Teoría · Licencia de conducción C1 · Módulo 5 de 20
Seguridad activa, retención y sistemas de frenado
Aprenderás a preparar tu puesto de conducción, reconocer los sistemas que ayudan a evitar siniestros y ajustar los dispositivos que protegen a los ocupantes. Estudiarás las obligaciones sobre cinturones y niños, la dinámica de un choque sin retención, los frenos y sus límites, el aviso anticipado de tus movimientos y las salidas y elementos de emergencia del microbús colectivo.
29 min de lectura15 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Seguridad activa, pasiva y ayudas tecnológicas
La idea clave
Unos sistemas ayudan a evitar choques y otros reducen lesiones.
| Seguridad | Función |
|---|---|
| Activa | Ayuda a evitar el choque |
| Pasiva | Reduce lesiones en el choque |
Recuerda
- Frenos, dirección y luces ayudan a evitar siniestros.
- Cinturón, silla infantil, apoyacabezas y airbag reducen lesiones.
- Conoce las ayudas de tu vehículo.
- Observa y conserva velocidad y distancia adecuadas.
Ojo en el examen: Las ayudas tecnológicas no conducen por ti.
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- La seguridad activa te ayuda a evitar un siniestro. Incluye frenos, dirección, suspensión, iluminación y control de estabilidad. Estos sistemas permiten reducir la velocidad, orientar el vehículo y conservar su control. Reconoce sus mandos y comprueba su estado antes de prestar el servicio.
- La seguridad pasiva busca reducir las lesiones cuando ocurre un choque. El cinturón, los sistemas de retención infantil, los apoyacabezas y los airbags cumplen funciones complementarias: sujetan el cuerpo, limitan movimientos peligrosos o amortiguan impactos.
- Las ayudas tecnológicas no sustituyen tu observación, una velocidad adecuada ni una distancia prudente. Comprueba qué sistemas incorpora realmente el vehículo y consulta sus instrucciones. El currículo incluye seguridad activa, pasiva y tecnologías de asistencia en 1.6.2.A y 1.6.3.A.
2Prepara el asiento y los mandos antes de salir
La idea clave
Ajusta tu puesto con el vehículo detenido.
Recuerda
- Apoya la espalda y alcanza bien los pedales.
- Maneja el timón sin estirarte.
- Coloca el apoyacabezas detrás de tu cabeza, a su altura.
- Ajusta los espejos y abrocha el cinturón.
- Conduce con una mano a cada lado del volante.
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- Con el vehículo detenido, acomoda el asiento para mantener la espalda recta y apoyada. Debes alcanzar los pedales hasta el fondo sin desplazar el cuerpo y manejar el timón sin esfuerzo. Si necesitas estirarte, corrige la posición antes de salir.
- Coloca el apoyacabezas detrás de tu cabeza, a su altura, y evita reclinar demasiado el respaldo. En la sección de apoyacabezas encontrarás las referencias concretas para ajustar su borde superior y su cercanía a la cabeza.
- Mantén las manos a ambos lados del volante durante la conducción. Ajusta también los espejos y abrocha el cinturón antes de iniciar la marcha. El manual describe esta preparación en la página PDF 26.
3Espejos, puntos ciegos y cambios de trayectoria
La idea clave
Comprueba también las zonas que los espejos no muestran.
Recuerda
- Ajusta los espejos desde tu asiento.
- Míralos brevemente y vuelve la vista al frente.
- Anuncia el cambio de trayectoria con tiempo.
- Mira brevemente la zona oculta del lado al que vas.
- Muévete solo si tienes espacio seguro.
Ojo en el examen: Un espejo bien ajustado también deja puntos ciegos.
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- Ajusta los espejos laterales desde tu postura de conducción para ver el carril adyacente y una referencia del costado del vehículo. Durante la marcha, consúltalos con miradas breves y vuelve la vista al frente. Una mirada prolongada hacia atrás te impide seguir observando lo que ocurre delante.
- Un punto ciego es una zona que los espejos no te permiten ver. Puede quedar un vehículo oculto a tu costado aunque hayas ajustado bien los espejos. Por eso, ver el espejo vacío no demuestra que tengas libre toda la zona hacia la que quieres desplazarte.
- Antes de cambiar de trayectoria, revisa los espejos, anuncia la maniobra con suficiente anticipación y comprueba la zona oculta mediante una mirada breve hacia el costado correspondiente. Mantén el control del vehículo y muévete solo si dispones de espacio seguro. El manual trata estas comprobaciones en las páginas PDF 57 a 59 y 72; el currículo exige identificar los puntos ciegos en 1.6.3.A.
4Coloca y utiliza bien el cinturón
La idea clave
El cinturón te sujeta si el vehículo se detiene de golpe.
Recuerda
- Sin cinturón, tu cuerpo sigue avanzando en un choque.
- Puedes golpear el volante y el parabrisas y lesionar cabeza y tórax.
- Ajusta la hebilla y la diagonal sobre el hombro, sin objetos debajo.
- En el embarazo, la cinta horizontal va bajo el abdomen.
- Usa cinturón también cerca de casa y aunque tengas airbag.
Ojo en el examen: Agarrarte al volante no sustituye el cinturón.
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- Abrocha el cinturón antes de iniciar la marcha y comprueba que la hebilla cierre y quede ajustada. Su función es sujetarte al asiento para reducir el riesgo de golpearte contra el interior o salir expulsado. La expulsión aumenta el riesgo de lesiones graves, incluidas las de columna, y de muerte.
- Si el vehículo se detiene bruscamente en un choque, tu cuerpo tiende a continuar desplazándose. Sin cinturón, puedes avanzar hasta golpear el interior o salir expulsado. Como conductor, puedes impactar contra el volante y el parabrisas y sufrir lesiones en la cabeza y el tórax. Sujetar el volante no reemplaza la retención del cinturón. El manual explica estos riesgos en las páginas PDF 117 y 165 a 166.
- Lleva la cinta diagonal sobre el hombro, sin pasarla por debajo. Evita la holgura, es decir, que la cinta quede floja o separada del cuerpo, y no coloques objetos entre ella y tu cuerpo. El manual explica estas precauciones en las páginas PDF 62 y 105.
- Si estás embarazada, utiliza también el cinturón y sitúa la cinta horizontal bajo el abdomen, como indica el manual en la página PDF 63. Comprueba el ajuste antes de iniciar el recorrido.
- Utiliza el cinturón también en recorridos cortos y a baja velocidad. La cercanía del destino no elimina el riesgo: el manual, en la página PDF 62, señala que muchos siniestros con víctimas ocurren a pocos kilómetros de casa. Esta es una razón concreta para abrocharlo desde el comienzo de cada desplazamiento.
- Si el vehículo tiene airbag, mantén el cinturón correctamente ajustado. Ambos dispositivos actúan de manera complementaria; la bolsa de aire no sustituye la sujeción del cinturón.
5A quién obliga el artículo 82 a usar cinturón
La idea clave
El conductor y los pasajeros delanteros deben usar cinturón.
2004Fabricación desde la que se exige uso atrás, según reglamentación
Recuerda
- La obligación delantera incluye las vías urbanas.
- Para los asientos traseros, revisa fabricación y reglamentación.
- Como protección, usa los cinturones disponibles.
- El transporte escolar tiene una regla específica.
Ojo en el examen: El año de fabricación es distinto del año en que empezó el servicio.
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- El conductor y los pasajeros de los asientos delanteros deben usar cinturón en todas las vías del territorio nacional, incluidas las urbanas. La obligación se aplica también a un recorrido corto por la ciudad. Esta regla está en el artículo 82 de la Ley 769.
- Para los asientos traseros, el artículo 82 exige el uso de cinturones a partir de los vehículos fabricados en 2004, de acuerdo con la reglamentación del Ministerio de Transporte. Al estudiar un caso, identifica el año de fabricación y el régimen aplicable al vehículo. El año en que empezó a prestar servicio es un dato diferente.
- Como medida de protección, utiliza los cinturones disponibles también en las plazas traseras y comprueba su ajuste. Distingue esa recomendación del alcance legal del artículo, que contiene una previsión sobre fabricación y reglamentación y una regla específica para transporte escolar.
6Niños y sistemas de retención infantil
La idea clave
Respeta la ubicación del niño y comprueba su protección.
Menores de 10 añosNo pueden viajar delante
Menores de 2 añosAtrás en silla fijada si viajan únicamente con el conductor
Recuerda
- Un menor de 10 años no puede viajar delante.
- Si conduces solo con un niño de un año, llévalo atrás en silla fijada.
- Comprueba la sujeción y la hebilla de la silla.
- Usa una silla adecuada mientras no le ajuste bien el cinturón.
- La diagonal debe ir sobre la clavícula, junto al hombro, no sobre el cuello.
Ojo en el examen: La recomendación de ajuste no crea otra edad legal.
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- Los menores de 10 años no pueden viajar en el asiento delantero. Si transportas a un niño menor de esa edad en un vehículo C1, ubícalo respetando esta prohibición, aunque el recorrido sea corto o el asiento delantero tenga cinturón.
- El artículo 82 establece que los menores de 2 años solo pueden viajar en el asiento posterior, utilizando una silla que garantice su seguridad y permita fijarla al asiento, cuando viajen únicamente en compañía del conductor. Por ejemplo, si tú conduces y tu único acompañante es un niño de un año, debes ubicarlo atrás en esa silla. Mantén esa condición al explicar el supuesto legal; su redacción no debe interpretarse como una autorización para llevar al niño sin protección en otras circunstancias.
- Como orientación técnica, utiliza un sistema de retención infantil adecuado a las dimensiones del niño mientras no pueda llevar correctamente el cinturón. El manual, en las páginas PDF 105 y 106, indica que la cinta diagonal debe quedar sin esfuerzo sobre la clavícula, el hueso situado en la parte alta del pecho junto al hombro, y no sobre el cuello.
- Antes de salir, comprueba que la silla esté sujeta y su hebilla ajustada. Esta orientación técnica no establece por sí sola una edad, estatura o peso legal adicional. El currículo incluye los sistemas de retención infantil entre los contenidos específicos de C1 en 1.6.1.B.3.a.
7Cinturones cuando prestas transporte escolar
La idea clave
Cada ocupante del transporte escolar necesita su cinturón.
3 puntosMínimo de puntos de sujeción por cinturón en la regla escolar
Recuerda
- Los anclajes son los puntos de sujeción al vehículo.
- Usa los cinturones durante todo el recorrido.
- El adulto acompañante debe comprobar su uso.
- No transportes estudiantes si se incumplen estas condiciones.
- No decidas una excepción geográfica por tu cuenta.
Ojo en el examen: La regla escolar incluye a cada ocupante.
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- Si conduces un vehículo destinado al transporte escolar, aplica la regla específica del artículo 82: debe tener cinturones de seguridad de al menos 3 puntos de anclaje para cada ocupante. Los anclajes son los puntos de sujeción del sistema al vehículo. El uso es obligatorio durante todo el recorrido y debe comprobarlo el adulto acompañante previsto por la norma.
- No transportes estudiantes o menores en un vehículo escolar que incumpla esas condiciones. El parágrafo 2 del artículo prevé que el Ministerio reglamente el uso de cinturones en las zonas diferenciales de transporte escolar donde la geografía no permita cumplir con los de 3 puntos. Esa previsión no te permite decidir una excepción por tu cuenta.
8Apoyacabezas y airbags
La idea clave
Coloca el apoyacabezas alto y cerca de tu cabeza.
4 cmSeparación máxima recomendada por el manual
Recuerda
- Mantén el respaldo recto.
- El borde superior va entre tus ojos y la parte alta de tu cabeza.
- Acerca el apoyacabezas lo máximo posible.
- Así ayudas a proteger tu cuello en un golpe por detrás.
- Usa el airbag junto con el cinturón ajustado.
Ojo en el examen: Los 4 cm son un máximo recomendado; el airbag no se abre en todos los choques.
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- Regula los apoyacabezas de las plazas que vayan a ocuparse. Ayudan a prevenir lesiones cervicales, es decir, del cuello, cuando el vehículo recibe un impacto por detrás. Limitan el movimiento de la cabeza respecto del tronco. Un respaldo muy reclinado o una cabeza demasiado alejada reducen su utilidad.
- Para ajustarlo, mantén el respaldo recto y coloca el apoyacabezas detrás de la cabeza. Sitúa su borde superior entre la altura de tus ojos y la parte superior de tu cabeza. Acércalo tanto como permita el ajuste: el manual recomienda que la separación sea la menor posible y nunca superior a 4 cm. Estas referencias prácticas aparecen en la página PDF 133 y son recomendaciones técnicas, no medidas legales del artículo 82.
- El airbag frontal amortigua el golpe de la cabeza contra el timón o el tablero y, junto con el cinturón, ayuda a mantener al ocupante en su puesto. Su activación depende del tipo y la magnitud del impacto y de las especificaciones del sistema. No se despliega en cualquier choque. Si no llevas ajustado el cinturón, la apertura de la bolsa puede causarte lesiones. El manual desarrolla estos dispositivos en las páginas PDF 132 a 134.
9Freno de servicio y freno de estacionamiento
La idea clave
Reconoce el freno para detenerte y el que mantiene el vehículo quieto.
| Freno | Uso |
|---|---|
| Servicio | Reducir velocidad o detenerte |
| Estacionamiento | Mantener el vehículo inmovilizado |
Recuerda
- El pedal acciona el freno de servicio.
- En el sistema hidráulico, el líquido transmite la presión.
- Las piezas del freno reducen el movimiento por roce.
- Bandas y campanas son piezas del freno de tambor.
- Usa el freno de estacionamiento para mantener el vehículo quieto.
Ojo en el examen: Otro freno no justifica circular con una falla conocida.
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- El freno de servicio es el que accionas con el pedal para reducir la velocidad o detener el vehículo. En un sistema hidráulico, la presión del líquido transmite la acción a los mecanismos de las ruedas. El frenado se produce por fricción, es decir, por roce entre pastillas y discos o entre bandas y campanas. Las bandas y las campanas son piezas del freno de tambor; las pastillas y los discos pertenecen al freno de disco.
- El freno de estacionamiento mantiene el vehículo inmovilizado. Identifica su mando y funcionamiento en el vehículo que conduces. Cuando desciendes, debes tomar las medidas necesarias para impedir que se ponga en movimiento, conforme al artículo 80.
- Reconoce el sistema que equipa tu automóvil, campero, camioneta o microbús y sigue sus instrucciones específicas. El artículo 28 exige que los frenos funcionen perfectamente. Disponer de otro mecanismo de frenado no justifica circular con una falla conocida del freno de servicio. El manual explica los sistemas de frenado en las páginas PDF 144 y 145.
10Frenos auxiliares y sobrecalentamiento en descensos
La idea clave
Anticipa las reducciones de velocidad y evita exigir demasiado a los frenos.
| Situación | Qué debes recordar |
|---|---|
| Bus o camión delante | Sus frenos auxiliares pueden reducir velocidad sin luces de freno |
| Descenso largo | Controla la velocidad y reduce el esfuerzo de los frenos |
| Frenadas fuertes repetidas | Las pausas breves no garantizan que los frenos se enfríen |
Recuerda
- Un bus o camión puede frenar sin encender sus luces de freno.
- Observa su movimiento y conserva distancia.
- Con demasiado calor, tus frenos pierden eficacia.
- En bajadas largas, usa una marcha baja adecuada.
- Reduce antes de las curvas y evita frenadas fuertes repetidas.
Ojo en el examen: No esperes las luces de freno para notar que te acercas al vehículo delantero.
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- Si conduces detrás de un bus o camión, observa su movimiento y la separación que te queda. Algunos incorporan mecanismos auxiliares, como retardadores o frenos de cierre de válvula de escape, que reducen la velocidad sin necesidad de pisar el pedal de freno. Por eso puedes acercarte al vehículo sin haber visto encenderse sus luces de freno. El manual lo advierte en la página PDF 69.
- No esperes a ver las luces de freno para reconocer que el vehículo de adelante está perdiendo velocidad. Mantén una distancia prudente, observa también el tránsito más lejano y actúa con anticipación. Conocer este riesgo te ayuda como conductor C1 que comparte la vía con vehículos pesados; no significa que tu vehículo incorpore esos mecanismos.
- La fricción que permite frenar produce calor. Si utilizas los frenos en exceso, pueden calentarse demasiado y perder eficacia: podrías necesitar más fuerza en el pedal para obtener la misma respuesta y llegar a no conseguir reducir la velocidad. Es un riesgo especialmente importante en descensos largos, como explica la página PDF 69.
- En una bajada larga, utiliza una marcha baja adecuada al vehículo para ayudar a controlar la velocidad y reducir la exigencia sobre los frenos. Reduce la velocidad antes de entrar en las curvas. Evita mantener el pie apoyado continuamente en el freno y evita encadenar frenadas fuertes que lo lleven al límite.
- Los frenos se enfrían lentamente. Soltar el pedal entre frenadas fuertes no garantiza que se enfríen lo suficiente; además, si dejas que el vehículo gane velocidad, tendrás que exigirles más después. La prevención consiste en controlar la velocidad durante el descenso y seguir las instrucciones del vehículo, sin confiar en que los frenos soportarán un uso excesivo.
11Cómo actúa el ABS al frenar
La idea clave
Con ABS, mantén la presión al frenar con urgencia.
| Situación | Uso del freno descrito en el manual |
|---|---|
| Urgencia con ABS | Presiona con firmeza y mantén |
| Patinaje al frenar sin ABS | Suelta hasta dejar de patinar y vuelve a frenar |
| Giro evasivo sin ABS | Frena y suelta el pedal al girar |
Recuerda
- El ABS ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas.
- Te ayuda a seguir guiando el vehículo.
- Presiona con firmeza y mantén el pedal aunque vibre.
- Sin ABS, si patinas al frenar, suelta y vuelve a pisar al dejar de patinar.
- Aprende estas técnicas con formación práctica; no las ensayes en el tránsito.
Ojo en el examen: No bombees el pedal con ABS; necesitas espacio para detenerte.
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- El ABS es un sistema antibloqueo. Durante una frenada intensa regula la acción de los frenos para evitar que las ruedas se bloqueen y te ayuda a conservar la capacidad de dirección. Sigue siendo necesario disponer de espacio para detenerte. El manual explica su función en la página PDF 145.
- Si necesitas frenar con urgencia en un vehículo con ABS, presiona con firmeza el pedal y mantén la presión. Puedes notar vibraciones o movimientos durante su intervención. No sueltes el pedal por esa sensación y mantén el control de la dirección, siguiendo las instrucciones del fabricante. La página PDF 171 describe esta actuación.
- Distingue esa actuación de las técnicas para un vehículo sin ABS. El manual explica que, si las ruedas patinan al frenar sin ABS, debes liberar el pedal hasta que dejen de patinar y volver a frenar. También describe frenar y liberar el pedal al girar en una maniobra evasiva sin ABS. Estas técnicas requieren formación práctica; no las ensayes en el tránsito. Consulta las páginas PDF 145 y 171.
12Revisión de frenos y otros sistemas de control
La idea clave
Revisa los frenos y las señales antes de conducir.
Recuerda
- Comprueba frenos, dirección, suspensión, llantas, vidrios, espejos y señales.
- Limpia alrededor de la tapa antes de añadir líquido de frenos.
- Las pérdidas, ruidos y vibraciones necesitan revisión técnica.
- En frenos de aire, se comprueba que el ruido no supere lo permitido.
- Las luces de freno son rojas, intensas y se encienden al pisar el pedal.
Ojo en el examen: Añadir líquido no corrige la causa de una pérdida.
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- Antes de conducir, realiza la inspección preoperacional según las instrucciones del vehículo. El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y escape de gases, además del estado adecuado de llantas, vidrios de seguridad y espejos y el cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes. Una suspensión defectuosa también impide cumplir estas condiciones.
- Localiza el depósito del líquido de frenos y comprueba el nivel conforme al manual del vehículo. Si debes añadir el líquido especificado, limpia primero alrededor de la tapa para evitar introducir suciedad. Una pérdida de nivel necesita revisión especializada; reponer líquido no resuelve su causa.
- Presta atención a ruidos y vibraciones al frenar y encarga la revisión de discos, pastillas y demás componentes. Respeta los intervalos de cambio del líquido indicados por el fabricante y deja las intervenciones técnicas a personal capacitado. El manual desarrolla estas comprobaciones en la página PDF 146.
- Si el sistema de frenos opera con aire, el artículo 51, numeral 7, exige comprobar especialmente, en la revisión técnico-mecánica, que no emita señales acústicas por encima de los niveles permitidos. Reconoce este requisito sin inventar una cifra de ruido ni exigir silencio absoluto.
- Las luces traseras de freno descritas en la página PDF 154 del manual son rojas, de alta luminosidad, y se encienden al pisar el pedal del freno. Permiten advertir tu frenada a quienes vienen detrás. Mantén limpias y operativas esas luces y las direccionales para que los demás reconozcan tus maniobras. Recuerda la particularidad de los mecanismos auxiliares de buses y camiones: pueden reducir velocidad sin que veas encenderse esas luces.
13Distancia, observación y margen de frenado
La idea clave
Deja espacio y anuncia con tiempo tus movimientos previstos.
| Concepto | Qué debes recordar |
|---|---|
| Distancia de reacción | Avanzas hasta accionar el freno |
| Distancia de frenado | Avanzas mientras actúan los frenos |
| Distancia de detención | Suma reacción y frenado |
| Giro o cambio de trayectoria | Anúncialo con la direccional y con tiempo |
| Frenada prevista | Prepárala con tiempo y frena gradualmente si es posible; el pedal enciende las luces de freno |
Recuerda
- El vehículo avanza mientras reaccionas y mientras frena.
- La adherencia es el agarre de las llantas al pavimento.
- Velocidad, peso, pendiente, vía y vehículo influyen en el frenado.
- Observa delante y en los espejos; conserva separación.
- Anticipa y anuncia las maniobras y las frenadas previstas.
Ojo en el examen: No esperes al último instante para anunciar una maniobra o una frenada prevista.
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- Desde que percibes un peligro hasta que accionas el freno, el vehículo sigue avanzando: recorre la distancia de reacción. Después recorre la distancia de frenado mientras actúan los frenos. La distancia de detención reúne ambas partes.
- La distancia de frenado depende de la velocidad, la pendiente, el pavimento, las llantas, los frenos y las características del vehículo, incluido su peso. La adherencia es el agarre entre las llantas y el pavimento; si disminuye, resulta más difícil frenar y mantener el control. Ajusta la velocidad y conserva una separación prudente.
- Observa el tránsito más lejano además del vehículo que te precede. Anticipar una reducción de velocidad te permite actuar con tiempo y depender menos de frenadas bruscas. Conserva ese margen desde el inicio del servicio, aunque el vehículo disponga de ayudas electrónicas. El manual desarrolla la anticipación y el frenado en las páginas PDF 68 y 69.
- Antes de maniobrar o de realizar una frenada prevista, anticipa tus movimientos y anúncialos con suficiente tiempo para que los demás puedan reaccionar. Comprueba los espejos y utiliza las señales correspondientes al movimiento: las direccionales anuncian un giro o cambio de trayectoria y las luces de freno advierten la frenada al accionar el pedal. Prever la reducción y comenzar a frenar de forma gradual cuando sea posible ayuda a evitar sorprender a quien viene detrás. La recomendación de anticipar y anunciar tanto las maniobras como el frenado aparece en la página PDF 54; no esperes al último instante para comunicar tu intención.
14Salidas de emergencia del microbús colectivo
La idea clave
Localiza las salidas de ambos costados y mantenlas accesibles.
1 por costadoMínimo de salidas adicionales a las puertas de ascenso
Recuerda
- Esta exigencia corresponde al transporte colectivo.
- Aprende cómo se abren las salidas de tu microbús.
- Localiza sus mecanismos y elementos de emergencia.
- El equipaje no debe impedir utilizarlos.
- Circula con las puertas debidamente cerradas.
Ojo en el examen: Las puertas de ascenso no sustituyen las salidas adicionales.
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- Si conduces un microbús dedicado al transporte colectivo de pasajeros, el artículo 31 exige al menos una salida de emergencia en cada costado, adicional a las puertas de ascenso. Identifica las salidas de ambos lados; las puertas por las que suben los pasajeros no sustituyen esta exigencia.
- Antes de prestar el servicio, reconoce cómo se abren las puertas y las salidas de emergencia del vehículo concreto y localiza los elementos previstos para utilizarlas. Aprende su funcionamiento mediante las instrucciones del vehículo; la disposición y los mecanismos pueden variar.
- Mantén accesibles las salidas, sus mecanismos y los elementos de emergencia. Ubica el equipaje en los espacios destinados a ello para evitar que impida utilizar las salidas o lesione a los pasajeros. Durante la circulación, mantén las puertas debidamente cerradas, conforme al artículo 81. El artículo 87 regula la ubicación del equipaje en los vehículos de servicio público.
15Equipo de carretera y preparación para una emergencia
La idea clave
Comprueba el equipo de carretera antes del servicio.
2 tacosPara bloquear el vehículo
2 triángulosReflectivos y con soportes; se permiten lámparas amarillas como alternativa
Recuerda
- Lleva gato, cruceta, llanta de repuesto y herramientas básicas.
- Incluye alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
- Lleva botiquín, extintor, linterna y tacos.
- Comprueba los triángulos o las lámparas amarillas intermitentes o de destello.
- Ante una avería, busca un sitio seguro y advierte sin exponerte.
Ojo en el examen: Los ejemplos del manual no fijan una distancia legal única para colocar triángulos.
Leer la explicación completa
- El artículo 30 exige llevar como mínimo un gato capaz de elevar el vehículo, una cruceta, llanta de repuesto y una caja de herramientas con alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Localiza estos elementos y comprueba su disponibilidad antes del servicio.
- También debes portar botiquín de primeros auxilios, extintor, linterna y 2 tacos para bloquear el vehículo. Como señales de carretera, la norma contempla 2 triángulos reflectivos con soportes verticales o lámparas de luz amarilla intermitente o de destello.
- Si una avería te obliga a detenerte, busca una ubicación segura y advierte a quienes se aproximan sin exponerte al tránsito. El manual recomienda orientar la superficie reflectiva de los triángulos hacia los vehículos que llegan y tener en cuenta su aproximación y la visibilidad. Sus ejemplos no fijan una distancia legal única para cualquier situación. Consulta las páginas PDF 161 y 162.
Ubica una zona ciega antes de moverte
Vista superior orientativa. ↑ indica el sentido de marcha; ▣ representa tu vehículo y ● otro vehículo. La posición y extensión de las zonas ocultas varían según el vehículo y los espejos.
- Frente: ↑ Izquierda | Tu vehículo | Derecha Carril | ▣ | Carril | ▣ | ● Posible zona lateral oculta Parte posterior
- Lee el esquema: el vehículo ● está a tu derecha, junto a la parte lateral posterior. Puede quedar fuera de lo que ves en los espejos. El dibujo no delimita todas las zonas ciegas.
- Si vas a desplazarte a la derecha, revisa los espejos y anuncia la maniobra con anticipación.
- Comprueba con una mirada breve el costado derecho para detectar un usuario que pueda estar en la zona oculta. Conserva el control y la atención al frente.
- Si hay un vehículo en el espacio que necesitas, espera. Cambia de trayectoria únicamente cuando tengas espacio seguro.
Recorrido de las cintas del cinturón
Vista frontal simplificada del cuerpo. La línea inclinada representa la cinta diagonal. El esquema no establece ángulos ni medidas.
- Cabeza O Hombro ● /|\ ╲ | ╲| Tronco ● Hebilla Cinta horizontal ─── / \ Piernas
- Sigue la línea inclinada: debe pasar sobre el hombro. No la desplaces por debajo del hombro.
- En el ajuste infantil, comprueba que esa cinta descanse sobre la clavícula, junto al hombro, y no sobre el cuello. Si el niño no puede usarla correctamente, necesita un sistema de retención adecuado a su tamaño.
- Comprueba que no haya objetos entre la cinta y el cuerpo y que no quede floja. Cierra y ajusta la hebilla antes de salir.
- Durante el embarazo, sitúa la cinta horizontal bajo el abdomen.
- Mantén el cinturón abrochado aunque el vehículo tenga airbag.
Preparación real de un servicio con un niño
Conduces un automóvil C1 y tu único acompañante es un niño de un año.
- Comprueba las condiciones de seguridad del vehículo antes de prestar el servicio.
- Ubica al niño en el asiento posterior, en una silla segura que permita fijarla al asiento, conforme al supuesto del artículo 82.
- Verifica la sujeción de la silla y el cierre y ajuste de su hebilla.
- Acomoda tu asiento, ajusta el apoyacabezas con las referencias de altura y cercanía, ajusta los espejos y abrocha tu cinturón.
- Antes de incorporarte, observa el tránsito, anuncia la maniobra con anticipación y comprueba el punto ciego correspondiente.
- Inicia la marcha cuando tengas espacio seguro y conserva distancia para reaccionar y frenar.
Un bus reduce velocidad sin encender sus luces de freno
Conduces detrás de un bus y observas que la separación se está reduciendo, aunque sus luces de freno no se han encendido.
- Reconoce la reducción de la separación: el bus puede estar perdiendo velocidad mediante un mecanismo auxiliar.
- Observa también el tránsito más lejano para anticipar lo que ocurre y comprueba los espejos.
- Prepara tu reducción de velocidad con tiempo y advierte a quienes vienen detrás mediante las señales correspondientes. Si puedes frenar de forma gradual, comienza con anticipación.
- Ajusta tu velocidad y conserva espacio para reaccionar y frenar; no esperes a que se enciendan las luces de freno del bus.
- Si comienza un descenso largo, utiliza una marcha baja adecuada a tu vehículo y controla la velocidad para reducir la exigencia sobre tus frenos.
- Reduce la velocidad antes de las curvas y evita encadenar frenadas fuertes confiando en que los frenos se enfriarán entre ellas.
Frenada urgente con ABS
El vehículo de adelante reduce bruscamente su velocidad y necesitas frenar con urgencia.
- Presiona el freno con firmeza y mantén el control del volante.
- Mantén la presión para permitir que actúe el ABS.
- Si notas la vibración propia de su intervención, conserva la presión.
- Controla la trayectoria sin dirigir el vehículo hacia otro usuario u obstáculo.
- Recuerda que necesitas espacio para detenerte aunque las ruedas no se bloqueen.
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