Teoría · Licencia de conducción B1 · Módulo 5 de 16
Maniobras: control del vehículo, giros, adelantamientos y estacionamiento
Aprenderás a controlar el volante, los pedales y las marchas, preparar los giros y adelantamientos, detenerte cuando corresponda y estacionar sin poner en peligro a otras personas. Distinguirás las reglas de retroceso, inicio de marcha y remolque, y practicarás secuencias para observar, señalizar, ceder el paso y completar cada maniobra.
45 min de lectura19 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Acelerar y sostener el volante
La idea clave
Arranca suave y lleva una mano a cada lado del volante.
Recuerda
- Acelera poco a poco.
- Sujeta el volante con las dos manos.
- Evita cruzar las manos y girar solo con la palma.
- Acompaña el regreso del volante al centro.
- Con piso mojado, reduce y avisa antes.
Ojo en el examen: Tocar la llave con el carro en marcha puede bloquear la dirección.
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- Al iniciar la marcha, acelera de manera gradual y suave. Una aceleración brusca puede afectar el control de la dirección, especialmente sobre un piso resbaloso o en un vehículo con mucha fuerza de motor respecto de su peso.
- Sujeta el volante con ambas manos, una a cada lado. El manual recomienda los puntos donde los radios se unen al aro: esta posición permite controlar los giros y alcanzar los mandos de luces, direccionales, pito y limpiaparabrisas.
- Al girar, evita bloquear tus movimientos pasando una mano sobre la otra. No manejes el volante solo con la palma; al terminar, acompaña su regreso al centro sin dejarlo deslizarse sin control.
- Mira toda la vía y anticipa dónde tendrás que reducir la velocidad o cambiar de dirección. No toques la llave de encendido con el vehículo en movimiento, porque podrías bloquear la dirección.
- Si la calzada está mojada, reduce la velocidad y señaliza con mayor anticipación al aproximarte a una parada o un giro.
2Cambios de marcha y freno de motor
La idea clave
Prepara la marcha antes de la curva o del descenso.
Recuerda
- Sube de marcha cuando puedas mantener el impulso.
- No fuerces el motor con revoluciones muy altas todo el tiempo.
- Antes de bajar una cuesta, reduce y elige la marcha.
- Antes de una curva, prepara velocidad y cambio.
- Nunca ruedes en neutro.
Ojo en el examen: Usar el freno sin descanso en una bajada puede sobrecalentarlo.
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- En una caja manual, selecciona tú la marcha adecuada; en una automática, conoce las posiciones y funciones indicadas por el fabricante. El manual recomienda conocer también la caja manual aunque pienses conducir un vehículo automático.
- Sube de marcha cuando puedas mantener el impulso acumulado. Evita llevar continuamente el motor a revoluciones muy altas o seleccionar una marcha demasiado alta para la velocidad a la que circulas.
- Al subir una pendiente o preparar un adelantamiento, utiliza una marcha y un rango de revoluciones que permitan responder al acelerar. Selecciona el cambio necesario antes de salir de detrás del vehículo que vas a adelantar.
- Antes de bajar una pendiente, reduce la velocidad y selecciona una marcha adecuada para contener el vehículo; el manual propone pensar en la que necesitarías para subir esa misma cuesta. Esta retención del motor ayuda a limitar el aumento de velocidad y reduce el uso continuo de los frenos, que pueden sobrecalentarse.
- Antes de una curva, reduce la velocidad hasta un nivel seguro y selecciona la marcha. Preparar ambas cosas ayuda a mantener la estabilidad y deja las manos disponibles para dirigir. No dejes rodar el vehículo en neutro o punto muerto; en una caja automática, consulta cómo limitar la marcha durante un descenso.
3Frenar a tiempo y mirar lejos
La idea clave
Anticipa la parada y aprende cómo frenar en una emergencia.
1 cuadraMirada hacia delante en ciudad, como mínimo orientativo
400 mMirada hacia delante en carretera, según el manual
Recuerda
- Evita frenadas bruscas innecesarias.
- En emergencia con ABS, pisa fuerte y mantén la presión.
- La vibración del pedal con ABS puede ser normal.
- Con ABS, sigue dirigiendo y no bombees el pedal.
- Sin ABS, si patinas al frenar, suelta y vuelve a pisar al recuperar agarre.
Ojo en el examen: Con ABS, no sueltes el freno porque el pedal vibre.
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- Anticipa las detenciones mirando lo más lejos que puedas. El manual orienta a observar al menos una cuadra en ciudad y unos 400 metros en carretera para reconocer con tiempo los peligros y evitar frenadas o giros de último momento.
- Evita las frenadas bruscas innecesarias y comprueba los espejos al preparar una reducción de velocidad. El artículo 66 exige cerciorarte de que la maniobra no ofrece peligro; esto no elimina la necesidad de frenar inmediatamente ante una emergencia.
- Si necesitas detenerte rápidamente con ABS, pisa el freno con firmeza y mantén la presión mientras diriges el vehículo. La vibración o el movimiento del pedal pueden ser normales cuando actúa el sistema: no sueltes ni bombees el pedal por esa sensación.
- Sin ABS, si el vehículo patina al frenar, suelta el pedal hasta que deje de patinar y vuelve a pisarlo; repite si resulta necesario. El manual distingue también la maniobra de esquiva: sin ABS, indica soltar el freno al girar rápidamente para evitar un obstáculo.
- Sujeta el volante con las dos manos y dirige hacia una trayectoria segura al evitar un choque. Mantén la atención en la conducción y evita acciones que resten seguridad mientras el vehículo esté en movimiento.
4Transitar dentro del carril y elegir carril
La idea clave
Elige el carril según el tipo de vía y anuncia los cambios.
5 mDistancia mínima a la vía férrea
12 mMínimo de protección a cada lado del eje férreo
| Vía de doble sentido | Uso de carriles |
|---|---|
| Dos carriles | Derecha para circular; izquierda para adelantar si está permitido y es seguro |
| Tres carriles | Extremos de tu derecha; el sentido del central lo decide la autoridad |
| Cuatro carriles | Exteriores para circulación ordinaria; interiores para adelantar o ir más rápido dentro de los límites |
Recuerda
- Circula dentro de tu carril.
- Señaliza antes de cambiar y comprueba el espacio.
- Sentido único sin velocidad por carril: circula por el derecho.
- Al entrar a una autopista, cede a quienes ya circulan.
- No retrocedas en las rampas.
Ojo en el examen: Un carril interior no permite superar el límite de velocidad.
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- Circula dentro de las líneas que delimitan tu carril. Antes de adelantar, cruzar de calzada o cambiar de carril, anuncia tu intención con las direccionales y las señales ópticas o audibles previstas en el artículo 60. Comprueba que puedes hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones.
- En una vía de sentido único con velocidades reglamentadas por carril, utiliza el correspondiente a tu velocidad de marcha. Si los carriles no tienen velocidad reglamentada, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar.
- En una vía de doble sentido con dos carriles, circula por tu derecha; utiliza el izquierdo para adelantar únicamente cuando la maniobra esté permitida y sea segura. Con tres carriles, utiliza los extremos que queden a tu derecha: el central solo se usa en el sentido que determine la autoridad.
- En una vía de doble sentido con cuatro carriles, los exteriores sirven para el tránsito ordinario y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites establecidos. El uso de un carril interior no autoriza a superar esos límites.
- No circules por la zona de seguridad y protección de la vía férrea, que comprende como mínimo doce metros a cada lado de su eje. El artículo 66 exige mantener una distancia mínima de cinco metros de la vía férrea y prohíbe detenerse sobre ella: son medidas con finalidades distintas.
- Para entrar a una autopista, utiliza el carril de aceleración, señaliza y ajusta la velocidad para incorporarte cediendo a quienes ya circulan. Para salir, prepara con anticipación el carril de salida y reduce la velocidad en el de desaceleración. No retrocedas en las rampas si te equivocas de salida.
5Señales con direccionales, brazo y luces de parqueo
La idea clave
Avisa antes de maniobrar y comprueba que puedes hacerlo.
30 mAntelación mínima al giro en zona urbana
60 mAntelación mínima al giro en carretera o vía rápida
| Brazo izquierdo | Qué indica |
|---|---|
| Extendido horizontal | Giro o cambio hacia la izquierda |
| Doblado, mano arriba | Giro o cambio hacia la derecha |
| Doblado, mano abajo | Reducir velocidad o detenerte |
Recuerda
- Para girar, pon la direccional antes de frenar.
- Para cambiar de carril, avisa antes y mira el punto ciego.
- Usa el brazo solo en emergencia si no puedes usar las direccionales.
- Al detenerte en la vía, señaliza y oríllate a la derecha sin peligro.
- Si una emergencia anuncia su presencia, cede, ve a la derecha y para.
Ojo en el examen: Los mínimos de 30/60 metros son para giros; anunciar un cambio de carril no te da prelación.
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- Usa las direccionales para girar y para cambiar de carril. Antes de un giro, enciéndelas por lo menos 30 metros antes en zona urbana y 60 metros antes en carretera o vía rápida. El artículo 67 fija esas distancias para el giro; el cambio de carril también debe anunciarse previamente, sin atribuirle esos mismos mínimos.
- Para girar, enciende la direccional antes de empezar a frenar y mantenla hasta completar la maniobra. Cancélala después si no se apaga automáticamente. No uses las direccionales para indicar a quienes vienen detrás que pueden adelantarte.
- Antes de cambiar de carril, revisa los espejos con miradas rápidas y comprueba el punto ciego mirando por encima del hombro. Señaliza y desplázate con suavidad solo cuando dispongas de espacio seguro; la direccional no te concede prelación.
- Solo en emergencia y si no puedes utilizar las direccionales, emplea el brazo izquierdo: extendido horizontalmente indica giro o cambio hacia la izquierda; doblado en escuadra con la mano arriba indica giro o cambio hacia la derecha; con la mano abajo indica reducción de velocidad o detención.
- Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente, oríllate a la derecha y evita maniobras peligrosas. Las luces de emergencia advierten una detención o avería; no convierten un lugar prohibido en un estacionamiento permitido.
- Cuando una ambulancia u otro vehículo de emergencia anuncie su presencia mediante luces, sirena u otra señal óptica o audible, cede el paso, oríllate a la derecha de la calzada o del carril y detente. En calzadas de tres carriles, procura despejar como mínimo el central; con más de tres, atiende la regla del artículo 64 y la señalización especial.
6Pare completo en cruces sin prelación
La idea clave
Si llegas por una vía sin prelación, para del todo.
| Situación | Quién pasa primero |
|---|---|
| Sentidos contrarios y giro hacia el mismo lado | Quien gira a la derecha |
| Pendiente | El vehículo que sube |
Recuerda
- Queda totalmente quieto antes de continuar.
- Sin señales, salvo glorieta, pasa primero el de la derecha.
- Frente a frente: quien sigue derecho pasa antes que quien gira a la izquierda.
- En glorieta, cede a quien ya circula dentro y está en movimiento.
- No entres si vas a bloquear el cruce.
Ojo en el examen: Bajar la velocidad sin parar no cumple el pare completo.
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- Si circulas por una vía sin prelación, detén completamente el vehículo al llegar al cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones necesarias y reanuda la marcha cuando te corresponda. Reducir la velocidad sin quedar totalmente quieto no cumple esta obligación.
- En una intersección no señalizada, salvo una glorieta, tiene prelación el vehículo situado a tu derecha. Si llegan vehículos en sentidos opuestos y uno gira a la izquierda mientras el otro sigue derecho, pasa primero el que continúa derecho.
- Si dos vehículos procedentes de sentidos contrarios en una vía de doble sentido quieren girar hacia el mismo lado, tiene prelación el que gira a la derecha. En las pendientes, tiene prelación el vehículo que sube. Aplica estas reglas atendiendo a las señales y a las órdenes que regulen el lugar.
- En una glorieta, tiene prelación el vehículo que ya circula dentro y está en movimiento sobre quien pretende entrar. Cede antes de incorporarte y mantén la atención aunque te corresponda pasar.
- No te detengas sobre la vía férrea, un paso peatonal, una intersección ni los carriles del transporte masivo que enumera el artículo 66. Antes de entrar, comprueba que puedes despejar el cruce.
7Iniciar la marcha desde un lugar estacionado
La idea clave
Señaliza y deja pasar a quienes ya circulan.
Recuerda
- Usa siempre la direccional al salir.
- Mira espejos y puntos ciegos.
- Comprueba cinturones y puertas.
- En paralelo, gana espacio despacio sin tocar otros carros.
- Cede y arranca suavemente.
Ojo en el examen: Poner la direccional no obliga a otros a dejarte entrar.
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- Antes de poner en movimiento un vehículo estacionado, utiliza siempre la direccional correspondiente. Da prelación a los vehículos que ya están en marcha y toma precauciones frente a quienes se aproximan.
- Comprueba espejos y puntos ciegos antes de salir. Verifica que los ocupantes estén sentados, con los cinturones abrochados y las hebillas ajustadas, y que las puertas estén debidamente cerradas.
- Para salir de un estacionamiento en paralelo, comprueba el espacio trasero, retrocede despacio si necesitas espacio y orienta las ruedas hacia el lado contrario al andén. Revisa de nuevo el tránsito, señaliza y avanza lentamente sin rozar el vehículo delantero.
- Mantén la señal mientras te incorporas, cede a vehículos y peatones y acelera suavemente. Haber anunciado la salida no obliga a los demás a dejarte entrar.
8Adelantamiento: cuándo está prohibido
La idea clave
No adelantes en lugares prohibidos ni cuando haya peligro.
| Lugar o condición | ¿Puedes adelantar? |
|---|---|
| Intersección | No |
| Curva o pendiente | No |
| Cerca de paso peatonal | No |
| Intersección con vía férrea | No |
| Línea central continua o prohibición señalada | No |
| Visibilidad desfavorable | No |
Recuerda
- El vehículo que vas a adelantar está delante, en tu mismo carril.
- No adelantes con poca visibilidad.
- No cruces la línea central continua para adelantar.
- No adelantes por la berma ni por la derecha.
- Descarta la maniobra si no puedes regresar con seguridad.
Ojo en el examen: Que parezca haber espacio no elimina una prohibición de adelantamiento.
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- Adelantar significa colocarte delante de otro vehículo que inicialmente circula delante de ti, en el mismo carril de la calzada. Antes de decidir, comprueba si la maniobra está permitida y si podrás completarla sin peligro.
- El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, en curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales y en intersecciones con vías férreas.
- También prohíbe adelantar por la berma, por la derecha de otro vehículo y, en general, cuando la maniobra ofrezca peligro. Una línea central continua no puede cruzarse para adelantar aunque no veas tráfico de frente.
- Descarta la maniobra si no podrás volver a tu carril antes de una curva, la cima de una cuesta, una línea continua, un cruce ferroviario, un túnel o un viaducto. Evita adelantar por el carril contrario junto a accesos de donde puedan salir vehículos inesperadamente.
- Las bicicletas y motocicletas que adelantan deben hacerlo por el carril libre a la izquierda del vehículo que sobrepasan, no por la derecha ni entre vehículos que circulan en sus respectivos carriles.
9Adelantar con seguridad paso a paso
La idea clave
Solo adelanta si tienes espacio para pasar y regresar.
Recuerda
- Calcula espacio y velocidades, incluido el tráfico de frente.
- Mira espejos y punto ciego; anuncia la maniobra.
- En caja manual, elige la marcha antes de salir.
- Para regresar, señaliza y comprueba su frente en el espejo y la separación.
- Debes volver antes de encontrarte con el vehículo de frente.
Ojo en el examen: Seguir a otro carro que adelanta no garantiza que tengas espacio para regresar.
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- Pregúntate si necesitas adelantar. Si decides hacerlo, busca un espacio adecuado y confirma más de una vez que tienes tiempo, distancia y visibilidad suficientes, considerando también el clima.
- Mantente un momento detrás para estimar la velocidad del vehículo que vas a pasar. Valora también la de los que vienen de frente: no supongas que se encontrarán contigo en el punto medio de la distancia, porque eso depende de las velocidades.
- Acércate de forma moderada, sin pegarte al vehículo delantero, pues perderías visión. Revisa espejos y punto ciego izquierdo, comprueba que nadie intenta adelantarte y anuncia la maniobra a quien va delante y a quien viene detrás.
- En una caja manual, selecciona la marcha que permita acelerar antes de salir de detrás del otro vehículo. Adelanta con decisión y sin quedarte a su lado, respetando los límites y las condiciones de seguridad.
- Señaliza el regreso y vuelve al carril derecho cuando veas el frente del vehículo adelantado en el espejo interior y puedas entrar sin estorbarlo. Debes haber regresado antes de encontrarte con un vehículo que venga de frente; si no puedes asegurar ese margen desde el comienzo, no adelantes.
- No sigas automáticamente a otro conductor que está adelantando: cada vehículo necesita su propio espacio para completar la maniobra. De noche o con piso mojado, extrema la precaución al calcular distancias y velocidades.
10Cuando te adelantan y cuando pasas a un ciclista
La idea clave
Facilita el adelantamiento y deja espacio lateral suficiente.
1,5 mSeparación lateral mínima al ciclista o usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana
Recuerda
- Si te adelantan, baja un poco la velocidad y mantente a la derecha.
- Al adelantar al ciclista, señaliza y respeta la separación mínima.
- Antes de girar a la derecha, mira si el ciclista te alcanzó.
- Junto a un bus o carro parado antes de una cebra, prepárate para parar.
- Si alguien invade tu carril de frente, reduce y ve lo más a la derecha posible.
Ojo en el examen: Si llegas detrás de un ciclista al cruce donde giras a la derecha, espera a que cruce.
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- Si otro vehículo te adelanta por la izquierda, disminuye un poco la velocidad y mantente a la derecha para facilitar su regreso. Recupera tu velocidad cuando haya pasado sin peligro y esté suficientemente separado.
- Al adelantar a un ciclista o a un usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, deja una separación lateral mínima de 1,5 metros. Anuncia la maniobra y espera si no tienes espacio para respetar esa distancia con seguridad.
- Antes de girar a la derecha, comprueba por encima del hombro si el ciclista que pasaste te ha alcanzado. Si llegas detrás de un ciclista al cruce donde vas a girar, espera a que atraviese la intersección; al cruzar una ciclorruta, reduce, observa y cede el paso.
- Al pasar junto a un bus detenido o un vehículo parado antes de una cebra, reduce la velocidad y prepárate para detenerte: puede haber peatones ocultos. Cerca de vehículos estacionados donde juegan niños, considera que su estatura puede impedirte verlos.
- Si un vehículo que viene de frente invade tu carril, reduce la velocidad y sitúate lo más a la derecha que puedas. Si alguien te está adelantando y aparece tráfico de frente, facilita que vuelva; no aceleres para cerrarle el espacio.
11Prepararse para girar y prelación en los giros
La idea clave
Observa, elige carril, avisa, reduce, cede y gira.
30 mAviso mínimo del giro en zona urbana
60 mAviso mínimo del giro en carretera o vía rápida
Recuerda
- Comprueba que el giro esté permitido.
- Busca con tiempo el carril más cercano al giro.
- Señaliza antes de frenar y prepara la marcha.
- Cede a peatones y al tráfico con prelación.
- Termina en tu carril y cancela la direccional.
Ojo en el examen: Al girar a la izquierda, deja pasar al vehículo de frente que sigue derecho.
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- Prepara cada giro con una secuencia común: observa y decide con tiempo, elige el carril adecuado, señaliza, reduce la velocidad, cede el paso y completa el giro en el carril correspondiente. Comprueba primero que la maniobra esté permitida.
- Busca con anticipación el carril más cercano al giro e ingresa a la nueva vía por el carril más próximo según su sentido de circulación, como exige el artículo 70. Para girar a la izquierda desde una vía de doble sentido, aproxímate por tu mitad derecha, cerca de la línea central y sin invadir el sentido contrario.
- Enciende la direccional antes de frenar y respeta los mínimos de 30 metros en zona urbana y 60 metros en carretera o vía rápida. Reduce la velocidad y prepara la marcha antes de empezar a girar.
- Observa a los peatones antes del giro y cede a quienes cruzan por tu trayectoria. Al girar a la izquierda, deja pasar a los vehículos que vienen en sentido opuesto y continúan derecho; presta especial atención a las motocicletas y bicicletas.
- Si otro vehículo gira contigo, conserva tu carril y la posición relativa para no cruzarte en su trayectoria. Completa la maniobra sin invadir carriles ajenos y cancela la direccional al terminar.
12Giros a la derecha y a la izquierda según el tipo de vía
La idea clave
Reconoce el sentido de ambas calles antes de girar.
| Giro a la izquierda | Carril de entrada |
|---|---|
| Sentido único a sentido único | Izquierdo |
| Sentido único a doble sentido | A la derecha de la línea central, cerca de ella |
| Doble sentido a doble sentido | A la derecha de la línea central, cerca de ella |
| Doble sentido a sentido único | Izquierdo |
| Doble sentido a vía de cuatro carriles | Izquierdo de tu sentido, a la derecha de la línea central |
Recuerda
- Derecha: carril derecho hacia carril derecho, salvo otra señalización.
- Para salir de una vía de doble sentido hacia la izquierda, acércate a la línea central sin cruzarla.
- En la nueva vía de doble sentido, entra a la derecha de su línea central.
- Vigila especialmente las motos de frente.
- Conserva tu carril si otro vehículo gira contigo.
Ojo en el examen: Al girar a la izquierda hacia doble sentido, no entres al carril de quienes vienen de frente.
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- Para girar a la derecha, aproxímate por el carril derecho y entra al carril derecho de la nueva vía, salvo señalización que indique otra disposición. Evita abrirte hacia otro carril; un camión o bus largo puede necesitar más espacio y debes tenerlo en cuenta si gira delante de ti.
- Para girar a la izquierda entre dos calles de sentido único, sal desde el carril izquierdo y entra al izquierdo de la nueva calle. Prepara la posición con tiempo, sin cortar la trayectoria de otros vehículos.
- Desde una calle de sentido único hacia otra de doble sentido, aproxímate por el carril izquierdo. Entra a la derecha de la línea central de la vía de destino, cerca de ella: nunca al carril del tráfico que viene de frente.
- Entre dos calles de doble sentido, comprueba primero que el giro a la izquierda esté permitido. Aproxímate por tu mitad derecha, con las ruedas izquierdas cerca de la línea central, cede al tráfico opuesto y entra a la derecha de la línea central de la calle de destino.
- Desde una calle de doble sentido hacia otra de sentido único, aproxímate cerca de la línea central, sin cruzarla, y entra al carril izquierdo de la nueva calle. Si giras hacia una vía de cuatro carriles, entra al carril izquierdo de tu sentido, situado a la derecha de la línea central; cambia después de carril solo cuando sea seguro y tras anunciarlo.
13Giro en U
La idea clave
Busca un retorno habilitado y respeta sus señales.
Recuerda
- El manual dice que el giro en U está prohibido sobre la misma calzada en términos generales.
- Prefiere dar la vuelta a la manzana.
- El manual contempla vías cerradas y volteaderos.
- Observa, señaliza y gira despacio donde corresponda.
- En vía pública, la reversa sigue limitada a estacionamiento o emergencia.
Ojo en el examen: Una abertura o una entrada de garaje no autoriza por sí sola un giro en U o una reversa.
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- El giro en U te coloca en sentido contrario. El manual indica que, en términos generales, está prohibido sobre la misma calzada y advierte del riesgo de atravesarte ante el tránsito frontal o pasar a la calzada opuesta.
- Prefiere dar la vuelta a la manzana. Para cambiar de sentido, busca un retorno o volteadero habilitado y comprueba la señalización y la trayectoria prevista; un espacio libre o una abertura no bastan para considerar permitido el giro.
- El manual contempla el final de una vía cerrada y muestra maniobras en volteaderos. En ese caso, observa todo el espacio, anuncia tu intención y gira despacio sin permanecer expuesto de lado ante vehículos que se aproximen.
- La explicación del manual sobre giros en varios movimientos no crea una autorización general para retroceder en la vía pública. Si la maniobra necesita reversa, recuerda que el artículo 69 la limita al estacionamiento o a una emergencia; no uses una entrada de garaje como permiso para desconocer esa restricción ni la prelación peatonal.
14Retroceso y entrada a garajes
La idea clave
En vía pública, retrocede solo para estacionar o por emergencia.
Recuerda
- Revisa el espacio detrás del carro antes de moverte.
- Gira la cabeza y mira por el vidrio trasero.
- Retrocede despacio; pide ayuda si es posible.
- Para entrar a un garaje por la acera, cede al peatón.
- No pares ni estaciones sobre el paso de peatones por la acera.
Ojo en el examen: No retrocedas para recuperar una salida que pasaste.
Leer la explicación completa
- En las vías públicas solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia. No retrocedas para recuperar una salida que pasaste ni para corregir tu recorrido ordinario.
- Antes de entrar al vehículo o de iniciar la maniobra, comprueba el espacio de atrás: puede haber niños u objetos que no se ven desde el asiento. Usa la reversa lo menos posible.
- Gira la cabeza para mirar directamente por el vidrio trasero y no dependas solo de los espejos. Retrocede despacio y, cuando sea posible, pide a alguien que te ayude a comprobar el espacio.
- No circules por aceras ni zonas de seguridad. La excepción para entrar a garajes o sitios de estacionamiento exige respetar la prelación de los peatones; no te detengas ni estaciones en la zona destinada a su tránsito.
15Estacionar: dónde sí y dónde no
La idea clave
Estaciona solo en lugares permitidos y sin estorbar.
30 cmMáxima separación de la acera según el artículo 76 y el manual
5 mMínima distancia respecto de la intersección
| Fuera de la vía en autopista o zona rural | Advertencia |
|---|---|
| De día | Señales reflectivas de peligro |
| De noche | Luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro |
Recuerda
- Usa el costado autorizado.
- No estaciones en andenes, curvas, puentes, túneles ni cruces.
- No estaciones en doble fila, frente a hidrantes o garajes.
- Respeta ciclorrutas, paradas y espacios reservados.
- En autopistas y zonas rurales, estaciona fuera de la vía.
Ojo en el examen: Exactamente 30 centímetros está incluido en el máximo; más de 30 lo supera.
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- En vías urbanas, estaciona solo donde esté permitido, sobre el costado autorizado y cerca del andén o límite lateral de la calzada. Deja al menos cinco metros respecto de la intersección. El artículo 76 y el procedimiento del manual prohíben quedar a más de 30 centímetros de la acera; exactamente 30 centímetros está incluido en ese máximo.
- No estaciones sobre andenes, zonas verdes o espacios públicos destinados a peatones, recreación o conservación; en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, cruces o curvas; ni en puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas o sus accesos.
- Tampoco estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad, ni donde impidas salir a un vehículo estacionado.
- Respeta los espacios reservados para otros tipos de vehículos o personas autorizadas, las paradas del servicio público, los carriles de transporte masivo, las ciclorrutas y los carriles dedicados o prioritarios para bicicletas. No estaciones en las zonas e instalaciones ferroviarias protegidas ni donde lo prohíba la autoridad.
- En vías principales y colectoras, respeta las prohibiciones o restricciones señaladas por horario o tipo de vehículo. Para cargar o descargar en comercio u obras urbanas, utiliza las zonas y horarios definidos para esa actividad.
- En autopistas y zonas rurales, estaciona únicamente por fuera de la vía. Coloca señales reflectivas de peligro de día; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro.
16Cómo estacionar y asegurar el vehículo
La idea clave
Estaciona despacio y asegura el carro antes de bajarte.
30 cmMáximo entre las ruedas y el borde al terminar en paralelo
| Pendiente | Ruedas delanteras |
|---|---|
| Cuesta abajo | Hacia el borde o andén |
| Cuesta arriba con andén | Hacia la calle, para apoyarse en el andén si retrocede |
| Cuesta arriba sin andén | Hacia el borde |
Recuerda
- Elige espacio suficiente, mira y señaliza; ponte junto al carro delantero.
- Mira sobre ambos hombros y retrocede girando hacia el borde.
- Al alinear tus ruedas delanteras con su parachoques trasero, gira al otro lado.
- Detente sin tocar carros, endereza y avanza dejando espacio.
- Pon el freno de mano; en pendiente, orienta las ruedas y usa tacos si hacen falta.
Ojo en el examen: No dejes el carro encendido y sin freno de mano en una pendiente.
Leer la explicación completa
- Elige un lugar permitido y aléjate del tránsito todo lo posible. Mira los espejos y anuncia con anticipación que vas a estacionar. En espacios perpendiculares o en espina de pescado, centra el vehículo sin invadir los espacios vecinos.
- Para estacionar en paralelo, escoge un espacio suficiente y detente junto al vehículo situado delante del espacio libre, dejando separación lateral. Mira sobre ambos hombros para comprobar que no afectas a peatones ni al tránsito.
- Retrocede lentamente girando el volante hacia el borde. Cuando las ruedas delanteras queden alineadas con el parachoques trasero del vehículo delantero, gira en sentido contrario mientras continúas retrocediendo; vigila ambos vehículos y detente antes de tocarlos.
- Endereza las ruedas y avanza para dejar espacio de salida delante y detrás. Comprueba que las ruedas no queden a más de 30 centímetros del borde y aplica el freno de estacionamiento.
- Antes de bajarte, toma las medidas necesarias para impedir que el vehículo se mueva. En pendiente, usa el freno de estacionamiento, orienta las ruedas para contener un posible desplazamiento y utiliza los tacos del equipo de emergencia si hace falta.
- Cuesta abajo, orienta las ruedas hacia el borde o andén. Cuesta arriba con andén, oriéntalas hacia la calle para que, si el vehículo retrocede, se apoyen en el andén; cuesta arriba sin andén, oriéntalas hacia el borde. No dejes el vehículo encendido y sin freno de mano en una pendiente.
17Averías, reparaciones y remolque
La idea clave
Distingue la grúa, la urgencia urbana y el remolque rural.
3 a 4 mSeparación con cable en remolque rural
Más de 5 toneladasEn remolque rural, exige barra o dispositivo especial
50 a 100 mSeñales delante y detrás en reparación rural
30 minMáximo necesario para remolque en el supuesto de avería en zona prohibida
Recuerda
- La regla general es usar grúa.
- Urgencia urbana: otro carro solo puede remolcar para despejar la vía.
- En vía rural, otro vehículo puede remolcar con las condiciones legales.
- En remolque rural nocturno, usa grúa.
- Señaliza el remolcado y no remolques más de uno a la vez.
Ojo en el examen: El máximo de 30 minutos por avería no es permiso de parqueo ordinario.
Leer la explicación completa
- No repares vehículos en vías públicas, parques o aceras, salvo una reparación de emergencia o la imposibilidad absoluta de moverlos. Si necesitas reparar en la vía, sitúa el vehículo a la derecha y coloca señales visibles; no repares en las zonas ferroviarias protegidas.
- En zona rural, deja el vehículo fuera de la parte transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros delante y detrás. En un lugar con estacionamiento prohibido, solo puede permanecer el tiempo necesario para remolcarlo, sin superar 30 minutos; no es una autorización de parqueo ordinario.
- La regla general es remolcar con una grúa destinada a ello. En una urgencia urbana, otro vehículo puede remolcar al que está varado únicamente para despejar la vía, no para continuar un traslado ordinario.
- En vías rurales, otro vehículo puede remolcar con las máximas precauciones y bajo las condiciones del artículo 72. Si utiliza cable, debe mantener entre tres y cuatro metros entre ambos vehículos; si el remolcado supera cinco toneladas, necesita barra o dispositivo especial.
- Dentro de esas reglas de remolque rural, de noche solo se permite hacerlo con grúa. El remolcado debe llevar una señal reflectiva de alerta en la parte posterior o las luces intermitentes encendidas. No remolques más de un vehículo a la vez.
18Puertas cerradas, combustible y vehículo sin vigilancia
La idea clave
Circula con puertas cerradas y apaga el motor al tanquear.
| Servicio público | Regla al abastecer |
|---|---|
| Colectivo municipal, distrital o metropolitano | No abastecer mientras presta el servicio |
| Radio nacional, especial y escolar | Los pasajeros deben descender |
Recuerda
- Revisa las puertas antes de arrancar.
- Comprueba que los ocupantes estén sujetos.
- Apaga el motor para poner combustible.
- Asegura el carro antes de bajarte.
- No lo dejes encendido y sin freno de mano en pendiente.
Ojo en el examen: El conductor de servicio público no debe abandonar el vehículo dejando pasajeros dentro.
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- Circula siempre con todas las puertas debidamente cerradas. Compruébalas antes de iniciar la marcha, además de revisar que los ocupantes estén correctamente ubicados y sujetos.
- Apaga el motor para tanquear. Esta obligación del artículo 85 también se aplica a tu vehículo de servicio particular.
- El artículo 85 contiene condiciones adicionales para el servicio público: el colectivo municipal, distrital o metropolitano no puede abastecerse mientras presta el servicio; en los servicios de radio nacional, especial y escolar, los pasajeros deben descender al abastecerse. El conductor de servicio público tampoco debe abandonar el vehículo dejando pasajeros dentro.
- Cuando te bajes, asegura el vehículo para impedir su movimiento. El freno de estacionamiento y la preparación de las ruedas en pendiente forman parte de esa comprobación; no lo dejes encendido y sin freno de mano en una cuesta.
19Otras situaciones en las que debes parar
La idea clave
Para ante las señales, las órdenes y los usuarios que lo requieren.
Recuerda
- PARE, rojo o rojo intermitente: detente antes del cruce peatonal.
- En ferrocarril, para por señales intermitentes o indicación del banderero.
- Obedece la parada del banderero de obra o del agente.
- Para para facilitar el servicio escolar y el cruce de una persona con discapacidad visual.
- Si participas en un choque o atropellamiento, detente.
Ojo en el examen: Para ceder a una emergencia, recuerda la condición de que anuncie su presencia.
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- Detente antes del cruce peatonal ante una señal de PARE, un semáforo rojo o una señal roja intermitente. En cruces ferroviarios, para cuando lo indiquen las señales intermitentes o los bandereros.
- Para cuando un banderero te lo indique en una obra y cuando un agente de tránsito ordene detenerte. Observa la regulación del lugar antes de reanudar la marcha.
- Debes detenerte para facilitar el paso de un vehículo de servicio escolar o permitir el ascenso o descenso de estudiantes, como recuerda el manual al citar el artículo 84. Detente también cuando una persona con discapacidad visual intente cruzar la calle.
- Si estás involucrado en un choque o atropellamiento, detente. Para facilitar el paso de un vehículo de emergencia, aplica las condiciones de aviso, cesión y ubicación explicadas en la sección de señales.
Adelantar en una vía de doble sentido
Compruebas el espacio de ida y de regreso antes de ocupar temporalmente el carril contrario.
- Circulas por el carril derecho detrás de otro vehículo. Buscas un tramo donde adelantar esté permitido y descartas curvas, pendientes, cruces, pasos peatonales próximos y línea central continua.
- Mantienes separación para ver y estimas las velocidades del vehículo delantero y del tráfico de frente. Si no puedes asegurar el regreso antes de encontrarte con ese tráfico, permaneces detrás.
- Revisas espejos y punto ciego izquierdo, compruebas que nadie te adelanta y anuncias la maniobra. En caja manual, seleccionas antes la marcha adecuada.
- Pasas al carril izquierdo y adelantas respetando los límites. No permaneces innecesariamente junto al otro vehículo.
- Cuando ves su frente en el espejo interior y tienes separación suficiente, señalizas y regresas al carril derecho sin estorbarlo, antes del encuentro con cualquier vehículo de frente.
- Cancelas la direccional y mantienes una separación segura.
Estacionar en paralelo junto al andén
Preparas el espacio, retrocedes con control y terminas sin superar 30 centímetros respecto del borde.
- Eliges un espacio permitido, suficientemente amplio y separado al menos cinco metros de la intersección.
- Miras los espejos, señalizas y te detienes junto al vehículo delantero dejando separación lateral.
- Compruebas sobre ambos hombros que no hay peatones ni tránsito afectado; retrocedes despacio girando hacia el andén.
- Al alinear tus ruedas delanteras con el parachoques trasero del vehículo delantero, giras el volante en sentido contrario y continúas retrocediendo sin tocar a los otros vehículos.
- Enderezas y avanzas para dejar espacio de salida. Compruebas que las ruedas no estén a más de 30 centímetros del borde.
- Aplicas el freno de estacionamiento. Si hay pendiente, orientas las ruedas según su sentido y la presencia de andén, y utilizas tacos si hacen falta.
Girar a la izquierda entre vías de doble sentido
Sales desde tu mitad derecha y entras a la derecha de la línea central de la nueva vía.
- Compruebas las señales y que el giro esté permitido. Identificas el carril de entrada de la nueva calle.
- Te aproximas por tu mitad derecha, cerca de la línea central, sin ocupar el sentido contrario.
- Enciendes la direccional izquierda antes de frenar y con al menos 30 metros en zona urbana o 60 metros en carretera o vía rápida.
- Reduces y preparas la marcha. Si llegas por una vía sin prelación, haces el pare completo exigido en el cruce.
- Cedes a los peatones de tu trayectoria y a los vehículos que vienen de frente y siguen derecho, con especial atención a las motocicletas.
- Giras y entras a la derecha de la línea central de la nueva vía, cerca de ella, conservando el carril correspondiente. Cancelas la direccional al terminar.
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