Teoría · Licencia de conducción C1 · Módulo 10 de 20
Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento
Aprenderás a preparar el arranque, elegir el carril, anunciar giros, decidir cuándo puedes adelantar y estacionar sin poner en peligro a otras personas. También comprenderás cómo preparar la coordinación de mandos, el frenado, las curvas, la reversa, el parqueo y las maniobras en rampa que debes practicar bajo instrucción para C1.
37 min de lectura19 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Prepara el vehículo y el espacio
La idea clave
Comprueba el vehículo y mira alrededor antes de moverte.
Recuerda
- Revisa frenos, luces, líquidos y llantas.
- Ajusta el asiento y el cinturón.
- Mira espejos y puntos ciegos.
- Comprueba el espacio para todo el vehículo.
- Cierra las puertas y espera si no ves el espacio libre.
Ojo en el examen: Los espejos no muestran todo lo que hay a los lados.
Leer la explicación completa
- Antes de moverte, reconoce los controles y realiza la revisión preoperacional: líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas. Ajusta el asiento para alcanzar los mandos y observar el entorno; ajusta también el cinturón. El currículo incluye estas comprobaciones, la postura de conducción y la identificación de puntos ciegos.
- Comprueba el espacio que ocupará todo tu automóvil o microbús, incluidos sus costados. Observa si hay peatones, ciclistas u otros vehículos en ese recorrido. Los espejos tienen puntos ciegos: complementa su revisión con una comprobación directa del costado antes de desplazarte lateralmente.
- Inicia el recorrido con todas las puertas debidamente cerradas. Durante la marcha, evita acciones que afecten la seguridad de la conducción, conforme a los artículos 61 y 81 de la Ley 769. Si no puedes comprobar que el espacio está libre, espera antes de mover el vehículo.
2Arranca desde un lugar de estacionamiento
La idea clave
Señaliza y deja pasar a quienes ya circulan.
Recuerda
- Enciende la direccional correspondiente.
- Mira el carril y el vehículo de delante.
- Espera a los vehículos en marcha.
- Sal despacio y acelera poco a poco.
- Detén la salida si alguien entra en tu recorrido.
Ojo en el examen: La direccional no te da derecho a pasar primero.
Leer la explicación completa
- Para poner en movimiento un vehículo estacionado, utiliza la direccional correspondiente y deja pasar a los vehículos que ya están en marcha. El artículo 71 exige tomar las precauciones necesarias para evitar choques con quienes se aproximan.
- Antes de salir de un parqueo en línea, revisa el carril al que pretendes entrar y el espacio respecto al vehículo situado delante. Cuando puedas incorporarte sin rozarlo ni interferir con el tránsito, sal lentamente. Encender la direccional anuncia tu intención; debes esperar a que exista espacio seguro.
- Inicia el recorrido a velocidad moderada y acelera progresivamente, como orienta el manual de referencia. Un arranque brusco dificulta el control. Si aparece una persona o un vehículo en tu trayectoria, detén la salida y vuelve a comprobar el entorno antes de continuar.
3Circula por el carril que corresponde
La idea clave
Mantente en tu carril y respeta su uso.
| Vía | Uso del carril |
|---|---|
| Sentido único con velocidad por carril | Elige según tu velocidad de marcha |
| Sentido único sin velocidad por carril | Derecho para circular; otros para adelantar |
| Doble sentido y dos carriles | Circula por tu derecha; adelanta por la izquierda cuando esté permitido |
| Doble sentido y tres carriles | Usa los extremos de tu derecha; central solo en el sentido autorizado |
| Doble sentido y cuatro carriles | Exteriores para circular; interiores para adelantar o ir a mayor velocidad permitida |
Recuerda
- Circula dentro de las líneas.
- Anuncia el cambio antes de hacerlo.
- Comprueba que no creas peligro.
- Respeta el sentido y la velocidad de cada carril.
Ojo en el examen: El carril central de una vía de tres carriles tiene un sentido autorizado.
Leer la explicación completa
- Mantén tu vehículo dentro de las líneas de demarcación de su carril. Antes de pasar a otro carril o calzada o de adelantar, anuncia la intención y comprueba que la maniobra no entorpezca el tránsito ni ponga en peligro a vehículos o peatones. Así lo exige el artículo 60.
- En una vía de sentido único con velocidades reglamentadas por carril, utiliza el que corresponda a tu velocidad de marcha. Si sus carriles no tienen velocidades reglamentadas, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar, conforme al artículo 68.
- En una vía de doble sentido con dos carriles, circula por el de tu derecha y utiliza con precaución el izquierdo para adelantar cuando esté permitido. Con tres carriles, utiliza los extremos que queden a tu derecha; el central solo puede usarse en el sentido señalado por la autoridad. Con cuatro carriles, los exteriores sirven al tránsito ordinario y los interiores al adelantamiento o a velocidades mayores dentro de los límites establecidos.
4Anuncia giros y cambios de carril
La idea clave
Avisa con tiempo y comprueba el espacio.
60 mAnticipación mínima al giro en carretera o vía rápida
30 mAnticipación mínima al giro urbano
Recuerda
- Usa las direccionales.
- Mira espejos y punto ciego.
- Cambia de carril con suavidad.
- Anuncia el giro antes de frenar para hacerlo.
- Comprueba que la direccional se apague al terminar.
Ojo en el examen: Los mínimos de 60 y 30 metros corresponden al giro.
Leer la explicación completa
- Utiliza las luces direccionales para girar o cambiar de carril. Revisa los espejos y el punto ciego antes de desplazarte y realiza el cambio con suavidad cuando haya espacio. El artículo 67 exige señalizar y el artículo 60 exige ejecutar la maniobra sin crear peligro.
- En carreteras o vías rápidas, enciende la direccional al menos 60 metros antes del giro. En zonas urbanas, hazlo al menos 30 metros antes. Estas distancias mínimas del artículo 67 corresponden al giro; el artículo no fija con ellas una distancia universal para cualquier cambio de carril.
- Anuncia el giro antes de empezar a frenar para realizarlo. Al completarlo, comprueba que la direccional haya quedado apagada y cancélala si no se desconecta automáticamente. Así evitas anunciar otro movimiento que no vas a realizar.
5Reconoce las señales manuales de emergencia
La idea clave
Usa el brazo si una emergencia impide usar las direccionales.
Recuerda
- Usa el brazo izquierdo.
- Brazo recto hacia el lado: izquierda.
- Codo doblado y mano arriba: derecha.
- Codo doblado y mano abajo: reducir o detenerse.
- Para antes de dar paso con la mano al peatón en la zona demarcada de una vía de baja velocidad.
Ojo en el examen: Las señales del brazo sustituyen a las direccionales solo por emergencia y si no puedes usarlas.
Leer la explicación completa
- Las señales manuales del artículo 67 corresponden a una emergencia en la que no puedes utilizar las direccionales. Para indicar giro o cambio de carril hacia la izquierda, saca el brazo izquierdo y extiéndelo horizontalmente.
- Para indicar giro o cambio de carril hacia la derecha, saca el brazo izquierdo y dobla el codo formando una escuadra, con la mano hacia arriba. Para indicar reducción de velocidad o detención, dobla el codo con la mano hacia abajo.
- Si vas a indicar con la mano a un peatón que tiene preferencia mientras cruza por una zona demarcada en una vía de baja velocidad, primero detén el vehículo. Esta condición del parágrafo 2 del artículo 67 debe distinguirse de las señales manuales que sustituyen a las direccionales en una emergencia.
6Elige la posición y respeta la prelación al girar
La idea clave
La prelación es el derecho a pasar primero.
5 mDistancia mínima de la vía férrea
| Situación | Quién pasa primero |
|---|---|
| Cruce sin señales, salvo glorieta | El vehículo de la derecha |
| Giras a la izquierda y el de frente sigue derecho | El que sigue derecho |
| Vehículos opuestos giran hacia el mismo lado | El que gira a la derecha |
| Pendiente | El que sube |
| Entrada a glorieta | El que está dentro y en movimiento |
Recuerda
- Busca antes el carril cercano al giro.
- Entra por el carril más próximo de tu sentido.
- Si llegas por una vía sin prioridad, detente en el cruce.
- Deja pasar a peatones y ciclistas.
- Deja libres los cruces, pasos peatonales y rieles.
Ojo en el examen: Señalizar el giro no elimina la obligación de dejar pasar.
Leer la explicación completa
- La prelación indica quién tiene derecho a pasar primero. Busca con anticipación el carril más cercano al giro e ingresa a la otra vía por el carril más próximo según el sentido de circulación, como dispone el artículo 70. Para girar a la derecha, prepara la maniobra desde el carril derecho; para girar a la izquierda desde una vía de doble sentido, mantente en tu mitad derecha, cerca de la línea central.
- Si circulas por una vía sin prelación, detente completamente al llegar al cruce. Cuando no haya semáforo, toma las precauciones necesarias y reinicia la marcha cuando te corresponda. No te detengas sobre una intersección, un paso peatonal o la vía férrea; el artículo 66 exige mantener al menos 5 metros de distancia de esta última.
- En una intersección no señalizada, salvo una glorieta, tiene prelación el vehículo situado a la derecha. Si llegas de frente a otro vehículo y vas a girar a la izquierda mientras este sigue derecho, debes dejarlo pasar. Si ambos circulan en sentidos opuestos y van a entrar hacia el mismo lado, tiene prelación quien gira a la derecha.
- En pendientes tiene prelación el vehículo que sube. En una glorieta, quien se encuentra dentro tiene prelación sobre quienes van a entrar siempre que esté en movimiento. Antes de girar, comprueba también el paso de peatones y ciclistas; al atravesar una ciclorruta, reduce la velocidad, observa y cede el paso.
7Reduce la velocidad antes de maniobrar
La idea clave
Reconoce dónde debes reducir y hazlo con tiempo.
30 km/hReducción indicada en los casos del artículo 74
| Situación | Velocidad indicada |
|---|---|
| Cerca de una intersección | Reduce a 30 km/h |
| Visibilidad reducida | Reduce a 30 km/h |
| Concentración de personas | Reduce a 30 km/h |
| Zona residencial | Reduce a 30 km/h |
| Zona escolar | Reduce a 30 km/h |
| Señales que ordenan esta reducción | Reduce a 30 km/h |
Recuerda
- Prepara la reducción antes de llegar.
- Mira también el tránsito que te sigue.
- Reduce más o detente si hace falta.
- Evita una frenada repentina que cause peligro.
Ojo en el examen: Llegar a 30 km/h no basta si necesitas ir más despacio o parar para evitar peligro.
Leer la explicación completa
- El artículo 74 exige reducir la velocidad a 30 km/h en proximidad a una intersección, cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad, en lugares de concentración de personas, en zonas residenciales, en zonas escolares y cuando las señales de tránsito así lo ordenen. Reconoce estas situaciones antes de llegar a ellas y prepara la reducción con anticipación.
- Comprueba si necesitas disminuir más la velocidad o detenerte para ceder el paso o evitar peligro. Antes de frenar o reducir, observa también el tránsito que te sigue y cerciórate de que la maniobra no ofrezca peligro, conforme al artículo 66. Una aproximación preparada te permite coordinar la señalización, el frenado y la decisión de continuar o esperar.
8Decide si puedes adelantar
La idea clave
Adelanta solo con espacio, visibilidad y permiso para hacerlo.
30 km/hReducción cuando disminuye la visibilidad
| Lugar o condición | Decisión |
|---|---|
| Intersección | No adelantes |
| Línea central continua o prohibición señalizada | No adelantes |
| Curva o pendiente | No adelantes |
| Mala visibilidad | No adelantes |
| Cerca de un paso peatonal | No adelantes |
| Cruce de vía férrea | No adelantes |
Recuerda
- Adelantar es pasar al vehículo que va delante en tu carril.
- Valora tiempo, distancia y clima.
- Acércate con cuidado y comprueba cómo volverás.
- No adelantes por la derecha ni por la berma.
- Descarta cualquier maniobra peligrosa.
Ojo en el examen: Poder cruzar la línea no garantiza que puedas adelantar.
Leer la explicación completa
- Adelantar consiste en ponerte delante de otro vehículo que te antecede en el mismo carril de una calzada, según el artículo 2. Antes de hacerlo, comprueba la señalización, la visibilidad, el tránsito que se aproxima, el espacio disponible y la posibilidad de regresar a tu carril sin peligro.
- Acércate de manera moderada al vehículo situado delante y toma todas las precauciones. Valora expresamente el tiempo necesario, la distancia disponible y las condiciones climatológicas. La lluvia o la neblina pueden impedir una observación suficiente o dificultar el control de la maniobra.
- El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, en curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, en las proximidades de pasos peatonales y en las intersecciones de vías férreas. Descarta la maniobra cuando concurra cualquiera de estas circunstancias.
- También está prohibido adelantar por la berma, por la derecha de otro vehículo y, en general, cuando la maniobra ofrezca peligro. Una línea que permita cruzar no basta para autorizarte si la visibilidad o el tránsito hacen peligrosa la maniobra. Al disminuir la visibilidad, aplica además la reducción a 30 km/h del artículo 74.
9Adelanta sin cerrar el paso
La idea clave
Observa el costado y deja separación suficiente.
1,50 mSeparación lateral mínima al adelantar a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana
Recuerda
- Señaliza antes de desplazarte.
- Mira espejos y punto ciego.
- Comprueba que nadie te esté adelantando.
- Regresa sin cerrar el paso al adelantado.
- Si te adelantan, baja un poco la velocidad y mantente a la derecha.
Ojo en el examen: Espera si no puedes dejar la separación mínima de forma segura.
Leer la explicación completa
- Anuncia el desplazamiento y comprueba los espejos y el punto ciego antes de salir al carril izquierdo. Asegúrate de que otro vehículo no te esté adelantando y de que podrás regresar sin enfrentar a quien venga en sentido contrario. Mantén la observación durante toda la maniobra y vuelve a tu carril sin cerrar el paso al vehículo adelantado.
- Al adelantar a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja una separación lateral no menor de 1,50 metros. Es la distancia del artículo 60, parágrafo 3, modificado por la Ley 2486 de 2025. Si no puedes mantenerla en condiciones permitidas y seguras, espera.
- Cuando otro vehículo te adelante por la izquierda, facilita su paso: disminuye un poco la velocidad y mantente a la derecha. Recupera tu velocidad normal cuando haya pasado sin peligro y esté a una distancia suficiente delante de ti, según la orientación del manual de referencia.
10Coordina acelerador, freno, embrague y cambios
La idea clave
Elige el cambio y coordina los mandos según la situación.
| Mando o situación | Para qué sirve o qué haces |
|---|---|
| Acelerador | Pide más potencia al motor |
| Freno | Reduce la velocidad |
| Embrague del vehículo manual | Separa o une el motor y la transmisión para cambiar de marcha |
| Pasar a una marcha superior | Elige una que permita conservar el impulso |
| PARE a distancia | Prepara la detención y coordina los mandos con el instructor |
Recuerda
- Practica con tu instructor.
- Al subir o adelantar, puedes necesitar más revoluciones antes de cambiar.
- Evita llevar siempre el motor a altas revoluciones.
- Para detenerte, observa y reduce con tiempo.
- Empieza a reducir sin acelerar y con un cambio puesto.
Ojo en el examen: Las revoluciones para cambiar dependen del vehículo y de la situación.
Leer la explicación completa
- El currículo exige coordinar aceleración, freno y embrague. En un vehículo manual, comprende primero su relación: el acelerador permite aumentar la potencia solicitada al motor, el freno reduce la velocidad y el embrague permite interrumpir o restablecer la transmisión del movimiento para seleccionar los cambios. Practica su coordinación bajo instrucción y reconoce los controles propios de un vehículo automático antes de conducirlo.
- Al pasar a una marcha superior, conserva el impulso del vehículo y elige un cambio con el que el motor pueda responder. Evita exigirle esfuerzo con una marcha demasiado alta para la velocidad y evita mantenerlo continuamente a altas revoluciones. El manual no establece una cifra única de revoluciones para todos los vehículos y situaciones.
- Cuando asciendes o necesitas adelantar en un lugar permitido, el manual recomienda aprovechar un rango mayor de revoluciones antes del siguiente cambio. Esto permite conservar la respuesta del motor durante el esfuerzo. Distingue ese uso puntual de conducir continuamente a altas revoluciones o llevar el motor al límite; adapta la selección de marcha al vehículo.
- Para preparar una detención en plano, observa con anticipación el lugar donde necesitas parar y el tránsito que te sigue, deja espacio y reduce la velocidad de manera progresiva. El manual orienta a iniciar la desaceleración sin acelerar y con una marcha engranada, es decir, con un cambio puesto. Practica con el instructor la coordinación posterior del freno, el embrague y los cambios hasta detenerte, según el vehículo y la situación.
- Por ejemplo, si observas un PARE a distancia, prepara la detención desde ese momento: deja de acelerar, conserva el control de la marcha y frena con anticipación para llegar detenido al lugar correspondiente. La velocidad, la pendiente, el estado de la vía, las llantas y los frenos influyen en la distancia necesaria. El artículo 66 exige comprobar que frenar o reducir la velocidad no cree peligro.
11Prepara pendientes y curvas
La idea clave
Prepara la velocidad y el cambio antes de entrar.
| Preparación | Por qué te ayuda |
|---|---|
| Acelerar poco a poco antes de la subida | Prepara la entrada al ascenso |
| Elegir un cambio antes del descenso | Ayuda a contener el vehículo |
| Evitar el uso excesivo de los frenos | Evita que se calienten demasiado y pierdan eficacia |
| Reducir y bajar de marcha antes de la curva | Prepara la potencia del motor para ayudar a mantener la estabilidad durante el giro |
| Practicar pendientes y curvas con el instructor | Te permite coordinar los mandos según el vehículo |
Recuerda
- Antes de una subida, acelera poco a poco con seguridad.
- Si hace falta, baja de marcha al subir; evita acelerar a fondo.
- Antes de bajar, reduce y elige un cambio; no bajes en neutro.
- Antes de una curva, reduce y baja a una marcha adecuada.
- Al salir de la curva, acelera poco a poco.
Ojo en el examen: Está prohibido adelantar en curvas o pendientes.
Leer la explicación completa
- Cuando te acerques circulando a una pendiente hacia arriba, acelera gradualmente antes de entrar a la subida, manteniendo una velocidad permitida y segura. El manual, página 64, recomienda preparar así la aproximación y reducir a una marcha más baja si resulta necesario durante el ascenso. Evita intentar ganar velocidad dentro de la pendiente pisando el acelerador a fondo. Distingue esta aproximación del arranque desde parado en una rampa.
- Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha que permita controlar el vehículo sin depender continuamente de los frenos. El uso excesivo puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia. En un automático, consulta el manual del vehículo para reconocer la opción que limita la marcha en un descenso pronunciado.
- Mantén una marcha engranada durante el descenso: lleva un cambio puesto y evita bajar en neutro. El manual desaconseja dejar rodar el vehículo en neutro porque puede acumular una velocidad difícil de controlar. La marcha elegida ayuda a contenerlo; sigue necesitando una velocidad y una distancia adecuadas.
- Antes de entrar a una curva, reduce la velocidad hasta un nivel seguro y baja a una marcha adecuada. Según el manual, página 33, esta preparación permite aprovechar parte de la potencia del motor para ayudar a mantener la estabilidad durante el giro y disponer de respuesta al salir. Observa la forma de la curva, la visibilidad y la trayectoria dentro de tu carril. Al salir, aumenta la aceleración progresivamente según el recorrido disponible; el apoyo del motor no justifica entrar demasiado rápido.
- Por ejemplo, ante una curva durante un descenso, prepara la velocidad y la marcha antes de entrar, conserva tu trayectoria y evita llegar dependiendo de una frenada fuerte. Practica bajo instrucción la conducción y el frenado en ascenso y descenso y la entrada y salida en curva. El artículo 73 prohíbe adelantar en curvas o pendientes.
12Retrocede solo en los casos permitidos
La idea clave
En vía pública, retrocede para estacionar o por emergencia.
Recuerda
- Mira detrás y a ambos lados.
- Usa espejos y observación directa.
- Retrocede lentamente.
- Detente si alguien entra o no ves el espacio libre.
- Al entrar a un garaje, deja pasar a los peatones.
Ojo en el examen: Pasarte de una entrada no autoriza por sí solo la reversa.
Leer la explicación completa
- En vías públicas solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia, conforme al artículo 69. Pasarte de una entrada no constituye por sí solo una autorización para circular en reversa.
- Antes de retroceder para parquear, comprueba detrás y a ambos lados que no afectas a peatones ni al tránsito. Complementa los espejos con observación directa y muévete lentamente. Si aparece una persona en el recorrido o pierdes la comprobación del espacio, detén la maniobra y vuelve a observar antes de continuar.
- Solo puedes atravesar una acera o zona de seguridad para entrar a un garaje o sitio de estacionamiento, respetando la prelación de los peatones. No puedes detenerte ni estacionar dentro de la zona destinada a su tránsito.
13Practica el parqueo en línea y perpendicular
La idea clave
Vigila el recorrido de todo el vehículo al parquear.
| Parqueo o parte del vehículo | Qué debes hacer |
|---|---|
| En línea, en ambos sentidos | Retrocede hacia el borde; cambia el giro al alinear tus ruedas delanteras con el parachoques trasero del vehículo de adelante |
| Ajuste en línea | Endereza y deja espacio delante y detrás |
| Perpendicular, en ambos sentidos | Retrocede en curva y endereza al quedar alineado con el cupo |
| Parte trasera | Comprueba por dónde entra |
| Parte delantera del microbús | Comprueba el espacio que recorre al girar; ese recorrido es su barrido |
| Posición final perpendicular | Queda centrado y deja libres los cupos vecinos |
Recuerda
- Elige un espacio suficiente y permitido.
- Observa y anuncia antes de detenerte.
- En línea, entra de lado y termina paralelo al andén.
- En perpendicular, retrocede en curva y centra el vehículo.
- Practica con el instructor y detente si no ves espacio libre.
Ojo en el examen: Que la parte trasera tenga espacio no asegura que la delantera pueda girar sin tocar algo.
Leer la explicación completa
- El currículo de C1 incluye parqueo en línea en ambos sentidos. Para prepararlo, elige un espacio suficiente y permitido, observa los espejos y anuncia la maniobra antes de detenerte junto al vehículo situado delante del espacio. Comprueba detrás y a ambos lados antes de iniciar la reversa.
- En el parqueo en línea, el recorrido tiene una entrada oblicua al espacio y un ajuste final paralelo al andén. El manual indica retroceder lentamente girando hacia el borde cercano; cuando las ruedas delanteras estén a la altura del parachoques trasero del vehículo de adelante, gira el volante en la otra dirección mientras continúas retrocediendo. Vigila ambos vehículos y detente antes de tocarlos.
- Endereza las ruedas y ajusta la posición dejando espacio para que puedan salir los vehículos de delante y detrás. Adapta las referencias a tu automóvil o microbús y practica bajo instrucción: el tamaño del vehículo y el espacio disponible modifican la maniobra. Comprueba las distancias legales explicadas en la sección de estacionamiento.
- Para C1 también debes preparar la reversa en curva para parqueo perpendicular en ambos sentidos. Pasas de estar en el pasillo de acceso a quedar centrado entre los límites del cupo, perpendicular al pasillo. Observa tanto la parte trasera que entra como el espacio que ocupa la parte delantera al girar: ese recorrido de la parte delantera es su barrido. En el microbús, comprueba todo ese espacio y los puntos ciegos antes y durante el movimiento. Realiza la trayectoria lentamente bajo instrucción y endereza al alinearte con el cupo, sin ocupar los espacios vecinos. Si no puedes comprobar la trayectoria libre, detente y reevalúa.
14Practica arranque y cambio de carril en rampa
La idea clave
Sujeta el vehículo y prepara un avance sin retroceder sin control.
| Destreza C1 | Preparación |
|---|---|
| Arranque y cambio de carril en rampa | Coordina los mandos con el instructor |
| Avance, detención y marcha atrás | Controla el desplazamiento |
| Cambio de sentido en espacio limitado | Practica en el lugar de formación correspondiente |
Recuerda
- Comprueba el espacio delante y detrás.
- Mantén el vehículo sujeto mientras preparas los mandos.
- Señaliza y deja pasar a quienes ya circulan.
- Para cambiar de carril, estabiliza la marcha y mira el punto ciego.
- Si retrocedes sin control, frena y prepara otra vez el intento.
Ojo en el examen: La práctica del curso debe respetar las restricciones de la vía pública.
Leer la explicación completa
- La formación específica de C1 incluye avance y detención, marcha atrás, cambio de sentido en espacio limitado, arranque y cambio de carril en rampa. Prepara estas destrezas bajo instrucción en el entorno formativo correspondiente, conociendo los mandos y la respuesta de tu vehículo.
- Antes de arrancar en subida, comprueba la pendiente, el espacio delante y detrás y el tránsito al que vas a incorporarte. Mantén el vehículo sujeto con el sistema de freno mientras preparas la marcha y la coordinación de mandos que te indique el instructor. El objetivo es iniciar el avance de forma controlada y evitar un retroceso involuntario durante la transición entre estar detenido y avanzar.
- Si al preparar la salida el vehículo retrocede sin control o no puedes mantener libre el recorrido, interrumpe el intento, sujétalo con el freno y vuelve a preparar la maniobra con el instructor. Acelerar bruscamente para compensar un intento mal coordinado dificulta el control. Para cambiar de carril en rampa, estabiliza la marcha, observa espejos y punto ciego, anuncia la intención y desplázate únicamente cuando haya espacio seguro.
- Por ejemplo, si estás detenido en una subida y se aproxima un vehículo por el carril al que quieres entrar, mantén tu vehículo inmóvil y déjalo pasar. Después vuelve a comprobar el entorno y prepara el arranque. La pendiente mantiene las obligaciones de seguridad y prelación; practicar marcha atrás tampoco autoriza a retroceder en una calle fuera de los casos de estacionamiento o emergencia.
15Elige un lugar permitido para estacionar
La idea clave
Junto al andén, deja 30 cm en el caso urbano explicado.
5 mDistancia mínima a la intersección
30 cmSeparación al andén compatible con ambos artículos
| Texto legal | Qué dice sobre el andén |
|---|---|
| Artículo 75 | No menos de 30 cm |
| Artículo 76 | Prohíbe más de 30 cm |
| Referencia que cumple ambos | 30 cm |
Recuerda
- Busca un lugar y un costado autorizados.
- Deja 30 cm entre el vehículo y el andén.
- Respeta señales, horarios y permisos.
- Al detenerte en la vía, señaliza y oríllate a la derecha.
- Las luces de estacionamiento hacen parpadear juntas las direccionales.
Ojo en el examen: Las luces intermitentes no permiten estacionar en un lugar prohibido.
Leer la explicación completa
- En una vía urbana, estaciona únicamente donde esté permitido y sobre el costado autorizado. Deja al menos 5 metros respecto a la intersección, conforme al artículo 75. Comprueba también las señales, los horarios y las restricciones para tu tipo de vehículo. En una zona de estacionamiento restringido solo pueden estacionar los vehículos autorizados, según la definición del artículo 2.
- Al estacionar junto al andén en el supuesto urbano regulado por los artículos 75 y 76, deja 30 centímetros de separación. Esta referencia permite cumplir las dos redacciones suministradas: el artículo 75 dice no menos de 30 centímetros y el artículo 76, numeral 8, prohíbe una distancia mayor de 30 centímetros. Estudia el dato práctico junto con esta discrepancia literal, documentada también en las notas de revisión.
- Al detener tu vehículo en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente, oríllate al lado derecho y evita maniobras peligrosas, como ordena el artículo 65. Anuncia con anticipación la maniobra de estacionamiento y comprueba que el lugar esté permitido.
- Las luces de estacionamiento son las direccionales funcionando de manera que se encienden y se apagan simultáneamente, según el artículo 2. Reconoce ese funcionamiento y su mando en tu vehículo. Su uso advierte a los demás y debe acompañar una detención permitida y segura.
16Reconoce las prohibiciones de estacionamiento
La idea clave
Deja libres los espacios protegidos y los accesos.
| Lugar o restricción | Qué debes respetar |
|---|---|
| Prohibición por horario o tipo de vehículo | Respeta lo indicado |
| Puente, viaducto, túnel, paso bajo o estructura elevada | No estaciones allí ni en sus accesos |
| Ciclorruta o carril reservado o con prioridad para bicicletas | No estaciones |
| Carril de transporte masivo | Necesitas autorización |
| Parada de servicio público o espacio reservado | Respeta su uso |
| Hidrante, entrada de garaje o acceso para personas con discapacidad | Deja libre el lugar |
| Salida de un vehículo estacionado | No la bloquees |
| Zona ferroviaria de seguridad y protección | No estaciones en vías principales, secundarias, apartaderos, estaciones o dependencias |
Recuerda
- No estaciones en andenes ni espacios para peatones.
- No estaciones en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad o cruces.
- No estaciones en curvas ni zonas verdes protegidas.
- Respeta reservas, paradas y carriles especiales.
- Evita la doble fila y deja libres las entradas y salidas.
Ojo en el examen: Encontrar espacio físico no significa que puedas estacionar.
Leer la explicación completa
- No estaciones sobre andenes, zonas verdes o espacios destinados a peatones, recreación o conservación. Tampoco en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad o dentro de un cruce. En vías principales y colectoras, respeta las prohibiciones o restricciones expresas por horario o tipo de vehículo.
- No estaciones en puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas ni sus accesos. También está prohibido estacionar en curvas y en la zona de seguridad y protección de la vía férrea, incluidas la vía principal, las vías secundarias, los apartaderos, las estaciones y sus dependencias.
- Respeta los espacios destinados a determinados vehículos, las paradas de servicio público y los lugares reservados para personas con discapacidad. No estaciones en carriles de transporte masivo sin autorización, ni en ciclorrutas o carriles dedicados o con prioridad para bicicletas.
- No estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad. Deja libre la salida de los vehículos estacionados y respeta cualquier prohibición establecida por la autoridad de tránsito. Estas prohibiciones del artículo 76 se aplican aunque encuentres espacio suficiente para tu vehículo.
17Estaciona fuera de la vía y respeta zonas especiales
La idea clave
En autopistas y zonas rurales, estaciona fuera de la vía.
| Momento | Señalización fuera de la vía |
|---|---|
| Día | Señales reflectivas de peligro |
| Noche | Luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro |
Recuerda
- Señaliza según sea de día o de noche.
- Las luces de estacionamiento hacen parpadear juntas las direccionales.
- Para cargar o descargar, respeta zonas y horarios.
- Un comercio no puede reservarse el espacio público de enfrente.
Ojo en el examen: De noche necesitas las dos formas de advertencia indicadas.
Leer la explicación completa
- En autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía. Durante el día coloca señales reflectivas de peligro; durante la noche, luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Es la regla del artículo 77.
- Por ejemplo, si necesitas dejar el microbús estacionado de noche en una zona rural, comprueba que quede fuera de la vía y prepara ambas formas de advertencia exigidas: luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. Las luces de estacionamiento funcionan con el parpadeo simultáneo de las direccionales.
- Para cargar o descargar mercancías en comercios u obras dentro del perímetro urbano, utiliza las zonas y los horarios determinados por la autoridad. El artículo 78 impide que un comercio se apropie del espacio público situado enfrente para el estacionamiento exclusivo de sus vehículos o de sus clientes.
18Actúa ante una reparación de emergencia
La idea clave
Reparar en la vía exige una situación excepcional.
50 a 100 mSeñales delante y detrás en perímetro rural
30 minutosMáximo para esperar el remolque en zona prohibida en esta situación excepcional
Recuerda
- Solo por emergencia o imposibilidad absoluta de mover el vehículo.
- Colócate a la derecha y pon señales visibles.
- En zona rural, queda fuera de la parte transitable.
- En zona prohibida, espera solo lo necesario para el remolque.
- No repares en zonas ferroviarias de protección ni en sus instalaciones.
Ojo en el examen: Los 30 minutos no son un permiso general para estacionar.
Leer la explicación completa
- No repares el vehículo en vías públicas, parques o aceras, salvo una reparación de emergencia o la imposibilidad física absoluta de moverlo. Si la reparación debe hacerse en la vía pública, coloca señales visibles y sitúa el vehículo a la derecha conforme al artículo 79.
- En perímetros rurales, ubícalo fuera de la zona transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros por delante y por detrás. Si ocupa una zona de estacionamiento prohibido, solo puede permanecer el tiempo necesario para el remolque, sin superar 30 minutos. Ese límite corresponde a esta situación excepcional de reparación y retiro.
- No realices reparaciones en la zona de seguridad y protección de la vía férrea, los patios de maniobras de las estaciones, los apartaderos ni las demás dependencias ferroviarias. Es la prohibición expresa del parágrafo del artículo 79.
19Asegura el vehículo antes de bajarte
La idea clave
Impide que el vehículo se mueva cuando desciendas.
Recuerda
- Usa el freno de estacionamiento.
- Comprueba hacia dónde podría moverse en una pendiente.
- Cuesta abajo junto al andén, orienta las ruedas hacia él.
- Practica la orientación según la pendiente y el borde disponible.
- Usa tacos si son necesarios.
Ojo en el examen: También debes asegurarlo si bajas solo un momento.
Leer la explicación completa
- Siempre que desciendas del vehículo, toma las medidas necesarias para impedir que se ponga en movimiento. El artículo 80 establece esta obligación también cuando vas a ausentarte solo un momento.
- Utiliza el freno de estacionamiento. Al parquear en pendiente, el manual recomienda orientar las ruedas para que un desplazamiento involuntario se dirija hacia el andén y utilizar los tacos del equipo de emergencia cuando sea necesario. Comprueba la dirección en la que podría moverse el vehículo y prepara su inmovilización antes de bajarte.
- En una pendiente descendente junto al andén, orienta las ruedas hacia él. La orientación debe prepararse según la pendiente y el borde disponible; practica la colocación con tu instructor. El freno de estacionamiento y las demás medidas de aseguramiento siguen siendo necesarios.
Salir de un parqueo en línea con un microbús
Estás estacionado junto al andén y se aproxima un vehículo por el carril al que quieres entrar.
- Comprueba las puertas y el espacio alrededor del microbús.
- Revisa los espejos, el punto ciego y el carril de incorporación.
- Enciende la direccional correspondiente para anunciar la salida.
- Espera a que pase el vehículo que ya circula; tiene derecho a pasar primero.
- Con el recorrido libre, sal lentamente sin rozar el vehículo de delante y vigilando el espacio ocupado por todo el microbús.
Girar a la derecha junto a una ciclorruta
Preparas un giro urbano que atraviesa el recorrido de un ciclista.
- Busca con anticipación el carril más cercano al giro.
- Enciende la direccional al menos 30 metros antes y antes de frenar para girar.
- Prepara la reducción a 30 km/h por la proximidad de la intersección y reduce más o detente cuando sea necesario para ceder.
- Observa el costado y deja pasar al ciclista y a los peatones que atraviesen tu recorrido.
- Gira hacia el carril más próximo según el sentido de circulación.
- Comprueba que la direccional quede apagada al terminar.
Preparar una subida y una curva
Durante una práctica te aproximas circulando a una subida y después encuentras una curva. La preparación depende de cada tramo.
- Antes de entrar a la subida, acelera gradualmente dentro de una velocidad permitida y segura.
- Durante el ascenso, selecciona una marcha más baja si hace falta; evita intentar ganar velocidad pisando a fondo el acelerador.
- Al aproximarte a la curva, observa su forma, la visibilidad y la trayectoria disponible dentro de tu carril.
- Reduce la velocidad y baja a una marcha adecuada antes de entrar. Así preparas la respuesta del motor que ayuda a mantener la estabilidad durante el giro.
- Descarta el adelantamiento en la curva o pendiente. Si disminuye la visibilidad, aplica además la reducción del artículo 74.
- Al salir de la curva, aumenta la aceleración progresivamente según el recorrido libre.
Preparar una detención en plano
Durante una práctica con vehículo manual observas un PARE a distancia.
- Identifica el lugar donde necesitas detenerte y observa el tránsito que te sigue.
- Deja de acelerar e inicia una reducción anticipada con un cambio puesto.
- Coordina bajo instrucción el freno, el embrague y la selección de cambios hasta completar la detención.
- Evita llegar dependiendo de una frenada tardía e intempestiva.
- Antes de reanudar el recorrido, comprueba el entorno y elige una marcha que permita iniciar el movimiento de forma controlada.
Posiciones y trayectoria del parqueo en línea
Vista desde arriba, sin escala. El andén queda a la izquierda; A es el vehículo de adelante, B el de atrás y V el tuyo. La flecha de V representa hacia dónde apunta su frente.
- Observa y anuncia la maniobra. Posición inicial junto a A: Andén │ [A ↑] [V ↑] │ [cupo libre] │ [B ↑]
- Comprueba detrás y a ambos lados. Retrocede lentamente hacia el borde cercano. La entrada es oblicua: Andén │ [A ↑] │ [V ↗] │ [B ↑] Tu parte trasera entra primero en el espacio; vigila también la delantera.
- Cuando las ruedas delanteras queden a la altura del parachoques trasero de A, cambia el giro del volante mientras retrocedes. Vigila A y B y detente antes de tocarlos.
- Endereza las ruedas y ajusta la posición. Resultado final: Andén │ [A ↑] │ [V ↑] │ [B ↑] Quedas paralelo al andén y dejas espacio delante y detrás.
- Comprueba la referencia urbana de 30 centímetros al andén y los 5 metros mínimos a la intersección. Las posiciones del esquema son orientativas: adapta las referencias al vehículo bajo instrucción.
- Si aparece una persona o no puedes comprobar el espacio, detente y vuelve a observar.
Parqueo perpendicular y barrido delantero del microbús
Vista desde arriba, sin escala. El pasillo permite aproximarte al cupo. F identifica la parte delantera y R la trasera; debes comprobar el espacio que recorren ambas.
- Reconoce el cupo, observa y anuncia. Esquema de posición inicial: Pasillo: [F────R] Cupos: │ vecino │ libre │ vecino │ La colocación inicial concreta se prepara con el instructor según el vehículo y el espacio.
- Comprueba detrás y a ambos lados antes de iniciar la reversa en curva. Esquema de los espacios que debes vigilar: Pasillo: arco de F ⤴ [F──R] ⤵ recorrido de R Cupos: │ vecino │ libre │ vecino │ El dibujo distingue los recorridos; no fija un ángulo ni un punto universal para girar.
- Mientras R entra hacia el cupo, F recorre un arco por el pasillo. Ese barrido delantero también debe quedar libre de personas, vehículos y obstáculos; mantén la observación de ambos extremos del microbús.
- Cuando estés alineado, endereza y continúa lentamente, centrado entre los límites. Posición final perpendicular al pasillo: Pasillo: ───────────────────── Cupos: │ vecino │ [F] │ vecino │ │ │ [│] │ │ │ │ [R] │ │
- Deja libres los cupos vecinos. Si pierdes la comprobación del recorrido, detente; completa la práctica bajo instrucción y asegura el vehículo antes de bajarte.
Señales del brazo izquierdo
Esquemas del brazo fuera del vehículo. O representa el hombro, el trazo representa el brazo y la flecha termina en la mano. Se usan por emergencia cuando no puedes utilizar las direccionales.
- Izquierda: extiende el brazo izquierdo horizontalmente. ←────O La mano y el brazo quedan hacia el costado izquierdo.
- Derecha: dobla el codo y dirige la mano hacia arriba. ↑ │ └────O
- Reducción de velocidad o detención: dobla el codo y dirige la mano hacia abajo. ┌────O │ ↓
- Comprueba el significado de cada posición: mano arriba indica derecha; mano abajo indica reducir o detenerse. Estos esquemas representan las señales del artículo 67 y no sustituyen la observación del entorno.
Arrancar en una rampa con tránsito próximo
Estás detenido en una subida y necesitas incorporarte a un carril por el que se acerca otro vehículo.
- Mantén el vehículo inmóvil con el sistema de freno y comprueba el espacio delante y detrás.
- Reconoce la marcha y la coordinación de mandos que vas a utilizar bajo instrucción.
- Anuncia la intención y deja pasar al vehículo que ya circula.
- Comprueba otra vez el carril y el punto ciego antes de iniciar el avance.
- Realiza la transición hacia el movimiento de forma controlada, evitando el retroceso involuntario.
- Si pierdes el control del desplazamiento, interrumpe el intento, sujeta el vehículo con el freno y vuelve a prepararlo con el instructor.
Asegurar un vehículo cuesta abajo junto al andén
Terminas un parqueo permitido en una pendiente descendente.
- Comprueba que la posición respete las distancias y deje libres los accesos y salidas.
- Orienta las ruedas hacia el andén para dirigir hacia ese borde un posible desplazamiento involuntario.
- Aplica el freno de estacionamiento y utiliza tacos del equipo de emergencia cuando sea necesario.
- Antes de descender, comprueba que has tomado las medidas para impedir que el vehículo se mueva.
Comprueba lo que sabes
Preguntas reales del banco sobre este tema. Elige una respuesta para ver la explicación.
¿Has terminado este módulo?
Márcalo como leído y verás tu avance en la lista de teoría.