Teoría · Licencia Clase B (Provincia de Buenos Aires) · Módulo 9 de 15
Elementos de seguridad del vehículo y de los ocupantes
Aprendé a comprobar cinturones, retención infantil, apoyacabezas, frenos, cubiertas, luces, matafuego y balizas. Primero estudiá las protecciones y su uso. Después repasá los contenidos complementarios de conducción segura. El bloque final reúne las advertencias sobre respuestas defectuosas o particulares del banco provincial.
38 min de lectura20 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Seguridad activa, pasiva y preventiva
La idea clave
Cada protección tiene una función.
| Tipo | Ejemplos |
|---|---|
| Activa | Frenos, dirección, cubiertas y luces |
| Pasiva | Cinturón, airbag y apoyacabezas |
| Preventiva del vehículo | Climatización y visibilidad |
Recuerda
- Activa: ayuda a evitar el choque.
- Pasiva: reduce sus daños.
- Anticipate al peligro.
Ojo en el examen: El airbag es seguridad pasiva.
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- La seguridad activa ayuda a evitar el siniestro. Incluye los frenos, la dirección, los neumáticos y las luces. Conservá estos sistemas en buen estado para controlar el vehículo, ver y comunicar tus maniobras.
- La seguridad pasiva reduce las consecuencias del siniestro. Incluye el cinturón, el airbag, el apoyacabezas y la estructura protectora del vehículo. El airbag pertenece a este grupo aunque se active automáticamente.
- La seguridad preventiva del vehículo comprende soluciones que facilitan la vida a bordo, como la climatización y la visibilidad. La conducción preventiva consiste en anticipar peligros y posibles errores propios y ajenos. Reconocé cada concepto por su función.
2El cinturón de seguridad: obligación y colocación
La idea clave
Todos usan su cinturón durante todo el viaje.
Recuerda
- Abrochate antes de salir.
- Ajustá las bandas.
- No las dejes torcidas.
- No pases la diagonal bajo el brazo.
- Comprobá la hebilla.
Ojo en el examen: El cinturón reduce daños, pero no garantiza sobrevivir a cualquier choque.
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- Usá el cinturón durante todo el trayecto y comprobá que lo usen todos los ocupantes, delante y atrás. La obligación del artículo 40 k de la Ley 24.449 comprende los recorridos urbanos y cortos. Después de una parada, todos deben abrocharse antes de continuar.
- El cinturón te mantiene sujeto al asiento, reduce los golpes contra el interior y otros ocupantes, y ayuda a evitar que salgas despedido en un vuelco. Reduce las consecuencias del siniestro; no garantiza sobrevivir a cualquier impacto.
- En el cinturón de tres puntos, pasá la diagonal por el hombro y el pecho. Colocá la banda inferior baja, sobre la pelvis y debajo del abdomen. Ajustá ambas bandas sin dejarlas flojas ni torcidas y comprobá que la hebilla quede trabada.
- Cada persona necesita su propia sujeción. No compartas el cinturón con un niño ni lo lleves sobre tus rodillas. No pases la diagonal debajo del brazo. Durante el embarazo, la banda inferior va debajo del abdomen y la diagonal entre los senos, según el material municipal de uso del cinturón citado en las referencias.
3El airbag trabaja junto al cinturón
La idea clave
El airbag complementa al cinturón.
Recuerda
- Usá siempre el cinturón.
- Ajustá tu posición.
- El airbag es seguridad pasiva.
Ojo en el examen: Tener airbag no permite viajar sin cinturón.
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- El airbag es una bolsa que se infla en determinados impactos para amortiguar el contacto con partes del vehículo. Complementa al cinturón y forma parte de la seguridad pasiva.
- Sin cinturón, el cuerpo puede desplazarse hacia el airbag mientras se despliega y sufrir lesiones graves. Usá el cinturón aunque tu auto tenga airbags. La [explicación técnica del Gobierno de Mendoza, apartado Cinturón de seguridad y airbag](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/por-que-es-vital-saber-como-funcionan-los-frenos-con-abs-que-exige-la-ley-faltan-fotos/) explica esa combinación.
- Regulá tu asiento y la posición frente al volante antes de iniciar la marcha. Seguí las indicaciones del vehículo para utilizar sus protecciones. La referencia numérica particular del cuestionario se recoge en el bloque final de práctica.
4Niños a bordo y sistemas de retención infantil
La idea clave
Comprobá la silla y la sujeción del niño.
10 añosMenores de esta edad viajan atrás
| Revisión | Qué comprobás |
|---|---|
| Elección | La silla sirve para ese niño |
| Instalación | Dirección y fijación indicadas |
| Firmeza | La silla queda bien sujeta |
| Arnés | Queda ajustado al cuerpo |
Recuerda
- Elegí una silla adecuada.
- Instalala como indican los manuales.
- Comprobá que quede firme.
- Ajustá el arnés sin ropa abultada debajo.
- Revisá la traba infantil de la puerta.
Ojo en el examen: Una silla sin fijar bien no protege como corresponde.
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- El artículo 40 g de la Ley 24.449 exige que los menores de 10 años viajen atrás. Respetá la cantidad de ocupantes admitida y evitá que estorben al conductor.
- Elegí un sistema de retención infantil, o SRI, adecuado a la edad, peso y tamaño del niño. Comprobá los límites de uso y la instalación en las instrucciones de la silla y del vehículo. La [guía oficial de Tierra del Fuego, apartados Edad, Peso, Altura e Instalación](https://www.tierradelfuego.gob.ar/sistema-de-retencion-infantil/) respalda estas comprobaciones de seguridad.
- El manual PBA, página 92, indica sillas especiales firmemente sujetas atrás para los niños pequeños que identifica hasta los cuatro años. No lleves al niño en brazos ni uses sillas colgadas del respaldo. Esa referencia no demuestra que cumplir cuatro años permita utilizar correctamente cualquier cinturón de adulto.
- Antes de un viaje, revisá que la silla admita al niño y que esté instalada con la orientación y fijación indicadas. Comprobá que quede firme. Después, ajustá su arnés al cuerpo sin ropa demasiado abultada debajo. Conservá la traba infantil de las puertas traseras. No decidas la orientación de cualquier silla solo por una edad.
5El apoyacabezas protege el cuello
La idea clave
Ajustalo detrás de la cabeza y cerca de la nuca.
5 cmSeparación máxima a la nuca
| Correcto | Incorrecto |
|---|---|
| Apoyo detrás de la cabeza | Apoyo detrás del cuello |
| Cerca de la nuca | Demasiado separado |
Recuerda
- Comprobá la altura.
- Acercalo a la nuca.
- Verificá que quede sujeto.
- No uses apoyos de colgar.
Ojo en el examen: Un apoyacabezas demasiado bajo protege mal el cuello.
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- El apoyacabezas limita el movimiento de la cabeza respecto del tronco y ayuda a reducir las lesiones del cuello por efecto latigazo, especialmente ante un impacto desde atrás. Es un elemento de seguridad pasiva.
- Sentate como manejás y regulá su altura antes de circular. El borde superior debe quedar entre la altura de tus ojos y la parte superior de tu cabeza, según el [Manual del Conductor de la ANSV, apartado Uso del apoyacabezas, página impresa 25](https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ansv_licencias_manual_del_conductor.pdf). Evitá que la zona de apoyo quede detrás del cuello.
- Comprobá que la separación a la nuca no supere los 5 cm y que el dispositivo quede sujeto después de ajustarlo. Son referencias del mismo manual ANSV. No uses apoyos de colgar del respaldo, tipo poncho.
- Conservá los apoyacabezas previstos para tu auto. Para vehículos usados, el artículo 29 reglamentario sustituido por el Decreto 196/2025 exige instalarlos cuando el diseño original del asiento lo permite. No improvises modificaciones del asiento.
6Habitáculo, objetos sueltos y equipaje
La idea clave
Sujetá los objetos y acomodá el equipaje.
Recuerda
- Sujetá los objetos.
- Lo pesado va al fondo del baúl.
- No tapes luces ni visión.
- Respetá peso y tamaño permitidos.
Ojo en el examen: Los factores cuatro y nueve hablan de energía, no de una fuerza de impacto fija.
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- El habitáculo es el espacio del conductor y los pasajeros. Su estructura debe proteger a los ocupantes; otras zonas están diseñadas para deformarse y absorber energía. Eso no garantiza que conserve su forma en cualquier choque.
- Sujetá celulares, llaves, lentes y otros objetos. Al frenar bruscamente o chocar pueden continuar su movimiento y causar lesiones. Para una misma masa, duplicar la velocidad multiplica por cuatro la energía cinética y triplicarla la multiplica por nueve. Son relaciones de energía, no multiplicadores universales de la fuerza de un impacto.
- Colocá el equipaje más pesado al fondo del baúl, cerca del centro del auto. No tapes la visión, las luces ni los indicadores. La carga tampoco debe afectar peligrosamente la estabilidad por la acción del aire ni sobresalir de los límites permitidos. Respetá los pesos y dimensiones admitidos para el vehículo y la vía.
7Cristales, espejos y puntos ciegos
La idea clave
Ajustá los espejos y comprobá las zonas ocultas.
Recuerda
- Limpiá cristales y espejos.
- Regulá los espejos antes de salir.
- Mirá antes de maniobrar.
- Señalizá y comprobá la zona oculta.
- Prestá atención a las motos.
Ojo en el examen: Mirar solo los espejos puede dejar una moto fuera de tu vista.
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- Mantené limpios los cristales y los espejos. El vehículo necesita vidrios de seguridad, un sistema retrovisor efectivo y dispositivos de limpieza, lavado y desempañado del parabrisas. Los elementos de identificación admitidos en los vidrios no deben obstruir la visión.
- Regulá los espejos antes de arrancar, sentado en tu posición habitual. Un punto ciego es una zona del entorno que no podés ver directamente ni por los espejos. Pueden quedar zonas ocultas aunque los espejos estén bien orientados.
- Antes de maniobrar, mirá, señalizá y comprobá el sector oculto. El material de práctica contempla un vistazo por encima del hombro y un pequeño movimiento del cuerpo hacia adelante para ampliar la visión según el sector. Prestá especial atención a las motos.
- La comprobación de visibilidad comprende todos los cristales. El cuestionario provincial exige reconocer la visibilidad desde adentro hacia afuera y desde afuera hacia adentro; no limites la revisión al parabrisas.
8Frenos, ABS y control de estabilidad
La idea clave
Las ayudas del auto necesitan una conducción prudente.
Recuerda
- No sueltes por la vibración del ABS.
- Adaptá tu velocidad.
- Dejá distancia.
- Revisá cubiertas y amortiguadores.
Ojo en el examen: ABS y ESC no garantizan evitar todos los choques.
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- Los frenos y la dirección deben permitirte controlar el vehículo de manera segura y eficaz. El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y ayuda a conservar la capacidad de dirección. Es seguridad activa.
- En una frenada de emergencia con ABS, mantené una presión firme sobre el pedal aunque notes su vibración característica. Esa vibración no es motivo para soltarlo. La [explicación técnica del Gobierno de Mendoza, apartado sobre uso del ABS](https://www.mendoza.gov.ar/prensa/por-que-es-vital-saber-como-funcionan-los-frenos-con-abs-que-exige-la-ley-faltan-fotos/) describe esta actuación.
- El control electrónico de estabilidad, ESC o ESP, puede actuar sobre el freno de cada rueda cuando detecta un desvío respecto de la trayectoria buscada. Su función se describe en el [Glosario de seguridad vial de la ANSV, página 30](https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/glosario_de_terminos_seguridad_vial.pdf).
- Aunque tengas ABS o ESC, adaptá la velocidad, dejá distancia y mantené las cubiertas en condiciones. Estas ayudas tienen límites y no garantizan evitar todo siniestro. El artículo 50 exige conservar el control según el camino, la visibilidad, el tránsito y el vehículo.
- La suspensión y la amortiguación atenúan las irregularidades y contribuyen al agarre y la estabilidad. Los amortiguadores deteriorados, también los delanteros, pueden causar oscilaciones, dificultar el control y aumentar el espacio necesario para frenar. Revisalos durante el mantenimiento.
9Neumáticos, presión y agua en la calzada
La idea clave
Revisá el dibujo, la presión y los daños.
1,6 mmProfundidad mínima del dibujo
| Desgaste | Posible causa |
|---|---|
| En el centro | Presión excesiva |
| En ambos bordes | Presión baja |
| En un borde | Alineación o suspensión |
| En zonas irregulares | Balanceo, dirección o suspensión |
Recuerda
- Revisá el desgaste.
- Comprobá las dos cubiertas del eje.
- Medí la presión en frío.
- Reducí la velocidad con agua.
- Dejá más margen para frenar.
Ojo en el examen: Tener 1,6 mm de dibujo no garantiza agarre en cualquier charco.
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- El dibujo del neumático del automóvil debe conservar una profundidad mínima de 1,6 mm, según el artículo 29 reglamentario sustituido por el Decreto 196/2025. Revisá los indicadores de desgaste y reemplazá las cubiertas por debajo del mínimo o con daños que superen las reparaciones permitidas.
- Usá las cubiertas y la presión recomendadas por el fabricante. Medí la presión con las cubiertas frías. En las dos ruedas de un mismo eje deben coincidir el tipo, tamaño, forma de fabricación, peso que admiten y uso previsto. Las llantas también deben tener las mismas dimensiones.
- Si usás una rueda de auxilio temporal por una emergencia, respetá la presión, la carga y la velocidad indicadas en ella. La excepción prevista para esa rueda no permite ignorar sus límites.
- El manual relaciona el desgaste del centro con presión excesiva y el de ambos bordes con presión insuficiente. El desgaste de un borde puede indicar problemas de alineación o suspensión; las zonas irregulares, problemas de balanceo, dirección o suspensión. Son indicios para hacer revisar el vehículo.
- El aquaplaning es la pérdida de agarre por una película de agua entre la cubierta y el pavimento. Reducí la velocidad cuando haya agua. El dibujo mínimo no garantiza agarre en cualquier charco. Los frenos mojados también pueden perder eficacia: dejá más margen de seguridad.
10Equipamiento mínimo y documentación para salir
La idea clave
Salí con el auto en condiciones y los documentos vigentes.
Recuerda
- Revisá los sistemas del auto.
- Comprobá licencia y categoría.
- Llevá identificación del vehículo.
- Comprobá el seguro vigente.
Ojo en el examen: Una afirmación del banco no basta para crear una obligación general.
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- Conservá los sistemas originales de seguridad en buen estado. Entre los dispositivos mínimos figuran cinturones y apoyacabezas según las plazas y vehículos reglamentados, paragolpes, guardabarros, retrovisores, bocina, vidrios de seguridad, protección solar, retrorreflectantes y marcha atrás accionada por el motor. El audio y el portaequipaje no sustituyen estos dispositivos.
- El auto necesita ventilación que evite el ingreso de sus propios gases, cierres que impidan aperturas inesperadas de puertas, baúl y capó, y mandos que puedas consultar y utilizar sin desatender el manejo.
- Antes de salir, comprobá que tu licencia esté vigente y corresponda al vehículo, y que lleves la identificación del automotor y el seguro obligatorio vigente. El artículo 40 reglamentario sustituido por el Decreto 196/2025 impide continuar hasta subsanar el incumplimiento de sus requisitos.
- Las fuentes normativas aportadas no acreditan que el botiquín sea obligatorio para todo auto particular. La afirmación del banco sobre transporte de personas no demuestra por sí sola una obligación general para cualquier automóvil. No lo incluyas como requisito universal a partir de esa frase.
11Luces y bocina para ver y comunicar
La idea clave
Las luces permiten ver y anunciar maniobras.
30 metrosAnticipación mínima para anunciar giro
| Luz | Color |
|---|---|
| Faros delanteros | Blanco o amarillo |
| Posición trasera y freno | Rojo |
| Retroceso | Blanco |
| Giro, regla general | Amarillo intermitente |
| Giro trasero de ciertos importados que cumplen las normas americanas correspondientes | Puede ser rojo |
Recuerda
- Comprobá las luces.
- Mantené los faros limpios y alineados.
- Avisá los giros con tiempo.
- No uses la bocina para apurar.
Ojo en el examen: La excepción de giro rojo no permite cambiar libremente el color de las luces.
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- Las luces permiten ver y comunican presencia, dimensiones, sentido de marcha y maniobras. Los faros delanteros pueden ser blancos o amarillos. Las luces de posición traseras y las de freno son rojas; la de retroceso es blanca.
- La regla general establece giros intermitentes amarillos delante y atrás. En vehículos importados que cumplen las normas americanas correspondientes, el giro trasero puede ser rojo. Esta excepción figura en la [Ley 24.449 vigente, artículo 31 c](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion). No autoriza a cambiar libremente el color de las luces.
- El auto también debe tener iluminación de la patente trasera e intermitentes de emergencia. Revisá las luces y mantené los faros limpios y alineados. No uses luz alta en zona urbana.
- Para anunciar un giro, el manual y el banco PBA indican usar la luz correspondiente por lo menos 30 metros antes. El artículo 43 exige avisar con suficiente antelación y ubicarse desde 30 metros antes junto al costado correspondiente.
- El artículo 31 prohíbe colocar o usar luces que no estén previstas, con la excepción del agregado de hasta dos rompeniebla y del uso de buscahuellas solo en vías de tierra. La condición de vías de tierra corresponde a los buscahuellas.
- Usá la bocina para advertir peligro. El artículo 42 también contempla avisar un sobrepaso con bocina en zona rural. Evitá usarla para apurar a otras personas.
12Matafuego, balizas y actuación ante un siniestro
La idea clave
Llevá el equipo y advertí el peligro.
1 kgMatafuego descrito por el manual PBA
50Metros mínimos antes del vehículo
150 metrosDistancia máxima indicada para balizas
| Fuente | Distancia en caminos |
|---|---|
| Manual PBA, página 74 | 50 a 150 m antes del vehículo |
Recuerda
- Detenete en un lugar seguro.
- No obstaculices el socorro.
- Señalizá sin exponerte.
- Pedí ayuda al 911.
- Prestá el auxilio a tu alcance.
Ojo en el examen: Las luces de emergencia del auto no son las balizas portátiles.
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- El artículo 40 f exige matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto en motocicletas. El artículo 29 reglamentario vigente exige fabricación, mantenimiento y control periódico de carga del matafuego conforme a las normas aplicables. Comprobá su estado.
- El manual PBA, página 92, describe un matafuego de 1 kg, con indicador de presión y sujeto dentro del habitáculo. La capacidad se atribuye a ese manual; no se presenta como capacidad universal para todos los vehículos de la clase B.
- Llevá las balizas portátiles accesibles. El manual describe un par de balizas normalizadas: triángulos reflectivos rojos o dispositivos de luz propia amarilla intermitente. Las luces de emergencia del auto y las balizas portátiles son elementos distintos.
- Si participás en un siniestro, detenete en un lugar seguro sin aumentar el riesgo ni obstaculizar el socorro. En caminos, el manual PBA, página 74, indica colocar las balizas visibles, del lado del tránsito, entre 50 y 150 metros antes del vehículo. Considerá cada sentido desde el que se aproxima tránsito y evitá exponerte al señalizar.
- Pedí ayuda cuanto antes al 911 o avisá a la asistencia pública, policía o bomberos. Prestá el auxilio a tu alcance y seguí las indicaciones de los servicios de emergencia. La clave particular sobre distancia de triángulos se explica en el bloque final de práctica.
- Un auto con balizas encendidas, bocina repetida y un acompañante agitando un pañuelo puede indicar el traslado urgente de una persona en grave estado de salud. Reconocer esa señal no concede a un particular los permisos propios de un servicio de urgencias.
13Casco y chaleco: convivencia con motociclistas
La idea clave
Reconocé las protecciones de quienes viajan en moto.
Recuerda
- Mirá los espejos.
- Comprobá los puntos ciegos.
- Revisá antes de girar o cambiar de carril.
Ojo en el examen: La exigencia de anteojos se vincula a la falta de parabrisas.
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- En moto, conductor y acompañante deben llevar casco normalizado. Es una protección pasiva. Un casco industrial no sustituye al específico para motocicleta.
- Si la moto no tiene parabrisas, su conductor debe usar anteojos. El artículo 40 j de la Ley 24.449 vincula esta exigencia a la falta de parabrisas.
- El manual PBA, página 93, reproduce una disposición provincial que menciona casco y chaleco reflectante con la patente legible para conductores y acompañantes de motocicletas, ciclomotores y triciclos motorizados. Esta es una referencia documental provincial; no demuestra una obligación nacional uniforme ni resuelve por sí sola todas las condiciones locales de aplicación.
- Desde tu auto, comprobá espejos y puntos ciegos antes de girar o cambiar de carril. Una moto puede quedar oculta en un sector que los espejos no muestran.
14Repaso de conducción segura: velocidad, reacción y separación
La idea clave
Dejá espacio para reaccionar y frenar.
40 km/hMínimo en caminos y semiautopistas
| Etapa | Qué ocurre |
|---|---|
| Reacción | Percibís, interpretás, decidís y empezás a actuar |
| Frenado efectivo | El auto frena hasta detenerse |
Recuerda
- Respetá los límites.
- Adaptá tu velocidad.
- Dejá espacio para frenar.
- Aumentá el margen si empeoran las condiciones.
Ojo en el examen: Decidir frenar no significa haber empezado a frenar.
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- Elegí una velocidad precautoria: adecuada a las circunstancias y dentro de los límites para conservar el dominio del vehículo sin generar peligro ni entorpecer. Considerá tu estado, la carga, el auto, el camino, la visibilidad y el tránsito.
- El tiempo de reacción va desde que advertís el peligro hasta que comenzás a actuar, por ejemplo al accionar el freno. Incluye percibir, interpretar, decidir y comenzar la respuesta. La distancia de reacción es el espacio recorrido durante ese intervalo.
- Después, el auto recorre más espacio mientras frena hasta detenerse. La detención completa comprende la reacción y el frenado efectivo. A mayor velocidad, recorrés más espacio mientras reaccionás y se reduce tu campo visual.
- El artículo 48 reglamentario fija un mínimo de dos segundos entre vehículos que circulan por el mismo carril. Conservá siempre una separación prudente para reaccionar y frenar sin alcanzar al de adelante. Aumentala cuando empeoren las condiciones; el mínimo no garantiza que alcance en toda situación.
- El mínimo general en caminos y semiautopistas es 40 km/h, con las excepciones del artículo 52. Circular injustificadamente bajo el mínimo también puede crear riesgo. Superar la velocidad precautoria puede agravar un siniestro. Una marcha regular, dentro de los límites y adaptada al entorno, ayuda a reducir riesgos y consumo.
15Repaso de conducción segura: prioridades, líneas y semáforos
La idea clave
Mirá la regulación antes de avanzar.
| Línea | Significado |
|---|---|
| Amarilla longitudinal | Separa sentidos opuestos |
| Blanca longitudinal | Separa carriles del mismo sentido |
| Continua | No atravesar |
| Blanca intermitente | Cambio permitido si es seguro y lo señalizás |
Recuerda
- Comprobá las señales.
- Facilitá las urgencias en misión.
- Incorporate solo con seguridad.
- No invadas la senda peatonal.
Ojo en el examen: Salir de un garaje no te da prioridad general.
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- En una encrucijada sin semáforos, cedé como regla general a quien llega por tu derecha. Comprobá las excepciones del artículo 41, como las señales contrarias, los vehículos ferroviarios y los servicios públicos de urgencia en misión. El tamaño del vehículo no otorga prioridad por sí solo.
- En una rotonda tiene prioridad quien circula dentro frente a quien ingresa, salvo señal contraria. La ley también exige ceder a quien sale. En una cuesta estrecha debe retroceder quien baja, salvo que lleve acoplado y quien sube no.
- Si el tránsito está interrumpido, facilitá la incorporación desde un estacionamiento o garaje. Si sos quien se incorpora, observá y esperá una oportunidad segura: salir de un garaje no te da prioridad general.
- Las líneas longitudinales amarillas separan sentidos opuestos; las blancas separan carriles del mismo sentido. La continua prohíbe atravesarla. La blanca intermitente permite cambiar de carril si la maniobra es segura y la señalizás. No decidas solo por el color.
- Con semáforo rojo, detenete antes de la línea de detención o de la senda peatonal y permanecé detenido sin invadir ese espacio. Comprobá la regulación del cruce antes de aplicar una prioridad general.
16Repaso de conducción segura: sobrepaso y carriles
La idea clave
Sobrepasá con permiso, espacio y visibilidad.
Recuerda
- No cruces líneas continuas.
- Señalizá la maniobra.
- No superes la máxima.
- Volvé a la derecha al terminar.
- Facilitá el paso de quien te supera.
Ojo en el examen: El carril de sobrepaso no es para quedarse innecesariamente en él.
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- Como regla general, sobrepasá por la izquierda. Antes comprobá espacio, visibilidad, ausencia de tránsito contrario durante la maniobra, que nadie te esté sobrepasando y que el de adelante no anuncie una maniobra incompatible.
- No sobrepases en curvas, encrucijadas, pasos a nivel, puentes, túneles de doble sentido ni otros lugares peligrosos. No cruces una línea continua para hacerlo. En una fila, el banco reconoce prioridad para iniciar al más cercano al vehículo que se quiere superar, siempre que la maniobra sea permitida y segura.
- Señalizá, completá el sobrepaso sin superar la máxima y volvé a la derecha sin interferir con el sobrepasado. Si te sobrepasan, mantenete a la derecha y reducí la velocidad si hace falta. Facilitá el regreso de quien necesita volver al carril ante un peligro.
- La ley admite pasar por la derecha si el de adelante anuncia giro o detención a la izquierda, o si en un embotellamiento la fila izquierda está detenida o avanza más despacio. Comprobá espejos, señalizá y utilizá un espacio permitido y seguro.
- Podés salir del carril lento para realizar un sobrepaso permitido. En autopista, el carril de sobrepaso sirve para adelantar; regresá al carril derecho disponible al terminar.
17Repaso de conducción segura: giros, accesos y detenciones
La idea clave
Prepará cada maniobra con tiempo.
30 metrosAnticipación mínima para anunciar giro
Recuerda
- Observá y señalizá.
- Ubicate para girar.
- Reducí progresivamente.
- Mantené la señal hasta terminar.
- No uses balizas para la doble fila.
Ojo en el examen: Las luces de emergencia no permiten detenerte donde está prohibido.
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- Prepará el giro con tiempo: observá, señalizá con la luz correspondiente, ubicate junto al costado adecuado y reducí progresivamente. El manual y el banco indican anunciarlo al menos 30 metros antes. Mantené la señal hasta completar el giro.
- El carril de aceleración permite incorporarte a la autopista. Para salir, el material provincial indica reducir la velocidad dentro del carril de desaceleración. Prepará la salida y respetá las señales.
- El cuestionario PBA contempla marcha atrás para estacionar, entrar o salir de un garaje cuando no exista otra posibilidad y salvar un obstáculo. La Ley 24.449, artículo 48 h, enumera estacionar, egresar de un garaje o de una calle sin salida. Reconocé el alcance de cada fuente y no uses la marcha atrás como circulación habitual; limitá la maniobra al recorrido indispensable y sin crear riesgo.
- El banco indica anunciar con luces de emergencia el ingreso a un garaje o estacionamiento. Las balizas no permiten detenerte en doble fila, tampoco durante unos minutos.
- Un vehículo detenido puede estar parado por el tránsito o durante el ascenso y descenso de personas o carga, con el conductor en su puesto. Cerca de una esquina, la referencia es la prolongación imaginaria de la ochava. Respetá también las prohibiciones y señales del lugar.
18Repaso de conducción segura: clima adverso y fallas
La idea clave
Adaptá tu conducción cuando empeoran las condiciones.
Recuerda
- Adaptá velocidad y separación.
- Con nieve o hielo, conducí con regularidad.
- Evitá frenadas bruscas.
- Con nieve o hielo, no sobrepases.
- No sigas si no podés controlar el auto.
Ojo en el examen: Poder avanzar no demuestra que sea seguro continuar.
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- De noche aumenta el riesgo por la menor información visual. La niebla afecta el campo visual, la percepción del entorno, la iluminación útil y el agarre de las cubiertas. Adaptá la velocidad y aumentá el margen de separación.
- Con viento fuerte, el cuestionario recomienda evitar una diferencia de velocidad demasiado elevada al sobrepasar un camión. Solo iniciá la maniobra con espacio y visibilidad suficientes, sin superar la máxima.
- Con nieve o hielo, el material provincial indica conducir con regularidad, evitar frenadas bruscas y no sobrepasar. Si salís involuntariamente de la calzada en ruta, desacelerá sin frenar bruscamente y evitá movimientos violentos.
- Si una falla en autopista permite continuar con seguridad, el banco recomienda ir por la derecha, salir en la próxima salida y pedir auxilio. Si la falla impide controlar el auto de forma segura, no prolongues la marcha.
19Repaso de conducción segura: remolque y condiciones del conductor
La idea clave
Comprobá tu habilitación y conducí sin alcohol.
750 kgPeso máximo del acoplado para B.2
18 añosEdad requerida para B.2
90 díasPlazo de renovación tras vencer en PBA
| Referencia de velocidad | Alcance |
|---|---|
| Manual PBA, página 127: 80 km/h | Apartado Automóvil con acoplado |
| Ley, art. 51 b.3: 80 km/h | Zona rural: camiones y automotores con casa rodante acoplada |
| Ley, art. 51 c y d | Remiten a esos límites para semiautopistas y autopistas |
Recuerda
- Comprobá la habilitación B.2.
- Revisá acople, luces y espejos.
- Respetá señales y límites inferiores.
- Si vas a manejar, no bebas.
- No manejes con licencia vencida.
Ojo en el examen: No apliques 80 km/h a cualquier acoplado en cualquier vía.
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- Un particular no puede remolcar habitualmente otro automotor. El artículo 48 admite la excepción de fuerza mayor con acople rígido y precauciones. Están prohibidos los enganches sobresalientes y otros elementos que excedan los límites del vehículo y puedan ser peligrosos.
- Distinguí remolcar un auto averiado de llevar un acoplado habilitado. B.2 comprende B.1 con acoplado de hasta 750 kg o casa rodante no motorizada; requiere 18 años y un año de antigüedad en B.1 según FACTS-ar. Comprobá tu habilitación.
- El manual PBA, página 127, menciona 80 km/h en el apartado Automóvil con acoplado. El artículo 51 b.3 fija 80 km/h en zona rural para camiones y automotores con casa rodante acoplada; sus incisos c y d remiten a esos límites para semiautopistas y autopistas. No atribuyas a ese inciso una máxima universal para cualquier acoplado ni la apliques a calles urbanas. Respetá las señales y los límites inferiores.
- El manual exige lanza rígida, acople sin sobresalir del paragolpes y luces traseras de posición, freno y giro en el acoplado. Si es más ancho, indica agregar espejos retrovisores laterales. Revisá las condiciones reglamentarias del conjunto.
- La regla nacional es alcohol cero: el artículo 48 a, sustituido por la Ley 27.714, prohíbe conducir con una alcoholemia superior a cero. Si vas a manejar, no bebas. No uses un tiempo fijo de espera como garantía para conducir.
- Una licencia vencida no te habilita. FACTS-ar recoge que PBA contempla renovar hasta 90 días después del vencimiento y distingue el trámite de original al superar ese plazo. Poder realizar un trámite no permite circular con la licencia vencida.
20Práctica del banco: claves particulares y advertencias
La idea clave
Una clave defectuosa no es una regla para conducir.
25 cmDistancia al volante según cuestionario
1.000 kgUmbral legal para autos de tres ruedas
30 metrosSeparación elegida por el cuestionario
Recuerda
- Primero estudiá las reglas.
- Después revisá estas claves.
- No conduzcas siguiendo un error.
- Aplicá alcohol cero.
- Mantené siempre distancia prudente.
Ojo en el examen: Reconocer una respuesta del banco no significa que sea una instrucción correcta para manejar.
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- Usá este bloque después de estudiar las reglas. Las claves del cuestionario sirven para reconocer sus respuestas, pero una clave defectuosa no es una instrucción para conducir. Las referencias ar-XXXX identifican las preguntas del banco del sitio.
- Cinturón y airbag: ar-0353 selecciona al conductor como responsable frente al control cuando un pasajero no usa cinturón; no desarrolla por sí sola todo el régimen jurídico de responsabilidad. Ar-0372 selecciona 25 cm entre conductor y volante. Esa cifra se atribuye al cuestionario y no a la Ley 24.449.
- Definiciones y niños: ar-0360 es falsa porque la definición legal de automóvil incluye, además de vehículos de cuatro o más ruedas con hasta ocho plazas sin contar al conductor, los de tres ruedas de más de 1.000 kg; el enunciado utiliza 1.500 kg. Ar-0361 selecciona a los menores de cuatro años para el dispositivo infantil atrás. No deduzcas que cumplir esa edad garantiza un buen ajuste del cinturón de adulto.
- Reacción y velocidad: ar-0311 y ar-0312 terminan la reacción en la decisión. El manual PBA incluye comenzar la acción, por lo que esas definiciones son incompletas. Ar-0315 atribuye al exceso de velocidad la mayoría de los incidentes fatales en cualquier vía; las fuentes aportadas no permiten enseñar esa frase como estadística universal.
- Separación y balizas: ar-0381 selecciona 30 metros y dos segundos, pero no equivalen a cualquier velocidad. Ar-0383 selecciona 50 metros frente a 60 y 70. Conservá la indicación del manual de 50 a 150 metros antes del vehículo en caminos; las fuentes no fijan una separación universal entre ambos triángulos.
- Cubiertas y amortiguación: en ar-0366, ml es un error de unidad y corresponde mm. Ar-0371 marca falsa la clasificación de tres desgastes propuesta. Ar-0374 marca falsa una afirmación sobre seguridad, confort y estabilidad de los amortiguadores, aunque las fuentes técnicas reconocen su contribución. Ar-0379 selecciona una frase que une mayor distancia de frenado con estabilidad: no la interpretes como mejora de estabilidad por deterioro.
- Luces y bocina: ar-0327 selecciona dos rompeniebla y hasta dos faros elevados de freno. Esa combinación no reproduce la excepción del artículo 31 ni demuestra permiso general para modificar luces. Ar-0349 se limita a advertir peligro con la bocina; conservá también la previsión legal para anunciar un sobrepaso en zona rural.
- Alcohol: ar-0388 selecciona 0,5 g/l y contradice alcohol cero. Ar-0377 selecciona dos a cuatro horas por 400 cm³ de bebida; ese volumen no permite determinar la alcoholemia ni un momento seguro para manejar. Ar-0378 marca verdadera una afirmación de retención con más de 1 g/l; esa cifra no constituye una tolerancia ni el único supuesto de intervención.
- Vigencia y botiquín: ar-0386 marca falsa la afirmación sobre un plazo de 60 días. Conservá la distinción entre renovación y habilitación para manejar. La afirmación del cuestionario sobre botiquín en transporte de personas no acredita una obligación general para todo auto particular; su clasificación en el banco tampoco determina obligaciones de equipamiento.
Situación real: preparás un viaje con un niño
Comprobá la silla, su instalación y la sujeción del niño antes de salir.
- Con el auto detenido, revisá los límites de uso de la silla para ese niño.
- Elegí el asiento trasero y consultá las instrucciones de la silla y del vehículo.
- Instalala con la orientación y fijación previstas; comprobá que quede firme.
- Sentá al niño y ajustá el arnés al cuerpo, sin ropa demasiado abultada debajo.
- Comprobá la traba infantil, tus ajustes de conducción y los cinturones de los demás ocupantes.
- Corregí cualquier fallo antes de iniciar el viaje.
Cinturón: posiciones correctas e incorrectas
Compará el recorrido de ambas bandas sobre tu cuerpo.
- Correcto: diagonal sobre hombro y pecho. Incorrecto: diagonal debajo del brazo.
- Correcto: banda inferior baja sobre la pelvis. Incorrecto: banda sobre el abdomen.
- Correcto: bandas ajustadas y sin torsiones. Incorrecto: bandas flojas o retorcidas.
- Comprobá la hebilla trabada y una sujeción propia para cada persona.
Apoyacabezas: altura y distancia
La protección debe quedar detrás de la cabeza y cerca de la nuca.
- Sentate como manejás.
- Ajustá el borde superior entre la altura de tus ojos y la parte superior de tu cabeza, según el manual ANSV.
- Correcto: apoyo detrás de la cabeza. Incorrecto: apoyo bajo, detrás del cuello.
- Comprobá una separación a la nuca no mayor de 5 cm, referencia del manual ANSV.
- Verificá que quede sujeto después del ajuste.
Balizas: advertí a quienes se acercan
Esquema sin escala: tránsito que se acerca → baliza visible → vehículo inmovilizado.
- Detenete en un lugar seguro sin obstaculizar el socorro.
- Identificá desde qué sentidos llega tránsito al peligro.
- En caminos, aplicá la referencia del manual PBA: balizas visibles del lado del tránsito, entre 50 y 150 metros antes del vehículo.
- Si llega tránsito desde ambos sentidos, comprobá la advertencia desde cada aproximación sin exponerte.
- Pedí ayuda al 911 o a los servicios de emergencia.
Del peligro a la detención
Percibir → interpretar → decidir → empezar a frenar → frenar hasta detenerse.
- Advertís e interpretás el peligro.
- Decidís la respuesta y comenzás a accionar el freno; allí termina el tiempo de reacción.
- Hasta ese momento, el auto recorre la distancia de reacción.
- Después recorre la distancia de frenado efectivo hasta detenerse.
- Con ABS, mantené presión firme durante la emergencia aunque notes su vibración característica.
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