Teoría · Licencia de conducción B1 · Módulo 7 de 16
Luces y visibilidad del vehículo
Aprenderás cuándo encender las luces exteriores, cómo elegir entre luz media y alta y qué condiciones deben cumplir las exploradoras. Distinguirás las luces delanteras y traseras, los reflectores y los avisos del tablero. También practicarás cómo conducir de noche, con niebla o lluvia, y reconocerás las reglas de iluminación de motocicletas y bicicletas.
35 min de lectura17 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Para qué sirven las luces del vehículo
La idea clave
Las luces te ayudan a ver, a ser visto y a avisar.
Recuerda
- Los faros iluminan la vía.
- Los cocuyos blancos muestran los extremos delanteros.
- Las luces de día ayudan a que te vean.
- Las exploradoras son luces auxiliares.
- Comprueba que encendiste los faros.
Ojo en el examen: Los cocuyos y las exploradoras no sustituyen los faros para conducir de noche.
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- Las luces de tu vehículo te permiten ver la vía, hacen que los demás te vean y anuncian maniobras como girar, frenar o retroceder. El conjunto óptico incluye los faros y las demás luces exteriores.
- Las luces de servicio son los faros delanteros que proyectan luz media, también llamada de cruce, y luz alta, también llamada de carretera. Son las que iluminan el camino. Las luces de posición y las de circulación permanente ayudan a que te vean; las exploradoras son auxiliares y alumbran un área limitada.
- Los cocuyos son las luces delanteras de posición: tienen luz blanca de baja luminosidad y muestran los extremos del vehículo. Cuando necesitas alumbrar la vía, comprueba que encendiste los faros y no únicamente los cocuyos, las luces de circulación permanente o las exploradoras.
2Cuándo debes encender las luces exteriores
La idea clave
Enciende las luces de 18:00 a 6:00 y cuando la visibilidad sea mala.
18:00 a 6:00Horario general de luces exteriores
Recuerda
- También las enciendes de día si se ve mal.
- Al amanecer, al atardecer y con lluvia, usa luz media.
- En un túnel, usa las luces que llevarías de noche.
- Con poca luz, conduce con especial cuidado.
- La autoridad puede fijar horarios de excepción.
Ojo en el examen: La obligación con mala visibilidad también se aplica durante el día.
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- Según el artículo 86 del Código Nacional de Tránsito, debes llevar encendidas las luces exteriores del vehículo automotor desde las 18:00 hasta las 6:00 del día siguiente. También debes encenderlas siempre que la visibilidad sea adversa, aunque sea de día. Las autoridades de tránsito pueden fijar horarios de excepción.
- Al amanecer, al atardecer y bajo la lluvia, usa los faros con luz media para facilitar que los demás te vean. Las luces de posición por sí solas no cumplen esa función de iluminación de la vía.
- Al amanecer y al comenzar la noche, la luz ambiente es escasa y las luces de los vehículos todavía ayudan poco a distinguir el entorno. Conduce con especial prudencia durante esa transición.
- Al entrar en un túnel, enciende las luces que usarías de noche, incluidos los faros. Comprueba que no llevas únicamente las luces de posición.
3Luz media y luz alta: dentro y fuera de la ciudad
La idea clave
En ciudad usa luz media; fuera puedes usar alta con precauciones.
Unos 75 mAlcance orientativo de luz media, con faros limpios y alineados
Aprox. 105 a 150 mAlcance orientativo de luz alta, con faros limpios y alineados
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Viene un vehículo de frente | Usas luz media |
| La alta molesta al vehículo de adelante | Cambias a luz media |
| Una señal impide usar alta | Usas luz media |
Recuerda
- Dentro del perímetro urbano: luz media.
- Fuera: luz alta solo si está permitido y no deslumbra.
- Indicador azul: luz alta encendida.
- Los alcances no garantizan ver cualquier obstáculo.
- Si necesitas alta constantemente para ver, evita conducir de noche.
Ojo en el examen: Los alcances de los faros son aproximados; no son distancias de parada.
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- Dentro del perímetro urbano debes usar luz media. El manual describe su haz como afilado y asimétrico. Con los faros bien alineados y las cubiertas limpias, su alcance orientativo es de unos 75 metros.
- Fuera del perímetro urbano puedes usar luz plena o alta. Con los faros bien alineados y las cubiertas limpias, el manual sitúa su alcance aproximadamente entre 105 y 150 metros. Estas cifras describen el alcance de la iluminación y no garantizan que puedas identificar cualquier obstáculo a esa distancia.
- El artículo 86 exceptúa el uso de luz alta cuando se aproxima un vehículo en sentido contrario, cuando la autoridad lo indica mediante una señal de tránsito y cuando el haz alcanza a un vehículo que circula adelante y puede perturbar su conducción. En esas situaciones usa luz media.
- El indicador azul de luz alta, denominado «High beam» en el manual, te recuerda que está encendida. Si necesitas luz alta constantemente para ver bien a menos de 60 km/h o dentro de la ciudad, el manual recomienda que evites conducir de noche por tus limitaciones de visión.
4A qué distancia cambias de luz alta a luz media
La idea clave
Cambia a luz media antes de deslumbrar a otro conductor.
150 m o másReferencia del manual ante un vehículo de frente
Unos 90 mReferencia al seguir a otro vehículo
| Situación | Referencia para cambiar a media |
|---|---|
| Vehículo de frente | 150 m o más |
| Vehículo adelante | Alrededor de 90 m; antes si lo deslumbras |
Recuerda
- De frente: cambia con anticipación.
- Detrás: cambia antes si ya molestas por los espejos.
- Una cuadra es la referencia de 70 a 90 m del texto.
- Al salir de un lugar iluminado, ve despacio.
- Un aviso breve de luces no sustituye la direccional.
Ojo en el examen: No esperes a una distancia exacta si tus luces ya molestan.
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- El manual indica que no uses luz alta cuando un vehículo que viene de frente está a 150 metros o menos. Su ilustración recomienda cambiar a luz media cuando todavía está a 150 metros o más. Haz el cambio con anticipación y evita deslumbrarlo.
- Si sigues a otro vehículo, usa luz media cuando la separación sea aproximadamente una cuadra. El texto del manual habla de 70 a 90 metros y la ilustración indica cambiar a 90 metros o más. Toma unos 90 metros como referencia y cambia antes si tus luces ya molestan a su conductor por los espejos.
- Cuando salgas de un lugar muy iluminado hacia una vía oscura, conduce despacio hasta que tus ojos se adapten. La adaptación necesita tiempo y durante ese intervalo tu capacidad para distinguir peligros disminuye.
- Para hacer notar tu presencia al adelantar de noche, el manual contempla un cambio breve de luz media a alta y de nuevo a media, acompañado de un toque ligero del pito. El aviso no te permite mantener la luz alta sobre otro conductor ni sustituye la direccional de tu maniobra.
5Luces exploradoras
La idea clave
Las exploradoras complementan los faros y deben cumplir condiciones.
| Exploradora | Condición o precaución |
|---|---|
| Uso en ciudad | Hacia la vía y bajo las defensas, o integrada por el fabricante |
| No original bajo las defensas | Puede usarse en ciudad si apunta solo hacia la vía |
| Central a la altura de los faros | No la uses con vehículos delante o de frente; respeta la regla urbana |
| Por encima de las luces de servicio | El manual advierte contra esa instalación |
Recuerda
- Iluminan una zona frontal y lateral corta.
- Úsalas junto con las luces de servicio.
- En ciudad deben apuntar solo hacia la vía.
- Nunca instales exploradoras atrás.
- Encarga su instalación a un taller autorizado o distribuidor reconocido.
Ojo en el examen: Que una exploradora no sea original no basta para prohibirla: comprueba ubicación y orientación.
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- Las exploradoras son luces auxiliares. Las instaladas por el fabricante normalmente iluminan el área frontal y lateral: una franja delgada hacia adelante o una franja ancha, pero corta, hacia los lados. No sustituyen a los faros de servicio.
- En el perímetro urbano, el artículo 86 permite utilizarlas si apuntan únicamente hacia la superficie de la vía y cumplen una de estas condiciones: están por debajo de las defensas o son unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. Una exploradora no original puede cumplir la primera condición.
- Ningún vehículo puede llevar exploradoras en la parte posterior. En ciudad, las exploradoras deben cumplir la orientación y la ubicación o integración exigidas por el artículo 86.
- Usa las exploradoras junto con las luces de servicio. Circular de noche solo con ellas concentra tu atención en una zona corta y reduce el espacio y el tiempo disponibles para reaccionar ante un obstáculo.
- El manual indica que las exploradoras centrales a la altura de los faros se usen con las precauciones de la luz alta: sin vehículos delante ni aproximándose en sentido contrario. En ciudad sigue siempre las condiciones del artículo 86. El manual también advierte contra las exploradoras montadas por encima de las luces de servicio y recomienda que su instalación se haga en talleres autorizados o distribuidores reconocidos.
6Luces obligatorias en la parte delantera
La idea clave
Delante llevas faros, cocuyos, direccionales e intermitentes.
2Faros de luz media y alta descritos para estos vehículos
55 WMáximo recomendado por el manual para faros de filamento
| Elemento | Función o precisión |
|---|---|
| Faros | Iluminan con media y alta |
| Cocuyos | Muestran la posición delantera |
| Direccionales | Anuncian giros y cambios de carril |
| Intermitentes | Advierten una situación de peligro o parada |
| Faros amarillos originales antiguos | El manual contempla esa excepción |
Recuerda
- Los faros son blancos.
- Dos cocuyos blancos muestran los extremos.
- Direccionales e intermitentes pueden compartir bombillos.
- El manual recomienda amarillo o ámbar para esas señales.
- No cambies el color ni la instalación por tu cuenta.
Ojo en el examen: Los 55 W son una recomendación para filamento, no un límite general para cualquier tecnología.
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- Para los vehículos motorizados, exceptuadas las motocicletas y similares, el manual enumera dos faros blancos que proyecten luz media y alta. Son las luces de servicio. También considera permitidos los faros amarillos originales de ciertos vehículos antiguos; esa excepción no es una autorización para cambiar el color de tus faros.
- Debes contar con dos luces blancas de posición o cocuyos, de baja luminosidad, y con dos direccionales y dos intermitentes de alerta o estacionamiento, una por cada lado. Las direccionales y las intermitentes pueden utilizar los mismos bombillos.
- Para los bombillos de filamento de los faros, el manual recomienda no superar 55 vatios. Es una recomendación técnica del manual: una potencia mayor puede exigir cambios eléctricos, molestar a otros conductores y sobrecalentar las piezas plásticas. No la interpretes como una autorización general para modificar la instalación.
- El manual recomienda que las direccionales y las intermitentes sean amarillas o ámbar, porque se reconocen con rapidez y se distinguen de las luces de freno. Presenta ese color como una recomendación y no como una obligación universal para todos los vehículos.
7Luces obligatorias en la parte trasera
La idea clave
Atrás, cada luz y cada reflector tiene una función distinta.
| Elemento trasero | Cómo lo reconoces |
|---|---|
| Posición | Dos luces rojas de intensidad media |
| Freno | Dos rojas intensas y una central; se encienden al frenar |
| Reversa | Una o dos luces blancas |
| Placa | Luz blanca que ilumina la placa |
| Direccionales e intermitentes | Una señal por cada lado; pueden compartir bombillos |
| Catadióptricos | Reflectores rojos que devuelven luz ajena |
| Antiniebla, si existe | Roja intensa, para niebla |
Recuerda
- Posición y freno son rojas, con distinta intensidad.
- La reversa y la iluminación de placa son blancas.
- Los catadióptricos reflejan luz de otros vehículos.
- No producen luz propia: mantenlos limpios.
- Usa la antiniebla trasera solo con niebla.
Ojo en el examen: Un catadióptrico no enciende una luz: necesita recibir luz para reflejarla.
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- El manual enumera dos luces intermitentes de alerta o estacionamiento y dos direccionales traseras, una por lado. Pueden compartir bombillos. La luz de reversa es blanca, se enciende al seleccionar el retroceso y puede ser una o dos.
- Las luces traseras de posición son dos luces rojas de luminosidad media que muestran los extremos del vehículo. Las dos luces principales de freno son rojas y de alta luminosidad y se encienden al pisar el pedal. El manual añade una tercera luz de freno central y una luz blanca para iluminar la placa.
- Los catadióptricos o retrorreflectores traseros reflejan la luz de los vehículos que se acercan: no producen luz propia. Por eso ayudan a reconocer un vehículo detenido aunque sus luces no funcionen. El manual señala que las normas internacionales exigen dos retrorreflectores traseros rojos; mantenlos limpios y no los suprimas.
- Algunos vehículos tienen una o dos luces antiniebla traseras rojas de gran intensidad. Úsalas solo cuando haya niebla, pues pueden molestar a quien circula detrás. Su presencia no sustituye la velocidad prudente, la distancia de seguridad ni el buen estado de tus faros.
8Direccionales, luces de freno e intermitentes de parqueo
La idea clave
Señaliza con tiempo y usa las intermitentes para advertir.
30 mAntelación mínima del giro en ciudad
60 mAntelación mínima en carretera o vía rápida
| Situación | Qué recuerdas |
|---|---|
| Salida de carretera | El manual aconseja señalizar entre 5 y 10 segundos antes del giro |
| Falla de direccionales | Señales manuales solo en emergencia y si no puedes usarlas |
| Frenada o reducción de velocidad | Comprueba que sea segura y observa las luces de los demás |
| Avería, peligro o marcha muy lenta | Intermitentes durante el tiempo necesario para advertir |
| Parada para subir o bajar personas | El manual indica intermitentes desde el frenado hasta reanudar |
| Detención para proteger a un peatón | El manual recomienda intermitentes |
| Estacionamiento rural o en autopista | Por fuera de la vía; de día, señales reflectivas; de noche, luces y señales luminosas |
| Vehículo inmovilizado | Triángulos con la cara reflectiva hacia quienes se acercan |
| Reparación de emergencia rural | Señales entre 50 y 100 m adelante y atrás |
Recuerda
- Enciende la direccional antes de frenar para girar.
- Mantenla durante el giro y apágala al terminar.
- Al salir de un estacionamiento, señaliza y cede el paso.
- No uses la direccional para decir a otro que adelante.
- Las intermitentes no permiten estacionar donde está prohibido.
Ojo en el examen: La direccional anuncia tu maniobra; no autoriza a los demás a pasar.
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- Usa las direccionales para girar y cambiar de carril. El artículo 67 exige anunciarlas al menos 30 metros antes del giro en zona urbana y 60 metros antes en carreteras o vías rápidas. El manual recomienda, para salir de una carretera, señalizar entre cinco y diez segundos antes de iniciar el giro. Enciende la direccional antes de empezar a frenar para girar.
- Mantén la direccional durante el giro y comprueba al terminar que se apague. Conserva las dos manos en el volante durante la maniobra. Según el artículo 67, solo ante una emergencia y si no puedes utilizar las direccionales debes recurrir a las señales manuales con el brazo izquierdo.
- Al iniciar la marcha desde un estacionamiento, usa la direccional correspondiente y cede el paso a los vehículos en movimiento, como exige el artículo 71. Señaliza también antes de incorporarte o cambiar de carril y realiza el desplazamiento sin poner en peligro a otros. La direccional comunica tu propia maniobra; el manual desaconseja usarla para indicar a quien viene detrás que puede pasar.
- Las luces de freno avisan que disminuyes la velocidad. Observa también las de los demás y conserva precaución ante vehículos cuyas luces o direccionales puedan fallar. El manual aconseja unos toques ligeros al pedal para advertir una reducción de velocidad o un peligro adelante; antes de frenar, comprueba que la maniobra no ofrezca peligro.
- Las intermitentes de emergencia o de parqueo hacen parpadear simultáneamente las direccionales. El artículo 65 exige utilizar la señal luminosa intermitente que corresponda al detenerte en vía pública, orillarte a la derecha y evitar maniobras peligrosas. El manual las indica ante una avería que obstruye temporalmente la circulación y para advertir un peligro adelante. No justifican estacionar en un lugar prohibido.
- El manual también contempla las intermitentes cuando manejas muy despacio o estás detenido, y desde que empiezas a frenar para una parada de ascenso o descenso hasta reanudar la marcha. Si debes detenerte para proteger a un peatón, recomienda encenderlas. Utilízalas durante el tiempo necesario para que los demás reconozcan la advertencia.
- En autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía: de día coloca señales reflectivas de peligro; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro, según el artículo 77. El manual indica colocar los triángulos reflectivos si el vehículo queda inmovilizado, orientados hacia quienes se aproximan. Si debes efectuar una reparación de emergencia en perímetro rural, el artículo 79 exige señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás.
9Conducir de noche: la vista, el resplandor y el cansancio
La idea clave
De noche ves menos y debes evitar el deslumbramiento y el sueño.
2 sTiempo de ceguera temporal del ejemplo del manual
Más de 40 mRecorrido en dos segundos a 80 km/h
| Riesgo o cuidado | Qué recuerdas |
|---|---|
| Cansancio | Las bebidas no sustituyen el descanso |
| Cambios de iluminación | Tus ojos necesitan tiempo para adaptarse |
| Limpiaparabrisas | Conserva lleno el depósito; el manual aconseja recargarlo al menos semanalmente |
Recuerda
- Evita mirar directamente los faros.
- Mira hacia el lado derecho y las líneas laterales.
- Si no distingues tu carril, suelta el acelerador.
- Con sueño, detente en un lugar seguro y duerme.
- Mantén limpios parabrisas y espejos.
Ojo en el examen: Dos segundos a 80 km/h son más de 40 metros, no 40 metros exactos.
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- De noche distingues menos peligros y dispones de menos tiempo para responder. Los colores oscuros pueden pasar inadvertidos y los claros también si ninguna luz los ilumina. Conduce teniendo presente esa limitación y el tiempo que necesitan tus ojos para adaptarse a los cambios de iluminación.
- El resplandor de una luz brillante puede dejarte temporalmente sin visión. El manual explica que, en dos segundos, un vehículo que circula a 80 km/h puede recorrer más de 40 metros. No mires directamente los faros de otros vehículos: dirige la mirada al lado derecho de la carretera y sigue las líneas laterales.
- Si los faros de un vehículo que viene de frente te impiden distinguir tu carril, suelta el acelerador hasta recuperar la visibilidad. Mantente a tu derecha y evita circular cerca de la línea central.
- El cansancio y la falta de agudeza mental se acentúan de noche, especialmente después de tu hora habitual de dormir o tras muchas horas al volante. La somnolencia también puede aparecer aunque hayas dormido lo suficiente y comienza a comprometer tu seguridad antes de que te duermas por completo. Si tienes sueño, deja la vía y detente en un lugar seguro para dormir; las bebidas y los productos para combatir el cansancio no sustituyen el descanso.
- Mantén limpios el parabrisas y los espejos por dentro y por fuera. La suciedad puede producir resplandores que dificulten la visión. Conserva lleno el depósito del limpiaparabrisas; el manual recomienda recargarlo al menos semanalmente.
10Velocidad según lo que alcanzan a iluminar los faros
La idea clave
Conduce a una velocidad que te permita parar dentro de lo que ves.
| Luz | Alcance orientativo con faros limpios y alineados |
|---|---|
| Media | Unos 75 m |
| Alta | Aproximadamente entre 105 y 150 m |
Recuerda
- Ajusta la velocidad al alcance real de tus faros.
- Reduce si no reconoces bien la vía.
- Un vehículo detenido sin luces puede aparecer tarde.
- Mantén limpios y sanos los reflectores.
- La placa debe conservar su superficie reflectiva.
Ojo en el examen: La velocidad máxima permitida puede ser demasiado alta para lo que alcanzas a ver.
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- Ajusta la velocidad para poder detenerte dentro de la distancia que alcanzas a ver con los faros. Con cubiertas limpias y faros bien alineados, el manual ofrece alcances aproximados de 75 metros para luz media y de 105 a 150 metros para luz alta. No son distancias de parada ni alcances garantizados en cualquier condición.
- La velocidad máxima permitida no es una velocidad adecuada para todas las situaciones. Si tu distancia de parada supera lo que ves, reduce la velocidad. Hazlo también cuando la iluminación de la vía produzca un escenario confuso o te dificulte reconocer señales y obstáculos.
- Un vehículo detenido sin luces puede aparecer tarde dentro de tu campo de visión. El riesgo aumenta si tus faros iluminan mal o circulas demasiado rápido. Mantén una velocidad que te permita detenerte o evitar el obstáculo a tiempo.
- Los catadióptricos, las cintas reflectivas de ciertos vehículos pesados y la superficie reflectiva de la placa ayudan a reconocer vehículos de noche cuando reciben luz. Necesitan estar limpios y en buen estado. El manual advierte que, si un cepillo duro daña la superficie reflectiva de la placa, debes solicitar su reposición.
11Niebla y lluvia
La idea clave
Con niebla o lluvia usa luz media y reduce la velocidad.
| Condición | Luces y precaución |
|---|---|
| Niebla | Luz media; exploradoras permitidas junto con ella, si las tienes |
| Antiniebla trasera | Solo mientras haya niebla |
| Lluvia | Luz media, menos velocidad y más separación |
Recuerda
- La niebla reduce visión y puede bajar la adherencia.
- Con niebla no uses luz alta.
- Aumenta la distancia con el vehículo de adelante.
- Evita adelantar con neblina.
- Con lluvia, conserva las llantas bien infladas.
Ojo en el examen: La luz alta se refleja en la niebla y dificulta ver.
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- La niebla reduce la visibilidad y puede disminuir la adherencia al humedecer el pavimento. Conduce con calma, reduce la velocidad y adapta tu marcha a lo que realmente puedes ver.
- Con niebla mantén encendida la luz media. No uses luz alta: las gotas y partículas en suspensión reflejan su haz y dificultan la visión. Si tienes exploradoras que cumplen las condiciones de instalación y uso, puedes encenderlas junto con las luces medias.
- Usa la luz antiniebla trasera únicamente mientras haya niebla. Su luz roja intensa ayuda a que te vean desde atrás, pero puede molestar al conductor que te sigue cuando la visibilidad es buena.
- Aumenta la distancia con el vehículo de adelante para tener espacio ante una frenada o maniobra. Evita adelantar con visibilidad reducida por neblina y no avances a una velocidad que te impida reaccionar ante un vehículo lento o detenido.
- Bajo la lluvia usa luz media para ver y hacerte visible. Disminuye la velocidad desde el primer indicio de lluvia y aumenta la separación según las condiciones: la humedad y la visibilidad reducida afectan tu capacidad para detenerte. Mantén las llantas correctamente infladas para ayudar a prevenir el hidroplaneo.
12Cómo revisar y cuidar tus luces
La idea clave
Revisa, limpia y conserva las luces y sus reflectores.
Unos 10 mDistancia de las comprobaciones básicas de alineación del manual
| Comprobación o cuidado | Qué haces |
|---|---|
| Freno | Pisa el pedal y mira el reflejo rojo en un muro u otro vehículo |
| Reversa | Comprueba el reflejo blanco |
| Luz media | Comprueba los dos haces y consulta cómo alinearlos |
| Prueba frente a pared | A unos 10 m, la luz no supera la altura del centro de los faros |
| Prueba detrás de otro vehículo similar | A unos 10 m, el haz no alcanza el borde inferior de sus espejos |
| Mucha carga atrás | Regula la altura según tu vehículo |
| LED de freno | La luz lateral debe reflejarse dentro del conjunto óptico y repartirse |
| Repuestos | Usa calidad y conjuntos traseros originales; lleva bombillos si sabes cambiarlos |
Recuerda
- Revisa limpieza y funcionamiento cada día.
- Comprueba las luces traseras mirando su reflejo.
- Con LED de freno, verifica que ilumine hacia los lados.
- No cubras ni ahúmes las luces; conserva los reflectores.
- Repara una luz averiada sin esperar otra revisión.
Ojo en el examen: Una revisión técnico-mecánica vigente no permite dejar una luz averiada sin reparar.
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- Mira los faros al subirte al vehículo y comprueba cada día su limpieza y funcionamiento. El manual advierte que unos faros sucios pueden dar apenas la mitad de la luz prevista. Comprueba también las luces traseras, las direccionales y las intermitentes.
- Puedes utilizar un reflejo para comprobar las luces traseras: al pisar el freno, observa el reflejo rojo en un muro o en otro vehículo. Al estacionar, comprueba también el reflejo de las luces de posición y el blanco de la reversa. Para las luces medias, observa que se proyecten los dos haces sobre el vehículo situado delante.
- Para una comprobación básica de la alineación, el manual propone situarte a unos 10 metros de una pared plana: la luz media proyectada no debe superar la altura del centro de los faros al suelo. Otra referencia es observar, a unos 10 metros detrás de un vehículo similar, que el haz no alcance el borde inferior de sus espejos laterales. Estas comprobaciones no sustituyen el ajuste técnico; consulta el manual del vehículo y no intervengas sistemas que solo deba graduar un técnico.
- Una carga importante en la parte trasera puede levantar el frente y dirigir los faros hacia arriba. Si tu vehículo dispone de regulación de altura, úsala según su manual. Si no dispone de ella y vas a viajar con el baúl cargado, el manual recomienda alinear con esa carga y recuperar la alineación normal al retirarla.
- No cubras, ahúmes ni cambies el color de las luces. Usa componentes de calidad y conserva los conjuntos ópticos traseros originales: otras piezas pueden carecer de catadióptricos o ser de mala calidad. Si sabes cambiar bombillos, el manual aconseja llevar repuestos de faro y de freno.
- Si sustituyes bombillos de freno de filamento por LED, comprueba que el haz ilumine hacia los lados del interior del conjunto óptico. Así la luz se refleja en esas superficies, se distribuye en un área amplia y puede ser vista por los demás conductores.
- Un certificado vigente de revisión técnico-mecánica no garantiza que no aparezcan fallas después. Mantén los sistemas revisados en funcionamiento y repara de inmediato una luz averiada, sin esperar a la siguiente revisión.
13Tipos de bombillos
La idea clave
Reconoce los tipos de bombillos y elige repuestos adecuados.
| Tipo | Qué utiliza |
|---|---|
| Incandescente | Filamento; el manual lo menciona en otras luces distintas de los faros |
| Halógeno | Filamento de tungsteno y gas halógeno |
| HID o xenón | Descarga de alta intensidad |
| LED | Diodos emisores de luz |
Recuerda
- Usa componentes de calidad.
- Respeta las características de tu vehículo.
- Conserva la alineación correcta.
- En LED de freno, comprueba la iluminación lateral.
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- Los bombillos incandescentes utilizan filamento y el manual los menciona en posiciones distintas de los faros de servicio. Los halógenos tienen filamento de tungsteno y un gas halógeno dentro del bombillo.
- Los HID son bombillos de descarga de alta intensidad, también conocidos como de xenón. Los LED utilizan diodos emisores de luz y pueden encontrarse tanto en luces principales como auxiliares.
- Al elegir repuestos, respeta las características de iluminación de tu vehículo y utiliza componentes de calidad. En los faros, conserva el color previsto y una alineación correcta. En los LED de freno, verifica también la iluminación lateral que necesita el conjunto óptico para distribuir la luz.
14El tablero y sus luces de aviso
La idea clave
Mira el tablero y consulta el manual para interpretar cada aviso.
| Indicador o elemento | Qué informa |
|---|---|
| Velocímetro | Velocidad en km/h |
| Termómetro | Temperatura del motor |
| Amperímetro | Carga de la batería |
| Gasómetro | Combustible en el tanque |
| Puertas y direccionales | Puerta abierta o señal activada |
| Testigo de carga | La correa puede perder tensión o romperse; el alternador puede fallar |
| Testigo ABS al arrancar | El manual describe una comprobación inicial |
| Caja de fusibles | Su tapa o el manual indican circuito y amperaje |
Recuerda
- Indicador azul: luz alta encendida.
- Carga: puede haber una falla de correa o alternador.
- Temperatura excesiva: debes parar el motor.
- Si el testigo ABS permanece encendido, consulta tu manual.
- Usa fusibles del amperaje indicado por el fabricante.
Ojo en el examen: La comprobación inicial del ABS no explica por sí sola un testigo que sigue encendido.
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- El tablero está frente al conductor y su distribución depende del vehículo. Observa sus indicadores con frecuencia y consulta el manual del vehículo para conocer el significado y la respuesta correspondiente a cada aviso.
- El velocímetro muestra la velocidad en km/h. El termómetro indica la temperatura del motor; el amperímetro, la carga de la batería; y el gasómetro, el combustible. También puedes encontrar indicadores de puertas abiertas y de direccionales activadas.
- El testigo de carga puede encenderse si la correa del alternador pierde tensión, se rompe o el alternador se avería. El alternador repone energía en la batería; si deja de funcionar, la batería se descarga y puede dejar de funcionar el sistema eléctrico.
- Si la temperatura del motor sube demasiado, el testigo correspondiente te indica que debes parar el motor. Ignorarlo puede causar su detención y daños mayores. El indicador azul de luz alta te informa que llevas encendida esa iluminación.
- El manual describe el encendido del testigo del ABS al arrancar como parte de su verificación. Para interpretar un testigo que permanece encendido y saber cómo actuar, consulta las indicaciones específicas del manual de tu vehículo; la explicación general de la comprobación inicial no describe todos los posibles avisos.
- Los fusibles protegen los circuitos eléctricos. El manual del vehículo o el mapa de la tapa de su caja te permite identificar qué protege cada uno y el amperaje correcto. Utiliza el amperaje que especifica el fabricante; el manual aconseja llevar repuestos adecuados.
15Motocicletas y bicicletas: luces y prendas reflectivas
La idea clave
Las motos llevan luces siempre; las bicicletas tienen requisitos nocturnos.
18:00 a 6:00Horario de prendas reflectivas visibles; también con visibilidad escasa
| Vehículo o situación | Qué exige la norma |
|---|---|
| Motocicleta en vía pública | Luces delanteras y traseras encendidas siempre |
| Bicicleta o triciclo de noche | Dispositivo blanco que ilumine delante y dispositivo que refleje rojo atrás |
| Conductores y acompañantes de estos vehículos | Chaleco o chaqueta reflectiva visible en el horario indicado y con poca visibilidad |
Recuerda
- Moto: luces delanteras y traseras en todo el recorrido.
- La obligación de la moto también se aplica de día.
- Conductor y acompañante llevan la prenda reflectiva exigida.
- En moto, prueba direccionales delanteras y traseras de ambos lados.
- Prueba la luz de freno con cada control por separado.
Ojo en el examen: El artículo 95 exige un reflector rojo atrás de la bicicleta; no lo confundas con una obligación de luz trasera activa.
Leer la explicación completa
- El artículo 96 exige que las motocicletas circulen por las vías de uso público con las luces delanteras y traseras encendidas durante todo el recorrido. La obligación también se aplica de día. Deben utilizar las direccionales y los espejos retrovisores conforme a esa norma.
- El artículo 94 exige que los conductores de bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos, y sus acompañantes, lleven chalecos o chaquetas reflectivas de identificación visibles entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente y siempre que la visibilidad sea escasa. La poca visibilidad también exige esa prenda durante el día.
- Para bicicletas y triciclos que circulan de noche, el artículo 95 exige delante un dispositivo que proyecte luz blanca y atrás otro que refleje luz roja. Distingue ambas funciones: la exigencia trasera de ese artículo es de reflexión de luz roja.
- Antes de circular en moto, el manual recomienda probar las luces delanteras y traseras, el cambio entre media y alta y las direccionales delanteras y traseras de ambos lados. Comprueba que la luz de freno se encienda con cada control de freno por separado y repara las fallas antes de entrar al tránsito.
16Luces y dispositivos reservados o prohibidos
La idea clave
Respeta las luces reservadas y las condiciones de las exploradoras.
| Elemento o situación | Qué recuerdas |
|---|---|
| Exploradora no original en ciudad | Se permite bajo las defensas si apunta solo hacia la vía |
| Exploradora integrada por el fabricante | Es la otra alternativa del artículo 86; debe apuntar hacia la vía |
| Intermitentes normales de parqueo | No son las señales especiales reservadas de alta intensidad |
| Luces rojas de posición y freno | No son luces rojas especiales de emergencia |
| Adhesivos en vidrios | No deben obstaculizar la visibilidad, salvo los reglamentarios |
| Ambulancia que anuncia su presencia | Oríllate a la derecha y detente; sigue las reglas para despejar carriles |
Recuerda
- Rojas o azules de emergencia: uso reservado.
- Las sirenas y señales especiales necesitan autorización.
- Nunca lleves exploradoras atrás.
- En ciudad, comprueba orientación y ubicación de las exploradoras.
- Ante una ambulancia señalizada, cede el paso.
Ojo en el examen: No prohíbas una exploradora solo por no ser original: puede cumplir la excepción legal.
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- Las luces rojas o azules de emergencia están reservadas para vehículos de emergencia y de policía. No debes confundirlas con las luces rojas normales de posición y freno de tu vehículo.
- El artículo 104 reserva las sirenas, las luces intermitentes de alta intensidad y los dispositivos similares para vehículos autorizados, como los de bomberos, policía, autoridades de tránsito y transporte, ambulancias, socorro, emergencia, Fuerzas Militares y recolección de basura. Esa reserva no prohíbe las intermitentes de parqueo normales de tu automóvil.
- Las exploradoras están prohibidas en la parte posterior. En ciudad, el artículo 86 permite las orientadas solo hacia la vía si están por debajo de las defensas o integradas por el fabricante en las luces frontales. Por tanto, el hecho de que una exploradora no sea original no basta para prohibirla: puede cumplir la condición de ubicación bajo las defensas y orientación hacia la vía.
- Evita adhesivos y calcomanías que obstaculicen la visibilidad en el parabrisas o las ventanillas, salvo los reglamentarios. Cuando una ambulancia anuncie su presencia mediante luces o sirena, cede el paso orillándote a la derecha y deteniendo el vehículo, conforme al artículo 64; respeta también las disposiciones de ese artículo para despejar carriles en calzadas de varios carriles.
17Cifras clave de las luces
La idea clave
Relaciona cada cifra con su situación.
18:00 a 6:00Horario general de luces exteriores
Unos 75 mAlcance orientativo de media con faros limpios y alineados
Aprox. 105 a 150 mAlcance orientativo de alta con faros limpios y alineados
| Cifra | Para qué sirve |
|---|---|
| 150 m o más | Referencia para cambiar a media ante un vehículo de frente |
| Alrededor de 90 m | Referencia detrás de otro vehículo; el texto habla de 70 a 90 m |
| Al menos 30 m / 60 m | Aviso del giro en ciudad / carretera o vía rápida |
| 2 s: más de 40 m a 80 km/h | Recorrido durante el ejemplo de ceguera por resplandor |
| Unos 10 m | Comprobaciones básicas de alineación |
| 55 W | Recomendación del manual para faros de filamento |
| Entre 50 y 100 m adelante y atrás | Señales al reparar de emergencia en perímetro rural |
Recuerda
- También enciende las luces con visibilidad adversa.
- Los alcances son aproximados.
- Cambia a media antes si ya deslumbras.
- La direccional va antes de frenar para girar.
Ojo en el examen: No confundas alcance de faros, distancia de parada y antelación para señalizar.
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- Como regla general, enciende las luces exteriores de 18:00 a 6:00 y siempre que la visibilidad sea adversa. Las autoridades de tránsito pueden fijar horarios de excepción.
- Con los faros limpios y bien alineados, los alcances orientativos son unos 75 metros con luz media y aproximadamente entre 105 y 150 metros con luz alta. Ajusta la velocidad para detenerte dentro de lo que realmente ves.
- Ante un vehículo de frente, cambia a luz media con anticipación, a 150 metros o más según la ilustración del manual. Detrás de otro, cambia alrededor de 90 metros o antes si lo deslumbras; el texto también habla de una cuadra de 70 a 90 metros.
- Anuncia el giro al menos 30 metros antes en ciudad y 60 metros antes en carreteras o vías rápidas. Enciende la direccional antes de frenar para girar.
- En dos segundos a 80 km/h recorres más de 40 metros. Esa es la advertencia del manual sobre la ceguera temporal por resplandor; no equivale a 40 metros exactos.
- Las comprobaciones básicas de alineación descritas por el manual se realizan a unos 10 metros de una pared o de otro vehículo. Para bombillos de filamento de los faros, el manual recomienda no superar 55 vatios.
- Si debes reparar de emergencia en perímetro rural, el artículo 79 exige señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás. No confundas esa regla con las distancias para cambiar de luz o anunciar un giro.
Reconocer las luces alrededor del vehículo
Recorres visualmente el automóvil para distinguir ubicación, color y función, según el manual, págs. 153 a 160.
- Frente: identifica los dos faros blancos de luz media y alta; alumbran la vía.
- Extremos delanteros: identifica los cocuyos blancos de baja luminosidad; muestran la posición.
- A ambos lados, delante y detrás: reconoce las direccionales; las intermitentes de parqueo las hacen parpadear simultáneamente. El manual recomienda amarillo o ámbar.
- Atrás: distingue las luces rojas de posición de las luces rojas más intensas que se encienden al frenar, incluida la luz central de freno.
- Atrás: identifica la luz blanca de reversa y la luz blanca que ilumina la placa.
- Atrás: localiza los catadióptricos rojos; reflejan luz ajena sin producir luz propia.
- Si existen, identifica las antiniebla traseras rojas intensas; su uso se reserva a la niebla.
Cruzar con otro vehículo en una carretera de noche
Circulas fuera del perímetro urbano con luz alta y aparecen faros en sentido contrario.
- Reconoces al vehículo que se aproxima y cambias a luz media con anticipación, a 150 metros o más como referencia del manual.
- Compruebas que tu velocidad te permita detenerte dentro del alcance visible con luz media.
- Evitas mirar los faros: diriges la mirada hacia el lado derecho y las líneas laterales de la carretera.
- Te mantienes a la derecha; si no distingues tu carril, sueltas el acelerador hasta recuperar visibilidad.
- Una vez pasa el vehículo, compruebas que no haya otros usuarios a quienes puedas deslumbrar ni una señal que impida usar luz alta.
Seguir a un vehículo sin deslumbrarlo
Te aproximas por detrás a otro vehículo durante un recorrido nocturno.
- Observas que disminuye la separación con el vehículo de adelante.
- Cambias a luz media alrededor de 90 metros o antes si tus luces ya perturban al otro conductor.
- Mantienes la distancia de seguridad y una velocidad adecuada al alcance de tus faros.
- Si vas a cambiar de carril, señalizas antes de moverte y compruebas que la maniobra sea segura.
- Mantienes la luz media mientras la luz alta pueda molestar al conductor que va adelante.
Atravesar un tramo con niebla
La visibilidad disminuye y necesitas ver y hacerte visible.
- Reduces la velocidad y aumentas la distancia con el vehículo de adelante.
- Mantienes luz media y evitas la luz alta.
- Si cuentas con exploradoras que cumplen las condiciones de uso, las enciendes junto con la luz media.
- Enciendes la antiniebla trasera, si tu vehículo la tiene, mientras haya niebla.
- Evitas adelantar con visibilidad reducida y conduces según la distancia que puedes ver.
- Al salir de la niebla, apagas la antiniebla trasera para no molestar a quien te sigue.
Señalizar una avería nocturna en zona rural
Una falla obliga a detener tu vehículo durante la noche.
- Te orillas a la derecha sin realizar maniobras peligrosas y procuras detenerte por fuera de la vía, conforme a las reglas de estacionamiento rural.
- Enciendes las intermitentes para advertir la obstrucción temporal.
- Señalizas con los triángulos reflectivos orientados hacia los vehículos que se aproximan.
- De noche, el artículo 77 exige luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro.
- Si debes efectuar una reparación de emergencia en perímetro rural, colocas las señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás, según el artículo 79.
- Recuerdas que los catadióptricos pueden reflejar los faros de quienes se acercan aunque tus luces fallen; no sustituyen las demás medidas de señalización.
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