Teoría · Licencia Clase B (automóviles) · Módulo 14 de 20
Funcionamiento y mantenimiento del automóvil
Aprenderás cómo funcionan los principales sistemas del automóvil, cómo reconocer sus advertencias y qué revisar antes de conducir. Estudiarás el encendido, los frenos, el ABS, los neumáticos, las emisiones y la revisión técnica, con actuaciones concretas ante fallas.
35 min de lectura19 apartadosRevisado el 8 nov 2026
1Por qué debes conocer tu automóvil
La idea clave
Conoce tu auto y mantenlo en buen estado.
Recuerda
- Conoce las partes principales.
- Relaciona cada falla con su señal.
- Sigue las indicaciones del fabricante.
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- Para conducir con seguridad necesitas conocer las partes principales del automóvil y mantenerlas en buenas condiciones. El artículo 61 exige que los sistemas y accesorios establecidos por la ley estén en perfecto estado de funcionamiento para permitirte maniobrar con seguridad.
- El motor puede utilizar gasolina, petróleo diésel, gas o electricidad. Identifica el tipo de vehículo que conduces y sigue las recomendaciones de su fabricante para revisarlo y mantenerlo.
- El examen teórico incluye mecánica básica, disposiciones legales y conducta vial. Relaciona cada sistema con su función, sus señales de falla y la actuación que corresponde: reconocer un síntoma debe ayudarte a decidir qué hacer.
2El panel de instrumentos y los testigos
La idea clave
Reconoce el dibujo y decide qué hacer.
| Dibujo o letras | Qué haces |
|---|---|
| Aceitera | Detén el auto con seguridad y apaga el motor. No lo arranques hasta reparar. |
| Batería | Atiende el color del aviso y pide revisión de la carga, la correa del alternador y los cables. |
| Círculo rojo con exclamación | Con el auto detenido, comprueba si el freno de estacionamiento está aplicado. Si el aviso sigue al liberarlo, pide revisión. |
| Símbolo circular de freno ámbar | Haz revisar las pastillas de freno. |
| ABS en ámbar | Haz revisar el sistema antibloqueo. |
| Neumático con exclamación | Comprueba la presión en frío según el fabricante. |
Recuerda
- Mira el color y el símbolo.
- Aceitera: detén el motor.
- No revises piezas mientras conduces.
- Si el aviso del freno persiste, pide revisión.
- Neumáticos: comprueba la presión en frío.
Ojo en el examen: El color orienta sobre la urgencia; identifica también el sistema.
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- El panel de instrumentos informa sobre los sistemas del automóvil. El tacómetro muestra las revoluciones del motor por minuto; el velocímetro, la rapidez instantánea; y el odómetro, la distancia total o parcial recorrida. El velocímetro forma parte del equipamiento exigido por el artículo 75.
- En el indicador de combustible, E significa vacío y F significa estanque lleno. En el indicador de temperatura del refrigerante, C significa frío y H significa caliente. Identifica qué indicador estás mirando antes de interpretar su posición.
- Los testigos verdes indican una función en funcionamiento; los amarillos o ámbar advierten de un posible problema que debes revisar; y los rojos indican atención inmediata por una avería grave. Combina el color con la identificación del sistema: el color por sí solo no explica la falla.
- Para reconocer los avisos, las ilustraciones de CONASET muestran una aceitera para la presión de aceite, una batería para el sistema de carga y un neumático con signo de exclamación para su presión. El aviso del freno de mano aparece como un círculo rojo con signo de exclamación; el de pastillas desgastadas, como un símbolo circular de freno ámbar; y el del sistema antibloqueo lleva las letras ABS en ámbar. Estas son referencias visuales de las ilustraciones consultadas; identifica también las indicaciones de tu vehículo.
- Si se enciende el testigo de aceite durante la marcha, detén el vehículo con seguridad y apaga el motor de inmediato. No lo vuelvas a poner en marcha hasta reparar la avería. Si la luz de carga se enciende o parpadea mientras conduces, reconoce que hay un problema eléctrico: atiende la advertencia según su color y solicita revisión del sistema de carga, incluidos la correa del alternador y los cables de la batería. No intentes comprobar estos elementos mientras conduces.
- Con el vehículo detenido, comprueba si el freno de estacionamiento está aplicado antes de iniciar la marcha. Si su aviso persiste después de liberarlo, solicita revisión y no des por resuelto el problema. El símbolo de pastillas desgastadas exige revisar las pastillas; el de presión de neumáticos, comprobar la presión en frío según el fabricante. Ante un error del ABS, solicita revisión: el libro indica que los frenos siguen funcionando si falla el ABS. Si además el pedal llega al fondo sin resistencia, aplica el procedimiento de falla total de frenos.
3Lubricación: el aceite del motor
La idea clave
El aceite reduce el roce y el desgaste.
Recuerda
- Detén el auto con seguridad.
- Apaga el motor de inmediato.
- No lo arranques hasta reparar.
- Controla el nivel de aceite.
- Cambia aceite y filtro según el fabricante.
Ojo en el examen: Agregar aceite no permite ignorar una avería pendiente.
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- El sistema de lubricación distribuye aceite a presión por las partes móviles del motor. El aceite reduce la fricción y el desgaste. El testigo de presión de aceite advierte de una falla de lubricación; el libro lo relaciona con un nivel de aceite bajo.
- Si aparece ese aviso mientras conduces, detén el vehículo con seguridad y apaga el motor de inmediato. Mantenerlo funcionando puede causar averías graves. No lo pongas en marcha hasta reparar la falla, aunque hayas agregado aceite.
- Controla el nivel y agrega aceite si está bajo. Cambia el aceite y su filtro según las recomendaciones del fabricante. Utiliza aceites reconocidos y comprueba que el sello del envase esté intacto.
4El sistema eléctrico y el encendido
La idea clave
Las bujías producen la chispa del encendido a gasolina.
| Parte | Función |
|---|---|
| Alternador | Produce electricidad. |
| Batería | Almacena electricidad. |
| Encendido a gasolina | Produce la chispa de las bujías. |
| Motor de arranque | Hace girar el motor del auto. |
| Fusible | Ayuda a evitar daños o incendios eléctricos. |
Recuerda
- Revisa y cambia bujías según el fabricante.
- No insistas demasiado con el arranque.
- Si falla un accesorio, revisa primero el fusible.
- Protege tu piel y tu ropa.
- Pide al taller los controles que no puedas hacer.
Ojo en el examen: Una dificultad al arrancar exige comprobar la causa.
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- El alternador produce energía eléctrica y la batería la almacena. El alternador convierte energía mecánica en eléctrica mediante una correa movida por el motor. Una correa poco tensa puede reducir la generación de electricidad y la carga de la batería.
- En un motor a gasolina, el circuito de encendido produce una chispa en las bujías para inflamar la mezcla dentro de los cilindros. El manual profesional de CONASET explica que una unidad electrónica gestiona este proceso. Revisa y sustituye las bujías según las indicaciones del fabricante.
- El circuito de arranque utiliza un motor eléctrico que recibe corriente de la batería para hacer girar el motor del vehículo. Una batería con poca carga dificulta el arranque, especialmente con frío; si el motor no se pone en marcha al darle contacto, la batería puede estar descargada o desconectada. Evita insistir excesivamente con el arranque, porque puedes descargarla.
- Los accesorios eléctricos suelen llevar fusibles para evitar incendios o daños. Si una unidad eléctrica deja de funcionar, revisa primero si se fundió un fusible. Una ampolleta que no enciende o un intermitente que destella más rápido de lo habitual pueden indicar una ampolleta quemada.
- Controla la sujeción de los cables de la batería y el estado y tensión de la correa del alternador. El libro también indica controlar el líquido de la batería y agregar agua destilada cuando sea necesario. Su ácido puede dañar la piel y la ropa; protege ambas y deriva al taller las comprobaciones que no puedas realizar.
5Combustible: el estanque y la carga
La idea clave
Con olor fuerte a gasolina, detente.
Recuerda
- Al cargar, apaga el motor.
- No fumes ni hables por celular.
- Evita respirar los vapores.
- Elige la gasolina indicada en el manual.
- Conduce suave para reducir el consumo.
Ojo en el examen: No sigas hasta la próxima estación con olor fuerte a gasolina.
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- El sistema de combustible suministra al motor lo que necesita para funcionar. Si al conducir sientes un olor fuerte a gasolina, detente para investigar la causa y prevenir un incendio. No continúes hasta la próxima estación de servicio con ese olor.
- Al cargar gasolina, apaga el motor, evita respirar sus vapores, no fumes y no hables por celular. Utiliza la gasolina del octanaje indicado por el fabricante: busca esa indicación en el manual para elegir el combustible adecuado. Los vapores son inflamables y pueden ser cancerígenos.
- Para reducir las emisiones asociadas a la carga, el libro recomienda abrir la tapa solo cuando sea necesario y llenar el estanque en cada carga. Conduce suavemente: las aceleraciones y frenadas frecuentes aumentan el consumo.
6Refrigeración: el motor caliente
La idea clave
Con sobrecalentamiento, detente y pide reparación.
Recuerda
- Detén la marcha con seguridad.
- No abras el circuito caliente.
- No manipules sus componentes calientes.
- Deja el diagnóstico al taller.
- Haz reparar la causa antes de seguir.
Ojo en el examen: Conocer una posible causa no basta para reparar el sistema.
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- El sistema de refrigeración mantiene una temperatura adecuada de funcionamiento. El refrigerante, formado por agua destilada y anticongelante, circula por canales del motor y pasa al radiador.
- Una obstrucción, poco refrigerante o una correa de la bomba de agua rota o mal tensada pueden elevar la temperatura del motor. Si se sobrecalienta, detén la marcha con seguridad y haz reparar la avería antes de continuar.
- El ventilador eléctrico se activa cuando sube la temperatura, especialmente a baja velocidad. El libro menciona contactos defectuosos, correas dañadas y fusibles como posibles causas de fallas de refrigeración. Solicita al taller el diagnóstico y la reparación.
- No abras ni manipules el circuito de refrigeración mientras esté caliente. Para este módulo, la actuación consiste en reconocer el sobrecalentamiento, detenerte y solicitar reparación. Con temperaturas bajo cero, utiliza un refrigerante con suficiente anticongelante para evitar daños por congelación, siguiendo las indicaciones del fabricante.
7Escape y emisiones
La idea clave
El escape debe estar sano y llevar silenciador.
| Lo que sale del escape | Qué indica el libro |
|---|---|
| Humo negro | Falla de combustión; pueden influir el filtro de aire, el combustible, los inyectores o las válvulas. |
| Humo azul | Consumo anormal de aceite. |
| Humo blanco con motor caliente | Refrigerante que entra al motor. |
| Vapor blanco con motor frío | Puede ser condensación. |
Recuerda
- Dolor de cabeza o vómitos: sal y respira aire fresco.
- Conduce suavemente.
- Evita aceleraciones bruscas.
- Evita mantener el motor funcionando sin necesidad.
Ojo en el examen: El monóxido de carbono puede ser peligroso sin tener olor.
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- El escape conduce al exterior los gases de la combustión. Entre ellos está el monóxido de carbono, que es venenoso, incoloro y sin olor. Un escape oxidado o roto puede dejar entrar gases al interior; el libro también advierte de ese riesgo al circular con el portaequipaje abierto.
- El dolor de cabeza y los vómitos pueden ser los primeros síntomas de intoxicación. Ante la menor señal, sal del vehículo y respira aire fresco. Un ruido anormalmente alto del escape suele indicar roturas u orificios en el silenciador.
- Los vehículos con motor de combustión interna no pueden circular con escape libre y deben llevar un silenciador eficiente, según el artículo 77. El artículo 78 exige que los vehículos motorizados estén equipados, ajustados o carburados para no superar los índices de emisiones permitidos. Si Carabineros constata técnicamente que se superan, puede retirar el vehículo de circulación y ponerlo a disposición del tribunal competente.
- La excepción a la exigencia de emisiones del artículo 78 corresponde a los vehículos de Bomberos y a los utilizados por el servicio de seguridad, salvamento y extinción de incendios de la Dirección General de Aeronáutica Civil. No corresponde extenderla a un automóvil particular.
- El humo negro indica una falla de combustión y puede relacionarse con el filtro de aire, exceso de combustible, inyectores o válvulas. El humo azul indica consumo anormal de aceite. El humo blanco con el motor a temperatura de trabajo indica una fuga de refrigerante hacia el interior; con el motor frío, el vapor blanco puede deberse a condensación.
- Las velocidades altas, las aceleraciones enérgicas, los cambios bruscos al conducir y el motor funcionando innecesariamente sin avanzar aumentan las emisiones. El mantenimiento y una conducción suave ayudan a reducirlas.
8Transmisión: embrague y caja de cambios
La idea clave
La transmisión lleva la potencia a las ruedas.
| Parte | Qué hace |
|---|---|
| Motor | Genera potencia. |
| Embrague | Permite transmitir o interrumpir la energía. |
| Caja de cambios | Permite elegir la marcha. |
| Transmisión | Lleva la potencia a las ruedas de tracción. |
Recuerda
- No mantengas el embrague pisado sin necesidad.
- Eso reduce tu control.
- En un manual, písalo antes de detenerte por completo.
Ojo en el examen: Embrague y caja de cambios tienen funciones distintas.
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- La transmisión lleva la potencia del motor a las ruedas de tracción. Puede haber tracción delantera, trasera o en todas las ruedas. En el recorrido de esa energía intervienen el embrague y la caja de cambios.
- El embrague permite transmitir o interrumpir la energía hacia las ruedas de tracción. La caja de cambios permite seleccionar las marchas y multiplica la fuerza del motor. Cada marcha sirve para un rango de velocidades y ayuda a aprovechar el combustible. Hay cajas manuales y automáticas; el automóvil automático carece de pedal de embrague.
- Mantener el embrague presionado más tiempo del necesario reduce tu control del vehículo. Al frenar hasta detenerte en un automóvil manual, pisa el embrague antes de la detención completa para evitar que el motor se apague al bajar demasiado sus revoluciones.
9Dirección
La idea clave
El volante dirige las ruedas.
Recuerda
- Dirección pesada: pide revisión.
- Chirrido excesivo al doblar: pide revisión.
- Si se va a un lado, revisa dirección y aire delantero.
- En una falla de frenos, no apagues el motor.
Ojo en el examen: Irse hacia un lado también puede deberse a poco aire delantero.
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- La dirección transmite el movimiento del volante a las ruedas. La dirección asistida reduce el esfuerzo que necesitas para girar. Durante una falla de frenos, no apagues el motor: podrías perder esa ayuda mientras necesitas maniobrar.
- Las sobrecargas, los golpes contra una solera u otros obstáculos y las caídas en hoyos pueden desalinear la dirección. La desalineación provoca vibraciones y aumenta el desgaste de los neumáticos.
- Una dirección pesada, un chirrido excesivo al doblar o la tendencia a irse hacia un lado en terreno plano pueden indicar una falla de dirección o poco aire en los neumáticos delanteros. Solicita revisión de la causa. Conducir con dirección deficiente es una infracción grave, según el artículo 200 Nº 14.
10Suspensión y amortiguadores
La idea clave
Ayudan a mantener las ruedas en contacto con el camino.
Recuerda
- Revisa según el fabricante.
- Ante síntomas de falla, consulta al mecánico.
- Cámbialos cuando dejen de ser seguros.
Ojo en el examen: El ABS también pierde eficacia con amortiguadores en mal estado.
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- La suspensión y los amortiguadores ayudan a mantener los neumáticos en contacto con la calzada. Absorben las irregularidades, favorecen la estabilidad y ayudan a conservar la trayectoria y la comodidad.
- Sospecha de amortiguadores en mal estado si el vehículo se inclina excesivamente hacia adelante al frenar, se balancea demasiado en una carretera en buen estado, se inclina mucho en curvas o rebota al cargar un extremo. También son señales el desgaste irregular de neumáticos y la oscilación llamativa de las luces durante la noche.
- Un amortiguador defectuoso puede causar pérdida de estabilidad en curvas, con viento lateral o sobre pavimento mojado. Aumenta la distancia de frenado, especialmente en superficies irregulares o mojadas, y reduce la efectividad del ABS. También favorece otras averías y la fatiga.
- Revisa los amortiguadores periódicamente según el fabricante y sustitúyelos cuando dejen de ser seguros. Ante indicios de falla, consulta a un mecánico.
11Frenos: dos sistemas independientes
La idea clave
El pedal y el freno de estacionamiento actúan por separado.
Recuerda
- Comprueba que el freno de estacionamiento sujete el auto.
- Ten cuidado al ser remolcado o si el motor se detiene.
- Prueba los frenos a baja velocidad con temperaturas bajo cero.
- Hazlo también tras lavar, cruzar agua o guardar mucho tiempo.
- El frenado ayuda a quitar la humedad.
Ojo en el examen: Una falla de circuito exige revisión aunque quede cierto frenado.
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- El freno de servicio y el freno de estacionamiento actúan independientemente. El de servicio se acciona con el pedal, generalmente utiliza líquido a presión y actúa sobre las cuatro ruedas. El de estacionamiento inmoviliza el vehículo cuando está estacionado.
- Un circuito de frenos es el recorrido por el que el líquido transmite la presión de frenado. El libro distingue sistemas de circuito único, en los que una rotura puede hacer perder todo el frenado, y sistemas de dos circuitos: si falla uno, el otro conserva cierta capacidad de frenado.
- El servofreno aumenta la fuerza de frenado y el libro indica que funciona con el motor en marcha. Ten especial cuidado si el vehículo es remolcado o si el motor se detiene durante una bajada.
- El freno de estacionamiento, también llamado freno de mano o de emergencia, puede accionarse con palanca, pedal o botón y suele actuar sobre las ruedas traseras. Comprueba que mantenga inmóvil el vehículo en una pendiente o impida que se ponga en marcha con el freno aplicado.
- Prueba los frenos a baja velocidad con temperaturas bajo cero y después de circular por una vía inundada, lavar el vehículo o tenerlo guardado mucho tiempo. El libro indica eliminar mediante el frenado la humedad que pueda haber quedado.
12Revisión de los frenos y señales de falla
La idea clave
El pedal y el líquido pueden avisarte de problemas.
| Señal | Posible problema |
|---|---|
| El pedal baja mientras lo mantienes presionado | Fuga de líquido. |
| El pedal cede de forma elástica | Aire en el sistema. |
| El auto se desvía al frenar | Frenos que actúan de forma desigual. |
Recuerda
- El pedal debe sentirse firme.
- Si sigue bajando, puede haber una fuga.
- Si cede como algo blando, puede haber aire.
- Si el auto se desvía al frenar, pide revisión.
- Acude al taller para los controles que no puedas hacer.
Ojo en el examen: Un nivel bajo exige investigar el defecto.
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- Controla periódicamente el líquido de frenos según el fabricante. El libro señala que no se consume: si disminuye, hay un defecto mecánico que debes revisar. Un nivel bajo puede causar un siniestro. Cambia todo el líquido cuando corresponda según el plazo del fabricante.
- La carrera del pedal no debe ser demasiado larga. El libro considera aceptable que puedas presionarlo hasta un punto situado por encima de la mitad de su distancia al piso. Si sigue bajando mientras lo mantienes fuertemente presionado, puede haber una fuga.
- El pedal debe sentirse firme. Si cede de forma elástica, como si comprimieras algo blando, puede haber aire en el sistema. Si el automóvil se desvía hacia un costado al frenar, los frenos pueden estar mal ajustados y actuar de manera desigual.
- Revisa posibles grietas en las mangueras, manchas de líquido en el suelo, discos, pastillas, ruidos al frenar y luces de freno. Solicita al taller los controles que no puedas efectuar. Conducir con frenos deficientes es una infracción grave y constituye presunción de responsabilidad del conductor en un accidente, según los artículos 200 Nº 14 y 167 Nº 4.
13ABS y falla total de frenos
La idea clave
Distingue el antibloqueo de una falla total.
| Orden ante falla total | Qué haces |
|---|---|
| 1 | Presiona y suelta el pedal varias veces. |
| 2 | Si sospechas sobrecalentamiento, suelta el pedal para ventilar y baja de marcha para frenar con el motor. |
| 3 | Acércate al lado derecho y avisa con luces de emergencia o bocina. |
| 4 | Suelta el acelerador y baja las marchas de forma secuencial. |
| 5 | Usa el freno de mano suave y progresivamente, sin bloquear las ruedas. |
| 6 | Si nada funciona, busca una pista de emergencia. |
| 7 | Solo ante peligro inminente, trata de rozar un borde de cerro, arbustos, una cuneta o defensa caminera. No apagues el motor y sujeta el volante. |
Recuerda
- No apagues el motor.
- Sujeta bien el volante.
- Busca la pista de emergencia antes del roce.
- El roce exige peligro inminente.
Ojo en el examen: Bombear el pedal es una maniobra de falla total; con ABS funcionando mantienes la presión.
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- Si las ruedas se bloquean al frenar, deslizan sobre el pavimento, aumenta la distancia de frenado y pierdes el control de la dirección. El ABS detecta el bloqueo y reduce ligeramente la presión de frenado para permitir que las ruedas sigan girando y puedas dirigir.
- Con ABS, pisa el pedal enérgicamente y mantén la máxima presión hasta el final de la frenada. Puedes notar un leve temblor en el pedal cuando actúa el sistema. Si falla el ABS, los frenos siguen funcionando. Sin ABS, reduce ligeramente la presión si las ruedas se bloquean para recuperar el agarre con el pavimento.
- La falla total se reconoce porque el pedal llega al fondo sin resistencia. Usa las maniobras progresivamente: si una no resulta, pasa a la siguiente. Primero presiona y suelta el pedal varias veces. Si sospechas sobrecalentamiento después de frenadas repetidas, suelta el pedal para que el sistema se ventile y reduce a cambios más bajos para frenar con el motor.
- Después, circula lo más cerca posible del lado derecho y avisa con luces de emergencia o bocina. Suelta el acelerador y reduce las marchas de forma secuencial tan pronto como puedas. Utiliza el freno de mano suave y progresivamente, evitando bloquear las ruedas.
- Si nada de lo anterior funciona, busca una pista de emergencia. Solo ante un peligro inminente puedes tratar de rozar el vehículo contra un borde de cerro, arbustos, una cuneta o una defensa caminera. Esta maniobra extrema viene después de buscar la pista de emergencia. No apagues el motor y sujeta el volante firmemente.
14Neumáticos: dibujo, presión y desgaste
La idea clave
Revisa el dibujo, la presión y el desgaste.
3 mmDibujo mínimo aconsejado por CONASET
1,6 mmBajo este dibujo empeora el agarre
| Lo que observas | Qué debes considerar |
|---|---|
| Centro más gastado | Exceso de presión. |
| Bordes más gastados | Presión insuficiente. |
| Desgaste irregular | Presión, alineación o amortiguación. |
| Vibraciones al circular | Posible falta de equilibrio en las ruedas. |
Recuerda
- Centro gastado: exceso de aire.
- Bordes gastados: poco aire.
- Desgaste irregular: revisa presión, alineación y amortiguación.
- Vibraciones: pide revisión del balanceo.
- Busca asesoría profesional ante anomalías.
Ojo en el examen: Los 3 mm son una recomendación del libro; el artículo 69 no fija ese número.
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- Los neumáticos son el único apoyo del vehículo sobre la calzada y necesitan controles frecuentes. Sus surcos ayudan al frenado, al agarre y a la dirección. CONASET aconseja una profundidad mínima de 3 mm. Con surcos inferiores a 1,6 mm empeora la fricción sobre pavimento mojado y aumenta el riesgo de perder contacto con la calzada por el agua. El poco dibujo favorece el patinaje y el derrape bajo la lluvia.
- El artículo 69 exige neumáticos en buen estado: prohíbe circular con bandas de rodadura desgastadas, pérdida de adherencia al pavimento o reparaciones que afecten la seguridad. La adherencia es el agarre del neumático al suelo. Circular con uno o más neumáticos en mal estado es una infracción grave, según el artículo 200 Nº 16. Los valores de dibujo del libro no se presentan como límites numéricos establecidos por el artículo 69.
- Utiliza la presión indicada por el fabricante en el manual o en la tabla del vehículo. Compruébala con los neumáticos fríos; ajustarla en caliente puede dejar una presión inferior a la adecuada. Revísala con la frecuencia del fabricante o, al menos, cada dos semanas, y antes de un viaje largo. Con carga muy pesada, el libro aconseja aumentarla levemente, respetando las indicaciones del fabricante.
- Con poco aire en una rueda delantera, el automóvil tiende a desviarse hacia ese lado; la dirección también puede sentirse más pesada. Con poco aire en una o ambas ruedas traseras aumenta la tendencia al giro. El exceso de presión reduce el agarre. Una presión insuficiente exige más trabajo para mover el vehículo y aumenta el consumo.
- El desgaste central de la banda indica exceso de aire; el desgaste en los bordes indica presión insuficiente. El desgaste irregular puede deberse a desalineación, problemas de amortiguación o presión inadecuada. Considera esas posibles causas antes de atribuirlo a una sola.
- Mantén las ruedas correctamente balanceadas, es decir, equilibradas. Las vibraciones al circular pueden indicar desbalanceo. Ante vibraciones, desgaste irregular o un comportamiento anormal, busca asesoría profesional para revisar presión, alineación, balanceo y amortiguación.
15Cuidado y vida útil de los neumáticos; reventón
La idea clave
Los neumáticos envejecen aunque se usen poco.
5 añosIntervalo recomendado de cambio
| Neumático que revienta | Qué haces |
|---|---|
| Trasero | Gira hacia el lado al que se desvía la cola del vehículo. |
| Delantero | Frena suavemente y sujeta el volante con firmeza. |
Recuerda
- La velocidad moderada ayuda a cuidarlos.
- Consulta a un profesional para cambiarlos.
- Ante un reventón, sujeta bien el volante.
- Detente lentamente al costado.
Ojo en el examen: Los 5 años son una recomendación de mantenimiento de CONASET.
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- Inspecciona la banda de rodadura: no debe tener cortes profundos ni grietas. La carga, el pavimento en mal estado y el calor pueden acelerar el desgaste. Circular a velocidad moderada alarga su vida. Subir escalones o veredas puede deformar las llantas y cortar o romper los neumáticos.
- CONASET recomienda cambiar los neumáticos al menos cada 5 años, aunque tengan poco uso y buen dibujo: el material envejece y pierde propiedades. Es una recomendación de mantenimiento del libro, no una caducidad legal fijada por el artículo 69. Consulta a un profesional para el cambio.
- Mantén la rueda de repuesto con la presión más alta sugerida y, si la utilizas, respeta la velocidad máxima indicada por el fabricante. El artículo 75 exige llevarla en buen estado, con los elementos necesarios para cambiarla, salvo las excepciones que determine el reglamento.
- Si revienta un neumático trasero, gira el volante hacia el lado al que se desvía la cola del vehículo. Si revienta uno delantero, frena suavemente y sujeta el volante con firmeza. En ambos casos, detente lentamente al costado de la vía.
16Revisión antes de conducir
La idea clave
Antes de partir, comprueba seguridad y visibilidad.
Recuerda
- Ajusta asiento y espejos.
- Usa calzado que permita controlar los pedales.
- Cierra puertas y asegura a niñas y niños.
- Retira objetos sueltos.
- Mira alrededor y comprueba puntos ciegos antes de moverte.
Ojo en el examen: Los puntos ciegos siguen existiendo aunque ajustes bien los espejos.
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- Antes de partir, controla cinturones, neumáticos, espejos, limpiaparabrisas, su líquido, desempañador de la luneta trasera, ventilación, puertas, luces, bocina y frenos. Comprueba también los niveles de aceite, refrigerante y líquido de frenos conforme a las indicaciones del fabricante.
- Ajusta tu posición para sostener el volante con los brazos ligeramente flexionados y utiliza calzado que permita controlar los pedales. Mantén limpios los vidrios, luces y espejos. Utiliza la ventilación y el desempañador si falta visibilidad.
- Regula los espejos para ver hacia atrás y hacia los lados. Antes de mover el automóvil, mira a tu alrededor y comprueba los puntos ciegos, que son zonas que no ves por los espejos. Cierra las puertas y comprueba que las niñas y niños vayan sujetos y no puedan abrirlas desde dentro.
- Lleva dispositivos reflectantes, extintor, rueda de repuesto y herramientas para cambiarla, considerando las excepciones reglamentarias de esta última. Evita objetos sueltos que puedan lesionar a alguien durante una frenada.
- Antes de entrar a una autopista, comprueba que el vehículo pueda desarrollar una velocidad adecuada, revisa la presión de los neumáticos y asegúrate de disponer de combustible, aceite y agua suficientes para llegar al menos a la próxima estación de servicio. Comprueba también la limpieza del parabrisas, los espejos y las luces.
17Falla mecánica en la vía y en autopista
La idea clave
Ante una falla, busca un lugar seguro y pide ayuda.
Recuerda
- Desde la berma, procura salir por la puerta derecha.
- Espera lejos del tráfico y de la berma; vigila a los niños.
- Sal solo si es seguro y usa chaleco reflectante.
- Si te quedas dentro, conserva el cinturón puesto.
- Pide ayuda a emergencias o Carabineros.
Ojo en el examen: La excepción para reparar una emergencia exige respetar las precauciones de la autopista.
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- Ante una falla en autopista, sal por la próxima salida o dirígete a un área de servicio si puedes hacerlo. Si no puedes, trata de detenerte cerca de un teléfono SOS, en la berma y lo más lejos posible de la calzada.
- Enciende las luces de emergencia y, con oscuridad o poca visibilidad, mantén las de estacionamiento. Sal por la puerta derecha y procura que tus pasajeros hagan lo mismo. Esperen lejos del tráfico y de la berma, con las niñas y niños bajo vigilancia. Solicita ayuda a los servicios de emergencia o a Carabineros.
- Si no logras llegar a la berma, enciende las luces de emergencia, no coloques un triángulo en la calzada y no intentes reparaciones. Sal solo cuando no sea riesgoso y utiliza el chaleco reflectante si sales. Si permaneces dentro, mantén el cinturón puesto hasta que llegue ayuda.
- El artículo 160 Nº 9 prohíbe efectuar trabajos de mecánica en la vía pública, salvo los de emergencia. Esa excepción debe aplicarse junto con las precauciones especiales para una inmovilización en autopista.
18El vehículo ante la ley: estado, retiro y responsabilidad
La idea clave
Si el vehículo pierde seguridad, la ley ordena retirarlo.
92Artículo sobre retiro de circulación
Recuerda
- Conserva el vehículo en buen estado.
- Una reparación en el lugar permite pedir autorización para seguir.
- La reparación no elimina la infracción.
- Propietario y conductor pueden responder.
Ojo en el examen: El retiro por pérdida de seguridad es una obligación del artículo 92.
Leer la explicación completa
- Los sistemas y accesorios deben permitirte maniobrar con seguridad, según el artículo 61. Debes disponer de los sistemas de freno, luces y elementos retroreflectantes reglamentarios, según el artículo 70. El artículo 75 exige, entre otros elementos, limpiaparabrisas, espejo interior regulable y velocímetro.
- Los vidrios de seguridad deben permitir una perfecta visibilidad desde y hacia el interior. Está prohibido colocar objetos que impidan la plena visual. Los vidrios oscuros o polarizados deben cumplir las condiciones y certificaciones reglamentarias del artículo 75.
- El artículo 92 establece que los vehículos que hayan perdido sus condiciones de seguridad serán retirados de circulación y puestos a disposición del tribunal competente. Si el desperfecto se subsana en el lugar donde se constató la infracción, podrá autorizarse que continúen de inmediato, sin retirar el padrón o permiso respectivo y sin perjuicio de denunciar la infracción. La reparación en el lugar permite esa autorización; no elimina la infracción.
- Los frenos deficientes, la dirección, los neumáticos o las luces reglamentarias en mal estado y la falta de limpiaparabrisas cuando el tiempo exige usarlos constituyen presunción de responsabilidad del conductor en un accidente, según el artículo 167 Nº 4. Salvo prueba en contrario, las infracciones por mal estado del vehículo se atribuyen al propietario, sin excluir la responsabilidad del conductor, conforme al artículo 170.
- Para reconocer otras situaciones de equipamiento, recuerda que los vehículos motorizados antiguos o históricos necesitan certificado de revisión técnica y distintivo especial para circular, según el artículo 220. Un ciclo debe contar con al menos un sistema de freno eficaz, según el artículo 223; esta exigencia corresponde al ciclo.
19Revisión técnica y mantenimiento preventivo
La idea clave
Mantén los documentos vigentes y sigue el plan de mantenimiento.
| Último dígito de patente | Mes publicado en el libro |
|---|---|
| 9 | Enero |
| 0 | Febrero |
| 1 | Abril |
| 2 | Mayo |
| 3 | Junio |
| 4 | Julio |
| 5 | Agosto |
| 6 | Septiembre |
| 7 | Octubre |
| 8 | Noviembre |
Recuerda
- Sigue el plan del fabricante.
- No esperes una falla para revisar.
- Controla líquidos, batería, neumáticos y luces.
- Acude al taller cuando haga falta.
- Mantén el auto aunque tenga revisión técnica vigente.
Ojo en el examen: Comprueba el calendario en prt.cl antes de organizar la revisión.
Leer la explicación completa
- La municipalidad no otorga permiso de circulación a un vehículo motorizado que no tenga vigente la revisión técnica o el certificado de homologación que corresponda. La revisión técnica comprende especialmente dirección, frenos, luces, neumáticos y combustión interna, según el artículo 89.
- Debes portar en el vehículo el documento de revisión técnica o de homologación que corresponda y el de gases, todos vigentes. La homologación individual es el certificado que acredita que un vehículo nuevo cumple las normas de emisiones y seguridad del país. Conducir sin los documentos vigentes que corresponden es una infracción grave, según el artículo 200 Nº 18.
- El libro distribuye la revisión técnica por el último dígito de la patente: 9 en enero, 0 en febrero, 1 en abril, 2 en mayo, 3 en junio, 4 en julio, 5 en agosto, 6 en septiembre, 7 en octubre y 8 en noviembre. También permite realizarla en el mes anterior al señalado e indica verificar siempre esta información en www.prt.cl. Comprueba allí el calendario aplicable a tu vehículo.
- El mantenimiento preventivo mejora la seguridad, prolonga la vida útil de los componentes, ayuda a conservar el rendimiento de combustible y aumenta la disponibilidad del automóvil. Sigue el plan del fabricante sin esperar a que aparezca una falla.
- Un filtro de combustible en mal estado puede aumentar el esfuerzo de la bomba. Al exigir aceleración al motor, puede faltar combustible y producirse una combustión incompleta, en la que no se aprovecha toda su energía. Un filtro de aire sucio también perjudica el rendimiento porque falta aire suficiente para aprovechar bien el combustible.
- Revisa regularmente aceite, refrigerante, líquido de frenos, batería, neumáticos y luces. Solicita al taller las comprobaciones o reparaciones que no puedas realizar. La revisión técnica vigente debe acompañarse del mantenimiento durante el uso del vehículo.
Reconoce el aviso del tablero
Relaciona la figura o las letras con el sistema y su revisión.
- Aceitera → presión de aceite → detente con seguridad, apaga el motor y no lo arranques hasta reparar.
- Batería → sistema de carga → atiende la urgencia del color y solicita revisión del alternador, su correa y las conexiones de batería.
- Círculo rojo con exclamación → aviso del freno de mano → con el vehículo detenido, comprueba si está aplicado; si el aviso persiste tras liberarlo, solicita revisión.
- Símbolo circular de freno ámbar → pastillas desgastadas → solicita revisión de las pastillas.
- Letras ABS en ámbar → error del antibloqueo → solicita revisión; el libro indica que los frenos siguen funcionando.
- Neumático con exclamación → presión de neumáticos → comprueba la presión en frío según el fabricante.
De la combustión a las ruedas
Distingue encendido, embrague y caja de cambios en un automóvil a gasolina.
- El circuito de encendido produce la chispa de las bujías que inflama la mezcla dentro de los cilindros.
- El motor genera potencia.
- El embrague permite transmitir o interrumpir la energía hacia las ruedas de tracción.
- La caja de cambios permite seleccionar la marcha y multiplica la fuerza del motor.
- La transmisión lleva la potencia a las ruedas de tracción.
Se enciende la aceitera durante un trayecto
Situación real: respondes a una advertencia de lubricación.
- Durante la conducción reconoces la figura de la aceitera encendida en el tablero.
- Detén el vehículo con seguridad y apaga el motor de inmediato.
- Solicita revisión del nivel de aceite y de la falla de lubricación.
- No vuelvas a poner el motor en marcha hasta reparar la avería.
El motor se sobrecalienta
Detén la marcha y solicita reparación.
- El indicador muestra una temperatura anormalmente alta.
- Detente en un lugar seguro.
- No abras ni manipules el circuito caliente.
- Solicita asistencia para diagnosticar la causa.
- Haz reparar la avería antes de continuar.
Falla total de frenos en una bajada
Aplica progresivamente las maniobras de CONASET, página 146.
- El pedal llega al fondo sin resistencia: presiona y suelta el pedal varias veces.
- Si sospechas sobrecalentamiento por frenadas repetidas, suelta el pedal para ventilar el sistema y reduce a cambios más bajos para frenar con el motor.
- Circula lo más cerca posible del lado derecho y avisa con luces de emergencia o bocina.
- Suelta el acelerador y reduce a cambios más bajos de forma secuencial tan pronto como puedas.
- Aplica el freno de mano suave y progresivamente, sin bloquear las ruedas.
- Si nada de lo anterior funciona, busca una pista de emergencia.
- Solo ante un peligro inminente, trata de rozar el vehículo contra un borde de cerro, arbustos, una cuneta o una defensa caminera. No apagues el motor y sujeta firmemente el volante.
Compara los patrones de desgaste
Observa dónde se concentra el desgaste y orienta la revisión.
- Banda de rodadura: borde izquierdo | centro | borde derecho.
- Centro más gastado → exceso de aire.
- Bordes más gastados → presión insuficiente.
- Desgaste irregular → considera presión inadecuada, alineación o amortiguación.
- Vibraciones al circular → considera desbalanceo y solicita asesoría profesional.
- Comprueba la presión en frío según el fabricante; el patrón orienta la revisión, pero no sustituye el diagnóstico.
Se revienta un neumático
Distingue la reacción según el neumático afectado.
- Sujeta el volante con firmeza.
- Si revienta uno trasero, gira hacia el lado al que se desvía la cola del vehículo.
- Si revienta uno delantero, frena suavemente mientras sujetas el volante.
- Detente lentamente al costado de la vía.
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