Teoría · Licencia Clase A Categoría I (brevete A-I) · Módulo 5 de 17
Velocidad y distancia de seguimiento
Aprenderás a identificar los límites, reducir ante peligros, distinguir los mínimos y dejar espacio para reaccionar y frenar. Sigue primero ese recorrido básico y después estudia las maniobras relacionadas. Las cinco secciones finales forman un repaso complementario de los temas amplios del balotario.
30 min de lectura20 apartadosRevisado el 8 nov. 2026
1Cómo decidir tu velocidad
La idea clave
Elige una velocidad permitida con la que controles el auto.
Recuerda
- Mira la vía, el clima y el tránsito.
- Ten en cuenta tu estado, el auto y la carga.
- Respeta el máximo y reduce ante peligros.
- Deja espacio delante.
- Si no puedes controlar el auto, apártate y detente con seguridad.
Ojo en el examen: Respetar el máximo no basta si necesitas ir más despacio.
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- Debes circular a una velocidad permitida que te deje dominar totalmente el vehículo y no entorpezca la circulación. Considera tu estado físico y mental, el estado del vehículo, su carga, la visibilidad, las condiciones de la vía, el tiempo y la densidad del tránsito. Si no puedes cumplir esas condiciones, debes abandonar la calzada y detener la marcha con seguridad.
- El máximo permitido es un techo. Debes elegir una velocidad razonable y prudente ante los riesgos presentes y posibles. Una curva, personas cerca de la calzada o una vía mojada pueden exigirte circular por debajo de ese máximo.
- Para decidir, identifica la vía y el límite aplicable, observa las señales y busca peligros. Después comprueba que conservas dominio del auto y suficiente espacio delante. Respetar una cifra sin atender a esas condiciones no basta para conducir con seguridad.
2Límites máximos en zona urbana
La idea clave
En ciudad, reconoce la vía y su máximo.
| Lugar | Máximo general |
|---|---|
| Calles y jirones | 30 km/h |
| Avenidas | 50 km/h |
| Vías expresas | 80 km/h |
| Zona escolar o de hospital | 30 km/h |
Recuerda
- Identifica el tipo de vía.
- Reduce más si hay peligro.
- La autoridad debe señalizar los límites especiales.
- En estas zonas solo puede fijar máximos inferiores.
Ojo en el examen: El máximo de una calle no es el de una avenida.
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- Cuando no existan riesgos que obliguen a reducir, los máximos generales urbanos son 30 km/h en calles y jirones, 50 km/h en avenidas y 80 km/h en vías expresas. Identifica la clasificación de la vía antes de elegir tu velocidad.
- Las zonas escolares y de hospital tienen un máximo de 30 km/h. Cerca de un establecimiento pueden concurrir límites especiales y peligros que exijan una velocidad inferior.
- La autoridad debe señalizar los límites especiales que establece. En las zonas urbanas reguladas por el artículo 162 solo puede establecer límites inferiores a los reglamentarios. Una señal no te autoriza a superar estos máximos.
3Límites máximos en carretera y caminos rurales
La idea clave
El máximo depende del vehículo y del entorno.
| Vehículo o lugar | Máximo general |
|---|---|
| Automóvil, camioneta o moto en carretera | 100 km/h |
| Servicio público de pasajeros o casa rodante motorizada | 90 km/h |
| Vehículo de carga o auto con casa rodante acoplada | 80 km/h |
| Mercancías peligrosas o transporte de escolares | 70 km/h |
| Camino rural | 60 km/h |
| Cruce de carretera: zona comercial | 30 km/h |
| Cruce de carretera: zona residencial | 50 km/h |
| Cruce de carretera: zona escolar u hospital | 30 km/h |
Recuerda
- Reconoce viviendas, comercios y colegios.
- Anticipa la reducción al cambiar el entorno.
- La autoridad debe señalizar estos cruces.
- En esos cruces solo puede fijar máximos inferiores.
- La licencia A-I no permite conducir motos.
Ojo en el examen: El máximo general de carretera no sirve para todo el recorrido.
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- En carretera, el máximo general para automóviles, camionetas y motocicletas es 100 km/h, siempre que no concurran riesgos o restricciones que exijan menos. Compartir este límite no significa que tu licencia A-I autorice a conducir motocicletas.
- En carretera, el servicio público de transporte de pasajeros y las casas rodantes motorizadas tienen un máximo de 90 km/h; los vehículos de carga y los automotores con casa rodante acoplada, 80 km/h; el transporte de mercancías peligrosas y el transporte público o privado de escolares, 70 km/h. En caminos rurales, el máximo general es 60 km/h.
- Cuando una carretera cruza centros poblados, viviendas continuas o parcialmente dispersas, zonas escolares u hospitales, el artículo 163 establece máximos de 30 km/h en zonas comerciales, 50 km/h en residenciales y 30 km/h en escolares u hospitales. La autoridad debe señalizar estos cruces y solo puede establecer límites inferiores en estos supuestos.
- Reconoce las viviendas, comercios y centros educativos antes de mantener la velocidad de carretera. Anticipa la reducción cuando cambie el entorno: el máximo general de tu auto no se aplica de forma uniforme a todo el recorrido.
4Límites especiales y zonas de protección
La idea clave
Algunos lugares requieren una velocidad especialmente baja.
| Situación | Máximo |
|---|---|
| Intersección urbana sin semáforos | 30 km/h |
| Cruce ferroviario sin barrera ni semáforos | 20 km/h |
| Cerca de colegios, centros deportivos o de mucha afluencia durante ingreso, funcionamiento y salida | 20 km/h |
| Vía que rodea una zona urbana | 60 km/h, salvo señalización en contrario |
Recuerda
- En el cruce ferroviario, comprueba que no viene un tren.
- La zona escolar incluye vías cercanas y rutas peatonales.
- Llega hasta unos 100 metros desde cada acceso.
- En avenidas, su señalización puede indicar horarios.
- La zona de hospital se extiende 50 metros a los lados de sus accesos.
Ojo en el examen: La zona escolar y la zona de hospital tienen delimitaciones distintas.
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- En intersecciones urbanas sin semáforos, la velocidad precautoria no debe superar 30 km/h. En cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni semáforos no debe superar 20 km/h; además debes asegurarte de que no se aproxima un tren.
- Cerca de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas, durante el ingreso, funcionamiento y evacuación, la velocidad precautoria no debe superar 20 km/h. En vías que circunvalan zonas urbanas, el máximo es 60 km/h, salvo señalización en contrario.
- La zona escolar comprende las vías adyacentes y/o las rutas peatonales hacia el centro educativo, hasta un radio aproximado de 100 metros medido desde cada acceso. Su señalización en avenidas puede contener horarios de limitación. La zona de hospital está situada frente al centro de salud y se extiende 50 metros a los lados de sus accesos. Reconoce la delimitación correspondiente a cada lugar.
5Dónde y cuándo reducir la velocidad
La idea clave
Reduce antes de afrontar el peligro.
| Cuándo | Qué haces |
|---|---|
| Al acercarte o cruzar intersecciones, túneles, calles congestionadas y puentes | Reduces |
| En cuestas, al acercarte y tomar curvas o cambiar de dirección | Reduces |
| En vías estrechas o con muchas curvas | Reduces |
| Al encontrarte con un vehículo de frente | Reduces |
| Ante peligros para peatones u otros vehículos | Reduces |
| Por el clima o condiciones especiales de la vía | Reduces |
Recuerda
- Anticipa la reducción.
- Conserva espacio delante.
- Mantén el control del auto.
Ojo en el examen: No esperes a estar dentro de la curva para reducir.
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- Debes reducir cuando te aproximes o cruces intersecciones, túneles, calles congestionadas y puentes. También cuando transites por cuestas, te aproximes y tomes una curva o cambies de dirección.
- La reducción es obligatoria en vías estrechas o sinuosas, al encontrarte con un vehículo que circula en sentido contrario y cuando existan peligros especiales para peatones u otros vehículos. También debes reducir por el clima o por condiciones especiales de la vía.
- Anticipa la reducción y conserva espacio delante para afrontar el peligro con dominio del auto. Esperar hasta estar dentro de una curva o junto a un peatón puede dejarte sin margen. Debes circular por debajo del máximo general cuando la seguridad lo requiera.
6Poca visibilidad y riesgos concurrentes
La idea clave
Cumple la restricción más exigente.
| Máximo aplicable | Máximo reducido a la mitad |
|---|---|
| 100 km/h | 50 km/h |
| 80 km/h | 40 km/h |
| 50 km/h | 25 km/h |
| 30 km/h | 15 km/h |
| 20 km/h | 10 km/h |
Recuerda
- Con poca visibilidad y condiciones adversas, reduce el máximo a la mitad.
- Puede ocurrir con neblina, lluvia intensa, nieve, humo o polvo.
- Cerca del colegio funcionando, 20 pasa a 10 km/h en ese supuesto.
- Reduce más si necesitas controlar el auto.
- Si no puedes continuar con control, apártate y detente.
Ojo en el examen: Con varias restricciones, no escojas el número mayor.
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- En tramos de poca visibilidad y condiciones climáticas adversas, como neblina, lluvia intensa, nevada, humo o polvo, los límites de los artículos 162, 163 y 164 se reducen a la mitad. Por ejemplo, un máximo de 100 pasa a 50 km/h; uno de 80 a 40; uno de 50 a 25; uno de 30 a 15; y uno de 20 a 10 km/h.
- Aplica la reducción al límite correspondiente a tu situación. En una avenida con máximo general de 50 km/h, el supuesto del artículo 167 da un máximo de 25 km/h. Si además estás cerca de un colegio durante su funcionamiento, el máximo especial de 20 km/h se reduce a 10 km/h.
- Compara las restricciones que concurren y respeta la más exigente, además de reducir lo necesario para mantener el control. Si no puedes continuar con dominio del vehículo, abandona la calzada y detén la marcha con seguridad.
7Velocidad mínima
La idea clave
Respeta los mínimos y reduce ante un peligro.
| Ejemplo en condiciones normales | Mínimo general |
|---|---|
| Calle con máximo de 30 km/h | 15 km/h |
| Avenida con máximo de 50 km/h | 25 km/h |
| Carretera con máximo de 100 km/h para tu auto | 50 km/h |
Recuerda
- En ciudad y carretera, el mínimo general es la mitad del máximo.
- En caminos es 20 km/h, con una excepción.
- La excepción afecta a vehículos que deban utilizar permisos para circular.
- La autoridad puede cambiar el mínimo si impide la circulación normal.
- Ante un peligro, reduce o para cuando corresponda.
Ojo en el examen: Tener licencia no te incluye en la excepción de permisos; distingue también el mínimo del máximo reducido por poca visibilidad.
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- En zona urbana y carreteras, el mínimo general es la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía. En condiciones normales, una calle con máximo de 30 km/h tiene mínimo de 15; una avenida de 50 tiene mínimo de 25; y una carretera con máximo de 100 para tu auto tiene mínimo de 50 km/h.
- En caminos, el mínimo es 20 km/h, salvo los vehículos que deban utilizar permisos. La excepción se refiere a permisos para la circulación del vehículo; tener una licencia de conducir no te incluye por sí mismo en ella. Si la autoridad determina que el mínimo impide la circulación normal, puede modificarlo.
- La existencia de un mínimo no elimina tus obligaciones de reducir o detenerte ante un peligro. Distingue el mínimo general de la reducción del máximo por poca visibilidad: ambas reglas usan la mitad, pero regulan situaciones distintas.
8Distancia de seguimiento y detención
La idea clave
Deja espacio para reaccionar y frenar.
| Situación | Qué debes entender |
|---|---|
| Regla general de seguimiento | Deja espacio para maniobrar si el auto de delante se detiene |
| Otro vehículo te adelanta | Deja espacio para que complete la maniobra sin peligro |
| Mayor velocidad, agua o peor respuesta del auto | Ajusta la velocidad y amplía el margen |
| Caravana | Mantén separación para permitir el adelantamiento sin peligro |
| Caravana de mercancías peligrosas | La separación debe reducir los riesgos de averías o accidentes |
| Cortejos fúnebres, convoyes militares y policiales y caravanas autorizadas | El artículo 142 los exonera de mantener distancia entre vehículos |
| Recomendación para esos grupos exonerados | Procura conservar margen para reaccionar y frenar; es un consejo de seguridad |
Recuerda
- Reacción: avanzas desde que ves el peligro hasta que empiezas a actuar.
- Frenado: avanzas desde que frenas hasta parar.
- Necesitas margen para ambos recorridos.
- Una referencia fija te ayuda a observar la separación.
- Ese ejercicio no fija segundos obligatorios.
Ojo en el examen: Frenar rápido no elimina el espacio recorrido mientras reaccionabas; reconoce también la excepción del artículo 142.
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- Como regla general, debes conservar suficiente distancia con el vehículo que te precede para realizar una maniobra segura si se detiene. El artículo 92 relaciona esa separación con tu velocidad y las condiciones de la vía; no establece una distancia general en metros ni un intervalo general en segundos.
- La distancia de reacción es el espacio que recorres desde que percibes el peligro hasta que comienzas a actuar. La distancia de frenado es el espacio recorrido desde que empiezas a frenar hasta que te detienes. La distancia total de detención reúne ambos recorridos: el auto sigue avanzando mientras reaccionas y mientras frenas.
- A mayor velocidad recorres más espacio durante la reacción y necesitas mayor margen para frenar. El cansancio o una distracción pueden retrasar tu respuesta; el agua, los neumáticos desgastados y unos frenos deficientes pueden dificultar la detención. Ajusta tanto la velocidad como la separación.
- Imagina que sigues a otro auto y este frena. Percibes sus luces de freno, pero tu auto continúa avanzando mientras reaccionas; después continúa avanzando mientras frenas. Si el espacio disponible se agota antes de completar ambos recorridos, la separación era insuficiente. Prepara el margen antes del peligro.
- Como ejercicio de observación, elige una referencia fija visible y observa el intervalo entre el paso del vehículo de delante y el tuyo. Utilízalo para reconocer y ampliar tu margen cuando aumenta el riesgo. El ejercicio no establece un mínimo legal de segundos ni garantiza por sí solo una separación suficiente.
- La regla general también exige dejar espacio para que quien te adelante pueda completar la maniobra sin peligro. El artículo 141 exige a los vehículos en caravana una distancia razonable y prudente que permita ese adelantamiento; si transportan mercancías peligrosas, la separación debe reducir los riesgos ante averías o accidentes.
- El artículo 142 exonera de mantener distancia entre los vehículos a los cortejos fúnebres, convoyes militares y policiales y caravanas autorizadas. Reconoce estos grupos como la excepción expresamente prevista. Como recomendación de seguridad, procura disponer de margen para reaccionar y frenar también al circular en esos grupos; esta recomendación no añade una obligación de distancia a los vehículos exonerados.
9Factores que influyen en una colisión
La idea clave
Tu estado, el auto y la vía influyen en el riesgo.
Recuerda
- Agua, neumáticos gastados y cansancio forman una combinación peligrosa.
- El sueño y las distracciones dificultan conducir.
- No conduzcas cansado ni con medicamentos que puedan darte sueño.
- Evita distraerte con el celular, la radio o las preocupaciones.
- Revisa el auto y evita mojar a los peatones.
Ojo en el examen: También puede haber un siniestro en pavimento seco o cerca de un reductor.
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- El balotario identifica el pavimento húmedo, los neumáticos desgastados y el cansancio como una combinación de factores que contribuyen a una colisión. La somnolencia, la falta de atención y el uso del celular también comprometen tu conducción.
- El pavimento seco o la presencia de reductores no permiten afirmar que sea imposible sufrir un siniestro. Cuando debas reconocer una combinación de factores, valora todos sus elementos y mantén la atención en cualquier entorno.
- Debes abstenerte de conducir si muestras cansancio o tomas medicamentos que puedan producir efectos secundarios e inducirte al sueño. Atiende a los efectos del medicamento sobre tu capacidad para conducir.
- Las preocupaciones, el celular y manipular la radio pueden distraerte. Antes de salir verifica las condiciones de seguridad del vehículo. Si hay agua en la calzada, toma precauciones para no mojar la acera ni a los peatones y aumenta tu margen de seguridad.
10Carriles y adelantamientos
La idea clave
Usa el carril adecuado y facilita que te adelanten.
| Código | Conducta que identifica |
|---|---|
| G.38, infracción grave | Ir lentamente por la izquierda causando congestión o riesgo, o rápidamente por la derecha |
Recuerda
- En dos carriles del mismo sentido, si vas lento usa el derecho.
- El izquierdo es para quienes van más rápido, respetando el máximo.
- Si te adelantan, mantén tu posición y no aceleres.
- Para cambiar de carril: direccional, espacio y precaución.
- Adelanta por la izquierda, salvo excepciones, y vuelve a tu carril.
Ojo en el examen: No uses la berma para adelantar.
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- En una vía de dos carriles con tránsito en el mismo sentido, si te desplazas lentamente debes utilizar el carril derecho; el izquierdo corresponde a quienes circulan con mayor velocidad. Esta distribución no autoriza a superar el máximo permitido.
- G.38 es el código que identifica una infracción grave: circular lentamente por el carril izquierdo causando congestión o riesgo, o rápidamente por el derecho. Para reconocer el primer supuesto debes conservar la condición de congestión o riesgo.
- El adelantamiento se realiza por la izquierda, salvo excepciones, y después vuelves a tu carril. Si otro vehículo te alcanza para adelantarte, mantén tu posición y no aumentes la velocidad hasta que termine. Para cambiar de carril, señaliza con la direccional, comprueba que hay espacio suficiente y cambia con precaución. La berma no es un carril para adelantar.
11Escolares y otros usuarios vulnerables
La idea clave
Detente mientras los escolares suben o bajan.
| Usuarios vulnerables | Qué haces |
|---|---|
| Peatones, niños, adultos mayores, personas con movilidad reducida y ciclistas | Les prestas especial protección y adaptas tu velocidad |
Recuerda
- Zona escolar: máximo general de 30 km/h.
- Cerca del colegio durante su actividad: máximo precautorio de 20 km/h.
- Detente detrás del transporte escolar que recoge o deja escolares.
- Espera a que terminen antes de intentar adelantar.
- Cede a filas escolares y protege a los usuarios vulnerables.
Ojo en el examen: Pasar despacio o tocar el claxon no sustituye la espera.
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- Relaciona el máximo de 30 km/h de la zona escolar con el límite precautorio de 20 km/h cerca del establecimiento durante ingreso, funcionamiento y evacuación. Si coinciden sus condiciones, respeta el límite más restrictivo y reduce más cuando el peligro lo exija.
- Si te aproximas por detrás a un transporte escolar detenido recogiendo o dejando escolares, detente detrás de él. No reinicies la marcha para intentar adelantarlo hasta que termine el ascenso o descenso. Pasar despacio o tocar el claxon no sustituye esa espera.
- Si una fila de escolares cruza fuera del crucero peatonal, para y cede el paso. Protege especialmente a peatones, niños, adultos mayores, personas con movilidad reducida y ciclistas. Su vulnerabilidad debe influir en tu velocidad y en la atención que prestas a sus movimientos.
12Luces para ver y advertir
La idea clave
Usa cada luz para su función.
| Situación | Luces |
|---|---|
| Ciudad de noche, con poca luz natural o cuando la visibilidad o el tránsito lo exijan | Bajas |
| Red nacional, departamental o regional | Bajas las 24 horas, salvo cuando correspondan altas |
| Carreteras y caminos | Altas conforme al reglamento; cambia a bajas en los casos indicados |
| Noche con neblina y tienes rompenieblas | Bajas junto con rompenieblas |
| Giro o cambio de carril | Direccionales |
| Parada en zona peligrosa o maniobra riesgosa | Intermitentes de emergencia |
| Avería mientras te mueves al costado de la autopista | Intermitentes de emergencia |
Recuerda
- Cambia de altas a bajas antes de cruzarte o acercarte al auto de delante.
- Para reducir o detenerte, avisa con intermitentes.
- Por fuerza mayor, señala con antebrazo izquierdo y mano hacia abajo.
- Hazlo fuera del auto, formando ángulo recto con el brazo.
- Hay excepción para el frenado brusco por peligro inminente.
Ojo en el examen: Las altas no son la solución para conducir de noche con neblina.
Leer la explicación completa
- En vías urbanas debes usar luces bajas de noche, cuando la luz natural sea insuficiente o cuando la visibilidad o el tránsito lo requieran. En la red vial nacional, departamental o regional, las luces bajas son obligatorias durante las 24 horas, salvo cuando corresponda reglamentariamente usar altas. Identifica la vía y las condiciones para aplicar la obligación correspondiente.
- En carreteras y caminos debes usar luces altas conforme al reglamento y cambiar a bajas antes de cruzarte con otro vehículo o al aproximarte al que va delante. Si conduces de noche con neblina y tienes rompenieblas, utiliza bajas junto con rompenieblas.
- Las direccionales anuncian giros y cambios de carril. Las intermitentes de emergencia advierten detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o maniobras riesgosas. Si tu auto empieza a fallar y tratas de moverlo al costado de la autopista, activa las intermitentes de emergencia.
- Si vas a disminuir la velocidad o detenerte, debes avisar con las luces intermitentes. En caso de fuerza mayor, utiliza el antebrazo izquierdo y la mano extendidos hacia abajo fuera del vehículo, formando ángulo recto con el brazo. El artículo 168 contempla la excepción del frenado brusco por peligro inminente.
13Detenerte sin crear otro peligro
La idea clave
Avisa y comprueba que puedes parar con seguridad.
Recuerda
- En una emergencia, usa intermitentes y observa el entorno.
- Para subir o bajar pasajeros, evita peligros y obstáculos.
- Detente en el sentido de circulación y en el carril derecho.
- Usa intermitentes y queda paralelo a la acera, a no más de 20 centímetros.
- Si el auto queda como obstáculo, señaliza y retíralo cuanto antes.
Ojo en el examen: Las luces de emergencia no permiten detenerte en cualquier lugar.
Leer la explicación completa
- Antes de detenerte por una emergencia, comprueba que puedes efectuar la maniobra sin riesgo y utiliza las intermitentes. Advertir una situación peligrosa no te autoriza a detenerte en cualquier lugar.
- Para el ascenso o descenso de personas en tu vehículo particular, no debes causar peligro ni obstaculizar la circulación. La detención se efectúa en el sentido de circulación, en el carril derecho, con intermitentes, paralela a la acera y a no más de 20 centímetros de su borde. Utiliza los lugares autorizados y respeta las prohibiciones aplicables.
- Si por fuerza mayor tu vehículo constituye un obstáculo o un peligro, señaliza el lugar con los dispositivos de seguridad para advertir a los demás y retíralo tan pronto como sea posible. La avería exige advertencia y una actuación que evite nuevos riesgos.
14Carreras y uso de la vía pública
La idea clave
Las carreras necesitan lugares autorizados.
Recuerda
- No participes en carreras no autorizadas en la vía pública.
- El balotario señala un circuito, autódromo o pista autorizado.
- La red vial urbana no puede usarse como circuito motorizado.
- Otros usos deportivos requieren autorización y vías alternas de similar fluidez.
- Quien los organiza debe dar seguridad y responder por los daños.
Ojo en el examen: Un permiso municipal no convierte calles urbanas en un circuito válido.
Leer la explicación completa
- No participes en competencias de velocidad no autorizadas en la vía pública. Para realizar carreras entre vehículos motorizados, el balotario identifica un circuito de carrera, autódromo o pista de aceleración autorizado por la autoridad competente.
- La autoridad no debe permitir que se utilice la red vial urbana como circuito de carrera, autódromo o pista de aceleración. Un permiso municipal para las calles próximas a un parque no convierte esas vías urbanas en un circuito válido.
- El artículo 229 exige autorización previa para usos de la vía ajenos al tránsito, incluidas competencias deportivas. Deben mantenerse vías alternas con similar fluidez, adoptarse medidas de seguridad y asumirse la responsabilidad por los daños que puedan producirse. Este régimen debe aplicarse respetando la prohibición específica del artículo 124 sobre la red vial urbana.
15Infracciones relacionadas con la velocidad
La idea clave
La multa depende de cuánto superes el máximo.
| Supuesto M.20 | Multa |
|---|---|
| Exceso de hasta 10 km/h | 18% de la UIT |
| Exceso de más de 10 y hasta 30 km/h | 24% de la UIT |
| Exceso de más de 30 km/h | 50% de la UIT |
| Incumplir el mínimo establecido | 18% de la UIT |
Recuerda
- UIT significa Unidad Impositiva Tributaria.
- Sirve como referencia para calcular estas multas.
- Los porcentajes indican una parte de ese valor.
- La escala de multas no permite superar el máximo.
- También es grave no reducir cuando corresponde o acelerar si te adelantan.
Ojo en el examen: G.37, G.38 y G.39 identifican infracciones; no existe una multa única de 18% para todo exceso.
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- La infracción M.20 distingue el exceso sobre el máximo: hasta 10 km/h adicionales, multa de 18% de la UIT; más de 10 y hasta 30 km/h adicionales, 24%; más de 30 km/h adicionales, 50%. Incumplir el mínimo establecido corresponde a 18%. La UIT significa Unidad Impositiva Tributaria y sirve como referencia para calcular estas multas. Aquí se expresan en porcentajes, sin convertirlas a soles.
- Los tramos de sanción no autorizan a superar el límite. También son infracciones graves no reducir en los supuestos reglamentarios, circular lentamente por la izquierda causando congestión o riesgo o rápidamente por la derecha, y aumentar la velocidad cuando otro intenta adelantarte. Los códigos que identifican esas conductas son G.37, G.38 y G.39, respectivamente.
16Repaso complementario: calzada, carriles y marcas
La idea clave
Reconoce los espacios y las líneas.
| Marca | Qué significa |
|---|---|
| Amarilla central discontinua | Puedes cruzar para adelantar si es seguro |
| Amarilla central continua | No puedes cruzar al otro carril |
| Amarilla mixta | Obedece el trazo de tu lado |
| Blanca longitudinal continua | No la atravieses, salvo las excepciones aplicables |
| Blanca entre carril y berma | Solo la cruzas ante una emergencia |
| Línea transversal de parada o pare | Detente completamente antes de ella cuando corresponda |
Recuerda
- Aquí empieza el repaso complementario.
- La calzada es para vehículos; puede haber cruces de peatones y animales.
- Cada carril admite una fila de vehículos.
- La acera es para peatones y la ciclovía para ciclistas.
- Las canalizadoras forman islas; en zona rígida no estaciones.
Ojo en el examen: La berma no es un carril para adelantar.
Leer la explicación completa
- Aquí comienza el repaso complementario de los temas amplios del banco. La calzada es la parte de la vía destinada a vehículos y eventualmente al cruce de peatones y animales. Un carril permite el tránsito de una fila de vehículos; la acera se destina a peatones y la ciclovía a ciclistas.
- Una línea central amarilla discontinua permite cruzar al otro carril para adelantar si es seguro; una continua lo prohíbe. Si hay una continua y otra discontinua, obedece la que está de tu lado. La blanca longitudinal continua prohíbe atravesarla salvo las excepciones aplicables; la que separa carril y berma solo se cruza ante una situación de emergencia.
- La línea de parada o de pare es transversal y señala el límite antes del cual debes detener completamente el auto cuando corresponda. Las líneas canalizadoras forman islas que ordenan el tránsito en una intersección. Una zona rígida es un área donde está prohibido estacionar.
17Repaso complementario: autoridades y preferencia
La idea clave
Obedece la regulación y cede el paso cuando corresponda.
| Situación | Preferencia |
|---|---|
| Rotonda | Quien ya circula dentro |
| Pendiente pronunciada donde solo cabe un vehículo | Quien sube |
| Vehículo de emergencia en misión | Puede aplicar excepciones cuando sean absolutamente imprescindibles |
Recuerda
- Las señales obligan a conductores y peatones.
- La indicación del policía de tránsito prevalece.
- Si está de frente o de espaldas a ti, para.
- Al salir de una propiedad, cede a peatones y vehículos.
- Una ambulancia sin sirena ni luces especiales no tiene prioridad especial.
Ojo en el examen: Las excepciones del vehículo de emergencia no se aplican a tu auto particular.
Leer la explicación completa
- Conductores y peatones deben obedecer los dispositivos de control del tránsito y las instrucciones de la Policía Nacional del Perú asignada al tránsito. La instrucción policial prevalece cuando indica algo distinto del dispositivo. Si el efectivo se sitúa de frente o de espaldas a ti, debes detenerte.
- En una rotonda tiene prioridad quien ya circula por ella. En una pendiente pronunciada donde solo puede circular un vehículo, tiene preferencia el que asciende. Si sales de una propiedad cruzando la acera para incorporarte a la vía, cede a los peatones de la acera y a los vehículos de la vía.
- Los vehículos de emergencia anuncian su prioridad mediante señales audibles y visibles. Una ambulancia sin luces especiales ni sirena no obtiene prioridad especial por ser ambulancia. En cumplimiento estricto de su misión, un vehículo de emergencia puede excepcionalmente incumplir reglas de circulación, velocidad o estacionamiento si resulta absolutamente imprescindible; esa excepción no se traslada a tu auto particular.
18Repaso complementario: estacionamiento y marcha atrás
La idea clave
Respeta las prohibiciones de estacionar y retroceder.
| Vehículo sin conductor en la vía pública | Cuándo se considera abandono |
|---|---|
| Lugar permitido | Por un tiempo mayor de 48 horas |
| Lugar prohibido para estacionar | Transcurridas 24 horas |
| Zona rígida | Transcurrida una hora |
Recuerda
- No estaciones en curvas ni dentro de intersecciones.
- Deja libres garajes y frentes de recintos militares o policiales.
- Respeta zonas rígidas y señales.
- Retrocede solo si es indispensable para circular, incorporarte o estacionar.
- Hazlo con precaución y sin perturbar a los demás.
Ojo en el examen: El plazo de abandono no permite estacionar donde está prohibido.
Leer la explicación completa
- No estaciones en curvas, dentro de intersecciones, frente a entradas de garajes ni frente a recintos militares o policiales. Respeta también las zonas rígidas y las señales de prohibición. Un lugar aparentemente libre puede ser necesario para la visibilidad, el paso o el acceso.
- El artículo 219 distingue tres supuestos de abandono de un vehículo dejado sin conductor en la vía pública: en un lugar permitido, por un tiempo mayor de 48 horas; en un lugar prohibido para estacionar, transcurridas 24 horas; en una zona rígida, transcurrida una hora. Estos plazos no autorizan a estacionar donde está prohibido.
- La marcha atrás está prohibida salvo cuando es indispensable para mantener la libre circulación, incorporarte a ella o estacionar. En esos casos estrictamente justificados, realiza la maniobra sin perturbar a los demás y con las precauciones necesarias.
19Repaso complementario: seguridad del auto y ocupantes
La idea clave
Prepara el auto y protege a sus ocupantes.
| Qué revisas | Regla |
|---|---|
| Cinturón delante | Es obligatorio |
| Cinturón detrás | Es obligatorio si viene de fábrica o el vehículo debe tenerlo |
| Carga | Debe ir asegurada sin sobresalir de la carrocería |
| Combustible | Lleva suficiente para evitar detenciones peligrosas |
| Al abastecer | No fumes ni permitas que fumen tus acompañantes |
Recuerda
- A-I permite un sedán; no permite motos.
- Revisa el auto y usa el cinturón según el asiento.
- Lleva ambas manos en el volante, salvo para accionar un comando.
- No circules en punto neutro ni con el motor apagado.
- Lleva puertas, capot y maletera cerrados.
Ojo en el examen: El cinturón no es una obligación exclusiva de quien conduce.
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- La licencia particular A-I permite conducir un automóvil sedán; no autoriza a conducir motocicletas. Antes de ingresar a la vía pública verifica que tu vehículo está operativo y en condiciones adecuadas de seguridad.
- En tu auto en circulación, el cinturón es obligatorio para quienes ocupan los asientos delanteros. En los posteriores también lo es cuando viene incorporado de fábrica o cuando el vehículo está obligado a tenerlo. La obligación alcanza a los ocupantes de los asientos indicados.
- Conduce con ambas manos en el volante, salvo cuando necesitas accionar un comando, como cambiar de velocidad. Está prohibido conducir con el motor en punto neutro o apagado. Lleva puertas, capot y maletera cerrados.
- Asegura la carga y comprueba que no sobresalga de las dimensiones de la carrocería. Mantén combustible suficiente para evitar detenciones que generen riesgos. Al abastecer, tanto tú como tus acompañantes deben abstenerse de fumar.
20Repaso complementario: inspección y accidentes
La idea clave
Mantén el auto y pide intervención policial tras un accidente.
| Inspección según el balotario | Regla |
|---|---|
| Vehículo particular | Cada año |
| Particular de personas M1, de hasta 9 asientos incluido quien conduce | Desde el cuarto año contado desde el año siguiente al de fabricación |
| M1 en este supuesto | Categoría del vehículo para personas con ese máximo de asientos |
Recuerda
- Protege la vida, respeta a la autoridad y no dejes obstáculos.
- Respeta las restricciones justificadas y los límites de contaminación.
- Tras un accidente con daños, para, señaliza y solicita a la Policía.
- Espera al efectivo, presta auxilio y colabora con la investigación.
- Avisa al seguro y deja constancia policial.
Ojo en el examen: Un acuerdo entre participantes no sustituye la intervención policial exigida ante daños personales o materiales.
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- Tu comportamiento debe proteger la vida y la integridad de los demás y respetar a la autoridad encargada del tránsito. No arrojes, deposites ni abandones objetos que dificulten la circulación. La autoridad puede restringir la circulación o el estacionamiento cuando exista una justificación reglamentaria.
- Está prohibido emitir sustancias contaminantes por encima de los límites permitidos. Según el balotario oficial, la inspección técnica del vehículo particular es anual. Para el particular de transporte de personas de categoría M1, de hasta 9 asientos incluido el conductor, comienza desde el cuarto año contado a partir del año siguiente al de fabricación. M1 es la categoría del vehículo para transporte de personas con ese máximo de asientos.
- Si participas en un accidente con daños personales o materiales, solicita de inmediato la intervención policial. Detén el auto sin crear otro peligro, permanece en el lugar hasta la llegada del efectivo interviniente, señaliza y presta auxilio inmediato a las personas lesionadas hasta que llegue la ayuda médica. Facilita tus datos y documentos, conserva los elementos útiles para investigar y cumple las actuaciones exigidas por la autoridad.
- El conductor, propietario o prestador del servicio debe dar aviso a la compañía de seguros y dejar constancia en la dependencia policial correspondiente. Un acuerdo entre participantes no sustituye la intervención policial exigida ante daños personales o materiales.
Avenida, colegio y neblina
Combinas las restricciones de una aproximación real y te detienes si hay escolares subiendo o bajando.
- Identificas una avenida: su máximo general urbano es 50 km/h si las condiciones permiten esa marcha.
- Reconoces la zona escolar y la señalización: el máximo de zona escolar es 30 km/h.
- El colegio está funcionando: en su proximidad aplicas el máximo precautorio de 20 km/h.
- La neblina reduce la visibilidad: el máximo especial de 20 se reduce a 10 km/h. Reduces más si lo necesitas para mantener el control.
- Un transporte escolar está detenido delante recogiendo o dejando escolares: paras detrás y esperas a que termine el ascenso o descenso antes de intentar adelantar.
¿Tu separación permite detenerte?
Sigues a otro auto y este frena: necesitas espacio para reaccionar y para frenar.
- Mientras circulas, mantienes una separación que permita una maniobra segura si el auto de delante se detiene.
- Ves encenderse sus luces de freno: desde que percibes el peligro hasta que comienzas a frenar recorres la distancia de reacción.
- Accionas el freno: el espacio que recorres hasta quedar detenido es la distancia de frenado.
- Si el espacio disponible se agota durante la reacción o el frenado, la separación era insuficiente. Debías haber dejado margen para ambos recorridos antes del peligro.
- Si empieza a llover, ajustas la velocidad y amplías el margen. Si estás cansado, debes abstenerte de conducir.
- Puedes observar el paso por una referencia fija para reconocer la separación, sin convertir ese ejercicio en un mínimo legal ni en una garantía universal.
Avería en una autopista
Adviertes el riesgo y retiras el auto sin crear otro peligro.
- Notas que el auto comienza a fallar y necesitas desplazarte hacia el costado.
- Activas las intermitentes de emergencia para advertir la maniobra riesgosa.
- Observas el tránsito y compruebas que puedes apartarte sin peligro.
- Te apartas y detienes con seguridad; si el auto constituye un obstáculo, señalizas el lugar con los dispositivos de seguridad.
- Gestionas su retirada tan pronto como sea posible.
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