Test 2 — Examen teórico de conducir (Chile)

Respuesta correcta: C) En ninguno de los casos anteriores.

Ningún vehículo puede circular por las vías públicas sin frenos operativos ni con la dirección en mal estado. Ambos sistemas son esenciales para mantener el control: sin frenos no es posible detenerse ante un imprevisto y con la dirección defectuosa el vehículo no responde a quien conduce. La ley exige que todo vehículo en circulación mantenga sus condiciones de seguridad en buen funcionamiento.

Pregunta n.º 21 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Luces altas.

En vías rurales, la norma general durante la noche es circular con luces altas, porque esos caminos carecen de alumbrado y se transita a mayor velocidad, de modo que se necesita ver lo más lejos posible. Deben cambiarse a luces bajas al cruzarse con otro vehículo o al aproximarse a uno por detrás, para no encandilar. Las luces de estacionamiento no sirven para iluminar el camino.

Pregunta n.º 22 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Luces bajas.

En zonas urbanas la conducción nocturna se hace, por regla general, con luces bajas. El alumbrado público ya permite ver la vía, y las luces altas encandilarían a conductores y peatones que vienen de frente. Las luces de estacionamiento solo señalizan un vehículo detenido y no bastan para circular, pues no iluminan la calzada ni hacen suficientemente visible al vehículo en movimiento.

Pregunta n.º 23 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Prevenir un siniestro, si ello es estrictamente necesario.

La bocina es un elemento de seguridad, no de comunicación cotidiana: solo debe usarse para prevenir un siniestro y únicamente cuando sea estrictamente necesario. Tocarla para apurar al vehículo de adelante o para anunciar que vas a estacionar constituye un uso indebido, genera ruido molesto y puede sobresaltar a otros usuarios provocando reacciones peligrosas. Las maniobras se anuncian con las luces intermitentes, no con la bocina.

Pregunta n.º 24 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Girar las ruedas delanteras en el mismo sentido que se desplaza la parte trasera del vehículo.

Cuando la parte trasera patina hacia un costado, las ruedas delanteras deben girarse en el mismo sentido en que se desplaza la cola del vehículo. Con esa corrección las ruedas vuelven a alinearse con la trayectoria y el vehículo se endereza. Girar hacia el lado contrario acentúa el trompo, y frenar bruscamente bloquea las ruedas y elimina la poca adherencia que queda.

Pregunta n.º 25 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Cuando tu vehículo es de transporte de carga.

Los vehículos de transporte de carga pueden carecer de espejo retrovisor interior, porque la carga o la carrocería cerrada bloquean la visión por el vidrio trasero y ese espejo resultaría inútil; en su reemplazo deben llevar espejos exteriores a ambos costados. La velocidad a la que se transite no exime de este requisito: en los demás vehículos el espejo interior sigue siendo obligatorio.

Pregunta n.º 26 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) 1,5 metros.

Al adelantar a una persona en bicicleta debe mantenerse una separación lateral mínima de 1,5 metros durante toda la maniobra. Ese espacio absorbe los pequeños movimientos propios de quien pedalea, un bache o una ráfaga de viento, sin que la persona termine bajo el vehículo. Un metro resulta insuficiente para un adelantamiento seguro, y los 2 metros no corresponden a la distancia establecida por la norma chilena.

Pregunta n.º 27 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) No.

Las ciclovías son pistas de uso exclusivo para ciclos, por lo que estacionar en ellas está prohibido en todo momento, sin excepciones por tiempos breves. Un vehículo detenido allí obliga a quienes pedalean a desviarse hacia la calzada y mezclarse con el tránsito motorizado, exponiéndose a un atropello. La prohibición protege precisamente la continuidad y la seguridad de esa infraestructura.

Pregunta n.º 28 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Consumo menor y duración mayor.

Frente a un motor a bencina, el motor Diésel consume menos combustible y dura más. Trabaja con una relación de compresión mayor y aprovecha mejor la energía del petróleo, lo que reduce el consumo; además, su construcción es más robusta y gira a menos revoluciones, por lo que sufre menos desgaste y alcanza una vida útil más prolongada.

Pregunta n.º 29 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Menores que en el motor a gasolina.

Tanto la emisión de monóxido de carbono como el número de revoluciones del motor Diésel son menores que en el motor a gasolina. El Diésel quema el combustible con abundante exceso de aire, lo que produce una combustión más completa y genera menos monóxido; y su construcción pesada y de alta compresión lo hace trabajar a regímenes de giro más bajos.

Pregunta n.º 30 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Por la compresión del aire e inyección del petróleo.

En el motor Diésel la ignición ocurre por la compresión del aire y la inyección del petróleo: el aire se comprime hasta alcanzar una temperatura muy alta y, al inyectarse el combustible pulverizado, este se inflama solo. No hay bujías de encendido como en el motor a bencina. La sola compresión del aire tampoco basta: sin la inyección del petróleo no hay nada que quemar.

Pregunta n.º 31 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Se comprime aire.

Durante la carrera de compresión del motor Diésel solo se comprime aire. El petróleo se inyecta recién al final de esa carrera, cuando el aire comprimido está tan caliente que inflama el combustible por sí solo. Esta es la diferencia esencial con el motor a bencina, que comprime una mezcla de aire y combustible preparada antes de entrar al cilindro.

Pregunta n.º 32 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Negativo, pues se produce una combustión incompleta.

Acelerar rápidamente un motor Diésel es negativo porque provoca una combustión incompleta: la bomba inyecta más petróleo del que el aire disponible alcanza a quemar en ese instante, y el excedente sale como humo negro por el escape. Además de contaminar, ese combustible sin quemar no aporta potencia y ensucia el motor. La aceleración debe ser progresiva para mantener la proporción adecuada entre aire y combustible.

Pregunta n.º 33 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Inyectores.

Los motores Diésel funcionan básicamente con inyectores, que pulverizan el petróleo a alta presión directamente en el aire comprimido y caliente del cilindro. No utilizan carburador de ningún tipo: ese componente, propio de motores a bencina antiguos, prepara una mezcla de aire y combustible antes de la admisión, algo incompatible con el principio Diésel, donde el combustible entra recién al final de la compresión.

Pregunta n.º 34 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Desgaste de partes vitales del motor.

Los filtros de combustible retienen las impurezas y el agua que el petróleo o la bencina puedan traer, evitando así el desgaste de partes vitales del motor. Componentes como la bomba y los inyectores trabajan con piezas de alta precisión, y cualquier partícula abrasiva los raya o los obstruye. Un filtro en buen estado prolonga la vida del sistema de alimentación y mantiene una combustión correcta.

Pregunta n.º 35 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Se descarga la batería.

El alternador genera la corriente que alimenta los sistemas eléctricos y repone la carga de la batería mientras el motor funciona. Si deja de cargar, el vehículo pasa a consumir únicamente la energía acumulada en la batería, que se descarga de manera progresiva hasta agotarse. El motor no se detiene de inmediato ni se desgastan por ello los electrodos de las bujías.

Pregunta n.º 36 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Roza la balata (pastillas) por estar muy ajustadas.

Una rueda que se calienta revela que la balata o las pastillas están rozando permanentemente por un ajuste excesivo. Ese contacto continuo genera fricción y calor incluso sin pisar el freno, desgasta el material y puede reducir la eficacia de la frenada. La falta de líquido o un pedal que llega a fondo producen lo contrario: menos contacto y menor capacidad de frenado, no calentamiento.

Pregunta n.º 37 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Tacómetro.

El instrumento que marca las revoluciones del motor se llama tacómetro; indica cuántas vueltas gira el cigüeñal por minuto y ayuda a elegir el momento oportuno para cambiar de marcha. El manómetro, en cambio, mide presiones, como la del aceite o la de los neumáticos, y el pluviómetro es un instrumento meteorológico que mide la lluvia y nada tiene que ver con el vehículo.

Pregunta n.º 38 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Sobre 1 cm. del nivel de las placas.

El electrolito de la batería debe quedar aproximadamente un centímetro por sobre el nivel de las placas, de modo que estas permanezcan totalmente sumergidas. Si el líquido queda al ras o por debajo, las placas expuestas al aire se sulfatan y la batería pierde capacidad de forma irreversible. Ese margen sobre las placas asegura la reacción química correcta sin llegar a rebalsar las celdas.

Pregunta n.º 39 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) El motor se calienta.

Si se corta la correa del ventilador, el motor se calienta: esa correa mueve el ventilador y, por lo general, también la bomba de agua, de modo que al romperse se interrumpe la circulación del refrigerante y la evacuación del calor. El motor sigue funcionando en apariencia normal, y por eso hay que vigilar el indicador de temperatura y detenerse antes de que el sobrecalentamiento cause daños graves.

Pregunta n.º 40 del banco oficial.