 m y 60 m.
Ojo en el examen: Los mínimos de 30 m y 60 m son para el giro; no los apliques automáticamente a cualquier cambio de carril.
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- Antes de pasar a otro carril, anuncia tu intención con la direccional correspondiente. Los artículos 60 y 67 exigen señalizar y realizar la maniobra sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. La señal no obliga a los demás a abrirte espacio.
- Comprueba el tránsito con miradas rápidas a los espejos y revisa el punto ciego con un giro breve de la cabeza, manteniendo el control de la moto. El punto ciego es una zona que los espejos no te muestran. El apartado 5.9 del manual recomienda comprobar el espacio antes de cambiar y después de poner la direccional.
- Cambia de carril con lentitud y suavidad, como indica el apartado 5.10 del manual. Inmediatamente después de iniciar el movimiento, comprueba de nuevo que tienes la vía libre; repite la comprobación al terminar. Mantén también la atención sobre lo que ocurre delante.
- Para un giro, el artículo 67 exige activar la señal direccional intermitente con al menos 30 m de antelación en zona urbana y al menos 60 m en carretera o vía rápida. Estos mínimos se refieren al giro: para cambiar de carril debes anunciarlo previamente y comprobar que puedes hacerlo sin peligro, sin atribuirle automáticamente esas distancias.
- Por ejemplo, quieres pasar al carril izquierdo y otro vehículo se aproxima por él. Señaliza y espera hasta disponer de espacio suficiente. Cambia suavemente y comprueba que el espacio sigue libre durante el movimiento. Si después vas a girar, prepara también la señal con la antelación mínima que corresponda.
6Carriles en vías de sentido único
La idea clave
Comprueba cómo está regulado cada carril.
| Situación | Elección |
|---|---|
| Con velocidades fijadas por carril | Usa el que corresponde a tu velocidad |
| Sin esas velocidades | Derecho para circular; los demás para adelantar |
Recuerda
- Todos llevan el mismo sentido.
- Velocidad reglamentada significa velocidad fijada para el carril.
- Con esa regulación, elige según tu velocidad.
- Sin velocidades por carril, circula por el derecho.
- Comprueba las reservas y restricciones.
Ojo en el examen: Un carril vacío puede estar reservado.
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- Identifica si los carriles permiten circular en el mismo sentido. Cuando tienen velocidades reglamentadas por carril, el artículo 68 exige utilizar el que corresponda a tu velocidad de marcha. Velocidad reglamentada significa la velocidad fijada para ese carril; debes respetar esa regulación.
- Cuando los carriles de una vía de sentido único no tienen velocidades reglamentadas, debes circular por el derecho. Los demás se emplean para maniobras de adelantamiento, conforme al artículo 68. Comprueba también las reservas y restricciones que afecten a tu moto.
- Por ejemplo, circulas por una vía de sentido único sin velocidades reglamentadas por carril y sin una reserva que afecte al derecho. Para continuar normalmente, elige el derecho. Para adelantar, comprueba que la maniobra está permitida, observa y anúnciala antes de utilizar otro carril.
7Carriles en vías de doble sentido
La idea clave
Cuenta los carriles de ambos sentidos juntos.
2Carriles totales: circula por el derecho
3Carriles totales: central según la autoridad
4Carriles totales: exteriores para tránsito ordinario
| Carriles totales | Uso |
|---|---|
| 2 | Derecho para circular; izquierdo para adelantar con precaución y donde se permita |
| 3 | Extremo derecho para circular; central solo en el sentido autorizado |
| 4 | Exteriores para circular normalmente; interiores para adelantar o mayor velocidad permitida |
Recuerda
- Identifica los carriles de tu sentido.
- Respeta señales, líneas y marcas.
- Exterior: hacia el borde derecho de tu sentido.
- Interior: hacia el centro de esta vía de cuatro carriles.
- No uses el central sin conocer su sentido autorizado.
Ojo en el examen: Cuatro carriles totales no significa cuatro en tu sentido.
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- Para aplicar estas reglas del artículo 68, cuenta los carriles totales de la vía de doble sentido. No confundas ese total con los disponibles para cada sentido. Comprueba las señales y las líneas o marcas sobre la vía.
- Con 2 carriles en total, circula por el de tu derecha. Solo puedes utilizar con precaución el de la izquierda para adelantar, respetando la señalización y las prohibiciones del artículo 73. Necesitas espacio y visibilidad para completar la maniobra sin peligro.
- Con 3 carriles en total, circula por el carril extremo que queda a tu derecha. El central solo se utiliza en el sentido que señale la autoridad competente. Que esté vacío no permite usarlo sin conocer su sentido autorizado.
- Con 4 carriles en total, los exteriores se utilizan para el tránsito ordinario. Los interiores se destinan a adelantar o a circular a mayores velocidades dentro de los límites establecidos. En esta configuración, el exterior de tu sentido queda hacia el borde derecho; el interior queda hacia el centro de la vía. Usa únicamente los que correspondan a tu sentido.
- Por ejemplo, vas por una vía de doble sentido con 4 carriles totales y no necesitas adelantar ni circular por el interior a una mayor velocidad permitida. Elige el exterior de tu sentido. El carril interior del sentido contrario no está disponible para continuar tu recorrido.
8Carriles reservados y restricciones de circulación
La idea clave
Comprueba si tu moto puede usar el carril.
Recuerda
- Distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos.
- Lee a qué usuarios se destina cada uno.
- No uses vías exclusivas de servicio público colectivo.
- Lee las condiciones de los preferenciales.
- Respeta las restricciones y las órdenes de la autoridad.
Ojo en el examen: Una fila detenida no elimina la reserva del carril.
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- El currículo distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos, y exige respetar los lugares reservados para circulación o estacionamiento. Antes de entrar, identifica a qué usuarios se destina el carril y las condiciones de su señalización.
- No utilices con tu moto las vías exclusivas para el servicio público colectivo. El artículo 94 exige circular por vías permitidas y respetar los lugares donde la autoridad competente prohíba tu circulación. Una fila detenida no elimina estas restricciones.
- Ante un carril preferencial, lee la regulación concreta: su nombre no permite deducir todos sus usos, horarios o condiciones. Respeta las restricciones y las órdenes de la autoridad, conforme a los artículos 68 y 109. Un carril libre puede seguir teniendo un uso restringido.
9La berma y los límites del adelantamiento
La idea clave
Adelanta solo con permiso y espacio seguro.
1,50 mSeparación lateral mínima al adelantar ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana
| Situación | Regla |
|---|---|
| Berma o derecha de otro vehículo | No adelantes |
| Intersecciones | No adelantes |
| Curvas o pendientes | No adelantes |
| Línea central continua o prohibición de adelantar | No adelantes |
| Mala visibilidad | No adelantes |
| Cerca de pasos peatonales | No adelantes |
| Intersecciones con vías férreas | No adelantes |
| Cualquier maniobra peligrosa | No adelantes |
Recuerda
- Usa el carril libre a la izquierda.
- Deja al menos 1,50 m hacia el costado de esos usuarios.
- La separación también obliga a quien conduce una moto.
- Sin espacio seguro, espera detrás.
- No te sujetes de otro vehículo ni quedes oculto junto a uno grande.
Ojo en el examen: Los 1,50 m no permiten ignorar una línea continua ni otra prohibición.
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- Adelantar consiste en ponerte delante de otro vehículo que te antecede en el mismo carril de una calzada, según el artículo 2. Para hacerlo con tu moto debes utilizar el carril libre a su izquierda, respetando las condiciones y prohibiciones aplicables.
- Cuando adelantes a una persona en bicicleta o a una persona usuaria de un vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, deja una distancia lateral mínima de 1,50 m. El artículo 60, parágrafo 3, exige esta separación a todo conductor de vehículo automotor, por lo que también se aplica a tu moto. Es una separación hacia el costado durante el adelantamiento.
- Por ejemplo, te aproximas a un ciclista y no tienes espacio para dejar los 1,50 m sin invadir un espacio prohibido o poner en peligro a quien viene de frente. Espera detrás hasta que puedas adelantar legalmente y con seguridad. El mínimo lateral no permite ignorar una línea continua ni otras prohibiciones.
- No puedes adelantar por la berma ni por la derecha de otro vehículo. El artículo 73 prohíbe ambas maniobras. Si la fila avanza lentamente y la berma está despejada, permanece en el espacio permitido y espera una oportunidad legal y segura.
- Tampoco adelantes en intersecciones, curvas o pendientes; en tramos con línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento; con visibilidad desfavorable; cerca de pasos peatonales; ni en intersecciones con vías férreas. El artículo 73 prohíbe cualquier adelantamiento que ofrezca peligro.
- No te sujetes de otro vehículo ni circules cerca de uno de mayor tamaño que te oculte a quienes vienen en sentido contrario. El artículo 94 prohíbe estas conductas. Mantén el control de tu moto y una posición desde la que puedas ser visto.
10Intersecciones y elección del carril para girar
La idea clave
Reconoce el cruce y prepara el giro.
2 o másVías que se encuentran en una intersección
| Situación | Quién pasa primero |
|---|---|
| Cruce sin señales, fuera de glorietas | El vehículo de tu derecha |
| Giras a la izquierda y otro viene de frente para seguir derecho | El que sigue derecho |
| Vas a entrar a una glorieta | Quien circula dentro en movimiento |
Recuerda
- Prelación significa prioridad para pasar.
- Desde una vía sin prioridad, detente al llegar al cruce.
- Busca antes el carril más cercano al giro.
- Entra por el carril más próximo del sentido permitido.
- Mantén la direccional durante el giro y apágala al terminar.
Ojo en el examen: No uses la direccional para decir a quien viene detrás que puede adelantar.
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- Un cruce o intersección es el punto donde se encuentran 2 o más vías, según el artículo 2. Al aproximarte, identifica por dónde pueden llegar otros usuarios y qué señales u órdenes regulan el paso.
- Si circulas por una vía sin prelación, es decir, sin prioridad para pasar, el artículo 66 exige detener completamente tu vehículo al llegar al cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones debidas e inicia la marcha cuando te corresponda. No te detengas sobre una intersección, una vía férrea o un paso peatonal.
- En intersecciones sin señalización, salvo glorietas, tiene prelación el vehículo situado a tu derecha. Si quieres girar a la izquierda y otro vehículo llega de frente para seguir derecho, déjalo pasar. Dentro de una glorieta, quien circula en movimiento tiene prelación sobre quienes van a entrar, conforme al artículo 70.
- Para girar a la izquierda o a la derecha, busca con anticipación el carril más cercano al giro e ingresa a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Respeta las señales y comprueba que puedes cambiar de carril sin peligro. Anuncia el giro con la antelación mínima del artículo 67 explicada en este módulo.
- Mantén la direccional durante el giro y cancélala después de completarlo si no se apaga automáticamente, conforme al apartado 5.10 del manual. Así evitas comunicar una maniobra que no vas a realizar. No uses las direccionales para indicar a quien viene detrás que puede adelantar, según el apartado 5.11.
11Autopistas: reconocerlas, entrar y salir
La idea clave
Para entrar, ajusta la velocidad y cede el paso.
2 o másCarriles en cada calzada de una autopista
| Elemento | Qué reconoces o haces |
|---|---|
| Calzadas | Separadas, con dos o más carriles cada una |
| Accesos y salidas | Control total |
| Conexiones | Cruces a distinto nivel o entradas y salidas directas a otras carreteras |
| Velocidad | Mínimas y máximas reguladas por carril |
| Entrada por la derecha | Anuncia con la direccional izquierda |
| Detención en el carril de aceleración | Solo si el tráfico es muy denso y no hay espacio seguro para entrar |
| Durante el recorrido | Deja distancia prudente para detenerte |
| Salida pasada | No retrocedas por las rampas ni cruces la franja divisoria |
Recuerda
- Planea por dónde entrar y salir.
- Busca espacio, señaliza y ajusta la velocidad.
- Cede a quienes circulan por la autopista.
- Para salir, reduce en el carril de desaceleración.
- Si pasas tu salida, sigue hasta la siguiente.
Ojo en el examen: No confíes en que otro conductor frene o se aparte para dejarte entrar.
Leer la explicación completa
- Una autopista tiene calzadas separadas, cada una con 2 o más carriles, control total de accesos y salidas, intersecciones en desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras, y control de velocidades mínimas y máximas por carril. Reconoce estas características del artículo 2 y aplica la regulación señalizada.
- Antes del viaje, identifica dónde vas a entrar y dónde vas a salir. En la rampa de entrada busca un espacio para incorporarte. En una entrada por la derecha, anuncia la incorporación con la direccional izquierda. Ajusta tu velocidad en el carril de aceleración para entrar de forma segura, respetando los límites. El apartado 2.7.1 del manual exige ceder al tráfico que circula por la autopista.
- Por ejemplo, ves un vehículo junto al espacio donde quieres entrar. Ajusta tu marcha y busca un espacio seguro sin obligarlo a frenar ni confiar en que cambie de carril. No te detengas en el carril de aceleración salvo que el tránsito sea tan denso que no exista espacio para incorporarte con seguridad.
- Conserva una distancia prudente para poder detenerte en una emergencia. Para salir, sitúate con anticipación en el carril próximo a la salida, anuncia la maniobra y reduce la velocidad de salida en el carril de desaceleración. Si pasas la salida prevista, continúa hasta la siguiente; no retrocedas por las rampas ni cruces la franja divisoria, conforme a los apartados 2.7.1 y 2.7.2 del manual.
12Jerarquía de las vías urbanas y rurales
La idea clave
Aprende las clases de vías y comprueba las señales.
| Zona | Clasificación en orden |
|---|---|
| Urbana: inicio | Metro o metrovía → troncal → férreas |
| Urbana: continúa | Autopistas → arterias → principales |
| Urbana: continúa | Secundarias → colectoras → ordinarias |
| Urbana: final | Locales → privadas → ciclorrutas → peatonales |
| Rural: inicio | Férreas → autopistas → carreteras principales |
| Rural: continúa | Carreteras secundarias → carreteables |
| Rural: final | Privadas → peatonales |
Recuerda
- La ley clasifica vías urbanas y rurales.
- Lee la clasificación de la tabla de arriba hacia abajo.
- La autoridad señala las categorías urbanas.
- La autoridad determina la prioridad entre vías rurales.
- Un carreteable es una vía sin pavimentar para vehículos.
Ojo en el examen: El nombre o la anchura de una vía no deciden por sí solos quién pasa.
Leer la explicación completa
- El artículo 105 clasifica las vías urbanas, para determinar su prelación, en este orden: vía de metro o metrovía, vía troncal, férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. Estudia la secuencia por partes, manteniendo ese orden.
- En zonas rurales, el artículo 105 enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. La autoridad de tránsito competente determina la prelación entre las vías rurales. El artículo 2 define el carreteable como una vía sin pavimentar destinada a la circulación de vehículos.
- La autoridad competente señala las categorías urbanas mediante resolución motivada, cualquiera que sea la denominación de la vía, y puede incorporar categorías y homologar su prioridad. No decidas quién pasa únicamente porque una vía tenga un nombre conocido, parezca más ancha o esté mejor pavimentada: comprueba la regulación del lugar.
13Nombres de vías y preparación del recorrido
La idea clave
Relaciona nombres, cruces y destinos.
| Ejercicio | Recorrido resuelto |
|---|---|
| Urbano | Calle del Parque → cruce con Carrera del Mercado → Centro de Salud |
| Solución urbana | Con el giro a la derecha permitido, prepara el carril, señaliza, cede y gira hacia Carrera del Mercado |
| Rural | Ruta del Valle → Cruce del Puente → Carretera de la Laguna → La Laguna |
| Solución rural | En Cruce del Puente, toma la conexión señalizada hacia La Laguna |
Recuerda
- Busca tu destino y las vías del recorrido.
- En el mapa urbano, localiza el cruce de los dos nombres.
- En el mapa rural, identifica dónde tomas la carretera de acceso.
- Confirma el recorrido con las señales informativas.
- Los nombres de estos ejercicios son ficticios.
Ojo en el examen: El nombre orienta; no indica por sí solo el sentido ni la prioridad.
Leer la explicación completa
- Para preparar el recorrido, relaciona el nombre o identificador de la vía con su ubicación en el mapa, los cruces y el acceso al destino. Los apartados curriculares de nomenclatura rural y urbana mencionan mapas viales, rutas urbanas y nacionales y vías principales, secundarias y auxiliares. El artículo 110 establece que las señales informativas identifican las vías y orientan al usuario.
- Ejercicio urbano con nombres ficticios: el mapa de práctica muestra Calle del Parque → cruce con Carrera del Mercado → Centro de Salud. La flecha expresa el recorrido del ejercicio. El destino está en Carrera del Mercado después del cruce; la señalización del supuesto permite girar a la derecha desde Calle del Parque. Localiza ambos nombres, encuentra su encuentro y elige el carril próximo al giro. La solución es llegar por Calle del Parque, anunciar el giro urbano con la antelación exigida, ceder a quienes corresponda y entrar por el carril más próximo del sentido permitido de Carrera del Mercado.
- Ejercicio rural con nombres ficticios: el mapa de práctica muestra Ruta del Valle → Cruce del Puente → Carretera de la Laguna → población La Laguna. El enunciado identifica Carretera de la Laguna como secundaria y la señal informativa anuncia La Laguna en ese cruce. La solución es seguir Ruta del Valle hasta Cruce del Puente y tomar allí la conexión señalizada hacia Carretera de la Laguna, preparando el carril y la direccional con anticipación. No sigas de largo por confundir el nombre de la ruta de llegada con el de la carretera de acceso.
- Los mapas de práctica sirven para relacionar nombres, conexiones y destinos; no representan lugares reales. No deduzcas sentidos de circulación, prioridades o categorías legales a partir de palabras como calle, carrera o ruta. Confirma las señales y restricciones del lugar. Las fuentes aportadas no desarrollan una regla nacional para descomponer placas de direcciones urbanas o referencias kilométricas rurales.
14Obras, obstáculos y piso deslizante
La idea clave
Anticipa el peligro y actúa con suavidad.
| Peligro | Qué haces |
|---|---|
| Carril cerrado | Sigues el recorrido autorizado |
| Fila ante la obra | No la rodeas por espacios prohibidos |
| Material suelto o piso mojado | Reduces la velocidad y evitas movimientos bruscos |
| Necesidad de frenar | Frenas de forma suave y progresiva sin crear peligro |
| Señales de obra de noche | Deben estar iluminadas |
Recuerda
- Observa las señales antes de llegar a la obra.
- Respeta cierres y desvíos.
- Observa y anuncia cualquier cambio de carril.
- Protege a trabajadores y peatones.
- Con agua, arena o piedras pequeñas, reduce la velocidad.
Ojo en el examen: No esperes a perder agarre para reducir la velocidad.
Leer la explicación completa
- Las obras que alteran la circulación requieren autorización y señalización preventiva, reglamentaria e informativa. El artículo 101 exige iluminar esas señales durante la noche. Observa las advertencias y el recorrido permitido antes de llegar a la reducción o cierre del paso.
- La autoridad puede restringir o suspender el tránsito y desviarlo por trayectos alternos. Respeta el cierre y prepara cualquier cambio de carril con observación, direccional y movimiento suave. No rodees la fila por el andén o la ciclorruta ni adelantes por la berma.
- El artículo 102 exige manejar los escombros de forma aislada para impedir que se dispersen por las vías y contempla el riesgo de agregados minerales esparcidos durante el transporte. Ante material suelto, obstáculos, trabajadores o peatones, anticipa el peligro y ajusta tu conducción para protegerlos.
- Si el piso está mojado o tiene arena o piedras pequeñas, reduce la velocidad para conservar el agarre y evitar que la moto patine. Evita frenadas y cambios de dirección bruscos. El apartado 4.4.1 del manual explica la pérdida de agarre; el apartado 5.7.4 recomienda frenar la moto de forma suave y progresiva. Comprueba que tu reducción de velocidad no cree peligro, conforme al artículo 66.
15Cómo leer la señalización de una obra
La idea clave
Obedece la indicación que tiene prioridad.
| Orden de prioridad | Indicación |
|---|---|
| Primero | Órdenes y señales de agentes |
| Después | Señales transitorias |
| Después | Semáforos |
| Después | Señales verticales |
| Después | Señales horizontales: marcas sobre la vía |
Recuerda
- Las preventivas advierten peligros.
- Las reglamentarias fijan restricciones.
- Las informativas orientan.
- Las transitorias son naranjas y cambian temporalmente el uso.
- Respeta también las marcas sobre el pavimento.
Ojo en el examen: Si el agente contradice al semáforo, obedece al agente.
Leer la explicación completa
- Las señales preventivas advierten peligros; las reglamentarias indican limitaciones, prohibiciones o restricciones; las informativas identifican vías y orientan el recorrido. El artículo 110 establece estas funciones y exige obedecer también las marcas sobre el pavimento.
- Las señales transitorias son de color naranja y modifican temporalmente el régimen normal de utilización de la vía. Pueden advertir, reglamentar u orientar. Reconoce qué indican antes de decidir si debes esperar, cambiar de carril o seguir un desvío.
- Si las indicaciones entran en conflicto, aplica el orden del artículo 111: órdenes y señales de los agentes de tránsito, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales. Aquí la prelación significa qué indicación tiene prioridad. Si un agente regula el paso junto a un semáforo, obedece al agente y realiza el movimiento sin poner en peligro a los demás.
16Dejar paso a vehículos de emergencia
La idea clave
Facilita el paso sin crear peligro.
3 carrilesProcura despejar como mínimo el del medio
Más de 3Despeja el siguiente al más rápido o el señalado por la autoridad
| Calzada | Espacio que facilitas |
|---|---|
| Tres carriles | Como mínimo, el del medio |
| Más de tres carriles | El siguiente al más rápido o el indicado por señalización especial |
Recuerda
- Atiende las luces, sirenas y otras señales de emergencia.
- Cede, oríllate a la derecha y detente sin crear peligro.
- Observa y anuncia cualquier desplazamiento.
- En una calzada de tres carriles, procura dejar libre el central.
- No entres a la fuerza en otro carril.
Ojo en el examen: No confundas esta regla con el uso del central en una vía de doble sentido.
Leer la explicación completa
- Cuando una ambulancia, un vehículo de bomberos, de socorro o emergencia, o de la policía o el ejército anuncia su presencia mediante señales ópticas o audibles, debes cederle el paso. El artículo 64 indica que te orilles al costado derecho de la calzada o carril y detengas tu vehículo, realizando el movimiento sin crear peligro.
- En una calzada de 3 carriles debes procurar despejar, como mínimo, el carril del medio. Si tiene más de 3, se despeja el siguiente al carril más rápido o el que haya demarcado la autoridad mediante señalización especial. En todo caso, debes permitir el paso, conforme al parágrafo del artículo 64.
- Por ejemplo, escuchas una sirena y ocupas el carril central de una calzada de 3 carriles. Observa, anuncia el desplazamiento y apártate de forma segura para dejarlo libre. No entres a la fuerza en otro carril ni pongas en peligro a peatones o ciclistas. Este supuesto es distinto del uso del central de una vía de doble sentido con 3 carriles totales.
Vista transversal de las partes de la vía
Perfil didáctico de un costado al otro, sin escala. Reúne elementos que pueden tener disposiciones diferentes o no estar presentes en una vía concreta.
- Lee este perfil de práctica de izquierda a derecha: [andén] | [berma] | [calzada: carril ↓, carril ↓] | [separador] | [calzada: carril ↑, carril ↑] | [berma] | [andén].
- Cada bloque llamado calzada contiene carriles para filas de vehículos; las flechas muestran sentidos en este ejemplo.
- El separador independiza las calzadas; las bermas están junto a sus bordes y sirven de soporte lateral.
- Los andenes del ejemplo están destinados a peatones. La berma tiene los usos previstos en el artículo 2 y no se convierte en carril para adelantar.
- En la vía real, identifica los elementos existentes y su señalización; este perfil no establece una sección obligatoria ni autoriza a cruzar sus límites.
Doble sentido: elección de carril
↑ representa tu sentido y ↓ el contrario. Las barras son separaciones del dibujo, no marcas reales que autoricen cruzar.
- Con 2 carriles totales: [↓ contrario] | [↑ tu carril derecho]. Circula por el derecho; adelanta por el izquierdo solo donde esté permitido y puedas hacerlo sin peligro.
- Con 3 carriles totales: [↓ extremo] | [central: sentido que autorice la autoridad] | [↑ extremo derecho]. No uses el central sin conocer su sentido permitido.
- Con 4 carriles totales: [↓ exterior] | [↓ interior] | [↑ interior] | [↑ exterior]. Los exteriores sirven para tránsito ordinario; los interiores, para adelantar o mayor velocidad dentro de los límites.
- Caso resuelto: continúas sin adelantar ni necesitar el interior para una mayor velocidad permitida. En el esquema de 4 carriles, eliges el exterior derecho de tu sentido.
Una obra cierra tu carril
Vas en moto por el carril derecho y la señalización permite continuar por el contiguo.
- Reconoce la advertencia y ajusta la velocidad sin frenar bruscamente.
- Comprueba si un agente regula el paso y sigue sus indicaciones.
- Mantente fuera del andén y de la ciclorruta; no adelantes por la berma ni entre filas.
- Comprueba espejos y punto ciego, anuncia el cambio y vuelve a observar.
- Espera espacio y cambia lentamente y con suavidad. Comprueba de nuevo inmediatamente después de iniciar el movimiento y al terminar.
- Continúa por el recorrido autorizado, ocupando un carril y protegiendo a trabajadores y peatones.
Giro permitido que cruza un carril de bicicletas
Quieres girar a la derecha en una zona urbana y un ciclista se aproxima por la trayectoria que debes atravesar.
- Comprueba que el giro está permitido y prepara el carril correspondiente.
- Activa la direccional con al menos 30 m de antelación al giro y reduce la velocidad de forma segura.
- Observa el carril de bicicletas y el punto ciego.
- Cede al ciclista y espera hasta poder atravesar sin ponerlo en peligro.
- Cruza por el lugar marcado, completa el giro y cancela la direccional si sigue encendida. No avances longitudinalmente por el carril ciclista.
Resolver los mapas de orientación
Nombres y conexiones ficticios para practicar la lectura del recorrido; las flechas expresan la ruta del ejercicio.
- Mapa urbano: Calle del Parque → cruce con Carrera del Mercado → Centro de Salud. Ubica el cruce y el acceso al destino en Carrera del Mercado.
- Con el giro a la derecha permitido en el supuesto, prepara el carril cercano al giro, anuncia con la antelación urbana exigida y cede antes de entrar al carril más próximo del sentido permitido.
- Mapa rural: Ruta del Valle → Cruce del Puente → Carretera de la Laguna → La Laguna. Localiza el cruce donde cambia la vía de tu recorrido.
- La señal informativa del supuesto anuncia La Laguna: toma esa conexión de forma permitida y segura, con el carril y la direccional preparados.
- En ambos casos, el nombre orienta; las señales y la regulación deciden el sentido, los movimientos permitidos y la prioridad.
Comprueba lo que sabes
Preguntas reales del banco sobre este tema. Elige una respuesta para ver la explicación.
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