Teoría · Licencia de conducción B1 · Módulo 3 de 16
La vía: clasificación, carriles e infraestructura
Aprenderás a reconocer las clases y partes de la vía, elegir el carril correcto, revisar un cambio de carril e incorporarte y salir de una autopista. También prepararás el viaje por carretera y estudiarás la fatiga, las averías, el equipo de carretera y las precauciones ante obras y escombros.
35 min de lectura18 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Qué es una vía
La idea clave
La vía permite desplazarse a personas, vehículos y animales.
Recuerda
- Respetas el Código en vías públicas.
- También en privadas abiertas al público.
- También en privadas con circulación interna de vehículos.
- Prelación significa prioridad de paso.
- Distingues la clase de vía de sus partes.
Leer la explicación completa
- Una vía es una zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos, personas y animales. El tránsito es el desplazamiento de esos usuarios por una vía pública o privada abierta al público, según el artículo 2 del Código Nacional de Tránsito.
- El artículo 1 aplica las normas de circulación a las vías públicas, a las privadas abiertas al público y a las vías privadas con circulación interna de vehículos. Debes respetarlas también en esos espacios privados.
- Distingue la clase de vía de sus partes. La clasificación permite determinar la prelación, que significa prioridad de paso. Las partes, como calzada, carril, berma y andén, te permiten reconocer el espacio destinado a cada uso.
2Clasificación de las vías y prelación
La idea clave
La clase de vía ayuda a determinar la prioridad de paso.
| Ámbito o clase | Qué recuerdas |
|---|---|
| Lista urbana | Metro o metrovía; troncal; férreas. |
| Lista urbana, continúa | Autopistas; arterias; principales; secundarias. |
| Lista urbana, continúa | Colectoras; ordinarias; locales. |
| Lista urbana, termina | Privadas; ciclorrutas; peatonales. |
| Lista rural | Férreas; autopistas; carreteras principales. |
| Lista rural, continúa | Carreteras secundarias; carreteables. |
| Lista rural, termina | Privadas; peatonales. |
| Autopista | Calzadas separadas, cada una con dos o más carriles. Accesos y salidas controlados. |
| Arteria | Vía urbana con prioridad sobre las demás, salvo las excepciones de férrea y autopista de su definición. |
| Férrea | Circulan vehículos sobre rieles. Tiene prioridad, salvo el metro en ciudades con ese sistema. |
| Metro o metrovía | Uso exclusivo de las líneas de metro. |
| Troncal | La definición dice dos calzadas con ocho o más carriles. Reserva las calzadas interiores al servicio público masivo. |
| Colectoras y locales | Están en la lista urbana. |
| Peatones | Tienen prioridad en las vías y zonas diseñadas para ellos, con las excepciones del artículo 105 para férreas, autopistas y arterias. |
Recuerda
- La autoridad fija la prioridad entre vías rurales.
- La principal tiene prioridad sobre la ordinaria.
- Carreteable significa vía sin pavimentar.
- Calzada y carril son partes distintas.
- Proteges a los peatones.
Ojo en el examen: En la definición de troncal, conserva calzadas interiores: no cambies calzada por carril.
Leer la explicación completa
- Dentro del perímetro urbano, el artículo 105 enumera estas clases para determinar su prelación: vía de metro o metrovía, vía troncal, férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. Las colectoras y locales pertenecen a esta lista, aunque el artículo no desarrolla sus características funcionales.
- En las zonas rurales, la lista comprende férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. La autoridad de tránsito competente determina la prelación entre vías rurales. En las urbanas señala las categorías mediante resolución motivada y puede incorporar categorías y homologar su prioridad.
- Según el artículo 2, una autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, control total de acceso y salida, intersecciones a desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras y control de velocidades mínimas y máximas por carril.
- La vía arteria pertenece al sistema vial urbano y tiene prelación sobre las demás vías, con las excepciones de la vía férrea y la autopista recogidas en su definición. La principal tiene prelación sobre las ordinarias; la ordinaria tiene su tránsito subordinado a las principales.
- La vía férrea está diseñada para vehículos sobre rieles y tiene prelación sobre las demás, salvo en ciudades con metro, donde corresponde al metro. La vía de metro o metrovía está destinada exclusivamente a las líneas de ese sistema.
- La definición legal de vía troncal indica dos calzadas con ocho o más carriles y destina exclusivamente las calzadas interiores al tránsito de servicio público masivo. Conserva la expresión calzadas interiores: calzada y carril designan partes distintas de la vía. [Ley 769, artículo 2](https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5557).
- Una carretera permite la circulación de vehículos con niveles adecuados de seguridad y comodidad. Un carreteable es una vía sin pavimentar destinada a vehículos. El artículo 105 reconoce la prelación de los peatones en las vías y zonas diseñadas para ellos, con sus excepciones para vías férreas, autopistas y arterias. Protege a los peatones y respeta las reglas de paso aplicables.
3Partes de la vía: calzada, carril y berma
La idea clave
Cada parte de la vía tiene un uso.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Circulas por un carril | Te mantienes dentro de sus líneas. Solo las cruzas para maniobras permitidas. |
| Quieres estacionar en una calzada urbana | Compruebas que esté permitido y cumples sus condiciones. |
Recuerda
- Calzada: zona para circular los vehículos.
- Carril: espacio para una fila de vehículos.
- Berma: apoyo lateral y paso de peatones y animales.
- La berma tiene usos ocasionales de estacionamiento y emergencia.
- Bahía: espacio para estacionar entre calzada y andén.
Ojo en el examen: No adelantas por la berma ni la usas como carril ordinario.
Leer la explicación completa
- La calzada es la zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. El carril es la parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila. Debes mantenerte dentro de sus líneas y atravesarlas únicamente para maniobras permitidas de adelantamiento o cruce, conforme a los artículos 2 y 60.
- La berma da soporte lateral a la calzada. Su definición incluye el tránsito de peatones y semovientes, es decir, animales, y ocasionalmente el estacionamiento de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. No la utilices como carril ordinario ni para adelantar.
- La bahía de estacionamiento es una parte complementaria de la estructura vial situada como transición entre calzada y andén y destinada a estacionar. También existen sectores urbanos donde se permite estacionar en el costado autorizado de la calzada: comprueba que esté permitido y cumple las condiciones del artículo 75.
4Acera, andén, separador y ciclorruta
La idea clave
Respetas los espacios destinados a cada usuario.
| Espacio o condición | Qué recuerdas |
|---|---|
| Paso peatonal a nivel | Zona marcada de la calzada para cruzar caminando. |
| Paso peatonal a desnivel | Puente o túnel para peatones. |
| Ciclorruta | Destinada a bicicletas. La ley permite también ciertos vehículos eléctricos livianos con condiciones. |
| Ciclovía | Uso ocasional de bicicletas, triciclos y peatones. |
| Ciclo-infraestructura | Infraestructura para circular en bicicleta. |
| Vehículos eléctricos livianos autorizados | Deben cumplir las características técnicas legales. |
| Uso de esa infraestructura por esos vehículos | Deben usarla cuando sea segura y permita circular, salvo restricción de la autoridad. |
| Prioridad | Esos vehículos dejan pasar primero a peatones y ciclistas. |
| Restricciones | La autoridad puede prohibirles tramos concretos por seguridad, operación o diseño. |
| Espacios peatonales | Esos vehículos tampoco circulan por andenes ni aceras. |
Recuerda
- Acera o andén: solo para peatones.
- Separador: divide calzadas.
- En autopista no circulas ni estacionas en el separador.
- Tampoco lo cruzas.
- Las motos y motociclos no usan ciclorrutas ni ciclovías.
Ojo en el examen: Ser eléctrico no basta para poder usar una ciclorruta.
Leer la explicación completa
- La acera o andén es la franja longitudinal de la vía urbana, ubicada a sus costados, destinada exclusivamente a la circulación de peatones. El paso peatonal a nivel es la zona de calzada delimitada para que crucen; el paso a desnivel es un puente o túnel diseñado para ese cruce, según el artículo 2.
- El separador independiza dos calzadas. En autopistas, el manual indica que no debes conducir, cruzar ni estacionar en la franja divisoria. Respeta su función al circular y al buscar una salida.
- El artículo 2 define la ciclorruta como vía o sección de calzada destinada exclusivamente a bicicletas. Para conocer los usuarios autorizados debes leer esa definición junto con el artículo 96-1, incorporado por la Ley 2486 de 2025.
- El artículo 96-1 exige a los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana que cumplan las características técnicas legales circular por la ciclo-infraestructura cuando sea segura y transitable, dando prioridad a peatones y ciclistas. Ciclo-infraestructura significa infraestructura destinada a la circulación de bicicletas.
- La autoridad puede restringir tramos específicos de esa infraestructura para esos vehículos eléctricos por seguridad, operación o diseño. Estos vehículos tampoco pueden circular por aceras ni espacios peatonales. Ser eléctrico, por sí solo, no acredita que un vehículo cumpla las condiciones de esta autorización.
- Las motocicletas y motociclos tienen prohibido circular por ciclorrutas y ciclovías, conforme al artículo 68. La ciclovía es una vía o sección de calzada destinada ocasionalmente a bicicletas, triciclos y peatones. Reconoce el uso de cada espacio y respeta su señalización.
5Dónde no puedes circular ni estacionar
La idea clave
Mantienes libres los espacios peatonales y de seguridad.
12 metrosMínimo de protección a cada lado del eje ferroviario
| Vehículo o espacio | Qué recuerdas |
|---|---|
| Bicicletas, motocicletas, motociclos y mototriciclos | No circulan por andenes, aceras ni puentes exclusivos para peatones. |
| Vehículos movidos por animales o por fuerza humana | Tampoco circulan por esos espacios peatonales. |
| Mototriciclo | Vehículo con motor y tres ruedas, estable por sí mismo. La definición menciona el tipo SideCar y recreativo. |
| Motociclo | Nombre de vehículo que el Código incluye en estas prohibiciones. Las fuentes aportadas no explican su definición. |
| Automotores | No circulan por aceras ni zonas de seguridad, salvo para entrar a garajes o estacionamientos, respetando a los peatones. |
| Motocicletas y motociclos | No circulan por ciclorrutas ni ciclovías. La infracción causa inmovilización. |
| Ejemplo ferroviario | La franja protegida está a ambos lados del eje de la vía férrea. Aunque veas espacio libre, no lo uses como carril ni para reparar. |
| Otras zonas de seguridad | El artículo 69 no fija una anchura general para todas. |
Recuerda
- Para entrar al garaje, dejas pasar a los peatones.
- No paras ni estacionas en su zona de tránsito.
- Reconoces qué infraestructura protege la zona de seguridad.
- Respetas su delimitación y sus señales.
- No circulas ni reparas el automóvil junto a los rieles en su franja de protección.
Ojo en el examen: Los 12 metros por lado corresponden a la protección ferroviaria.
Leer la explicación completa
- El artículo 68 prohíbe a bicicletas, motocicletas, motociclos, mototriciclos y vehículos de tracción animal e impulsión humana transitar por andenes, aceras y puentes exclusivos para peatones. También prohíbe a motocicletas y motociclos transitar por ciclorrutas o ciclovías y prevé la inmovilización por esa infracción.
- El mototriciclo es un vehículo automotor de tres ruedas, con estabilidad propia, que el artículo 2 describe como del tipo SideCar y recreativo. El Código también nombra los motociclos entre los vehículos afectados por estas prohibiciones, pero las fuentes aportadas no precisan su definición. No necesitas atribuirles características técnicas no documentadas para aplicar la prohibición.
- El artículo 69 prohíbe a los automotores transitar sobre aceras y zonas de seguridad, salvo para entrar a garajes o sitios de estacionamiento. Al atravesar la acera para entrar, dejas pasar primero a los peatones. También prohíbe detener o estacionar el vehículo dentro de la zona destinada al tránsito peatonal.
- Para reconocer una zona de seguridad, identifica la infraestructura que protege y respeta su delimitación y señalización cuando existan. Un ejemplo concreto es la franja de seguridad y protección situada a ambos lados de una vía férrea: debes mantenerla libre de la circulación de tu automóvil. Su finalidad protectora exige que la distingas del espacio por el que puedes conducir. El artículo 69 no fija una anchura general para todas las zonas de seguridad.
- En el ejemplo ferroviario, la protección se establece a no menos de 12 metros a cada lado del eje de la vía férrea, según el artículo 58. El artículo 60 prohíbe a los conductores de automotores y vehículos de tracción animal transitar por ella. Si ves espacio libre junto a los rieles, no lo uses para circular ni para reparar el automóvil: el artículo 79 también prohíbe las reparaciones en esa zona y en las dependencias ferroviarias que enumera.
6Uso de los carriles en vías de sentido único
La idea clave
Compruebas si cada carril tiene una velocidad establecida.
Recuerda
- Velocidad reglamentada significa velocidad establecida.
- Si la hay por carril, eliges según tu velocidad de marcha.
- Si no la hay, circulas por el derecho.
- En ese caso, los demás carriles sirven para adelantar.
Ojo en el examen: Respetas siempre las velocidades establecidas para los carriles.
Leer la explicación completa
- Si una vía de sentido único tiene velocidades reglamentadas para sus carriles, utilizas el carril de acuerdo con tu velocidad de marcha y respetas su reglamentación. Velocidad reglamentada significa la velocidad establecida para ese carril, según el artículo 68.
- Si los carriles no tienen velocidad reglamentada, circulas por el derecho. Los demás se emplean para adelantar. Comprueba cuál de estos supuestos corresponde a la vía por la que conduces.
7Uso de los carriles en vías de doble sentido
La idea clave
El uso depende del número total de carriles.
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Dos carriles en total | Solo usas el izquierdo para adelantar con precaución y cuando esté permitido. |
| Cuatro carriles en total | Usas los interiores para adelantar o ir a mayor velocidad dentro del límite, sin invadir el sentido contrario. |
| Ambulancia, bomberos, socorro, emergencia, policía o ejército que anuncia su presencia | Te orillas a la derecha y te detienes. |
| Calzada de tres carriles ante ese vehículo | Procuras despejar, como mínimo, el central. |
| Calzada de más de tres carriles | Despejas el siguiente al carril más rápido o el indicado por señales especiales. |
Recuerda
- Con dos carriles, circulas por tu derecha.
- Con tres, usas el extremo de tu derecha.
- El central solo se usa en el sentido autorizado.
- Con cuatro, el tránsito ordinario va por los exteriores.
- Las motocicletas ocupan un carril.
Ojo en el examen: El central de una vía de doble sentido de tres carriles depende de la autoridad.
Leer la explicación completa
- Con dos carriles en total, circulas por el de tu derecha. Puedes usar con precaución el izquierdo para adelantar, respetando la señalización. Necesitas visibilidad y espacio suficientes para completar la maniobra y regresar antes de encontrar tránsito contrario, conforme al artículo 68 y al manual, sección 2.12.8.3.
- Con tres carriles en total, circulas por el extremo que queda a tu derecha. El central solo puede utilizarse en el sentido que señale la autoridad competente. Debes comprobar esa autorización.
- Con cuatro carriles en total, los exteriores sirven para el tránsito ordinario. Los interiores permiten adelantar o circular a mayores velocidades dentro de los límites establecidos. Mantienes el sentido de circulación que te corresponde.
- Cuando una ambulancia o un vehículo de bomberos, socorro, emergencia, policía o ejército anuncia su presencia mediante luces, sirenas u otra señal óptica o audible, te orillas al costado derecho de la calzada o carril y detienes el vehículo. En una calzada de tres carriles se procura despejar, como mínimo, el central. En calzadas de más de tres se despeja el siguiente al carril más rápido o el indicado mediante señalización especial, según el artículo 64.
- Las motocicletas deben transitar ocupando un carril y respetar las reglas de los artículos 60 y 68. Tenlas presentes al observar el tránsito y al cambiar de carril, conforme al artículo 96.
8Adelantar y revisar el punto ciego
La idea clave
Compruebas el espacio antes, durante y después del cambio.
| Lugar o condición | Qué haces |
|---|---|
| Intersección, curva o pendiente | No adelantas. |
| Línea central continua o prohibición señalizada | No adelantas. |
| Proximidades de pasos peatonales o cruces ferroviarios | No adelantas. |
| Por la berma o por la derecha | No adelantas. |
| Poca visibilidad o peligro | No adelantas. |
| No puedes volver antes del tránsito contrario, una curva, cuesta, cruce, acceso, túnel o viaducto | No inicias el adelantamiento. |
| Punto ciego | Puede haber un vehículo que no ves en los espejos. Lo compruebas antes de desplazarte. |
| Uso de los espejos | Haces miradas breves y vuelves la atención al frente. |
| Al completar el adelantamiento | Regresas al carril derecho. |
Recuerda
- Revisas espejos y enciendes la direccional.
- Tras señalizar, revisas otra vez los espejos.
- Antes de ir a la izquierda, miras brevemente sobre ese hombro.
- Cambias lentamente y con suavidad.
- Revisas de nuevo inmediatamente al iniciar el cambio y al terminar.
Ojo en el examen: Mirar solo antes no basta: revisas inmediatamente después de iniciar el cambio.
Leer la explicación completa
- Antes de cambiar de carril para adelantar, revisas los espejos y anuncias la maniobra con la direccional. La señal comunica tu intención tanto a quien vas a pasar como a quien viene detrás. Realizas el cambio sin obstaculizar el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones, conforme al artículo 60 y al manual, sección 2.12.8.
- Revisas los espejos antes de cambiar de carril, después de poner la direccional, inmediatamente después de iniciar el cambio y después de completarlo. Estas comprobaciones te permiten confirmar que tienes espacio y que la vía sigue libre. Haces miradas breves y mantienes la atención al frente, como explica el manual en la sección 2.10.2, página 59.
- Antes de entrar al carril izquierdo, haces una mirada breve por encima del hombro izquierdo o por la ventana trasera de ese costado para comprobar si otro vehículo te está pasando o está muy cerca. Los espejos, incluso bien ajustados, dejan puntos ciegos: espacios donde puede haber vehículos que no ves reflejados. Cambias de carril lentamente y con suavidad, según el manual, secciones 2.10.2 y 2.12.8.3.
- El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, con línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, en curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, en las proximidades de pasos peatonales, en intersecciones ferroviarias, por la berma o por la derecha y, en general, cuando la maniobra ofrezca peligro.
- En una vía de doble sentido, no inicias el adelantamiento si no puedes regresar a la derecha antes de encontrar tránsito contrario, una línea continua amarilla, una curva, el final de una cuesta, un cruce ferroviario, una vía que acceda a la tuya, un túnel o un viaducto. El manual también advierte del peligro de accesos desde los que pueden aparecer vehículos. Cuando terminas de pasar, regresas al carril derecho.
9No retroceder en la vía
La idea clave
Si pierdes una salida, sigues hasta la siguiente.
Recuerda
- En vía pública solo retrocedes para estacionar o por emergencia.
- Nunca retrocedes en rampas de autopista.
- No frenas de repente para recuperar una salida.
Ojo en el examen: Pasar de largo una salida no permite dar marcha atrás.
Leer la explicación completa
- El artículo 69 prohíbe retroceder en las vías públicas, salvo para estacionar o ante una emergencia. Pasar de largo una salida no te autoriza a dar marcha atrás.
- El manual indica que nunca debes retroceder en las rampas de entrada o salida de una autopista. Si pasas la salida que necesitabas, continúas hasta la siguiente. Evitas frenar de repente o intentar alcanzar el ramal en el último momento.
10Autopistas: cómo se circula
La idea clave
Preparas la ruta, mantienes distancia y respetas tu carril.
| Situación | Qué recuerdas |
|---|---|
| Autopista | Tiene varios carriles y accesos concretos, sin cruces ferroviarios a nivel, señales de pare ni semáforos en la descripción del manual. |
| Tres carriles en tu sentido | El manual recomienda el derecho para menor velocidad y el izquierdo para adelantar. |
| Vehículos que van a entrar | Puedes facilitarles la entrada ajustando la velocidad o pasando al central con seguridad. |
| Estacionamiento de día fuera de la vía | Colocas señales reflectivas de peligro. |
| Estacionamiento de noche fuera de la vía | Usas luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. |
Recuerda
- Decides antes dónde entrar y salir.
- Circulas por la derecha y adelantas por la izquierda, según reglas y señales.
- Mantienes distancia y evitas los puntos ciegos de otros.
- Con los ojos fatigados, paras en un lugar adecuado y descansas.
- Para estacionar en autopista o zona rural, quedas fuera de la vía.
Ojo en el examen: El manual limita las paradas en pavimento, orilla y rampas a emergencias.
Leer la explicación completa
- El manual describe las autopistas como carreteras de múltiples carriles sin señales de pare, semáforos ni cruces ferroviarios a nivel. Sus accesos y salidas se concentran en puntos determinados. Planea dónde vas a entrar y salir y sigue las señales informativas, conforme a la sección 2.7, páginas 45 a 47.
- Circulas por la derecha y adelantas por la izquierda, respetando las reglas y señales de los carriles. Si hay tres carriles en tu sentido, el manual recomienda el derecho para menor velocidad y el izquierdo para adelantar. Desde el derecho puedes ajustar la velocidad o cambiar al central, comprobando que sea seguro, para facilitar una incorporación.
- Mantienes una distancia prudente para poder detenerte ante una emergencia y evitas permanecer en los puntos ciegos de otros conductores. Mantienes tu carril y anticipas los cambios necesarios para salir. Si tienes los ojos fatigados, te detienes en un lugar adecuado y descansas.
- El manual limita las paradas sobre el pavimento, la orilla y las rampas a emergencias. Para estacionar en autopistas y zonas rurales, el artículo 77 exige quedar por fuera de la vía: de día colocas señales reflectivas de peligro; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. La berma no es un lugar de parada ordinaria.
11Entrar a la autopista
La idea clave
Ajustas la velocidad y cedes el paso a quienes ya circulan.
Recuerda
- En la rampa buscas un espacio seguro.
- En el acceso descrito, señalizas a la izquierda.
- Ajustas la velocidad en el carril de aceleración, dentro de los límites.
- Entras sin obligar a frenar a quienes ya circulan.
- Solo paras si el tránsito es muy denso y no hay espacio seguro.
Ojo en el examen: No cuentas con que otros cambien de carril para dejarte entrar; nunca retrocedes por la rampa.
Leer la explicación completa
- El acceso tiene una rampa, un carril de aceleración o entrecruzamiento y un área donde te unes al tránsito. Desde la rampa buscas un espacio seguro entre los vehículos y preparas la incorporación, según el manual, sección 2.7.1.
- En el acceso descrito por el manual, enciendes la direccional izquierda al entrar al carril de aceleración. Ajustas allí tu velocidad a la del tránsito, dentro de los límites, para incorporarte antes de que termine el carril sin obligar a frenar a quienes ya circulan por la autopista.
- Cedes el paso al tránsito de la autopista. No puedes contar con que otro conductor cambie de carril para dejarte entrar. Solo te detienes en el carril de aceleración cuando el tránsito es tan denso que no existe espacio para incorporarte con seguridad. Nunca retrocedes por la rampa.
12Salir de la autopista
La idea clave
Reduces la velocidad en el carril de desaceleración.
10 segundosAnticipación mínima recomendada por el manual para anunciar la salida
60 metrosMínimo legal antes del giro en carretera o vía rápida
30 metrosMínimo legal antes del giro en zona urbana
Recuerda
- Te acercas con tiempo al carril de salida.
- Señalizas y cumples la distancia legal aplicable.
- Reduces en el carril de desaceleración.
- Si pasas la salida, sigues hasta la próxima.
- Al llegar a una vía más lenta, adaptas tu velocidad.
Ojo en el examen: Los 10 segundos recomendados no eliminan los metros mínimos de la ley.
Leer la explicación completa
- Te sitúas con anticipación en el carril más cercano a la salida. El manual recomienda anunciarla con las direccionales al menos 10 segundos antes. El artículo 67 exige señalizar el giro al menos 60 metros antes en carreteras o vías rápidas y 30 metros antes en zonas urbanas. Cumples la distancia legal aplicable y anticipas la señal conforme a la recomendación del manual.
- Entras al carril de desaceleración y reduces allí la velocidad para tomar el ramal. Preparar la salida con tiempo evita tener que frenar de repente en el carril por el que circula el tránsito de la autopista.
- Si pasas la salida, sigues hasta la próxima. Al abandonar una vía rápida y entrar en otra más lenta, compruebas la velocidad y la adaptas a la nueva vía, prestando atención a los vehículos y peatones que pueden aparecer.
13Preparar el viaje por carretera
La idea clave
Sales con la ruta preparada y el vehículo revisado.
Dos semanasFrecuencia recomendada para revisar presión de llantas; también antes de viaje largo
| Momento o elemento | Qué compruebas |
|---|---|
| Orientación | Consultas la ruta antes de salir. Un acompañante puede orientarte; si vas solo, usas indicaciones de sonido o sitúas el dispositivo cerca de tu línea de visión. |
| Antes de subir | Faros limpios, llantas infladas y ausencia de fugas o piezas caídas. |
| Presión de llantas | Sigues las indicaciones del fabricante y la recomendación de revisarla regularmente. |
| Puesto de conducción | Asiento, apoyacabezas y espejos ajustados; espejos limpios; ocupantes con cinturón. |
| Al encender el motor | Que se apaguen los testigos de alerta. |
| Al iniciar la marcha | Limpiaparabrisas y respuesta del primer frenado. |
| De noche | Evitas encandilar. Si te deslumbran, no miras los faros y orientas la vista al borde blanco derecho. |
Recuerda
- Preparas la ruta y el tiempo para descansar.
- Revisas el vehículo y el equipo de carretera.
- Durante el viaje miras tablero, entorno y espejos brevemente.
- Evitas comidas abundantes o grasosas antes de conducir.
- Si invaden tu carril de frente, reduces y te acercas a la derecha.
Leer la explicación completa
- Antes de salir, decides la ruta y los puntos de entrada y salida. Consultas mapas o aplicaciones con anticipación. Si viajas acompañado, otra persona puede orientarte; si viajas solo, el manual aconseja colocar el dispositivo cerca de tu línea de visión o usar sus indicaciones de sonido para evitar apartar la vista del frente.
- Antes de iniciar la marcha, compruebas que los faros estén limpios, que las llantas se vean infladas y que no haya fugas de líquidos ni piezas caídas. Revisas la presión conforme a las indicaciones del fabricante; el manual recomienda comprobarla al menos cada dos semanas y antes de un viaje largo. Compruebas también el equipo de carretera, conforme al apartado de mantenimiento de llantas y la sección 4.5.
- Al sentarte, ajustas asiento, apoyacabezas y espejos y compruebas que estos estén limpios y permitan ver bien. Verificas que los ocupantes estén en sus puestos con los cinturones abrochados y que los testigos de alerta se apaguen al encender el motor. Al iniciar la marcha, compruebas el funcionamiento de los limpiaparabrisas y la respuesta del primer frenado, según el manual, sección 4.5, páginas 175 y 176.
- Durante el recorrido observas el tablero, el entorno y los espejos mediante miradas breves. Evitas conducir después de comidas abundantes o grasosas, que pueden favorecer el cansancio. Reservas tiempo para descansar.
- Si un vehículo que viene de frente invade tu carril, reduces la velocidad y te sitúas lo más a la derecha que puedas para evitar el choque frontal. El manual señala que salir de la vía puede ser preferible a soportar ese choque. De noche evitas encandilar con luces altas; si te deslumbran, no miras los faros directamente y orientas la vista hacia la línea blanca del borde derecho, conforme a la sección 2.8.
14Fatiga, sueño y descansos
La idea clave
La fatiga puede hacerte salir de la vía aunque no te duermas.
| Señal o pauta del manual | Qué recuerdas |
|---|---|
| Movimientos afectados | Pueden ser lentos, imprecisos o bruscos. |
| Otros efectos | Puedes ver borroso, cambiar de velocidad sin regularidad, irritarte o decidir de forma menos segura. |
| Carretera monótona y con poco tránsito | Puede favorecer el sueño. |
| Microsueños | Son breves episodios de sueño que pueden pasar sin que los notes. |
| Al menos 15 minutos cada 3 horas | Recomendación de la sección de viaje por carretera. |
| 20 a 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros como máximo | Pauta más preventiva para planear viajes largos. Paras al alcanzar primero tiempo o distancia. |
| 20 a 30 minutos de sueño | Orientación habitual, sin garantía de recuperación. |
| Síntomas antes de la pausa | Paras antes. Música y conversación no sustituyen dormir. |
Recuerda
- Puedes reaccionar más lento y decidir peor.
- Puedes corregir menos la trayectoria y salirte de la vía.
- Bostezos y párpados pesados te avisan del riesgo.
- Planeas pausas sin superar 2 horas o 200 kilómetros.
- Si aparece sueño antes, paras en lugar adecuado y duermes.
Ojo en el examen: Las pausas no permiten conducir indefinidamente sin recuperar la atención.
Leer la explicación completa
- Conducir durante muchas horas reduce la atención y vuelve más lentas las respuestas. El sueño y la fatiga aumentan las distracciones, dificultan las decisiones y pueden provocar errores al calcular velocidades o incorporarte a una vía. Una carretera monótona y con poco tránsito puede favorecer la somnolencia.
- Reconoces el riesgo por bostezos repetidos, párpados pesados, visión borrosa, velocidad irregular y movimientos lentos, imprecisos o bruscos. La fatiga también puede hacer que corrijas la trayectoria con menor frecuencia y que salgas de la vía sin darte cuenta, según el manual, sección 2.14.1.4, página 94.
- Pueden aparecer irritabilidad, conductas hostiles, decisiones menos seguras o conducción automática con poca atención. Los microsueños son breves episodios de sueño que pueden pasar inadvertidos. Puedes sufrir un siniestro sin llegar a dormirte completamente.
- El manual ofrece pautas distintas de descanso: al menos 15 minutos por cada 3 horas de conducción en la sección 2.8, y pausas de 20 a 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros como máximo en la sección sobre fatiga. Para planear un viaje largo, adopta la pauta más preventiva: descansa de 20 a 30 minutos sin superar 2 horas o 200 kilómetros, lo que ocurra primero. Son recomendaciones del manual; debes parar antes si estás fatigado.
- Si aparece sueño o cansancio, paras en un lugar adecuado. El manual aconseja dormir y menciona de 20 a 30 minutos como orientación habitual, sin garantizar la recuperación de todas las personas. Conversar o escuchar música no sustituye detenerte y dormir cuando tienes sueño. Las pausas tampoco permiten prolongar indefinidamente la conducción.
15Averías y señalización del vehículo detenido
La idea clave
Apartas el vehículo, proteges a las personas y señalizas.
50 a 100 metrosSeñales adelante y atrás en reparaciones rurales del artículo 79
30 minutosMáximo de permanencia para remolque en estacionamiento prohibido
| Elemento o situación | Qué haces |
|---|---|
| Triángulos | Orientas la cara reflectiva hacia los vehículos que se acercan, en el mismo carril del vehículo detenido. |
| Linterna disponible | La usas para avisar al colocar las señales y después entre estas y el vehículo. |
| Reparación rural | Sitúas el vehículo a la derecha, fuera de la zona transitable. Señalizas entre 50 y 100 metros adelante y atrás. |
| Estacionamiento prohibido | Permaneces solo lo necesario para el remolque, hasta 30 minutos. |
| Señalización según el momento | De día, señales reflectivas. De noche, luces de estacionamiento y señales luminosas cuando corresponde el artículo 77. |
Recuerda
- Si puedes, retiras el vehículo del pavimento y de la berma.
- Los ocupantes se sitúan seguros y lejos del vehículo.
- De noche procuras que lleven elementos claros o reflectivos.
- Solo reparas allí por emergencia o imposibilidad absoluta de moverlo.
- Colocas las señales con mucho cuidado por el tránsito.
Ojo en el examen: Los ejemplos del manual no sustituyen la distancia legal de reparación rural.
Leer la explicación completa
- Ante un desperfecto, el manual recomienda retirar el vehículo del pavimento y de la berma, buscando una entrada o camino lateral. Sitúas a los ocupantes en un lugar seguro y alejado del vehículo; de noche procuras que lleven elementos claros o reflectivos. Si queda inmovilizado, señalizas para alertar al tránsito, según la sección 2.8, página 48.
- El artículo 79 permite reparar en la vía pública únicamente por emergencia o imposibilidad física absoluta de mover el vehículo. Debes colocar señales visibles y situarlo a la derecha. En perímetro rural queda fuera de la zona transitable y colocas señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás. En una zona de estacionamiento prohibido solo permaneces el tiempo necesario para el remolque, sin superar 30 minutos.
- Para los triángulos, el manual indica orientar la cara reflectiva hacia los vehículos que se aproximan y colocarlos en el mismo carril del vehículo detenido. Si dispones de linterna, la usas para avisar mientras te desplazas a instalarlos y después entre ellos y el vehículo. Extremas el cuidado por tu exposición al tránsito, conforme a la sección 3.7.2.2, página 162.
- Para la reparación rural descrita en el artículo 79 aplicas su distancia legal de señalización. Los ejemplos orientativos del manual no sustituyen esa obligación. También cumples la señalización diurna o nocturna del artículo 77 cuando corresponda.
16Equipo de carretera
La idea clave
Llevas completo el equipo mínimo del automóvil.
| Grupo | Equipo mínimo del artículo 30 |
|---|---|
| Elevación y bloqueo | Gato adecuado, cruceta y dos tacos. |
| Señalización | Dos triángulos reflectivos con soportes verticales, o lámparas amarillas intermitentes o de destello. |
| Atención inicial | Botiquín de primeros auxilios y extintor. |
| Herramientas | Caja con alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas como mínimo. |
| Otros elementos | Llanta de repuesto y linterna. |
Recuerda
- Revisas el equipo antes del viaje.
- Llevas herramientas, señalización y elementos de emergencia.
- Colocas las señales correctamente cuando las necesitas.
Ojo en el examen: El botiquín y el extintor son solo una parte del equipo mínimo.
Leer la explicación completa
- El artículo 30 exige como equipo mínimo un gato capaz de elevar el vehículo, una cruceta, un botiquín de primeros auxilios, un extintor y dos tacos para bloquear el vehículo. Debes llevar completa la lista mínima.
- Para señalizar, exige dos señales de carretera triangulares de material reflectivo con soportes para mantenerlas verticales, o lámparas de señal de luz amarilla intermitente o de destello. Distingue el equipo que debes portar de las reglas para colocar las señales ante una avería.
- La lista se completa con llanta de repuesto, linterna y caja de herramientas básica. Esta debe contener, como mínimo, alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Revisa el equipo antes del viaje para atender una emergencia inicial.
17Trabajos y escombros en la vía pública
La idea clave
La obra debe estar autorizada y los escombros van a lugares autorizados.
8 díasAnticipación mínima para informar la intervención
30 salarios mínimos legales diarios vigentesExpresión de la multa en el artículo 102 para los incumplimientos descritos
| Responsable o resultado | Qué recuerdas |
|---|---|
| Quien interviene | Informa licencia, lugar y duración con al menos 8 días de anticipación. |
| Autoridad competente | Autoriza y aprueba el plan. Puede restringir o suspender el tránsito y establecer desvíos. |
| Municipio | Determina los lugares autorizados para disponer los escombros. |
| Titular del permiso | Responde por el manejo aislado y conforme a las normas ambientales. |
| Destino de los escombros | Se llevan a los lugares autorizados. |
| Autoridad de tránsito | Controla y vigila el cumplimiento. |
| Quien transporta arena, triturado o concreto | Aísla la carga para evitar que se esparza y ponga en riesgo a otros vehículos. |
| Como conductor | Obedeces las señales y desvíos. No entras a la zona cerrada. |
| Resultado práctico | La circulación permitida queda libre. Los materiales no se esparcen y se retiran los dispositivos al finalizar. |
Recuerda
- El interesado pide autorización y presenta un plan de señales y desvíos.
- Las señales de trabajo se iluminan de noche.
- Mantienes libre la circulación por los espacios autorizados.
- Aíslas los materiales para que no se esparzan.
- Al acabar, el responsable retira los dispositivos de control.
Ojo en el examen: Una obra puede tener un cierre autorizado: sigues el plan y los desvíos.
Leer la explicación completa
- Cuando un trabajo altere la circulación, el interesado debe obtener autorización previa de la autoridad competente y señalizar con señales preventivas, reglamentarias e informativas, iluminadas durante la noche. La solicitud debe incluir un plan de señalización y desvíos para aprobación de la autoridad, conforme al artículo 101.
- Quien intervenga la vía debe informar a la autoridad de tránsito local la licencia concedida, el lugar y la duración estimada con al menos 8 días de anticipación. La autoridad puede restringir o suspender el tránsito y disponer trayectos alternos para reducir el impacto.
- Al terminar la intervención, la persona o entidad responsable retira todos los dispositivos de control utilizados. Como conductor, obedeces las señales, restricciones y desvíos autorizados y mantienes tu vehículo fuera de la zona cerrada al tránsito.
- El artículo 102 modificado asigna a cada municipio la determinación de los lugares autorizados para disponer los escombros. El responsable debe llevarlos a esos lugares y manejarlos aislados para impedir que se esparzan por las vías, respetando la normativa ambiental. Responde el titular del permiso y la autoridad de tránsito controla y vigila el cumplimiento.
- El aislamiento también se exige al transportar agregados como arena, triturado o concreto. El texto del artículo 102 expresa una multa de 30 salarios mínimos legales diarios vigentes por el incumplimiento que regula y por transportar esos agregados sin aislarlos y permitir que se esparzan por las vías públicas, poniendo en riesgo a otros vehículos.
- El resultado práctico es mantener libre la circulación por los espacios y desvíos autorizados, evitar que materiales o escombros se esparzan y disponer los residuos en los lugares autorizados. Al finalizar, la zona intervenida debe quedar libre de los dispositivos de control utilizados. Aplicas estas medidas conforme al plan aprobado; una obra puede exigir un cierre autorizado mientras se ejecuta.
18Una vía diseñada para ser más segura
La idea clave
El diseño vial considera la seguridad de distintos usuarios.
Hasta 2 años desde la leyPlazo del artículo 23 para elaborar el cronograma
| Elemento o expresión | Qué recuerdas |
|---|---|
| Diseño seguro | Se considera en construcción, rectificación, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento. |
| Cruces, retornos y lugares de sobrepaso | Deben ayudar a evitar maniobras temerarias. |
| Maniobra temeraria | Maniobra arriesgada que pone en peligro a las personas. |
| Artículo 23 | Encarga al Ministerio un cronograma para reglamentos sobre puntos, sitios, zonas, tramos y sectores críticos. |
Recuerda
- El diseño debe ayudar a evitar conductas peligrosas.
- Debe proteger especialmente a los usuarios vulnerables.
- Considera buses, vehículos livianos, motos, bicicletas y peatones.
- También otros modos, según la capacidad y clase de vía.
- Respetas el uso y las señales de la infraestructura.
Ojo en el examen: El encargo de elaborar un cronograma no demuestra que los reglamentos estén expedidos.
Leer la explicación completa
- La Ley 2251, artículo 4, exige que el diseño vial de todas las jerarquías contemple mecanismos que disuadan comportamientos peligrosos y protejan especialmente a los usuarios vulnerables. Se aplica a construcción, rectificación, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento.
- El artículo 5 pide considerar las necesidades de buses, vehículos livianos, motocicletas, bicicletas, peatones y otros modos cuando lo permitan la capacidad y jerarquía de la vía. Los dispositivos de cruce, retorno y sobrepaso deben ayudar a evitar conductas temerarias, es decir, maniobras arriesgadas que ponen en peligro a las personas. Como conductor, compartes la infraestructura con usuarios distintos.
- El artículo 23 encarga al Ministerio de Transporte elaborar, con apoyo de otras entidades, un cronograma para expedir reglamentos técnicos sobre puntos, sitios, zonas, tramos y sectores críticos. Establece un plazo de hasta 2 años desde la ley para elaborar ese cronograma. La disposición establece ese encargo; por sí sola no acredita la expedición de los reglamentos. Respeta la destinación y señalización de la infraestructura.
Ubicar las partes de la vía
Esquemas de orientación: las partes presentes dependen de la vía concreta.
- En una vía urbana con calzadas separadas reconoces: andén | calzada | separador | calzada | andén.
- Dentro de cada calzada identificas los carriles: cada uno admite una fila de vehículos.
- En una carretera con bermas reconoces: berma | calzada | berma. La berma da soporte lateral y tiene los usos previstos en su definición.
- Localizas los pasos peatonales y la ciclorruta si existen y respetas su uso.
- Antes de estacionar, compruebas si existe una bahía o un sector urbano autorizado; en autopista y zona rural quedas fuera de la vía.
Reconocer la protección de una vía férrea
Ejemplo concreto de zona de seguridad; su medida no se aplica a todas las zonas de seguridad.
- Reconoces los rieles y el eje de la vía férrea.
- Interpretas el esquema: franja de protección | eje ferroviario | franja de protección.
- Recuerdas que la protección ferroviaria se establece a no menos de 12 metros a cada lado del eje.
- Aunque veas espacio libre junto a los rieles, no lo utilizas como carril para tu automóvil.
- Tampoco reparas el vehículo en esa franja. Respetas su delimitación y las señales existentes.
Carriles en vías de doble sentido
Las flechas muestran sentidos de circulación; la señalización determina las maniobras permitidas.
- Dos carriles: [↓ contrario | ↑ tu derecha]. Circulas por tu derecha y solo usas el izquierdo para adelantar con precaución y cuando esté permitido.
- Tres carriles: [↓ extremo | central según autoridad | ↑ extremo]. Usas tu extremo derecho y compruebas el sentido autorizado del central.
- Cuatro carriles: [↓ exterior | ↓ interior | ↑ interior | ↑ exterior]. Los exteriores sirven para el tránsito ordinario; los interiores, para adelantar o circular a mayor velocidad dentro del límite.
- Antes de adelantar compruebas señales, visibilidad y espacio para completar la maniobra.
Cambiar al carril izquierdo para adelantar
Compruebas el espacio antes, durante y después del cambio.
- Revisas los espejos con miradas breves para comprobar el espacio y los vehículos próximos.
- Enciendes la direccional y vuelves a revisar los espejos después de señalizar.
- Antes de entrar al carril izquierdo, miras brevemente sobre el hombro izquierdo o por la ventana trasera de ese lado para revisar el punto ciego.
- Inicias el cambio lentamente y con suavidad, sin obstaculizar ni poner en peligro a otros.
- Inmediatamente después de iniciar el cambio, revisas de nuevo los espejos para confirmar que sigues teniendo la vía libre.
- Después de completar el cambio, vuelves a revisar los espejos. Alternas las comprobaciones breves con la observación del frente.
Incorporarte a una autopista con tránsito
Situación práctica: llegas por una rampa y debes unirte al tránsito que ya circula.
- Desde la rampa buscas un espacio seguro entre vehículos.
- En el acceso descrito por el manual, señalizas a la izquierda y entras al carril de aceleración.
- Ajustas la velocidad al tránsito dentro de los límites y compruebas el espacio disponible.
- Cedes el paso y te incorporas cuando puedes hacerlo sin obligar a frenar.
- Si el tránsito es demasiado denso y no existe espacio seguro, te detienes en el carril de aceleración; nunca retrocedes por la rampa.
Preparar la salida y pasar de largo
Si pierdes la salida prevista, continúas hasta la siguiente.
- Reconoces la salida en las señales y te acercas a su carril con anticipación.
- Señalizas al menos 10 segundos antes según el manual, cumpliendo también la distancia legal aplicable.
- Entras al carril de desaceleración y reduces allí la velocidad para tomar el ramal.
- Si descubres que pasaste la salida, mantienes una marcha segura y continúas hasta la próxima.
- Evitas la frenada repentina y no retrocedes ni cruzas la franja divisoria.
Una avería que exige reparación en zona rural
Proteges a los ocupantes y aplicas la señalización legal de la reparación rural.
- Si puedes mover el vehículo, lo retiras del pavimento y de la berma hacia un lugar seguro.
- Sitúas a los ocupantes en un lugar seguro y alejado del vehículo.
- Si debes repararlo allí por emergencia o imposibilidad de moverlo, lo sitúas a la derecha, fuera de la zona transitable.
- Colocas señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás conforme al artículo 79, extremando tu cuidado al instalarlas.
- Cuando corresponde el artículo 77, de día usas señales reflectivas de peligro; de noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro.
Comprueba lo que sabes
Preguntas reales del banco sobre este tema. Elige una respuesta para ver la explicación.
¿Has terminado este módulo?
Márcalo como leído y verás tu avance en la lista de teoría.