Test 16 — Examen teórico de conducir (Argentina)

Respuesta correcta: C) Ambas respuestas, A y B, son correctas.

Ambas situaciones impiden sobrepasar. La línea continua que delimita carriles no debe cruzarse, y en curvas, encrucijadas, pasos a nivel y puentes la visibilidad o el espacio disponibles no permiten completar la maniobra sin riesgo. Como las dos opciones describen prohibiciones vigentes, corresponde la alternativa que las reúne a ambas.

Respuesta correcta: B) No, ya que está prohibido por normativa.

En un túnel con circulación en ambos sentidos el sobrepaso está prohibido por la normativa, sin importar la visibilidad aparente ni la ausencia de carteles. El espacio es reducido, no existen vías de escape y una maniobra de adelantamiento invadiría el carril contrario en un entorno cerrado, con consecuencias potencialmente fatales.

Respuesta correcta: C) Ambas respuestas, A y B, son correctas.

Antes de sobrepasar en una vía de doble sentido deben verificarse todas las condiciones: que el vehículo de adelante no esté anunciando otra maniobra con sus intermitentes, que no venga tránsito en sentido contrario durante todo el desarrollo del sobrepaso y que ningún otro conductor esté ya adelantando. Solo con esas comprobaciones la maniobra resulta segura, por eso corresponde la opción que las combina.

Respuesta correcta: C) Realizar maniobras de sobrepaso.

El carril izquierdo de una autopista está destinado a las maniobras de sobrepaso, no a la circulación permanente. Terminado el adelantamiento, el conductor debe regresar al carril de la derecha. Ocuparlo de manera continua, aun a la velocidad máxima permitida, entorpece la fluidez del tránsito y obliga a otros a maniobras riesgosas.

Respuesta correcta: A) Es el carril de incorporación a una autopista.

Se llama carril de aceleración al que permite incorporarse a una autopista: en él, el conductor gana velocidad hasta igualar la del tránsito que circula por la vía principal y busca un espacio para ingresar sin obligar a otros a frenar. No debe confundirse con los carriles derecho o izquierdo de la autopista misma.

Respuesta correcta: B) Falso

La velocidad máxima permitida no puede superarse en ninguna circunstancia, tampoco durante un sobrepaso. Si adelantar exigiera exceder ese límite, la maniobra directamente no debe realizarse. Los límites se fijan según las condiciones de la vía y el riesgo que implica la circulación, y no existen habilitaciones momentáneas para infringirlos.

Respuesta correcta: B) Cuando se haya entrado en el carril de desaceleración.

La reducción de velocidad debe hacerse dentro del carril de desaceleración, diseñado precisamente para eso. Frenar antes, sobre la calzada principal, sorprende a quienes vienen detrás a alta velocidad y genera riesgo de colisión por alcance. El conductor debe ingresar al carril de salida manteniendo su marcha y recién allí disminuirla progresivamente.

Respuesta correcta: A) 40 km/h.

En las semiautopistas la velocidad mínima general es de 40 km/h. Los límites mínimos existen porque circular demasiado despacio en vías rápidas crea grandes diferencias de velocidad con el resto del tránsito, obliga a sobrepasos constantes y aumenta el riesgo de colisiones por alcance. Quien no pueda mantener ese ritmo debe evitar este tipo de vías.

Respuesta correcta: A) A la velocidad adecuada a las circunstancias (dentro de los límites establecidos) que permite mantener el total dominio del vehículo sin generar riesgo.

La velocidad precautoria es la que se adapta a las circunstancias del momento (tránsito, clima, visibilidad, estado de la calzada), siempre dentro de los límites fijados, y que permite conservar el dominio total del vehículo sin generar riesgos. No es un número fijo: implica ajustar la marcha al entorno, incluso por debajo del máximo permitido cuando las condiciones lo exigen.

Respuesta correcta: A) A la distancia mínima que se debe mantener con el vehículo que circula adelante para tener un mayor margen de reacción y en caso de frenada repentina no se colisione con él.

La distancia de seguridad es el espacio mínimo que debe mantenerse respecto del vehículo que va adelante, de modo de contar con margen suficiente para reaccionar y detenerse sin colisionar si aquel frena de forma repentina. Aumenta con la velocidad y con condiciones adversas como lluvia o niebla. Las otras opciones describen conceptos distintos, como la separación lateral o la distancia de reacción.

Respuesta correcta: C) Al tiempo que pasa desde que se advierte una situación de riesgo hasta que se toma una decisión.

El tiempo de reacción es el que transcurre desde que el conductor advierte una situación de riesgo hasta que toma una decisión y comienza a actuar, por ejemplo pisando el freno. Durante ese lapso el vehículo sigue avanzando sin respuesta alguna. El cansancio, el alcohol y las distracciones lo prolongan, por eso resulta clave conducir atento y descansado.

Respuesta correcta: C) A la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor percibe un peligro hasta que toma una decisión.

La distancia de reacción es la que recorre el vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que decide actuar. En ese intervalo no hay frenado: el auto avanza a la misma velocidad. Se distingue de la distancia total de detención, que suma además el recorrido efectuado mientras los frenos actúan. Cuanto mayor es la velocidad, más metros se consumen solo en reaccionar.

Respuesta correcta: A) Verdadero

Circular por debajo del mínimo también genera riesgo: crea grandes diferencias de velocidad con el resto del tránsito, provoca sobrepasos continuos y aumenta la probabilidad de colisiones por alcance. Por eso las vías rápidas fijan límites mínimos además de máximos, y quien no puede alcanzarlos debe evitar esas vías o ubicarse en el carril del tránsito lento.

Respuesta correcta: A) A mayor velocidad, menor campo visual.

A mayor velocidad, el campo visual del conductor se reduce: la mirada se concentra en un punto lejano y la visión periférica pierde nitidez, en lo que se conoce como efecto túnel. Esto dificulta advertir peatones, vehículos o señales que aparecen por los costados. Reducir la velocidad amplía la visión y otorga más tiempo para reaccionar.

Respuesta correcta: C) Son responsables de la mayoría de los incidentes fatales cualquiera sea la vía de circulación.

El exceso de velocidad es responsable de la mayoría de los siniestros fatales en cualquier tipo de vía, no solo en las de doble sentido. A más velocidad, mayor distancia de frenado, menor campo visual y mayor violencia del impacto. La seguridad de los vehículos modernos atenúa consecuencias, pero no elimina el riesgo físico que impone la energía del movimiento.

Respuesta correcta: A) Verdadero

Mantener una velocidad constante y dentro de los límites legales reduce las aceleraciones y frenadas bruscas, que son las que más combustible consumen y más riesgo generan. Así, la conducción resulta a la vez más segura y más económica: disminuyen las probabilidades de siniestro, el desgaste mecánico y el gasto de combustible.

Respuesta correcta: A) Verdadero

La gravedad de un siniestro depende directamente de la energía con que se produce el impacto, y esa energía crece de manera muy pronunciada con la velocidad. Superar la velocidad precautoria no solo aumenta la probabilidad de sufrir un siniestro, sino también la severidad de las lesiones y de los daños materiales si este ocurre.

Respuesta correcta: B) Desacelerar (no frenar).

Si el vehículo sale involuntariamente de la calzada, lo recomendable es desacelerar levantando el pie del acelerador, sujetar firme el volante y regresar suavemente cuando sea seguro. Frenar con fuerza o usar el freno de mano sobre una superficie irregular o de menor adherencia, como la banquina, puede bloquear las ruedas y provocar un despiste o vuelco.

Respuesta correcta: B) La línea imaginaria de prolongación de ochava.

La referencia para detenerse o estacionar cerca de una esquina es la línea imaginaria que prolonga la ochava. Respetar esa distancia mantiene despejada la zona de giro y la visibilidad de la encrucijada, permitiendo que conductores y peatones se vean mutuamente. La senda peatonal y la línea de edificación cumplen otras funciones en la vía.

Respuesta correcta: B) Falso

Detenerse en doble fila está prohibido siempre, y encender las balizas no lo autoriza ni siquiera por unos minutos. Las luces intermitentes solo advierten una situación de emergencia o riesgo; no convierten en legal una detención antirreglamentaria. Un vehículo en doble fila obstruye un carril, reduce la visibilidad y obliga a los demás a maniobras peligrosas.