Teoría · Licencia de conducción A2 · Módulo 11 de 16
Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento
Aprenderás a preparar la salida, anunciar y ejecutar giros y cambios de carril, valorar un adelantamiento y estacionar sin obstruir. También estudiarás cómo preparar un descenso, coordinar los controles, frenar y recorrer curvas en motocicleta. Las técnicas requieren práctica bajo instrucción y adaptación al equipamiento de tu moto.
40 min de lectura16 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Prepara la moto y tu posición
La idea clave
Revisa la moto antes de salir.
Recuerda
- Prueba direccionales, luces de freno y frenos.
- Limpia y ajusta los espejos.
- Comprueba acelerador y embrague.
- Reconoce los controles y las ayudas de frenado.
- Lleva brazos relajados y pies en los estribos.
Ojo en el examen: Que el motor encienda no demuestra que toda la moto funcione bien.
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- Antes de salir, activa por separado la direccional derecha y la izquierda y comprueba que parpadean las luces delanteras y traseras correspondientes. Prueba la luz de freno con cada control y revisa la respuesta de los frenos. Corrige las fallas antes de entrar al tránsito; el manual ANSV desarrolla estas comprobaciones en las páginas PDF 189 y 190.
- Limpia y ajusta los espejos antes de arrancar para observar el tránsito posterior y el espacio lateral. Comprueba que el acelerador y el embrague funcionan suavemente. Reconoce los controles y las ayudas de frenado que equipa tu motocicleta antes de utilizarlos.
- En una motocicleta de dos ruedas, alcanza los controles con los brazos ligeramente doblados y los codos relajados. Sujeta el manubrio con firmeza y mantén la muñeca derecha plana. Durante la marcha, lleva los pies en los estribos y cerca de los controles; esta postura facilita el equilibrio y el manejo, según el manual 5.7.1.
2Inicia la marcha sin quitar el paso
La idea clave
Señaliza y deja pasar antes de salir.
Recuerda
- Enciende la direccional correspondiente.
- Prelación significa tener derecho a pasar primero.
- Deja pasar a los vehículos que circulan.
- Mira espejos y zonas que no muestran.
- Coordina los controles y sal sin peligro.
Ojo en el examen: La direccional no obliga a los demás a dejarte salir.
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- Para poner en movimiento una moto estacionada, utiliza la direccional correspondiente y deja pasar a los vehículos que circulan. Eso significa darles prelación: tienen el derecho a pasar primero en esta situación. El artículo 71 exige precauciones para evitar choques con quienes se aproximan.
- Observa el tránsito, los espejos y el espacio hacia el que vas a incorporarte. Comprueba también el punto ciego, la zona lateral que tus espejos no muestran. Espera si tu salida puede poner en peligro a otro usuario; la direccional anuncia tu intención, pero no obliga a los demás a dejarte salir.
- En una moto con cambios, coordina aceleración, freno y embrague para iniciar el movimiento sin tirones ni pérdida de equilibrio. Practica con tu instructor la observación y el control del espacio al mismo tiempo que los controles; el currículo 1.6.3.A incluye estas capacidades.
3Circula dentro del carril que corresponde
La idea clave
Circula dentro del carril autorizado.
| Vía | Uso de los carriles |
|---|---|
| Sentido único sin velocidades por carril | Derecho para circular; los demás para adelantar |
| Sentido único con velocidades por carril | El que corresponda a tu velocidad |
| Doble sentido y dos carriles | Derecho para circular; izquierdo para adelantar con precaución |
| Doble sentido y tres carriles | Extremos de tu derecha; central según el sentido autorizado |
| Doble sentido y cuatro carriles | Exteriores para tránsito ordinario; interiores para adelantar o mayor velocidad legal |
Recuerda
- Anuncia los cambios antes de desplazarte.
- Comprueba que no obstaculizas ni causas peligro.
- Respeta las reglas de cada carril.
- Atiende las reglas particulares de la autoridad.
- No circules por andenes, ciclorrutas ni ciclovías.
Ojo en el examen: Un carril vacío también puede tener restricciones.
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- Mantente dentro de las líneas que delimitan tu carril. Antes de adelantar, cruzar de una calzada a otra o cambiar de carril, anuncia tu intención y comprueba que no entorpeces el tránsito ni pones en peligro a vehículos o peatones, conforme al artículo 60.
- En una vía de sentido único sin velocidades reglamentadas por carril, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar. Si los carriles tienen velocidades reglamentadas, utiliza el que corresponda a tu velocidad de marcha, según el artículo 68.
- En una vía de doble sentido con dos carriles, circula por el de tu derecha y utiliza el izquierdo con precaución para adelantar, respetando las señales. Con tres carriles, circula por los extremos que queden a tu derecha; el central solo se utiliza en el sentido autorizado. Con cuatro, los exteriores sirven para el tránsito ordinario y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites legales.
- Respeta las reglas particulares de circulación que dicte la autoridad para estos vehículos. El artículo 68 prohíbe circular por andenes, aceras y puentes exclusivos para peatones; también prohíbe a motocicletas y motociclos transitar por ciclorrutas o ciclovías.
4Anuncia los giros con suficiente anticipación
La idea clave
Avisa del giro con tiempo.
60 mAnticipación mínima en carretera o vía rápida
30 mAnticipación mínima en zona urbana
Recuerda
- Usa direccionales para girar o cambiar de carril.
- Las distancias de la ficha se refieren al giro.
- Mantén la señal durante el giro.
- Apágala al terminar si no se apaga sola.
- Comprueba el espacio antes de moverte.
Ojo en el examen: No uses la direccional para decir a otro que puede adelantarte.
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- Usa las direccionales para girar y cambiar de carril. Para anunciar un giro en carretera o vía rápida, actívalas al menos 60 metros antes; en zona urbana, al menos 30 metros antes. El artículo 67 fija estas distancias mínimas de anticipación al giro.
- Mantén la señal durante el giro y cancélala al terminar si no se apaga automáticamente. Comprueba que el espacio sigue disponible antes de ejecutar la maniobra; señalar no sustituye la observación ni te concede prelación.
- Utiliza la direccional para comunicar tu propio giro o cambio de carril. No la emplees para indicar al conductor de atrás que puede adelantarte: debe valorar por sí mismo si puede hacerlo. El manual desarrolla estas pautas en 5.10 y 5.11.
5Reconoce las señales manuales de emergencia
La idea clave
Usa siempre el brazo izquierdo para estas señales.
| Intención | Posición del brazo izquierdo |
|---|---|
| Izquierda | Extendido horizontalmente |
| Derecha | Codo doblado; antebrazo y mano hacia arriba |
| Reducir o detenerte | Codo doblado; antebrazo y mano hacia abajo |
Recuerda
- Solo en emergencia si no puedes usar direccionales.
- Brazo recto hacia la izquierda: vas a la izquierda.
- Brazo doblado y mano arriba: vas a la derecha.
- Brazo doblado y mano abajo: reduces o te detienes.
Ojo en el examen: Para señalar derecha también usas el brazo izquierdo.
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- El artículo 67 exige utilizar las direccionales. Reserva las señales manuales para una emergencia en la que no puedas utilizarlas; no elijas libremente entre una señal luminosa y una señal del brazo.
- Para indicar giro o cambio de carril a la izquierda, extiende horizontalmente el brazo izquierdo. Para indicar giro o cambio de carril a la derecha, dobla ese mismo brazo en escuadra y coloca la mano hacia arriba: el brazo sale hacia el lado izquierdo y el antebrazo sube.
- Para indicar reducción de velocidad o detención, utiliza también el brazo izquierdo, doblado en escuadra, pero con la mano hacia abajo. La diferencia entre derecha y reducción está en la orientación del antebrazo y de la mano, no en cambiar de brazo.
6Cambia de carril mirando también el punto ciego
La idea clave
Comprueba también lo que el espejo no muestra.
Recuerda
- El punto ciego es una zona lateral que no ves en el espejo.
- Mira el espejo y gira la cabeza hacia el lado elegido.
- Señaliza y vuelve a comprobar el espacio.
- Cambia con suavidad y sigue observando.
- Si otro ocupa ese espacio, espera.
Ojo en el examen: No ver un vehículo en el espejo no significa que el lado esté libre.
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- Los espejos dejan zonas sin mostrar a tus lados y hacia atrás. Un vehículo puede quedar fuera del reflejo cuando se acerca por un carril vecino. Antes de desplazarte, revisa el espejo y gira la cabeza para comprobar directamente el punto ciego del lado elegido, conforme al manual 5.9.
- Enciende la direccional y vuelve a comprobar el espacio. El manual recomienda observar antes del cambio, después de señalar, al iniciarlo y al terminarlo. Integra esas comprobaciones con la mirada hacia delante para seguir atendiendo a la vía.
- Cambia de carril con suavidad y solo si puedes hacerlo sin obstaculizar ni poner en peligro a otros. Si aparece un vehículo en el espacio que necesitas, espera. El artículo 60 exige una ejecución segura además del anuncio previo.
7Prepara el giro y resuelve la prelación
La idea clave
Colócate con tiempo y comprueba quién pasa primero.
5 mSeparación mínima respecto de la vía férrea
| Situación | Quién pasa primero |
|---|---|
| Cruce sin señales, salvo glorieta | El vehículo de la derecha |
| Tú giras a la izquierda y otro viene de frente | El que sigue derecho |
| Sentidos opuestos y giro hacia el mismo lado | El que gira a la derecha |
| Glorieta | El que ya circula dentro y está en movimiento |
| Pendiente | El que sube |
Recuerda
- Prelación significa derecho a pasar primero.
- Busca el carril más cercano a tu giro.
- Desde una vía sin prelación, detente al llegar al cruce.
- Deja libres cruces, pasos peatonales y vía férrea.
- En vía lenta, detente ante quien cruza por zona demarcada.
Ojo en el examen: Tener derecho a pasar primero no elimina la necesidad de observar.
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- Busca con anticipación el carril más cercano al giro y entra a la otra vía por el carril más próximo que corresponda a su sentido de circulación. El artículo 70 exige preparar la posición; evita atravesar varios carriles de forma repentina para alcanzar una salida.
- Si llegas por una vía sin prelación, detente completamente al llegar al cruce. Cuando no haya semáforo, toma las precauciones necesarias e inicia la marcha cuando te corresponda. El artículo 66 prohíbe detenerte sobre la vía férrea, un paso peatonal, una intersección y los carriles del sistema de transporte masivo que enumera; debes permanecer al menos a 5 metros de la vía férrea.
- En una intersección sin señales, salvo una glorieta, deja pasar al vehículo que está a tu derecha. Si llegas en sentido opuesto a otro vehículo y giras a la izquierda mientras él sigue derecho, déjalo pasar. Si ambos pretenden girar hacia el mismo lado, tiene prelación quien gira a la derecha.
- En una glorieta, tiene prelación quien ya circula dentro mientras esté en movimiento. En pendientes, tiene prelación el vehículo que sube. Estas reglas del artículo 70 indican quién pasa primero; aun así, observa si el otro usuario respeta tu paso.
- Si un peatón cruza por una zona demarcada en una vía de baja velocidad, detente para indicarle con una señal de mano que tiene preferencia, conforme al artículo 67. Esta comunicación con el peatón es distinta de las señales manuales de emergencia que sustituyen a las direccionales.
8Decide cuándo está prohibido adelantar
La idea clave
Comprueba que puedes completar todo el adelantamiento.
1,50 mSeparación lateral mínima al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana
| Lugar o condición | Qué haces |
|---|---|
| Intersecciones, curvas o pendientes | No adelantes |
| Línea central continua o señal de prohibición | No adelantes |
| Mala visibilidad o peligro | No adelantes |
| Cerca de pasos peatonales | No adelantes |
| Cruces de vías férreas | No adelantes |
| Por la berma o por la derecha | No adelantes |
Recuerda
- Comprueba juntos tiempo, distancia, clima y visibilidad.
- No te pegues al vehículo de delante: ves menos.
- Mira espejos y punto ciego y señaliza antes de salir.
- Si está permitido, adelanta por el carril libre de la izquierda.
- Regresa sin estorbar; si te adelantan, no aceleres.
Ojo en el examen: Dejar 1,50 metros no permite adelantar donde está prohibido.
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- Adelantar consiste en ponerte delante de un vehículo que te antecede en el mismo carril, según el artículo 2. El artículo 73 prohíbe hacerlo en intersecciones, tramos con línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, curvas y pendientes. La prohibición en curvas o pendientes no depende de que tú consideres suficiente la visibilidad.
- Tampoco puedes adelantar con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales, en intersecciones de vías férreas, por la berma o por la derecha de otro vehículo. Descarta además cualquier adelantamiento que ofrezca peligro, aunque no veas una señal de prohibición.
- Cuando esté permitido, valora juntos el tiempo que necesitas para pasar, la distancia disponible para completar la maniobra y regresar sin estorbar, y las condiciones climatológicas. Comprueba también si se aproxima alguien de frente o si otro vehículo intenta adelantarte. La lluvia, el piso mojado y la visibilidad incompleta aumentan el riesgo; si no puedes asegurar el conjunto de la maniobra, espera. El manual 2.12.8, páginas PDF 70 y 71, desarrolla este criterio.
- No te pegues al vehículo de delante: reduces tu visión. Observa espejos y punto ciego, señaliza y utiliza el carril libre de la izquierda. Regresa a tu carril solo cuando puedas hacerlo sin peligro ni obstrucción. Si otro vehículo te adelanta, colabora sin aumentar tu velocidad, según el manual 5.7.
- Al adelantar a ciclistas y a usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja al menos 1,50 metros de separación lateral. El artículo 60, parágrafo 3, incorpora esta obligación mediante la Ley 2486 de 2025. Esa distancia no elimina las prohibiciones del artículo 73.
9Coordina los cambios y el arranque en pendiente
La idea clave
Prepara la marcha y evita tirones.
| Arranque en subida con embrague y freno de pie | Acción |
|---|---|
| Preparación | Comprueba el espacio, también detrás |
| Motor y primera | Sostén la moto con el freno delantero |
| Preparar la salida | Sostén con el freno de pie y coordina el acelerador |
| Avanzar | Libera poco a poco el embrague y coordina la liberación del freno |
Recuerda
- Antes de bajar, reduce velocidad y elige una marcha adecuada.
- En bajadas largas, usa una marcha baja; nunca neutro.
- Frenar continuamente puede calentar y debilitar los frenos.
- Reduce suavemente y prepara la marcha antes de la curva.
- Practica el arranque en subida con tu instructor.
Ojo en el examen: Soltar el embrague de golpe puede apagar el motor o levantar la rueda delantera.
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- En una motocicleta con cambios, reduce suficientemente la velocidad antes de seleccionar una marcha inferior. Una reducción inadecuada puede sacudir la moto o hacer patinar la rueda trasera, especialmente al bajar una pendiente o seleccionar primera, según el manual 5.7.2.
- Prepara la marcha antes de entrar en una curva. Un cambio brusco de potencia en la rueda trasera durante el giro puede provocar una patinada; practica cambios suaves y adecuados a la velocidad, sin perder equilibrio ni atención al entorno.
- Antes de empezar un descenso, disminuye la velocidad y selecciona una marcha que permita controlar la moto con poco uso de los frenos. En una pendiente larga, utiliza una marcha baja adecuada a la velocidad y prepara el frenado antes de las curvas. El manual 2.5.3.2, página PDF 33, y el apartado sobre frenos, página PDF 69, explican esta preparación.
- No desciendas en neutro o punto muerto: dejas de contar con la retención de una marcha engranada y la moto puede ganar velocidad. Tampoco confíes en frenar continuamente para compensar una marcha inadecuada: el uso excesivo calienta los frenos y puede reducir su eficacia. Selecciona la marcha al inicio del descenso y evita reducciones bruscas.
- Para arrancar cuesta arriba en una moto con embrague y freno de pie, el manual 5.7.3 propone sostenerla con el freno delantero mientras arrancas el motor y seleccionas primera. Después, sostenla con el freno de pie para coordinar el acelerador con la mano derecha. Comprueba previamente el espacio, incluido el que queda detrás.
- Acelera de forma controlada, libera el embrague poco a poco y coordina la liberación del freno cuando la transmisión permita avanzar sin retroceder. Soltar el embrague de golpe puede apagar el motor o levantar la rueda delantera. Practica esta secuencia con tu instructor y con los controles reales de la motocicleta.
10Frena con control en plano y pendientes
La idea clave
Aprende a usar ambos frenos y las ayudas de tu moto.
30 km/hReducción en los casos del artículo 74 indicados en la tabla
| Cuándo reducir a 30 km/h | Qué debes prever |
|---|---|
| Concentración de personas y zonas residenciales | Reduce con anticipación |
| Zonas escolares | Reduce con anticipación |
| Menor visibilidad | Reduce con anticipación |
| Señales que lo ordenen | Obedece la señal |
| Cerca de una intersección | Prepara la llegada |
| Restricción más exigente | Respeta esa restricción |
Recuerda
- Observa antes de reducir y frena de forma progresiva.
- Practica la frenada de emergencia con ambos frenos.
- El ABS regula el frenado para evitar el bloqueo.
- Con ABS, aprende a mantener presión sin bombear los controles.
- Prepara las bajadas para no sobrecargar los frenos.
Ojo en el examen: El manejo del ABS depende del equipamiento y los controles de tu moto: consulta su manual y practica con el instructor.
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- Anticipa las reducciones y observa el tránsito posterior. El artículo 66 prohíbe frenar intempestivamente o disminuir la velocidad sin comprobar que la maniobra no ofrezca peligro. Preparar la frenada da margen a quienes circulan detrás para comprender tu movimiento.
- El manual 5.7.4 recomienda utilizar ambos frenos de forma progresiva para evitar bloquear las ruedas. El delantero tiene un papel principal en la detención y el trasero complementa la frenada y ayuda a estabilizar la moto. Sujeta firmemente el manubrio y practica su coordinación; no existe en las fuentes una proporción universal de presión válida para todas las motos y situaciones.
- En una emergencia, necesitas aumentar la fuerza de frenado de forma controlada, sin accionar bruscamente los controles ni perder el dominio del manubrio. Practica la detención con ambos frenos bajo instrucción. El currículo incluye expresamente el frenado de emergencia y el conocimiento de tecnologías ABS y CBS; identifica cuáles equipa tu moto.
- El ABS es un sistema antibloqueo: modula la presión de frenado cuando una rueda tiende a bloquearse. Si tu moto lo equipa, aprende con el manual del fabricante y tu instructor cómo aplicar y mantener la presión en sus controles durante una frenada de emergencia; no intentes sustituir la modulación del sistema bombeando los controles. La explicación del manual ANSV sobre ABS está en las páginas PDF 145 y 171; la aplicación a la moto exige reconocer su equipamiento concreto.
- El currículo 1.6.3.A incluye frenado en ascenso y descenso, distancias de reacción y frenado y sistemas de asistencia. En una bajada, prepara velocidad y marcha para no sobrecargar los frenos. Antes de una curva, realiza la reducción necesaria; si debes frenar dentro de ella, el manual recomienda hacerlo muy gradualmente y con menor fuerza.
- El artículo 74 exige reducir a 30 km/h en lugares de concentración de personas, zonas residenciales y escolares, cuando disminuya la visibilidad, cuando lo ordenen las señales y cerca de una intersección. Prepara esa reducción con anticipación y respeta cualquier restricción más exigente del lugar.
11Recorre la curva con mirada y margen
La idea clave
Prepara velocidad y marcha antes de entrar.
| Palabra | Significado fácil |
|---|---|
| Inicio | Donde empiezas el giro con la moto inclinada |
| Ápice | Referencia intermedia o parte más cerrada del esquema |
| Punto de fuga | Lugar lejano donde parecen juntarse las líneas de la vía |
| Salida | Donde acaba el giro y sigue la recta |
| Recuperar la verticalidad | Enderezar la moto |
Recuerda
- Observa desde lejos la forma de la curva.
- Al acercarte al inicio, mira hacia el ápice.
- Mira hacia donde sigue la vía y busca la salida.
- Mantente dentro de tu carril y conserva margen.
- Al salir, acelera poco a poco mientras enderezas la moto.
Ojo en el examen: La curva puede cerrarse más de lo previsto; si debes frenar dentro, hazlo muy gradualmente.
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- Observa desde lejos si la curva es abierta, cerrada, larga o corta. Decide una velocidad y una trayectoria que puedas mantener dentro de tu carril y reduce la velocidad antes de entrar. El inicio es el lugar donde comienzas a recorrerla con la moto inclinada; llega a él con la velocidad y la marcha preparadas, según el manual 5.7.5.
- Al acercarte al inicio, busca visualmente el ápice, la referencia intermedia o parte más cerrada de la curva en el esquema del manual. Después dirige la mirada hacia el punto de fuga: el lugar distante donde parecen juntarse las líneas del pavimento. Ese punto se desplaza al avanzar y te ayuda a reconocer cómo continúa la vía.
- Busca la salida en cuanto puedas verla: es donde termina el giro y continúa la recta siguiente. Mantén toda tu trayectoria dentro del carril y conserva margen para una curva que se cierre más de lo previsto. El esquema del manual es una referencia que debes adaptar a la curva real.
- Evita entrar frenando. Si necesitas frenar dentro, aplica ambos frenos muy gradualmente y con menor fuerza que en condiciones normales. En la salida, acelera progresivamente, si está libre y las condiciones lo permiten, mientras enderezas la moto; eso significa recuperar la verticalidad. Practica estas decisiones bajo instrucción.
12Retrocede solo en los casos permitidos
La idea clave
Retrocede en vía pública solo para estacionar o por emergencia.
Recuerda
- Comprueba espacio, peatones y vehículos.
- Usa espejos y observación directa.
- Para entrar a un garaje, deja pasar a los peatones del andén.
- No te detengas ni estaciones sobre su zona de paso.
Ojo en el examen: Pasarte una entrada no autoriza a retroceder de forma ordinaria.
Leer la explicación completa
- El artículo 69 permite retroceder en vías públicas únicamente para estacionar o por una emergencia. Haber dejado atrás una entrada no autoriza a utilizar el retroceso como solución ordinaria.
- Antes de retroceder, comprueba el espacio disponible y la presencia de peatones o vehículos mediante observación directa y espejos. Que la finalidad esté permitida no elimina el deber de realizar la maniobra sin peligro.
- Si atraviesas un andén para entrar a un garaje o estacionamiento, deja pasar primero a los peatones. El artículo 69 prohíbe detener o estacionar el vehículo en la zona destinada a su tránsito: mantén libre su recorrido.
13Elige un estacionamiento urbano permitido
La idea clave
Estaciona en un lugar autorizado y sin obstruir.
5 mDistancia mínima hasta la intersección
30 cmSeparación al andén al leer juntos los artículos 75 y 76
| Lugar | Regla |
|---|---|
| Vías arterias, autopistas y zonas de seguridad | No estaciones |
| Puentes, viaductos, túneles, pasos bajos y estructuras elevadas | No estaciones, tampoco en sus accesos |
| Curvas | No estaciones |
| Carriles de transporte masivo | No estaciones sin autorización |
| Vías principales y colectoras | Respeta sus prohibiciones y restricciones expresas |
Recuerda
- Usa el costado autorizado y respeta señales y horarios.
- En cupos rectos o inclinados, queda centrado y no estorbes al vecino.
- Deja libres andenes, ciclorrutas, cruces y zonas ferroviarias.
- No bloquees garajes, hidrantes, accesos ni otros vehículos.
- Respeta espacios reservados; no estaciones en doble fila.
Ojo en el examen: Que la moto quepa no significa que puedas estacionarla allí.
Leer la explicación completa
- En una vía urbana, estaciona únicamente donde esté permitido y sobre el costado autorizado. Deja al menos 5 metros hasta la intersección, conforme al artículo 75, y comprueba las demás restricciones antes de ocupar el espacio.
- Lee juntos los artículos 75 y 76: el primero indica no menos de 30 centímetros del andén y el segundo prohíbe más de 30 centímetros de la acera. En el supuesto general junto al andén descrito por estos textos, la lectura conjunta sitúa el vehículo a 30 centímetros, sin invadir el espacio peatonal.
- Si estacionas en un cupo demarcado perpendicularmente o en espina de pescado, anuncia la maniobra y coloca la moto en el centro del espacio seleccionado, sin invadir ni obstruir los cupos vecinos. El manual 2.12.10.2, página PDF 80, explica esa colocación; usa las direccionales conforme al artículo 67.
- No estaciones sobre andenes, zonas verdes ni espacios públicos destinados a peatones, recreación o conservación. Tampoco en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad ni dentro de cruces. En vías principales y colectoras, respeta las prohibiciones y restricciones expresas por horario o tipo de vehículo.
- El artículo 76 prohíbe estacionar en puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y sus accesos; en curvas; en ciclorrutas o carriles dedicados o con prioridad para bicicletas; y en carriles de transporte masivo sin autorización.
- Respeta los espacios reservados para otros vehículos, paradas de servicio público y personas con discapacidad. No estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad, ni donde impidas salir a otro vehículo.
- Respeta las prohibiciones de la autoridad y mantén libres las zonas de seguridad y protección ferroviaria, incluidas vías, apartaderos, estaciones y anexidades. Comprueba tanto que puedes ocupar el lugar como que tu posición no obstruye a nadie; que la moto quepa no basta.
14Detente y asegura la moto al dejarla
La idea clave
Detente sin peligro y evita que la moto se mueva sola.
| Actividad | Qué debes respetar |
|---|---|
| Cargar o descargar en un establecimiento urbano | Las zonas y los horarios autorizados |
| Estacionar frente a un comercio | El comercio no puede reservar por su cuenta ese espacio público |
Recuerda
- Señala la detención y oríllate a la derecha.
- En autopista o zona rural, estaciona fuera de la vía.
- De día, coloca señales reflectivas de peligro.
- De noche, usa luces de estacionamiento y señales luminosas.
- Antes de alejarte, deja la moto estable y asegurada.
Ojo en el examen: Las luces intermitentes no autorizan a estacionar en un lugar prohibido.
Leer la explicación completa
- Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente, oríllate al lado derecho y evita maniobras peligrosas, según el artículo 65. La señal comunica la detención, pero no autoriza a estacionar en un lugar prohibido.
- En autopistas y zonas rurales, el artículo 77 permite estacionar únicamente por fuera de la vía. Durante el día, coloca señales reflectivas de peligro; de noche, utiliza luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro.
- Siempre que desciendas, toma las medidas necesarias para impedir que el vehículo se ponga en movimiento. Antes de alejarte, comprueba que la moto queda estable y asegurada según sus características y lo practicado con tu instructor. El artículo 80 exige evitar ese desplazamiento involuntario.
- Para cargar o descargar en un establecimiento urbano, utiliza las zonas y los horarios definidos por la autoridad. El artículo 78 tampoco permite que un comercio reserve por su cuenta el espacio público de enfrente para sus vehículos o clientes.
15Actúa correctamente si una avería te inmoviliza
La idea clave
Señaliza la avería y busca asistencia adecuada.
50 a 100 mDistancia de las señales de peligro por delante y por detrás en perímetro rural
30 minutosMáximo por avería en zona prohibida, solo durante el tiempo necesario para el remolque
Recuerda
- Repara en la vía solo por emergencia o si no puedes moverla.
- Coloca señales visibles y sitúa el vehículo a la derecha.
- En zona rural, queda fuera de la zona transitable.
- No repares en zonas de seguridad ni instalaciones ferroviarias.
- Busca asistencia adecuada para tu moto.
Ojo en el examen: Los 30 minutos son un máximo para el remolque, no permiso para esperar por comodidad.
Leer la explicación completa
- El artículo 79 permite reparaciones en la vía pública únicamente por emergencia o cuando exista imposibilidad física absoluta de mover el vehículo. Coloca señales visibles y sitúalo a la derecha; no utilices la vía como lugar habitual de reparación.
- En perímetro rural, sitúa el vehículo fuera de la zona transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros por delante y por detrás. Si la avería te inmoviliza en una zona donde está prohibido estacionar, permanece únicamente el tiempo necesario para el remolque, con un máximo de 30 minutos, conforme al artículo 79.
- No repares en la zona de seguridad y protección ferroviaria, patios de maniobras, apartaderos ni demás anexidades ferroviarias. Para resolver la avería de tu moto, busca asistencia adecuada: el artículo 72 regula el remolque mediante grúa y sus excepciones, pero no justifica cualquier arrastre improvisado.
16Anticipa los errores de otros usuarios
La idea clave
Observa y prepárate para los errores ajenos.
Recuerda
- Mira delante, a los lados y por los espejos.
- Anuncia tus movimientos.
- Reduce cuando no veas bien.
- Mantén la calma y evita represalias.
- Ante un obstáculo, mira hacia una escapatoria disponible.
Ojo en el examen: Tener derecho a pasar primero no garantiza que los demás te dejen pasar.
Leer la explicación completa
- El manejo defensivo consiste en anticiparte a lo que pueden hacer los demás. Observa hacia delante, a los lados y por los espejos, anuncia tus movimientos y reduce la velocidad cuando no tengas visibilidad completa. El manual desarrolla estas pautas en 5.8.2 y 5.8.2.1.
- Aunque tengas prelación, comprueba si el otro usuario parece dispuesto a respetarla y prepárate para evitar un conflicto. Mantén la calma ante una provocación y evita las maniobras agresivas o de represalia.
- Si aparece un obstáculo y tienes una escapatoria disponible, dirige la mirada hacia el espacio por el que puedes evitarlo sin desatender el entorno. El manual 5.9 explica la importancia de mirar hacia una trayectoria segura en lugar de quedarte mirando únicamente el obstáculo.
Salir de un estacionamiento con tránsito
Situación real: quieres incorporarte y se aproxima un vehículo por el carril que necesitas.
- Comprueba la moto y ajusta los espejos antes de salir.
- Enciende la direccional del lado de incorporación.
- Revisa el espejo y gira la cabeza para comprobar la zona lateral que no aparece reflejada.
- Deja pasar al vehículo que se aproxima; tu señal no le obliga a detenerse.
- Comprueba de nuevo el espacio y coordina los controles para incorporarte sin peligro.
- Completa la maniobra y cancela la señal cuando corresponda.
Ubicar las señales del brazo izquierdo
Referencia corporal para una emergencia sin direccionales disponibles; arriba y abajo se refieren a la mano del conductor.
- Izquierda: desde el hombro izquierdo, extiende el brazo hacia el lado izquierdo, horizontal y recto.
- Derecha: saca el brazo izquierdo hacia ese lado y dobla el codo para que el antebrazo y la mano apunten hacia arriba.
- Reducir o detenerte: usa el mismo brazo izquierdo, pero con el antebrazo y la mano hacia abajo.
- Distingue las posiciones antes de practicarlas con tu instructor; no sustituyas las direccionales fuera del supuesto legal de emergencia.
Encontrar el punto ciego antes de cambiar
Referencia espacial: tú avanzas de frente y otro vehículo se acerca por un carril vecino.
- Localiza en el espejo el tránsito que llega por detrás.
- Reconoce que una parte del espacio lateral hacia atrás puede quedar fuera del reflejo.
- Antes del desplazamiento, gira la cabeza hacia el lado elegido para comprobar esa zona directamente.
- Señaliza, vuelve a comprobar y espera si el vehículo ocupa el espacio que necesitas.
- Cambia con suavidad y sigue observando durante la maniobra y al terminarla.
Decidir si puedes adelantar a un ciclista
Situación real: un ciclista circula delante y necesitas valorar toda la maniobra antes de salir del carril.
- Descarta intersecciones, curvas, pendientes, línea central continua, prohibiciones, pasos peatonales próximos y cruces ferroviarios.
- Comprueba tiempo necesario, distancia disponible, clima y visibilidad, incluido el tránsito de frente.
- Revisa espejos y punto ciego y anuncia la intención antes de desplazarte.
- Si puedes adelantar legalmente por la izquierda, conserva al menos 1,50 metros de separación lateral.
- Regresa solo con espacio suficiente y sin obstruir; si no puedes asegurar toda la secuencia, espera detrás.
Practicar el arranque cuesta arriba
Secuencia bajo instrucción para una motocicleta con embrague y freno de pie.
- Comprueba el espacio alrededor y detrás de la moto.
- Sostenla con el freno delantero mientras arrancas el motor y seleccionas primera.
- Pasa a sostenerla con el freno de pie para coordinar el acelerador con la mano derecha.
- Acelera de forma controlada y libera el embrague poco a poco.
- Coordina la liberación del freno cuando la transmisión permita avanzar sin retroceder.
- Mantén equilibrio, mirada y control del espacio al iniciar la marcha.
Preparar un descenso largo
Situación real: se aproxima una bajada con curvas y debes evitar depender de un frenado continuo.
- Reduce la velocidad antes de empezar a bajar.
- Selecciona al inicio una marcha baja adecuada a la velocidad y a la pendiente.
- Desciende con una marcha engranada, sin utilizar neutro.
- Utiliza la retención de la marcha para reducir el esfuerzo de los frenos y prepara la velocidad antes de cada curva.
- Evita compensar una marcha inadecuada frenando continuamente: el exceso de calor reduce la eficacia de los frenos.
Reconocer inicio, ápice y salida de una curva
Referencias espaciales del manual: entrada, parte intermedia más cerrada y conexión con la recta siguiente, siempre dentro de tu carril.
- Desde la aproximación, observa la forma de la curva y prepara velocidad y marcha.
- Inicio: es el lugar donde comienzas el giro con la moto inclinada; al acercarte, busca visualmente el ápice.
- Ápice: es la referencia intermedia o parte más cerrada del esquema; continúa mirando hacia donde se desarrolla la vía.
- Punto de fuga: es el lugar distante donde parecen juntarse las líneas del pavimento; se desplaza mientras avanzas.
- Salida: cuando puedas verla y el recorrido esté libre, acelera progresivamente mientras enderezas la moto.
- Adapta la trayectoria a la curva real y conserva margen si se cierra más de lo esperado.
Comprobar un lugar de estacionamiento
Esquema de distancias: separación lateral respecto del andén y separación respecto de la intersección son medidas distintas.
- Confirma que el lugar y el costado están autorizados y que no hay una prohibición aplicable.
- Respecto de la intersección, deja como mínimo 5 metros, según el artículo 75.
- Junto al andén, la lectura conjunta de los artículos 75 y 76 sitúa el vehículo a 30 centímetros sin invadir el paso peatonal.
- En un cupo perpendicular o en espina de pescado, coloca la moto centrada entre sus límites, sin obstruir los cupos vecinos.
- Antes de alejarte, comprueba estabilidad y medidas para impedir que la moto se desplace.
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