Test 3 — Examen teórico de conducir (Chile)

Respuesta correcta: C) Conectar y desconectar “la fuerza” del motor a la caja de velocidades.

El embrague conecta y desconecta la fuerza del motor hacia la caja de velocidades. Al pisar el pedal se interrumpe momentáneamente esa transmisión, lo que permite engranar las marchas sin dañar los engranajes y detener el vehículo sin apagar el motor; al soltarlo, el giro del motor vuelve a transmitirse a las ruedas. No cumple ninguna función de frenado ni aumenta la fuerza del motor.

Pregunta n.º 41 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Bornes de la batería sulfatados.

El motor de arranque exige una corriente muy alta de la batería, y unos bornes sulfatados crean una capa aislante que impide el paso de esa corriente; por eso son una causa típica de que el arranque no funcione. Los cables de bujías y la bobina pertenecen al sistema de encendido: si fallan, el motor no enciende o funciona mal, pero el motor de arranque igual gira.

Pregunta n.º 42 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Desgaste en el centro de la banda de rodamiento del neumático.

Un neumático con exceso de inflado se abomba y apoya en el pavimento principalmente por el centro de la banda de rodamiento, que es donde se concentra entonces el desgaste. Los bordes, en cambio, se desgastan cuando la presión es insuficiente. Además de gastar mal el neumático, el sobreinflado reduce la superficie de contacto con el suelo y con ello la adherencia del vehículo.

Pregunta n.º 43 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Deficiente alineación del tren delantero y/o desgaste de amortiguadores.

El desgaste disparejo de los neumáticos delanteros delata una alineación deficiente del tren delantero o amortiguadores gastados. Con la geometría alterada, las ruedas avanzan levemente arrastradas y se comen los bordes de forma irregular; con la amortiguación vencida, el neumático rebota y se desgasta por sectores. El exceso de velocidad o de peso desgastan las bandas, pero de manera pareja, no despareja.

Pregunta n.º 44 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Desgaste prematuro en balata de embrague.

Conducir apoyando el pie en el pedal de embrague, sin retirarlo del todo, mantiene el mecanismo semiacoplado: el disco patina contra el volante del motor y su balata se desgasta prematuramente por la fricción constante. Esa costumbre obliga a reemplazar el conjunto antes de tiempo. El pie debe descansar fuera del pedal y usarse solo al cambiar de marcha o al detenerse.

Pregunta n.º 45 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Deficiente funcionamiento del regulador de voltaje.

Una temperatura excesiva en la batería suele deberse a un regulador de voltaje que funciona en forma deficiente: al no limitar la carga que entrega el alternador, la batería recibe corriente en exceso, se sobrecalienta y el electrolito hierve y se evapora. La chispa pobre en las bujías es un problema de encendido que no calienta la batería, y el exceso de agua destilada rebalsa, pero no genera calor.

Pregunta n.º 46 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Detener inmediatamente el vehículo y el motor.

La luz roja de presión de aceite encendida con el motor en marcha avisa que la lubricación se ha perdido. Corresponde detener de inmediato el vehículo y apagar el motor, porque sin aceite circulando las piezas internas rozan metal contra metal y en pocos minutos el motor puede fundirse. Continuar la marcha, incluso muy lentamente, agrava el daño y puede terminar en una reparación mayor.

Pregunta n.º 47 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Circuito de refrigeración obstruido.

Un circuito de refrigeración obstruido impide que el refrigerante circule entre el motor y el radiador, por lo que el calor no se evacúa y el motor se sobrecalienta durante la marcha. La batería con baja carga afecta el arranque y los sistemas eléctricos, no la temperatura del motor, y el paso de agua caliente a la calefacción de la cabina no determina el sobrecalentamiento.

Pregunta n.º 48 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Agua con bicarbonato.

El agua con bicarbonato es el modo más simple de limpiar los bornes sulfatados: el bicarbonato neutraliza los residuos ácidos que forman la capa de sulfato y esta se desprende con facilidad. El ácido sulfúrico haría lo contrario, pues agrava la corrosión y es peligroso de manipular, y el agua destilada sirve para reponer el electrolito, no para disolver la sulfatación.

Pregunta n.º 49 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) El motor pierde fuerza.

Al desconectarse un cable de bujía, el cilindro correspondiente deja de encender su mezcla y el motor pierde fuerza, funcionando en forma irregular y con vibraciones. No se detiene, porque los demás cilindros siguen trabajando, ni pasa a girar a la mitad de las revoluciones: simplemente entrega menos potencia y desperdicia el combustible que ese cilindro expulsa sin quemar.

Pregunta n.º 50 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Enganchar en el cambio de velocidad correspondiente.

En una pendiente pronunciada de bajada corresponde enganchar el cambio de velocidad adecuado, para que el propio motor retenga el vehículo. Usar permanentemente el freno de pie recalienta el sistema y puede dejarlo sin capacidad de frenado justo cuando más se necesita. Presionar el embrague es aún peor: el vehículo queda rodando libre, sin retención alguna, y gana velocidad pendiente abajo.

Pregunta n.º 51 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Quemando aceite.

El humo azul en el escape indica que el motor está quemando aceite: el lubricante se cuela a la cámara de combustión, generalmente por anillos de pistón o guías de válvula desgastados, y se quema junto con el combustible. Una mala carburación produce humo negro por exceso de combustible, y un encendido fuera de punto se manifiesta con fallas y detonaciones, no con humo azulado.

Pregunta n.º 52 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Se debe agregar agua lentamente con el motor funcionando.

Cuando el motor se ha sobrecalentado por falta de agua, esta debe agregarse lentamente y con el motor funcionando. Así el agua fría se mezcla de manera gradual con la que circula y el metal se enfría en forma pareja. Verterla con el motor detenido y caliente provoca un choque térmico que puede agrietar el bloque o la culata, y no reponer el agua solo prolonga el sobrecalentamiento.

Pregunta n.º 53 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Exceso de consumo de combustible.

Subir una cuesta con un cambio de velocidad inadecuado produce exceso de consumo de combustible: el motor trabaja forzado, fuera de su régimen eficiente, y quema más de lo necesario para mantener el avance. La marcha correcta le permite girar con soltura y aprovechar su fuerza. Esta mala práctica no daña por sí sola el sistema de frenos ni provoca una falla inmediata en la caja de cambios.

Pregunta n.º 54 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) La dirección del vehículo tiende hacia un lado.

Con un neumático delantero con baja presión, la dirección tiende hacia un lado: esa rueda ofrece mayor resistencia al rodar y el vehículo se carga hacia el costado del neumático desinflado, obligando a corregir constantemente con el volante. La presión de los neumáticos no afecta la potencia del motor ni su temperatura; el riesgo está en el control del vehículo y en el desgaste del propio neumático.

Pregunta n.º 55 del banco oficial.

Respuesta correcta: C) Mala regulación de balatas o pastillas.

Cuando los frenos rozan sin que se pise el pedal, la causa habitual es una mala regulación de balatas o pastillas, que quedan en contacto permanente con el tambor o el disco. Ese roce calienta la rueda, desgasta el material y resta eficacia a la frenada. La falta de líquido produce el efecto contrario, un pedal que se hunde y frena poco, no un roce permanente.

Pregunta n.º 56 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Una rotación periódica.

Una rotación periódica de los neumáticos permite que sus bandas se desgasten en forma pareja: cada posición del vehículo produce un patrón de desgaste distinto, y al intercambiarlos según la pauta del fabricante esos patrones se compensan entre sí. El recauchado y el redibujado no son mantenciones para emparejar el desgaste, sino intervenciones sobre neumáticos ya gastados, con usos y restricciones específicos.

Pregunta n.º 57 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) El funcionamiento del freno, embrague e instrumentos del tablero.

Antes de poner el vehículo en marcha corresponde verificar el funcionamiento del freno, del embrague y de los instrumentos del tablero, pues de ellos dependen el control inmediato del vehículo y la información sobre su estado. Detectar una falla estando detenido evita descubrirla en plena circulación. El estado de la carrocería o del tubo de escape importa para la mantención, pero no condiciona la partida segura.

Pregunta n.º 58 del banco oficial.

Respuesta correcta: A) Pistón.

El pistón es la pieza que recibe directamente la fuerza de la explosión: los gases de la combustión se expanden sobre su cabeza y lo empujan hacia abajo dentro del cilindro. La biela solo transmite ese movimiento, conectando el pistón con el cigüeñal, y este último transforma el desplazamiento rectilíneo en giro. La cadena de esfuerzos parte siempre en el pistón, que soporta el impacto inicial.

Pregunta n.º 59 del banco oficial.

Respuesta correcta: B) Retener las partículas gruesas del aceite.

El filtro de aceite retiene las partículas gruesas que el lubricante arrastra en su recorrido por el motor, como residuos metálicos y carbonilla. Sin esa retención, las partículas abrasivas circularían por descansos y piezas de precisión, rayándolas y acelerando su desgaste. El filtro no devuelve la viscosidad al aceite ni separa combustible: cuando el aceite envejece o se contamina, la solución es cambiarlo.

Pregunta n.º 60 del banco oficial.