Teoría · Licencia de conducción B3 · Módulo 2 de 16
Actitudes, convivencia y responsabilidad vial
Aprenderás a proteger la vida, reconocer errores y conducir un articulado de servicio particular sin agresividad ni presión por llegar. Practicarás cómo preparar las comunicaciones, proteger a usuarios vulnerables, resolver conflictos y decidir cuándo detenerte por estrés o sueño. Aplicarás estas decisiones a la entrada de una bodega. Las secciones complementarias relacionan esa responsabilidad con ocupantes, paradas, carga y ayuda ante un siniestro.
45 min de lectura17 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Tu responsabilidad al compartir la vía
La idea clave
Cuida a las personas y cumple las reglas.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Te formas para B3 | Acude a un centro registrado en el RUNT. |
| Eres pasajero | Rechaza que conduzcan con alcohol o drogas, o arranquen con puertas abiertas. |
| Compartes la vía | Aporta tu parte para cuidar a todos. |
Recuerda
- No bloquees ni pongas en peligro a nadie.
- Cumple normas, señales e indicaciones.
- También debes hacerlo dentro de una bodega.
- Cuida a otros al conducir, caminar o viajar.
- Si viajas con un conductor imprudente, pide que reduzca la velocidad.
Ojo en el examen: Estar en un recinto privado no elimina tu responsabilidad.
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- El artículo 55 de la Ley 769 exige que te comportes sin obstaculizar, perjudicar ni poner en riesgo a otras personas. Debes conocer y cumplir las normas y señales que te correspondan y obedecer las indicaciones de las autoridades de tránsito. Este deber te corresponde como conductor, pasajero o peatón.
- El artículo 1 comprende las vías públicas, las privadas abiertas al público y las vías privadas donde circulan vehículos internamente. Al mover el articulado dentro de una bodega, comprueba la presencia de personas y cumple la regulación aplicable. Estar dentro de un recinto no elimina tu responsabilidad. El artículo 7 también atribuye a las autoridades funciones de prevención y asistencia técnica y humana.
- La capacitación para conducir vehículos que necesitan licencia debe impartirla un centro de enseñanza automovilística registrado en el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, conforme al artículo 14. Comprueba que tu formación corresponda a B3 y a las maniobras del vehículo que vas a conducir.
- La metodología del Plan Estratégico de Seguridad Vial, PESV, promueve hábitos seguros de los colaboradores cuando conducen, caminan, montan bicicleta o moto y viajan como pasajeros. Corresponsabilidad significa que aportas tu parte a la seguridad en cada uno de esos papeles. Su paso 10 relaciona la competencia para conducir con educación, formación y experiencia.
- Como pasajero, pide al conductor que reduzca la velocidad si supera lo prudente. Rechaza que conduzca después de consumir alcohol u otras sustancias psicoactivas, que arranque con las puertas abiertas, cruce en rojo, conduzca en zigzag o con exceso de velocidad. El manual también pide rechazar adelantamientos en puentes, curvas o túneles y retrocesos con peatones u otro tránsito cerca; son consejos de protección del pasajero, desarrollados en sus páginas 105 y 108.
2Proteger la vida y admitir el error humano
La idea clave
Reconoce tus límites y aprende de tus errores.
| Para valorar el riesgo | En qué te fijas |
|---|---|
| Posibilidad de que ocurra | Tu preparación, el vehículo, la ruta, el tiempo de viaje y los demás usuarios. |
| Gravedad del daño | La velocidad, el tipo y peso del vehículo y cómo golpea. |
Recuerda
- Las personas pueden equivocarse.
- El sistema seguro busca evitar muertes y daños graves.
- Ponte en el lugar de los demás.
- No te arriesgues para impresionar al grupo.
- Escucha consejos y aprende de conductores con experiencia.
Ojo en el examen: Creer que nada te puede pasar o culpar siempre a otros puede hacerte aceptar más riesgo.
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- Los artículos 1 y 2 de la Ley 2251 establecen el enfoque de sistema seguro: las personas son vulnerables y el sistema debe concebirse para tolerar el error humano. Las vías y bermas seguras, las velocidades seguras, los vehículos seguros y los usuarios seguros deben contribuir a prevenir muertes y reducir lesiones graves. Las bermas forman parte del soporte lateral de la calzada.
- La responsabilidad se comparte según la participación de cada actor en el sistema. Incluye a quienes planifican y gestionan el tránsito y la infraestructura, a quienes usan las vías y a las actividades privadas que enumera la ley. Tu conducta segura contribuye a esa protección junto con las decisiones de las organizaciones y autoridades.
- Creerte invulnerable significa pensar que un siniestro no puede pasarte o que siempre podrás evitar sus consecuencias. Reconoce tus límites, incluso en recorridos conocidos. El manual, en la página 102, advierte sobre creer que conduces mejor que los demás y atribuirles siempre los errores: esa confianza puede hacerte aceptar más riesgo.
- Para valorar un riesgo, identifica el peligro, la posibilidad de que ocurra y la gravedad de sus consecuencias. El manual, en la página 124, relaciona la probabilidad con tu preparación y capacidad para conducir, el tipo de vehículo, las rutas, los tiempos de viaje y la reacción de otros conductores y peatones. Para la severidad considera la velocidad, el tipo y peso del vehículo y el ángulo del impacto. Un hecho que parece poco probable puede tener consecuencias muy graves.
- Ponte en la situación de los demás: imagina qué ve, qué necesita y qué podría hacer el peatón, el ciclista o el otro conductor. Si pasas la entrada al destino, reconoce el error y busca una continuación segura. Un giro o retroceso improvisado puede poner en peligro a alguien que no esperas encontrar.
- Tu conducta también recibe influencias sociales. El manual, en las páginas 102 y 118, menciona los modelos sociales, los valores, la presión del grupo y las relaciones. El deseo de exhibirse ante quienes acompañan puede favorecer maniobras arriesgadas. Si alguien te anima a correr o incumplir una norma, conserva tu decisión de proteger la vida.
- Cuando una información contradice tus creencias, puedes deformarla para evitar cambiar de opinión. El manual, en la página 121, lo ilustra con respuestas del tipo «sí, pero…». Escucha el consejo y revisa lo ocurrido: rechazar toda observación puede hacerte repetir el error.
- El manual, en las páginas 122 y 123, propone que tus valores promuevan la autoprotección y el respeto por el derecho de los demás a compartir la vía. Entre los valores que desarrolla están confiar en que los demás también regulen su conducta y actuar con prudencia para defender la vida. Esa confianza no elimina tu deber de observar y evitar el peligro.
- El manual, en la página 118, relaciona el comportamiento humano con valorar el riesgo, reaccionar, decidir y maniobrar. Tu actitud orienta cómo actúas y con qué intensidad: por ejemplo, puedes responder al retraso conservando la calma o tomando decisiones impulsivas. Elige la respuesta que proteja a las personas.
- Aprende de situaciones reales y de conductores experimentados. La página 103 del manual recomienda comentar y analizar lo que puede ocurrir en la vía. Revisar una entrada difícil o una decisión insegura te ayuda a preparar mejor el siguiente recorrido.
3Comprender el entorno y el espacio del articulado
La idea clave
Comprueba el espacio de todo el conjunto.
| Parte o zona | Qué significa |
|---|---|
| Tractocamión | Unidad con motor que arrastra el semirremolque. |
| Semirremolque | Se apoya en parte sobre el tractocamión y le transmite peso. |
| Punto ciego | Zona que no puedes ver con los medios disponibles. |
Recuerda
- Observa lejos para anticipar peligros.
- Mira los espejos y vuelve al frente.
- Comprueba lados y parte posterior antes de retroceder.
- Si no puedes comprobar la seguridad, espera.
- Aprende las maniobras del vehículo concreto.
Ojo en el examen: Ver libre el frente de la cabina no comprueba todo el recorrido.
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- El currículo exige comprender el entorno, desplazarte con la capacidad adecuada, valorar el riesgo y la vulnerabilidad, cumplir la regulación y compartir la responsabilidad. Antes de maniobrar, identifica quién está cerca, qué señales regulan el lugar y qué podría ocurrir si avanzas.
- En B3 conduces articulados de servicio particular. Un ejemplo es un tractocamión unido a un semirremolque: la unidad con motor lo arrastra y el semirremolque se apoya parcialmente sobre ella, transmitiéndole parte de su peso. Comprueba el espacio que necesitan ambas partes.
- Un punto ciego es una zona que no puedes ver desde tu posición con los medios disponibles. Usa los espejos y las cámaras si el vehículo las tiene. Mirar sobre el hombro o ver libre el frente de la cabina no comprueba por sí solo el costado, la parte posterior y el recorrido del semirremolque.
- Observa lo más lejos que permitan las condiciones para anticipar peligros y evitar frenadas o giros de último momento. Revisa los espejos con miradas breves y vuelve al frente. En una calle angosta, comprueba con frecuencia que todo el conjunto dispone de espacio libre.
- Antes de retroceder, comprueba ambos lados, la parte posterior, los peatones y el tránsito que se aproxima. La recomendación general del manual de mirar sobre ambos hombros debe completarse según las limitaciones reales del articulado. Si no puedes comprobar que el recorrido es seguro, espera o interrumpe la maniobra.
- La formación práctica B3 incluye acople y desacople del semirremolque, marcha atrás en recta y curva y estacionamiento para cargue y descargue en plataforma. Aprende las maniobras del vehículo concreto: una secuencia general de movimientos del volante no basta para dominar cualquier articulado.
4Elegir la velocidad y advertir una marcha lenta
La idea clave
Ajusta la velocidad a las condiciones.
Recuerda
- Respeta los límites.
- Ten en cuenta la vía, el clima, el vehículo y tu atención.
- Al entrar a ciudad, comprueba el velocímetro.
- Reduce desde el primer indicio de lluvia.
- Si avanzas muy lento y pueden no advertirlo, el manual aconseja avisar con intermitentes.
Ojo en el examen: El manual también limita esas luces a una falla con el vehículo detenido; no permiten maniobras ni estacionamientos prohibidos.
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- Elige una velocidad que respete los límites y se ajuste a la vía, al ambiente, a las posibilidades del vehículo y a tu capacidad para conducir. Considera la visibilidad, la superficie y tu atención. La potencia del motor no determina por sí sola una velocidad segura; el manual desarrolla estos criterios en la página 65.
- Al pasar de una carretera rápida a una vía urbana más lenta, comprueba brevemente el velocímetro y ajusta la velocidad al entorno. Haberte acostumbrado a circular por carretera puede hacerte subestimar la velocidad. Después de mirar el instrumento, vuelve la atención a la vía.
- Reduce la velocidad desde el primer indicio de lluvia. La superficie resbalosa disminuye la adherencia de las llantas. Anticipa el ajuste y evita respuestas bruscas, conforme a la recomendación de la página 66 del manual.
- Si necesitas circular muy lentamente y quienes vienen detrás podrían acercarse sin advertirlo, el manual, en la página 60, recomienda avisarles con las intermitentes de emergencia. Su página 156 contiene una indicación más restrictiva, referida al vehículo detenido por una falla. Esta recomendación de advertencia ante marcha muy lenta no autoriza movimientos ni estacionamientos prohibidos; prepara cualquier detención sin poner en peligro a otros.
5Preparar la navegación y las comunicaciones
La idea clave
Prepara la ruta antes de salir.
Recuerda
- Evita acciones que resten seguridad al avanzar.
- Introduce el destino antes de salir.
- Activa el sonido de las indicaciones del GPS.
- Un acompañante puede consultar el mapa.
- Para ajustar el equipo, detén todo el conjunto en un lugar permitido y seguro.
Ojo en el examen: Necesitar una dirección no justifica distraerte ni bloquear el paso.
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- El artículo 61 exige abstenerte de realizar acciones que afecten la seguridad mientras el vehículo está en movimiento. Preparar la ruta y las comunicaciones antes de salir es una aplicación preventiva de ese deber.
- El GPS te ayuda a conocer tu ubicación y seguir una ruta. Introduce el destino y activa el sonido de las indicaciones antes de iniciar la marcha. Un acompañante puede consultar el mapa y orientarte sin que tengas que apartar la mirada de la vía.
- Si vas solo y necesitas cambiar el destino o ajustar el equipo, busca un lugar permitido, seguro y adecuado para detener todo el conjunto. Prepara la continuación antes de reanudar la marcha. Consultar una dirección no elimina tu deber de evitar obstáculos y peligros.
6Teléfono y manos libres: distinguir permiso y seguridad
La idea clave
Las manos libres no garantizan tu atención.
1 segundoTiempo aproximado sin ver la vía cada vez que manipulas el teclado, según el manual
Recuerda
- La regla prohíbe usar el teléfono al conducir.
- Hay una excepción con equipos de manos libres.
- Pospón una conversación tensa o muy emotiva.
- No leas ni escribas mensajes mientras conduces.
- Manipular el teclado aparta tu mirada y retrasa tu reacción.
Ojo en el examen: El segundo indicado corresponde al teclado; no a cada lectura de un mensaje.
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- El artículo 131 C.38 tipifica como infracción usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en el vehículo al conducir. Contempla una excepción cuando se utilizan con accesorios o equipos auxiliares que permiten tener las manos libres. Aprende tanto la regla como su excepción.
- La excepción de manos libres no elimina el riesgo de distracción ni el deber del artículo 61. Una conversación tensa o muy emotiva puede impedirte atender con seguridad a la conducción. Pospón esas conversaciones aunque puedas mantener las manos disponibles; el manual desarrolla estas precauciones en las páginas 27 y 28.
- No escribas ni leas mensajes mientras conduces: mirar la pantalla aparta tu atención visual de la vía. La nota 2 de la página 116 del manual atribuye una pérdida de visión de la vía de aproximadamente un segundo cada vez que manipulas el teclado y relaciona esa distracción con un mayor tiempo de reacción. Esa duración corresponde a manipular el teclado; no es una duración general de cada lectura de un mensaje.
- No manipules aplicaciones que exijan tomar el teléfono mientras el vehículo rueda, incluso en congestión. Ante lluvia, obras u otras condiciones que requieren más atención, pospón cualquier llamada que afecte tu conducción. Comunícate después desde un lugar seguro: la presión de quien llama no justifica desatender el recorrido del articulado.
7Dar prelación y proteger a usuarios vulnerables
La idea clave
Deja pasar y comprueba dónde están las personas.
1,5 metrosSeparación mínima al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana
| Situación | Qué recuerdas |
|---|---|
| Giras a la izquierda hacia una vía de doble sentido | Vigila las motos que vienen de frente. |
| Un peatón habla por celular | Puede bajar a la calzada sin mirar. |
| Llevas pasajeros | También debes protegerlos como usuarios vulnerables. |
Recuerda
- Deja pasar a peatones, ciclistas y usuarios de esos vehículos eléctricos.
- Antes de girar, comprueba dónde está el ciclista.
- Si vas detrás de él, espera a que atraviese el cruce.
- Al cruzar un andén, deja pasar a los peatones.
- Si pierdes de vista a una persona, espera y comprueba.
Ojo en el examen: Haber pasado al ciclista no demuestra que puedas girar delante de él.
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- Dar prelación significa dejar pasar primero. El artículo 63 exige a quienes conducen vehículos motorizados respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación. Esta redacción procede del artículo 5 de la Ley 2486 de 2025.
- Al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, mantén una separación no menor de 1,5 metros, conforme al artículo 60, parágrafo 3. Comprueba el espacio para todo el conjunto; si no puedes mantener la separación y adelantar sin peligro, espera.
- Antes de girar a la derecha después de pasar a un ciclista, comprueba dónde está: puede haberte alcanzado mientras reduces la velocidad. Si llegas detrás de él al cruce, espera a que lo atraviese antes de girar. Observa también las ciclorrutas y el paso de peatones.
- Al entrar a una bodega atravesando un andén, deja pasar primero a quienes caminan por él. Comprueba el recorrido del tractocamión y del semirremolque. Si pierdes de vista a una persona o queda una zona sin comprobar, espera; avanzar para obligarla a apartarse crea peligro.
- La Ley 2251 también identifica a los motociclistas como usuarios vulnerables. El manual, en la página 77, pide especial atención a las motos que se aproximan de frente cuando giras a la izquierda desde una calle de sentido único hacia otra de doble dirección: puede ser difícil verlas y juzgar su velocidad y distancia.
- Anticipa la distracción de los demás. La página 100 del manual advierte que peatones y ciclistas con celulares o audífonos pueden aislarse del entorno. Un peatón que camina hablando por celular puede bajar a la calzada sin precaución: reduce la velocidad y prepárate para detenerte.
- En desplazamientos laborales, el paso 8 de la metodología del PESV incluye expresamente a peatones, pasajeros, ciclistas y motociclistas en el programa de protección de actores viales vulnerables. Protege también a quienes viajan contigo mediante decisiones seguras durante todo el recorrido.
8Tener prelación y resolver conflictos sin agresividad
La idea clave
Evita el peligro aunque te corresponda pasar.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Un vehículo de frente invade tu carril | Reduce y acércate a la derecha con seguridad. |
| Un conductor te sigue de forma amenazante | El manual aconseja no parar ni bajarte y dirigirte a la estación de policía más cercana. |
| Presencias su siniestro | Detente a distancia segura e informa a las autoridades. |
| Mides el espaciamiento | Mide desde la parte trasera del que va delante hasta la delantera del que lo sigue. |
Recuerda
- Prepárate para ceder si el otro no reconoce tu paso.
- Ignora insultos y provocaciones.
- No frenes para castigar ni aceleres para desafiar.
- Si te rebasan, facilita el paso y no aceleres.
- Usa el pito para advertir peligros.
Ojo en el examen: Tener derecho a pasar no permite imponerlo creando peligro.
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- Aunque te corresponda pasar, el artículo 55 sigue obligándote a evitar perjuicios y peligros. Observa cómo circulan los demás y prepárate para ceder si alguien parece no reconocer tu paso. No impongas la prelación mediante una maniobra que pueda causar un choque.
- Si un vehículo de frente invade tu carril, reduce la velocidad y acércate al borde derecho tanto como puedas hacerlo con seguridad. Comprueba el espacio del articulado y la presencia de personas u obstáculos. La página 48 del manual recomienda esta respuesta; no aceleres ni te acerques al centro para defender tu posición.
- Si alguien te insulta o provoca, conserva la calma y evita acciones para castigarlo. No acerques el conjunto para intimidar, impedir el paso o forzar una frenada. Practica respeto, tolerancia, cooperación y paciencia aunque la otra persona actúe mal.
- Adelantar es situarte delante de un vehículo que te antecedía en el mismo carril, según el artículo 2. Si otro vehículo te está rebasando, colabora permitiendo el paso y no aumentes la velocidad. El espaciamiento se mide entre el extremo trasero del vehículo precedente y el extremo delantero del que lo sigue; no desde las cabinas ni desde los centros.
- Reconoce las conductas agresivas descritas en la página 182 del manual: exceder el límite de velocidad, seguir demasiado cerca, cambiar de carril repetida o bruscamente sin señalizar, pasar por la berma, pitar para que un peatón se quite y no detenerse ante un Pare o un semáforo rojo. Evita esas conductas al conducir el articulado.
- Ante un conductor agresivo, evita mirarlo fijamente y no respondas a sus insultos. Facilita que se aleje cuando puedas hacerlo con seguridad; no lo desafíes acelerando ni intentando mantener tu posición a toda costa. Si te sigue de forma amenazante, el manual recomienda no detenerte ni bajarte y dirigirte a la estación de policía más cercana.
- Puedes informar a las autoridades de tránsito de la descripción del vehículo, su placa, el lugar y la dirección en que circula. Si presencias un siniestro en el que participa ese conductor, detente a una distancia segura e informa a las autoridades de lo que viste.
- La cortesía vial también consiste en no obstaculizar, ignorar provocaciones, facilitar espacio y evitar salpicar a los peatones al pasar por charcos. La página 180 del manual indica que el uso del pito debe tener propósito preventivo. Úsalo para advertir peligros, no para presionar ni expresar enojo.
9Controlar tu conducta ante la presión por llegar
La idea clave
El retraso no justifica correr riesgos.
| Problema | Qué recuerdas |
|---|---|
| Mucho estrés | Puedes actuar sin pensar y prestar menos atención. |
| Visión de túnel | Pierdes información de lo que ocurre a los lados. |
| Bonificación que te presiona a correr | La empresa puede sustituir ese incentivo. |
| Necesitas un relevo | Debe tener licencia válida y categoría adecuada. |
Recuerda
- Cumple las normas aunque nadie te vigile.
- Conserva la calma si llegas tarde.
- Comunica el retraso cuando sea seguro.
- Si una emoción te impide conducir bien, no sigas.
- Después, revisa qué puedes preparar mejor.
Ojo en el examen: Tu esfuerzo por mantener la calma no sustituye la revisión de una bonificación peligrosa.
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- Autorregularte significa controlar tu conducta y cumplir las normas por decisión propia. Lo practicas cuando conservas una velocidad segura aunque nadie te vigile, llevas retraso o te exigen llegar a una hora difícil de cumplir.
- Si te presionan para llegar a una zona de cargue, reconoce el afán y conserva la tranquilidad. No intentes recuperar tiempo aumentando el riesgo ni atendiendo mensajes mientras conduces. Comunica el retraso cuando puedas hacerlo sin afectar la seguridad.
- Si el estrés o una emoción intensa afectan tu capacidad para conducir, no inicies el recorrido. Si ya conduces, busca una detención permitida y segura. Puedes confiar el vehículo a alguien con licencia válida y categoría adecuada para ese articulado; el manual trata la decisión de no conducir bajo emociones intensas en la página 29.
- Un nivel demasiado alto de estrés puede provocarte reacciones impulsivas y reducir tu atención. Las páginas 113 y 114 del manual describen también respuestas pasivas y pánico con acciones innecesarias o inadecuadas. El estrés y la velocidad elevada pueden reducir la información que percibes a los lados, efecto conocido como visión de túnel.
- Después de una situación de riesgo, revisa tus decisiones y la planificación. Si pasaste una entrada o calculaste mal el horario, reconoce el error y prepara mejor el acceso, las comunicaciones y los descansos. Escuchar una observación útil forma parte de controlar tu conducta.
- La presión por llegar también puede venir de la organización. El paso 8 del PESV contempla sustituir incentivos de pago que generan presión por velocidad y los asociados al exceso de kilómetros diarios, que favorecen la fatiga. Si una bonificación te empuja a correr, informa del riesgo: sustituir ese incentivo elimina esa presión económica concreta, aunque sigan siendo necesarias las demás medidas de seguridad.
10Decidir si tu salud permite conducir con seguridad
La idea clave
Consulta cómo afectan tu salud y tus medicamentos.
| Palabra | Qué significa |
|---|---|
| Prospecto | Instrucciones y advertencias del medicamento. |
| Descoordinación motora | Tus movimientos pierden precisión. |
Recuerda
- Pregunta al médico por los riesgos de tu enfermedad.
- Si no te sientes bien, no inicies el recorrido.
- Lee las advertencias de tus medicamentos.
- Tras consumir alcohol, no conduzcas.
- Evita conducir bajo efectos de otras sustancias psicoactivas.
Ojo en el examen: No pruebes los efectos de un medicamento mientras conduces.
Leer la explicación completa
- Si tienes una enfermedad y necesitas conducir, pregunta a tu médico tratante por sus consecuencias y riesgos para la conducción. Si no te sientes bien, no inicies el recorrido. Necesitas atención y capacidad para responder ante peligros.
- Si tomas medicamentos, consulta al médico o lee el prospecto, que contiene sus instrucciones y advertencias, para conocer los posibles efectos sobre la conducción. No pruebes esos efectos mientras conduces el articulado. El manual desarrolla esta precaución en la página 112.
- Si has consumido bebidas alcohólicas, no conduzcas. El alcohol puede causar descoordinación motora: tus movimientos pierden precisión. Busca otra forma de transporte o un relevo con licencia válida y categoría adecuada. La metodología del PESV también exige prevenir la conducción bajo los efectos de sustancias psicoactivas.
11Reconocer el sueño y organizar el descanso
La idea clave
Con sueño, detente con seguridad y duerme.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Viaje largo | Planifica paradas para descansar. |
| Poco para llegar | No aceleres para terminar con sueño. |
| Organización obligada a tener PESV | También debe controlar conducción, jornada y descansos. |
Recuerda
- Si estás muy cansado, no conduzcas.
- El sueño retrasa respuestas y aumenta errores.
- Reconoce bostezos y párpados pesados.
- Busca una parada permitida y segura para todo el conjunto.
- Una bebida energética no sustituye dormir.
Ojo en el examen: El peligro empieza antes de que te duermas.
Leer la explicación completa
- Si estás muy cansado, no conduzcas. La fatiga y el sueño reducen la alerta, retrasan tus respuestas y favorecen distracciones, errores y decisiones menos seguras. El peligro aparece antes de que llegues a dormirte.
- El sueño también puede hacer que aceptes más riesgos o actúes con hostilidad e impaciencia. Si cerca del destino quieres acelerar para terminar a pesar del cansancio, conserva una conducción segura y busca dónde detenerte a descansar. La proximidad del destino no elimina el riesgo.
- En viajes largos, planifica paradas para descansar. Reconoce los bostezos, los párpados pesados y la dificultad para concentrarte. Si aparece sueño, deja de conducir y estaciona en el sitio seguro más cercano que sea permitido y adecuado para todo el conjunto.
- Descansa y duerme. Las bebidas energéticas y los productos para mantenerte despierto no sustituyen el sueño. Prepara la detención sin movimientos bruscos ni nuevos peligros para quienes comparten la vía.
- En las organizaciones obligadas a implementar un PESV, la prevención de la fatiga también requiere controlar jornada de trabajo, horas de conducción y descansos. El paso 8 incluye planificar viajes para evitar excesos y controlar el descanso entre turnos, así como los sitios y horarios para descansar durante la jornada. Tu responsabilidad se acompaña de la gestión de la organización.
12Proteger a los ocupantes antes de iniciar la marcha
La idea clave
Comprueba puertas y cinturones antes de salir.
Recuerda
- Circula con todas las puertas cerradas.
- Usa el cinturón de seguridad.
- Los pasajeros delanteros también deben usarlo.
- La obligación incluye las vías urbanas.
Ojo en el examen: Sin cinturón, un choque puede lanzarte contra el volante y el parabrisas.
Leer la explicación completa
- Este complemento aplica la responsabilidad a la preparación del vehículo y sus ocupantes. Antes de iniciar la marcha, comprueba que todas las puertas estén debidamente cerradas. El artículo 81 exige circular con ellas cerradas y el artículo 131 C.10 tipifica conducir con una o varias puertas abiertas.
- El artículo 82 exige que tú y los pasajeros de los asientos delanteros usen el cinturón de seguridad en todas las vías del territorio nacional, incluidas las urbanas. Ajústalo antes de iniciar el recorrido.
- Sin cinturón, en un choque tu cuerpo puede continuar desplazándose y golpear partes del vehículo. La página 117 del manual explica las lesiones en cabeza y tórax al impactar contra el volante y el parabrisas. Comprender las consecuencias te ayuda a usar la protección en cada recorrido.
13Planificar paradas, estacionamiento y cargue
La idea clave
Elige lugares permitidos y seguros para parar.
12 metrosExtensión mínima de la zona ferroviaria a cada lado del eje
5 metrosDistancia mínima respecto a la vía férrea indicada para el conductor en el artículo 66
| Referencia | Qué significa |
|---|---|
| Zona de protección ferroviaria | Se mide desde el eje; los peatones tampoco pueden ocuparla. |
| Distancia del artículo 66 | Es otra regla; no la confundas con la zona de protección. |
| Restaurante abierto | No demuestra que puedas estacionar allí el articulado. |
Recuerda
- Planifica sitios seguros para comer y descansar.
- Respeta zonas y horarios de cargue y descargue.
- No estaciones en doble fila de vehículos estacionados.
- No circules ni estaciones en la zona de protección ferroviaria.
- No detengas el vehículo sobre la vía férrea.
Ojo en el examen: Los 12 metros y los 5 metros tienen referencias distintas.
Leer la explicación completa
- Este complemento relaciona la presión por horarios con la elección de lugares seguros. En un recorrido laboral, considera dónde comer, descansar, alojarte y estacionar, conforme al paso 15 de la metodología del PESV. Que un restaurante esté abierto no demuestra que puedas estacionar allí el articulado con seguridad.
- El artículo 78 exige respetar las zonas y horarios que determinen las autoridades para cargue y descargue en lugares de comercio y obras de construcción de los perímetros urbanos. El artículo 131 B.19 tipifica realizar esas operaciones en sitios y horas prohibidos. Coordina la llegada sin asumir que el horario del destinatario permite incumplirlos.
- El artículo 76 prohíbe estacionar en doble fila de vehículos estacionados. Busca otro lugar aunque quede un carril disponible o creas que podrás mover el vehículo enseguida. La comodidad de quien recibe la carga no sustituye la regulación.
- Como precaución complementaria sobre ferrocarriles, distingue las referencias legales. El artículo 58 prohíbe a los peatones ocupar la zona de seguridad y protección, de no menos de 12 metros a cada lado del eje de la vía férrea. Los artículos 60 y 76 prohíben, respectivamente, circular con automotores y estacionar en esa zona. El artículo 66 prohíbe detener el vehículo sobre la vía férrea y exige al conductor permanecer a una distancia mínima de 5 metros de ella. No conviertas los 12 metros desde el eje en una distancia general de detención ante todo cruce.
14Asumir la responsabilidad cuando transportas mercancías peligrosas
La idea clave
Conoce la carga y prepara su transporte seguro.
| Documento | Para qué sirve |
|---|---|
| Tarjeta de Emergencia | Da información básica para actuar; te la entregan en castellano. |
| Hoja de Seguridad | Explica riesgos y manejo seguro; se envía al destinatario en castellano antes del despacho. |
Recuerda
- Este complemento se aplica si transportas esas mercancías.
- La empresa considera el tipo de carga y si puede ir junto a otra.
- Necesitas la preparación específica para esa operación.
- Comprueba las etiquetas de la clase de mercancía.
- Distingue los documentos de seguridad.
Ojo en el examen: Una sola identificación no sirve para todas las clases de mercancías peligrosas.
Leer la explicación completa
- Este complemento solo se aplica si realizas esa operación y no sustituye su formación específica. El paso 6 de la metodología del PESV explica que una empresa que transporta mercancías peligrosas gestiona el riesgo vial de acuerdo con la naturaleza y compatibilidad de la carga. Conoce los productos que llevas y sigue las medidas previstas.
- El Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.3, define el curso básico obligatorio como preparación para operar vehículos destinados a transportar mercancías peligrosas y adquirir conocimientos para manipular esos productos. La capacitación específica forma parte de tu preparación para esa operación.
- El rotulado y etiquetado de envases y embalajes debe cumplir lo establecido para cada clase de mercancía peligrosa en la NTC 1692, según el artículo 2.2.1.7.8.1.1. Comprueba la identificación correspondiente; no elijas una etiqueta libremente ni uses la misma para todas las clases.
- Distingue dos documentos definidos por el Decreto 1079. La Tarjeta de Emergencia contiene información básica sobre el material, sus peligros, protección personal y actuación ante emergencias. La Hoja de Seguridad describe los riesgos y cómo manipular, usar y almacenar el material de forma segura. Según el artículo 2.2.1.7.8.2.1, el remitente o dueño debe entregarte la Tarjeta de Emergencia en castellano y enviar la Hoja de Seguridad en castellano al destinatario antes del despacho. Cada documento conserva ese contenido aunque lo reciba una persona distinta.
15Actuar con responsabilidad ante un siniestro o un animal atropellado
La idea clave
Ayuda sin crear otro peligro.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Atropellas un animal | Enciende intermitentes y busca detenerte con seguridad fuera de la circulación. |
| Ya estás detenido | Comprueba si vive y avisa a emergencias. |
| Está vivo | Gestiona ayuda veterinaria o de una entidad que pueda auxiliarlo. |
| Ha muerto | Informa a la Policía Nacional. |
Recuerda
- PAS: Proteger, Avisar y Socorrer.
- Ante incendio, busca detenerte sin causar otro choque.
- Haz bajar por el lado sin tránsito; apaga el motor y retira la llave.
- Evita que los animales bajo tu cuidado entren a la vía.
- Si cruza un animal, reduce: pueden venir otros.
Ojo en el examen: No te expongas al tránsito al ayudar; recordar PAS no sustituye aprender a atender lesiones.
Leer la explicación completa
- Este complemento recuerda la primera decisión de seguridad ante un siniestro. El currículo incluye PAS: Proteger, Avisar y Socorrer, en ese orden. Evita crear otro peligro al elegir dónde detener el articulado y cómo actuar. Recordar las siglas no sustituye la formación práctica para atender lesiones.
- Si el vehículo se incendia, busca detenerte de inmediato sin provocar otro choque. Haz bajar a tus acompañantes por el lado donde no pasan vehículos, apaga el motor y retira la llave. La página 170 del manual describe esta secuencia.
- El artículo 97 prohíbe dejar animales sueltos en vías públicas o permitirles libre acceso a ellas. Si están bajo tu cuidado, evita que entren a la vía. Si ves un animal cruzando, reduce la velocidad y prepárate para detenerte: pueden venir otros detrás.
- Si atropellas un animal, enciende las intermitentes y busca detenerte fuera de la circulación tan pronto puedas hacerlo con seguridad. Una vez detenido, comprueba si sigue vivo y avisa al servicio de emergencias, conforme a la página 89 del manual. Si vive, gestiona ayuda veterinaria, de la Secretaría de Salud del lugar o de una asociación protectora; si ha muerto, informa a la Policía Nacional. Evita exponerte o exponer a otras personas al tránsito al intentar ayudar.
16Resolver una situación real de B3 y aprender de ella
La idea clave
Resuelve los peligros antes de entrar a la bodega.
Recuerda
- Llegas tarde, suena el teléfono y hay un ciclista.
- Conserva la calma y pospón la llamada si distrae.
- Deja pasar primero al ciclista.
- Si no lo ves, espera y comprueba.
- Revisa el espacio del tractocamión y del semirremolque.
Ojo en el examen: La entrada termina cuando pasa todo el conjunto; después revisa cómo preparar mejor la llegada.
Leer la explicación completa
- Imagina que llegas tarde a una bodega, recibes una llamada y ves un ciclista junto al recorrido de entrada. Identifica por separado la presión del horario, la distracción y la presencia de una persona vulnerable. Conserva la calma y pospón la llamada si puede afectar tu atención.
- Dale prelación al ciclista y comprueba su posición y el espacio por donde pasarán el tractocamión y el semirremolque. Si dejas de verlo o queda una zona sin comprobar, espera. Continúa únicamente cuando puedas proteger a las personas y cumplir la regulación del lugar.
- La entrada termina cuando ha pasado todo el conjunto. Después revisa qué puedes preparar mejor: acceso, horarios permitidos, comunicaciones y descansos. Si tienes sueño, busca una parada segura para dormir; estar cerca de la bodega no elimina el peligro.
17Responder las preguntas de actitudes del examen
La idea clave
Lee la afirmación y elige cuánto estás de acuerdo.
40Preguntas totales: 12 de actitudes y 28 de conocimientos
80 %Puntaje mínimo en cada parte, por separado
4Opciones para expresar tu grado de acuerdo
| Opciones de actitudes | Qué expresas |
|---|---|
| Muy en desacuerdo / en desacuerdo | Rechazas la afirmación en distinto grado. |
| De acuerdo / muy de acuerdo | Aceptas la afirmación en distinto grado. |
Recuerda
- Lee toda la afirmación.
- Piensa si protege la vida o acepta riesgos.
- Ceder y calmarte son decisiones seguras.
- Fíjate en palabras como «aunque» o «siempre».
- Las preguntas de práctica tienen redacción propia.
Ojo en el examen: Aprobar conocimientos no compensa un resultado insuficiente en actitudes; no conviertas la escala en un número de errores sin conocer su puntuación.
Leer la explicación completa
- El esquema del examen teórico CALE establece 40 preguntas: 12 de actitudes y 28 de conocimientos. Para aprobar exige un puntaje de al menos el 80 % en conocimientos y al menos el 80 % en actitudes, por separado. Un resultado alto en una parte no compensa un resultado insuficiente en la otra.
- Las preguntas de actitudes presentan una afirmación y cuatro opciones: muy en desacuerdo, en desacuerdo, de acuerdo y muy de acuerdo. Expresas tu grado de acuerdo con una forma de pensar o actuar. La norma consultada no detalla el puntaje de cada grado; no deduzcas de estas cifras un máximo de errores para esa escala.
- Lee la afirmación completa y decide si protege la vida y respeta a los demás o si acepta riesgos, presiona o agrede. Correr por el retraso, imponer tu paso y contestar una provocación expresan conductas de riesgo. Ceder, calmarte y posponer una llamada que distrae expresan decisiones seguras.
- Fíjate en palabras que cambian el sentido, como «siempre», «nunca», «aunque» o «solo si». Tener equipos de manos libres permite una excepción legal, pero no vuelve segura una conversación que impide atender a la vía.
- Las preguntas de práctica de esta licencia tienen redacción propia y no constituyen el banco oficial del CALE. Usa este módulo para aprender las decisiones de actitud y convivencia; los temas de normas y movilidad del banco también abarcan materias que requieren otros módulos. La exigibilidad del certificado CALE debe comprobarse con las disposiciones del Ministerio de Transporte.
Giro a la derecha: posiciones y zonas que debes comprobar
Planta conceptual, sin escala, antes de girar. El avance es hacia la derecha del dibujo; el acceso queda al costado derecho del conjunto, abajo. Las zonas marcadas con ? requieren comprobación: su posición y extensión reales dependen del vehículo y de los medios de visión.
- Vista superior antes del giro: AVANCE → [ SEMIRREMOLQUE ]—○—[ TRACTOCAMIÓN → ] ? zona por comprobar al costado derecho ? CICLISTA → ANDÉN ──────────────────┐ ┌──────────── │ ↓ │ │ACCESO│ │BODEGA│ El círculo representa la articulación. El ciclista está junto al costado que debes comprobar antes de cruzar su recorrido.
- Localiza al ciclista y a los peatones del andén. Deja que pasen antes de atravesar sus recorridos; si desaparecen de tu vista, espera.
- Comprueba el espacio del tractocamión, la articulación y el semirremolque. El dibujo no delimita todos los puntos ciegos ni calcula una trayectoria de giro.
- Durante la entrada sigue comprobando ambas partes del conjunto. Ver libre el frente de la cabina no demuestra que el costado y el recorrido del semirremolque estén libres.
- Completa la entrada únicamente cuando todo el conjunto pueda pasar sin exponer a nadie y respetando la regulación del lugar.
Llamada y retraso en la entrada a una bodega
Situación realista paso a paso para practicar atención, control de tu conducta y protección de usuarios vulnerables en B3.
- Reconoce que llevas retraso y conserva una conducción segura.
- Pospón la llamada si distrae, aunque utilices manos libres.
- Localiza al ciclista y a quienes caminan por el andén; deja que pasen primero.
- Comprueba el espacio del tractocamión y del semirremolque; espera si queda una zona sin comprobar.
- Entra cuando puedas hacerlo con seguridad y cumpliendo las restricciones del lugar.
- Comunica la demora desde una situación segura y revisa la planificación del siguiente recorrido.
Sueño cerca del destino
Secuencia para interrumpir el recorrido sin añadir peligro.
- Reconoce bostezos, párpados pesados y dificultad para concentrarte.
- Decide dejar de conducir aunque falte poco para llegar.
- Busca el sitio seguro más cercano que sea permitido y adecuado para estacionar todo el conjunto.
- Prepara la detención sin maniobras bruscas ni peligro para quienes te siguen.
- Descansa y duerme; las bebidas para mantenerte despierto no sustituyen el sueño.
Un conductor agresivo te presiona por detrás
Secuencia para evitar que una provocación se convierta en un conflicto mayor.
- Un vehículo se acerca demasiado, pita y hace cambios de luces. Reconoce la provocación y conserva la calma.
- No lo mires fijamente, no frenes para castigarlo y no aceleres para desafiarlo.
- Busca una oportunidad segura para facilitar que pase, comprobando el espacio de todo el articulado.
- Si te sigue de forma amenazante, el manual recomienda no detenerte ni bajarte y dirigirte a la estación de policía más cercana.
- Si presencias después un siniestro en el que participa, detente a distancia segura e informa a las autoridades de lo que viste.
Comprueba lo que sabes
Preguntas reales del banco sobre este tema. Elige una respuesta para ver la explicación.
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