Teoría · Licencia de conducción C2 · Módulo 4 de 20
Revisión preoperacional y mecánica básica
Aprenderás a inspeccionar tu camión rígido, buseta o bus, reconocer averías y decidir si puedes salir o debes detenerte. Revisarás líquidos, frenos, dirección, suspensión, llantas, luces, espejos y equipo de carretera. Practicarás el registro de defectos y la comprobación de su corrección.
60 min de lectura21 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Decidir si el vehículo puede salir
La idea clave
Sal solo si el vehículo puede funcionar con seguridad.
Recuerda
- Revisa frenos, dirección, suspensión, luces y escape.
- Comprueba llantas, vidrios y espejos.
- Registra la falla y suspende la salida si hay peligro.
- El certificado vigente no reemplaza la revisión.
- Usa el combustible previsto para el vehículo.
Ojo en el examen: Los frenos buenos no compensan una suspensión averiada.
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- Antes de conducir, comprueba frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y escape. Revisa también llantas, vidrios de seguridad y espejos. El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de los sistemas señalados y el cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes.
- Si una falla impide operar con seguridad, suspende la salida, registra el defecto y comunícalo para su corrección. Una suspensión averiada impide cumplir las condiciones mínimas aunque funcionen los frenos y la dirección. Referencias: artículo 28 y currículo 1.6.2.A.
- El propietario o tenedor debe mantener el vehículo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Un certificado vigente no sustituye esta obligación ni la inspección previa. Circular en condiciones técnico-mecánicas o de emisiones inadecuadas constituye infracción y causa inmovilización aunque portes los certificados. Referencias: artículos 50 y 131 C.35.
- Utiliza el combustible previsto para el vehículo. El artículo 131 D.14 establece inmovilización inmediata cuando se utilizan combustibles no regulados para movilizarse, como gas propano u otros que pongan en peligro a usuarios o peatones.
2Organizar la revisión preoperacional
La idea clave
Comprueba que los elementos estén y funcionen.
DiariaInspección preoperacional del procedimiento PESV
| Comprobación | Ejemplo |
|---|---|
| Presencia | El extintor está en su sitio |
| Estado | El elemento no presenta daños |
| Funcionamiento | La luz enciende al accionarla |
Recuerda
- Consulta el manual de tu vehículo.
- Sigue siempre el mismo recorrido de revisión.
- Incluye repuesto, luces, líquidos, cinturones y espejos.
- Anota lo que encuentres.
- Comprueba la ruta y las paradas previstas.
Ojo en el examen: Que una pieza esté instalada no demuestra que funcione.
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- Localiza partes esenciales, controles, depósitos e instrumentos. Consulta el manual técnico para saber cómo comprobar cada elemento y qué resultado admite el modelo. La revisión previa incluye líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas. Referencia: currículo 1.6.2.A.1.a y b.
- En los desplazamientos laborales sujetos al Plan Estratégico de Seguridad Vial, PESV, realiza y registra la inspección preoperacional diaria. Comprueba presencia, estado, funcionamiento y niveles aceptables para la seguridad: encontrar un elemento instalado no demuestra que funcione. Referencia: metodología PESV, paso 16.
- Sigue un recorrido repetible por motor, exterior, llantas, puesto de conducción, interior y equipo. Incluye repuesto, luces exteriores e interiores, direccionales, fluidos, cinturones, limpiabrisas y espejos. La organización puede complementar la inspección diaria con revisiones al terminar recorridos o cambiar de conductor. Referencia: PESV, paso 16.
- Antes de salir, comprueba también la planificación del desplazamiento: ruta, horarios, conducción, paradas y controles previstos. Comunica una avería que impida cumplir el recorrido con seguridad. Referencia: PESV, paso 15.
3Revisar el aceite y los demás líquidos
La idea clave
Revisa los niveles con el motor frío.
Más de media hora apagadoCondición del manual para revisar aceite con varilla
| Sistema | Qué utiliza |
|---|---|
| Freno hidráulico | Líquido a presión |
| Freno neumático | Aire |
Recuerda
- Localiza los depósitos con el manual.
- Saca la varilla, límpiala y vuelve a introducirla.
- Sácala otra vez y mira las marcas.
- Si el nivel parece incorrecto, repite y pide revisión.
- Usa el aceite y los intervalos del fabricante.
Ojo en el examen: Tener aceite suficiente no demuestra que su presión sea correcta.
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- Examina el compartimiento del motor en frío. Localiza aceite, refrigerante y los depósitos de los sistemas instalados. Distingue los frenos hidráulicos, que transmiten presión mediante líquido, de los neumáticos, que utilizan aire. No busques un depósito de líquido como comprobación de un sistema de aire. Referencias: manual ANSV, páginas PDF 140 y 144, y currículo 1.6.2.A.
- Para revisar el aceite con varilla, el manual indica hacerlo con el motor frío, después de más de media hora apagado. Saca la varilla, límpiala, introdúcela completamente y vuelve a sacarla. El nivel debe quedar entre sus marcas. Si parece fuera, limpia y repite la lectura; si se confirma, solicita revisión. Referencia: manual, página PDF 140.
- Utiliza el aceite especificado y respeta los intervalos de cambio de aceite y filtro del fabricante. El nivel indica cuánto aceite hay; la presión indica una condición de su circulación. Tener aceite entre las marcas no permite ignorar una advertencia de baja presión. Referencias: manual, páginas PDF 139 y 140.
4Reconocer fugas y sobrecalentamiento
La idea clave
Reporta las pérdidas y detente ante exceso de temperatura.
Recuerda
- Revisa el motor en frío.
- Gotas de refrigerante pueden indicar una fuga.
- Anota dónde aparecen.
- Temperatura excesiva en marcha: detente con seguridad y apaga.
- Pide diagnóstico antes de continuar.
Ojo en el examen: Añadir líquido no demuestra que la fuga esté reparada.
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- El sistema de refrigeración mantiene una temperatura adecuada del motor. Gotas repetidas del color del refrigerante bajo el vehículo pueden indicar una fuga. Registra dónde aparecen y solicita comprobar mangueras, abrazaderas y posibles grietas. Referencia: manual, página PDF 143.
- Haz la inspección con el motor frío. Describe ubicación y aspecto de la pérdida; solicita asistencia si la intervención supera tu formación o tus medios. Una reposición de líquido no demuestra que la fuga haya desaparecido. Referencias: manual, páginas PDF 143 y 144, y currículo 1.6.2.A.
- Si aparece una advertencia de temperatura excesiva durante la marcha, detente con seguridad y apaga el motor. Solicita diagnóstico antes de continuar: mantenerlo funcionando puede causar daños mayores. Referencia: manual, página PDF 144.
5Inspeccionar los frenos y asegurar el estacionamiento
La idea clave
Comprueba los frenos según el sistema instalado.
| Observas | Qué haces |
|---|---|
| Pérdida de líquido de frenos | Pide revisión especializada |
| La presión de aire no alcanza lo indicado | Suspende la salida y pide revisión |
| Oyes una pérdida durante la prueba | Registra el ruido y solicita diagnóstico |
| Cuesta abajo junto al andén | Orienta las ruedas hacia él y asegura el vehículo |
Recuerda
- El freno de servicio reduce velocidad y detiene.
- El de estacionamiento mantiene el vehículo inmóvil.
- En frenos de aire, mira la presión indicada por el manómetro.
- Presión fuera del límite o pérdida anormal: registra y no salgas.
- Antes de bajar, asegura que el vehículo no se mueva.
Ojo en el examen: No uses presiones ni tiempos de otro vehículo.
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- Identifica los frenos y mandos de tu vehículo. El freno de servicio reduce la velocidad y permite detenerte; el de estacionamiento mantiene el vehículo inmóvil. Comprueba ambas funciones siguiendo el procedimiento del modelo, en un lugar y unas condiciones seguros. Referencias: manual, páginas PDF 144 a 146, y currículo 1.6.2.A.
- Si los frenos son hidráulicos, comprueba el depósito y el nivel indicado. Antes de una reposición, limpia alrededor de la tapa y utiliza el líquido especificado. Una pérdida requiere revisión especializada aunque repongas el líquido. No intervengas los frenos sin formación técnica. Referencia: manual, página PDF 146.
- En un freno neumático, el aire comprimido almacenado llega, mediante la válvula de frenado, a los actuadores que aplican los frenos. Identifica el manómetro que permite observar la presión del sistema. Esta lectura sirve para comprobar una condición necesaria del frenado; no sustituye la prueba funcional del modelo. Referencia técnica: SENA, información tecnológica sobre sistemas de frenos, disponible en [Patio I](https://repositorio.sena.edu.co/bitstream/handle/11404/4190/patio_I.pdf?isAllowed=y&sequence=1).
- Durante la comprobación prescrita, observa si la presión alcanza el intervalo indicado, cuánto tarda según el procedimiento y si aparecen pérdidas anormales. Presión baja, aumento excesivamente lento o falta de recuperación pueden relacionarse con fugas o fallas del suministro. Una presión excesiva también exige diagnóstico. Registra lo observado, suspende la salida y solicita revisión si no cumple el manual. Referencia técnica: SENA, Reparación del sistema de freno de aire, cuadro de síntomas y causas, página 26.
- Ejemplo: el manómetro de la buseta permanece por debajo del intervalo admitido y se oye una pérdida durante la comprobación. Anota lectura, condición de prueba y ruido; mantén suspendida la salida y solicita diagnóstico. No ajustes válvulas ni adoptes una presión de otro vehículo. La decisión aplica el deber de funcionamiento seguro del artículo 28; los límites y las pruebas corresponden al fabricante.
- Reporta ruidos, vibraciones, pérdidas y cambios en la respuesta. Al estacionar cuesta abajo junto a un andén, orienta las ruedas hacia él y asegura el vehículo con los mandos y tacos conforme al procedimiento aplicable. Antes de bajar, toma las medidas necesarias para impedir su movimiento. Referencias: artículos 30 y 80 y manual, páginas PDF 81 y 146.
6Reconocer el ABS y los frenos auxiliares
La idea clave
Con ABS, pisa firme y mantén el pedal.
| Situación | Qué recuerdas |
|---|---|
| Frenada intensa con ABS | Presión firme y sostenida |
| Sin ABS y ruedas bloqueadas | Recupera adherencia según la técnica aprendida |
| Descenso prolongado | Usa la marcha y los auxiliares según el manual |
Recuerda
- El ABS ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen.
- En emergencia con ABS, mantén el pedal y dirige.
- Si vibra por el ABS, no lo sueltes ni lo bombees.
- Antes de bajar, reduce velocidad y elige una marcha adecuada.
- Estudia también la sección final sobre averías.
Ojo en el examen: Una frenada intensa y una falla de frenos requieren respuestas distintas.
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- El ABS ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada intensa y permite conservar capacidad de dirección. Identifica su testigo y la comprobación de encendido en el manual del vehículo. En una frenada normal puede no intervenir. Referencia: manual, página PDF 145.
- En una frenada de emergencia con ABS, pisa con firmeza y mantén el pedal mientras diriges el vehículo. Puedes sentir vibración o movimiento del pedal: no lo sueltes ni lo bombees por esa sensación. Esta instrucción corresponde al ABS funcionando, no a una pérdida de presión del sistema. Referencias: manual, páginas PDF 145 y 171.
- En un vehículo sin ABS, una presión excesiva puede bloquear las ruedas y reducir el control de la trayectoria. El manual describe quitar y volver a aplicar presión para recuperar adherencia, pero advierte del riesgo de practicar esta técnica en vías públicas. Aprende la respuesta del sistema instalado con supervisión; no conviertas esa explicación en una instrucción general de bombear los frenos de aire. Referencias: manual, páginas PDF 145 y 171.
- Reconoce los frenos auxiliares instalados, sus mandos y sus condiciones de uso. En buses y camiones pueden existir retardadores o frenos que actúan sobre el escape. Antes de un descenso, reduce velocidad y selecciona una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso del freno de servicio. El uso excesivo puede sobrecalentarlo y reducir su eficacia. Referencias: currículo 1.6.1.B.4.k y manual, páginas PDF 33, 69 y 167.
- Antes de resolver los ejercicios del módulo, estudia también la sección final sobre fallas en marcha. Distingue una frenada intensa con el sistema funcionando de una avería del freno: las actuaciones dependen del sistema y los mandos instalados.
7Revisar dirección y suspensión
La idea clave
Reporta retrasos del timón, desvíos y rebotes.
| Trabajo | Qué corrige |
|---|---|
| Alineación | Orientación de las ruedas |
| Balanceo | Desequilibrios al girar |
Recuerda
- El timón debe orientar las ruedas correctamente.
- Si tarda en responder, necesita revisión.
- La suspensión ayuda a mantener las llantas sobre la vía.
- Rebotes continuos pueden indicar amortiguadores defectuosos.
- Usa una prueba adecuada al camión o bus.
Ojo en el examen: No fuerces una prueba manual que no puedas hacer con seguridad.
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- La dirección orienta las ruedas. Si mueves el timón y la dirección tarda en responder, existe juego que necesita revisión. Reporta desvíos y cambios anormales de esfuerzo; suspende la salida si comprometen la seguridad. Referencias: artículo 28 y manual, páginas PDF 146 y 147.
- La suspensión y la amortiguación ayudan a mantener las llantas en contacto con la calzada. Los amortiguadores controlan rebotes e influyen en estabilidad, frenado y trayectoria. El manual describe empujar un extremo y soltarlo: si continúa oscilando o rebotando, puede requerir cambio de amortiguadores. En tu camión o bus, utiliza una comprobación adecuada al modelo y a tus medios; no fuerces ni improvises esa prueba. Referencias: manual, páginas PDF 150 y 151, y currículo 1.6.2.A.
- Otros síntomas son balanceo anormal, pérdida de estabilidad, inclinación excesiva al frenar, desgaste irregular y luces que oscilan. Comunícalos para diagnóstico. Una prueba rápida no sustituye la evaluación técnica del conjunto. Referencia: manual, páginas PDF 150 y 151.
- La alineación corrige la orientación de las ruedas; el balanceo, desequilibrios del giro. Golpes, huecos, subidas a andenes y sobrecargas pueden favorecer la desalineación. Mantener ambos ajustes ayuda a reducir desgaste y consumo. Referencia: manual, página PDF 151.
8Comprobar las llantas y su presión
La idea clave
Revisa daños, desgaste y presión en frío.
| Desgaste | Posible causa |
|---|---|
| Centro más gastado | Exceso de presión |
| Ambos bordes más gastados | Presión insuficiente |
| Desgaste desigual | Presión, alineación o amortiguación |
Recuerda
- Incluye todas las llantas y el repuesto.
- Usa la presión del fabricante para vehículo y carga.
- Indicador al nivel de la banda: reemplaza la llanta.
- Surcos gastados sacan peor el agua.
- Con poca presión puedes consumir más combustible.
Ojo en el examen: Inflar no recupera el material gastado ni repara daños.
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- Inspecciona todas las llantas instaladas y el repuesto. Busca cortes, grietas, daños y desgaste de la banda de rodamiento, que toca la vía. La adherencia permite acelerar, frenar y cambiar de dirección. Referencias: manual, páginas PDF 147 a 150, y PESV, paso 16.
- Los indicadores de desgaste son resaltos situados en el fondo de los surcos. Si quedan al nivel de la superficie de contacto, corresponde reemplazar la llanta. Inflarla no recupera el material gastado ni repara daños. Referencia: manual, página PDF 148.
- Mide la presión con las llantas frías y usa el valor indicado por el fabricante para el vehículo y la carga. Consulta las dimensiones y las condiciones del repuesto. No apliques una cifra universal ni ajustes usando una lectura en caliente como si fuera en frío. Referencias: manual, páginas PDF 149 y 150.
- Un centro más gastado puede indicar exceso de presión; ambos bordes más gastados, presión insuficiente. El desgaste desigual también puede relacionarse con alineación o amortiguación. Mide y solicita diagnóstico de la causa. Referencias: manual, páginas PDF 148 a 151.
- Los surcos evacuan agua. Cuando están muy gastados, aumenta el riesgo de perder contacto con el pavimento mojado. Una presión insuficiente también exige más esfuerzo para mover el vehículo y aumenta el consumo. Carga habitual, pavimento deteriorado y calor pueden acelerar el desgaste. Referencias: manual, páginas PDF 39 y 148 a 150.
- El manual recomienda situar las llantas de mejor estado, especialmente las nuevas, atrás para conservar adherencia trasera al frenar. Para varios ejes o ruedas dobles, consulta el montaje apropiado al fabricante y solicita asesoría técnica. Referencias: manual, páginas PDF 148 a 150.
9Verificar luces y elementos reflectivos
La idea clave
Acciona las luces y comprueba que enciendan.
6:00 p. m. a 6:00 a. m.Luces exteriores, con posibles excepciones de la autoridad; también con mala visibilidad
6:00 p. m. a 6:00 a. m.Luces interiores del colectivo urbano durante el servicio
2 o másLuces exigidas sin funcionar que causan inmovilización según la regla indicada
Recuerda
- Revisa freno, posición, reversa y direccionales.
- Pisa el freno y observa el reflejo de las luces traseras.
- En zona urbana utiliza luz media.
- Limpia luces y reflectivos.
- Conserva los reflectivos al sustituir piezas.
Ojo en el examen: El umbral de inmovilización no permite circular con una luz exigida averiada.
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- Comprueba el funcionamiento de luces exteriores e interiores, direccionales, freno, posición y reversa. Mantén limpios los conjuntos ópticos. Para revisar las traseras de freno, acciona el pedal y observa su reflejo en un muro o vehículo mediante los espejos. Referencias: manual, páginas PDF 153 a 155, y PESV, paso 16.
- En las circunstancias en que se exigen luces, circular sin ellas o con alguna exigida dañada es infracción. La inmovilización por esta disposición procede cuando no funcionan dos o más de esas luces; ese umbral no autoriza circular con una averiada. Referencia: artículo 131 D.8.
- Enciende las luces exteriores desde las 6:00 p. m. hasta las 6:00 a. m. y cuando la visibilidad sea adversa; las autoridades pueden fijar horarios de excepción. Dentro del perímetro urbano utiliza luz media. Referencia: artículo 86.
- En busetas y buses de servicio público colectivo urbano, conserva encendidas las luces interiores mientras prestas servicio entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m. del día siguiente. Referencia: artículo 90.
- Mantén limpios y visibles catadióptricos y cintas reflectivas, que devuelven la luz recibida y ayudan a reconocer los límites del vehículo. Al sustituir luces, conserva los elementos reflectivos exigidos y evita piezas que los eliminen o sean de calidad inadecuada. Referencias: manual, páginas PDF 154 a 160.
10Preparar espejos, vidrios y protección interior
La idea clave
Prepara tu visión y comprueba la protección interior.
Mínimo una por costadoSalida de emergencia adicional a las puertas de ascenso del colectivo
| Elemento | Función |
|---|---|
| Cinturón | Te sujeta al asiento |
| Superficies acolchadas | Reducen consecuencias de los golpes |
Recuerda
- Revisa vidrios, espejos y limpiabrisas.
- Ajusta tu postura y reconoce puntos ciegos.
- Usa el cinturón sin objetos entre la cinta y tu cuerpo.
- En colectivo urbano, todos los vidrios deben ser transparentes.
- Comprueba las salidas de emergencia y aprende su uso.
Ojo en el examen: No prestes servicio sin las salidas de emergencia exigidas.
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- Comprueba espejos, vidrios y limpiabrisas; ajusta tu postura e identifica puntos ciegos antes de moverte. Todos los vidrios del servicio público colectivo urbano deben ser transparentes. Referencias: artículos 28 y 90, currículo 1.6.3.A y PESV, paso 16.
- Comprueba y ajusta el cinturón, que te sujeta al asiento y ayuda a evitar golpes en una colisión o detención brusca. El conductor y los pasajeros delanteros deben utilizarlo en todas las vías. Evita objetos entre el cinturón y el cuerpo. Referencias: artículo 82 y manual, apartado de seguridad pasiva.
- En transporte colectivo de pasajeros, comprueba como mínimo una salida de emergencia en cada costado, adicional a las puertas de ascenso, y aprende su uso. No prestes el servicio sin las exigidas. Referencias: artículos 31 y 131 D.11 y currículo 1.6.1.B.4.b.
- Reconoce la seguridad pasiva, que reduce las consecuencias de un impacto. Incluye las superficies acolchadas del tablero y de zonas donde pueden golpearse cabeza o brazos. Referencias: manual, páginas PDF 131 y 132, y currículo 1.6.2.A.1.d.
11Interpretar el tablero y las fallas eléctricas
La idea clave
Reconoce el aviso y decide qué hacer.
| Instrumento | Indica |
|---|---|
| Velocímetro | Velocidad |
| Combustible | Cantidad disponible |
| Temperatura | Estado térmico del motor |
| Manómetro del freno de aire | Presión del sistema |
Recuerda
- Practica con las imágenes del manual del vehículo.
- El aviso de aceite puede parecer un recipiente con pico.
- Aceite en marcha o temperatura excesiva: detente y apaga.
- Carga eléctrica: pide diagnóstico de correa y alternador.
- Consulta el manual o la tapa para elegir el fusible correcto.
Ojo en el examen: Un aviso durante la comprobación inicial puede tener distinto significado que durante la marcha.
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- Relaciona cada instrumento con lo que mide: velocímetro, velocidad; combustible, cantidad disponible; temperatura, estado térmico del motor; manómetro del freno de aire, presión del sistema. Localiza los avisos de puertas, direccionales, carga y frenos. Referencias: manual, página PDF 160, y material técnico SENA sobre frenos neumáticos.
- El manual describe el aviso de aceite como un recipiente con pico, parecido a una grasera. Distingue su encendido durante la comprobación inicial de su aparición con el motor funcionando. Si advierte baja presión en marcha, detente con seguridad, apaga y solicita reparación antes de arrancar de nuevo. Referencias: manual, páginas PDF 139 y 140, gráfica 33.
- El alternador genera electricidad y recupera la energía utilizada de la batería mientras funciona el motor. El testigo de carga puede advertir correa floja o rota o una avería del alternador. Solicita diagnóstico; no lo interpretes como indicación de que la batería está cargando correctamente. Referencia: manual, página PDF 140, gráfica 34.
- Los fusibles protegen circuitos. Su amperaje expresa la corriente para la que están especificados. Consulta el manual o el mapa de la tapa de la caja para localizar el circuito y el valor correcto; solicita investigar la causa de la falla. Referencias: manual, páginas PDF 140 y 141.
- Practica con las ilustraciones del manual de tu vehículo: señala aceite, temperatura, carga, frenos y ABS; explica qué significa cada aviso y qué harías si permanece después de la comprobación prevista. Si no entiendes un aviso de frenos ni puedes confirmar seguridad, suspende la salida. Esta actividad requiere los pictogramas reales del modelo. Referencias: artículo 28, currículo 1.6.2.A y manual, páginas PDF 139 a 146 y 160.
12Entender la transmisión y programar el mantenimiento
La idea clave
Distingue el motor de gasolina del diésel.
Cuatro tiemposAdmisión, compresión, explosión o expansión y escape
| Elemento | Qué recuerdas |
|---|---|
| Torque o par motor | Esfuerzo de giro |
| Caja de velocidades | Adapta ese esfuerzo para mover el vehículo |
| Embrague manual | Interrumpe y restablece la transmisión |
| Correa de distribución | Consulta su cambio por tiempo o kilometraje |
| Vehículo del trabajador usado por la organización | También entra en las inspecciones y mantenimiento del PESV |
Recuerda
- En gasolina, una bujía produce la chispa de encendido.
- En diésel, el encendido se produce por compresión.
- La expansión empuja el pistón y produce el esfuerzo de giro.
- Evita revoluciones excesivas y calentamiento largo en ralentí.
- Programa el mantenimiento con el manual y los reportes.
Ojo en el examen: La explicación con chispa de bujía corresponde al motor de gasolina.
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- La transmisión lleva movimiento del motor a las ruedas motrices. La caja de velocidades adapta el par motor, también llamado torque: el esfuerzo de giro que permite arrancar y vencer resistencias como pendiente, rozamiento y viento. En una caja manual, el embrague interrumpe y restablece la transmisión. Referencias: manual, páginas PDF 152 y 153.
- En un motor de gasolina de cuatro tiempos, el ciclo comprende admisión, compresión, explosión o expansión y escape. Durante la admisión entra mezcla de aire y combustible; después se comprime; una chispa de la bujía inicia la combustión que empuja el pistón; finalmente salen los gases. El tiempo de expansión produce el trabajo que impulsa el giro del motor. Referencias: manual, páginas PDF 137 y 138.
- Distingue esa explicación del motor diésel: su encendido se produce por compresión, no por la chispa de una bujía de encendido. No apliques a tu camión o bus diésel la descripción del encendido del motor de gasolina. Referencia: manual, página PDF 141.
- Evita subir de marcha permanentemente a revoluciones muy altas, pues anticipa desgaste y puede aumentar consumo. Tampoco cambies tan pronto que el motor no mantenga el impulso. Consulta el rango del modelo y adapta el cambio a carga, pendiente y maniobra. Evita calentar excesivamente el motor en ralentí: consume combustible, contamina y causa desgaste. Referencias: manual, páginas PDF 32 y 63.
- Si tu motor usa correa de distribución, consulta su sustitución por kilometraje o tiempo; su rotura puede causar daños graves. Programa aceite, filtros y demás servicios según el fabricante. Una advertencia de baja presión en marcha exige detenerte y apagar, aunque todavía no corresponda el mantenimiento periódico. Referencias: manual, páginas PDF 138 a 140.
- El plan de mantenimiento incorpora inspecciones preoperacionales, reportes de condiciones inseguras, recomendaciones técnicas e intervenciones realizadas. En el PESV se incluyen también los vehículos de trabajadores puestos al servicio de la organización para su función. Referencias: PESV, paso 17, y Ley 1503, artículo 12, numeral 4, transcrito en su metodología.
13Mantener emisiones y ruido bajo control
La idea clave
Conserva el escape y reporta humo, fugas y ruido.
InmediataInmovilización por las infracciones indicadas sobre dispositivos de ruido o silenciador
Máximo 15 díasTérmino de la citación para inspección ambiental
Nuevo término de 15 díasPara reparar y presentar a otra inspección tras la primera
Recuerda
- Mantén el escape en buen estado.
- No instales resonadores ni pitos en frenos de aire.
- Reporta humo, fugas y cambios de ruido.
- Atiende la inspección en la fecha indicada.
- Repara y presenta de nuevo el vehículo dentro del término.
Ojo en el examen: El certificado vigente no elimina el control ambiental.
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- Conserva motor y escape en buen funcionamiento y cumple las normas ambientales. Reporta humo, fugas y cambios de ruido para diagnóstico; no improvises reparaciones que comprometan la seguridad. Referencias: artículos 28 y 50 y currículo 1.6.2.A.
- No circules con silenciador en mal estado ni instales dispositivos destinados a producir ruido, como resonadores o pitos adaptados a frenos de aire. Las infracciones a las prohibiciones sobre dispositivos generadores de ruido y uso del silenciador causan inmovilización inmediata, sin perjuicio de otras sanciones. Referencias: artículos 104 y 122, parágrafo 1.
- La revisión técnico-mecánica comprueba emisiones, combustión y sistemas mecánicos y eléctricos. En frenos que operan con aire, también verifica que sus señales acústicas no superen los niveles permitidos. Referencia: artículo 51.
- Una citación ambiental exige presentar el vehículo a inspección en la fecha indicada, dentro de un término máximo de quince días. Practicada la inspección, hay un nuevo término de quince días para reparar y presentar el vehículo a otra inspección antes de su vencimiento. Un certificado vigente no elimina este procedimiento. Referencia: artículo 122.
14Identificar todo el equipo de carretera
La idea clave
Lleva el equipo completo y adecuado al vehículo.
2Triángulos reflectivos con soporte si eliges esa alternativa
2Tacos para bloquear
1Extintor del equipo mínimo general
Recuerda
- Gato adecuado, cruceta, repuesto y linterna.
- Dos triángulos o lámparas amarillas intermitentes o de destello.
- Botiquín, extintor y dos tacos.
- Caja con alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
- Comprueba su estado y aprende a usarlo.
Ojo en el examen: El artículo 30 no fija expresamente cuántas lámparas debes llevar.
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- Comprueba un gato con capacidad para elevar el vehículo, una cruceta, llanta de repuesto y linterna. La cruceta permite actuar sobre las tuercas de rueda; verifica su adecuación al vehículo. Referencia: artículo 30.
- Lleva dos señales triangulares reflectivas con soportes para colocarlas verticalmente, o lámparas de señal amarilla intermitente o de destello. Comprueba que la alternativa elegida esté disponible y funcione; el artículo 30 no precisa expresamente una cantidad de lámparas.
- Completa el equipo con un botiquín, un extintor y dos tacos para bloquear el vehículo. La caja básica debe contener alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Referencia: artículo 30.
- Aprende qué hace cada elemento y cómo se utiliza con seguridad: las señales advierten, los tacos ayudan a bloquear, el gato eleva y la cruceta permite intervenir la rueda. Revisa presencia y estado y practica dentro de tu formación. Referencias: currículo 1.6.2.A.1.e y f y manual, páginas PDF 161 y 162.
15Inspeccionar y mantener los extintores
La idea clave
Reconoce el extintor y practica con supervisión.
AnualRevisión recomendada por el manual
Mínimo 2Extintores multipropósito para mercancías peligrosas
1 en cabinaLos demás cerca de la carga y accesibles
| Práctica del ejemplo | Acción |
|---|---|
| Equipo identificado y adecuado | Lee y sigue su etiqueta |
| Accionamiento supervisado | Libera el seguro y retira el pasador |
| Aplicación de polvo químico | Dirige descargas breves a la base del fuego |
Recuerda
- Comprueba acceso y estado.
- Lee qué clases de fuego permite atender.
- En la práctica, identifica seguro, pasador y boquilla.
- Con el polvo químico del ejemplo, apunta a la base del fuego.
- Si hay peligro o el fuego no se controla, aléjate y pide ayuda.
Ojo en el examen: La técnica de un equipo no sirve automáticamente para cualquier extintor.
Leer la explicación completa
- Localiza el extintor, comprueba que esté accesible y lee la etiqueta antes del viaje. Reconoce el agente, las clases de fuego para las que sirve y la secuencia de accionamiento. Si está deteriorado o no puedes confirmar su disponibilidad, reporta y solicita revisión o sustitución. Referencias: currículo 1.6.2.A.1.e y PESV, paso 16.
- El manual recomienda revisar el extintor anualmente. Sigue también las instrucciones del equipo; esta frecuencia es una recomendación técnica, mientras el artículo 30 establece la dotación mínima. Referencia: manual, página PDF 170.
- Para mercancías peligrosas, la dotación comprende como mínimo dos extintores multipropósito adecuados al tipo y cantidad de mercancía: uno en cabina y los demás cerca de la carga, accesibles. Multipropósito significa apto para varias clases de fuego según su etiqueta. Referencia: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.F.
- Ejemplo de práctica supervisada: identifica un extintor de polvo químico cuya etiqueta corresponda al fuego del ejercicio y reconoce palanca, seguro, pasador y boquilla. Siguiendo las instrucciones del equipo, libera el seguro, retira el pasador y acciona dirigiendo el agente hacia la base del fuego, con descargas breves y precisas. La ANSV describe esta técnica en su orientación sobre [uso del extintor](https://mintransporte.gov.co/publicaciones/7882/agencia-nacional-de-seguridad-vial-llama-la-atencion-sobre-el-uso-correcto-del-extintor/).
- La práctica no autoriza exponerte a un incendio. Si no puedes intervenir con seguridad o el fuego no se controla de inmediato, aléjate y solicita ayuda. No traslades la técnica de un extintor a otro agente o equipo sin comprobar sus instrucciones. Referencias: manual, página PDF 170, y currículo 1.6.2.A.1.e.
16Señalizar la avería y utilizar el equipo con seguridad
La idea clave
Inmoviliza, señaliza y comprueba si puedes intervenir.
50 a 100 mSeñales adelante y atrás en reparación en vía pública rural
Máximo 30 minutosPermanencia necesaria para remolque en estacionamiento prohibido
3 a 4 mSeparación con cable en el remolque rural permitido
Más de 5 toneladasRemolcado que requiere barra o dispositivo especial
Un vehículoMáximo remolcado a la vez
| Situación | Regla |
|---|---|
| Reparación en vía pública | Solo por emergencia o imposibilidad física de moverlo |
| Zona de protección ferroviaria | No repares allí |
| Remolque general | Utiliza grúa |
| Urgencia urbana | Otro vehículo solo puede retirarlo para despejar |
| Remolque nocturno | Utiliza grúa |
| Vehículo remolcado | Señal reflectiva posterior o intermitentes |
Recuerda
- Busca un lugar seguro fuera de la circulación.
- Asegura el vehículo y coloca señales sin exponerte.
- Comprueba gato, cruceta, repuesto y puntos de apoyo.
- Si no puedes manipular la rueda con seguridad, pide asistencia.
- Antes de continuar, comprueba y registra la intervención.
Ojo en el examen: Los 30 minutos son un máximo: retírate antes si puedes.
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- Ante un pinchazo, observa los espejos y sal prudentemente de la circulación hasta un lugar seguro. Inmoviliza con los mandos y tacos según el procedimiento del vehículo. Referencias: artículos 30 y 80 y manual, páginas PDF 161 y 162.
- Solo repares en vías públicas, parques o aceras por emergencia o absoluta imposibilidad física de mover el vehículo. En vía pública, sitúalo a la derecha y coloca señales visibles. No repares en zonas de seguridad y protección ferroviaria ni en las demás instalaciones prohibidas por el artículo 79.
- En una reparación en vía pública rural, sitúa el vehículo fuera de la zona transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás. Utiliza los soportes de los triángulos y evita exponerte al tránsito. Si quedas en estacionamiento prohibido, permanece solo el tiempo necesario para el remolque, con máximo de 30 minutos. Referencias: artículos 30 y 79.
- Ejemplo: encuentras una llanta dañada en un camión ya inmovilizado y señalizado. Identifica el repuesto, la cruceta y el gato; comprueba capacidad, puntos de apoyo y procedimiento del fabricante. Si la rueda supera tus medios de manipulación, el gato no es adecuado o desconoces un paso, suspende el cambio y pide asistencia. El manual advierte del peso de ruedas y rines y de la inutilidad de un kit de pinchazos ante una llanta materialmente rota. Referencias: manual, páginas PDF 161 y 162, y currículo 1.6.2.A.1.f.
- Si dispones de formación y medios, realiza desmontaje, montaje y comprobación final conforme al procedimiento del vehículo, y registra la intervención. No adoptes puntos de apoyo ni pares de apriete universales. Comprueba la corrección antes de continuar. Referencias: currículo 1.6.2.A.1.f, artículo 28 y PESV, paso 17.
- La regla general es remolcar mediante grúa. En urgencia urbana, otro vehículo solo puede retirar al varado para despejar la vía. En rural, el remolque por otro vehículo exige máximas precauciones: cable con separación de tres a cuatro metros; para remolcados de más de cinco toneladas, barra o dispositivo especial. De noche utiliza grúa. El remolcado debe llevar señal reflectiva posterior o intermitentes encendidas; solo se permite remolcar un vehículo a la vez. Referencia: artículo 72.
17Actuar con botiquín y ante un incendio
La idea clave
Protege, avisa y ayuda dentro de tu formación.
Recuerda
- Evita nuevos riesgos y avisa a emergencias.
- Informa ubicación y lo que observas.
- Con fuego, detente con seguridad, apaga y retira la llave.
- Facilita la salida por el lado sin tránsito.
- Si no controlas de inmediato el fuego trasero, aléjate.
Ojo en el examen: Llevar botiquín o extintor no sustituye aprender a utilizarlos.
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- Ante un siniestro, protege el lugar, avisa a los servicios de emergencia y ayuda dentro de tus conocimientos. Informa ubicación y lo observado sin exponerte a nuevos riesgos. Referencia: manual, páginas PDF 201 y 202.
- Lleva el botiquín y aprende su uso mediante formación práctica. Ante personas heridas, solicita asistencia y sigue las instrucciones de los servicios de emergencia; no improvises técnicas que desconoces. Referencias: artículo 30, currículo 1.6.2.A.1.e y manual, páginas PDF 201 y 202.
- Ante un incendio, detente con seguridad, apaga el motor, retira la llave y facilita que los ocupantes bajen por el lado sin tránsito. Utiliza el extintor solo dentro de tu formación y sin exponerte. Si el fuego trasero no se controla de inmediato, aléjate y solicita ayuda. Referencia: manual, página PDF 170.
18Comprobar documentos, capacidad y condiciones del servicio
La idea clave
Verifica documentos, capacidad, carga y equipos especiales.
| Elemento | Qué compruebas |
|---|---|
| Número UN | Identifica la mercancía peligrosa |
| Rotulado | Identifica o advierte mediante etiquetas |
| Embalaje de mercancías peligrosas | Contiene varios empaques |
| Sobrecarga | Supera la capacidad autorizada |
| Dotación especial | Protección, linterna, botiquín, recolección, limpieza y absorbentes |
| Tarjeta de Emergencia | Indica otros equipos específicos |
Recuerda
- Comprueba licencias, SOAT y revisión exigible.
- Revisa tarjeta de operación cuando corresponda.
- Respeta capacidad y asegura la carga.
- Con mercancías peligrosas, revisa vehículo y unidad antes de cada recorrido.
- El mantenimiento preventivo debe abarcar ambos.
Ojo en el examen: La empresa garantiza la dotación tanto en vehículos propios como vinculados.
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- Antes de salir, verifica identidad, licencia de conducción, licencia de tránsito, SOAT y revisión técnico-mecánica exigible, con sus correspondencias y vigencias. Los documentos previstos pueden acreditarse mediante consulta en los sistemas establecidos por la autoridad. En el transporte sujeto a tarjeta de operación, comprueba también su vigencia y correspondencia. Referencias: artículo 17, PESV, paso 16, y Decreto 1079, artículos 2.2.1.1.11.1 y 2.2.1.1.11.4.
- Comprueba capacidad autorizada, salidas y protección de pasajeros, placa marcada en costados y techo y aviso telefónico visible dentro y fuera del vehículo público. Prepara el servicio conforme a sitios permitidos, rutas y horarios aplicables. Referencias: artículos 28, parágrafo 2, 31, 82 y 91.
- En el camión, verifica que la carga esté empacada, rotulada, embalada, cubierta y asegurada conforme a su naturaleza. Rotular es identificar o advertir mediante rótulos o etiquetas. Para mercancías peligrosas, embalaje es el contenedor o recipiente que contiene varios empaques. Hay sobrecarga cuando se supera la capacidad autorizada. Referencias: artículos 2, 29 y 32 y Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.3.
- Para mercancías peligrosas, comprueba el estado físico, mecánico y eléctrico del vehículo y de la unidad de transporte; no los movilices si no están en óptimas condiciones de operación. Identifica la mercancía por su número UN y revisa los equipos de la Tarjeta de Emergencia: protección personal, linterna, botiquín, recolección y limpieza, material absorbente y demás dotación específica. La empresa debe garantizarla en vehículos propios y vinculados. Referencias: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.1.2.C, 2.2.1.7.8.2.3.H y 2.2.1.7.8.2.4.
- Diligencia la lista de chequeo antes de cada recorrido con mercancías peligrosas. El mantenimiento preventivo debe comprender vehículo y unidad de transporte. Llevar absorbentes o herramientas no te autoriza a intervenir sin preparación. Referencia: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.5 A y G.
19Distinguir la revisión periódica y la primera revisión
La idea clave
Cuenta la primera revisión desde la matrícula.
AnualPeriodicidad general, salvo excepciones
2 añosPrimera revisión de públicos nuevos, motocicletas y similares
A partir del quinto añoPrimera revisión de particulares nuevos distintos de motocicletas y similares
Hasta 3 mesesIngreso temporal de placas extranjeras exento de esta revisión
Recuerda
- Identifica la clase de servicio.
- En tu vehículo público nuevo, la primera es a los dos años.
- Después se aplica la periodicidad anual.
- El certificado es virtual y tiene código seguro de verificación.
- Mantén el vehículo seguro aunque tenga una exención.
Ojo en el examen: El plazo del particular no se aplica al camión o bus de servicio público.
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- Salvo las excepciones legales, la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes es anual. Tu camión rígido, buseta o bus nuevo de servicio público realiza la primera al cumplir dos años desde su matrícula; después se aplica la periodicidad anual. Referencias: artículos 51 y 52.
- Para particulares nuevos distintos de motocicletas y similares, la primera corresponde a partir del quinto año desde matrícula. Motocicletas y similares realizan la primera al cumplir dos años desde matrícula. No traslades el plazo particular al servicio público. Referencia: artículo 52.
- Los vehículos de placas extranjeras que ingresan temporalmente hasta por tres meses están exentos durante esa permanencia; el límite incluye exactamente tres meses. Conservan la obligación de mantener condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad adecuadas. Referencias: artículos 50 y 52, parágrafo.
- Acude a un centro de diagnóstico automotor registrado ante el RUNT y cuenta con licencia de tránsito vigente. El certificado se entrega virtualmente, con código seguro de verificación, y puede consultarse en RUNT. Referencia: artículo 53.
- La revisión comprueba carrocería, emisiones, sistemas mecánico y eléctrico, luces, combustión, seguridad, frenos, llantas y sistemas de emergencia. En servicio público incluye dispositivos de cobro; su funcionamiento y calibración también están sujetos a control. En transporte especial, la empresa debe vigilar el cumplimiento de la revisión. Referencias: artículos 28 y 51 y Decreto 1079, artículo 2.2.1.6.8.13.8.
20Resolver situaciones de revisión y avería
La idea clave
Comprueba la reparación antes de cerrar el reporte.
| Observas | Decisión |
|---|---|
| Gotas de refrigerante | Solicita revisar la posible fuga |
| Indicador al nivel de la banda | Reemplaza la llanta |
| Vibración después de un hueco | Pide diagnóstico |
| Baja presión de aceite en marcha | Detente con seguridad y apaga |
| Solo extintor general para mercancías peligrosas | Completa la comprobación de dotación especial |
Recuerda
- Repasa primero la sección final sobre fallas en marcha.
- Luz de freno apagada: registra y suspende la salida.
- Tras repararla, pisa el pedal y comprueba que encienda.
- Anota intervención y resultado; completa la lista.
- Si sigue fallando, mantén abierta la novedad.
Ojo en el examen: Enviar el reporte al taller no demuestra que la falla esté corregida.
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- Antes de estos ejercicios, repasa la sección final sobre fallas durante la marcha. Para cada caso, di qué observas, qué sistema puede estar afectado y si puedes iniciar o continuar el viaje. No conviertas una sospecha en un diagnóstico ni declares resuelta una falla sin comprobarla.
- Ejemplo de inspección de una buseta: aceite entre marcas, conforme; llantas y repuesto revisados con presión en frío del fabricante, conforme; luz trasera derecha de freno apagada al accionar el pedal, no conforme. Registra el defecto, comunícalo y suspende la salida. Referencias: artículo 28 y PESV, paso 16.
- Después de la reparación, acciona de nuevo el pedal y comprueba la luz. Registra intervención y resultado y completa la lista. Si sigue sin funcionar, mantén abierta la novedad y suspendida la salida. Informar al taller no demuestra la corrección. Referencias: manual, páginas PDF 154 y 155, y PESV, pasos 16 y 17.
- Gotas de refrigerante requieren revisar una posible fuga; indicadores de desgaste al nivel de la banda requieren reemplazo de llanta; vibración después de un hueco requiere diagnóstico. Si una falla impide confirmar seguridad, no salgas. Si aparece baja presión de aceite en marcha, detente con seguridad y apaga. Referencias: artículo 28 y manual, páginas PDF 139, 140, 143 y 148 a 151.
- En el camión de mercancías peligrosas, encontrar solo el extintor general deja incompleta la comprobación. Revisa extintores específicos y toda la dotación de emergencia exigida. Referencia: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.C y F.
21Actuar ante fallas mecánicas durante la marcha
La idea clave
Usa el procedimiento de emergencia de tu vehículo.
| Situación | Qué recuerdas |
|---|---|
| Circuito hidráulico con falla | El manual describe intentar recuperar presión con varias pisadas |
| Freno neumático | Sigue su procedimiento; no copies el bombeo hidráulico |
| Mando neumático o eléctrico de estacionamiento | No lo trates como una manija mecánica |
| Motor apagado | Puede aumentar el esfuerzo del volante; oríllate con seguridad |
| Luces delanteras sin respuesta | Usa advertencias disponibles y sal de la circulación con seguridad |
| Vehículo parado durante meses | Haz revisar los frenos antes de usarlo |
Recuerda
- Acelerador pegado: mira el camino y cambia rápido a neutro.
- Freno averiado: distingue si es hidráulico o de aire.
- Con manija mecánica permitida, actúa suave; suelta si bloquea y patina.
- Pinchazo: volante firme y reducción gradual.
- Una vez detenido, señaliza y pide asistencia.
Ojo en el examen: No apliques la misma secuencia de emergencia a todos los sistemas de frenos.
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- Si el motor sigue acelerado sin pisar el pedal, mantén la vista en el camino y cambia rápidamente a neutro. Sal de la vía cuando sea seguro y apaga el motor. Revisa la causa con el vehículo detenido; evita objetos y alfombras que interfieran con los pedales. Referencia: manual, página PDF 169.
- Si los frenos dejan de responder, distingue el sistema instalado. El manual describe presionar varias veces para intentar recuperar presión en un circuito hidráulico que no esté completamente abierto. Esa explicación no constituye un procedimiento para frenos neumáticos. En el camión o bus de aire, utiliza el procedimiento de emergencia del fabricante y los mandos para los que estás formado; no apliques una secuencia de bombeo tomada de otro sistema. Referencias: manual, páginas PDF 144 y 168, y currículo 1.6.2.A.
- La maniobra de halar suavemente una manija de freno de mano corresponde a un vehículo equipado con ese mando mecánico y cuyo procedimiento permita utilizarlo así. Si bloquea las ruedas traseras y patinan, el manual indica soltarlo para recuperar adherencia. No traslades esa maniobra a una válvula neumática de estacionamiento ni a un mando eléctrico. Aprende su función de emergencia en el manual del vehículo. Referencias: manual, páginas PDF 145 y 168, y currículo 1.6.2.A.
- Conserva la dirección y busca un lugar seguro para detenerte. El manual contempla reducir mediante marchas más bajas si las maniobras de frenado descritas no funcionan; en tu vehículo utiliza los cambios y frenos auxiliares conforme a sus instrucciones. Una vez detenido, señaliza, solicita asistencia y mantén suspendida la operación hasta corregir la falla. Referencias: manual, páginas PDF 69, 167 y 168, artículo 28 y PESV, paso 17.
- Ante una llanta que pierde aire de imprevisto, sostén firmemente el volante y mantén la dirección recta. Suelta el acelerador y reduce gradualmente con frenado progresivo hasta un lugar seguro. Evita frenar de golpe. Referencia: manual, página PDF 168.
- Si el motor se apaga, sujeta el volante: puede aumentar el esfuerzo necesario para girar. Oríllate con seguridad; identifica previamente en el manual cómo afecta la pérdida de asistencia a tus mandos. Si fallan las luces delanteras, intenta accionarlas de nuevo; si no responden, utiliza las luces de advertencia disponibles y sal de la circulación en cuanto sea seguro. Referencias: manual, páginas PDF 168 y 169, y currículo 1.6.2.A.
- Antes de usar un vehículo que lleva meses sin moverse, haz revisar sus frenos. No conduzcas un vehículo desconocido sin verificar mantenimiento y funcionamiento de sus sistemas. Referencia: manual, página PDF 168.
Buseta con una luz de freno averiada
Ejemplo de inspección, decisión y cierre de una novedad.
- Acciona el pedal y observa el reflejo de las luces traseras.
- La derecha no enciende: registra el elemento y el resultado no conforme.
- Suspende la salida y comunica el defecto.
- Después de la reparación, repite la comprobación con el pedal.
- Si funciona, registra la corrección; si falla, mantén abierta la novedad.
- Completa la revisión y resuelve las demás fallas antes de salir.
Tablero: contexto y decisión
Mapa de decisiones escrito; la práctica visual requiere las ilustraciones del vehículo.
- Aceite: relaciona el recipiente con pico descrito en la gráfica 33 con la advertencia de presión.
- Aceite con motor funcionando o temperatura excesiva: detente con seguridad y apaga.
- Carga eléctrica: solicita diagnóstico de correa y alternador.
- Frenos: interpreta el aviso y la lectura del sistema instalado; si no confirmas seguridad, suspende la salida.
- ABS: distingue su comprobación inicial de una advertencia persistente según el manual.
Comparar el desgaste de las llantas
Esquema sin escala: borde izquierdo, centro y borde derecho; █ conserva más material y ░ representa mayor desgaste.
- [███ | ░░░ | ███]: centro más gastado; posible exceso de presión.
- [░░░ | ███ | ░░░]: ambos bordes más gastados; posible presión insuficiente.
- Indicador del surco al nivel de la banda: reemplaza la llanta.
- Mide en frío y compara con el fabricante; solicita diagnóstico de la causa.
- Recuerda que los surcos gastados evacuan peor el agua.
Pinchazo de un camión en vía rural
Ejemplo guiado para decidir si puedes intervenir o debes pedir asistencia.
- Mantén el volante firme y reduce gradualmente hasta un lugar seguro.
- Inmoviliza y, para reparar en vía pública rural, señaliza entre 50 y 100 metros adelante y atrás sin exponerte.
- Identifica repuesto, cruceta, tacos y gato adecuado.
- Comprueba el procedimiento, los puntos de apoyo y tus medios para manipular la rueda.
- Si el gato no es adecuado o la rueda supera tus medios, solicita asistencia.
- Si puedes intervenir con seguridad y formación, sigue el procedimiento completo y verifica el resultado antes de continuar.
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