Teoría · Licencia de conducción C3 · Módulo 3 de 20
Alcohol, medicamentos, sueño y fatiga
Reconoce cuándo el alcohol, otras sustancias, los medicamentos, el sueño, la fatiga o el estrés afectan tu capacidad para conducir un articulado de servicio público. Aprende a preparar el puesto y los descansos, detenerte cuando sea necesario y distinguir las consecuencias legales de la alcoholemia, la reincidencia y la negativa a las pruebas.
25 min de lectura11 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Comprueba tu estado antes del servicio
La idea clave
Antes de salir, comprueba que puedes conducir con seguridad.
Recuerda
- Revisa cómo dormiste y cómo te sientes.
- Si has bebido, entrega las llaves y busca otra opción.
- Comprueba los efectos de tus medicamentos.
- Come cantidades moderadas.
- Prepara el asiento, la ruta y los descansos.
Ojo en el examen: Sentirte capaz no demuestra que puedas manejar con seguridad.
Leer la explicación completa
- Antes de poner en marcha el articulado, comprueba cómo has dormido, si te sientes enfermo, si has consumido alcohol u otras sustancias y si tomas medicamentos que puedan afectar la conducción. La revisión del vehículo debe acompañarse de esta valoración personal: si tu estado impide conducir con seguridad, no inicies el servicio.
- Planifica el desplazamiento sin consumir alcohol ni sustancias psicoactivas que afecten tu capacidad para conducir. Si has bebido, entrega las llaves y busca otro medio de transporte o ayuda de alguien de confianza. Sentirte capaz de manejar no demuestra que conserves la atención y la coordinación necesarias.
- Antes de conducir, come cantidades moderadas: una comida abundante puede favorecer la somnolencia. Prepara también el asiento, el recorrido y los descansos. En C3, el currículo incluye alerta, distracción, estrés, posturas ergonómicas y seguridad y salud en el trabajo; aplícalos a la preparación de tu servicio con vehículos articulados.
2Cómo afectan el alcohol y otras sustancias
La idea clave
El alcohol y otras sustancias dificultan conducir con seguridad.
Recuerda
- Puedes ver y calcular peor las distancias.
- Tardas más en reaccionar y mueves peor los mandos.
- La cocaína puede darte una confianza peligrosa.
- La marihuana puede distraerte y darte sueño.
- Rechaza viajar con alguien bajo sus efectos.
Ojo en el examen: Una sustancia estimulante también puede hacer peligrosa la conducción.
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- El alcohol puede dificultar la adaptación de la vista a los cambios de luz, reducir el campo visual y alterar la apreciación de las distancias. En un articulado, estas alteraciones dificultan mantener la separación, entrar en una curva y comprobar el espacio disponible para maniobrar.
- El alcohol reduce los reflejos, aumenta el tiempo de reacción y vuelve imprecisos los movimientos. El vehículo sigue recorriendo distancia mientras tardas en responder al peligro. También puede alterar el equilibrio, aumentar la fatiga y reducir la atención.
- La euforia y la sensación de invulnerabilidad pueden llevarte a subestimar el riesgo. La cocaína, aunque es estimulante, puede favorecer impulsividad, agresividad y sobreestimación de tus capacidades. La marihuana puede alterar la percepción del tiempo, el espacio y la velocidad, dificultar la concentración y producir somnolencia.
- La embriaguez que afecta la conducción puede deberse al alcohol o a otras sustancias que alteran el estado físico y mental. Planifica el servicio sin consumirlas. Si viajas como acompañante, rechaza que conduzca una persona bajo sus efectos: un recorrido corto o conocido también exige capacidad para reaccionar.
3Grados de alcoholemia y reincidencia
La idea clave
La sanción depende del grado y de las sanciones anteriores.
20–39 mg/100 mlGrado cero: etanol en sangre total
40–99 mg/100 mlPrimer grado: etanol en sangre total
100–149 mg/100 mlSegundo grado: etanol en sangre total
Desde 150 mg/100 mlTercer grado: etanol en sangre total
| Caso del articulado de servicio público | Resultado |
|---|---|
| Una sanción anterior por grado cero; resultado actual de primer grado | Segunda vez del primer grado |
| Suspensión base de 6 años | 12 años por servicio público |
| Multa | Se duplica por servicio público |
| Acciones comunitarias | 50 horas |
| Inmovilización | 5 días hábiles |
Recuerda
- Grado cero también tiene sanción.
- No calcules una cantidad segura de bebidas.
- Cambiar de grado no borra tus sanciones anteriores.
- Puede haber multa, suspensión o cancelación y acciones comunitarias.
- El vehículo se inmoviliza.
Ojo en el examen: En el caso, cambias de grado, pero sigues teniendo una sanción anterior.
Leer la explicación completa
- La alcoholemia expresa la cantidad de alcohol en la sangre. El artículo 152 del Código Nacional de Tránsito, reformado por la Ley 1696, distingue grado cero entre 20 y 39 mg de etanol por cada 100 ml de sangre total; primer grado entre 40 y 99; segundo grado entre 100 y 149; y tercer grado desde 150. Conserva la unidad completa al interpretar los intervalos.
- Grado cero es el nombre de un intervalo sancionable: no significa ausencia de alcohol. No conviertas los intervalos legales en una cantidad de bebida supuestamente segura. Para prevenir el riesgo, organiza tu desplazamiento sin consumir alcohol.
- Las consecuencias dependen del grado y de las ocasiones anteriores en que hayas sido sancionado por alcoholemia. Comprenden multa, suspensión o cancelación de la licencia, acciones comunitarias e inmovilización. El artículo 131, literal F, establece la inmovilización del vehículo en todos los casos de embriaguez o alcoholemia.
- Si reincides en un grado diferente, se aplican las sanciones del grado en el que seas hallado y se cuentan las sanciones anteriores por cualquiera de los grados. Cambiar de grado no reinicia el cómputo. Esta regla está en el parágrafo 1 del artículo 152.
- Caso resuelto: tienes una sanción anterior por grado cero y te detectan primer grado mientras conduces un articulado de servicio público. Corresponde la segunda vez del primer grado. Su suspensión base es de seis años, que por el servicio público se convierte en doce años; también se duplica la multa. Las acciones comunitarias previstas son cincuenta horas y la inmovilización es de cinco días hábiles; esas consecuencias no se duplican por la condición de servicio público. El antecedente cuenta aunque fuera de otro grado.
4Consecuencias al conducir un vehículo de servicio público
La idea clave
En servicio público se duplican la multa y el tiempo de suspensión.
El dobleMulta y período de suspensión
1 año → 2 añosSuspensión base y en servicio público: primera vez en grado cero
1 día hábilInmovilización en ese ejemplo
| Consecuencia | Por servicio público |
|---|---|
| Multa | Se duplica |
| Tiempo de suspensión | Se duplica |
| Inmovilización y acciones comunitarias | No se duplican por ese motivo |
| Cancelación | No la conviertas en una suspensión duplicada |
Recuerda
- La regla también incluye transporte escolar e instructores.
- No dupliques todas las consecuencias.
- Entrega la licencia si la suspenden o cancelan.
- Respeta la prohibición de conducir.
- Pagar la multa no sustituye esa prohibición.
Ojo en el examen: El servicio público no duplica automáticamente la inmovilización.
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- Si conduces un vehículo de servicio público, la multa y el período de suspensión de la licencia por la conducta del artículo 131, literal F, se duplican. La disposición también comprende a conductores de transporte escolar y a instructores de conducción. Para aplicar esta regla a tu articulado C3, identifica la condición de servicio público.
- La duplicación se refiere a la multa y al período de suspensión. No la extiendas automáticamente a la inmovilización, las acciones comunitarias o la cancelación. Estudia cada consecuencia por separado y comprueba si el supuesto contempla suspensión o cancelación.
- Por ejemplo, para la primera vez en grado cero, el artículo 152 establece una suspensión base de un año y una inmovilización de un día hábil. Si conduces un articulado de servicio público, la suspensión se duplica a dos años. La inmovilización de ese ejemplo sigue siendo de un día hábil.
- La suspensión o cancelación implica entregar la licencia a la autoridad competente. La resolución que impone la sanción debe prohibirte expresamente conducir vehículos automotores durante el período correspondiente, conforme al artículo 26 reformado por el artículo 3 de la Ley 1696. Pagar la multa no sustituye el cumplimiento de esa prohibición.
5Pruebas de alcohol: información, garantías y consecuencias
La idea clave
La prueba exige garantías; negarte con garantías o huir tiene sanciones.
20 días hábilesInmovilización por negativa con garantías o fuga
| Garantía | Qué puedes conocer o pedir |
|---|---|
| Explicación | Qué comprueba la prueba y para qué sirve |
| Opciones | Qué pruebas hay y cómo se diferencian |
| Defensa | Cómo cuestionarlas y participar en el procedimiento |
| Consecuencias | Qué implica hacerlas o impedirlas y qué trámite sigue |
| Instrumentos | Que acrediten que cumplen las condiciones exigidas |
| Funcionario | Que acrediten su preparación técnica |
Recuerda
- El alcohosensor analiza el aire que expulsas al respirar.
- La prueba no debe causarte lesión.
- La negativa con garantías o la fuga implica cancelación, multa e inmovilización.
- Puedes defenderte y explicar las circunstancias del caso.
- Retener la licencia mientras se decide no es la sanción final.
Ojo en el examen: Estas garantías no son un permiso general para rechazar la prueba o huir.
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- La prueba para establecer embriaguez o alcoholemia debe ser de las determinadas por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses y no causar lesión, según el artículo 131, literal F. El alcohosensor determina alcohol en el aire exhalado. Distingue ese medio de análisis de la unidad de alcohol en sangre con la que la ley expresa los grados.
- Antes de actuar ante el requerimiento, debes recibir una explicación comprensible de qué se busca comprobar, qué pruebas existen, en qué se diferencian y cómo puedes cuestionarlas. También deben explicarte los efectos de realizarlas, las consecuencias de impedirlas y el procedimiento posterior, incluida tu intervención y defensa. Estas garantías se desarrollan en la [Sentencia C-633 de 2014](https://www.corteconstitucional.gov.co/relatoria/2014/c-633-14.htm).
- Puedes pedir que se demuestre que los instrumentos cumplen las condiciones exigidas y que quien practica la prueba tiene la preparación técnica necesaria. Estas garantías no constituyen un permiso general para rechazar la prueba o huir.
- Si, requerido por la autoridad con plenitud de garantías, no permites las pruebas físicas o clínicas o te das a la fuga, el parágrafo 3 del artículo 152 prevé cancelación de la licencia, multa e inmovilización del vehículo durante 20 días hábiles. Es un supuesto específico que no requiere ubicarte previamente en un grado mediante una prueba que hayas aceptado. La autoridad debe valorar las circunstancias del caso y garantizar tu defensa en el procedimiento administrativo.
- En los casos del artículo 152, al elaborar la orden de comparendo la autoridad retiene preventivamente la licencia hasta que quede en firme el acto administrativo que decide la responsabilidad. El parágrafo 2 exige registrar inmediatamente esa retención en el RUNT. Distingue la retención preventiva de la decisión final de suspensión o cancelación.
6Medicamentos y enfermedades: consulta antes de conducir
La idea clave
Consulta si tu enfermedad o medicamento afecta la conducción.
| Si notas sueño, lentitud o falta de concentración | Qué haces |
|---|---|
| Antes de salir | No inicies el recorrido |
| Durante el recorrido | Detente en un lugar seguro |
| Antes de volver a conducir | Consulta esos efectos al profesional sanitario |
| Si aún no puedes manejar con seguridad | No continúes |
Recuerda
- Pregunta al profesional sanitario.
- Lee el prospecto: la información del medicamento.
- No cambies ni abandones el tratamiento por tu cuenta.
- No conduzcas durante una crisis o fase aguda.
- No consumas alcohol mientras utilizas medicamentos.
Ojo en el examen: Un medicamento formulado también puede afectar tu atención.
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- Algunos medicamentos disminuyen la atención y aumentan el tiempo de reacción. Que estén formulados no demuestra que puedas conducir sin riesgo. Pregunta al profesional sanitario por sus posibles efectos al manejar y lee el prospecto, que es la información que acompaña al medicamento.
- Si tienes una enfermedad, consulta a tu médico tratante cómo puede afectar tu concentración y capacidad para manejar. Reconoce los síntomas de una crisis y evita conducir durante una crisis o una fase aguda. También los medicamentos formulados para problemas de salud mental pueden afectar la conducción.
- No modifiques ni abandones el tratamiento por tu cuenta para realizar el servicio. Sigue la prescripción y consulta las dificultades que encuentres para conducir. El manual también recomienda no consumir alcohol mientras utilizas medicamentos.
- Si antes del despacho notas sueño, lentitud o dificultad para concentrarte, no inicies el recorrido. Si aparecen durante el viaje, detente en un lugar seguro y consulta al profesional sanitario sobre esos efectos antes de volver a conducir. No continúes mientras tu estado impida manejar con seguridad. La programación del servicio no elimina el efecto de un medicamento o una enfermedad.
7Reconoce el sueño antes de perder el control
La idea clave
La somnolencia es sentir sueño y tener dificultad para seguir despierto.
Recuerda
- Puede aparecer de día, aunque hayas dormido suficiente.
- Atiende los bostezos y los ojos que se cierran.
- Dormir mal, comer mucho y la monotonía favorecen el sueño.
- Puedes reaccionar tarde y aceptar más riesgos.
- Los microsueños son momentos breves de sueño que no notas.
Ojo en el examen: No necesitas quedarte totalmente dormido para correr peligro.
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- La somnolencia es el estado en el que sientes sueño y te cuesta permanecer despierto. Puede aparecer de día e incluso aunque hayas dormido lo suficiente. Dormir poco o mal, cambiar de horario, comer en exceso y conducir por un recorrido monótono favorecen su aparición.
- Atiende los bostezos repetidos, la dificultad para mantener los ojos abiertos, la desorientación, la visión borrosa y las variaciones involuntarias de velocidad. Dar cabezadas es una señal clara de peligro. Actúa desde las primeras señales, sin esperar a quedarte completamente dormido.
- Con sueño tardas más en reaccionar y decidir, calculas peor las velocidades y realizas movimientos menos precisos. Puedes actuar de forma automática sin comprobar correctamente una señal o aceptar más riesgo por el deseo de llegar al destino.
- Los microsueños son episodios muy breves en los que te quedas dormido sin darte cuenta y dejas de atender lo que ocurre alrededor. Puedes despertar sin ser consciente de haberlos tenido. La experiencia con el articulado y la fuerza de voluntad no garantizan que puedas evitarlos.
8Detente y duerme si aparece somnolencia
La idea clave
Si tienes sueño, detente en un lugar seguro y duerme.
Recuerda
- Busca un lugar adecuado para el articulado.
- No esperes a terminar la entrega.
- El aire fresco solo ayuda mientras buscas dónde parar.
- El efecto del café es pasajero.
- Si sigues con sueño, no continúes.
Ojo en el examen: Hacer una pausa no garantiza que hayas recuperado la alerta.
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- Si sientes sueño mientras conduces, busca un lugar seguro y adecuado para detener el articulado y dormir. Seguir hasta la entrega o esperar a la parada prevista mantiene el riesgo de no responder a tiempo. El sueño requiere actuar cuando aparece.
- El manual menciona la entrada de aire fresco como ayuda transitoria mientras buscas dónde detenerte. Abrir una ventana no sustituye la parada ni el sueño. Utiliza esa medida solo dentro de la búsqueda de una detención segura.
- El café y otras bebidas estimulantes tienen un efecto pasajero; el sueño puede reaparecer cuando termina. Las sustancias antisueño también pueden causar irritabilidad y falta de concentración. No las uses para justificar que puedes prolongar el recorrido con somnolencia.
- Planifica descansos antes de salir y vuelve a valorar tu estado durante el servicio. Cumplir una pausa no demuestra que hayas recuperado la alerta. Si sigues con sueño después de descansar, no reanudes la conducción.
9Fatiga: señales, planificación y control del trabajo
La idea clave
Para prevenir la fatiga, controla el trabajo, la conducción y el descanso.
| Qué controla el programa | Qué revisa |
|---|---|
| Jornada de trabajo | Tiempo dedicado al trabajo |
| Horas de conducción | Tiempo dedicado a manejar |
| Descansos | Pausas durante la jornada y descanso entre turnos |
| Planificación y seguimiento | Evitar excesos y actuar cuando se detecten |
Recuerda
- La fatiga es cansancio que dificulta conducir.
- Atiende dolor, pesadez, visión borrosa e irritabilidad.
- El calor, las vibraciones y una mala postura aumentan el esfuerzo.
- Planea descansos y detente si aparecen síntomas.
- Si también tienes sueño, necesitas dormir.
Ojo en el examen: Controlar solo las pausas deja sin revisar el trabajo y las horas al volante.
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- La fatiga es un estado de cansancio que deteriora la percepción, los movimientos y las decisiones. Puedes notar pesadez, dolor de nuca o espalda, visión borrosa, irritabilidad y movimientos lentos o bruscos. También puedes corregir menos la trayectoria y acercarte inadvertidamente al borde del carril o a otros usuarios.
- Conducir mucho tiempo sin descansar, mantener posturas incómodas o iniciar el recorrido ya cansado favorece la fatiga. La mala ventilación, el calor, las vibraciones y los problemas de suspensión o dirección también aumentan el esfuerzo. La noche, el mal tiempo y una vía desconocida exigen más atención; considera esas condiciones al preparar los descansos.
- En el programa de prevención de la fatiga del Plan Estratégico de Seguridad Vial deben controlarse la jornada de trabajo, las horas de conducción y los descansos. La jornada comprende el tiempo de trabajo; las horas de conducción identifican el tiempo dedicado a manejar. Controlar solo las pausas deja sin examinar el resto de la actividad.
- El programa debe prever cómo medir y revisar esos tiempos, planificar los viajes para evitar excesos y definir responsables y actuaciones cuando se detecten incumplimientos. También debe considerar el descanso entre turnos y los lugares y horarios de descanso durante la jornada. No se establece aquí un límite horario universal para conducir.
- Antes de salir, relaciona el recorrido y la programación con tu descanso real. Durante el viaje, aumenta las detenciones de descanso cuando el esfuerzo lo requiera. Si aparecen síntomas de fatiga, detente a descansar; si además tienes sueño, necesitas dormir. La experiencia no elimina estos riesgos.
10Postura, riesgos biomecánicos y pausas activas
La idea clave
Ajusta el puesto para apoyar el cuerpo y alcanzar los mandos sin esfuerzo.
| Con el articulado detenido | Qué compruebas |
|---|---|
| Pedales | No necesitas separar la espalda del respaldo |
| Apoyacabezas | Está a la altura de tu cabeza |
| Espejos y cinturón | Están ajustados antes de salir |
| Pausa activa | Te mueves y estiras en una detención segura |
Recuerda
- Riesgo biomecánico: posible daño por posturas o esfuerzos.
- Apoya la espalda recta y relajada en el respaldo.
- Pisa los pedales a fondo sin deslizarte del asiento.
- Alcanza la parte superior del timón sin esfuerzo.
- Pausa activa: parar para moverte, estirar y cambiar de postura.
Ojo en el examen: Estirar las piernas no sustituye dormir cuando tienes sueño.
Leer la explicación completa
- Un riesgo biomecánico es la posibilidad de sufrir molestias o lesiones por la forma en que tu cuerpo mantiene una postura, se mueve o realiza un esfuerzo. En el puesto de conducción, permanecer sentado en una posición inadecuada y recibir vibraciones puede favorecer molestias y cansancio. El currículo B3/C3 incluye estos riesgos y las posturas ergonómicas, es decir, posturas adaptadas al cuerpo y a la tarea.
- Antes de iniciar el servicio y con el articulado detenido, ajusta el asiento para apoyar la espalda recta y relajada contra el respaldo. Comprueba que puedes accionar los pedales hasta el fondo sin desplazarte del asiento y alcanzar la parte superior del timón sin esfuerzo. Ajusta el apoyacabezas a la altura de tu cabeza y comprueba los espejos y el cinturón.
- Ejemplo práctico: al probar un pedal, necesitas deslizar el cuerpo hacia delante y separas la espalda del respaldo. El ajuste no te permite manejarlo con el apoyo previsto. Corrige la posición del asiento y comprueba de nuevo el recorrido del pedal y el alcance del timón antes de salir. La comodidad debe acompañarse de acceso seguro a los mandos.
- Las pausas activas son interrupciones para mover el cuerpo, estirar y cambiar de postura. Inclúyelas en la preparación del recorrido y realiza esos movimientos con el vehículo detenido en un lugar seguro. Reconoce el dolor de nuca o espalda y la necesidad constante de acomodarte como señales que debes atender. Si tienes sueño, una pausa activa no sustituye dormir.
11Estrés y presión por cumplir la programación
La idea clave
El estrés puede reducir tu atención y la información que ves a los lados.
Recuerda
- Puedes reaccionar por impulso o quedarte demasiado pasivo.
- Visión de túnel: miras un punto y pierdes información lateral.
- El estrés o la alta velocidad pueden producirla.
- Planea cómo prevenir fatiga, velocidad y distracción.
- Si no puedes concentrarte, no inicies o no continúes el servicio.
Ojo en el examen: Estar cerca de la entrega no justifica seguir en malas condiciones.
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- Un nivel elevado de estrés puede reducir tu atención y provocar respuestas impulsivas, pánico o una actitud demasiado pasiva. Puedes aferrarte a una preocupación y dejar de recoger información importante del tránsito. Evita conducir cuando esos síntomas afectan tu capacidad.
- El estrés o la alta velocidad pueden producir visión de túnel: tu mirada se concentra en un punto y pierdes información de los lados. Esa reducción de la visión periférica dificulta detectar a tiempo usuarios o peligros laterales. No consiste solo en pensar en otra cosa; también afecta la información visual que aprovechas para conducir.
- La presión por llegar, cumplir una entrega o terminar el servicio puede llevarte a ignorar el cansancio y aceptar riesgos. La planificación del desplazamiento laboral debe prever condiciones para prevenir fatiga, velocidad y distracción. Si tu estado físico o mental impide manejar con seguridad, detente; el horario no recupera tu capacidad de respuesta.
- Conserva la calma, anticipa situaciones y evita reaccionar con agresividad. Organizar el recorrido y aplicar una conducción eficiente puede reducir el estrés y favorecer la seguridad. Si la tensión te impide concentrarte, no inicies o no continúes el servicio hasta recuperar condiciones seguras.
Decisión antes del despacho de un articulado C3
Valora tu estado y prepara el puesto antes de iniciar el servicio público.
- Comprueba descanso, salud, sueño, cansancio y tensión emocional.
- Revisa consumo de alcohol u otras sustancias y posibles efectos de medicamentos.
- Si has bebido o tu estado impide conducir con seguridad, no inicies el servicio; busca una alternativa y consulta al profesional sanitario cuando corresponda.
- Con el vehículo detenido, ajusta el asiento y comprueba respaldo, pedales, timón, espejos y cinturón.
- Revisa la jornada prevista, el tiempo de conducción y los descansos.
- Durante el recorrido, vuelve a valorar tu estado y detente si aparecen señales de deterioro.
Situación realista: sueño antes de llegar a la entrega
Conduces un articulado de servicio público y empiezas a bostezar y a perder concentración.
- Reconoces que los bostezos repetidos y los ojos que se cierran indican somnolencia.
- Decides buscar una detención segura sin esperar a completar la entrega.
- Localizas un lugar adecuado para el articulado; la entrada de aire fresco durante la búsqueda no sustituye la parada.
- Detienes el vehículo en un lugar seguro y duermes.
- Antes de reanudar, compruebas tu estado. Si sigues con sueño, no continúas.
Caso resuelto: reincidencia con cambio de grado
Tienes una sanción anterior por grado cero y te detectan primer grado al conducir un articulado de servicio público.
- Identificas el resultado actual como primer grado.
- Cuentas la sanción anterior por grado cero: corresponde la segunda vez, aunque cambie el grado.
- Aplicas el supuesto de segunda vez del primer grado: suspensión base de seis años, multa, cincuenta horas de acciones comunitarias y cinco días hábiles de inmovilización.
- Por conducir en servicio público, duplicas la multa y la suspensión; esta queda en doce años.
- Mantienes las cincuenta horas de acciones comunitarias y los cinco días hábiles de inmovilización, sin duplicarlos por ese motivo.
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