Teoría · Licencia de conducción B1 · Módulo 14 de 16
Mecánica básica, mantenimiento y equipo de carretera
Aprenderás a inspeccionar tu vehículo, reconocer sus sistemas y actuar ante señales de falla. Conocerás el equipo de carretera obligatorio, la revisión técnico-mecánica y las condiciones que debes mantener para circular con seguridad.
75 min de lectura20 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Inspección antes de salir
La idea clave
Revisa el vehículo antes de comenzar.
Recuerda
- Da una vuelta: mira luces, llantas y fugas.
- Ajusta asiento, apoyacabezas y espejos.
- Comprueba cinturones y avisos del tablero.
- Cada semana revisa niveles, correas y conexiones.
- Ubica documentos y equipo; deja libres los pedales.
Ojo en el examen: Una inspección puede descubrir una falla aunque no sepas mecánica.
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- Antes de subirte, recorre el vehículo con el motor apagado. Comprueba que los faros estén limpios, que las llantas se vean infladas y que no haya fugas de líquidos ni piezas caídas. Esta inspección puede advertirte de una falla aunque no sepas mecánica (manual ANSV, sección 4.5, páginas 175 a 177).
- Al sentarte, ajusta el asiento y el apoyacabezas, limpia y orienta los espejos y comprueba que todos los ocupantes tengan abrochado el cinturón. Los espejos deben mostrar muy poco de tu propio vehículo y una buena parte de los carriles contiguos. Al encender el motor, observa que las alertas se apaguen según el funcionamiento descrito en el manual de tu vehículo.
- El manual ANSV recomienda revisar semanalmente los niveles de líquido de frenos, aceite y refrigerante, además de las correas, conexiones eléctricas, mangueras y abrazaderas. Comprueba los niveles con las precauciones propias de cada sistema; el aceite y el refrigerante se revisan en frío.
- Comprueba el líquido y las plumillas del limpiaparabrisas. Si dejan franjas de agua o hacen un ruido fuerte al rozar el vidrio, requieren cambio. Al comenzar a moverte, verifica la respuesta del primer frenado. Ubica los documentos obligatorios y el equipo de carretera; mantén el piso despejado y el tapete fijo para que nada interfiera con los pedales.
2Tu obligación de mantener el vehículo en buen estado
La idea clave
Mantener el vehículo seguro es tu responsabilidad.
Recuerda
- Cuida su estado mecánico, ambiental y de seguridad.
- Deben funcionar frenos, dirección, suspensión, señales y escape.
- Llantas, vidrios y espejos deben estar en buen estado.
- Sigue el mantenimiento del fabricante.
- Los sistemas deben seguir bien entre revisiones.
Ojo en el examen: Un certificado vigente no permite circular con una falla peligrosa.
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- Como propietario o tenedor debes mantener el vehículo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Esta obligación se aplica a los vehículos de placas nacionales y extranjeras que circulan por Colombia. Como conductor, debes comprobar su estado porque una falla puede afectar a otras personas (artículo 50 y manual ANSV, sección 4.5).
- El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de los frenos, la dirección, la suspensión, las señales visuales y audibles permitidas y el escape de gases. También exige un estado adecuado de las llantas, los vidrios de seguridad y los espejos, además del cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes.
- Opera el vehículo y realiza los mantenimientos según las indicaciones del fabricante. Su manual establece el aceite adecuado, la presión y medida de las llantas y los intervalos de cambio de líquidos, filtros y componentes. Mantener el vehículo también reduce el consumo y la contaminación.
- El certificado de revisión técnico-mecánica acredita el resultado de una revisión, pero los sistemas deben seguir funcionando correctamente durante la circulación. No continúes utilizando un vehículo con una falla que comprometa la seguridad solo porque el certificado esté vigente.
3Seguridad activa y seguridad pasiva
La idea clave
Unos sistemas evitan choques y otros reducen lesiones.
4 cmSeparación máxima del apoyacabezas según el manual
| Elemento | Función o ubicación |
|---|---|
| Frenos, luces, dirección y suspensión | Ayudan a evitar el choque |
| Cinturón, apoyacabezas y airbag | Ayudan a reducir lesiones |
| Extremos de la carrocería | Se deforman para absorber el golpe |
| Pilar B | Zona central, al terminar la puerta delantera |
Recuerda
- Ajusta el apoyacabezas detrás de tu cabeza.
- Usa juntos cinturón y airbag.
- El airbag lo revisa un servicio oficial de la marca.
- La cabina debe proteger el espacio de las personas.
- El peso y su reparto cambian la estabilidad.
Ojo en el examen: El airbag complementa al cinturón; debes usar ambos.
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- La seguridad activa ayuda a evitar el choque: incluye frenos, iluminación, dirección, suspensión y control de estabilidad. La seguridad pasiva reduce las lesiones cuando ocurre: incluye cinturones, apoyacabezas, airbags y la estructura protectora de la cabina (manual ANSV, sección 3.1, páginas 130 a 135).
- Ajusta el apoyacabezas detrás de la cabeza de cada ocupante que lo utilice. El manual indica situar su borde entre la altura de los ojos y la parte superior de la cabeza, con la menor separación posible y un máximo de 4 cm. Así ayuda a prevenir lesiones cervicales en un golpe por detrás, cuando la cabeza puede oscilar respecto del torso y producir el efecto latigazo.
- Usa el airbag junto con el cinturón ajustado. La bolsa amortigua el golpe y complementa la sujeción, pero no se activa en todos los impactos. Su revisión o reparación corresponde a un servicio oficial de la marca.
- Los extremos deformables de la carrocería absorben energía del impacto; la cabina o espacio de los ocupantes debe conservar su estructura. El pilar A une el techo con la parte delantera, el B está en la zona central, donde termina la puerta delantera, y el C conecta con la parte trasera. La zona del tablero donde pueden golpear la cabeza o los brazos debe estar acolchada.
- Antes de conducir un vehículo desconocido, identifica su tracción y comprueba las llantas. El motor delantero concentra peso adelante y favorece la tendencia a girar menos; una carga pesada atrás puede modificar esa respuesta. El reparto del peso influye en la estabilidad y en la pérdida de adherencia en curvas (manual, páginas 135 y 136).
4El motor: partes y ciclo de cuatro tiempos
La idea clave
El motor produce el movimiento que llega a las ruedas.
4Tiempos del motor de gasolina explicado
| Motor de gasolina | Qué ocurre |
|---|---|
| Admisión | Entra aire con combustible |
| Compresión | La mezcla se comprime |
| Explosión | La chispa inicia la combustión y empuja el pistón |
| Escape | Salen los gases |
Recuerda
- Partes básicas: cárter, bloque y culata.
- El cárter suele guardar el aceite.
- La explosión produce la fuerza de giro.
- La distribución coordina válvulas y pistones.
- Cambia la correa cuando indique el fabricante.
Ojo en el examen: Esta explicación de mezcla y chispa corresponde al motor de gasolina.
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- El motor de combustión utiliza combustible para producir el movimiento que llega a las ruedas. Para funcionar necesita lubricación, alimentación, refrigeración y sistema eléctrico. El tacómetro muestra las revoluciones del motor; el velocímetro muestra la velocidad del vehículo (manual ANSV, sección 3.2).
- De abajo hacia arriba, las partes externas básicas son el cárter, que normalmente contiene el aceite; el bloque, donde trabajan pistones, bielas y cigüeñal; y la culata, donde generalmente se encuentran las válvulas.
- En el ejemplo de motor de gasolina de cuatro tiempos, la admisión permite entrar la mezcla de aire y combustible; la compresión la comprime; la explosión, iniciada por la chispa de la bujía, empuja el pistón y produce la fuerza de giro; y el escape permite salir los gases. Esta explicación de mezcla y chispa corresponde al motor de gasolina descrito en el manual, páginas 137 y 138.
- La correa o cadena de distribución coordina el movimiento de las válvulas y los pistones. En un motor de interferencia, perder esa coordinación puede hacer que choquen y causar daños graves. Consulta el intervalo de sustitución indicado por el fabricante, tanto por kilometraje como por tiempo; la correa puede deteriorarse por envejecimiento, temperatura o instalación incorrecta.
5Aceite y cuidado del motor
La idea clave
El aceite protege las piezas del motor.
Más de 30 minutos apagadoReferencia del manual para medir el aceite en frío
Recuerda
- Usa el aceite indicado por el fabricante.
- Con motor frío, limpia la varilla y vuelve a medir.
- El nivel debe quedar entre las marcas.
- Con aviso de presión de aceite, detente y apaga el motor.
- Arranca suave y acelera poco a poco.
Ojo en el examen: El aviso de presión de aceite puede aparecer aunque el nivel sea correcto.
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- El aceite reduce la fricción y el desgaste entre las piezas móviles. Una bomba lo hace circular a presión y un filtro retiene impurezas. Usa la viscosidad recomendada por el fabricante y cambia aceite y filtro en los intervalos que indique (manual ANSV, sección 3.2.1, páginas 139 y 140).
- Si el testigo de presión de aceite permanece encendido o aparece con el motor funcionando, detente con seguridad y apaga el motor de inmediato. No lo vuelvas a encender hasta reparar la avería. Advierte de presión de lubricación insuficiente; un nivel bajo puede ser una causa, pero el testigo no mide por sí solo la cantidad de aceite.
- Para medir el nivel, el manual recomienda el motor frío, después de más de media hora apagado. Saca la varilla, límpiala, introdúcela hasta su posición y retírala de nuevo. El aceite debe quedar entre las marcas baja y alta. Si queda fuera, repite la medición y solicita revisión si el resultado persiste. Evita tocar piezas calientes.
- Arranca sin pisar el acelerador y comienza a ritmo moderado, acelerando progresivamente. Exige más potencia cuando la temperatura se estabilice. Mantener el motor mucho tiempo en ralentí consume combustible, contamina y favorece el desgaste. Evita forzarlo innecesariamente o subir de marcha de manera habitual a revoluciones muy altas.
- Una marcha adecuada, velocidad constante y revoluciones relativamente bajas ayudan a reducir el consumo sin forzar el motor. Si el vehículo dispone de apagado automático al detenerse, el manual recomienda mantener esa función habilitada en lo posible.
6El sistema eléctrico: batería, alternador y fusibles
La idea clave
La batería guarda energía y el alternador la repone.
12 VSistema liviano descrito por el manual
Recuerda
- El aviso de carga puede señalar correa o alternador dañados.
- Detente con seguridad y solicita revisión.
- Mantén limpios los terminales de la batería.
- Si un aparato eléctrico falla, comprueba su fusible.
- Usa el fusible de la capacidad indicada por el fabricante.
Ojo en el examen: Cambiar la batería no resuelve una falla del alternador.
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- La batería almacena energía eléctrica y permite el arranque. El alternador recupera la energía utilizada y mantiene la carga mientras funciona el motor. El manual describe sistemas de 12 voltios en vehículos livianos (sección 3.2.2, páginas 140 y 141).
- El testigo de carga puede encenderse si la correa del alternador pierde tensión o se rompe, o si el alternador falla. No concluyas que basta con cambiar la batería: sin recarga, se descargará y el vehículo puede dejar de funcionar. Detente con seguridad y solicita revisión del sistema.
- Mantén los terminales de la batería libres de acumulaciones de sulfatos. Si la batería requiere mantenimiento, comprueba sus niveles conforme a las instrucciones del fabricante; no todas permiten esa operación.
- Los fusibles protegen los circuitos frente a sobrecargas. Si un elemento eléctrico deja de funcionar, el fusible correspondiente es una primera comprobación. Consulta su ubicación y valor en el manual o en la tapa de la caja. Usa únicamente la capacidad de corriente, expresada en amperios, que especifica el fabricante.
7Combustible y aire: alimentación del motor
La idea clave
Carga combustible con el motor apagado.
| Término | Significado fácil |
|---|---|
| Ralentí | Motor encendido sin acelerar |
| Filtro de aire tapado | Puede aumentar consumo y emisiones |
Recuerda
- El sistema tiene tanque, conductos y bomba.
- Usa el combustible recomendado por el fabricante.
- Evita respirar vapores de gasolina.
- Más combustible añade peso y puede aumentar algo el consumo.
- Cambia el filtro de aire según el fabricante.
Ojo en el examen: La recomendación del fabricante decide qué combustible necesita tu motor.
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- El sistema de combustible incluye tanque, conductos y bomba. El combustible llega al motor y se combina con aire mediante el sistema de alimentación. El ralentí es el funcionamiento del motor encendido sin que pises el acelerador (manual ANSV, sección 3.2.3, páginas 141 a 143).
- Escoge el combustible y el octanaje según la recomendación del fabricante para tu motor. No sustituyas esa indicación por una regla general sobre la altura del lugar donde conduces.
- Apaga el motor para abastecer combustible: es una obligación del artículo 85. Evita aspirar los vapores de gasolina porque son nocivos para la salud.
- El combustible adicional aumenta el peso transportado. Por eso llevar el tanque completamente lleno puede aumentar algo el consumo; el manual aclara que en vehículos livianos el efecto es menor y puede no resultar perceptible. Esta relación entre peso y consumo no modifica la necesidad de llevar combustible suficiente para el recorrido.
- El filtro de aire impide que entren impurezas al motor. Si se tapa, restringe el paso de aire y puede aumentar el consumo y las emisiones y reducir la potencia. Cámbialo según el fabricante. Evita aceleraciones y frenadas innecesarias; al reducir velocidad en una vía despejada, conserva una marcha puesta y suelta el acelerador.
8El sistema de refrigeración
La idea clave
Si el motor se calienta demasiado, detente y apágalo.
Recuerda
- El refrigerante ayuda a controlar la temperatura.
- Revisa el nivel con el motor frío.
- Las gotas repetidas pueden indicar una fuga.
- No abras el radiador ni el depósito calientes.
- Espera a que se enfríe y sigue el manual.
Ojo en el examen: El vapor y el líquido caliente a presión pueden quemarte.
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- La refrigeración mantiene el motor dentro de su temperatura de funcionamiento. En un sistema por líquido, una bomba hace circular el refrigerante y el radiador permite enfriarlo; el ventilador ayuda cuando es necesario (manual ANSV, sección 3.2.4, páginas 143 y 144).
- Comprueba el nivel con el motor frío y utiliza el refrigerante especificado para el vehículo. El sistema no debe perder líquido. Gotas repetidas del color del refrigerante pueden indicar una fuga en mangueras, conexiones u otros componentes y requieren revisión.
- Si aparece una advertencia de temperatura excesiva, detente en un lugar seguro y apaga el motor. No sigas hasta el destino esperando que desaparezca. Puede haber salida de vapor y daños en el motor.
- No abras el radiador ni el depósito de refrigerante mientras el sistema esté caliente. El líquido y el vapor a presión pueden causar quemaduras. Espera a que se enfríe y sigue el procedimiento del fabricante. Esta precaución está expresamente indicada en el manual publicado por Chevrolet Colombia, apartado Refrigerante del motor, página 158.
9Los frenos: tipos, ABS y revisión
La idea clave
Un nivel bajo de líquido de frenos necesita revisión inmediata.
Más de 6 meses detenidoEl manual recomienda revisar todos los frenos antes de moverlo
| Tipo | Piezas que rozan |
|---|---|
| Disco | Pastillas y discos |
| Tambor | Bandas y campanas |
Recuerda
- El pedal acciona el freno de servicio.
- Usa el líquido indicado y limpia alrededor de la tapa.
- Si ha bajado, pide revisión inmediata aunque lo completes.
- Con ABS, frena firme y mantén la presión.
- Sin ABS, si se bloquea y patina, suelta y vuelve a frenar.
Ojo en el examen: No esperes a que el líquido vuelva a bajar para solicitar revisión.
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- El freno de servicio reduce la velocidad mediante el pedal. En los frenos hidráulicos, el líquido transmite presión: las pastillas rozan los discos o las bandas rozan las campanas. El freno de estacionamiento mantiene el vehículo detenido y, en el sistema mecánico descrito por el manual, actúa generalmente sobre las ruedas traseras (manual ANSV, sección 3.3.1, páginas 144 a 146).
- El ABS evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada intensa y permite seguir dirigiendo. Si debes frenar de emergencia con ABS, pisa firme y mantén la presión mientras diriges. La pulsación del pedal no es una indicación para soltarlo.
- Sin ABS, si las ruedas se bloquean y el vehículo patina al frenar, suelta el pedal hasta recuperar el giro y vuelve a aplicar presión. Si necesitas girar rápidamente para esquivar, suelta el pedal al realizar el giro, según el procedimiento del manual.
- Comprueba el líquido de frenos y utiliza solo el especificado por el fabricante. El manual ANSV indica completar hasta MAX si ha bajado, limpiando primero alrededor de la tapa, y acudir de inmediato a un taller especializado aunque hayas agregado líquido. No esperes a que vuelva a bajar para solicitar la revisión.
- Haz revisar discos, pastillas y los demás componentes; atiende ruidos, vibraciones y fugas. El líquido debe sustituirse según el fabricante. El manual recomienda revisar todo el sistema antes de mover un vehículo que lleve más de seis meses detenido: cilindros, tuberías, bandas o pastillas y líquido.
10Si los frenos fallan o el vehículo desciende una pendiente
La idea clave
Conoce cómo detenerte y cómo controlar una bajada.
Recuerda
- Si el pedal no responde, presiónalo varias veces.
- Si falla, usa la palanca de freno de mano con suavidad.
- Suéltala si se bloquean las ruedas traseras.
- Baja cambios y busca un lugar seguro.
- En bajada, elige marcha baja y evita sobrecalentar los frenos.
Ojo en el examen: La maniobra con palanca requiere conocer el freno de tu vehículo.
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- Si el freno de servicio deja de responder, el manual indica presionar el pedal varias veces para intentar generar presión. Si no funciona y el vehículo tiene freno de mano de palanca, hálalo despacio y suavemente, preparado para soltarlo si las ruedas traseras se bloquean o patinan (sección 4.2.1, página 168).
- Si tampoco responde, utiliza cambios más bajos y busca un lugar seguro para detenerte fuera de la vía. Cuando controles la situación, activa las luces de emergencia. No reanudes el recorrido sin solucionar la falla. Conoce previamente los controles y las instrucciones de emergencia de tu vehículo.
- Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha baja adecuada, semejante a la necesaria para subir esa pendiente. Ayuda a contener el aumento de velocidad. No bajes en neutro ni mantengas una frenada continua que sobrecaliente los frenos.
- En una caja automática, utiliza las posiciones o modos de retención que indique el fabricante y vigila la velocidad. Frena antes de las curvas y entra a ellas con la velocidad controlada. Los camperos y las camionetas requieren especial prudencia por su peso e inercia.
- La distancia de frenado depende de velocidad, pavimento, pendiente, llantas, frenos y forma de frenar. Además, el vehículo sigue avanzando mientras reconoces el peligro y llevas el pie al pedal. Mantén una conducción que permita reaccionar y detenerte.
11Las llantas
La idea clave
Revisa presión, labrado y desgaste, también en el repuesto.
7 a 10 díasRevisión de presión recomendada por el manual
Más de 3 mmProfundidad aconsejada por el manual
Menos de 1,6 mmAdvertencia técnica de peor agarre en mojado
| Lo que observas | Qué debes comprobar |
|---|---|
| Centro gastado | Exceso de presión |
| Bordes gastados | Presión insuficiente |
| Desgaste desigual | Dirección, alineación, amortiguación y presión |
| Rotación | El manual recomienda cada 10.000 km |
| Envejecimiento | El manual recomienda cambio alrededor de cinco años de montaje |
| Cambias solo un par | El manual recomienda las mejores atrás |
Recuerda
- Mide la presión en frío y sigue al fabricante.
- Cambia las llantas si alcanzan los indicadores de desgaste.
- Busca cortes y grietas; revisa también el repuesto.
- Con lluvia, baja la velocidad para evitar perder contacto.
- Si pierde aire de golpe, volante firme y reduce suavemente.
Ojo en el examen: Las cifras de labrado son orientación técnica del manual, no un límite legal general de este módulo.
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- Las llantas permiten acelerar, frenar y cambiar de dirección porque mantienen el contacto con la calzada. Comprueba presión, labrado, cortes, grietas y desgaste, incluida la llanta de repuesto. Usa la medida y presión indicadas por el fabricante (manual ANSV, sección 3.3.2.1, páginas 147 a 150).
- El manual aconseja surcos de más de 3 mm y advierte que, por debajo de 1,6 mm, empeora el agarre en mojado y la evacuación del agua. Son recomendaciones y advertencias técnicas del manual, no un límite legal general establecido en este módulo. Si los indicadores del fondo de los surcos quedan al nivel de la superficie de rodamiento, corresponde cambiar las llantas.
- Mide la presión con las llantas frías. El manual recomienda comprobarla cada 7 a 10 días; hacerlo en caliente produce una lectura inexacta. Para circular con carga, sigue el cuadro de presiones del fabricante. La presión correcta favorece el agarre, reduce el desgaste y ayuda a ahorrar combustible.
- Desgaste marcado en el centro indica exceso de presión; desgaste en los bordes, presión insuficiente. Un desgaste irregular puede relacionarse con presión, alineación o amortiguación y requiere revisar la dirección. La carga, los pavimentos deteriorados y el calor pueden acelerar el desgaste.
- El manual recomienda rotar las llantas cada 10.000 km y sustituirlas alrededor de cinco años después de montarlas por el envejecimiento del material. Sigue también las indicaciones específicas del fabricante. Si reemplazas solo un par, el manual recomienda instalar las mejores atrás.
- Con lluvia, presión incorrecta o surcos poco profundos aumenta el riesgo de hidroplaneo: una capa de agua separa la llanta del pavimento y reduce el control. Reduce la velocidad al comenzar a llover. Si ocurre, suelta el acelerador y deja que el vehículo reduzca velocidad hasta recuperar adherencia.
- Si una llanta pierde aire de repente, sujeta firmemente el volante, conserva la trayectoria y reduce la velocidad de forma gradual. Busca un lugar seguro para parar. Si revienta una trasera y la parte de atrás se desvía, dirige con cuidado hacia ese lado; si revienta una delantera, mantén el volante firme y frena suavemente, conforme al manual.
12Dirección y suspensión
La idea clave
Juego, rebotes y desvíos necesitan revisión.
2 a 3 mesesAlineación y balanceo recomendados por el manual
Recuerda
- La dirección orienta las ruedas.
- Si el volante responde con retraso, pide revisión.
- Si se desvía o hace ruidos al girar, pide revisión.
- La suspensión mantiene las llantas contra el suelo.
- Muchos rebotes o balanceos pueden indicar amortiguadores dañados.
Ojo en el examen: Alineación y balanceo ayudan a evitar vibraciones y desgaste desigual.
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- La dirección transmite el movimiento del volante para orientar las ruedas. Su asistencia hidráulica o eléctrica reduce el esfuerzo del conductor. Si notas juego, es decir, mueves el volante y las ruedas tardan en responder, solicita revisión (manual ANSV, sección 3.3.2).
- Si el vehículo tiende a desviarse hacia un lado en un tramo plano, o aparecen ruidos anormales al girar, puede haber problemas en la dirección. Haz revisar el sistema. Si utiliza asistencia hidráulica, comprueba su líquido siguiendo las instrucciones del fabricante.
- La suspensión y los amortiguadores ayudan a mantener las llantas en contacto con el suelo y a conservar la estabilidad. Balanceos excesivos, rebotes, inclinación marcada al frenar, desgaste irregular o luces que oscilan de forma notoria pueden indicar deterioro (sección 3.3.3, páginas 150 y 151).
- En la comprobación descrita por el manual, presionas hacia abajo una esquina del vehículo y la sueltas: si sigue rebotando o aparecen chirridos, necesita atención. Los amortiguadores deteriorados pueden aumentar la distancia de frenado y reducir la eficacia del ABS.
- La alineación y el balanceo favorecen una conducción estable, reducen vibraciones y evitan desgaste desigual. Golpes en huecos, obstáculos o andenes y las sobrecargas pueden desalinear las ruedas. El manual recomienda alineación y balanceo cada dos o tres meses; consulta también el mantenimiento indicado para tu vehículo.
13Transmisión: caja de velocidades y embrague
La idea clave
La transmisión lleva el movimiento a las ruedas.
Recuerda
- La caja adapta la fuerza para avanzar y retroceder.
- En caja manual, el pedal izquierdo acciona el embrague.
- Cambios difíciles, patinamiento, ruidos o vibraciones piden revisión.
- Evita llevar el pie apoyado en el embrague.
- Conoce las posiciones y modos de tu caja.
Ojo en el examen: Un síntoma del embrague no permite saber por sí solo qué pieza está dañada.
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- La transmisión lleva el movimiento del motor a las ruedas que impulsan el vehículo. La caja de velocidades adapta esa fuerza para arrancar, avanzar, subir y retroceder. Según las ruedas motrices, el manual distingue tracción delantera, impulsión trasera y sistemas que pueden transmitir movimiento a ambos ejes (sección 3.3.4, páginas 152 y 153).
- En una caja manual, pisar el embrague separa temporalmente el motor de la transmisión; soltarlo permite transmitir el movimiento. El pedal está a la izquierda. En una automática, los cambios se gestionan de otra manera: identifica los mandos y sigue el manual de tu vehículo.
- Dificultad para introducir los cambios, patinamiento del embrague, ruidos o vibraciones anormales son señales para solicitar revisión de la transmisión. El SENA relaciona estos síntomas con posibles fallas del embrague; no permiten identificar por sí solos una pieza concreta. No improvises reparaciones: solicita diagnóstico técnico.
- Si el embrague patina, no transmite correctamente el movimiento del motor. El SENA recoge desgaste, ajustes incorrectos o contaminación de las superficies como causas posibles. Evita conducir apoyando constantemente el pie en el pedal del embrague, hábito que también aparece entre las causas de patinamiento.
- Antes de una pendiente, elige la marcha o modo de retención adecuado. Si ocurre un choque y el motor permanece encendido, una caja automática puede seguir moviendo el vehículo; apaga el motor cuando hayas detenido y asegurado el vehículo.
14Las luces del vehículo
La idea clave
Usa luces que permitan ver sin deslumbrar.
18:00 a 06:00Horario general de luces exteriores, con posibles excepciones de la autoridad
| Situación | Regla |
|---|---|
| Exploradoras urbanas | Bajo las defensas o integradas de fábrica; siempre hacia la vía |
| Luz alta fuera de ciudad | Respeta señales y evita deslumbrar de frente o por detrás |
| Exploradoras traseras | Prohibidas |
| Emergencia | Advierte de avería u obstrucción temporal |
| Exploradoras solas de noche | Iluminan una zona demasiado corta |
Recuerda
- Enciende luces también con mala visibilidad.
- En ciudad usa luz media.
- Las exploradoras deben apuntar hacia la vía en ambas ubicaciones permitidas.
- Mantén luces limpias y alineadas; comprueba las de freno.
- Con niebla, luces medias, distancia y poca velocidad.
Ojo en el examen: Que una exploradora venga de fábrica no elimina la condición de apuntar hacia la vía.
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- Las luces permiten ver, ser visto y comunicar maniobras. El artículo 86 exige luces exteriores entre las 18:00 y las 06:00 del día siguiente y cuando la visibilidad sea adversa. Las autoridades pueden fijar horarios de excepción.
- Dentro del perímetro urbano usa luz media. Las exploradoras deben orientarse solo hacia la superficie de la vía y estar colocadas por debajo de las defensas o integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. La orientación hacia la vía se exige en ambas alternativas. Las exploradoras no pueden instalarse atrás.
- Fuera del perímetro urbano puedes usar luz alta, excepto cuando se aproxima un vehículo de frente, cuando una señal de tránsito indique otra cosa o cuando alcance a un vehículo que va adelante y pueda perturbar a su conductor. Cambia a una iluminación que no lo deslumbre.
- Reconoce las luces de posición o cocuyos, direccionales, freno, retroceso, placa y emergencia. Las luces traseras de freno son rojas y aumentan la advertencia al pisar el pedal. Los catadióptricos reflejan la luz de otros vehículos; las cintas retrorreflectivas ayudan a mostrar los límites de algunos vehículos pesados (manual ANSV, sección 3.3.5).
- Mantén las luces limpias y alineadas. Puedes comprobar las de freno observando su reflejo en un muro o en otro vehículo. Si sustituyes bombillos de filamento por LED, verifica que iluminen correctamente el conjunto, también hacia los lados. Las piezas de mala calidad pueden carecer de reflectores o iluminar mal.
- Con niebla utiliza luces medias, mantén distancia y reduce la velocidad; las altas se reflejan en las gotas y dificultan la visión. Las antiniebla traseras intensas se reservan para esa condición. Las exploradoras alumbran una zona corta y se utilizan junto con las luces de servicio, no como única iluminación nocturna.
- Las intermitentes de emergencia advierten de una avería u obstrucción temporal. No autorizan a estacionar en un lugar prohibido. Si tu vehículo queda averiado al lado de la vía, utilízalas para advertir a quienes se aproximan.
15El tablero de control y sus testigos
La idea clave
Aprende qué significa cada aviso de tu vehículo.
| Aviso | Cómo entenderlo |
|---|---|
| Freno de estacionamiento | Puede indicar que está aplicado |
| Frenos tras liberarlo | Puede haber nivel bajo u otra falla |
| ABS | Se comprueba al conectar el encendido; atiende un aviso persistente |
| Indicadores separados | Dependen del modelo: consulta el manual |
Recuerda
- Consulta los símbolos en el manual.
- Aceite: presión insuficiente; detén y apaga el motor.
- Temperatura alta: detén y apaga el motor.
- Carga: solicita revisión de correa y alternador.
- Frenos: si sigue encendido al liberar el estacionamiento, detente y pide ayuda.
Ojo en el examen: No todos los testigos indican avería: distingue los indicadores normales de las alertas persistentes.
Leer la explicación completa
- Identifica el velocímetro, el tacómetro si lo tiene, el indicador de combustible y el de temperatura. La distribución, los símbolos y el significado exacto de cada aviso dependen del vehículo. Consulta su manual antes de conducirlo (manual ANSV, sección 3.6, página 160).
- El testigo de aceite advierte de presión insuficiente de lubricación. Con el motor funcionando, detente y apágalo de inmediato; no vuelvas a arrancar hasta reparar la falla. El aviso no demuestra por sí solo que el nivel de aceite sea bajo.
- El aviso de temperatura alta exige detener y apagar el motor con seguridad. El testigo de carga señala un problema que puede estar en el alternador o su correa. Solicita revisión y evita continuar un recorrido que pueda terminar con el sistema eléctrico sin energía.
- En vehículos con testigo compartido de frenos y freno de estacionamiento, puede estar encendido porque el freno de estacionamiento está aplicado. Comprueba que lo hayas liberado por completo. Si permanece encendido, puede advertir nivel bajo de líquido u otra falla: detente con seguridad y solicita asistencia. No continúes si el aviso persiste, hay fuga o el frenado es anormal. Comprueba el funcionamiento concreto en tu manual; algunos vehículos tienen avisos separados. Esta distinción se documenta en el manual de Chevrolet publicado para Colombia, páginas 73 a 75.
- El ABS realiza una comprobación al conectar el encendido. Si una alerta de avería permanece encendida, no la confundas con un indicador normal de luces o de freno de estacionamiento aplicado. Atiende su significado según el manual y solicita revisión antes de continuar.
16Equipo de carretera y señalización de una avería
La idea clave
Lleva todo el equipo obligatorio y señaliza la avería.
9Grupos del equipo obligatorio
50 a 100 mSeñales adelante y atrás al reparar de emergencia en perímetro rural
30 minutosMáximo para esperar remolque en zona de estacionamiento prohibido
| Equipo o acción | Detalle |
|---|---|
| Herramientas mínimas | Alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas |
| Triángulos | Con soporte, cara reflectiva hacia quien llega |
| Reparación rural | Vehículo fuera de la zona transitable |
| Extintor | El manual recomienda revisión anual |
Recuerda
- Gato, cruceta y dos triángulos reflectivos o lámparas amarillas intermitentes.
- Botiquín, extintor y dos tacos.
- Herramientas básicas, repuesto y linterna.
- Señaliza sin exponerte al tráfico.
- Si no puedes trabajar con seguridad, solicita asistencia.
Ojo en el examen: Un kit de pinchazos no sirve para una llanta rota ni elimina por sí solo el requisito de repuesto.
Leer la explicación completa
- El artículo 30 exige como mínimo: un gato con capacidad para elevar el vehículo; una cruceta; dos triángulos reflectivos con soportes para colocarlos verticalmente o lámparas de señal amarilla intermitente o de destello; un botiquín; un extintor; dos tacos para bloquear el vehículo; una caja de herramientas básica; una llanta de repuesto; y una linterna.
- La caja debe contener como mínimo alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Comprueba que el equipo esté disponible y que el gato y la cruceta sirvan para tu vehículo. No llevar el equipo de prevención y seguridad constituye la infracción C.11 del artículo 131.
- Un kit para reparar pinchazos no resuelve una llanta que estalló y quedó rota. Para cambiarla, sal de la vía con prudencia y trabaja sin quedar expuesto al tráfico. Si no puedes hacerlo con seguridad, solicita asistencia (manual ANSV, sección 3.7, páginas 161 y 162).
- Al reparar de emergencia en un perímetro rural, sitúa el vehículo fuera de la zona transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás, según el artículo 79. Los triángulos deben advertir en el carril del vehículo detenido, con su cara reflectiva hacia quienes se aproximan. Usa la linterna para avisar durante la colocación, sin exponerte al tráfico.
- La reparación en vía pública solo se permite por emergencia o imposibilidad física de mover el vehículo. En una zona donde esté prohibido estacionar, permanece únicamente el tiempo necesario para el remolque, con un máximo de 30 minutos. Estos supuestos no autorizan una reparación ordinaria en la vía.
- El manual recomienda revisar el extintor anualmente para que esté disponible en una emergencia. Mantén ubicado el equipo antes de iniciar el viaje; buscarlo por primera vez durante una avería retrasa la respuesta.
17La revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes
La idea clave
La primera revisión depende del vehículo; después es anual.
5 añosPrimera revisión de particular nuevo distinto de moto
2 añosPrimera revisión de motos y servicio público
AnualRevisión periódica
| Revisión | Qué debes saber |
|---|---|
| Qué comprueba | Emisiones, mecánica, luces, frenos, llantas y seguridad |
| Certificado | Vigente cuando la revisión sea exigible |
| Citación por emisiones o ruido | Presentación a inspección en máximo 15 días |
Recuerda
- Cuenta el plazo desde la matrícula.
- Acude a un centro de diagnóstico registrado en RUNT.
- El certificado se entrega de forma virtual.
- La autoridad consulta el cumplimiento en RUNT.
- Mantén el vehículo en buen estado entre revisiones.
Ojo en el examen: Las motocicletas tienen primera revisión a los dos años aunque sean particulares.
Leer la explicación completa
- El artículo 51 establece revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes anual, con la excepción correspondiente a la primera revisión. Comprueba carrocería, emisiones, sistema mecánico, sistema eléctrico y luces, combustión, elementos de seguridad, frenos, llantas y sistemas de emergencia.
- Los vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y similares realizan la primera revisión a partir del quinto año desde la matrícula en el registro nacional automotor. Los nuevos de servicio público y las motocicletas y similares la realizan al cumplir dos años desde su matrícula (artículo 52).
- La revisión se hace en un centro de diagnóstico automotor legalmente constituido y registrado ante el RUNT. El certificado se entrega virtualmente, con código seguro de verificación. La autoridad debe consultar el cumplimiento en el RUNT y no puede exigir el certificado físico (artículo 53).
- Cuando la revisión sea exigible, debes contar con certificado vigente para circular. Mantén en funcionamiento los sistemas revisados: el certificado no sustituye la obligación de conservar las condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad.
- Si se detecta infracción a las normas de emisiones o ruido, el artículo 122, parágrafo 1, prevé citación para presentar el vehículo a inspección técnica en un plazo no superior a 15 días, aunque el certificado esté vigente. Las infracciones sobre dispositivos generadores de ruido o silenciador pueden dar lugar a inmovilización inmediata.
18Condiciones mínimas, equipos no permitidos y modificaciones
La idea clave
El certificado no sustituye el buen estado del vehículo.
| Asunto | Regla fácil |
|---|---|
| Dos o más bombillos dañados | Caso señalado por el manual; revisa toda luz obligatoria |
| Defensas rígidas | La regla rige en ciudad y zona rural; admite reemplazos técnicamente similares |
| Ejes o tornillos salientes | Condición peligrosa señalada por el manual |
| Vidrios dentro de condiciones reglamentarias | Pueden circular sin permiso por ese concepto |
| Vidrios que requieren permiso | Obtén el permiso y llévalo al conducir |
| Sirenas y luces reservadas | Solo para vehículos autorizados |
Recuerda
- Malas condiciones pueden causar multa e inmovilización.
- Gases excesivos, llantas sin labrado y luces dañadas son problemas.
- El pito sirve para prevenir accidentes y emergencias.
- No alteres números de motor, chasis o serie.
- No bloquees la visibilidad ni lleves un televisor a tu vista.
Ojo en el examen: No todo vidrio oscuro requiere permiso; cuando sea exigible, debes portarlo.
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- Aunque tengas certificado vigente, circular sin las condiciones técnico-mecánicas y de emisiones exigidas puede ocasionar multa e inmovilización, conforme al artículo 131, infracción C.35. Atiende las fallas que aparezcan entre revisiones.
- El manual ANSV, página 23, incluye entre las condiciones sancionables emisiones superiores a lo permitido, llantas sin labrado, dos o más bombillos sin funcionar, exploradoras traseras, defensas peligrosas y extensiones de ejes o tornillos que sobresalgan de la carrocería. Esta enumeración no permite circular con una luz obligatoria dañada: también debes cumplir las exigencias de iluminación para la hora y la visibilidad.
- La prohibición de defensas rígidas diferentes de las originales se aplica tanto en vías urbanas como rurales. Se admiten reemplazos técnicamente similares a las originales, con las especificaciones correspondientes. Este alcance resulta del artículo 30 interpretado conforme a la [Sentencia C-529/03, decisión primera](https://www.corteconstitucional.gov.co/relatoria/2003/c-529-03.htm).
- Utiliza el pito únicamente para prevenir accidentes y en emergencias, dentro de los niveles de intensidad permitidos. No instales campanas, pitos o resonadores en el escape; el silenciador debe funcionar correctamente. Las sirenas y los dispositivos luminosos reservados a vehículos autorizados no son accesorios de uso libre para tu automóvil (artículo 104 y manual, sección 3.8).
- No coloques adhesivos u objetos que impidan la visibilidad ni un televisor a la vista del conductor. Las modificaciones de características que identifican el vehículo requieren autorización previa y registro cuando corresponda; no se permite alterar los números de motor, chasis o serie (artículo 49).
- Los vidrios polarizados, entintados u oscurecidos deben cumplir la reglamentación del Ministerio de Transporte. Si cumplen las condiciones de transmisión luminosa para circular sin autorización, no requieren ese permiso por el solo hecho de estar oscurecidos. Si quedan por debajo de los valores reglamentarios, debes obtener el permiso correspondiente por medio de la Policía Nacional y portarlo al conducir. Conducir sin portarlo cuando sea exigible constituye la infracción B.10 del artículo 131. No confundas el certificado del material instalado con el permiso de circulación exigible. Véase la [explicación de la Alcaldía de Bogotá sobre la Resolución 3777 de 2003](https://bogota.gov.co/en/node/40828).
19Fallas del vehículo en marcha
La idea clave
Controla el vehículo y busca un lugar seguro.
Recuerda
- Si el motor se apaga, sujeta firme el volante.
- La dirección puede endurecerse y el freno exigir mucha más fuerza.
- Si fallan los faros, hazte visible y sal de la vía.
- Acelerador pegado: mira el camino y cambia a neutro.
- Cuando controles la situación, activa las luces de emergencia.
Ojo en el examen: Con el acelerador pegado, no te agaches a buscar el problema mientras conduces.
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- El mantenimiento reduce la posibilidad de fallas. Si ocurre una, controla primero el vehículo y busca dónde detenerte sin poner en riesgo a los demás. En cuanto controles la situación, utiliza las luces de emergencia para advertir de la avería (manual ANSV, sección 4.2, páginas 168 a 170).
- Si el motor se apaga mientras circulas, sujeta el volante con firmeza y oríllate. La dirección puede ponerse mucho más dura, aunque todavía puedas maniobrar. El freno puede necesitar mucha más fuerza en el pedal; no supongas que responderá con el esfuerzo habitual.
- Si fallan los faros, intenta accionar de nuevo el interruptor. Si no recuperas la iluminación, utiliza las luces de emergencia u otras luces disponibles para hacerte visible mientras sales de la vía. No continúes el viaje sin la iluminación necesaria.
- Si el acelerador queda pegado, mantén la vista en el camino y cambia rápidamente a neutro. Sal de la vía cuando sea seguro y apaga el motor una vez detenido. No te agaches a buscar el problema mientras conduces. Mantener despejados los pedales y fijo el tapete ayuda a prevenir esta situación.
- Si transportas objetos pesados o con filo que resulte indispensable llevar, el manual indica ubicarlos en el piso o en el baúl; no los dejes sueltos donde puedan lesionar a los ocupantes o interferir con el manejo.
20Derrapes, curvas, pendientes e incendios
La idea clave
Reduce la velocidad y responde con suavidad.
| Situación | Qué hacer |
|---|---|
| Subviraje: gira menos y sigue recto | Suelta el acelerador y reduce velocidad antes de frenar |
| Sobreviraje: se desliza la parte trasera | Gira suavemente hacia el lado del deslizamiento |
| Incendio | Usa el extintor solo si puedes hacerlo sin exponerte |
| Control de apertura del capó | Libera el cierre de la tapa del motor |
Recuerda
- Evita giros y frenadas bruscas con poco agarre.
- Reduce velocidad y elige marcha antes de la curva.
- En subida, acelera gradualmente sin forzar el motor.
- Con fuego, detente, apaga el motor y haz bajar a todos sin tráfico.
- Si el fuego trasero no se controla de inmediato, aléjate.
Ojo en el examen: El fuego puede calentar tapas y cierres y causar quemaduras: no te expongas para alcanzarlos.
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- El derrape aparece cuando las llantas pierden adherencia. Piso mojado, arena, velocidad excesiva, frenadas y giros bruscos favorecen esa pérdida. Reduce la velocidad antes de encontrar la situación peligrosa y conserva movimientos suaves (manual ANSV, sección 4.4, páginas 172 a 174).
- En el subviraje el vehículo gira menos de lo que le pides y tiende a continuar recto. Suelta el acelerador y espera a reducir velocidad antes de frenar, siguiendo el procedimiento del manual. Si las ruedas delanteras patinan por exceso de aceleración, deja de acelerar para recuperar la trayectoria.
- En el sobreviraje la parte trasera se desliza hacia un lado. Dirige con cuidado hacia ese mismo lado: si la parte trasera se va a la izquierda, gira hacia la izquierda. Corrige con suavidad para recuperar el control y evita una frenada brusca que agrave el deslizamiento.
- Antes de una curva, reduce la velocidad y selecciona el cambio adecuado para recorrerla sin tener que cambiar mientras giras. En una subida, acelera gradualmente y selecciona una marcha que permita continuar sin forzar el motor. En bajadas, usa la retención adecuada y evita sobrecalentar los frenos.
- Si hay incendio, detente con cuidado de no ser embestido, apaga el motor, retira la llave y haz bajar a los ocupantes por el lado sin tráfico. El manual contempla utilizar el extintor ante fuego en la cabina o el motor; actúa solo si puedes hacerlo sin exponerte al fuego. El control de apertura del capó acciona el cable que libera su cierre; identifica ese mando antes de una emergencia.
- Si el fuego está en el baúl y no se controla de inmediato, aléjate del vehículo. Esa zona puede contener el combustible y el propio extintor. El manual advierte del riesgo de quemaduras al tocar tapas o cierres calientes y de explosión si el fuego se prolonga (sección 4.2.6, página 170).
Antes de salir del estacionamiento
Preparas el vehículo y detectas fallas antes de incorporarte al tránsito.
- Recorres el vehículo apagado y observas luces, llantas y posibles fugas.
- Compruebas niveles con el motor frío y conforme al manual.
- Ubicas documentos y equipo de carretera y despejas la zona de pedales.
- Ajustas asiento, apoyacabezas y espejos; todos se abrochan el cinturón.
- Enciendes el motor, liberas el freno de estacionamiento y compruebas las alertas.
- Si no hay avisos de avería, comienzas despacio y compruebas la respuesta del freno.
Se enciende el testigo de aceite en marcha
Una advertencia de presión de aceite requiere detener el motor, aunque desconozcas la causa.
- Reconoces el aviso de presión de aceite con el motor funcionando.
- Te apartas y detienes con seguridad; apagas el motor de inmediato.
- No vuelves a encenderlo para comprobar si el aviso desaparece.
- Con el motor frío, compruebas el nivel mediante la varilla para informar al servicio técnico.
- Solicitas asistencia y mantienes el motor apagado hasta reparar la avería, incluso si el nivel es correcto.
Una avería en una vía rural
El vehículo queda detenido y necesitas señalizarlo para evitar otro choque.
- Sales con prudencia de la zona transitable y detienes el vehículo a la derecha.
- Aseguras el vehículo y activas las luces de emergencia.
- Evalúas por dónde puedes salir y colocar las señales sin exponerte al tráfico.
- Para la reparación de emergencia en perímetro rural, colocas señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás, según el artículo 79.
- Orientas la cara reflectiva hacia los vehículos que llegan y utilizas la linterna para advertir de tu presencia.
- Solicitas asistencia si no puedes reparar o cambiar la llanta de forma segura.
El testigo de frenos sigue encendido
Has liberado el freno de estacionamiento y la advertencia no desaparece.
- Compruebas que el freno de estacionamiento esté completamente liberado.
- Reconoces que el aviso persistente puede señalar nivel bajo u otra falla.
- Si estás circulando, te detienes con seguridad.
- Solicitas asistencia y revisión; no sigues si el aviso permanece o el frenado es anormal.
- Aunque se complete el líquido, solicitas la revisión inmediata que recomienda el manual ANSV.
Reconocer el desgaste de una llanta
La forma del desgaste orienta la revisión, pero requiere confirmar la causa.
- Observas los surcos y sus indicadores de desgaste.
- Si los indicadores están al nivel de la superficie de rodamiento, corresponde sustituir la llanta.
- Si se gasta el centro, compruebas si has utilizado exceso de presión.
- Si se gastan los bordes, compruebas una posible presión insuficiente.
- Si el desgaste es irregular, solicitas revisión de dirección, alineación, amortiguación y presión.
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