Teoría · Licencia de conducción C3 · Módulo 7 de 20
Vía, carriles y espacio de circulación
Aprenderás a reconocer los espacios de la vía, elegir un carril permitido y preparar giros, entradas y salidas con un articulado de servicio público. Practicarás la lectura de mapas y accesos, la observación de puntos ciegos y el paso por obras sin ocupar espacios protegidos.
35 min de lectura17 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Reconocer la vía, la calzada y el carril
La idea clave
Ubica cada espacio de la vía.
| Espacio | Qué es |
|---|---|
| Calzada | Zona para circular con vehículos |
| Carril | Parte de la calzada para una fila |
| Separador | Espacio saliente que separa calzadas |
Recuerda
- La vía reúne espacios para distintos usuarios.
- En un cruce se encuentran dos o más vías.
- En una glorieta rodeas una isleta central.
Ojo en el examen: Una línea pintada entre carriles no es un separador.
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- La vía es el espacio de uso público o privado abierto al público destinado al tránsito de vehículos, personas y animales. La calzada es la zona destinada a la circulación de vehículos. El carril es la parte de la calzada destinada a una sola fila de vehículos. Para ubicarte, reconoce primero la vía, después sus calzadas y finalmente sus carriles, conforme al artículo 2.
- El separador es el espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas. Distingue ese elemento de las líneas pintadas que organizan los carriles dentro de una calzada. Contar carriles y contar calzadas son tareas distintas.
- Una intersección o cruce es el lugar donde se encuentran dos o más vías. Una glorieta organiza movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central. Identifica su forma antes de llegar para preparar la trayectoria del conjunto sin cambios imprevistos.
2Distinguir berma, andén y bahía de estacionamiento
La idea clave
Reconoce para qué sirve cada zona lateral.
| Zona | Uso |
|---|---|
| Berma | Peatones y animales; a veces, estacionamiento y paso de vehículos de emergencia |
| Andén | Solo peatones |
| Bahía | Estacionamiento entre calzada y andén |
Recuerda
- La berma sostiene el borde de la calzada.
- No la uses para circular normalmente ni adelantar.
- Al entrar a un garaje, deja pasar al peatón.
- No pares ni estaciones en la zona peatonal.
- Comprueba las prohibiciones antes de estacionar.
Ojo en el examen: Los usos de la berma no eliminan las prohibiciones de estacionamiento.
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- La berma forma parte de la estructura de la vía y da soporte lateral a la calzada. El artículo 2 contempla el tránsito de peatones y animales y, ocasionalmente, el estacionamiento de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. Esa definición no te autoriza a utilizarla como carril de circulación ordinaria ni de adelantamiento.
- El andén o acera es la franja lateral de la vía urbana destinada exclusivamente a peatones. El artículo 69 prohíbe transitar con vehículos automotores sobre aceras y zonas de seguridad, salvo para entrar a garajes o sitios de estacionamiento. En ese acceso debes dejar pasar primero a los peatones. No puedes detener ni estacionar el vehículo dentro de su zona de tránsito.
- La bahía de estacionamiento es el espacio complementario de transición entre la calzada y el andén destinado a estacionar vehículos. Antes de usarla, comprueba las restricciones aplicables. Las definiciones de berma y bahía no eliminan las prohibiciones de estacionamiento de los artículos 76 y 77.
3Proteger ciclorrutas y espacios peatonales
La idea clave
Deja libres los espacios de peatones y bicicletas.
Recuerda
- La ciclorruta es exclusiva para bicicletas.
- La ciclovía se usa a veces para bicicletas, triciclos y peatones.
- No uses esos espacios para evitar una fila.
- No pares sobre pasos peatonales ni cruces.
- No estaciones en andenes ni carriles con prioridad para bicicletas.
Ojo en el examen: Que el articulado quepa no significa que puedas ocupar ese espacio.
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- La ciclorruta es una vía o sección de la calzada destinada exclusivamente al tránsito de bicicletas. La ciclovía se destina ocasionalmente al tránsito de bicicletas, triciclos y peatones. Identifica esos espacios y respeta a sus usuarios aunque exista congestión, conforme al artículo 2.
- No utilices una vía especial para vehículos no motorizados como alternativa para avanzar con el articulado. El artículo 131, D.5, sanciona conducir sobre esos espacios, aceras, vías peatonales, separadores y bermas.
- El paso peatonal a nivel es la zona de la calzada delimitada para el cruce de peatones. El artículo 66 prohíbe detener el vehículo sobre un paso peatonal o una intersección. Si la fila no te permite dejar libre el cruce, espera antes de ocuparlo.
- El artículo 76 prohíbe estacionar sobre andenes y espacios públicos destinados a peatones, en ciclorrutas y en carriles dedicados o con prioridad al tránsito de bicicletas. Comprueba la destinación del espacio antes de considerar si físicamente cabe el vehículo.
4Reconocer autopistas y zonas escolares
La idea clave
Identifica la autopista y protege el entorno escolar.
2 o másCarriles por calzada de una autopista
50 mZona escolar al frente y a los lados del límite del establecimiento
30 km/hVelocidad máxima en zonas escolares y residenciales
Recuerda
- La autopista tiene calzadas separadas.
- Sus entradas y salidas tienen control total.
- Tiene control de velocidades por carril.
- Observa por dónde caminan los estudiantes.
- Reduce más la marcha si hay riesgo o poca visibilidad.
Ojo en el examen: La anchura de la vía no basta para reconocer una autopista.
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- La autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, control total de accesos y salidas y control de velocidades mínimas y máximas por carril. Sus intersecciones se resuelven en desnivel o mediante entradas y salidas directas a otras carreteras. Reconócela por estas características del artículo 2.
- La zona escolar es la parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende cincuenta metros al frente y a los lados del límite del establecimiento, según el artículo 2. Observa los alrededores y los recorridos de los estudiantes, además de la entrada al edificio.
- El artículo 106, modificado por la Ley 2251 de 2022, establece una velocidad de hasta treinta kilómetros por hora en zonas escolares y residenciales. Respeta las señales y reduce más la marcha cuando sea necesario para proteger a las personas. El artículo 74 también exige reducir la velocidad en zonas escolares y cuando disminuye la visibilidad.
5Entrar, salir y estacionar en una autopista
La idea clave
Usa el carril adecuado para entrar o salir.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Entrada | Ajustas la velocidad en aceleración |
| Salida | Preparas, anuncias y frenas en desaceleración |
| Estacionamiento en autopista o zona rural | Dejas el vehículo fuera de la vía |
| Estacionamiento de día | Colocas señales reflectivas de peligro |
| Estacionamiento de noche | Usas luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro |
Recuerda
- Para entrar, anuncia y ajusta la velocidad.
- Cede el paso al tránsito de la autopista.
- En aceleración, para solo con tránsito muy denso y sin espacio seguro.
- Si pasas la salida, sigue hasta la siguiente.
- No retrocedas por el ramal.
Ojo en el examen: La berma de la autopista forma parte de la vía: estacionar allí no es quedar fuera.
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- Para entrar, identifica un espacio en el tránsito, anuncia tu intención y utiliza el carril de aceleración para ajustar la velocidad antes de incorporarte. Debes ceder el paso a quienes circulan por la autopista. El manual de referencia, página PDF 46, indica que solo debes detenerte en ese carril cuando el tránsito sea demasiado denso y no exista espacio para entrar con seguridad.
- Para salir, prepara con anticipación el carril próximo a la salida y anuncia la maniobra. Frena para ajustar la velocidad de salida en el carril de desaceleración, conforme al manual, página PDF 47. Evita una frenada repentina en el carril de circulación para alcanzar la salida. Si la pasas, continúa hasta la siguiente; no retrocedas por el ramal.
- En autopistas y zonas rurales, el artículo 77 permite estacionar únicamente por fuera de la vía. Exige señales reflectivas de peligro durante el día y luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro durante la noche. El uso ocasional de la berma definido en el artículo 2 no permite estacionar en la berma de una autopista.
6Mantener el carril y anunciar la maniobra
La idea clave
Mantén tu carril y prepara cada cambio.
Recuerda
- Circula dentro de las líneas de tu carril.
- Comprueba el espacio de todo el conjunto.
- Usa la direccional antes de cambiar.
- No obstaculices ni pongas en riesgo a otros.
- Respeta la zona de protección de la vía férrea.
Ojo en el examen: La direccional avisa; no te da prioridad para entrar.
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- El artículo 60 exige circular dentro de las líneas de demarcación del carril y atravesarlas solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o de cruce. Comprueba que la trayectoria del conjunto articulado permite mantener esa posición.
- Antes de pasar de un carril a otro o de una calzada a otra, anuncia tu intención y comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Utiliza las direccionales conforme a los artículos 60 y 67 y realiza el desplazamiento de forma controlada. La señal comunica tu intención; no obliga a otro usuario a dejarte entrar.
- El artículo 60 también prohíbe transitar con vehículos automotores por la zona de seguridad y protección de la vía férrea. Reconoce sus límites y no incorpores esa zona al espacio disponible para maniobrar.
7Aplicar la restricción C.26 al vehículo articulado
La idea clave
Comprueba la restricción del izquierdo antes de elegir carril.
3,5 toneladas o másVehículos comprendidos en C.26
Más de un carrilCondición de la vía indicada en C.26
Recuerda
- C.26 prohíbe transitar por el carril izquierdo.
- Incluye exactamente 3,5 toneladas.
- Comprueba el vehículo, no solo tu licencia.
- No supongas una excepción para adelantar.
- En una obra, sigue al agente y las señales.
Ojo en el examen: Una fila lenta no te permite usar el izquierdo por tu cuenta.
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- El artículo 131, C.26, contempla como infracción transitar en vehículos de 3,5 o más toneladas por el carril izquierdo de la vía cuando exista más de un carril. El umbral incluye exactamente 3,5 toneladas. Identifica si el vehículo que conduces está comprendido en esa condición.
- La disposición se refiere al vehículo y al tonelaje, no únicamente a la categoría de licencia. El texto consultado no expresa una excepción general para adelantar. Por ello, no conviertas las distribuciones generales de carriles del artículo 68 en autorización automática para utilizar el izquierdo con un vehículo comprendido en C.26.
- Si una obra o un cierre modifica la circulación, obedece las órdenes del agente y la señalización del paso habilitado. El artículo 55 exige obedecer a las autoridades y el artículo 111 establece el orden de prioridad de sus indicaciones. Una fila lenta no te autoriza a elegir el izquierdo por tu cuenta.
8Elegir carril en una vía de sentido único
La idea clave
Lee la regulación antes de elegir carril.
| Situación | Regla general |
|---|---|
| Con velocidad reglamentada por carril | Usas el carril según tu velocidad |
| Sin velocidad reglamentada por carril | Circulas por el derecho; los demás sirven para adelantar |
Recuerda
- Identifica el sentido de la vía.
- Lee las velocidades de cada carril.
- Comprueba reservas y restricciones.
- Aplica también C.26.
Ojo en el examen: Un carril vacío puede estar prohibido para tu vehículo.
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- Cuando una vía de sentido único tiene velocidades reglamentadas para sus carriles, el artículo 68 establece que debes utilizar el carril de acuerdo con tu velocidad de marcha. Aplica esa distribución junto con C.26 y las restricciones que correspondan al vehículo.
- Si los carriles no tienen velocidades reglamentadas, la regla general es transitar por el derecho y utilizar los demás para maniobras de adelantamiento. Esa regla general no elimina las prohibiciones específicas que afectan al articulado.
- Antes de elegir carril, identifica el sentido de la vía, lee la velocidad reglamentada por carril y comprueba reservas o restricciones para tu vehículo. El artículo 109 exige obedecer las señales. Encontrar un carril vacío no demuestra que puedas utilizarlo.
9Elegir carril en una vía de doble sentido
La idea clave
Cuenta los carriles y comprueba su sentido.
2 carrilesCirculas por el derecho según la regla general
3 carrilesLa autoridad fija el sentido del central
4 carrilesDistingues los carriles de los bordes y del centro
| Carriles totales | Regla general |
|---|---|
| Dos | Derecho para circular; izquierdo para adelantar con precaución |
| Tres | Circulas por el extremo derecho; la autoridad regula el centro |
| Cuatro | Los de los bordes sirven para circular normalmente |
| Cuatro: los del centro | Sirven para adelantar o ir más rápido dentro del límite |
Recuerda
- Distingue tu sentido del tránsito contrario.
- Los exteriores quedan hacia los bordes.
- Los interiores quedan hacia el centro.
- Respeta las señales y aplica C.26.
Ojo en el examen: Las reglas generales no eliminan las restricciones del articulado.
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- En una vía de doble sentido con dos carriles, el artículo 68 establece circular por el de tu derecha y utilizar con precaución el izquierdo para adelantar, respetando la señalización. Aprende esta distribución general junto con las prohibiciones del artículo 73 y la restricción C.26; no la interpretes como permiso automático para el articulado.
- Si la vía de doble sentido tiene tres carriles, transita por el extremo que queda a tu derecha. El central solo puede utilizarse en el sentido que señale la autoridad competente. Encontrarlo vacío no permite atribuirle un sentido de circulación.
- Si la vía de doble sentido tiene cuatro carriles, los exteriores se destinan al tránsito ordinario y los interiores al adelantamiento o a circular a mayor velocidad dentro de los límites establecidos. Los exteriores quedan hacia los bordes de la vía; los interiores quedan hacia el centro. Distingue los carriles de tu sentido de los del tránsito contrario y aplica también C.26.
10Preparar el giro y entrar al carril correspondiente
La idea clave
Prepara el giro y entra al carril más próximo.
| Giro general | Carril de entrada |
|---|---|
| Izquierda: de sentido único a sentido único con dos carriles | Izquierdo |
| Derecha | Derecho |
| Articulado comprendido en C.26 | Confirma una ruta compatible; no inventes una excepción |
Recuerda
- Busca antes el carril más cercano al giro.
- Anuncia y comprueba peatones y vehículos.
- Con C.26, no supongas un permiso para usar el izquierdo.
- Si no confirmas un giro permitido, revisa la ruta.
- Comprueba el paso de cabina y semirremolque.
Ojo en el examen: Para eludir C.26, no cambies por tu cuenta la entrada del giro izquierdo hacia el carril derecho.
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- El artículo 70 establece que, para girar a la izquierda o a la derecha, debes buscar con anterioridad el carril más cercano al giro e ingresar a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Anuncia la maniobra con la direccional y comprueba el paso de peatones y vehículos antes de ejecutarla.
- En un giro a la izquierda desde una calle de sentido único hacia otra de sentido único con dos carriles, la regla general te sitúa antes del giro junto al lado izquierdo y te lleva al carril izquierdo de la vía de entrada. El manual de referencia, página PDF 76, desarrolla expresamente este caso. En un giro a la derecha, la trayectoria general va desde el carril derecho al derecho de la vía de entrada.
- Con un articulado comprendido en C.26, la explicación general del giro no constituye una excepción expresa a la prohibición de transitar por el izquierdo. Los textos consultados no resuelven expresamente esa combinación. Planifica un recorrido que puedas cumplir sin infringir las restricciones y atiende la regulación de la autoridad. Si no puedes confirmar un giro permitido y seguro, aclara el acceso antes de aproximarte; tampoco elijas entrar directamente al derecho en un giro a la izquierda para eludir la regla del artículo 70.
- El espacio de giro debe permitir el paso de la cabina y del semirremolque. Comprueba los márgenes y los usuarios que pueden quedar a los lados del conjunto. Si la trayectoria permitida no ofrece espacio suficiente, espera y revisa el acceso. Los artículos 55 y 69 y el currículo B3/C3 sobre relación espacial y virajes sustentan esta comprobación; el tamaño del vehículo no autoriza a invadir el andén.
11Facilitar el paso de vehículos de emergencia
La idea clave
Deja pasar cuando una emergencia anuncia su presencia.
3 carrilesProcura dejar libre, como mínimo, el central
Más de 3 carrilesDespeja el siguiente al más rápido o el señalado
Recuerda
- Atiende luces, sirenas y otras señales de emergencia.
- Cede a ambulancias, bomberos, socorro, policía y ejército.
- Acércate al costado derecho y detén el vehículo.
- Comprueba el costado antes de moverte.
- Permite el paso sin poner a otros en riesgo.
Ojo en el examen: Con tres carriles, procura dejar libre el del medio.
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- El artículo 64 exige ceder el paso a ambulancias, bomberos, vehículos de socorro o emergencia y de la policía o ejército cuando anuncien su presencia mediante luces, sirenas, campanas u otra señal óptica o audible. Debes orillarte al costado derecho de la calzada o carril y detener el movimiento del vehículo, preparando la maniobra sin poner en riesgo a otros.
- En una calzada de tres carriles debes procurar despejar, como mínimo, el carril del medio. Si hay más de tres, se despeja el siguiente al carril más rápido o el que haya demarcado la autoridad mediante señalización especial. En todo caso debes permitir el paso.
- Caso práctico: escuchas una sirena mientras conduces el articulado en una calzada de tres carriles. Comprueba dónde está el vehículo de emergencia y qué espacio puedes dejar libre. Prepara tu aproximación al costado derecho sin cerrar el paso a quien circula a tu lado y detente de forma segura. Procura mantener libre el carril central.
12Respetar carriles exclusivos, preferenciales y restricciones
La idea clave
Comprueba quién puede usar cada carril.
| Espacio | Qué compruebas |
|---|---|
| Calzadas del centro de la troncal | Están reservadas al servicio público masivo |
| Carril dedicado al transporte masivo | Estacionar requiere autorización |
Recuerda
- Distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos.
- Lee sus condiciones de uso.
- Respeta lugares y horarios restringidos.
- Comprueba por separado si puedes circular o estacionar.
Ojo en el examen: La licencia C3 no te autoriza por sí sola a usar las calzadas del transporte masivo.
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- El currículo distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos. Identifica los usuarios autorizados y las condiciones concretas de uso mediante la señalización. Un carril preferencial requiere leer su regulación y un carril exclusivo tiene una destinación que debes respetar.
- El artículo 2 reserva las calzadas interiores de la vía troncal al servicio público masivo. Son las calzadas situadas hacia el centro de esa vía. La condición de articulado de servicio público y la licencia C3 no te autorizan por sí solas a circular por ellas: comprueba si el servicio y el vehículo corresponden a su destinación.
- El artículo 131, C.14, sanciona transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente. El artículo 76 prohíbe estacionar en carriles dedicados al transporte masivo sin autorización. Comprueba por separado si puedes circular y si puedes estacionar.
13Comprobar y completar un adelantamiento permitido
La idea clave
Adelanta solo si puedes completar la maniobra sin peligro.
| Situación | Regla |
|---|---|
| Berma o derecha de otro vehículo | No adelantes |
| Cruces, curvas, pendientes o cruces férreos | No adelantes |
| Poca visibilidad o cerca de pasos peatonales | No adelantes |
| Línea central continua o prohibición | No adelantes |
| No puedes asegurar el regreso | Descarta la maniobra desde el inicio |
Recuerda
- Comprueba si puedes adelantar y aplica C.26.
- Revisa señales, visibilidad, espejos y puntos ciegos.
- Anuncia antes de salir y respeta la velocidad.
- Regresa al derecho antes de encontrarte con quien viene de frente.
- Deja espacio al vehículo adelantado y mete todo el conjunto.
Ojo en el examen: No esperes a tener el vehículo contrario de frente para volver al derecho.
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- Adelantar consiste en ponerte delante de otro vehículo que te precedía en el mismo carril, conforme al artículo 2. Antes de considerar la maniobra, comprueba que está permitida para la vía y para el vehículo. La secuencia general de adelantamiento no elimina C.26.
- El artículo 73 prohíbe adelantar por la berma o por la derecha de un vehículo. También lo prohíbe en intersecciones, curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales y en intersecciones de vías férreas. No adelantes con línea separadora central continua, prohibición de adelantamiento o cuando la maniobra ofrezca peligro.
- Cuando el adelantamiento esté permitido, comprueba primero la visibilidad, la distancia disponible y el espacio para regresar. Revisa espejos y puntos ciegos para detectar a quien pueda estar adelantándote. Anuncia el desplazamiento antes de salir del carril y mantén una trayectoria controlada, sin superar los límites aplicables. El manual de referencia desarrolla estas comprobaciones en las páginas PDF 70 a 72.
- En una vía de doble sentido debes haber regresado al carril derecho antes de encontrarte con un vehículo que viene de frente. El retorno debe dejar espacio suficiente al vehículo adelantado y permitir que todo el conjunto quede en su carril sin obligar a otros a frenar o desviarse. Si no puedes asegurar ese regreso, descarta la maniobra desde el inicio; no esperes a estar frente al vehículo contrario para volver.
14Entender la jerarquía vial y la nomenclatura
La idea clave
Distingue el nombre, la categoría y el sentido de la vía.
| Zona | Categorías del artículo 105, en su orden |
|---|---|
| Urbana: inicio de la lista | Metro o metrovía; troncal; férreas |
| Urbana: continuación | Autopistas; arterias; principales |
| Urbana: continuación | Secundarias; colectoras; ordinarias |
| Urbana: final de la lista | Locales; privadas; ciclorrutas; peatonales |
| Rural: inicio de la lista | Férreas; autopistas; carreteras principales |
| Rural: continuación | Carreteras secundarias; carreteables |
| Rural: final de la lista | Privadas; peatonales |
Recuerda
- Prioridad de paso indica quién pasa primero.
- La autoridad asigna las categorías urbanas.
- También determina la prioridad entre vías rurales.
- Relaciona nombres y accesos con el mapa.
- El alto tonelaje está prohibido en vías de sitios declarados monumentos históricos.
Ojo en el examen: El nombre de una calle no demuestra su categoría ni su prioridad.
Leer la explicación completa
- El artículo 105 clasifica las vías para determinar su prelación, es decir, cuál tiene prioridad de paso. En zona urbana enumera, en este orden: vía de metro o metrovía, troncal, férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. La autoridad asigna las categorías urbanas mediante resolución motivada, cualquiera que sea el nombre de la vía.
- En zonas rurales enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. La autoridad competente determina la prioridad entre vías rurales. El mismo artículo prohíbe el tránsito de vehículos de alto tonelaje por vías de sitios declarados monumentos de conservación histórica.
- La nomenclatura permite identificar una vía o un destino mediante sus nombres y referencias. Relaciona la dirección recibida con las calles, carreras, rutas y accesos que muestra el mapa. Distingue el nombre de la vía, su categoría y su sentido autorizado: conocer uno de esos datos no permite deducir los otros.
- El currículo incluye nomenclatura urbana y rural, mapas viales, rutas urbanas y nacionales y vías principales, secundarias y auxiliares. Utiliza esos elementos para construir una secuencia de conexiones hasta el acceso final. Confirma la circulación permitida con las señales y las órdenes de la autoridad; el mapa sirve para planear el recorrido.
15Resolver un recorrido urbano y rural hasta una terminal
La idea clave
Prepara la ruta hasta la entrada de carga permitida.
| Ejercicio ficticio | Solución |
|---|---|
| Edificio en Calle del Puerto; entrada de carga en Carrera de la Terminal | Llegas por la carrera y evitas la puerta peatonal |
| Ruta del Río con ramales Terminal y Centro | Seleccionas Terminal y compruebas si permite tu vehículo |
| Restricción aplicable en el ramal previsto | Descartas el acceso y confirmas una alternativa permitida |
Recuerda
- Revisa largo, ancho, alto y restricciones.
- Busca la dirección y la entrada de carga.
- Comprueba cada conexión del mapa.
- Confirma los sentidos y el acceso del articulado.
- Si falta un dato importante, acláralo antes de acercarte.
Ojo en el examen: La dirección del edificio puede ser distinta de la entrada de carga.
Leer la explicación completa
- Antes de salir, compara el largo, ancho, alto y demás especificaciones del articulado con el recorrido, las restricciones señalizadas y el acceso final. El artículo 29 exige respetar las dimensiones y pesos regulados. El currículo B3/C3, página PDF 12, incluye especificaciones, dimensiones visoespaciales, condiciones del entorno, cambios de carril y virajes.
- Ejercicio urbano hipotético: la orden de entrega dice Terminal del Río, Calle del Puerto; el plano identifica una entrada de carga sobre la Carrera de la Terminal. Su leyenda muestra una conexión permitida entre ambas vías y marca la puerta de la Calle del Puerto como acceso peatonal. La solución es localizar el edificio por la calle y construir el recorrido hasta la entrada de carga por la carrera, comprobando los sentidos y las restricciones de cada tramo. No debes conducir hasta la puerta peatonal por ser la dirección del edificio.
- Ejercicio rural hipotético: el mapa muestra la Ruta del Río conectada con el ramal Terminal y otro ramal rotulado Centro. La indicación del destino confirma que la entrada de carga está al final del ramal Terminal. La solución es seleccionar esa conexión y comprobar que admite tu vehículo. Si una señal en ese ramal establece una restricción aplicable al articulado, descarta ese acceso y confirma una alternativa permitida; el ramal Centro no se convierte automáticamente en una alternativa válida.
- El recorrido resuelto queda así: ruta rural permitida, conexión confirmada, vías urbanas con sentido y restricciones comprobados y entrada de carga autorizada. Si falta un dato que impide confirmar el paso seguro del conjunto, acláralo antes de aproximarte. Los nombres del ejercicio identifican lugares ficticios y no establecen una regla nacional de numeración de direcciones.
16Controlar los puntos ciegos y el espacio del conjunto
La idea clave
Confirma el espacio de todo el articulado antes de moverte.
| Momento del cambio | Qué haces |
|---|---|
| Antes | Compruebas espacio y vehículos |
| Después de anunciar | Revisas de nuevo el costado |
| Al comenzar | Confirmas que el espacio sigue libre |
| Al terminar | Compruebas posición y tránsito |
Recuerda
- Hay zonas laterales y posteriores que no ves.
- Si un vehículo desaparece del espejo, confirma dónde está.
- Mientras no puedas comprobarlo, mantén tu carril.
- En el acceso, observa cabina, unión y semirremolque.
- Mantén la comprobación hasta que pase todo el conjunto.
Ojo en el examen: Que la cabina entre no demuestra que el semirremolque pueda pasar.
Leer la explicación completa
- Los espejos no muestran todo lo que sucede alrededor. El manual de referencia, páginas PDF 57 y 72, advierte de zonas sin visibilidad detrás del conductor y hacia ambos lados. Identifica las zonas laterales y posteriores que quedan fuera de la visión directa y de los espejos de tu vehículo. Su tamaño y ubicación dependen del conjunto.
- Caso práctico: ves un vehículo aproximarse por un costado y después desaparece del espejo. Puede haber entrado en una zona ciega. Mantén tu carril, continúa observando el tránsito y confirma dónde está antes de desplazarte hacia ese costado. Esta aplicación combina la observación del manual con el deber de seguridad del artículo 55.
- Revisa los espejos antes del cambio, después de anunciarlo, al comenzar el desplazamiento y al terminarlo, conforme al manual, página PDF 59. Alterna observaciones breves con la mirada al frente. El currículo reconoce ayudas tecnológicas para mitigar puntos ciegos; aun con ellas debes comprobar el espacio de la maniobra.
- En un acceso estrecho, observa por separado el paso de la cabina, la unión articulada y el semirremolque. Que la cabina alcance la entrada no demuestra que el conjunto haya completado el giro. Mantén la comprobación de los costados y del espacio peatonal hasta que el semirremolque haya terminado de pasar. Esta práctica se apoya en la relación espacial y los virajes del currículo; no presupone una distancia fija de barrido.
17Atravesar obras, obstáculos y reducciones de carril
La idea clave
Sigue el paso habilitado y protege a quienes están en la obra.
| Orden de prioridad | Indicación |
|---|---|
| Primero | Señales y órdenes de agentes |
| Después | Señales transitorias |
| Después | Semáforos |
| Después | Señales verticales |
| Después | Señales horizontales |
Recuerda
- Reconoce cierres y desvíos con tiempo.
- Comprueba el espacio antes del estrechamiento.
- Anuncia el cambio y espera espacio suficiente.
- Protege a trabajadores y peatones.
- Aísla escombros y agregados para que no se esparzan.
Ojo en el examen: No improvises un desvío por la berma, el andén o la ciclorruta.
Leer la explicación completa
- El artículo 101 exige autorización y señalización para trabajos que alteren la circulación. La autoridad puede restringir o suspender el tránsito y disponer trayectos alternos. Identifica con anticipación la zona de trabajo, el carril habilitado y el desvío para preparar la trayectoria del articulado.
- Las señales transitorias pueden modificar temporalmente la utilización de la vía. Ante indicaciones distintas, aplica el orden del artículo 111: señales y órdenes de los agentes, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales. Sigue el paso regulado, conforme a los artículos 109 a 111.
- Antes de entrar en un estrechamiento, comprueba que el conjunto puede seguir la trayectoria habilitada sin poner en riesgo a trabajadores o peatones. Si necesitas cambiar de carril, anuncia la maniobra y espera espacio suficiente. No conviertas por tu cuenta la berma, el andén o la ciclorruta en un desvío.
- El artículo 102 exige manejar los escombros de forma aislada para impedir su diseminación por las vías. Si transportas agregados minerales, debes aislar la carga para evitar que se esparza y cause riesgo. Cuando encuentres materiales sobre la calzada, reconoce el obstáculo y prepara la respuesta sin un desplazamiento lateral imprevisto.
Calzadas, carriles y separador
Vista conceptual desde arriba. Las flechas indican el sentido; el esquema no autoriza el uso de carriles restringidos.
- Costado | calzada A: [↓ carril][↓ carril] | SEPARADOR | calzada B: [↑ carril][↑ carril] | costado.
- Cada calzada contiene carriles para filas de vehículos. El separador independiza las dos calzadas.
- Reconoce aparte el andén, la berma y la ciclorruta que existan. No los sumes a los carriles disponibles para el articulado.
Doble sentido con dos, tres y cuatro carriles
Distribución general del artículo 68. Para quien avanza hacia ↑, su derecha queda a la derecha del dibujo. Aplica también C.26 y las señales.
- DOS: [↓ contrario] | [↑ tu sentido]. Circulas por tu derecha. La regla general contempla el izquierdo para adelantar con precaución cuando las demás normas lo permitan.
- TRES: [↓ extremo] | [CENTRAL: sentido fijado por la autoridad] | [↑ extremo]. El centro vacío no tiene un sentido que puedas elegir.
- CUATRO: [↓ exterior] | [↓ interior] | [↑ interior] | [↑ exterior]. Los exteriores quedan hacia los bordes y sirven para circular normalmente.
- Los interiores sirven, según la regla general, para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites. Comprueba las restricciones del vehículo antes de utilizarlos.
Giro a la izquierda entre vías de sentido único
Esquema de la regla general del artículo 70 y del manual, página PDF 76. No establece una excepción a C.26.
- Llegada: [↑ izquierdo: aproximación al giro] | [↑ derecho]. Destino, hacia la izquierda: [← izquierdo: entrada del giro] y [← derecho].
- Antes del cruce, buscas el carril más cercano al giro. Al girar a la izquierda entras al izquierdo de la vía de destino.
- Si conduces un vehículo comprendido en C.26, no tomes este dibujo como autorización para usar el izquierdo. Confirma una ruta compatible con las restricciones y la regulación aplicable.
- No sustituyas por tu cuenta la trayectoria de entrada por otra que cruce hacia el derecho. Si no puedes confirmar una maniobra permitida y segura, revisa el recorrido antes de llegar.
Conjunto articulado en un acceso estrecho
Vista superior conceptual de un giro a la derecha hacia una entrada permitida. Las posiciones muestran qué partes debes comprobar; no son una plantilla de trayectoria ni representan radios o barridos medidos.
- Antes: cabina [C ↑] sobre unión [●] y semirremolque [S ↑]. A su derecha está la entrada →; reconoce sus bordes y el espacio de peatones.
- Durante: cabina [C →] dentro de la entrada, unión [●] próxima a la esquina y semirremolque [S ↑] todavía en aproximación. El conjunto permanece orientado en direcciones distintas.
- Comprueba el paso de cada parte y la presencia de peatones o ciclistas junto a los costados. La entrada de la cabina no demuestra que el semirremolque pueda pasar.
- Al completar: cabina [C →], unión [●] y semirremolque [S →] quedan dentro del acceso permitido. Mantén la observación hasta que pase todo el conjunto.
- Si no puedes verificar el espacio o la trayectoria exige ocupar el andén, espera y revisa el acceso. El dibujo no autoriza a abrirte sobre un carril restringido.
Adelantamiento y regreso al carril derecho
Secuencia general del manual, páginas PDF 70 a 72. Solo se aplica cuando el adelantamiento está permitido para la vía y el vehículo.
- Comprueba permisos, señalización, visibilidad y espacio para adelantar y regresar. Aplica C.26 antes de considerar salir al izquierdo.
- Revisa espejos y puntos ciegos. Anuncia el desplazamiento y comprueba que nadie esté adelantándote.
- Realiza la maniobra sin crear peligro ni superar los límites aplicables.
- Regresa dejando espacio al vehículo adelantado y con todo el conjunto dentro del carril derecho antes de encontrarte con quien viene de frente.
- Si no puedes asegurar el regreso, descarta la maniobra desde su preparación.
Situación de práctica: terminal con acceso en obras
Caso de circulación cotidiana con destino ficticio. Llegas desde una ruta rural a una terminal cuya entrada de carga está en una carrera lateral y tiene una obra regulada por un agente.
- Lee la orden de entrega y el mapa: identifica la Ruta del Río, el ramal Terminal, la Calle del Puerto y la entrada de carga en la Carrera de la Terminal.
- Comprueba conexiones, sentidos, restricciones y espacio para el articulado. Descarta la puerta peatonal de la calle como acceso del vehículo.
- Si la señalización prohíbe el ramal previsto a tu vehículo, confirma otra ruta permitida antes de continuar hacia él.
- Al llegar a la obra, observa la orden del agente. Si indica esperar, detente antes del cierre sin ocupar el paso peatonal.
- Cuando se habilite el paso, comprueba la trayectoria del conjunto y los puntos ciegos. Si un vehículo desapareció del espejo, confirma su posición antes de desplazarte hacia ese costado.
- Anuncia la maniobra y sigue el paso regulado sin invadir el andén, la ciclorruta o la berma por iniciativa propia.
- Comprueba el paso de la cabina y del semirremolque hasta completar el acceso, protegiendo a trabajadores y peatones.
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