Teoría · Licencia de conducción B3 · Módulo 12 de 16
Pesos, dimensiones, estiba y mercancías
Aprenderás a reconocer la configuración de tu articulado, calcular la carga disponible y comprobar dimensiones, peso total y peso por eje. Practicarás la inspección de la estiba y las sujeciones y distinguirás los requisitos adicionales de las cargas especiales y las mercancías peligrosas.
45 min de lectura16 apartadosRevisado el 8 de nov de 2026
1Qué compruebas con una licencia B3
La idea clave
Revisa el vehículo y la operación antes de moverlo.
Recuerda
- B3: articulados de servicio particular.
- Comprueba dimensiones, peso total y ejes.
- Revisa capacidad técnica y autorizada.
- Comprueba las restricciones de la ruta.
- Las cargas especiales y peligrosas exigen requisitos propios.
Ojo en el examen: La licencia no sustituye permisos ni formación específica.
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- Tu licencia B3 corresponde a vehículos articulados de servicio particular. Los límites de peso y dimensiones dependen del vehículo, su configuración y la operación. La categoría de conducción no determina por sí sola cuánto puedes cargar.
- Antes de mover el vehículo, comprueba dimensiones, peso bruto vehicular y máximos por eje. Incluye carrocería y accesorios y considera la capacidad técnica y autorizada y las restricciones del recorrido. La capacidad técnica depende de las características de construcción del vehículo. Consulta la Ley 769, artículo 29, y la Resolución Única, sección 4.3.3.
- Para cargas indivisibles extrapesadas o extradimensionadas debes comprobar los permisos correspondientes. Para mercancías peligrosas necesitas cumplir requisitos específicos de formación, documentación y seguridad. Tener B3, o C3 para articulados de servicio público, no sustituye esas exigencias.
2Peso bruto, carga útil y peso por eje
La idea clave
El peso total incluye el vehículo y la carga.
| Concepto | Qué significa |
|---|---|
| Capacidad de carga | Máxima mercancía autorizada |
| Peso por eje | Peso que soporta un eje o grupo |
| Transbordar | Pasar el exceso a otro vehículo |
Recuerda
- PBV: vehículo, combustible, equipo habitual y carga máxima.
- Resta el peso del conjunto preparado al máximo aplicable.
- Comprueba también capacidad, ejes y ruta.
- Sobrecarga: superar la capacidad autorizada.
- Peso superior al autorizado: inmovilización y transbordo del exceso.
Ojo en el examen: Cambiar la mercancía de lugar no reduce el peso total.
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- El peso bruto vehicular, o PBV, es el peso del vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar habitual y el máximo de carga. El límite de PBV corresponde al vehículo completo; debes compararlo con el peso total del conjunto cargado.
- La capacidad de carga es el máximo tonelaje autorizado que puedes transportar sin exceder los límites de PBV. La sobrecarga es el exceso sobre la capacidad autorizada. Ambas definiciones proceden del artículo 2 de la Ley 769.
- Para calcular la carga disponible por peso total, resta al máximo aplicable el peso del conjunto preparado para operar. Después comprueba capacidad autorizada y técnica, reparto por ejes y restricciones del recorrido. La resta por sí sola no autoriza todo el cargamento calculado.
- El peso por eje es la parte del peso que soporta un eje o grupo de ejes. Puedes cumplir el máximo total y sobrecargar un grupo si distribuyes mal la mercancía. Comprueba total y grupos conforme a las tablas 4.3.3.8 y 4.3.3.10 de la Resolución Única.
- Si transportas carga con peso superior al autorizado, el vehículo será inmovilizado y el exceso deberá ser transbordado, según el artículo 131, D.13, de la Ley 769. Transbordar significa pasar el exceso a otro vehículo. Redistribuir la misma mercancía dentro del conjunto no reduce su peso total.
3Cómo lees la configuración por ejes
La idea clave
Los números cuentan ejes y las letras identifican unidades.
| Designación | Significado |
|---|---|
| S | Semirremolque |
| R | Remolque |
| B | Remolque balanceado |
| 3S2 | Cabezote de tres ejes y semirremolque de dos |
| B2 | Remolque balanceado de dos ejes |
Recuerda
- El primer número cuenta ejes del camión o cabezote.
- El número tras la letra cuenta ejes de esa unidad.
- El semirremolque apoya parte de su peso en el automotor.
- Las unidades remolcadas no son automotoras.
- Furgón, tanque y volquete indican carrocerías.
Ojo en el examen: B2 en la configuración y B2 como licencia tienen usos diferentes.
Leer la explicación completa
- El primer dígito indica el número de ejes del camión o tractocamión, también llamado cabezote. La letra S identifica un semirremolque; R, un remolque; y B, un remolque balanceado. El dígito inmediato a cada letra indica los ejes de esa unidad. Es la regla del artículo 4.3.3.3 de la Resolución Única.
- En 3S2 reconoces un tractocamión de tres ejes y un semirremolque de dos. S3 identifica un semirremolque de tres ejes, R2 un remolque de dos y B2 un remolque balanceado de dos. Distingue B2 como designación de una unidad remolcada de B2 como categoría de licencia.
- El tractocamión es automotor. El camión es un vehículo rígido; el semirremolque, remolque y remolque balanceado son no automotores. El semirremolque se apoya en el automotor que lo hala y le transmite parte de su peso. Consulta la Ley 769, artículo 2, y la Resolución Única, artículo 4.3.3.5.
- Furgón, tanque y volquete son tipos de carrocería. Identifica también los ejes para elegir la tabla: la carrocería no basta. El remolque balanceado figura como una clase de unidad no automotora en el artículo 4.3.3.5; para leer su designación, reconoce la B y cuenta los ejes indicados a continuación.
4Dimensiones del conjunto y de sus unidades
La idea clave
Elige la medida de la configuración correcta.
2,60 mAncho máximo general de los articulados indicados
4,40 mAltura máxima de tabla, verificada descargado
18,50 mLongitud máxima general de los articulados indicados
| Vehículo o unidad | Longitud máxima |
|---|---|
| 2S1, 2S2, 2S3, 3S1, 3S2 y 3S3 | 18,50 m |
| Semirremolque S | 13,00 m |
| Remolque R o balanceado B | 10,00 m |
| Camiones 3 y 4 | 12,20 m |
Recuerda
- Comprueba configuración y régimen aplicable.
- Distingue el conjunto de cada unidad.
- La altura de tabla se verifica sin carga.
- La longitud del remolque excluye la barra de tiro.
- Barra de tiro: elemento de conexión para halar el remolque.
Ojo en el examen: Medir descargado no autoriza una carga extradimensionada.
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- Para 2S1, 2S2, 2S3, 3S1, 3S2 y 3S3, la tabla general 4.3.3.7 establece 2,60 m de ancho máximo, 4,40 m de altura máxima y 18,50 m de longitud máxima. Verifica configuración y régimen aplicable antes de utilizar estas cifras.
- La misma tabla fija 13,00 m de longitud máxima para el semirremolque S y 10,00 m para el remolque R o balanceado B. Para camiones de designación 3 y 4, fija 12,20 m. Distingue la longitud de cada unidad de la del conjunto completo.
- La altura máxima de la tabla se verifica con el vehículo descargado. La longitud máxima del remolque excluye la barra de tiro, el elemento con el que se conecta para ser halado. Son las condiciones de los parágrafos del artículo 4.3.3.7. Medir la altura descargado no autoriza por sí solo una carga extradimensionada.
5Máximos generales de PBV para articulados
La idea clave
Cada configuración tiene un máximo de peso total.
32.000 kgPBV general de 2S2
40.500 kgPBV general de 2S3
48.000 kgPBV general de 3S2
52.000 kgPBV general de 3S3
Recuerda
- Cuenta los ejes de ambas unidades.
- Estas cifras incluyen vehículo y carga.
- Comprueba también ejes, capacidad y ruta.
- Corrige incumplimientos antes de salir.
Ojo en el examen: El PBV no indica los kilos de mercancía que puedes añadir.
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- La tabla 4.3.3.8 establece 32.000 kg de PBV para 2S2 y 40.500 kg para 2S3. Cuenta los ejes del tractocamión y del semirremolque para seleccionar la fila correcta.
- Para 3S2, el máximo general es 48.000 kg; para 3S3, 52.000 kg. Estas cifras incluyen el peso del conjunto y la carga.
- Comprueba simultáneamente PBV, máximos por eje, capacidad técnica y autorizada y restricciones del recorrido. Corrige cualquier incumplimiento antes de salir.
6Límites por eje y número de llantas
La idea clave
Identifica el grupo y cuenta sus llantas.
2 ejesTándem
3 ejesTrídem
| Tipo | Llantas | Máximo |
|---|---|---|
| Sencillo | 2 | 6.000 kg |
| Sencillo | 4 | 11.000 kg |
| Tándem | 4 | 11.000 kg |
| Tándem | 6 | 17.000 kg |
| Tándem | 8 | 22.000 kg |
| Trídem | 6 | 16.500 kg |
| Trídem | 8 | 19.000 kg |
| Trídem | 10 | 21.500 kg |
| Trídem | 12 | 24.000 kg |
Recuerda
- El máximo del grupo vale para todo el grupo.
- Una llanta de base ancha equivale a dos estándar.
- Si corriges el reparto, vuelve a pesar.
- Comprueba también peso total y capacidad.
- Peso superior al autorizado: inmovilización y transbordo del exceso.
Ojo en el examen: No multipliques el máximo del grupo por su número de ejes.
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- Distingue un eje sencillo de un grupo tándem o trídem: el tándem agrupa dos ejes y el trídem tres. Identifica el grupo real y cuenta sus llantas para aplicar la tabla 4.3.3.10.
- La tabla permite 6.000 kg en un eje sencillo con dos llantas y 11.000 kg con cuatro llantas. Aplica la cifra correspondiente al montaje que compruebas.
- En un tándem, los máximos son 11.000 kg con cuatro llantas, 17.000 kg con seis y 22.000 kg con ocho. Cada cifra corresponde al grupo completo.
- En un trídem, los máximos son 16.500 kg con seis llantas, 19.000 kg con ocho, 21.500 kg con diez y 24.000 kg con doce. Una llanta de base ancha equivale a dos de base estándar para aplicar estos límites, según el parágrafo del artículo 4.3.3.10.
- Si un grupo supera su máximo, revisa el reparto y la cantidad de mercancía. Redistribuir solo sirve si cumples también los demás grupos, el PBV y la capacidad del vehículo. Compruébalo mediante un nuevo pesaje. Si transportas peso superior al autorizado, se aplican la inmovilización y el transbordo del exceso establecidos en el artículo 131, D.13.
7Ejercicio: carga disponible y exceso en un grupo
La idea clave
El total puede cumplir aunque un grupo exceda.
30.000 kgDisponibilidad por peso total del ejemplo
46.000 kgTotal cargado del ejemplo
1.000 kgExceso del último tándem
| Parte del ejemplo | Peso | Máximo |
|---|---|---|
| Delantero de dos llantas | 5.000 kg | 6.000 kg |
| Tándem del cabezote de ocho llantas | 18.000 kg | 22.000 kg |
| Tándem del semirremolque de ocho llantas | 23.000 kg | 22.000 kg |
| Total 3S2 | 46.000 kg | 48.000 kg |
Recuerda
- Las masas operativas son supuestas.
- Calculas 48.000 − 18.000 = 30.000 kg.
- Cargas 28.000 kg: el total resulta 46.000 kg.
- Corrige reparto o cantidad y vuelve a pesar.
- Revisa también capacidad y ruta.
Ojo en el examen: Aprobar el total no aprueba el reparto.
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- Ejemplo didáctico: preparas un 3S2 cuyo máximo general de PBV es 48.000 kg. Supón que el conjunto preparado para operar pesa 18.000 kg sin mercancía. Calculas 48.000 − 18.000 = 30.000 kg disponibles por peso total. Debes comprobar además capacidad técnica y autorizada, ejes y ruta.
- Supón que cargas 28.000 kg: el total es 46.000 kg. Tienes un eje delantero de dos llantas y dos grupos tándem de ocho llantas cada uno. El pesaje indica 5.000 kg delante, 18.000 kg en el tándem del tractocamión y 23.000 kg en el del semirremolque.
- Aunque 46.000 kg está por debajo de 48.000 kg, el tándem del semirremolque supera en 1.000 kg su máximo de 22.000 kg. Corrige reparto o cantidad y vuelve a pesar. Mirar solamente el peso total no permite aprobar el cargamento.
- Las masas operativas son supuestos de aprendizaje. Los máximos proceden de las tablas 4.3.3.8 y 4.3.3.10; el ejemplo no representa una distribución universal para todos los 3S2.
8Pesaje y tolerancia positiva de medición
La idea clave
La tolerancia contempla variaciones del pesaje.
52.000 kgPBV general de 3S3
1.300 kgTolerancia de medición de esa fila
Recuerda
- Combustible, humedad y báscula pueden variar la medición.
- Comprueba total y ejes con básculas adecuadas.
- La certificación acredita que la báscula cumple los requisitos.
- Planifica la carga sin añadir la tolerancia.
Ojo en el examen: La tolerancia no es carga útil adicional de diseño.
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- La tolerancia positiva de medición contempla diferencias relacionadas con el conductor, combustible, humedad absorbida por las mercancías, calibración y operación de las básculas y otras circunstancias que varían la medición del PBV. Su finalidad está descrita en el artículo 4.3.3.9.
- La fila 3S3 recoge 52.000 kg de PBV y 1.300 kg de tolerancia positiva de medición. Mantén separados ambos conceptos: la tolerancia no constituye capacidad útil adicional de diseño.
- El control del PBV y del peso por eje debe hacerse mediante básculas diseñadas y construidas para ese fin, con la certificación metrológica indicada en el artículo 4.3.3.12. Esa certificación acredita el cumplimiento de los requisitos aplicables a la báscula. La observación visual no determina el peso total ni el reparto.
9Empaque, estiba y sujeción de la carga
La idea clave
Acomoda y asegura la mercancía.
| Problema | Qué haces |
|---|---|
| Apoyo desplazado | Corrige apoyo y posición |
| Amarre flojo o deteriorado | Corrige la sujeción antes de mover el vehículo |
| Grupo sobrecargado | Corrige reparto o cantidad y vuelve a pesar |
| Contenedor | Comprueba sus dispositivos especiales de fijación |
Recuerda
- Empaca, rotula, embala y cubre según la carga.
- Respeta seguridad vial y normas ambientales.
- Estibar significa acomodar para transportar.
- Evita movimientos y caídas en cargue, viaje y descargue.
- Antes de soltar amarres, identifica cargas que puedan caer.
Ojo en el examen: Cubrir no sustituye asegurar la carga ni fijar el contenedor.
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- Prepara la carga empacada, rotulada, embalada y cubierta conforme a su naturaleza y a la normatividad técnica nacional cuando aplique. Debe cumplir las medidas de seguridad vial y las normas ambientales. Es la obligación del artículo 32 de la Ley 769.
- Estibar consiste en acomodar la mercancía para transportarla. Asegurarla exige revisar los medios que impiden su desplazamiento o caída. Comprueba acomodo y sujeciones para cargue, viaje y descargue; el currículo incluye estas operaciones en 1.6.1.B.4.i y j y B.5.l y m, página PDF 12.
- Caso de inspección: encuentras un bulto inclinado, un apoyo desplazado y un amarre flojo. Antes de salir, corrige apoyo y posición y revisa amarre y fijaciones según el equipo y la carga. Corrige cualquier elemento deteriorado o incapaz de asegurar la mercancía antes de mover el vehículo.
- Caso de reparto: concentras mercancía atrás y el pesaje muestra exceso en ese grupo. Reorganiza el cargamento o reduce su cantidad y verifica todos los pesos. Tener espacio libre en la plataforma no demuestra que puedas añadir carga.
- Los contenedores requieren dispositivos especiales de sujeción. Comprueba sus fijaciones: una cubierta no fija el contenedor. Antes de descargar, identifica mercancía desplazada que pueda caer al liberar las sujeciones y organiza una operación segura.
10Cargas indivisibles y permisos especiales
La idea clave
Comprueba el permiso de la carga especial.
Recuerda
- Indivisible: no puedes dividirla para llevarla por partes.
- Comprueba si supera pesos o dimensiones.
- Consulta el régimen de permisos.
- Revisa vehículo, recorrido y condiciones del permiso.
Ojo en el examen: La licencia no sustituye esa autorización.
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- Para cargas indivisibles extrapesadas o extradimensionadas, comprueba el régimen de permisos y las especificaciones aplicables al vehículo. El artículo 33 de la Ley 769 atribuye al Ministerio de Transporte la definición de esos requisitos. Una carga indivisible no puede dividirse para transportarla por partes.
- Relaciona la carga concreta con vehículo, recorrido y condiciones del permiso. Tu licencia no sustituye esa autorización ni convierte los máximos generales en permiso para excederlos.
11Excepciones de peso y transporte internacional
La idea clave
Comprueba si corresponde un régimen especial.
Anterior a 1970Modelo exigido en la excepción C2 indicada
19 toneladasPBV de esa excepción
13 toneladasMáximo trasero de esa excepción
| Situación | Referencia |
|---|---|
| Excepción C2 | Marcas, líneas y modelos de 4.3.3.14 |
| Transporte internacional | Decisión 491 de 2001 para pesos y dimensiones |
Recuerda
- Comprueba marca, línea y modelo.
- El ejemplo Mercedes Benz 1918, modelo 1968, está incluido.
- Para transporte internacional, consulta la remisión a la CAN.
Ojo en el examen: La antigüedad por sí sola no basta.
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- El artículo 4.3.3.14 contempla una excepción para vehículos C2 de modelos anteriores a 1970 y de las marcas y líneas enumeradas. Si el vehículo está comprendido en ella, se autorizan 19 toneladas de PBV y 13 toneladas como máximo en el eje trasero. La antigüedad por sí sola no basta.
- Como ejemplo de aplicación, un Mercedes Benz de línea 1918 y modelo 1968 está dentro de la marca, línea y periodo indicados. Sus máximos de esta excepción son 19 toneladas de PBV y 13 en el eje trasero. C2 en esta disposición identifica el vehículo de la excepción.
- El artículo 4.3.3.15 exige cumplir el capítulo a los vehículos de transporte terrestre automotor de carga que transiten por el territorio nacional. Su parágrafo remite a la Decisión 491 de 2001 de la Comunidad Andina de Naciones, CAN, para los pesos y dimensiones de vehículos que efectúan transporte internacional de mercancías.
12Mercancías peligrosas: formación e identificación
La idea clave
Necesitas formación e información del producto.
10 × 10 cmEtiqueta mínima, salvo excepción por tamaño del bulto
| Clase | Mercancía |
|---|---|
| 1 | Explosivos |
| 2 | Gases |
| 3 | Líquidos inflamables |
| 4 | Sólidos inflamables; sustancias que pueden encenderse solas o liberar gases inflamables con agua |
| 5 | Comburentes y peróxidos orgánicos: consulta condiciones específicas en NTC 3968 e información del producto |
| 6 | Tóxicas e infecciosas |
| 7 | Radiactivas |
| 8 | Corrosivas |
| 9 | Peligrosas varias |
Recuerda
- Haz el curso básico y porta su certificado.
- El certificado acredita esa formación.
- Etiqueta: empaque; rótulo: vehículo o unidad.
- Usa etiquetas menores solo si el bulto lo exige por tamaño.
- Con varias peligrosas, usa el UN de mayor peligro ante derrame o fuga.
Ojo en el examen: El embalaje debe cumplir la norma de su clase de mercancía.
Leer la explicación completa
- Para conducir un vehículo que transporte mercancías peligrosas, debes realizar el curso básico obligatorio, obtener su certificado y portarlo. El certificado es el documento que acredita esa formación. La licencia B3 por sí sola no la acredita. Consulta el artículo 2.2.1.7.8.2.4.A del Decreto 1079.
- Los envases y embalajes deben cumplir la norma técnica correspondiente a su clase de mercancía; su rotulado y etiquetado deben ajustarse a la NTC 1692. La etiqueta advierte del riesgo sobre los empaques o embalajes; el rótulo identifica el riesgo sobre el vehículo o unidad. El número UN identifica la mercancía. Consulta 2.2.1.7.8.3, .1.1 y .2.3.
- La etiqueta debe medir por lo menos 10 × 10 cm. La definición de 2.2.1.7.8.3 permite etiquetas más pequeñas si el tamaño del bulto solo permite llevarlas así. Si el bulto tiene espacio suficiente, aplica el mínimo.
- Reconoce las clases: 1, explosivos; 2, gases; 3, líquidos inflamables; 4, sólidos inflamables, sustancias con riesgo de combustión espontánea y sustancias que con agua desprenden gases inflamables; 5, comburentes y peróxidos orgánicos; 6, tóxicas e infecciosas; 7, materiales radiactivos; 8, corrosivas; y 9, peligrosas varias. Para la clase 5, el artículo 2.2.1.7.8.1.1 remite a la NTC 3968 para las condiciones de transporte y uso. Consulta la información específica del producto para conocer su riesgo y manejo seguro.
- Si llevas varias mercancías peligrosas en la misma unidad, fija el número UN de la que presente mayor peligrosidad para ambiente y población ante un derrame o fuga. Es la regla del parágrafo 2 de 2.2.1.7.8.1.2; no elijas el número según el volumen transportado.
13Cómo acomodas mercancías peligrosas
La idea clave
Mantén estabilidad, visibilidad e identificación.
4 esquinasSujeción mínima del contenedor peligroso
Recuerda
- La carga peligrosa no puede sobresalir por delante.
- Evita arrastre y caída.
- Deja visibles luces, rótulos y placas UN.
- Separa las peligrosas y no peligrosas compatibles.
- Comprueba las fijaciones especiales del contenedor.
Ojo en el examen: Separar dos productos no los hace compatibles.
Leer la explicación completa
- Las mercancías peligrosas no pueden sobresalir por el extremo delantero. Acomódalas, estíbalas, apílalas, sujétalas y cúbrelas de forma que no arrastren ni caigan y permitan la visibilidad, la estabilidad y la conducción.
- Deja visibles luces, dispositivos y rótulos reflectivos y placas UN. Si la cubierta tapa direccionales o identificación, reacomódala antes de salir. Consulta 2.2.1.7.8.1.1.
- Si transportas mercancías peligrosas y no peligrosas compatibles, debes estibarlas separadamente. Comprueba primero la compatibilidad: la separación física por sí sola no hace compatibles dos productos.
- En contenedores con mercancías peligrosas, los dispositivos especiales de sujeción deben disponerse, como mínimo, en cada una de sus cuatro esquinas. Revisa fijaciones y estabilidad antes del viaje.
14Inspección, equipos y documentos antes de salir
La idea clave
Inspecciona y completa la lista antes de cada recorrido.
2Mínimo de extintores multipropósito
1Máximo de remolques o semirremolques con carga peligrosa
| Elemento | Qué compruebas |
|---|---|
| Mantenimiento preventivo | El propietario o tenedor diseña y ejecuta el programa |
| Placa UN | Fondo naranja; bordes y número negros |
| Rótulos de tanque | Fijos y reflectivos |
| Equipos de emergencia | Protección, linterna, botiquín, limpieza y absorbente según la tarjeta |
| Extintores | Uno en cabina; los demás cerca de la carga y accesibles |
| Electricidad | Protección frente a chispas o explosiones |
| Reversa | Aviso sonoro |
| Cilindros | Dispositivo de cargue y descargue |
| Documentos | Pídelos al remitente y entrega los correspondientes al destinatario |
| Plan de transporte | Antes de cada recorrido: horario, ruta, teléfonos y puestos de control |
| Vehículo destinado a explosivos | Prohibido portar o accionar radiocomunicación |
Recuerda
- El propietario o tenedor elabora la lista; tú la diligencias.
- Revisa componentes físicos, mecánicos y eléctricos.
- El mantenimiento preventivo abarca vehículo y unidad de transporte.
- Pide, lee y deja visibles las Tarjetas de Emergencia.
- Si no está en óptimas condiciones, no lo movilices.
Ojo en el examen: La inspección y la lista no sustituyen el programa de mantenimiento.
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- Inspecciona vehículo, unidad de transporte y dispositivos, especialmente sus condiciones físicas, mecánicas y eléctricas. Si no están en óptimas condiciones de operación, abstente de movilizarlo. Es la obligación de 2.2.1.7.8.2.4.B.
- Antes de cada recorrido con mercancías peligrosas, diligencia la lista de chequeo del vehículo. El propietario o tenedor la elabora para que registres la revisión de componentes físicos, mecánicos y eléctricos. La lista de estudio no sustituye ese documento operativo. Consulta 2.2.1.7.8.2.5.A.
- El propietario o tenedor también debe diseñar y ejecutar un programa de mantenimiento preventivo para los vehículos y la unidad de transporte. Así lo exige 2.2.1.7.8.2.5.G. El programa abarca ambos y no se cumple únicamente con la inspección previa o la lista de chequeo.
- Exige al remitente las Tarjetas de Emergencia, léelas y déjalas visibles en la cabina antes del viaje. Pide al remitente y entrega al destinatario la documentación correspondiente según lo establecido por remitente y transportadora. Consulta 2.2.1.7.8.2.4.E y M.
- El artículo 2.2.1.7.8.1.2 exige rótulos reflectivos y placas UN de fondo naranja con bordes y número negros. En unidades tipo tanque, los rótulos deben ser fijos. Comprueba protección, linterna, botiquín, recolección, limpieza, absorbente y demás equipos previstos según la Tarjeta de Emergencia.
- Lleva como mínimo dos extintores multipropósito adecuados al tipo y cantidad de mercancía: uno en cabina y los demás cerca de la carga, accesibles. El vehículo requiere protección eléctrica que minimice chispas o explosiones y aviso sonoro al retroceder. Para cilindros, requiere dispositivo de cargue y descargue.
- Un vehículo cargado con mercancías peligrosas no puede circular con más de un remolque o semirremolque. Comprueba esta condición junto con equipos, identificación y documentación.
- La empresa debe entregarte antes de cada recorrido un plan de transporte con horario, ruta, teléfonos de emergencia y puestos de control previstos. Si el vehículo está destinado a transportar explosivos, está prohibido portar o accionar equipos de radiocomunicación. Consulta 2.2.1.7.8.2.3.I y J.
15Prohibiciones durante el transporte especializado
La idea clave
Respeta las prohibiciones de mezcla y apertura.
1 kg o 1 LLímite por pasajero de la excepción personal medicinal o de tocador
| Situación | Regla |
|---|---|
| Apertura entre origen y destino | Prohibida al conductor y auxiliar |
| Excepción general de apertura | Emergencia o inspección ordenada por autoridad competente |
| Autoridad que interviene | Debe conocer la tarjeta y dejar constancia escrita |
| Radiactivos durante el transporte | Apertura totalmente prohibida |
| Equipaje en vehículo de pasajeros | Excepción limitada a uso personal medicinal o de tocador, dentro del límite |
| Explosivos, radiactivos y corrosivos en vehículo de pasajeros | Prohibidos incluso en pequeña cantidad |
Recuerda
- Con carga peligrosa, no lleves personas, animales, medicamentos ni alimentos.
- También se prohíben sus embalajes destinados a esas labores.
- No fumes en cabina ni conduzcas con tratamientos que den sueño.
- Para cargar o transbordar necesitas capacitación y autorización.
- En vehículos de pasajeros, clases 1, 7 y 8 totalmente prohibidas.
Ojo en el examen: La excepción de equipaje no autoriza personas junto con carga peligrosa en tu articulado.
Leer la explicación completa
- No movilices simultáneamente con mercancías peligrosas personas, animales, medicamentos, alimentos para consumo humano o animal ni embalajes destinados a esas labores. Consulta 2.2.1.7.8.2.4.F.
- Entre origen y destino, tú y tu auxiliar tienen prohibido abrir embalajes, envases, recipientes, contenedores o contenedores cisterna con mercancías peligrosas. El literal G contempla emergencia o inspección ordenada por autoridad competente; la autoridad debe atender la Tarjeta de Emergencia y dejar constancia escrita. Para abrir envases o embalajes, las autoridades deben conocer previamente la tarjeta, según 2.2.1.7.8.6.9.
- Con materiales radiactivos, la apertura de envases, embalajes y contenedores está totalmente prohibida. El parágrafo de 2.2.1.7.8.6.9 impide extenderles la excepción general.
- No fumes en cabina ni conduzcas mientras realizas tratamientos médicos con drogas que produzcan sueño. Para participar en carga, descarga o transbordo de mercancías peligrosas necesitas capacitación y autorización de la transportadora. Consulta 2.2.1.7.8.2.4.H e I.
- En vehículos destinados al transporte de pasajeros está prohibido transportar mercancías peligrosas. La excepción del artículo 2.2.1.7.8.6.6 permite en el equipaje productos peligrosos de uso personal medicinal o de tocador, hasta 1 kg o 1 L por pasajero. Las clases 1, explosivos; 7, radiactivos; y 8, corrosivos, están totalmente prohibidas: una cantidad pequeña no permite transportarlas. Esta excepción de equipaje no autoriza llevar personas junto con la carga peligrosa de tu articulado.
16Vigilancia del viaje y respuesta ante irregularidades
La idea clave
Revisa, comunica y sigue la respuesta organizada.
| Situación o documento | Qué recuerdas |
|---|---|
| Estacionamiento peligroso | Prohibido en zonas residenciales, públicas, pobladas, escolares o de gran concentración de vehículos |
| GLP en carrotanque o cilindros | También prohibido en parqueaderos públicos; cumple NTC 3853 |
| Incidente, accidente o avería | Avisa a autoridad local y/o comité local, transportadora y teléfonos de la tarjeta |
| Plan de emergencia | Organiza personas y medios para intervenir de inmediato mediante procedimientos |
| Plan de transporte | Organiza el recorrido |
| Material radiactivo | Porta el carné de protección radiológica de la autoridad nuclear |
Recuerda
- Conserva equipos, luces, rótulos y placa UN.
- Revisa fugas e irregularidades y avisa a la empresa.
- Respeta las prohibiciones de estacionamiento.
- Si debes detenerte por una emergencia, señaliza y mantén vigilancia.
- Cumple las disposiciones ambientales.
Ojo en el examen: El plan de emergencia tiene una finalidad distinta del plan de transporte.
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- Conserva equipos y accesorios y mantén limpios y en buen estado rótulos, placa UN y luces reflectivas. Examina regularmente, en un lugar adecuado, vehículo, posibles fugas e irregularidades de carga; si detectas alguna, avisa inmediatamente a la empresa. Consulta 2.2.1.7.8.2.4.C y D.
- No estaciones en zonas residenciales, lugares públicos, áreas pobladas, sitios de gran concentración de vehículos ni zonas escolares. Si llevas gas licuado de petróleo, GLP, en carrotanque o cilindros, también se prohíbe estacionar en parqueaderos públicos y debes cumplir las condiciones de la NTC 3853. Consulta el literal J.
- Si una emergencia, falla mecánica o accidente te obliga a detenerte antes del destino, mantén el vehículo señalizado y vigilado por ti y/o la autoridad local. Notifica a la autoridad local más cercana y/o al comité local de atención y prevención de desastres, a la transportadora y a los teléfonos de la Tarjeta de Emergencia. Consulta los literales K y L.
- El plan de emergencia organiza personas y medios materiales disponibles para intervenir inmediatamente y atender una emergencia con mercancías peligrosas mediante procedimientos establecidos. Esa es su finalidad según 2.2.1.7.8.3. Distingue este plan del plan de transporte que organiza el recorrido.
- Cumple las disposiciones ambientales vigentes, conforme a 2.2.1.7.8.2.4.P y .3.7. Si transportas materiales radiactivos, porta el carné de protección radiológica expedido por la autoridad nuclear, según .2.4.O. Es adicional al certificado del curso básico.
Configuraciones y grupos de ejes
Cada O representa un eje. Los corchetes agrupan ejes, no llantas. Esquema orientativo sin escala.
- Reconoces sencillo [O], tándem [O O] y trídem [O O O].
- Lees 2S2: cabezote [O]—[O] y semirremolque [O O].
- Lees 3S2: cabezote [O]—[O O] y semirremolque [O O].
- Lees 3S3: cabezote [O]—[O O] y semirremolque [O O O].
- Identificas el montaje real y las llantas de cada grupo antes de consultar su máximo.
Situación práctica: el total cumple y un grupo excede
Compruebas un 3S2 con masas operativas supuestas.
- Consultas el máximo general: 48.000 kg de PBV.
- Restas 18.000 kg del conjunto preparado sin mercancía: quedan 30.000 kg por peso total, sujetos a capacidad, ejes y ruta.
- Con 28.000 kg de mercancía, el conjunto pesa 46.000 kg.
- Lees el reparto: 5.000 kg delante, 18.000 kg en el tándem del cabezote y 23.000 kg en el del semirremolque.
- Comparas: el delantero de dos llantas admite 6.000 kg y cada tándem de ocho admite 22.000 kg. El último excede en 1.000 kg.
- Corriges reparto o cantidad, revisas sujeciones y vuelves a pesar antes de salir.
Situación real: un amarre flojo antes del viaje
Aplicas la inspección a una condición que debes corregir.
- Observas un bulto inclinado, un apoyo desplazado y un amarre flojo.
- Corriges apoyo y posición y revisas amarre y fijaciones según equipo y mercancía.
- Compruebas que los elementos estén en condiciones de impedir desplazamientos y caídas.
- Si llevas contenedor, compruebas sus dispositivos especiales; con mercancías peligrosas, revisas como mínimo las cuatro esquinas.
- Revisas reparto, cubierta, visibilidad e identificación y completas la lista operativa exigida para el recorrido peligroso.
Situación real: detectas una fuga
Relacionas vigilancia, comunicación y respuesta organizada.
- Detectas una posible fuga durante una revisión en lugar adecuado y avisas inmediatamente a la empresa.
- Si debes detenerte antes del destino por la avería, mantienes señalización y vigilancia por ti y/o la autoridad local.
- Notificas a la autoridad local más cercana y/o al comité local de desastres, a la transportadora y a los teléfonos de la Tarjeta de Emergencia.
- Consultas la tarjeta y los procedimientos previstos: el plan de emergencia organiza personas y medios para la intervención inmediata.
- Respetas las reglas de apertura; con material radiactivo, mantienes cerrados envases, embalajes y contenedores.
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