Teoría · Licencia de conducción A1 · Módulo 11 de 16
Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento
Aprenderás a preparar y anunciar tus maniobras, incorporarte cediendo el paso, cambiar de carril y girar protegiendo a peatones y ciclistas. También estudiarás cuándo puedes adelantar, cómo preparar un descenso y una curva, y dónde estacionar y asegurar la moto. Las técnicas de equilibrio y coordinación requieren práctica bajo instrucción.
35 min de lectura16 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Prepara la moto y tu posición
La idea clave
Revisa la moto y acomódate para usar sus mandos.
Recuerda
- Revisa frenos, luces, llantas y líquidos.
- Revisa la cadena y sus ruedas dentadas si tu moto las tiene.
- Lleva brazos algo doblados y codos relajados.
- Sujeta el manubrio; en marcha, pon los pies en los estribos.
- Usa los espejos y lleva encendidas las luces delanteras y traseras.
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- Antes de circular, revisa frenos, luces, direccionales, llantas y líquidos. Comprueba también el kit de arrastre, es decir, el conjunto que transmite el movimiento a la rueda mediante cadena y ruedas dentadas, cuando tu moto lo equipe. Reconoce los mandos antes de usarlos. Fuente: currículo 2022, 1.6.2.A.1, páginas PDF 12 y 13.
- Siéntate de forma que puedas manejar con los brazos algo doblados y los codos relajados. Sujeta firmemente el manubrio y coloca la muñeca derecha de manera que no aceleres por accidente. En marcha, conserva los pies en los estribos y cerca de los controles, sin arrastrarlos. Fuente: manual, 5.7.1, página PDF 191.
- Utiliza los espejos durante la circulación y mantén encendidas las luces delanteras y traseras cuando transites por vías de uso público. Observar el entorno y hacer visible la moto forma parte de preparar tus maniobras. Fuente: Ley 769, artículo 96, numerales 3 y 4.
2Inicia la marcha cediendo el paso
La idea clave
Al salir del estacionamiento, deja pasar a quienes circulan.
Recuerda
- Pon la direccional antes de salir.
- Mira los espejos y las zonas que no muestran.
- Espera si tu salida puede causar un choque.
- Al entrar o salir de un garaje, deja pasar a los peatones del andén.
- No pares ni estaciones en la zona de paso peatonal.
Ojo en el examen: La direccional no te da el paso.
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- Para poner en movimiento una motocicleta estacionada, activa la direccional correspondiente y deja pasar primero a los vehículos que ya circulan. Comprueba los que se aproximan y espera si tu salida puede causar un choque. La señal anuncia tu intención, pero no te concede el paso. Fuente: Ley 769, artículo 71.
- Mira el espacio al que vas a entrar, los espejos y las zonas que estos no muestran. Incorpórate solo cuando puedas hacerlo sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.
- Si entras o sales de un garaje atravesando un andén, deja pasar a los peatones que circulan por él. La excepción permite atravesarlo para acceder al garaje o estacionamiento, pero no detenerte ni estacionar en la zona destinada al tránsito peatonal. Fuente: Ley 769, artículo 69.
3Ocupa tu carril y reconoce las zonas excluidas
La idea clave
Circula dentro de tu carril y respeta los espacios reservados.
| Tipo de vía | Uso de carriles |
|---|---|
| Un sentido, velocidad indicada por carril | Usa el que corresponda a tu velocidad. |
| Un sentido, sin velocidad indicada por carril | Circula por el derecho; usa los otros para adelantar. |
| Doble sentido, dos carriles | Circula por el derecho; adelanta por el izquierdo solo donde puedas hacerlo. |
| Doble sentido, tres carriles | Usa los extremos a tu derecha; el central sigue el sentido autorizado. |
| Doble sentido, cuatro carriles | Exteriores para circulación normal; interiores para adelantar o ir más rápido dentro de los límites. |
Recuerda
- La moto ocupa un carril.
- Señaliza y comprueba el espacio antes de cambiar.
- No circules por andenes ni puentes exclusivos para peatones.
- No uses ciclorrutas, ciclovías ni la zona de protección del tren.
- Para cruzar un carril de bicicletas al girar, observa y cede el paso.
Ojo en el examen: Cruzar un carril para bicicletas al girar no permite circular por él.
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- Conduce ocupando un carril y respetando sus líneas de demarcación. Antes de cambiar de carril, anuncia la maniobra y comprueba que no vas a entorpecer el tránsito ni crear peligro. Fuentes: Ley 769, artículos 60 y 96.1.
- En una vía de sentido único con velocidades reglamentadas por carril, utiliza el que corresponda a tu velocidad. Si los carriles no tienen velocidades reglamentadas, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar. Fuente: Ley 769, artículo 68.
- En una vía de doble sentido con dos carriles, circula por el derecho y usa el izquierdo con precaución para adelantar, respetando las señales. Con tres carriles, utiliza los extremos que queden a tu derecha; el central solo se usa en el sentido señalado por la autoridad. Con cuatro carriles, los exteriores sirven para el tránsito ordinario y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites establecidos. Fuente: Ley 769, artículo 68.
- No circules con la moto por andenes, aceras, puentes exclusivos para peatones, ciclorrutas ni ciclovías. Tampoco circules por la zona de seguridad y protección de la vía férrea. Cruzar un carril para bicicletas donde corresponda para efectuar un giro exige observar y ceder el paso; no te autoriza a usarlo como carril de circulación. Fuentes: Ley 769, artículos 60.1 y 68; manual, 2.14.2.3, página PDF 97.
4Anuncia giros y cambios de carril
La idea clave
Pon la direccional con tiempo y apágala al terminar.
60 mAnticipación mínima del giro en carretera o vía rápida
30 mAnticipación mínima del giro urbano
Recuerda
- Señaliza antes de girar o cambiar de carril.
- Mantén la señal durante todo el giro.
- Apágala al terminar si no se apaga sola.
- No la uses para decir a otro que puede adelantarte.
Ojo en el examen: Las cifras son metros antes del giro, no segundos.
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- Utiliza las luces direccionales antes de girar o cambiar de carril. Para anunciar un giro en carretera o vía rápida, enciéndelas por lo menos 60 metros antes; en zona urbana, por lo menos 30 metros antes. Estas distancias corresponden a la anticipación del giro. Fuente: Ley 769, artículo 67 y parágrafo 1.
- Mantén la direccional durante todo el giro. Al terminar, cancélala si tu motocicleta no lo hace automáticamente, para no seguir anunciando una maniobra que has completado. Fuente: manual, 5.10, páginas PDF 199 y 200.
- No utilices las direccionales para decirle a quien viene detrás que puede adelantarte. Comunican tu propio giro o cambio de carril; quien pretende adelantar debe comprobar por sí mismo las condiciones. Fuente: manual, 5.11, página PDF 200.
5Reconoce las señales manuales de emergencia
La idea clave
Usa el brazo solo en emergencia si no puedes usar las direccionales.
| Lo que anuncias | Posición del brazo izquierdo |
|---|---|
| Izquierda | Recto y horizontal hacia tu izquierda. |
| Derecha | Doblado, con la mano hacia arriba. |
| Reducir velocidad o detenerte | Doblado, con la mano hacia abajo. |
Recuerda
- Las tres señales se hacen con el brazo izquierdo.
- Para formar una esquina, dobla el codo.
- Normalmente debes usar las luces direccionales.
Ojo en el examen: La mano izquierda hacia arriba anuncia derecha.
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- Utiliza las señales manuales cuando exista una emergencia y no puedas usar las direccionales. Para indicar giro o cambio de carril a la izquierda, extiende el brazo izquierdo horizontalmente hacia ese lado. Fuente: Ley 769, artículo 67.
- Para indicar giro o cambio de carril a la derecha, saca el brazo izquierdo y dobla el codo formando una escuadra, con la mano hacia arriba. Para anunciar reducción de velocidad o detención, dobla ese brazo con la mano hacia abajo. La escuadra es la forma de una esquina: el brazo y el antebrazo quedan perpendiculares. Fuente: Ley 769, artículo 67.
- Aprende a distinguir las tres posiciones: brazo izquierdo recto hacia el lado, izquierda; brazo izquierdo doblado con mano arriba, derecha; brazo izquierdo doblado con mano abajo, reducción o detención. La obligación habitual de la motocicleta es utilizar sus luces direccionales. Fuentes: Ley 769, artículos 67 y 96.3.
6Cambia de carril mirando también el punto ciego
La idea clave
Mira el espejo y gira la cabeza antes de desplazarte.
Recuerda
- El punto ciego es la zona que el espejo no muestra.
- Busca vehículos junto a ti o que vayan a adelantarte.
- Pon la direccional y vuelve a comprobar.
- Cambia con lentitud y suavidad si tienes espacio.
- Sigue observando al iniciar y completar el cambio.
Ojo en el examen: Si aparece alguien en el carril de destino, espera.
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- Antes de cambiar de carril, revisa el espejo para localizar a quien circula junto a ti o está a punto de adelantarte. Gira también la cabeza para observar el punto ciego: la zona lateral que el espejo no muestra. Un espejo sin vehículos visibles no demuestra por sí solo que el carril esté libre. Fuente: manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.
- Enciende la direccional y vuelve a comprobar el espacio. El manual recomienda observar antes del cambio, después de señalizar, al comenzar el desplazamiento y después de completarlo. Integra estas comprobaciones sin perder la atención sobre lo que ocurre delante. Fuente: manual, 5.9, página PDF 199.
- Desplázate con lentitud y suavidad cuando el espacio sea suficiente. Si aparece un vehículo en el carril de destino o la maniobra crea peligro, espera. Señalizar no obliga a los demás a abrirte un espacio. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, 5.10, página PDF 200.
7Prepara el giro y resuelve la prelación
La idea clave
Prepara el carril y comprueba quién debe pasar primero.
5 mDistancia mínima a la vía férrea al detenerte en el cruce
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Llegas al cruce por una vía sin prioridad | Detente completamente; continúa cuando te corresponda. |
| Cruce sin señales, fuera de una glorieta | Deja pasar al vehículo de tu derecha. |
| Tú giras a la izquierda y el de frente sigue derecho | Déjalo pasar. |
| Vienen de frente y ambos giran hacia el mismo lado | Pasa primero quien gira a la derecha. |
| Llegan por vías distintas y uno gira a la derecha | Pasa primero el vehículo situado a la derecha. |
| Pendiente | Pasa primero quien sube. |
| Entrada a glorieta | Deja pasar a quien ya circula dentro. |
| Giro a la derecha junto a bicicletas | Mira también detrás: un ciclista puede haberte alcanzado. |
Recuerda
- Prelación significa pasar primero.
- Busca antes el carril cercano al giro; entra por el carril más próximo.
- Antes de girar a la izquierda, deja pasar a los peatones de la vía de destino.
- Para cruzar un carril de bicicletas: reduce, observa, señaliza y cede.
- No bloquees cruces, pasos peatonales, vías férreas ni los carriles de transporte masivo indicados.
Ojo en el examen: Señalizar no permite cruzar delante de peatones o ciclistas que debes dejar pasar.
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- La prelación indica quién debe pasar primero. Busca con anticipación el carril más cercano al giro y entra en la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. No improvises el cambio de carril dentro del cruce. Fuente: Ley 769, artículo 70.
- Si circulas por una vía sin prelación, detén completamente la moto al llegar al cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones debidas y continúa cuando te corresponda. No te detengas sobre la intersección, el paso peatonal, la vía férrea ni los carriles del sistema de transporte masivo enumerados por el artículo 66. Permanece a un mínimo de 5 metros de la vía férrea. Fuente: Ley 769, artículo 66.
- En una intersección no señalizada, salvo en glorietas, deja pasar al vehículo que se encuentre a tu derecha. Si vienes en sentido opuesto a otro vehículo y tú giras a la izquierda mientras él sigue derecho, déjalo pasar. Cuando dos vehículos que vienen en sentidos contrarios intentan girar hacia el mismo lado, pasa primero el que gira a la derecha. Fuente: Ley 769, artículo 70.
- En pendientes, tiene prelación el vehículo que sube. Al entrar en una glorieta, deja pasar al vehículo que ya está dentro y se encuentra en movimiento. Si dos vehículos llegan por vías diferentes y uno gira a la derecha, la norma da prelación al que se encuentra a la derecha. Fuente: Ley 769, artículo 70.
- Antes de comenzar un giro a la izquierda, observa la vía a la que vas a entrar y deja pasar a los peatones que la están cruzando. Al girar a la derecha, comprueba también la presencia de peatones y ciclistas, incluidos los que hayas adelantado y puedan haberte alcanzado mientras reduces la velocidad. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, 2.12.9.2, página PDF 74.
- Si para girar a la derecha debes cruzar un carril para bicicletas, disminuye la velocidad, observa si vienen ciclistas y anuncia el giro antes de cruzarlo. Cédeles el paso y cruza por las líneas marcadas cuando esté libre; completa el giro desde el carril destinado para ello. Revisa también el espacio lateral que queda fuera del espejo. Fuente: manual, 2.14.2.3, página PDF 97, y 2.12.9.2, página PDF 74.
8Decide si puedes adelantar
La idea clave
Adelanta por la izquierda solo si puedes salir y volver sin peligro.
1,50 mSeparación mínima al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana
| Lugar o condición | ¿Puedes adelantar? |
|---|---|
| Intersecciones y cruces ferroviarios | No. |
| Línea central continua o prohibición de adelantamiento | No. |
| Curvas o pendientes | No. |
| Mala visibilidad o cercanía de pasos peatonales | No. |
| Por la berma, por la derecha o entre vehículos | No. |
| Sin margen para completar y regresar, o con otro peligro | No. |
Recuerda
- Adelantar es pasar al vehículo que va delante en tu carril.
- Calcula tiempo, distancia, clima y espacio para volver.
- No te pegues al vehículo delantero: te quita visión.
- Mira espejos y punto ciego; señaliza antes de salir y volver.
- Si te adelantan, no aumentes la velocidad.
Ojo en el examen: La separación de 1,50 metros no elimina las demás prohibiciones.
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- Adelantar consiste en ponerte delante del vehículo que te precede en el mismo carril. En moto, utiliza para ello el carril libre a su izquierda. No adelantes por la derecha, por la berma ni entre vehículos que circulan por sus respectivos carriles. Fuentes: Ley 769, artículos 2, 73 y 94.
- No adelantes en intersecciones, en tramos con línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, ni en curvas o pendientes. El artículo 73 prohíbe adelantar en curvas y pendientes sin condicionar la prohibición a tu valoración personal del riesgo. Fuente: Ley 769, artículo 73.
- Tampoco adelantes con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales ni en intersecciones de vías férreas. Descarta cualquier otra situación en la que la maniobra ofrezca peligro, aunque no aparezca una señal de prohibición. Fuente: Ley 769, artículo 73.
- Antes de salir de tu carril, calcula el tiempo y la distancia que necesitas para sobrepasar y regresar sin estorbar a quien adelantas ni aproximarte peligrosamente a quien venga de frente. Considera las condiciones climatológicas: la lluvia, el piso mojado y la mala visibilidad reducen el margen disponible. No te pegues al vehículo delantero, porque limita tu visión. Fuente: manual, recomendaciones para adelantar, páginas PDF 70 y 71.
- Comprueba espejos y punto ciego para asegurarte de que nadie te está adelantando, señaliza y valora el recorrido completo, incluida la vuelta al carril. Si no puedes prever espacio suficiente para completarlo con seguridad, permanece detrás. Antes de regresar, observa y anuncia también ese desplazamiento. Fuentes: Ley 769, artículo 60, parágrafo 2; manual, páginas PDF 70 y 71, y 5.9, páginas PDF 198 y 199.
- Al adelantar a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja al menos 1,50 metros de separación. Si no puedes conservarla y cumplir las demás condiciones, espera. Fuente: Ley 769, artículo 60, parágrafo 3, modificado por la Ley 2486 de 2025.
- Si otro vehículo te está adelantando, colabora y no aumentes la velocidad. Mantén una conducción previsible para facilitar que complete la maniobra. Fuente: manual, 5.7, página PDF 190.
9Coordina acelerador, embrague y cambios
La idea clave
Practica los mandos para cambiar sin tirones.
Recuerda
- Aprende con el instructor y con tu moto.
- En una moto manual, coordina acelerador y embrague.
- Reduce la velocidad antes de bajar una marcha.
- Selecciona la marcha antes de la curva.
Ojo en el examen: Una reducción brusca puede hacer patinar la rueda trasera.
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- Practica bajo instrucción la coordinación entre aceleración, freno y embrague. El currículo incluye identificar puntos ciegos, frenar en pendientes y preparar la entrada y salida de curvas. Debes aprender estas acciones con los mandos de la motocicleta que utilizas. Fuente: currículo 2022, 1.6.3.A, página PDF 13.
- En una moto manual, coordina acelerador y embrague para cambiar con suavidad. Antes de seleccionar una marcha inferior, reduce suficientemente la velocidad: una reducción inadecuada puede sacudir la moto y hacer patinar la rueda trasera, especialmente en bajada. Fuente: manual, 5.7.2, página PDF 192.
- Selecciona la marcha adecuada antes de llegar a una curva. Un cambio brusco de potencia en la rueda trasera mientras giras puede causar pérdida de adherencia. Practica los cambios con el instructor hasta coordinarlos sin tirones. Fuente: manual, 5.7.2, página PDF 192.
10Arranca en pendiente sin retroceder
La idea clave
Coordina freno y potencia para arrancar sin ir hacia atrás.
Recuerda
- Comprueba el espacio detrás de la moto.
- En moto manual con pedal trasero, sujeta con el freno delantero y pon primera.
- Pasa la sujeción al freno de pedal para manejar el acelerador.
- Acelera con control y suelta el embrague poco a poco.
- Practica la liberación del freno y el avance con el instructor.
Ojo en el examen: Esta secuencia depende de los mandos de tu moto; no todas son iguales.
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- Antes de arrancar cuesta arriba, comprueba especialmente el espacio detrás de la moto. Debes coordinar la sujeción y la entrega de potencia para evitar retroceder contra una persona o un vehículo. Fuente: manual, 5.7.3, páginas PDF 192 y 193.
- En una motocicleta manual con freno trasero de pedal, el manual describe sujetar la moto con el freno delantero mientras arrancas el motor y seleccionas primera. Después, pasa la sujeción al freno de pie para poder accionar el acelerador con la mano derecha. Practica esta secuencia bajo instrucción. Fuente: manual, 5.7.3, página PDF 193.
- Acelera de forma controlada, suelta el embrague poco a poco y coordina la liberación del freno con el avance. Soltar el embrague de golpe puede apagar el motor o levantar la rueda delantera. Adapta la técnica a la distribución de mandos de tu moto; no todas tienen embrague manual y freno trasero de pedal. Fuente: manual, 5.7.3, página PDF 193; currículo, reconocimiento de controles, 1.6.2.A.1.
11Frena con control en plano y pendientes
La idea clave
Prepara la marcha antes de bajar y frena de forma progresiva.
Recuerda
- Antes de frenar, comprueba que no creas peligro.
- Coordina los dos frenos; evita accionarlos de golpe.
- Antes del descenso, reduce y elige una marcha que ayude a controlar la velocidad.
- No bajes en neutro ni dependas de frenar continuamente.
- Practica en plano, subida y bajada con el instructor.
Ojo en el examen: Usar demasiado los frenos puede calentarlos y reducir su eficacia.
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- Observa la circulación y prepara la reducción de velocidad con anticipación. Antes de frenar intempestivamente o disminuir la velocidad, comprueba que la maniobra no ofrece peligro. Fuentes: Ley 769, artículo 66, parágrafo; manual, 5.8.2.1, página PDF 197.
- Practica la frenada suave y progresiva con los frenos delantero y trasero coordinados. El delantero aporta la frenada principal y el trasero complementa y ayuda a estabilizar. Un accionamiento brusco o inadecuado puede bloquear una rueda o desestabilizarte. Fuente: manual, 5.7.4, página PDF 193.
- Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha que permita controlarla con poca intervención de los frenos. No esperes a ganar velocidad cuesta abajo para preparar el cambio: el uso excesivo de los frenos puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia. No desciendas en neutro o punto muerto. Fuente: manual, página PDF 33, y 5.7.2, página PDF 192.
- Entrena con el instructor el frenado en terreno plano y en pendientes de subida y bajada. Si necesitas reducir una marcha durante el descenso, comprueba antes que la velocidad sea suficientemente baja para evitar una sacudida o el deslizamiento de la rueda trasera. Fuentes: currículo 2022, 1.6.3.A.n, página PDF 13; manual, 5.7.2, página PDF 192.
12Entra y sal de la curva con mirada y equilibrio
La idea clave
Prepara la curva y mira hacia el recorrido que vas a seguir.
| Referencia | Qué significa |
|---|---|
| Inicio | Lugar donde empiezas a recorrer la curva. |
| Punto medio o ápice | Referencia interior de la curva, descrita como su punto más cerrado. |
| Punto de fuga | Lugar hacia donde parecen juntarse las líneas del pavimento. |
| Salida | Lugar hacia el que continúas para llegar a la siguiente recta. |
Recuerda
- Observa desde lejos; prepara velocidad y marcha antes de entrar.
- Al acercarte al inicio, mira el punto medio o ápice de la curva.
- Mira hacia donde parecen juntarse las líneas y busca la salida visible.
- Mantente en tu carril; practica inclinación y equilibrio.
- Sal con suavidad; si debes frenar dentro, hazlo muy gradualmente.
Ojo en el examen: Busca el punto medio al acercarte al inicio, sin esperar a haberlo pasado.
Leer la explicación completa
- Observa la curva desde lejos y valora si es abierta, cerrada, larga o corta. Prepara velocidad, marcha y trayectoria antes de entrar, conservando tu recorrido dentro del carril. No conviertas la curva en una ocasión para invadir otro carril o adelantar. Fuentes: manual, 5.7.2 y 5.7.5, páginas PDF 192, 194 y 195; Ley 769, artículos 60 y 73.
- Dirige la mirada hacia el desarrollo de la curva y su punto de fuga, donde parecen juntarse las líneas del pavimento. Al acercarte al punto de inicio de la curva, busca con la mirada su punto medio o ápice. El manual lo identifica también como su vértice o punto más cerrado. Después busca la salida en cuanto sea visible. Fuentes: manual, 5.7.5 y 5.9, páginas PDF 194, 195 y 198.
- Practica la inclinación y el equilibrio bajo instrucción. Al preparar la salida, recupera progresivamente la posición vertical y acelera de forma gradual cuando el recorrido lo permita. Deja margen para ajustar velocidad y trayectoria si la curva se cierra más de lo previsto; la ilustración del manual no impone una secuencia rígida para todas las curvas. Fuente: manual, 5.7.1 y 5.7.5, páginas PDF 192, 194 y 195.
- Evita entrar frenando bruscamente. Si necesitas frenar dentro de la curva, el manual recomienda hacerlo muy gradualmente, con ambos frenos y con menor fuerza que en condiciones normales. Esta coordinación requiere práctica bajo instrucción. Fuente: manual, 5.7.4, página PDF 193.
13Retrocede solo en los casos permitidos
La idea clave
En vía pública, retrocede solo para estacionar o en emergencia.
Recuerda
- Comprueba el espacio detrás.
- Busca peatones y vehículos.
- Revisa también las zonas que no muestran los espejos.
- Mantén el control y evita crear peligro.
Ojo en el examen: Pasarte una entrada no te permite por sí solo retroceder.
Leer la explicación completa
- En vías públicas, solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia. Pasarte una entrada o querer corregir la ruta no constituye por sí mismo una de estas excepciones. Fuente: Ley 769, artículo 69.
- Antes de desplazar la moto hacia atrás, comprueba el espacio y busca peatones y vehículos, incluidos los que no aparecen en los espejos. Mantén el control durante todo el desplazamiento: la excepción para estacionar o atender una emergencia no elimina tu obligación de evitar peligro. Fuentes: Ley 769, artículos 55 y 69; manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.
14Elige un lugar permitido para estacionar
La idea clave
Estaciona donde esté permitido y deja libres los accesos.
5 mDistancia mínima a la intersección en estacionamiento urbano permitido
30 cmSeparación al andén compatible con los artículos 75 y 76.8
| Lugar | Prohibición |
|---|---|
| Andenes, zonas verdes y espacios de peatones, recreación o conservación | No estaciones. |
| Ciclorrutas y carriles exclusivos o prioritarios de bicicletas | No estaciones. |
| Carriles de transporte masivo | No estaciones sin autorización. |
| Vías arterias, autopistas, zonas de seguridad y cruces | No estaciones. |
| Curvas, puentes, viaductos, túneles, pasos bajos y estructuras elevadas | No estaciones; tampoco en los accesos a esas estructuras. |
| Zonas y dependencias ferroviarias indicadas | No estaciones. |
| Doble fila, hidrantes, garajes y accesos para personas con discapacidad | No estaciones. |
| Salida de otro vehículo estacionado | No la bloquees. |
| Paradas de servicio público y plazas reservadas | Respeta a quién están destinadas. |
| Vías principales y colectoras con restricciones | Respeta los horarios y tipos de vehículo señalados. |
Recuerda
- Usa el costado autorizado.
- Los artículos citados usan dos límites distintos para el andén; 30 cm cumple ambos.
- Respeta espacios reservados y señales de prohibición.
- Respeta horarios y zonas de cargue y descargue.
Ojo en el examen: Cumplir las distancias no permite estacionar en un lugar prohibido.
Leer la explicación completa
- En una vía urbana, estaciona solo donde esté permitido y sobre el costado autorizado, a un mínimo de 5 metros de la intersección. El artículo 75 indica no menos de 30 centímetros del andén y el artículo 76.8 prohíbe una distancia mayor de 30 centímetros. La separación compatible con ambos textos es 30 centímetros; cumplirla no elimina las demás prohibiciones. Fuentes: Ley 769, artículos 75 y 76.8.
- No estaciones sobre andenes, zonas verdes o espacios públicos destinados a peatones, recreación o conservación. Tampoco en ciclorrutas, carriles dedicados o con prioridad para bicicletas ni carriles de transporte masivo sin autorización. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 1, 6 y 7.
- No estaciones en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, cruces ni curvas. Están prohibidos también los puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y sus accesos, además de las zonas ferroviarias enumeradas por el artículo 76. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 2, 4, 10 y 13.
- No estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad, ni donde impidas salir a otro vehículo estacionado. Respeta las zonas reservadas para determinados vehículos, las paradas de servicio público y los espacios para personas con discapacidad. Fuente: Ley 769, artículo 76, numerales 5, 9 y 11.
- Respeta las prohibiciones de la autoridad y las restricciones señalizadas por horario o tipo de vehículo en vías principales y colectoras. Para cargar o descargar en comercios u obras urbanas, utiliza las zonas y horarios determinados por la autoridad. Fuentes: Ley 769, artículos 76.3, 76.12 y 78.
15Detén y asegura la motocicleta
La idea clave
Antes de alejarte, comprueba que la moto queda sostenida y no rueda.
50–100 mDistancia de las señales delante y detrás en reparación rural
30 minMáximo de permanencia necesaria para remolque por reparación de emergencia en zona prohibida
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Estacionamiento en autopista o zona rural | Siempre por fuera de la vía. |
| De día | Coloca señales reflectivas de peligro. |
| De noche | Usa luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. |
| Reparación en vía pública | Sitúa la moto a la derecha y coloca señales visibles. |
| Reparación rural | Fuera de la zona transitable, con señales a 50–100 m delante y detrás. |
| Reparación de emergencia en zona prohibida | Permanece solo lo necesario para el remolque, hasta 30 minutos. |
Recuerda
- Señaliza y oríllate a la derecha sin peligro.
- Sujeta la moto mientras la colocas; comprueba el apoyo y que no ruede.
- Si queda inestable, sigue sujetándola y corrige la posición.
- Aprende cómo asegurar tu modelo con el instructor y sus instrucciones.
- Repara en vía pública solo por emergencia o si es físicamente imposible moverla; nunca en las dependencias ferroviarias prohibidas.
Ojo en el examen: Los 30 minutos no son un permiso general para estacionar en lugar prohibido.
Leer la explicación completa
- Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente y oríllate a la derecha sin poner en peligro a personas o vehículos. Antes de bajarte, adopta las medidas necesarias para impedir que la moto se ponga en movimiento. Fuentes: Ley 769, artículos 65 y 80.
- Aplica esa obligación comprobando el resultado: mantén la moto controlada mientras la colocas en su posición de estacionamiento, verifica que el apoyo utilizado la sostenga y que no ruede al dejar de sujetarla. Si queda inestable o se desplaza, continúa sujetándola y corrige la colocación antes de alejarte. El artículo 80 exige impedir el movimiento, pero no prescribe un mando o sistema único para todas las motos; aprende con el instructor el procedimiento correspondiente a tu modelo y consulta sus instrucciones de uso. Fuente: Ley 769, artículo 80; currículo 2022, 1.6.2.A.1, reconocimiento de controles. Estas comprobaciones son una aplicación práctica de la obligación, no una secuencia técnica universal.
- En autopistas y zonas rurales, estaciona únicamente por fuera de la vía. De día, coloca señales reflectivas de peligro; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Esta previsión no permite ocupar la autopista para estacionar. Fuentes: Ley 769, artículos 76.2 y 77.
- Las reparaciones en vías públicas, parques o aceras solo se admiten por emergencia o absoluta imposibilidad física de mover el vehículo. En una reparación en vía pública, coloca señales visibles y sitúa la moto a la derecha; en zona rural, fuera de la zona transitable y con señales de peligro entre 50 y 100 metros por delante y por detrás. Fuente: Ley 769, artículo 79.
- Si una reparación de emergencia te obliga a permanecer en una zona de estacionamiento prohibido, quédate solo el tiempo necesario para el remolque, sin superar 30 minutos. Está prohibido reparar en las zonas de seguridad y protección de la vía férrea y en las demás dependencias ferroviarias enumeradas por el artículo 79. Fuente: Ley 769, artículo 79.
16Anticipa los errores de los demás
La idea clave
Observa y adapta la velocidad para poder evitar conflictos.
30 km/hReducción de velocidad exigida en los casos del artículo 74
| Cuándo debes reducir a 30 km/h |
|---|
| Lugares de concentración de personas. |
| Zonas residenciales. |
| Zonas escolares. |
| Visibilidad reducida. |
| Cuando las señales lo ordenen. |
| Al aproximarte a una intersección. |
Recuerda
- Mira al frente, a los lados y por los espejos.
- Anuncia tus movimientos con tiempo.
- Aunque debas pasar primero, comprueba que te dejan pasar.
- Reduce más si necesitas hacerlo para evitar peligro.
- Busca una salida segura ante obstáculos y evita provocaciones.
Ojo en el examen: Tener prioridad no garantiza que los demás te dejen pasar.
Leer la explicación completa
- Observa al frente, a los lados y por los espejos, y anuncia tus movimientos con tiempo. Aunque tengas prelación, comprueba que los demás te dejan pasar y prepárate para evitar un conflicto. El manejo defensivo incluye prever errores ajenos. Fuente: manual, 5.8.2 y 5.8.2.1, páginas PDF 196 y 197.
- Debes reducir la velocidad a 30 km/h en lugares de concentración de personas, zonas residenciales y escolares, cuando disminuya la visibilidad, cuando las señales lo ordenen y al aproximarte a una intersección. Si necesitas una velocidad menor para evitar peligro, adapta tu conducción a la situación. Fuentes: Ley 769, artículos 55 y 74; manual, 5.8.2.1, página PDF 197.
- Ante un obstáculo, busca con la mirada una trayectoria de escape disponible, sin quedarte mirando fijamente aquello que necesitas evitar. No respondas con agresividad a provocaciones: conserva la atención en el espacio disponible y en la posibilidad de frenar o esperar con seguridad. Fuente: manual, 5.8.2, 5.8.2.1 y 5.9, páginas PDF 196 a 198.
Salida de estacionamiento y giro urbano con ciclistas
Situación real: sales del estacionamiento y después giras a la derecha cruzando un carril para bicicletas. Fuentes: artículos 60, 67, 70, 71 y 74; manual, páginas PDF 74 y 97.
- Revisa mandos y entorno; señala la incorporación y observa espejos y punto ciego.
- Deja pasar a los vehículos en marcha e incorpórate cuando haya espacio seguro.
- Busca con anticipación el carril más cercano al giro y anuncia el giro urbano al menos 30 metros antes.
- Al aproximarte a la intersección, reduce a 30 km/h; disminuye más si las condiciones lo requieren.
- Sitúa el conflicto: a tu derecha está el carril para bicicletas; al otro lado del giro puede haber peatones cruzando la vía de destino.
- Observa al lado y detrás, deja pasar a los ciclistas y a los peatones, y respeta la regulación del cruce.
- Cuando puedas continuar sin peligro, cruza por el lugar marcado y termina en el carril más próximo de la vía de destino.
- Cancela la direccional al terminar.
Tres posiciones del brazo izquierdo
Esquema corporal de las señales permitidas en emergencia cuando no puedes utilizar las direccionales. Fuente: artículo 67.
- Izquierda: brazo izquierdo extendido horizontalmente hacia tu lado izquierdo.
- Derecha: brazo izquierdo hacia fuera y codo doblado, con el antebrazo y la mano hacia arriba.
- Reducción o detención: brazo izquierdo hacia fuera y codo doblado, con el antebrazo y la mano hacia abajo.
- Distingue la dirección de la mano de la intención de giro: la mano arriba anuncia derecha aunque uses el brazo izquierdo.
Localiza el punto ciego antes de cambiar de carril
Esquema espacial: una moto puede quedar a tu lado, algo detrás, fuera de lo que muestra el espejo. Fuente: manual, 5.9, páginas PDF 198 y 199.
- Imagina tu moto dentro de su carril y otra moto en el carril al que quieres pasar, junto a tu parte trasera.
- Mira el espejo del lado de destino: comprueba los vehículos que sí aparecen.
- Gira la cabeza para observar la zona lateral que queda fuera del espejo.
- Si está ocupada, permanece en tu carril; si hay espacio suficiente, señaliza y vuelve a comprobar.
- Cambia con suavidad y mantén la observación durante la maniobra y al completarla.
Valora el recorrido completo del adelantamiento
La decisión incluye salir, sobrepasar y volver con margen. Fuentes: artículos 60 y 73; manual, páginas PDF 70 y 71.
- Descarta intersecciones, curvas, pendientes, línea central continua, prohibiciones, mala visibilidad, pasos peatonales próximos y cruces ferroviarios.
- Valora tiempo, distancia, clima, espacio para regresar y vehículos que puedan venir de frente.
- Comprueba espejos y punto ciego; no salgas si alguien te está adelantando.
- Si vas a adelantar a un ciclista o usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, comprueba que puedes dejar al menos 1,50 metros.
- Anuncia el desplazamiento y adelanta por la izquierda únicamente si puedes completar todo el recorrido sin peligro.
- Observa y señaliza antes de regresar, sin cerrar el paso al vehículo adelantado.
Trayectoria y mirada en una curva
Referencias espaciales dentro de tu carril: entrada, punto medio y salida. Fuente: manual, 5.7.5, páginas PDF 194 y 195.
- Desde la recta, observa la forma de la curva y prepara velocidad y marcha antes de entrar.
- Al acercarte al inicio, mira hacia el punto medio o ápice para preparar el recorrido.
- Recorre la curva dentro de tu carril, con mirada hacia su desarrollo y margen para ajustar la trayectoria.
- Busca la salida en cuanto sea visible; no mantengas la mirada fija en la entrada que has dejado atrás.
- Cuando el recorrido lo permita, recupera progresivamente la verticalidad y acelera con suavidad hacia la recta.
Arranque cuesta arriba con moto manual
Práctica bajo instrucción para una moto con embrague manual y freno trasero de pedal. Fuente: manual, 5.7.3, página PDF 193.
- Comprueba que no haya personas o vehículos que puedas alcanzar si retrocedes.
- Sostén la moto con el freno delantero mientras arrancas y seleccionas primera.
- Coordina el paso de la sujeción al freno de pedal para poder accionar el acelerador.
- Aplica aceleración controlada y libera el embrague poco a poco.
- Coordina el avance y la liberación del freno, evitando retrocesos y tirones.
Estaciona y comprueba la inmovilización
Aplicación práctica de los artículos 75 a 80, adaptada a los mandos de tu moto.
- Comprueba que el lugar y el costado estén permitidos y que no bloquees espacios peatonales, accesos u otros vehículos.
- En estacionamiento urbano permitido, respeta el mínimo de 5 metros a la intersección y los 30 centímetros al andén compatibles con los artículos 75 y 76.8.
- Anuncia la detención y reduce la velocidad sin crear peligro.
- Si debes retroceder para estacionar, revisa antes el espacio y los usuarios próximos.
- Coloca y asegura la moto mediante el procedimiento correspondiente a su modelo, manteniéndola controlada.
- Comprueba que queda sostenida y no rueda al dejar de sujetarla; corrige cualquier inestabilidad antes de alejarte.
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