Teoría · Licencia de conducción B3 · Módulo 10 de 16
Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento
Aprenderás a preparar, anunciar y ejecutar arranques, cambios de carril, giros, adelantamientos y estacionamientos. Comprobarás el espacio de la tractora y del semirremolque, sus zonas ocultas y las restricciones de circulación. Prepararás el frenado, las pendientes y la reversa del articulado bajo instrucción.
38 min de lectura15 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Preparar el vehículo y el espacio de maniobra
La idea clave
Revisa el vehículo y el espacio antes de moverte.
| Palabra | Qué significa |
|---|---|
| Unidad tractora | Vehículo con motor que arrastra la otra unidad. |
| Semirremolque | Vehículo sin motor que se apoya sobre la tractora y le transmite parte de su peso. |
| Punto ciego | Zona que no puedes comprobar con los espejos. |
Recuerda
- Comprueba líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas.
- Ajusta asiento y cinturón.
- Observa las dos partes del conjunto.
- Comprueba las zonas que no ves.
- Muévete solo sin crear peligro.
Ojo en el examen: Ver libre el frente no basta para mover todo el conjunto.
Leer la explicación completa
- Antes de arrancar, realiza la revisión preoperacional: comprueba líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas. El currículo 1.6.2.A incluye esta revisión previa a la conducción. Ajusta el asiento y el cinturón antes de moverte.
- Identifica las partes del conjunto. La unidad tractora es el vehículo con motor que arrastra la unidad acoplada. El semirremolque no tiene motor: se apoya sobre el automotor y le transmite parte de su peso. Estas definiciones del artículo 2 te ayudan a distinguir el espacio de cada unidad.
- Reconoce los puntos ciegos: son zonas que no puedes comprobar mediante los espejos. El currículo incluye su identificación y las ayudas para reducirlos. Prepara con el instructor cómo comprobar las zonas ocultas antes del movimiento.
- Antes de cruzar o cambiar de carril, comprueba vehículos, peatones y demás usuarios. El artículo 60 exige anunciar la intención y realizar la maniobra sin entorpecer el tránsito ni crear peligro. Aplica la comprobación al conjunto completo.
2Salir de un estacionamiento e iniciar la marcha
La idea clave
Señaliza y deja pasar a quienes ya circulan.
Recuerda
- Enciende la direccional de salida.
- Deja pasar a los vehículos en marcha.
- Acelera poco a poco y con suavidad.
- Evita calentar demasiado el motor estando parado.
- Comprueba puertas cerradas y cinturón abrochado.
Ojo en el examen: La direccional no te da derecho a pasar primero.
Leer la explicación completa
- Para poner en movimiento un vehículo estacionado, utiliza la direccional correspondiente y da prelación a los vehículos en marcha. Prelación significa que tienen derecho a pasar primero. Espera un espacio seguro: la direccional no te concede el paso, según el artículo 71.
- Acelera de manera gradual y suave. El manual, página 30, advierte que un arranque brusco puede dificultar el control de la dirección, especialmente sobre superficies resbalosas. Practica la coordinación de acelerador, freno y embrague cuando exista.
- Evita calentar excesivamente el motor con el vehículo inmóvil. El manual, página 63, explica que hacerlo consume combustible, contamina y provoca desgaste prematuro. Prepara la puesta en marcha según las características del vehículo.
- Antes de avanzar, comprueba que todas las puertas estén debidamente cerradas, como exige el artículo 81, y que la hebilla del cinturón esté ajustada. El manual, página 106, incluye esta última comprobación antes de iniciar la marcha.
3Circular por el carril y preparar un cambio
La idea clave
Comprueba qué carriles puedes usar.
3,5 toneladasDesde este valor, no circules por el izquierdo cuando haya más de un carril
| Vía | Regla general, respetando la prohibición por tonelaje |
|---|---|
| Un sentido, velocidad fijada por carril | Usa el carril que corresponde a tu velocidad. |
| Un sentido, sin velocidad fijada por carril | Derecho para circular; demás para adelantar. |
| Doble sentido, dos carriles | Circula por la derecha; el adelantamiento depende de las restricciones y señales. |
| Doble sentido, tres carriles | Usa los extremos de tu derecha; el central depende de la autoridad. |
| Doble sentido, cuatro carriles | Exteriores para circular; interiores para adelantar o mayor velocidad permitida. |
Recuerda
- Mantente dentro de las líneas.
- Con 3,5 toneladas o más, no uses el carril izquierdo si hay más de un carril.
- Las reglas generales no eliminan esa prohibición.
- Revisa espejos y puntos ciegos varias veces.
- Señaliza y comprueba el espacio de ambas unidades.
Ojo en el examen: Exactamente 3,5 toneladas también está incluido en la prohibición.
Leer la explicación completa
- Mantén el vehículo dentro de las líneas que delimitan su carril. El artículo 60 permite atravesarlas para maniobras de adelantamiento o de cruce, con anuncio previo y sin peligro ni obstrucción.
- El artículo 131, C.26, prohíbe transitar con vehículos de 3,5 o más toneladas por el carril izquierdo de la vía cuando haya más de un carril. La prohibición incluye exactamente 3,5 toneladas. Las reglas generales de carriles no eliminan esta restricción.
- Como regla general del artículo 68, en vías de un sentido con velocidades reglamentadas por carril debes utilizar el correspondiente a tu velocidad. Sin esa reglamentación, el derecho se destina a circular y los demás a adelantar. Aplica además la prohibición del carril izquierdo para vehículos de 3,5 o más toneladas.
- En doble sentido, el artículo 68 establece circulación por la derecha en vías de dos carriles, con uso del izquierdo para adelantar sujeto a precaución y señalización. En las de tres, circula por los extremos que queden a tu derecha; el central depende del sentido indicado por la autoridad. En las de cuatro, los exteriores son para circulación ordinaria y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad permitida. Estas reglas deben leerse junto con la restricción por tonelaje.
- Antes de cambiar de carril, revisa espejos y puntos ciegos y activa la direccional. Comprueba otra vez después de señalizar, durante el movimiento y al terminar. El manual, página 59, recomienda estas comprobaciones sucesivas. Cambia suavemente y verifica el espacio de ambas unidades.
4Anunciar giros y usar señales manuales
La idea clave
Anuncia el giro con tiempo y mantén la señal.
60 mMínimo antes del giro en carretera o vía rápida
30 mMínimo antes del giro urbano
| Brazo izquierdo | Significado |
|---|---|
| Extendido horizontal | Giro o cambio de carril a la izquierda. |
| Doblado, mano arriba | Giro o cambio de carril a la derecha. |
| Doblado, mano abajo | Reducir velocidad o detenerte. |
Recuerda
- Señaliza giros y cambios de carril.
- Mantén la señal durante el giro.
- Apágala al terminar si sigue encendida.
- Usa el brazo solo en emergencia si no puedes usar direccionales.
- Escuadra significa brazo doblado en ángulo recto.
Ojo en el examen: Los 60 y 30 metros son mínimos para anunciar giros.
Leer la explicación completa
- Utiliza las direccionales para girar o cambiar de carril. Para anunciar un giro, el artículo 67 establece una anticipación mínima de 60 metros en carreteras o vías rápidas y de 30 metros en zonas urbanas. Estas distancias se refieren al giro.
- Mantén la direccional durante el giro. Comprueba que se desactive al terminar y apágala si no se cancela automáticamente. El manual, páginas 59 y 60, recomienda mantener una comunicación clara durante toda la maniobra.
- Solo en una emergencia y cuando no puedas utilizar las direccionales, emplea las señales manuales del artículo 67. Extiende horizontalmente el brazo izquierdo para indicar giro o cambio de carril a la izquierda. Para indicar giro o cambio de carril a la derecha, dobla el brazo izquierdo en ángulo recto, con la mano hacia arriba. Para reducir velocidad o detenerte, dóblalo en ángulo recto, con la mano hacia abajo. Ese ángulo recto es lo que el artículo llama escuadra.
5Elegir la posición y la prelación al girar
La idea clave
Reduce la velocidad y comprueba quién pasa primero.
30 km/hReducción en los casos del artículo 74, incluidos cruces cercanos y visibilidad reducida
| Situación | Qué haces |
|---|---|
| Te acercas a una intersección | Reduce a 30 km/h y prepara el paso. |
| Disminuye la visibilidad | Reduce a 30 km/h. |
| Concentración de personas, zona residencial o escolar | Aplica la reducción a 30 km/h. |
| Una señal ordena esa reducción | Reduce a 30 km/h. |
| Giras a la izquierda; el de frente sigue derecho | Déjalo pasar. |
| Sentidos opuestos y giro hacia el mismo lado | Pasa primero quien gira a la derecha. |
| Pendiente | Pasa primero quien sube. |
| Cruce sin señales, salvo glorieta | Pasa primero el vehículo de la derecha. |
| Glorieta | Deja pasar al de dentro que está en movimiento. |
| Llegas por vía sin prelación | Detente al llegar al cruce. |
Recuerda
- Busca con tiempo el carril cercano al giro.
- Entra por el carril próximo que corresponda al sentido.
- Respeta las restricciones de carril de tu vehículo.
- Comprueba tractora, semirremolque, costados y salida.
- El interior del giro queda hacia el lado al que giras.
Ojo en el examen: 30 metros indica cuándo señalizar el giro urbano; 30 km/h indica velocidad.
Leer la explicación completa
- Busca con anticipación el carril más cercano al giro e ingresa a la otra vía por el carril más próximo que corresponda a su sentido de circulación, conforme al artículo 70. Prepara el movimiento sin cambios bruscos y respeta las restricciones aplicables al vehículo.
- En proximidad a una intersección y cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad, el artículo 74 exige reducir la velocidad a 30 km/h. También establece esa reducción en lugares de concentración de personas, zonas residenciales, zonas escolares y cuando las señales así lo ordenen. Prepara la reducción con anticipación; esa cifra no garantiza por sí sola que puedas avanzar sin peligro.
- Si vas a girar a la izquierda y un vehículo que llega de frente seguirá derecho, déjalo pasar. Si dos vehículos llegan en sentidos opuestos e intentan girar hacia el mismo lado, tiene prelación quien gira a la derecha. En pendientes, tiene prelación el que sube.
- En una intersección sin señalización, salvo una glorieta, tiene prelación el vehículo situado a la derecha. En una glorieta, deja pasar al vehículo que ya está dentro y en movimiento. Si llegas por una vía sin prelación, detente completamente al llegar al cruce y continúa cuando te corresponda, según el artículo 66.
- En el articulado, prepara con el instructor el espacio de la unidad tractora y del semirremolque durante todo el giro. Identifica el interior del giro, situado hacia el lado al que giras, y comprueba también los costados y la salida. Que la cabina haya pasado un obstáculo no demuestra que todo el conjunto pueda hacerlo. Esta preparación aplica la relación espacial y la identificación de puntos ciegos del currículo.
6Proteger a peatones y ciclistas durante el giro
La idea clave
Comprueba a quién puedes cortar el paso al girar.
5 mDistancia mínima a la vía férrea al detenerte
| Lugar | Precaución |
|---|---|
| Paso peatonal o intersección | No te detengas encima. |
| Vía férrea | No te detengas sobre ella; respeta la separación. |
| Carriles del transporte masivo indicados en el artículo 66 | No te detengas en ellos. |
Recuerda
- Al cruzar el andén hacia un garaje, deja pasar al peatón.
- No pares ni estaciones en la zona peatonal.
- Deja pasar a los peatones del camino que vas a tomar.
- Comprueba también a los ciclistas.
- Deja libre la salida para todo el conjunto.
Ojo en el examen: El semirremolque tampoco puede quedar bloqueando el paso.
Leer la explicación completa
- Cuando atravieses un andén para entrar o salir de un garaje o estacionamiento, deja pasar primero a los peatones. El artículo 69 permite ese acceso, pero prohíbe detener o estacionar el vehículo dentro de la zona destinada al tránsito peatonal.
- Antes de girar, comprueba los recorridos de peatones y ciclistas. Deja pasar a los peatones que cruzan por el camino que vas a tomar; el manual, página 74, lo indica expresamente para el giro a la izquierda. No continúes si el movimiento de alguna unidad puede ponerlos en peligro.
- No te detengas sobre un paso peatonal, una intersección o la vía férrea. El artículo 66 exige permanecer al menos a 5 metros de esta última y también prohíbe detenerse en los carriles del sistema de transporte masivo que enumera. Comprueba la salida antes de entrar para evitar que el semirremolque quede sobre esas zonas.
7Decidir si puedes adelantar
La idea clave
Adelanta solo si puedes terminar y volver sin peligro.
1,50 mSeparación mínima al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana
Recuerda
- Valora si necesitas pasar al vehículo de delante.
- Comprueba lugar, carril, tiempo, distancia, clima y visibilidad.
- No te pegues al vehículo que vas a pasar.
- Mira, señaliza y confirma otra vez.
- Vuelve solo cuando haya espacio para todo el conjunto.
Ojo en el examen: La cabina puede haber pasado mientras el semirremolque sigue junto al otro vehículo.
Leer la explicación completa
- Adelantar es ponerte delante de otro vehículo que te antecede en el mismo carril de una calzada, según el artículo 2. Antes de hacerlo, valora si necesitas la maniobra y comprueba tiempo, distancia, clima y visibilidad. Acércate de manera moderada; pegarte al vehículo delantero reduce la visión hacia delante.
- Comprueba primero que el lugar y el carril estén permitidos para tu vehículo, incluida la prohibición del carril izquierdo desde 3,5 toneladas cuando haya más de un carril. Revisa espejos y puntos ciegos para comprobar que nadie intenta adelantarte, anuncia la intención y confirma otra vez que puedes terminar sin peligro.
- Si la maniobra está permitida, prepara una marcha que permita acelerar antes de salir de detrás del otro vehículo. Al regresar, no estorbes al que has sobrepasado ni esperes a quedar cerca del tránsito de frente. Comprueba que el semirremolque también lo ha rebasado y que existe espacio para volver con todo el conjunto. Aplicas así el artículo 60 y las recomendaciones del manual, páginas 70 y 71.
- Al adelantar a ciclistas o a usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, conserva una separación mínima de 1,50 metros. El artículo 60, modificado por la Ley 2486 de 2025, establece ese mínimo. Si no puedes mantenerlo cumpliendo las demás restricciones, espera.
8Reconocer los lugares donde no puedes adelantar
La idea clave
Descarta el adelantamiento en los lugares prohibidos.
30 km/hReducción cuando disminuye la visibilidad
| Lugar o palabra | Qué debes recordar |
|---|---|
| Intersecciones | No adelantes. |
| Línea central continua o prohibición señalizada | No adelantes. |
| Curvas o pendientes | No adelantes. |
| Túneles o puentes | No adelantes. |
| Cerca de pasos peatonales | No adelantes. |
| Pasos a nivel o cruces de vía férrea | No adelantes. |
| Al aproximarte a la cima de una cuesta | No adelantes. |
| Berma | Da soporte lateral a la calzada. Tiene usos para peatones, animales, emergencias y estacionamiento ocasional; no sirve para adelantar. |
Recuerda
- Respeta las líneas y señales de prohibición.
- No adelantes con mala visibilidad o peligro.
- No uses la berma ni el lado derecho.
- Con visibilidad reducida, reduce a 30 km/h.
Ojo en el examen: Creer que ves suficiente no elimina una prohibición.
Leer la explicación completa
- El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones y en tramos con línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento. No basta con que parezca haber espacio libre.
- También prohíbe adelantar en curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, en proximidades de pasos peatonales y en intersecciones de vías férreas. La prohibición de curvas y pendientes no queda condicionada a que tú aprecies un riesgo adicional. Con visibilidad reducida, aplica además la reducción a 30 km/h del artículo 74.
- Añade las restricciones del artículo 131, D.6, modificado por la Ley 2435 de 2024: no adelantes en túneles, puentes ni al aproximarte a la cima de una cuesta. El numeral también recoge berma, curvas, pasos a nivel, cruces no regulados y lugares donde lo indique la señal correspondiente.
- El artículo 73 prohíbe adelantar por la berma, por la derecha de un vehículo y, en general, cuando la maniobra ofrezca peligro. La berma es la parte de la estructura vial que da soporte lateral a la calzada, destinada al tránsito de peatones y semovientes y ocasionalmente al estacionamiento y al tránsito de vehículos de emergencia, según el artículo 2. Sus usos no la convierten en un carril para rebasar ni eliminan las restricciones de estacionamiento.
9Coordinar pedales, cambios y frenado
La idea clave
Prepara los mandos y deja espacio para detenerte.
| Concepto o factor | Qué debes recordar |
|---|---|
| Distancia de reacción | Recorrido mientras percibes el peligro y respondes. |
| Distancia de frenado | Recorrido mientras actúan los frenos. |
| Distancia de detención | Reacción más frenado. |
| Velocidad y peso | Influyen en el espacio que necesitas para detenerte. |
| Pendiente y pavimento | Cambian las condiciones de frenado. |
| Llantas y frenos | Su estado influye en el frenado. |
| Forma de frenar | También influye en la distancia. |
| Frenado en plano | Prepara el lugar, deja espacio y detente con suavidad. |
| Detención en vía pública | Usa la señal intermitente y oríllate a la derecha sin peligro. |
Recuerda
- Practica los pedales y los cambios con el instructor.
- El tacómetro muestra los giros del motor por minuto.
- En subida o adelantamiento permitido, prepara el cambio sin perder respuesta.
- Respeta el margen de funcionamiento y los límites del motor.
- Antes de frenar, comprueba que no creas peligro.
Ojo en el examen: Aprovechar las revoluciones no significa mantener el motor al límite.
Leer la explicación completa
- Practica bajo instrucción la coordinación de acelerador, freno, embrague cuando exista y cambios. Para B3, el currículo incluye curvas de rendimiento del motor, lectura del tablero, curvas de frenado y uso de manuales técnicos: prepara los mandos del vehículo concreto.
- Las revoluciones indican cuántos giros hace el motor por minuto; las observas en el tacómetro. En un ascenso o un adelantamiento permitido, el manual, página 32, recomienda aprovechar un rango amplio de revoluciones antes del siguiente cambio para mantener la respuesta del motor. Con el instructor y el manual técnico, identifica ese margen de funcionamiento. Evita cambiar demasiado pronto si el motor pierde capacidad de respuesta y respeta sus límites; no lo mantengas continuamente a altas revoluciones.
- Distingue la distancia de reacción, recorrida mientras percibes y respondes al peligro, de la distancia de frenado, recorrida mientras actúan los frenos. La distancia total de detención reúne ambas. Influyen la velocidad, el peso, la pendiente, el pavimento, las llantas, los frenos y la forma de frenar, según el manual, páginas 68 y 69.
- Para preparar un frenado en plano bajo instrucción, identifica el lugar donde vas a detenerte, comprueba el tránsito y deja espacio suficiente para reaccionar y frenar. Coordina los mandos para detenerte con suavidad y comprueba el resultado antes de repetir. Esta preparación aplica la anticipación del manual, página 64, y la coordinación del currículo.
- Antes de frenar, comprueba que la maniobra no cree peligro. El artículo 66 prohíbe frenar intempestivamente sin esa comprobación. Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente y oríllate a la derecha sin poner en peligro a otros, conforme al artículo 65.
10Preparar pendientes y entrada y salida de curvas
La idea clave
Prepara velocidad, marcha y control antes de moverte.
| Situación | Qué debes recordar |
|---|---|
| Arranque en pendiente | Mantén el conjunto inmóvil mientras preparas los mandos. |
| Subida | Reduce de marcha si hace falta; no intentes resolverla solo acelerando a fondo. |
| Descenso | No bajes en neutro ni dependas continuamente de los frenos. |
| Frenos usados en exceso | Pueden calentarse demasiado y perder eficacia. |
| Curva | Comprueba el espacio de ambas unidades y no adelantes. |
Recuerda
- Practica pendientes y curvas con el instructor.
- Para arrancar en subida, evita que el conjunto retroceda.
- Al llegar a la subida, acelera gradualmente si es seguro.
- Antes de bajar, reduce velocidad y prepara la marcha.
- Antes de la curva, reduce; al salir, acelera poco a poco si es seguro.
Ojo en el examen: La marcha que ayuda a contener el vehículo no sustituye por completo los frenos.
Leer la explicación completa
- Prepara con el instructor la conducción y el frenado en ascenso y descenso, incluidos en el currículo 1.6.3.A. Para arrancar en pendiente, identifica cómo mantener inmóvil el conjunto mientras coordinas los mandos. No inicies el movimiento si no puedes evitar un desplazamiento involuntario hacia otros usuarios; aplica el deber de seguridad del artículo 55.
- Al acercarte a una subida, acelera gradualmente cuando las condiciones lo permitan y selecciona una marcha adecuada. El manual, página 64, recomienda reducir de marcha si es necesario, en vez de intentar resolver la subida pisando el acelerador a fondo.
- Antes de bajar, reduce la velocidad y selecciona una marcha que ayude a contener el vehículo sin utilizar continuamente los frenos. No desciendas en neutro. El manual, páginas 33 y 69, advierte que el uso excesivo de los frenos puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia; la marcha seleccionada no sustituye por completo el frenado.
- Antes de entrar a una curva, reduce la velocidad y prepara un cambio adecuado. Mantén el control de la dirección y recupera progresivamente la aceleración al salir si las condiciones lo permiten. Prepara el espacio de ambas unidades y recuerda que está prohibido adelantar en curvas.
11Retroceder solo en los supuestos permitidos
La idea clave
En vía pública, retrocede solo para estacionar o por emergencia.
Recuerda
- Revisa detrás antes de empezar.
- Busca personas, vehículos y obstáculos.
- En paralelo, el manual recomienda mirar sobre ambos hombros.
- En B3, comprueba además las zonas ocultas del semirremolque.
- Retrocede despacio; si no puedes comprobar el recorrido, detente.
Ojo en el examen: Pasarte una entrada no permite por sí solo retroceder en la vía pública.
Leer la explicación completa
- En vías públicas solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia, según el artículo 69. Haberte pasado una entrada no constituye por sí mismo uno de esos supuestos.
- Antes de iniciar una reversa permitida, revisa el espacio detrás del vehículo y busca peatones, vehículos y obstáculos. El manual, página 90, advierte que algunos niños u objetos no se ven desde el asiento. No confíes exclusivamente en lo que muestra un espejo.
- Para el estacionamiento en paralelo, el manual, página 81, recomienda mirar hacia atrás sobre ambos hombros para comprobar peatones y tránsito de la otra dirección. Adapta la observación al articulado: mirar por encima de los hombros no garantiza ver detrás del semirremolque ni sustituye los espejos y la comprobación de sus zonas ocultas.
- Retrocede despacio y solo mientras puedas comprobar que el recorrido permanece libre. Si pierdes la observación necesaria, detente y vuelve a comprobar antes de continuar. Las prácticas del CEA no son una autorización para realizar ejercicios libres de reversa en carretera.
12Practicar reversa y plataforma con el articulado
La idea clave
Si pierdes de vista una zona necesaria, detente y compruébala con el instructor.
| Ejercicio o situación | Qué haces |
|---|---|
| Acople y desacople | Prepara estas destrezas con el instructor. |
| Reversa recta | Comprueba el recorrido recto, la parte trasera y ambos costados. |
| Reversa curva | Revisa el espacio conforme cambia la orientación del conjunto. |
| Entrada a plataforma | Comprueba destino, obstáculos, personas y espacio final. |
| Una persona desaparece de tu vista | Detente y comunica al instructor qué zona quedó sin comprobar. |
| Antes de retomar | Confirma dónde está la persona y revisa detrás y a los lados con el instructor. |
| No puedes mantener la observación | Permanece detenido. |
| Terminas de estacionar | Inmoviliza el conjunto antes de bajar. |
Recuerda
- Prepara el recorrido y el destino con el instructor.
- Comprueba la tractora, el semirremolque y sus costados.
- Si una persona entra y dejas de verla, detente.
- Mantén el conjunto inmóvil mientras vuelves a comprobar.
- Continúa despacio solo cuando puedas observar el recorrido libre.
Ojo en el examen: Que una persona desaparezca del espejo no demuestra que haya salido del espacio de maniobra.
Leer la explicación completa
- El currículo 1.6.3.B.5 incluye para B3 acople y desacople del semirremolque, marcha atrás en recta y curva y estacionamiento para cargue y descargue en plataforma. Prepara estas destrezas con el instructor en el contexto de formación correspondiente.
- En reversa recta, identifica con el instructor el recorrido rectilíneo y el punto de detención. Comprueba el espacio detrás del semirremolque y a ambos costados, además de la posición de la tractora. Observa durante el ejercicio si ambas unidades conservan espacio suficiente para continuar.
- En reversa curva, identifica el destino y las zonas que debes volver a comprobar a medida que cambia la orientación del conjunto. Incluye los costados de la tractora, el semirremolque y el espacio hacia el que retrocede. Prepara con el instructor dónde detenerte para reorganizar la observación si una zona necesaria queda oculta.
- Para entrar a una plataforma, comprueba el destino, los obstáculos, las personas y las zonas que no puedes observar. Acuerda con el instructor cómo verificar el recorrido de ambas unidades y el espacio final. La aproximación debe poder detenerse si no puedes confirmar que sigue libre.
- Situación resuelta: durante una reversa curva hacia la plataforma, ves entrar a una persona junto a la parte trasera del semirremolque y después dejas de verla. Detente: perderla de vista no demuestra que haya salido. Mantén el conjunto inmóvil y comunica al instructor qué zona quedó sin comprobar.
- Antes de continuar, vuelve a comprobar con el instructor la ubicación de la persona, el espacio detrás del semirremolque y los costados de ambas unidades. Reorganiza con él la observación del tramo que falta y confirma que podrás mantenerla durante el movimiento. Si no puedes hacerlo, permanece detenido. Retoma despacio bajo instrucción únicamente cuando el recorrido esté comprobado; al terminar, inmoviliza el conjunto.
- Utiliza la práctica para reconocer las trayectorias del vehículo concreto. El currículo exige relación espacial e identificación de puntos ciegos, pero el extracto disponible no proporciona ángulos, radios ni una secuencia universal de volante para cualquier articulado.
13Elegir un estacionamiento urbano permitido
La idea clave
Comprueba el lugar, la autorización y la posición final.
5 mDistancia mínima a la intersección
30 cmSeparación de la acera que no puedes superar según el artículo 76
| Lugar | Prohibición o condición |
|---|---|
| Andenes, zonas verdes y espacios para peatones, recreación o conservación | No estaciones. |
| Vías arterias, autopistas y zonas de seguridad | No estaciones. |
| Cruces y curvas | No estaciones. |
| Puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y sus accesos | No estaciones. |
| Vías principales y colectoras con prohibición expresa | Respeta el horario y el tipo de vehículo afectados. |
| Paradas de otros vehículos y espacios para personas con discapacidad | Respeta su destinación. |
| Ciclorrutas y carriles destinados o prioritarios para bicicletas | No estaciones. |
| Carriles dedicados al transporte masivo | No estaciones sin autorización. |
| Doble fila, hidrantes, entradas de garajes y accesos para personas con discapacidad | No estaciones. |
| Lugar que impide salir a otro vehículo | No estaciones. |
| Zonas de protección ferroviaria, vías, apartaderos, estaciones y anexidades férreas | No estaciones. |
| Otros lugares prohibidos por la autoridad | Respeta la prohibición. |
Recuerda
- Una bahía está entre la calzada y el andén y sirve para estacionar.
- En zona restringida, necesitas autorización.
- Señaliza antes y usa el costado autorizado.
- Respeta horarios, señales y espacios reservados.
- Si procede el retiro, conductor o propietario paga grúa y parqueadero.
Ojo en el examen: Una entrega breve no permite estacionar en doble fila.
Leer la explicación completa
- Una bahía de estacionamiento es la parte complementaria de la vía situada como transición entre la calzada y el andén y destinada al estacionamiento, según el artículo 2. En una zona de estacionamiento restringido solo pueden estacionar los vehículos autorizados. Comprueba la destinación y las señales antes de elegir el espacio.
- Señaliza con anticipación antes de estacionar. En vías urbanas, utiliza únicamente lugares permitidos y el costado autorizado. El artículo 75 exige dejar al menos 5 metros a la intersección. El artículo 76.8 prohíbe quedar a más de 30 centímetros de la acera; la discrepancia de redacción entre ambos artículos se explica en review_notes.
- No estaciones sobre andenes, zonas verdes o espacios públicos para peatones, recreación o conservación; tampoco en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad, dentro de cruces o en curvas. La prohibición incluye puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas y sus accesos.
- Respeta las prohibiciones expresas de vías principales y colectoras, incluidos horarios y tipos de vehículo. No ocupes paradas o estacionamientos destinados a otros vehículos ni espacios reservados para personas con discapacidad. No estaciones en ciclorrutas ni en carriles destinados o prioritarios para bicicletas. En carriles dedicados al transporte masivo, el artículo 76 exige autorización para estacionar.
- No estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad, ni donde impidas salir a otro vehículo. Respeta los lugares prohibidos por la autoridad y la prohibición en zonas de seguridad y protección ferroviaria, vía principal, vías secundarias, apartaderos, estaciones y anexidades férreas.
- Si procede retirar un vehículo mal estacionado, el artículo 127 dispone que los costos de grúa y parqueadero corran a cargo del conductor o propietario, además de la sanción pertinente. Una entrega breve no permite ocupar un lugar prohibido.
14Estacionar fuera de la vía y realizar cargue o descargue
La idea clave
Estaciona y descarga solo donde esté permitido.
| Señal | Cómo funciona o qué anuncia |
|---|---|
| Luces de estacionamiento | Las direccionales encienden y apagan simultáneamente. |
| Direccional de giro | Anuncia hacia qué lado vas a girar. |
Recuerda
- En autopista o zona rural, queda fuera de la vía.
- De día, coloca señales reflectivas de peligro.
- De noche, usa luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro.
- Respeta zona y horario de cargue o descargue.
- Un comercio no puede reservar el espacio público para sus clientes.
Ojo en el examen: Las luces de estacionamiento no permiten ocupar un lugar prohibido.
Leer la explicación completa
- En autopistas y zonas rurales, el artículo 77 permite estacionar únicamente por fuera de la vía. Durante el día coloca señales reflectivas de peligro; durante la noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Comprueba que el conjunto quede fuera de la vía.
- Las luces de estacionamiento hacen que las direccionales enciendan y apaguen simultáneamente, según la definición del artículo 2. Distingue esa señal de la direccional que anuncia un giro. Su uso no autoriza a estacionar en un lugar prohibido.
- Para cargar o descargar en comercios u obras de construcción del perímetro urbano, estaciona en las zonas y los horarios determinados para esa actividad. El artículo 78 atribuye su definición a las autoridades de tránsito; comprueba ambos antes de preparar la entrega.
- Los establecimientos y sus propietarios no pueden reservar el espacio público frente al local para el estacionamiento exclusivo de sus vehículos o de sus clientes. Tener espacio frente al destino no basta para utilizarlo como zona de descargue.
15Actuar ante una avería y asegurar el vehículo detenido
La idea clave
Controla la avería e impide que el conjunto se mueva.
50 a 100 mSeñales delante y detrás para reparación en zona rural
30 minutosMáximo por avería en zona prohibida, solo mientras sea necesario para remolcar
| Situación | Qué debes recordar |
|---|---|
| El motor deja de funcionar | El volante puede ponerse muy duro, aunque todavía puedes maniobrar. |
| Debes orillarte | Hazlo sin crear peligro y conoce los sistemas de tu vehículo. |
| Vas a bajar | Usa el procedimiento de inmovilización del articulado. |
| Estacionamiento en pendiente | Usa el freno de estacionamiento y tacos si son necesarios. |
Recuerda
- Si falla el motor, sujeta firmemente el volante.
- Señaliza y sitúate a la derecha; en zona rural, fuera del tránsito.
- Repara en vía pública solo en los casos excepcionales permitidos.
- No repares en zonas ferroviarias prohibidas.
- Antes de bajar, inmoviliza el conjunto y compruébalo.
Ojo en el examen: No puedes agotar los 30 minutos si el remolque puede hacerse antes.
Leer la explicación completa
- Si el motor deja de funcionar mientras conduces, sujeta firmemente el volante: puede ponerse muy duro para girar, aunque todavía es posible maniobrar. El manual, página 168, explica esta precaución. Prepara la salida u orillada sin crear peligro y ten presentes las características de los sistemas del articulado concreto.
- No repares el vehículo en vías públicas, parques o aceras, salvo una reparación de emergencia o la imposibilidad física absoluta de moverlo. El artículo 79 exige señales visibles y situarlo a la derecha; en zona rural debe quedar fuera de la zona transitable.
- Para una reparación en zona rural, coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros delante y detrás. Si queda en una zona de estacionamiento prohibido, solo puede permanecer el tiempo necesario para su remolque, sin superar 30 minutos. No realices reparaciones en las zonas de seguridad y protección ferroviaria ni en patios de maniobras, apartaderos y demás anexidades ferroviarias.
- Siempre que desciendas del vehículo, toma las medidas necesarias para impedir que se ponga en movimiento, como exige el artículo 80. El manual, página 81, recomienda utilizar el freno de estacionamiento y, si es necesario, tacos del equipo de emergencia al estacionar en pendientes.
- Con el instructor, identifica y aplica el procedimiento de inmovilización del articulado concreto y verifica que el conjunto permanezca detenido antes de bajar. La ley no establece una posición universal del cambio para todos los vehículos.
Ubicar las unidades y el interior de un giro a la derecha
Esquema de ubicación visto desde arriba, antes de girar. Las flechas indican la llegada y la salida prevista; no representan huellas ni trayectorias a escala. SALIDA HACIA LA DERECHA → [TRACTORA ↑] │ acople ESPACIO EXTERIOR [SEMIRREMOLQUE ↑] ZONA INTERIOR DEL GIRO LLEGADA ↑ Comprueba el frente, ambos costados, la zona interior, la parte trasera y la salida.
- Localiza la tractora y el semirremolque; identifica el acople que une ambas unidades.
- Identifica a la derecha del conjunto la zona interior del giro previsto y comprueba si hay personas u obstáculos.
- Comprueba también el costado exterior, el frente y el espacio que ocupará el conjunto al entrar en la otra vía.
- Con el instructor, identifica qué zonas quedan ocultas desde el puesto de conducción y cómo comprobarlas.
- Prepara el giro según el vehículo concreto. Si no puedes confirmar espacio libre para ambas unidades, detente antes de avanzar.
Salir de un estacionamiento y preparar un giro urbano
Situación resuelta: sales de un estacionamiento permitido y después tomarás una calle a la derecha.
- Revisa el vehículo, ajusta el cinturón, cierra las puertas y comprueba el espacio de ambas unidades.
- Observa espejos y puntos ciegos, anuncia la salida y deja pasar a los vehículos en marcha.
- Incorpórate suavemente cuando puedas hacerlo sin peligro y prepara con anticipación la posición del giro, respetando las restricciones de carril.
- Anuncia el giro urbano al menos 30 metros antes y prepara la reducción a 30 km/h en proximidad a la intersección.
- Comprueba la prelación, los peatones, los ciclistas y el espacio interior, exterior y de salida para todo el conjunto.
- Si no puedes verificar que pasarás sin peligro, espera. Cuando corresponda y sea seguro, completa el giro por el carril permitido y comprueba que la direccional se apague.
Descartar o completar un adelantamiento
Situación resuelta: sigues a un vehículo lento y debes decidir si puedes sobrepasarlo con todo el articulado.
- Comprueba si necesitas adelantar y si el carril está permitido. Descarta el movimiento si exige ocupar el carril izquierdo prohibido para vehículos de 3,5 o más toneladas cuando haya más de un carril.
- Descártalo en intersecciones, curvas, pendientes, túneles, puentes, pasos a nivel, proximidades de pasos peatonales, al aproximarte a la cima de una cuesta y con línea central continua o prohibición señalizada.
- Si disminuye la visibilidad, descarta el adelantamiento y aplica la reducción a 30 km/h. No uses la berma ni el lado derecho para rebasar.
- Si el movimiento está permitido, valora tiempo, distancia y clima, revisa espejos y puntos ciegos, señaliza y confirma otra vez el espacio disponible.
- Prepara la marcha. Al adelantar a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, conserva al menos 1,50 metros.
- Regresa únicamente cuando todo el conjunto haya superado al otro vehículo y puedas volver sin estorbarlo ni poner en peligro al tránsito de frente.
Detener y reorganizar una reversa hacia plataforma
Situación resuelta bajo instrucción: inicias una reversa curva hacia una plataforma y una persona entra junto a la parte trasera del semirremolque.
- Antes de moverte, identifica con el instructor el destino, el recorrido de ambas unidades y las zonas ocultas. En recta compruebas un recorrido rectilíneo; en curva debes revisar el espacio conforme cambia la orientación.
- Comienza despacio en el contexto de formación y mantén la observación acordada con el instructor.
- Ves a la persona junto a la parte trasera y después dejas de verla. Detén el conjunto: desconoces si sigue dentro del espacio de maniobra.
- Mantén el conjunto inmóvil y comunica al instructor la última zona donde viste a la persona y qué espacio no puedes comprobar.
- Vuelve a verificar con él la ubicación de la persona, la parte trasera y ambos costados. Reorganiza la observación del tramo restante; que la persona desaparezca del espejo no permite suponer que salió.
- Continúa despacio solo después de comprobar el recorrido y poder mantener su observación. Si sigue sin ser posible, permanece detenido.
- Al completar el estacionamiento, inmoviliza el conjunto antes de bajar. En vía pública, la reversa sigue limitada a estacionamiento o emergencia.
Estacionar para descargar y asegurar el vehículo
Situación resuelta: llegas a un comercio y necesitas descargar con el articulado.
- Comprueba la zona y el horario autorizados para descargue; un espacio vacío frente al local no basta.
- Descarta doble fila, andenes, accesos, lugares reservados y demás prohibiciones. Comprueba que cabe todo el conjunto.
- Anuncia la maniobra y verifica peatones, vehículos y obstáculos antes de moverte.
- Si debes retroceder para estacionar, hazlo despacio y detente si no puedes comprobar el recorrido.
- Comprueba la posición final y aplica el procedimiento de inmovilización del vehículo.
- Utiliza el freno de estacionamiento y, si son necesarios en pendiente, los tacos. Verifica que el conjunto no pueda desplazarse antes de bajar.
Comprueba lo que sabes
Preguntas reales del banco sobre este tema. Elige una respuesta para ver la explicación.
¿Has terminado este módulo?
Márcalo como leído y verás tu avance en la lista de teoría.