Teoría · Licencia de conducción A2 · Módulo 12 de 16
Luces, noche, lluvia y visibilidad
Aprenderás a escoger la iluminación de tu moto según el lugar, el horario y la visibilidad, evitar deslumbramientos y conducir con seguridad de noche, con lluvia o con niebla. Practicarás la revisión de luces y espejos, la señalización de maniobras y el uso de prendas reflectivas.
22 min de lectura12 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Luces encendidas durante todo el recorrido
La idea clave
En tu moto, lleva las luces delanteras y traseras encendidas durante todo el recorrido.
18:00–6:00Horario general de luces exteriores
Recuerda
- En vías de uso público, enciende las luces también de día.
- Con mala visibilidad, las luces exteriores son obligatorias.
- Los faros de servicio son los principales: dan luz media y alta.
- De noche, no conduzcas solo con cocuyos o exploradoras.
Ojo en el examen: El horario general no limita el encendido permanente exigido a tu moto.
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- Cuando circulas en motocicleta, motociclo o mototriciclo por vías de uso público, debes mantener encendidas las luces delanteras y traseras durante todo el recorrido. Esta obligación del artículo 96 se aplica también de día y con buena visibilidad.
- La regla general del artículo 86 exige a los vehículos automotores encender las luces exteriores entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente, y cuando las condiciones de visibilidad sean adversas. El artículo permite que las autoridades de tránsito fijen horarios de excepción; en tu moto debes cumplir además la obligación específica de iluminación durante todo el recorrido.
- Comprueba que has encendido los faros de servicio, es decir, los faros principales que proporcionan luz media y alta. Circular únicamente con luces de posición, llamadas también cocuyos, o únicamente con exploradoras no proporciona la iluminación frontal que necesitas para conducir de noche, según el manual, secciones 2.9.1 y 3.3.5.5.
2Luz media dentro del perímetro urbano
La idea clave
Dentro de la zona urbana usa luz media.
Recuerda
- Perímetro urbano: límite de la zona urbana.
- Luz media y luz de cruce significan lo mismo.
- Su haz tiene un borde definido y reparte la luz de forma desigual.
- Mantén los faros bien alineados para no deslumbrar.
- Si necesitas siempre luz alta en ciudad, evita conducir de noche.
Ojo en el examen: Una calle oscura no permite sustituir la luz media por la alta.
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- Dentro del perímetro urbano, que delimita la zona urbana, debes usar luz media, conforme al artículo 86. El manual también la llama luz de cruce; reconoce ambas expresiones para identificar el mismo tipo de alumbrado.
- La luz media ilumina la vía y facilita que los demás te vean. El manual recomienda utilizarla al amanecer, al anochecer y bajo la lluvia, cuando resulta más difícil distinguir los vehículos.
- El manual describe el haz de la luz media como afilado y asimétrico: tiene un borde definido y no distribuye la luz por igual hacia los lados y hacia arriba. Esta descripción técnica ayuda a comprender por qué debes conservar su alineación para iluminar sin deslumbrar; no establece cuántos faros debe llevar tu moto.
- Si necesitas utilizar constantemente la luz alta para distinguir la vía dentro de la ciudad, el manual aconseja evitar la conducción nocturna. Atiende tus limitaciones visuales y el estado de la iluminación del vehículo.
3Luz media diurna y luz alta en carretera
La idea clave
En carretera, elige la luz según el horario y evita deslumbrar.
06:00–18:00Luz media diurna en carreteras nacionales y departamentales
70–90 mOrientación del manual al seguir de noche a otro vehículo; no es un umbral legal
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Carretera nacional o departamental, de 06:00 a 18:00, fuera de la excepción territorial | Luz media o exploradoras frontales; luz trasera encendida |
| Dentro del perímetro urbano | Luz media |
| De noche, fuera del perímetro urbano, viene un vehículo de frente | Cambias de alta a media |
| Tu alta puede molestar al conductor delantero por sus espejos | Cambias a media |
| Una señal impide usar alta | Obedeces la señal |
Recuerda
- De día, en esas carreteras usa media aunque haga buen tiempo.
- La excepción para tramos urbanos o metropolitanos no permite apagar las luces de tu moto.
- La medida diurna permite exploradoras frontales en lugar de media; nunca cocuyos.
- De noche, fuera de la zona urbana, usa alta solo sin deslumbrar y si las señales lo permiten.
- Al seguir a otro de noche, cambia a media aproximadamente a una cuadra; antes si molestas.
Ojo en el examen: La luz alta no basta para sustituir la media exigida por la medida diurna.
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- En carreteras nacionales y departamentales debes llevar encendidas las luces medias exteriores entre las 06:00 y las 18:00, sin importar el clima, según el artículo 7.6.1 de la Resolución Única de Tránsito. La luz alta no sustituye por sí sola esta exigencia diurna.
- El parágrafo 1 exceptúa de esa exigencia específica a los vehículos que circulan por los tramos de esas carreteras que cruzan áreas urbanas o metropolitanas. Esto no elimina las otras obligaciones aplicables: en tu moto mantén las luces delanteras y traseras encendidas durante todo el recorrido y utiliza luz media dentro del perímetro urbano.
- El parágrafo 2 permite reemplazar las luces medias de esa medida diurna por exploradoras ubicadas en la parte frontal. No permite reemplazarlas por cocuyos ni por cualquier otro tipo de luces. Esta alternativa se refiere a la medida diurna y no elimina la obligación de mantener encendida la luz trasera de tu moto.
- Fuera del perímetro urbano, el artículo 86 permite usar luz plena o alta, con restricciones. Aplica esta regla junto con la exigencia diurna anterior: de noche puedes emplear la alta si las condiciones lo permiten, pero debes cambiar a media cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario, una señal lo indique o tu luz alcance al vehículo delantero y pueda perturbar su conducción.
- También puedes deslumbrar a quien va delante a través de sus espejos. Cambia a media con anticipación y no esperes a que otro conductor te reclame el cambio de luces.
- Como orientación técnica para seguir de noche a otro vehículo, el manual, página PDF 49, aconseja usar luz media cuando estés aproximadamente a una cuadra, que allí expresa como 70 a 90 metros. Es una referencia aproximada del manual, no un umbral legal ni una medida fija de todas las cuadras: si tu luz perturba al conductor desde más lejos, cambia antes.
4Exploradoras: ubicación y uso
La idea clave
Usa las exploradoras permitidas sin deslumbrar.
Recuerda
- No portes exploradoras atrás.
- En zona urbana, dirígelas solo hacia el suelo.
- Deben ir bajo las defensas, que protegen el vehículo, o integradas de fábrica en las luces frontales.
- De noche, úsalas junto con los faros principales.
- En vía rural, si viene otro de frente, apaga las que están a la altura de los faros o más arriba.
Ojo en el examen: La alternativa diurna con exploradoras frontales no hace seguro conducir de noche solo con ellas.
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- El artículo 86 prohíbe portar luces exploradoras en la parte posterior del vehículo. No instales una exploradora atrás para intentar mejorar tu visibilidad bajo la lluvia o la niebla.
- Dentro del perímetro urbano puedes utilizar exploradoras orientadas únicamente hacia la superficie de la vía cuando estén colocadas por debajo de las defensas, que son elementos de protección del vehículo, o sean unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. Conserva ambas posibilidades del artículo 86 al valorar una instalación.
- Las exploradoras son auxiliares y suelen iluminar una zona corta delante o hacia los lados. Para conducir de noche, el manual recomienda utilizarlas junto con los faros principales: conducir solo con exploradoras reduce el espacio visible y el tiempo disponible para reaccionar. Distingue esta recomendación de la alternativa diurna del artículo 7.6.1.
- En una vía rural, si se aproxima un vehículo de frente, apaga las exploradoras situadas a la altura de los faros principales o más arriba y cambia la alta a media. El manual, páginas PDF 159 y 163, trata esas exploradoras como luces capaces de deslumbrar; también indica no usar las centrales a la altura de los faros cuando haya un vehículo delante. Esta precaución no autoriza una instalación que incumpla las condiciones legales.
5Revisión de luces antes de salir
La idea clave
Antes de salir, prueba todas las luces de tu moto.
Recuerda
- Comprueba la luz delantera, la trasera, la media y la alta.
- Prueba las direccionales delanteras y traseras de ambos lados.
- Prueba la luz de freno con cada control por separado.
- Con la moto detenida, busca su reflejo rojo en un muro o vehículo detrás; usa el espejo si puedes verlo.
- Si no ves el reflejo, comprueba la luz directamente; limpia los faros y corrige las fallas.
Ojo en el examen: Probar un solo control de freno puede dejar una falla sin detectar.
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- Antes de cada viaje revisa la luz delantera y la trasera de tu moto y prueba el cambio entre media y alta. El artículo 28 exige el funcionamiento adecuado de los sistemas del vehículo; el manual concreta esta revisión para motocicletas en la página PDF 189.
- Prueba la direccional derecha y la izquierda y comprueba que funcionan delante y detrás. Acciona por separado los controles de freno y verifica que la luz de freno responde a cada uno; así puedes detectar una falla que una comprobación parcial dejaría oculta.
- Para comprobar la luz de freno desde el vehículo, puedes observar su reflejo rojo en un muro situado detrás o en un vehículo que esté detrás, como indica el manual, sección 3.3.5.3. Haz la prueba con la moto detenida y observa el reflejo directamente o mediante el espejo, según lo que puedas ver. Si no logras comprobarla, revisa la luz directamente; no des por hecho que funciona.
- Mantén limpios los faros, las direccionales y las luces de freno. Revisa también la alineación de los faros: un haz mal orientado puede reducir tu visión y deslumbrar. Si detectas una falla técnica, corrígela antes de entrar en el tránsito, conforme a las recomendaciones del manual.
6Espejos, vidrios y objetos que dificultan ver
La idea clave
Mantén libre y limpia tu visión.
Recuerda
- Limpia y ajusta los espejos antes de arrancar.
- Utilízalos durante la conducción.
- Si tienes parabrisas, límpialo por ambas caras.
- No lleves objetos que te impidan ver o manejar.
Ojo en el examen: La suciedad puede producir reflejos que dificultan ver de noche.
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- Limpia y ajusta los espejos antes de arrancar. Debes utilizarlos durante la conducción, como exige el artículo 96; el manual recomienda comprobar con ellos los movimientos del tránsito que te sigue y del que circula a tu lado.
- Si tu vehículo dispone de parabrisas, mantenlo limpio por dentro y por fuera. La suciedad en vidrios y espejos puede producir reflejos que dificulten la visión cuando recibes la luz de otros vehículos, especialmente de noche, según la sección 2.12.12.7 del manual.
- No transportes objetos que disminuyan tu visibilidad, incomoden al conductor o al acompañante o creen peligro para otros usuarios. Antes de salir, comprueba que el equipaje permite ver y manejar sin esas dificultades; esta prohibición figura en el artículo 96.
7Velocidad según lo que alcanzas a ver
La idea clave
Conduce a una velocidad que permita parar dentro de lo que ves.
Recuerda
- Si ves menos, reduce la velocidad.
- Da tiempo a tus ojos para adaptarse a los cambios de luz.
- No mires directamente los faros de otros vehículos.
- Si te deslumbran, mira hacia el lado derecho y las líneas laterales.
- Si tienes sueño, detente en un sitio seguro y descansa.
Ojo en el examen: Llevar los faros encendidos no garantiza que puedas detenerte a cualquier velocidad.
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- De noche debes conducir a una velocidad que te permita detenerte dentro del espacio visible frente a ti. Si el alcance útil de tus faros o la iluminación de la vía se reducen, disminuye la velocidad, según el manual, sección 2.12.12.
- El amanecer, el atardecer y los cambios entre zonas iluminadas y oscuras requieren especial atención. Tus ojos necesitan adaptarse a los cambios de iluminación; reduce la velocidad mientras recuperas una visión suficiente.
- Si otro vehículo te deslumbra, evita mirar directamente sus faros y orienta la vista hacia el lado derecho de la carretera y sus líneas laterales, siguiendo el manual. Si sientes sueño, deja de conducir y busca el sitio seguro más cercano para detenerte y descansar.
8Niebla: luz media y mayor separación
La idea clave
Con niebla, usa luz media y deja más espacio.
Recuerda
- La niebla dificulta ver y puede reducir el agarre.
- La luz alta puede empeorar tu visión.
- Usa las exploradoras permitidas junto con la media, sin deslumbrar.
- Avanza despacio y aumenta la distancia.
Ojo en el examen: No te acerques al vehículo delantero para seguir sus luces.
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- La niebla reduce la visibilidad y puede mojar el pavimento, disminuyendo la adherencia de las llantas. Debes valorar a la vez cuánto puedes ver y cuánto agarre tienes, según el manual, sección 2.9.2.
- Mantén encendida la luz media. La luz alta puede reflejarse en las gotas y partículas suspendidas y empeorar la visión; si tu moto dispone de exploradoras permitidas, el manual recomienda utilizarlas junto con la luz media, respetando las condiciones legales y evitando deslumbrar.
- Aumenta la distancia con el vehículo que va delante y avanza despacio. La separación adicional te proporciona más espacio para reaccionar ante una frenada o una reducción de velocidad; no te acerques para intentar seguir sus luces.
9Lluvia y adherencia reducida
La idea clave
Con lluvia, baja la velocidad y conduce con suavidad.
Recuerda
- Reduce la velocidad cuando empiece a llover.
- Deja más espacio para frenar.
- Reduce la velocidad poco a poco y señaliza con tiempo.
- Cambia de carril despacio y con suavidad.
- Revisa la presión y el desgaste de las llantas.
Ojo en el examen: El agua puede separar las llantas del pavimento y hacerte perder agarre.
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- Reduce la velocidad desde los primeros indicios de lluvia. El manual explica que la calzada resbalosa reduce la adherencia y recomienda prever más espacio porque la frenada puede necesitar un recorrido mayor.
- Frena de manera progresiva, reduciendo la velocidad poco a poco, y realiza los cambios de carril con lentitud y suavidad. Anuncia las maniobras con anticipación y evita exigir cambios bruscos de velocidad o trayectoria a las llantas cuando el suelo ofrece menos agarre.
- Revisa la presión y el desgaste de las llantas. El agua acumulada puede hacer que pierdan contacto con el pavimento; una presión incorrecta o unos surcos poco profundos favorecen ese fenómeno, descrito como hidroplaneo en el manual. El artículo 108 exige atender a la humedad, la visibilidad y las demás condiciones que alteran el frenado al mantener una distancia prudente.
10Direccionales y luces de freno para comunicarte
La idea clave
Si vas a frenar para girar, enciende la direccional antes de frenar.
Recuerda
- Usa direccionales para girar y cambiar de carril.
- Mantén la señal durante todo el giro.
- Apágala al terminar si no se cancela sola.
- No uses la direccional para decir a otros que pueden pasar.
- La luz de freno avisa de tu frenada; conserva distancia aunque no veas frenarse al de delante.
Ojo en el examen: Un bus o camión puede reducir la velocidad sin que veas encenderse sus luces de freno.
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- Utiliza las direccionales para anunciar tus giros y cambios de carril. El artículo 96 exige su uso en la moto. Si necesitas frenar para realizar un giro, enciende la direccional antes de empezar a frenar, según el manual, sección 2.12.9; así quienes te siguen conocen tu intención antes de que reduzcas la velocidad.
- Mantén la direccional durante el giro y cancélala al terminar si no se apaga automáticamente. Una señal que queda encendida comunica una intención equivocada; comprueba su cancelación antes de continuar.
- Usa la direccional para comunicar tu propia maniobra. El manual, página PDF 200, indica que no debes usarla para informar a quienes vienen detrás que pueden pasar.
- Las luces de freno permiten a quienes te siguen advertir que estás frenando. Observa también las de otros vehículos, pero conserva una separación prudente: el manual advierte que un bus o camión puede reducir la velocidad sin que veas encenderse sus luces de freno.
11Prenda reflectiva del conductor y acompañante
La idea clave
Lleva visible la prenda reflectiva de noche y con poca visibilidad.
18:00–6:00Horario de prenda reflectiva visible
Recuerda
- Usa chaleco o chaqueta reflectiva visible.
- Tu acompañante también debe llevarla.
- Con poca visibilidad se exige también de día.
- Mantén además encendidas las luces de tu moto.
Ojo en el examen: La obligación también se aplica con niebla durante el día.
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- Entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente debes llevar visible el chaleco o la chaqueta reflectiva de identificación. El artículo 94 extiende esta obligación a los acompañantes de los vehículos que regula.
- También debes llevar esa prenda visible siempre que la visibilidad sea escasa, aunque sea de día. Por ejemplo, si la niebla dificulta distinguir tu moto, tú y tu acompañante deben cumplir la obligación; el artículo 96 exige al acompañante la prenda reflectiva requerida al conductor.
- La prenda reflectiva y las luces cumplen funciones complementarias para hacerte visible. Mantén encendidas las luces delanteras y traseras de tu moto y lleva visible la prenda cuando corresponda: debes cumplir ambas obligaciones.
12Luces de alerta y elementos reflectantes
La idea clave
Las luces de alerta avisan de un peligro.
Recuerda
- Usa las luces de alerta disponibles para advertir una avería o peligro.
- Mantén el aviso el tiempo necesario.
- Respeta las prohibiciones de estacionamiento.
- Los catadióptricos reflejan la luz de otros vehículos; mantenlos limpios y en buen estado.
- Los reflectantes no sustituyen las luces al circular.
Ojo en el examen: Encender las luces de alerta no permite estacionar donde está prohibido.
Leer la explicación completa
- Si tu vehículo dispone de intermitentes de alerta, el manual indica utilizarlos para advertir una inmovilización por falla o avería que obstruye temporalmente la circulación, o un peligro u obstrucción más adelante. Mantén el aviso el tiempo necesario para que los demás perciban el peligro.
- Encender las luces de alerta no autoriza un estacionamiento prohibido. Si necesitas detenerte, no utilices ese aviso como justificación para dejar la moto en un lugar peligroso, según el manual, sección 3.3.5.6.
- Los catadióptricos son elementos que reflejan la luz que reciben de otros vehículos y ayudan a reconocer un vehículo detenido en la oscuridad. Conserva los elementos reflectantes del conjunto trasero limpios y en buen estado; el manual recomienda evitar sustituciones que los eliminen. Su presencia no sustituye la obligación de circular con las luces encendidas.
Decidir la iluminación de tu moto
Comprueba el lugar, el horario y la presencia de otros vehículos.
- Antes de entrar en una vía de uso público, comprueba y enciende las luces delanteras y traseras.
- Dentro del perímetro urbano utiliza luz media.
- En carretera nacional o departamental entre las 06:00 y las 18:00, fuera de la excepción para tramos urbanos o metropolitanos, lleva luz media; la norma permite reemplazarla por exploradoras frontales, nunca por cocuyos. Mantén la luz trasera encendida.
- Fuera del perímetro urbano, de noche puedes usar alta si no se aproxima un vehículo contrario, no perturbas al de delante y ninguna señal lo impide.
- Cambia a media con anticipación para evitar deslumbrar; apaga las exploradoras que puedan deslumbrar, especialmente las situadas a la altura de los faros o más arriba.
- Con niebla mantén luz media, reduce la velocidad y aumenta la separación; utiliza las exploradoras permitidas como apoyo sin deslumbrar.
Situación real: regreso en moto con lluvia y niebla
Sales de una zona urbana al anochecer y la carretera presenta agua y visibilidad reducida.
- Antes de salir comprueba faros, luz trasera y direccionales. Prueba la luz de freno con cada control por separado y observa su reflejo en un muro detrás, si resulta visible.
- Limpia y ajusta los espejos. Comprueba que tú y tu acompañante llevan visible la prenda reflectiva exigida.
- Circula con luz media en el perímetro urbano y mantén encendidas las luces delanteras y traseras.
- Al comenzar la lluvia, reduce la velocidad poco a poco y aumenta el espacio respecto al vehículo delantero.
- Cuando encuentres niebla, conserva la luz media y adapta la velocidad para poder detenerte dentro de lo que ves.
- Si vas a girar, observa el tránsito y enciende la direccional antes de iniciar la frenada; frena y gira con suavidad, manteniendo la señal hasta terminar.
- Si surge una avería, utiliza las luces de alerta disponibles para advertir el peligro; ese aviso no permite estacionar en un lugar prohibido.
Haz de luz y deslumbramiento por los espejos
Relaciona la forma de la luz media con la necesidad de evitar que la alta alcance los ojos de otros conductores.
- Identifica la luz media: el manual describe su haz con un borde definido y un reparto asimétrico de la luz.
- Comprueba que los faros estén limpios y alineados; una mala orientación puede dirigir luz hacia los ojos de otras personas.
- Si sigues a un vehículo con alta, recuerda que su conductor puede recibirla a través de los espejos.
- Cambia a media con anticipación. El manual orienta a hacerlo aproximadamente a una cuadra, de 70 a 90 metros, pero debes cambiar antes si ya puedes perturbar al conductor.
- Si viene un vehículo de frente por una vía rural, cambia la alta a media y apaga las exploradoras situadas a la altura de los faros o más arriba.
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