Teoría · Licencia de conducción C2 · Módulo 3 de 20
Alcohol, medicamentos, sueño y fatiga
Aprenderás a reconocer cuándo el alcohol, otras sustancias, un medicamento, el sueño, la fatiga o el estrés afectan tu capacidad para conducir. Practicarás cómo preparar el servicio de un camión rígido, una buseta o un bus, cuándo detenerte y cómo distinguir las sanciones por alcoholemia de las consecuencias de negarte a una prueba con plenas garantías.
35 min de lectura12 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Comprueba tu estado antes del servicio
La idea clave
Empieza el servicio cuando puedas atender y reaccionar bien.
Recuerda
- Revisa cómo te sientes antes de salir.
- Evita conducir cansado, enfermo o muy alterado.
- Pregunta al médico por tu enfermedad.
- No conduzcas durante una crisis.
- No cambies el tratamiento por tu cuenta.
Ojo en el examen: La ruta programada no demuestra que estés en condiciones de conducir.
Leer la explicación completa
- Antes de conducir, comprueba que puedes mantener la atención y reaccionar ante los peligros. Si estás muy cansado, enfermo o afectado por una emoción intensa, evita iniciar la marcha. La preparación del servicio incluye tu estado físico y mental, además de la revisión del vehículo. El manual trata esta comprobación en las páginas PDF 27 a 29 y 112 a 114.
- En un camión rígido, una buseta o un bus de servicio público, aplica esta decisión aunque tengas una ruta programada. El currículo C2 incluye cansancio, somnolencia, alerta, distracción y seguridad y salud en el trabajo entre los saberes que debes manejar; cumplir la programación exige planear el servicio con seguridad, según el numeral 1.6.1.B.4, páginas PDF 11 y 12.
- Si tienes una enfermedad, pregunta a tu médico cómo puede afectar la conducción y cómo reconocer una crisis. Evita conducir durante una crisis o una fase aguda y no modifiques ni abandones el tratamiento sin indicación médica. Si no te sientes bien para conducir, organiza otra solución para el desplazamiento o el servicio.
2Alcohol y otras sustancias: prepara una alternativa
La idea clave
Prepara el viaje sin alcohol ni sustancias que alteren tus capacidades.
Recuerda
- El alcohol afecta la vista, la reacción y los movimientos.
- Puedes sentir confianza y asumir más riesgos.
- Si has bebido, entrega las llaves y busca transporte.
- Las drogas afectan capacidades necesarias para manejar.
- Evita usar sustancias antisueño para seguir.
Ojo en el examen: Sentirte seguro después de beber no demuestra que puedas manejar.
Leer la explicación completa
- El alcohol puede reducir la atención y el campo visual, dificultar la apreciación de distancias y aumentar el tiempo de reacción. También perjudica el equilibrio y la precisión de los movimientos. Al acercarte con una buseta a un cruce, estas alteraciones pueden hacer que detectes tarde a un peatón o que actúes tarde sobre el freno. El manual explica estos efectos en 2.18 y 2.18.1, páginas PDF 108 a 110.
- La euforia y la sensación de invulnerabilidad pueden hacer que subestimes el peligro y aceptes riesgos mayores. Sentirte seguro después de beber no demuestra que estés en condiciones de conducir. Planifica el desplazamiento sin consumir alcohol; si has bebido, entrega las llaves y busca otra forma de transporte o un conductor que pueda hacerse cargo con seguridad.
- Las sustancias psicoactivas pueden alterar percepción, atención, equilibrio, coordinación y reacción. La marihuana puede producir somnolencia y dificultar la valoración de distancias; la cocaína puede favorecer impulsividad, agresividad y exceso de confianza. No conduzcas bajo sus efectos. El manual desarrolla estos riesgos en 2.19, páginas PDF 110 y 111.
- No utilices sustancias antisueño para sostener un servicio cuando necesitas dormir. El manual advierte que las anfetaminas pueden producir una confianza pasajera y después irritación y problemas de concentración. Un efecto estimulante no acredita que puedas conducir con seguridad; consulta el apartado 2.20, página PDF 111.
3Cómo reconocer los grados de alcoholemia
La idea clave
Cada grado depende del alcohol medido en sangre.
20–39 mg/100 mlGrado cero
40–99 mg/100 mlPrimer grado
100–149 mg/100 mlSegundo grado
Desde 150 mg/100 mlTercer grado
Recuerda
- Las cifras miden etanol en sangre total.
- El grado cero también tiene sanción.
- 30 mg por 100 ml corresponde a grado cero.
- 100 mg por 100 ml corresponde al segundo grado.
- No conviertas las cifras en tragos seguros.
Ojo en el examen: Grado cero no significa ausencia de alcohol.
Leer la explicación completa
- Para interpretar los grados de alcoholemia debes leer la concentración de etanol en sangre total y su unidad. El artículo 152 del Código, reformado por el artículo 5 de la Ley 1696 de 2013, establece grado cero entre 20 y 39 mg de etanol por 100 ml de sangre total; primer grado entre 40 y 99; segundo grado entre 100 y 149; y tercer grado desde 150 en adelante.
- El nombre grado cero corresponde a un intervalo sancionado. Si una prueba establece 30 mg por 100 ml de sangre total, debes reconocer ese grado; si establece 100 mg por 100 ml, corresponde al segundo grado. Conserva siempre la unidad al estudiar una cifra para evitar confundir concentraciones distintas.
- No conviertas esos intervalos en un número de tragos que puedas tomar antes de manejar. Los grados clasifican resultados para aplicar sanciones y no ofrecen una cantidad de bebida segura. Para preparar el servicio, la decisión preventiva es no consumir alcohol.
4Sanciones, reincidencia y servicio público
La idea clave
Revisa el grado, los antecedentes y el tipo de servicio.
×2Multa y suspensión en los supuestos especiales indicados
2 añosSuspensión del ejemplo: grado cero, primera ocasión y bus público
1 día hábilInmovilización del mismo ejemplo
| Grado | Suspensión general en primera ocasión |
|---|---|
| Cero | 1 año |
| Primero | 3 años |
| Segundo | 5 años |
| Tercero | 10 años |
Recuerda
- La reincidencia cuenta sanciones de cualquier grado.
- Puede haber multa, suspensión o cancelación y otras consecuencias.
- En los casos previstos se inmoviliza el vehículo.
- En servicio público se duplican multa y suspensión.
- Debes entregar la licencia suspendida o cancelada.
Ojo en el examen: La duplicación indicada no se aplica a todas las consecuencias.
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- El grado detectado y el número de ocasiones anteriores en que has sido sancionado por alcoholemia determinan las consecuencias del artículo 152. Si cambia el grado entre una ocasión y otra, debes aplicar el grado de la nueva prueba y contar los antecedentes de cualquiera de los grados. Cambiar de grado no reinicia el conteo de reincidencia, según el parágrafo 1.
- Las consecuencias incluyen multa, suspensión o cancelación de la licencia, acciones comunitarias e inmovilización del vehículo. En todos los casos de embriaguez o alcoholemia previstos en el artículo 131 literal F se inmoviliza el vehículo. La suspensión o cancelación implica entregar la licencia y cumplir la prohibición de conducir establecida por la autoridad, conforme al artículo 3 de la Ley 1696.
- Para estudiar la primera ocasión, la suspensión general prevista en el artículo 152 es de un año en grado cero, tres años en primer grado, cinco años en segundo grado y diez años en tercer grado. Con reincidencia, algunos supuestos llegan a la cancelación: por ejemplo, la segunda ocasión de tercer grado. Estas duraciones generales deben leerse junto con la regla especial del servicio público.
- Si conduces un vehículo de servicio público, de transporte escolar o actúas como instructor de conducción, se duplican la multa y el período de suspensión de la licencia por la conducta del artículo 131 literal F. Esta disposición no ordena duplicar todas las consecuencias: no extiendas por tu cuenta esa operación a los días de inmovilización ni a las horas de acciones comunitarias.
- Como aplicación al servicio C2, si conduces un bus de servicio público, la prueba establece grado cero y es la primera ocasión, la suspensión general de un año se duplica a dos años. La inmovilización prevista para ese supuesto sigue siendo de un día hábil. Distingue siempre el supuesto general del supuesto especial antes de responder.
5Pruebas de embriaguez y garantías del procedimiento
La idea clave
Conoce la prueba, tus garantías y las consecuencias de impedirla.
20 días hábilesInmovilización por negativa con garantías o fuga
Recuerda
- El alcohosensor usa aire exhalado.
- Deben explicarte las pruebas y cómo discutirlas.
- Deben informarte de consecuencias, trámite y defensa.
- Puedes exigir acreditación del equipo y del funcionario.
- Impedir la prueba con garantías o huir implica cancelación y multa.
Ojo en el examen: La retención preventiva y la sanción definitiva son decisiones distintas.
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- La autoridad de tránsito puede solicitarte un examen para determinar si conduces bajo efectos del alcohol u otras sustancias, conforme al artículo 150 del Código. Un alcohosensor determina alcohol en el aire exhalado, según la definición del artículo 2. Si un siniestro produce lesiones personales o una muerte, el artículo 149 exige que la autoridad envíe a los conductores implicados a la prueba de embriaguez.
- Antes de decidir cómo actuar, debes recibir información clara sobre el propósito de la prueba, las pruebas disponibles, sus diferencias, cómo controvertirlas, sus efectos y las consecuencias de impedirlas. También deben explicarte el procedimiento posterior y tus posibilidades de defensa. Puedes exigir acreditación de los instrumentos y de la competencia técnica del funcionario. [Sentencia C-633 de 2014, garantías de la prueba](https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=63724).
- Si, requerido con plenitud de garantías, impides las pruebas físicas o clínicas previstas en la ley o te das a la fuga, el artículo 152 parágrafo 3 establece cancelación de la licencia, multa e inmovilización del vehículo por veinte días hábiles. Debes distinguir esta conducta del resultado obtenido en una prueba de alcoholemia.
- El parágrafo 2 del artículo 152 regula la retención preventiva de la licencia al formular el comparendo, su registro inmediato en el RUNT y su mantenimiento hasta que quede en firme la decisión sobre responsabilidad. Distingue esa medida preventiva de la sanción que se decide en el procedimiento.
6Medicamentos y enfermedades: consulta antes de conducir
La idea clave
Pregunta por los efectos de tu medicamento antes del servicio.
Recuerda
- Algunos medicamentos causan sueño o reducen la atención.
- Consulta al profesional y revisa la información del medicamento.
- Valora también los efectos de tu enfermedad.
- No conduzcas con síntomas que afecten tu capacidad.
- Evita el alcohol y no cambies el tratamiento por tu cuenta.
Ojo en el examen: Un medicamento formulado también puede afectar la conducción.
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- Algunos medicamentos disminuyen la atención y aumentan el tiempo de reacción. Que un medicamento haya sido formulado no basta para dar por segura la conducción. Antes de prestar el servicio, consulta al profesional sanitario y revisa la información del medicamento sobre sus efectos al manejar. El manual desarrolla este asunto en 2.21 y 2.25, páginas PDF 112 y 115 a 116.
- No todos los medicamentos tienen los mismos efectos. Algunos antihistamínicos pueden causar sueño y varios medicamentos usados para ansiedad, depresión o trastornos del sueño pueden alterar las capacidades necesarias para conducir. Pregunta por el medicamento concreto que tomas y por las precauciones que corresponden a tu tratamiento.
- Si aparecen somnolencia, mareo, visión borrosa o pérdida de concentración, no inicies ni prolongues el servicio en ese estado. La consulta debe considerar tanto la enfermedad como el tratamiento. No consumas alcohol mientras utilizas medicamentos y no cambies la medicación por tu cuenta para poder completar una ruta.
7Sueño y fatiga: efectos que debes reconocer
La idea clave
El sueño y la fatiga afectan tus decisiones y movimientos.
Recuerda
- El peligro aparece antes de dormirte por completo.
- Puedes tener sueño durante el día.
- Reaccionas más tarde y te distraes más.
- Un microsueño puede pasar inadvertido.
- La fatiga puede causar torpeza e irritabilidad.
Ojo en el examen: Tener experiencia no te protege de un microsueño.
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- La somnolencia crea peligro antes de que llegues a dormirte completamente. Puedes sufrirla durante el día y aunque hayas dormido lo suficiente. El manual explica en 2.14.1, páginas PDF 90 a 93, que el horario, el descanso insuficiente, los cambios de hábitos y los recorridos monótonos favorecen su aparición.
- Con sueño tardas más en reaccionar, te distraes con mayor facilidad y puedes calcular mal velocidades o tomar decisiones menos seguras. La coordinación empeora y los movimientos pueden volverse lentos o imprecisos. También puedes aceptar más riesgo, por ejemplo al apresurarte porque falta poco para llegar.
- Un microsueño es un período breve durante el cual te quedas dormido y pierdes contacto con lo que ocurre alrededor; puedes no advertir que ha sucedido. La experiencia al volante no te protege de este fenómeno. En un bus o camión, perder la atención durante el desplazamiento deja sin control consciente una situación que puede cambiar de inmediato.
- La fatiga puede causar visión borrosa, pesadez, dolor de nuca o espalda, movimientos bruscos y menor calidad de las decisiones. Puedes volverte irritable o conducir de forma automática, recogiendo menos información del entorno. El esfuerzo físico y la monotonía pueden combinarse para producir cansancio, según 2.14.1.1 y 2.14.1.4, páginas PDF 91 a 94.
8Señales de alerta y decisión de detenerte
La idea clave
Si aparece sueño, busca un lugar seguro y detente.
Recuerda
- Vigila bostezos y párpados que se cierran.
- La velocidad irregular y la desorientación son alertas.
- No esperes a dar cabezadas.
- Estaciona en el sitio seguro más cercano y duerme.
- Aplica la misma decisión aunque falte poco.
Ojo en el examen: La cercanía del destino no reduce los efectos del sueño.
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- Presta atención a bostezos repetidos, párpados que tienden a cerrarse, pérdida de interés por la conducción, velocidad irregular y desorientación sobre el recorrido. Cambiar continuamente de postura o tener dificultad para enfocar también puede advertirte de cansancio. El manual describe estas manifestaciones en las páginas PDF 92 a 94.
- Si notas que la nuca se relaja o comienzas a dar cabezadas, atiende de inmediato la señal y detente en un lugar seguro. No necesitas esperar a llegar a ese punto: si ya sientes sueño, deja de manejar y busca el sitio seguro más cercano para estacionar y dormir. La voluntad y el afán por llegar no sustituyen el descanso.
- En una buseta que se acerca al final de la ruta, bostezar repetidamente y perder la referencia del recorrido exige interrumpir la conducción con seguridad. Aplica la misma decisión en un camión rígido cargado o en un bus: que quede poca distancia no reduce los efectos del sueño. El manual sustenta esta actuación en 2.14.1.2 y 2.14.1.5.
9Descansos preventivos y recuperación del sueño
La idea clave
Planea pausas y detente antes si aparece sueño.
20–30 minutosDescanso recomendado para planificar viajes largos
2 horas o 200 kmIntervalo máximo recomendado por el manual para esas pausas
Recuerda
- Planea las paradas antes de cansarte.
- Si aparece sueño, adelanta la parada.
- Detente en un sitio seguro y duerme.
- El aire fresco acompaña la búsqueda de dónde parar.
- Continúa cuando hayas recuperado la atención.
Ojo en el examen: Cumplir una pausa de duración fija no garantiza que puedas seguir.
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- Organiza pausas antes de acumular cansancio. Para viajes largos, el manual recomienda descansos de veinte a treinta minutos cada dos horas o doscientos kilómetros como máximo, en la página PDF 95. Usa esa pauta para planificar las paradas y reconoce que es una recomendación técnica preventiva.
- Si el sueño aparece antes de la parada planeada, detente en un lugar seguro y descansa; no esperes a completar el intervalo o la distancia. Dormir es la respuesta al sueño. Una pausa cumplida en el horario previsto no demuestra por sí sola que estés en condiciones de continuar.
- El manual menciona el aire fresco mientras buscas dónde detenerte. Su función en esa situación acompaña la búsqueda de una parada; no convierte la ventilación en un remedio para mantener el servicio con somnolencia. Reanuda la conducción cuando hayas recuperado un estado que te permita atender y reaccionar con seguridad, sin usar una duración fija de descanso como garantía.
10Postura, asiento y riesgos biomecánicos en C2
La idea clave
Prepara el puesto y mueve el cuerpo durante paradas seguras.
Recuerda
- Ajusta el asiento antes de iniciar el servicio.
- Una postura incómoda favorece la fatiga.
- Vibraciones, calor y mala ventilación también influyen.
- Estira las piernas con el vehículo estacionado.
- Si tienes sueño, necesitas descansar y dormir.
Ojo en el examen: Una postura cómoda no elimina la somnolencia.
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- Antes de iniciar el servicio, prepara una posición de conducción cómoda y ajusta el asiento para operar los mandos. Las posturas incómodas y un puesto poco ergonómico favorecen la fatiga. El currículo C2 exige conocer riesgos biomecánicos, posturas ergonómicas y pausas activas, en 1.6.1.B.4.e, página PDF 11.
- Reconoce como factores de fatiga las vibraciones del pavimento deteriorado, los problemas de suspensión o dirección y la mala ventilación o el exceso de temperatura dentro del vehículo. Tenlos en cuenta al preparar un camión, una buseta o un bus. El manual los reúne en 2.14.1.5, página PDF 95.
- Incluye en las paradas oportunidades para moverte, estirar las piernas y corregir la postura, con el vehículo estacionado en un lugar seguro. Las pausas activas atienden las exigencias físicas del puesto; cuando tienes sueño, debes además descansar y dormir. Una postura mejor ajustada no elimina la somnolencia.
11Estrés, emociones y presión por cumplir la ruta
La idea clave
Conserva la calma y prepara una ruta que puedas cumplir con seguridad.
Recuerda
- El estrés intenso reduce la atención.
- La visión de túnel hace perder información lateral.
- Evita conducir si estás muy alterado.
- Controla tus reacciones y evita represalias.
- No recuperes retrasos acelerando o conduciendo fatigado.
Ojo en el examen: La presión por cumplir la ruta no corrige tu falta de atención.
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- El estrés intenso puede reducir tu campo de atención y favorecer respuestas impulsivas, pasividad o pánico. También puede aparecer visión de túnel: concentras la mirada en una zona y pierdes información lateral. El manual explica estos riesgos en la página PDF 58 y en 2.23, páginas PDF 113 y 114.
- Si estás afectado por estrés o una emoción intensa, evita conducir en ese estado y organiza que otro conductor apto pueda hacerse cargo. Frente a provocaciones de otros usuarios, controla tus reacciones y evita las represalias. El manual relaciona el estado emocional con el riesgo de cometer errores y recomienda conservar la calma.
- La programación del servicio debe contemplar recorridos y descansos que puedas cumplir con seguridad. Una conducción eficiente puede reducir el estrés y favorecer la seguridad, como explica el manual en la página PDF 37. No trates un retraso acelerando ni prolongando la marcha cuando ya estás fatigado; aplica la prevención de riesgos que exige el currículo C2.
12Planifica el trabajo y conoce los controles de salida
La idea clave
Organiza descansos y reconoce los controles que corresponden al servicio.
Recuerda
- En organizaciones obligadas, el PESV controla jornada y descansos.
- Planea paradas seguras y prevén fatiga y distracción.
- El PESV busca evitar conducir bajo efectos de sustancias.
- En terminales hay controles de aptitud y alcoholimetría a una muestra.
- Esos controles se hacen en la terminal de origen.
Ojo en el examen: Un control de salida no sustituye revisar tu estado durante la ruta.
Leer la explicación completa
- Si trabajas en una organización obligada a implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial, su programa de prevención de la fatiga debe controlar jornada de trabajo, horas de conducción y descanso. La planificación debe evitar excesos de jornada y prever cómo actuar cuando se detecten. La Resolución 20223040040595 de 2022 lo desarrolla en el anexo, paso 8.
- Prepara el recorrido con horarios, sitios de parada segura y condiciones para prevenir fatiga, velocidad insegura y distracción. El programa de cero tolerancia al alcohol y las sustancias psicoactivas busca evitar la conducción bajo sus efectos. Aplica los procedimientos de tu organización y comunica las condiciones que impidan realizar el servicio con seguridad; consulta los pasos 8 y 15 del anexo PESV.
- Si prestas transporte de pasajeros por carretera desde un terminal, conoce los controles previos al despacho. El Decreto 1079 de 2015, artículo 2.2.1.4.10.4.1 numeral 8 y parágrafo, exige que el terminal disponga de medios para exámenes médicos generales de aptitud física y pruebas de alcoholimetría a una muestra representativa de conductores próximos a salir. Esos exámenes se realizan en la terminal de origen, principal o satélite.
- Un control de salida no sustituye tu obligación de reconocer cómo te encuentras durante el recorrido. Si después aparecen sueño, fatiga o pérdida de concentración, vuelve a valorar tu estado y detente con seguridad cuando no puedas continuar en condiciones adecuadas.
Sueño durante una ruta en buseta
Situación de aplicación: aparecen bostezos repetidos y pierdes la referencia del recorrido cuando falta poco para terminar.
- Reconoce los bostezos y la desorientación como señales de alerta.
- Decide interrumpir la conducción sin esperar al final de la ruta.
- Busca el sitio seguro más cercano y estaciona.
- Descansa y duerme; no uses sustancias antisueño para completar el servicio.
- Valora tu recuperación antes de conducir y organiza la continuidad del servicio conforme al procedimiento de tu empresa.
Preparar el servicio de un camión rígido
Tu estado, el puesto de conducción y la planificación forman parte de la prevención.
- Comprueba descanso, estado emocional y síntomas de enfermedad.
- Si tomas medicamentos, consulta sus efectos sobre la conducción.
- Planifica el desplazamiento sin alcohol ni otras sustancias psicoactivas.
- Ajusta el asiento y reconoce vibraciones, temperatura y otros factores de fatiga.
- Prepara las paradas y evita una programación que acumule cansancio.
- Si durante el recorrido aparece sueño, adelanta la parada y descansa en un sitio seguro.
Interpretar una alcoholemia en servicio público
Situación de estudio: primera ocasión, bus de servicio público y resultado de 30 mg de etanol por 100 ml de sangre total.
- Identifica el grado cero: el resultado está entre 20 y 39 mg por 100 ml.
- Comprueba que el supuesto indica primera ocasión.
- Reconoce la suspensión general de un año del artículo 152.
- Aplica la duplicación de la suspensión por servicio público: dos años.
- Conserva la inmovilización de un día hábil prevista para ese supuesto; la duplicación indicada no se extiende a todas las consecuencias.
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