Paso 1. Idea general
Paso 2. Autoevaluación
Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.
Pregunta 1/4
Al transportar mercancías peligrosas, ¿qué características de la carga deben considerarse para gestionar el riesgo vial?
Paso 3. Preguntas frecuentes sobre movilidad segura y sostenible
- Al detenerse por un incendio en el vehículo, ¿por qué lado deben bajar los acompañantes?
- Por el lado donde no pasan otros vehículos. Los acompañantes deben bajar por el lado en que no pasan otros vehículos. Las otras opciones los exponen al tránsito o añaden una condición que no aparece en la indicación.Ver pregunta completa
- Al planificar un recorrido laboral, ¿qué se debe tener en cuenta para elegir la ruta?
- Los puntos críticos de siniestralidad y los riesgos del trayecto. El Paso 15 exige identificar puntos críticos de siniestralidad y riesgos tanto en ruta como en el origen y el destino. Las otras opciones excluyen riesgos que también deben considerarse, incluidos los de sitios utilizados por la organización y controlados por terceros.Ver pregunta completa
- Antes de girar a la derecha después de haber pasado a un ciclista, ¿qué precaución indica la guía?
- Mirar rápidamente sobre el hombro y ceder el paso a ciclistas y peatones. Al reducir la velocidad para girar a la derecha, el ciclista puede haber alcanzado el vehículo; por eso se debe mirar rápidamente hacia atrás sobre el hombro y ceder el paso a ciclistas y peatones (apartado 2.12.9.2). Pitar, acelerar o asumir prioridad no reemplaza esas precauciones.Ver pregunta completa
- Una empresa con un PESV de nivel Estándar o Avanzado planea asignar una nueva ruta a sus buses. ¿Cuándo debe analizar y gestionar los efectos de ese cambio sobre la seguridad vial?
- Antes de poner en marcha el cambio de ruta. El Paso 18 de la metodología PESV, aplicable a los niveles Estándar y Avanzado, identifica las nuevas rutas como cambios cuyo impacto debe analizarse y gestionarse previamente. Las otras opciones posponen esa evaluación hasta un recorrido, un reporte o una revisión posterior, en lugar de realizarla antes de implementar el cambio.Ver pregunta completa
- Cuando hay ciclo-infraestructura segura y transitable, sin restricciones de la autoridad para estos vehículos, ¿por dónde deben circular los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana?
- Por la ciclo-infraestructura, cediendo el paso a peatones y ciclistas. El artículo 96-1, numeral 5, exige usar la ciclo-infraestructura en esas condiciones y dar prelación a peatones y ciclistas. La autoridad puede restringir tramos específicos, pero el enunciado excluye ese supuesto. Circular por el andén está prohibido por el numeral 4; usar siempre el carril derecho desconoce la obligación del numeral 5, y tener prioridad sobre los ciclistas invierte la prelación establecida.Ver pregunta completa