Teoría · Licencia de conducción B2 · Módulo 2 de 16
Actitudes, convivencia y responsabilidad vial
Aprenderás a proteger la vida, reconocer errores y decidir sin agresividad ni presión por llegar. Practicarás situaciones de camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular: usuarios vulnerables, visibilidad limitada, puntos ciegos, cansancio, comunicaciones y conflictos. Los conceptos complementarios del final te ayudarán a interpretar situaciones de convivencia y responsabilidad vial.
35 min de lectura20 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Tu responsabilidad al compartir la vía
La idea clave
Conduce sin perjudicar ni poner en peligro a nadie.
Recuerda
- Evita bloquear el paso.
- Conoce y cumple normas y señales.
- Obedece a las autoridades de tránsito.
- El Código incluye vías privadas con circulación interna.
- Respeta el derecho de los demás a usar la vía.
Ojo en el examen: También debes evitar crear peligro aunque no ocurra un choque.
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- Cuando conduces, debes evitar obstaculizar, perjudicar o poner en riesgo a las demás personas. El artículo 55 de la Ley 769 exige estos deberes aunque no llegues a causar un choque. Antes de actuar con tu camión, buseta o bus particular, piensa si obligarás a alguien a exponerse para evitarte.
- Debes conocer y cumplir las normas y señales que te correspondan y obedecer las indicaciones de las autoridades de tránsito. Dominar los controles del vehículo debe acompañarse de ese conocimiento y de decisiones respetuosas.
- El artículo 1 aplica el Código a las vías públicas, a las privadas abiertas al público y a las privadas con circulación interna de vehículos. También debes proteger a las personas cuando maniobras dentro de un predio privado comprendido en ese ámbito.
- La libre circulación está sujeta a regulación para garantizar seguridad y comodidad, preservar un ambiente sano y proteger el uso común del espacio público. Compartir la vía implica respetar el derecho de los demás a utilizarla.
2Proteger la vida y admitir el error humano
La idea clave
Cuenta con los errores y elige una respuesta segura.
| Diseño de la vía | Qué debes recordar |
|---|---|
| Usuarios y transportes considerados | Buses, vehículos livianos, motos, bicicletas, peatones y otros modos. |
| Condición de esa exigencia | Debe permitirlo la capacidad y jerarquía de la vía. |
Recuerda
- Tú y los demás pueden equivocarse.
- La seguridad depende de vías, velocidades, vehículos y personas.
- Conserva tu parte de responsabilidad.
- El diseño vial debe considerar distintos usuarios y transportes.
- Si equivocas la ruta, corrige donde sea seguro.
Ojo en el examen: Conducir un vehículo grande no te da el uso exclusivo de la vía.
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- Los artículos 1 y 2 de la Ley 2251 establecen el enfoque de sistema seguro. Este reconoce que las personas cometen errores y son vulnerables a lesiones graves. Al conducir, anticipa equivocaciones y elige respuestas que protejan la vida.
- El sistema seguro reúne vías y bermas seguras, velocidades seguras, vehículos seguros y usuarios seguros. La responsabilidad se comparte según la participación de usuarios, gestores del tránsito y de la infraestructura y demás participantes señalados por la ley. Conservas tu parte de responsabilidad cuando otra persona se equivoca.
- El artículo 5 de la Ley 2251 exige que el diseño geométrico vial considere las especificaciones necesarias para buses, vehículos livianos, motocicletas, bicicletas, peatones y otros modos que comparten la vía, siempre que lo permitan su capacidad y jerarquía. Reconoce que el diseño debe considerar necesidades diversas; conducir un vehículo grande no te da un derecho exclusivo sobre la vía.
- Si te equivocas de recorrido con una buseta particular, continúa hasta encontrar una opción segura para corregirlo. Cortar el paso para tomar una salida traslada tu error a quienes circulan cerca. Aceptar una demora aplica el deber de evitar riesgos del artículo 55.
3Autorregulación y corresponsabilidad
La idea clave
Controla tu conducta y cuida también a los demás.
Recuerda
- Autorregulación: controlas cómo actúas.
- Corresponsabilidad: compartes el cuidado de la seguridad.
- Observa el entorno y reconoce los riesgos.
- Rechaza la presión para hacer maniobras peligrosas.
- El deseo de lucirte ante el grupo puede llevarte a arriesgar.
Ojo en el examen: Que otros actúen mal no justifica que tú lo hagas.
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- Autorregulación significa controlar tu propia conducta. Como aplicación del currículo, cumple las normas por la seguridad que aportan y revisa tus decisiones. Antes de moverte, comprueba que entiendes la situación y que puedes actuar sin perjudicar a nadie.
- Corresponsabilidad significa compartir el cuidado de la seguridad con otras personas y entidades. Considera cómo afecta tu vehículo a pasajeros, peatones y demás usuarios. Compartir ese cuidado mantiene tus deberes individuales.
- El apartado 1.4 del currículo exige comprender el entorno, moverte de manera idónea, valorar el riesgo y la vulnerabilidad, asumir la regulación y ser corresponsable. Relaciona lo que aprendes con sus consecuencias: reconocer un riesgo debe ayudarte a anticipar sus efectos y cambiar tu decisión.
- Si otro camión realiza una maniobra imprudente y alguien te anima a seguirlo, conserva tu criterio. Rechaza la presión y espera una opción segura. El manual también relaciona el deseo de exhibirse ante el grupo con maniobras arriesgadas de algunos jóvenes cuando van acompañados. Reconoce esa motivación y evita intentar demostrar habilidad poniendo vidas en riesgo; no atribuyas esa conducta a toda persona joven.
4Proteger a los usuarios vulnerables
La idea clave
Cuida a quienes están más expuestos a lesiones.
Recuerda
- Prelación significa prioridad para pasar.
- Da prioridad a peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos personales.
- Los motociclistas también son vulnerables y deben ocupar un carril.
- Comprueba las zonas que no ves.
- Si pierdes de vista a alguien, espera y comprueba dónde está.
Ojo en el examen: Dejar de ver a una persona no significa que se haya alejado.
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- El artículo 63 exige a quienes conducen vehículos motorizados respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación. Prelación significa prioridad para pasar.
- La Ley 2251 identifica a peatones, ciclistas y motociclistas como usuarios vulnerables fuera del vehículo. Son personas especialmente expuestas a lesiones. Ten presente esa vulnerabilidad cuando compartas la vía con tu camión rígido o bus particular.
- El artículo 96 exige a las motocicletas transitar ocupando un carril. Al compartir la vía con una motocicleta, reconoce ese espacio y prepara cualquier cambio de carril o adelantamiento sin poner en peligro a quien la conduce. Esta regla de convivencia no amplía tu habilitación B2 a motocicletas.
- Los puntos ciegos son zonas que no puedes observar con la visión directa o con los espejos disponibles. Su ubicación y extensión dependen del vehículo y de sus ayudas de visibilidad. El currículo B2 incluye reconocer esas zonas y comprender las ayudas tecnológicas para reducirlas.
- Como aplicación preventiva, si dejas de ver a una persona cerca del vehículo, comprueba su posición y tu trayectoria antes de moverte. Perderla de vista no confirma que se haya alejado. Mantén el vehículo detenido si no puedes confirmar que el movimiento será seguro.
5Tener prelación y actuar sin peligro
La idea clave
Tener prioridad exige seguir cuidando a los demás.
1,50 mSeparación lateral mínima al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos personales
Recuerda
- Anticipa que alguien puede equivocarse.
- Señaliza y comprueba antes de maniobrar.
- Espera si falta separación o visibilidad.
- Si te adelantan por la izquierda, baja un poco la velocidad y mantente a la derecha.
- Al cruzar el andén para entrar a un garaje, deja pasar al peatón.
Ojo en el examen: La direccional no te permite crear peligro ni imponer el paso.
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- Aunque tengas derecho de paso, observa la circulación y prevé que alguien puede no cedértelo. El manejo defensivo del manual pide anticipar errores ajenos sin agresión. Tu prioridad no justifica ejecutar una maniobra peligrosa.
- El artículo 60 exige anunciar la intención de adelantar o cambiar de calzada o carril mediante las señales previstas y realizar la maniobra sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Señalizar comunica tu intención; debes comprobar también que puedes actuar con seguridad.
- El artículo 60, parágrafo 3, exige una separación lateral mínima de 1,50 metros al adelantar con un vehículo automotor a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana. La obligación alcanza a tu camión, buseta o bus particular. Espera si no puedes conservar esa separación y completar el adelantamiento sin peligro.
- Descarta el adelantamiento cuando la visibilidad reducida, por ejemplo por neblina, te impida comprobar que puedes realizarlo con seguridad. El manual incluye la falta de visibilidad entre las circunstancias en las que no debes adelantar.
- Si otro vehículo te adelanta por la izquierda, el manual recomienda disminuir un poco la velocidad y mantenerte a la derecha. Facilita que complete la maniobra sin competir ni acelerar para cerrarle el paso. Recupera tu velocidad adecuada cuando haya pasado sin peligro y se encuentre a buena distancia delante de ti.
- Si debes atravesar el andén para entrar con tu camión a un garaje o sitio de estacionamiento, el artículo 69 exige respetar la prioridad de los peatones que circulan por él. Espera a poder cruzar sin perjudicarlos.
6Observar los puntos ciegos durante las maniobras
La idea clave
Comprueba el espacio antes y durante la maniobra.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Cambias de carril | Comprueba antes, después de señalizar, al iniciar el cambio y al terminar. |
| Giras después de pasar a un ciclista | Revisa espejos y mira brevemente sobre el hombro si ayuda; cede el paso. |
| La carrocería limita lo que ves | Usa las ayudas disponibles y espera si no puedes comprobar la seguridad. |
Recuerda
- Revisa espejos y zonas que no muestran.
- Repite la revisión después de señalizar.
- Revisa al iniciar el cambio de carril y al terminarlo.
- Antes de girar tras pasar a un ciclista, comprueba si te alcanzó y cede.
- Mantén la direccional hasta terminar el giro; después comprueba que se apague.
Ojo en el examen: Mirar sobre el hombro puede dejar zonas sin ver en un camión o bus.
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- Antes de cambiar de carril, comprueba los espejos y las zonas que estos no muestran. Revisa de nuevo después de poner la direccional: puede haber aparecido alguien junto al vehículo. El manual presenta estas observaciones como una secuencia de comprobaciones, no como una mirada única.
- Inmediatamente después de iniciar el cambio de carril, comprueba otra vez que tienes la vía libre. Vuelve a revisar al completar el cambio. Haz observaciones breves y devuelve la mirada al frente para mantener la vigilancia de tu trayectoria. Fuente: manual, apartado 2.10.2, página PDF 59.
- Si has pasado a un ciclista y reduces la velocidad para girar a la derecha, puede haberte alcanzado. Antes de girar, el manual indica mirar rápidamente hacia atrás sobre el hombro y ceder el paso a ciclistas y peatones. Presta especial atención a las ciclorrutas. Fuente: manual, apartado sobre giros, página PDF 74.
- En un camión o bus, combina esa observación con los espejos y las ayudas de visibilidad de tu vehículo. Una mirada sobre el hombro puede tener un campo limitado por la cabina o la carrocería. Si no puedes confirmar la posición del ciclista y que su recorrido está libre de peligro, espera antes de girar.
- Mantén la señal direccional durante todo el giro y comprueba que se desactive después de culminarlo. Algunos giros poco marcados pueden no desactivarla automáticamente. Una señal que continúa encendida puede comunicar a los demás una intención distinta de tu recorrido. Fuente: manual, apartado 2.11, páginas PDF 59 y 60.
7Anticipar curvas, cuestas y resplandor
La idea clave
Adapta tu velocidad a lo que puedes ver.
Recuerda
- Ante una curva o cuesta sin visibilidad, suelta un poco el acelerador.
- Reduce la velocidad antes de entrar en la zona oculta.
- Mira hacia el punto más lejano visible.
- Si los faros te encandilan, mira hacia el lado derecho de la carretera.
- Si no aprecias bien tu carril, suelta el acelerador y adapta la velocidad.
Ojo en el examen: Mirar directamente los faros puede deslumbrarte.
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- Al acercarte a una curva o a una cuesta que oculta la continuación de la vía, anticipa un posible obstáculo. El manual recomienda soltar un poco el acelerador y reducir preventivamente la velocidad hasta poder ver un tramo amplio. Mira hacia el punto más lejano visible y evita entrar con rapidez en una zona cuyo espacio libre no puedes comprobar.
- Si los faros de un vehículo que viene de frente te producen resplandor, dirige la mirada hacia el lado derecho de la carretera y toma como referencia sus líneas laterales cuando sean visibles. Evita mirar directamente las fuentes de luz. El manual da esta pauta para disminuir el deslumbramiento, manteniendo la vigilancia de tu trayectoria.
- Si el resplandor te impide apreciar claramente tu carril, suelta el acelerador y adapta la velocidad a la visibilidad. Con tu camión o bus particular, la presión por mantener el horario no justifica continuar como si pudieras ver todo el recorrido. Fuentes: manual, páginas PDF 43 y 85 a 86.
8Mantener distancia y conducir con suavidad
La idea clave
Deja espacio para anticipar y evitar cambios bruscos.
Recuerda
- Conserva una distancia prudente.
- Así evitas frenar y acelerar repetidamente.
- Esos cambios repetidos aumentan el consumo.
- Reduce la velocidad con tiempo cuando haga falta.
- Si quien va delante reduce, adapta también tu velocidad.
Ojo en el examen: Ahorrar combustible no justifica acercarte demasiado.
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- Al seguir a otro vehículo, conserva una distancia prudente que te permita anticipar sus cambios de velocidad. El manual explica que un espacio suficiente evita frenar y acelerar repetidamente; esas variaciones exigen potencia al motor y aumentan el consumo de combustible.
- Observa el tránsito con anticipación y reduce la velocidad progresivamente cuando sea necesario. La conducción eficiente debe acompañar a la seguridad: mantén la distancia y adapta la velocidad si quien va delante reduce la suya. Ahorrar combustible no justifica acercarte demasiado.
- Si conduces una buseta particular detrás de una fila que avanza con interrupciones, evita perseguir cada movimiento para cerrar el espacio. Conserva un margen prudente y prepara las reducciones con tiempo. Es una aplicación de la conducción preventiva y eficiente del currículo, apartados 1.6.1.A.1.g y h, y del manual, página PDF 40.
9Preparar el recorrido y evitar tareas al conducir
La idea clave
Deja lista la ruta antes de mover el vehículo.
Recuerda
- Confirma el destino antes de salir.
- Prepara la navegación y las comunicaciones.
- Evita tareas que te quiten atención al conducir.
- Estaciona en un lugar permitido y seguro para hacer cambios.
- Antes de bajar, impide que el vehículo pueda moverse.
Ojo en el examen: Conducir despacio también exige toda tu atención.
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- Mientras el vehículo está en movimiento, el artículo 61 exige abstenerte de acciones que afecten la seguridad de la conducción. Evita ajustes, búsquedas y otras tareas que comprometan tu atención o control.
- Como aplicación preventiva, prepara la navegación y las comunicaciones antes de iniciar la marcha. Confirma el destino y deja listas las indicaciones necesarias. En un bus particular, hacerlo antes de salir evita buscar una dirección mientras atiendes al tránsito y a los pasajeros.
- Si necesitas corregir la navegación o atender una comunicación que requiere tu atención, aplázala hasta poder estacionar en un lugar permitido y seguro. Avanzar lentamente también exige atención.
- Antes de bajar del vehículo estacionado, toma las medidas necesarias para impedir que se ponga en movimiento. Es una obligación del artículo 80. Identifica y utiliza correctamente el freno de estacionamiento de tu camión o bus conforme a su funcionamiento; estacionar para consultar una ruta exige dejar el vehículo inmovilizado.
10Decidir si estás en condiciones de conducir
La idea clave
Conduce solo cuando estés en condiciones.
Recuerda
- No conduzcas muy cansado ni después de beber alcohol.
- Evita conducir si presentas síntomas de estrés.
- Bostezos, párpados que se cierran y velocidad irregular indican cansancio.
- Planea pausas; si tienes sueño, detente con seguridad y descansa.
- Continúa solo cuando estés en condiciones.
Ojo en el examen: Un recorrido corto o conocido no elimina el problema del estrés.
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- Si estás muy cansado o has tomado bebidas alcohólicas, no conduzcas. El manual lo indica expresamente y el currículo B2 incluye cansancio, somnolencia, alcohol y otras sustancias. Organiza el recorrido con una persona habilitada que esté en condiciones de conducir o aplaza la salida.
- Conducir durante muchas horas sin descansar reduce tu estado de alerta y vuelve más lentas tus respuestas. La fatiga también puede producir movimientos imprecisos, irritabilidad y decisiones menos seguras. Bostezos frecuentes, párpados que se cierran y velocidad irregular son señales para detenerte con seguridad y descansar.
- En viajes largos, alterna los períodos de conducción con pausas de descanso. Planea dónde podrás parar con seguridad y no esperes a sentir un cansancio intenso. Si aparece sueño o cansancio que afecta tu capacidad, detente en un lugar adecuado para descansar; continúa solo cuando estés en condiciones.
- Si notas síntomas de estrés antes de salir, evita conducir mientras los presentas. El manual recomienda esta precaución; conocer el trayecto o tener un recorrido corto no elimina el problema. Un retraso en la entrega de carga o en el recorrido del bus particular no justifica iniciar o continuar sin estar en condiciones. Fuentes: manual, páginas PDF 47, 54, 90 a 95 y 114; currículo B2, apartados 1.3.3.h y 1.6.1.B.4.e.
11Teléfono y manos libres: distinguir permiso y riesgo
La idea clave
Usar el teléfono al conducir es infracción, con excepción de manos libres.
Recuerda
- Usar teléfonos o sistemas móviles al conducir es infracción.
- Hay una excepción para accesorios o equipos que permitan manos libres.
- El manos libres también puede distraerte.
- Aplaza conversaciones que absorben tu atención.
- Estaciona de forma permitida y segura antes de revisar la pantalla.
Ojo en el examen: Tener las manos libres no garantiza que prestes atención.
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- Usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en los vehículos al conducir constituye la infracción C.38 del artículo 131. La norma exceptúa su utilización mediante accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres. Aprende primero la conducta sancionada y después su excepción.
- La excepción de manos libres no elimina la distracción. El manual advierte del peligro de conversaciones tensas o muy emotivas y recomienda aplazarlas. Aunque no sostengas el equipo, debes mantener la atención necesaria y cumplir el deber de seguridad del artículo 61.
- Si conduces un bus particular y recibes una llamada para discutir un cambio de destino, valora si absorbe tu atención o exige mirar la pantalla. Aplaza la conversación y revisa el recorrido cuando estés estacionado en un lugar permitido y seguro.
12Resolver el afán y la presión por llegar
La idea clave
Aunque lleves retraso, elige la opción segura.
Recuerda
- Respeta señales y personas aunque llegues tarde.
- El afán puede hacerte pasar por alto un peligro.
- Espera si no puedes adelantar con seguridad.
- Informa de la demora cuando puedas hacerlo sin distraerte.
Ojo en el examen: La presión de un pasajero no cambia tus obligaciones.
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- El currículo específico de B2 incluye el cumplimiento de la programación junto con seguridad, estrés y distracción. Resuelve las demoras dando prioridad a la protección de la vida. Aunque lleves retraso, debes respetar las señales, a las personas y las condiciones de circulación.
- El manual explica que la tensión y la presión por llegar a una hora determinada pueden hacerte pasar por alto circunstancias importantes del tránsito. Reconoce el afán como una señal para revisar tu atención y tus decisiones.
- Si llevas retraso con una buseta particular y un pasajero te pide adelantar a un ciclista donde no puedes dejar la separación lateral mínima, espera una ocasión segura. Informa de la demora cuando puedas hacerlo sin distraerte. Intentar recuperar tiempo no cambia tus obligaciones de seguridad.
13Responder a provocaciones sin agresividad
La idea clave
Mantén la calma y evita discutir mientras conduces.
Recuerda
- Evita responder con agresividad.
- No intentes vengarte con el vehículo.
- Informa con calma a los pasajeros.
- Si no puedes concentrarte, busca dónde detenerte con seguridad.
Ojo en el examen: Contestar cada reproche puede quitarte atención de la vía.
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- El manejo defensivo del manual recomienda evitar la agresión ante provocaciones y deseos de venganza. Si otro conductor te insulta o actúa de forma irrespetuosa, centra tu siguiente decisión en mantener la seguridad.
- El currículo B2 incluye valores ciudadanos, urbanidad, cortesía, comunicación y actitud positiva. Si un pasajero del bus particular reclama por el retraso, informa con calma y evita discutir mientras conduces. Contestar cada reproche puede quitarte concentración.
- Si una alteración emocional te impide concentrarte, busca un lugar permitido y seguro para detenerte antes de ocuparte del conflicto y decidir cómo continuar. Esta es una aplicación preventiva del deber de seguridad y de la recomendación del manual de evitar conducir cuando presentas síntomas de estrés.
14Distinguir la regla sobre riñas en transporte público
La idea clave
En el caso de transporte público, detén la marcha y avisa.
Recuerda
- La regla trata insultos, riñas o molestias a pasajeros.
- El conductor detiene la marcha.
- Avisa a la autoridad policiva más cercana.
- La autoridad hace salir a quien provoca el conflicto.
- Tu B2 corresponde a vehículos de servicio particular.
Ojo en el examen: Estudiar esta regla no te habilita para conducir esos vehículos de servicio público.
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- El artículo 92 establece que, si un usuario del transporte público insulta, promueve riñas o causa molestias a otros pasajeros, el conductor debe detener la marcha y avisar a la autoridad policiva más cercana. Corresponde a esa autoridad hacer que la persona abandone el vehículo, sin perjuicio de las sanciones que procedan.
- Si un caso describe transporte público y una riña entre pasajeros, reconoce ese procedimiento. Continuar hasta el destino y avisar al final retrasa la actuación exigida. El artículo encomienda a la autoridad policiva la intervención para hacer salir a quien provoca el conflicto.
- Tu B2 corresponde a camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular. Estudiar el artículo 92 no amplía esa habilitación al servicio público. En tus recorridos particulares mantienes los deberes generales de seguridad y respeto de los artículos 55 y 61.
15Revisar tus decisiones y aprender del recorrido
La idea clave
Reconoce el error y prepara una mejora concreta.
Recuerda
- Revisa qué viste y qué entendiste.
- Piensa qué decidiste y qué riesgo creaste.
- Busca la alternativa segura que tenías.
- Prepara mejor la ruta, los descansos o las comprobaciones.
Ojo en el examen: Seguir el navegador o cumplir un horario no elimina tu responsabilidad.
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- Después de una situación de riesgo, revisa qué observaste, qué interpretaste y qué decidiste. Si perdiste de vista a una persona junto al camión, identifica cuándo dejaste de comprobar su posición. Reconocer el error permite elegir una mejora concreta.
- Seguir una indicación de navegación o intentar cumplir un horario puede explicar tu decisión, pero mantienes el deber de conducir sin perjudicar a los demás. Pregúntate qué alternativa segura tenías disponible.
- Antes del siguiente recorrido, elige una medida relacionada con lo que falló: preparar mejor la ruta, planear descansos, aplazar comunicaciones o comprobar las zonas de visibilidad limitada. Esta revisión aplica las competencias del currículo de comprender el entorno, valorar el riesgo y controlar tu conducta.
16Conceptos para reconocer una situación vial
La idea clave
Reconoce qué ocurre y qué vehículos participan.
Al menos 1Vehículo en movimiento que genera el accidente definido
2 o másRuedas en línea en la definición de bicicleta
Recuerda
- El accidente definido suele ser involuntario, causa daños y afecta la circulación.
- Lo genera al menos un vehículo en movimiento.
- Al adelantar, pasas al vehículo que iba delante en tu carril.
- La bicicleta definida no tiene motor.
- Tiene ruedas en línea y avanza por tu esfuerzo al pedalear.
Ojo en el examen: La definición de accidente no exige que todos los vehículos se muevan.
Leer la explicación completa
- El artículo 2 define el accidente de tránsito como un evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados y afecta la circulación normal en el lugar o su zona de influencia. La definición exige que al menos uno de los vehículos que lo generan esté en movimiento.
- Según el artículo 2, adelantas cuando te sitúas por delante de un vehículo que circulaba delante de ti en el mismo carril de la calzada. Identifica esa posición inicial antes de valorar la maniobra. Si pretendes pasar con tu camión al vehículo que te precede en tu carril, estás preparando un adelantamiento.
- La bicicleta definida en el artículo 2 es un vehículo no motorizado, con dos o más ruedas en línea, que se desplaza mediante el esfuerzo de quien la conduce al accionar los pedales. Aprende juntas esas características para reconocer la definición completa.
17Convivir con vehículos eléctricos livianos personales
La idea clave
Reconoce su categoría y respeta sus espacios de circulación.
| Situación | Qué recuerdas |
|---|---|
| No hay ciclo-infraestructura adecuada o el tramo está restringido | Se aplican las reglas para vías permitidas: carril derecho, salvo adelantamiento o giro a la izquierda. |
| Uso recreativo, deportivo o fuera del área urbana | Revisa las reglas de la entidad territorial correspondiente. |
| El municipio o distrito no tiene reglas específicas | Se aplica la reglamentación que expida el Ministerio para ese caso. |
Recuerda
- Una patineta eléctrica debe cumplir las características exigidas para esta categoría.
- Su aspecto no basta para clasificarla.
- Deben usar la ciclo-infraestructura segura, transitable y habilitada.
- En ella y en las vías permitidas dan prioridad a peatones y ciclistas.
- Comprueba las restricciones y las reglas del lugar.
Ojo en el examen: La falta de reglas municipales no autoriza a circular por cualquier vía.
Leer la explicación completa
- El artículo 96-1 regula los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana que cumplan las características técnicas definidas por el Ministerio de Transporte. Piensa, como ejemplo orientativo, en una patineta eléctrica de movilidad personal: debes comprobar que corresponde a esa categoría y cumple las características exigidas, en lugar de clasificarla solo por su apariencia.
- Según el numeral 5, estos vehículos deben utilizar la ciclo-infraestructura cuando tenga condiciones adecuadas de seguridad y transitabilidad y la autoridad no haya restringido su circulación por ese tramo. Dentro de ella deben dar prioridad a peatones y ciclistas. Si conduces un bus particular cerca de sus accesos, anticipa su presencia.
- La autoridad puede restringir tramos concretos de ciclo-infraestructura por razones de seguridad, operación o diseño. El numeral 6 regula su circulación por vías permitidas cuando no existe ciclo-infraestructura o no tiene condiciones adecuadas; el numeral 5 remite a ese régimen cuando hay restricciones. En esas vías deben ocupar el carril derecho, salvo las maniobras de adelantamiento o giro a la izquierda previstas, y dar prelación a peatones y ciclistas.
- Para su uso recreativo o deportivo y su circulación fuera del perímetro urbano, el numeral 3 exige seguir las reglas específicas de la entidad territorial correspondiente. Si el municipio o distrito carece de regulación específica, se aplica la reglamentación que expida el Ministerio de Transporte para ese efecto. Esta remisión no permite dar por expedida una reglamentación concreta ni autoriza a circular por cualquier vía.
18Respetar la zona de protección ferroviaria
La idea clave
Respeta la franja de protección a ambos lados de la vía férrea.
12 m como mínimoProtección hacia cada lado desde el eje de la vía férrea
Recuerda
- La medida se cuenta desde el eje.
- Se aplica hacia ambos lados.
- Los peatones no pueden ocupar esa zona.
- No circules por ella con tu camión, buseta o bus.
Ojo en el examen: La referencia para medir es el eje de la vía férrea.
Leer la explicación completa
- El artículo 58, numeral 6, prohíbe a los peatones ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea. Esa zona se establece a una distancia no menor de 12 metros hacia cada lado desde el eje de la vía férrea. Aprende tanto la medida como su referencia: se cuenta desde el eje y se aplica a ambos lados.
- El artículo 60, parágrafo 1, también prohíbe circular por esa zona con vehículos automotores o de tracción animal. Si conduces un camión rígido, respeta esa franja y evita utilizarla como espacio de circulación.
19Autoridades que previenen y ayudan
La idea clave
Colabora con las autoridades y atiende sus indicaciones.
5 días hábilesPlazo para presentarte ante la autoridad en el comparendo impuesto en vía descrito
Recuerda
- Las autoridades deben prevenir riesgos y ayudar.
- También regulan y sancionan.
- El Ministerio dirige y vigila la política nacional de tránsito.
- Sigue las indicaciones con calma.
- En un comparendo en vía, recibe tu copia y atiende el plazo.
Ojo en el examen: Este plazo es de días hábiles y corresponde al comparendo en vía descrito.
Leer la explicación completa
- El artículo 7 atribuye a las autoridades funciones de regulación y sanción y orienta sus acciones hacia la prevención y la asistencia técnica y humana. Relaciona su intervención con prevenir riesgos y ayudar a quienes utilizan las vías.
- Según el artículo 1, el Ministerio de Transporte es la autoridad suprema de tránsito y define, orienta, vigila e inspecciona la ejecución de la política nacional de tránsito. Distingue esa función nacional de una indicación concreta que recibes durante un recorrido.
- Si una autoridad regula el paso mientras conduces una buseta particular, atiende sus indicaciones conforme al artículo 55. Colabora con calma; el retraso del recorrido no justifica perjudicar a otros.
- Cuando un agente impone un comparendo en vía mediante el procedimiento del artículo 135, la orden debe indicar que te presentes ante la autoridad de tránsito competente dentro de los cinco días hábiles siguientes, y deben entregarte una copia. Ese es el plazo del supuesto descrito; evita trasladarlo sin comprobar a procedimientos de notificación distintos.
20Ayudar con calma ante personas heridas
La idea clave
Avisa y ayuda dentro de tus conocimientos.
Recuerda
- P.A.S.: proteger, avisar y socorrer.
- Mantén la calma y explica dónde ocurrió y cómo están las personas.
- Si la persona responde, háblale, tranquilízala y pregunta qué ocurrió.
- No des alimentos, bebidas ni medicinas.
- Si no sabes reanimar, espera la asistencia especializada.
Ojo en el examen: Hablar con una persona herida no garantiza que mantenga la conciencia ni sustituye la ayuda médica.
Leer la explicación completa
- El currículo incluye el protocolo P.A.S.: proteger, avisar y socorrer. Si presencias un siniestro, procura evitar nuevos riesgos, avisa a los servicios de emergencia y presta la ayuda que permitan tus conocimientos. El manual indica mantener la calma y facilitar datos sobre el lugar, las personas implicadas y su estado.
- Mientras llega la ayuda, habla con la persona herida que puede responder, tranquilízala y pregúntale qué ocurrió. El manual propone estas acciones para ayudar a que se mantenga consciente. No garantizan que conserve la conciencia ni sustituyen la atención de los servicios de urgencias.
- No des alimentos, bebidas ni medicinas a las personas heridas mientras esperas a los servicios de urgencias. El manual lo indica expresamente. Si careces de conocimientos de reanimación, el mismo texto recomienda esperar la asistencia especializada. Fuentes: currículo, apartado 1.6.1.A.1.f; manual, páginas PDF 202 y 203.
Bus y ciclista: conflicto al girar a la derecha
Vista superior orientativa, sin escala. C representa al ciclista; ? señala un costado cuya visibilidad debes comprobar. Las flechas muestran recorridos posibles, no autorizaciones para avanzar. La extensión real de los puntos ciegos depende del vehículo.
- Situación: has pasado a un ciclista y reduces la velocidad para girar a la derecha. Puede haberte alcanzado por ese costado.
- VÍA QUE CONTINÚA ↑ ┌─────────┐ │ CABINA │ ─ ─ ┐ giro previsto │ BUS │ ? │ │ │ C ↑ X ───→ VÍA A LA DERECHA └─────────┘ │ ↑ │ avance X = posible cruce entre el recorrido del ciclista y el giro del bus.
- Antes de alcanzar el conflicto X, revisa espejos, observa brevemente sobre el hombro cuando resulte útil y comprueba el costado derecho con las ayudas de visibilidad disponibles. La carrocería puede impedir que una mirada directa resuelva toda la zona ?.
- Si no localizas al ciclista o no puedes confirmar que el giro será seguro, espera. Cede el paso a ciclistas y peatones; presta especial atención a la ciclorruta.
- Completa el giro solo cuando puedas hacerlo sin cortarles el paso. Mantén la direccional durante el giro y comprueba su desactivación al terminar.
Bus particular: cambio de destino durante la marcha
Resuelve una comunicación exigente manteniendo la atención en la conducción.
- Recibes una llamada que exige discutir el destino y consultar una pantalla.
- Reconoce que el equipo de manos libres no evita esas distracciones.
- Aplaza la conversación y mantén la atención en la vía.
- Estaciona en un lugar permitido y seguro para confirmar el destino y preparar la navegación. Antes de bajar, impide que el vehículo pueda moverse.
- Retoma el recorrido respetando las normas, aunque el cambio provoque una demora.
Buseta con retraso: un pasajero exige adelantar
Decide según la visibilidad, el espacio y la seguridad, aunque tengas presión por llegar.
- Te aproximas a un ciclista y un pasajero te pide adelantar para recuperar tiempo.
- Comprueba si tienes visibilidad y puedes mantener al menos 1,50 metros de separación lateral durante un adelantamiento seguro.
- Si no puedes hacerlo, espera. Descarta también la maniobra si la neblina impide comprobar que será segura.
- Cuando exista una ocasión segura y permitida, anuncia la maniobra y comprueba de nuevo el entorno.
- Mantén la vigilancia durante la maniobra. Si cambias de carril, revisa de nuevo inmediatamente después de iniciarlo y al completarlo.
Camión ante una curva sin visibilidad
Aplica la anticipación sin intentar recuperar tiempo en una zona oculta.
- Te acercas a una curva que impide ver la continuación de la vía y llevas retraso en una entrega.
- Reconoce que detrás puede haber personas, un vehículo detenido u otro obstáculo.
- Suelta un poco el acelerador y reduce preventivamente la velocidad. Observa el punto más lejano visible y adapta la marcha al espacio que puedes comprobar.
- Mantén distancia con quien va delante para evitar frenadas y aceleraciones repetidas.
- Continúa evaluando el recorrido al recuperar visibilidad; el horario no sustituye esa comprobación.
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