Velocidad, virajes, preferencia y adelantamientos — Teoría licencia CR en Chile

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a adaptar la velocidad y la distancia a las condiciones de circulación, señalizar y realizar virajes, cambiar de pista y adelantar con seguridad. También aprenderás a ceder el paso en cruces, estacionamientos y rotondas, actuar ante vehículos de emergencia y cruces ferroviarios, y usar correctamente la bocina.

Lo que vas a ver

1.Velocidad razonable y prudente
2.Límites máximos de velocidad
3.Cuándo debes bajar la velocidad
4.Distancia con el vehículo de adelante
5.Señalizar virajes y cambios de pista
6.Viraje a la derecha y a la izquierda
7.Viraje en U
8.Incorporarte desde un estacionamiento y partir
9.Adelantar y ser adelantado
10.Rotondas
11.Cruces sin semáforo, Pare y Ceda el Paso
12.Vehículos de emergencia
13.Cruces ferroviarios
14.Uso de la bocina

Paso 2. El temario

2.1Velocidad razonable y prudente

Debes conducir a una velocidad razonable y prudente según las condiciones existentes. Considera tanto los peligros que ves como los que pueden aparecer, por ejemplo una persona que salga de detrás de un vehículo estacionado.

Tu velocidad debe permitirte controlar el triciclo y detenerlo ante un obstáculo o imprevisto dentro de la distancia que puedes ver. Debes respetar siempre el máximo permitido en la vía.
El máximo permitido es un límite, no una velocidad que debas alcanzar. Aunque circules por debajo de él, debes reducir más si la visibilidad, el pavimento o el tránsito lo requieren.
Adapta la velocidad al clima, la visibilidad, el estado del pavimento, el vehículo y la carga. Con carga debes prever más espacio para detenerte y conducir con especial precaución.

2.2Límites máximos de velocidad

En zona urbana, el límite máximo general que debes recordar para el triciclo motorizado de carga es de 50 km/h. Obedece las señales oficiales que establezcan otro límite para la vía o parte de ella.

En zona de escuela, durante los horarios de entrada y salida de los alumnos, no puedes circular a más de 30 km/h. Debes reducir todavía más si los riesgos presentes lo requieren.
En zonas rurales, la Ley establece límites generales de 100 km/h en caminos con una pista por sentido y de 120 km/h en caminos con dos o más pistas en un mismo sentido. Contempla límites específicos para buses, camiones de 3.860 kg de peso bruto vehicular o más y transporte escolar. Estas cifras no sustituyen la obligación de adaptar la velocidad ni las señales de la vía.
Las autoridades pueden modificar los límites mediante señales oficiales. En una zona de tránsito calmado debes respetar la velocidad señalizada.
Al conducir tu triciclo no puedes superar el máximo para adelantar ni para dar paso a una ambulancia. Para facilitar el paso de un vehículo de emergencia, te apartas hacia el lado libre y te detienes si es necesario.
No debes circular a una velocidad tan baja que impida el desplazamiento normal del tránsito. Respeta la velocidad mínima fijada para la vía; si circulas dentro de los límites a una velocidad inferior a la máxima, hazlo por tu derecha.
Los triciclos motorizados de carga no pueden circular por autopistas ni autovías, según el cuestionario oficial de esta licencia.

2.3Cuándo debes bajar la velocidad

Reduce la velocidad en zonas densamente pobladas, con mala visibilidad por mal tiempo o poca iluminación, al acercarte o entrar a una curva, al aproximarte a la cima de una cuesta y en caminos angostos o sinuosos. También debes reducirla cuando el pavimento esté resbaladizo o exista riesgo de encandilamiento.

Reduce al acercarte a un bus o vehículo escolar detenido para subir o bajar pasajeros. Ante el vehículo escolar debes detenerte si es necesario y continuar con precaución. Presta especial atención a niñas y niños en la calzada o cerca de ella, plazas y juegos infantiles.
Reduce al acercarte a animales que caminan por la vía, al pasar por trabajos y al pasar por el lugar de un siniestro. En zonas de tránsito calmado, sigue el límite indicado por las señales.
El libro CONASET presenta estos ejemplos con pavimento bueno y seco: a 50 km/h se necesitan unos 25 metros para detenerse y a 100 km/h unos 80 metros. Son referencias aproximadas del libro, no distancias garantizadas para tu triciclo cargado. Debes ajustar la conducción a las condiciones reales.
Si tienes que ceder el paso, reduce con tiempo y detente si hace falta. Tu forma de conducir debe mostrar claramente que dejarás pasar a la otra persona.

2.4Distancia con el vehículo de adelante

Debes mantener una distancia razonable y prudente con el vehículo que va delante. Es la que te permite detener el tuyo ante cualquier emergencia sin chocarlo. El artículo 126 no establece una cifra única de metros para todas las situaciones.

Ajusta la separación a la velocidad y al estado del pavimento. Considera también la carga: necesitas espacio suficiente para reaccionar y frenar con las condiciones reales de tu triciclo.
En carreteras, CONASET propone la regla de los tres segundos como comprobación práctica. Elige un punto fijo, como un árbol. Cuando el vehículo de adelante lo pase, cuenta mil uno, mil dos, mil tres. Si llegas al punto antes de terminar, vas demasiado cerca: disminuye la presión sobre el acelerador y aumenta la separación.
Agrega tiempo extra cuando el clima o la carretera sean adversos. La comprobación de tres segundos no reemplaza tu obligación de dejar una distancia que permita detenerte ante una emergencia.
En los caminos debes dejar espacio suficiente con el vehículo que te antecede para que otro pueda adelantarte e ingresar sin peligro en ese espacio. La Ley también exige separación entre vehículos de caravanas o convoyes, con la excepción de los cortejos fúnebres.

2.5Señalizar virajes y cambios de pista

Debes anunciar todo viraje con una anticipación mínima de 30 metros, mediante el señalizador eléctrico del vehículo o, en su defecto, con el brazo. Avisa con tiempo suficiente para que los demás comprendan tu intención.

Las señales generales con el brazo se hacen por el costado izquierdo. Para virar a la izquierda, extiende el brazo izquierdo horizontalmente. Para virar a la derecha, dobla ese brazo en ángulo recto hacia arriba. Para disminuir la velocidad o detenerte, extiéndelo hacia abajo.
El artículo 138 también contempla que, en bicimotos, triciclos, bicicletas y similares, el viraje a la derecha pueda avisarse extendiendo horizontalmente el brazo derecho y que se pueda utilizar un señalizador eléctrico adosado al cuerpo. Cuando el cuestionario pregunta por la señal con el brazo izquierdo, la respuesta para virar a la derecha es en ángulo recto hacia arriba.
Antes de cambiar de pista, comprueba los espejos y mira por encima del hombro para revisar el espacio que los espejos no muestran. Señaliza con anticipación suficiente y cambia solo si puedes hacerlo sin entorpecer a quienes circulan por la pista vecina.
Debes señalizar todos los cambios de pista, aunque no veas otro vehículo. Desplázate a la pista adyacente; no atravieses esa pista para entrar inmediatamente a una tercera.
También debes avisar cuando te pongas en movimiento desde el borde de la calzada y cuando cambies de pista para adelantar o regresar después de adelantar. Mantén el señalizador hasta completar la maniobra y apágalo al terminar.

2.6Viraje a la derecha y a la izquierda

El propósito de virar no te da preferencia para realizar la maniobra. Debes respetar el derecho de paso de otros vehículos, de los ciclos que circulan por ciclovías y de los peatones en sus pasos, estén o no demarcados.

Para virar a la derecha, inicia y realiza el viraje tan cerca como sea posible de la cuneta derecha o del borde de la calzada. Si hay una ciclovía, sitúate cerca del elemento que la separa de la calzada, sin invadirla. Comprueba que no estén transitando ciclos y respeta el paso de los peatones.
Para virar a la izquierda desde una vía de doble tránsito hacia otra también de doble tránsito, aproxímate al costado derecho del eje o línea central de tu vía. Después de pasar la intersección, entra a la vía de destino por el lado derecho de su eje. El eje separa los sentidos opuestos; no debes colocarte en el sentido contrario mientras esperas.
Si viras a la izquierda desde una vía de doble tránsito hacia una de un solo sentido, aproxímate por el costado derecho del eje de la vía de origen y entra a la pista más próxima a tu viraje. Si partes desde una vía de un solo sentido hacia otra de doble tránsito, después de la intersección debes quedar al costado derecho del eje de la vía de destino.
Cuando haya varias pistas en el mismo sentido, elige con anticipación la derecha para virar a la derecha y la izquierda para virar a la izquierda. Respeta las señales y demarcaciones que autoricen virajes desde otra pista.
Antes de virar a la izquierda, observa el tránsito de frente y el que viene detrás. Cede a quienes vienen en sentido contrario y espera si no tienes tiempo y espacio suficientes. Si algo te tapa la vista, detente y luego avanza lentamente hasta poder ver bien, sin forzar el paso.
Si dos vehículos llegan por vías distintas y ambos quieren virar a su izquierda, su preferencia se resuelve conforme a las reglas del cruce del artículo 139, incluidas sus excepciones. En congestión, procura mantener despejada la intersección y permite de forma alternada el viraje de los vehículos que acceden a la vía.

2.7Viraje en U

Un viraje en U cambia tu dirección en 180 grados y te deja circulando en sentido contrario al inicial. El libro contempla hacerlo en vías de doble tránsito sin línea central continua y en avenidas con bandejón central, siempre que no esté prohibido y puedas maniobrar con seguridad.

Está prohibido virar en U en las intersecciones de calles y caminos y en los pasos para peatones. Que no haya peatones cruzando no elimina esa prohibición.
También está prohibido a menos de 200 metros de curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos y túneles, y donde lo prohíba la señalización. Respeta además la demarcación.
Antes de hacerlo, revisa los espejos, señaliza y comprueba la visibilidad y el espacio. La alternativa del cuestionario que menciona un lugar donde la señalización permita virar no elimina las demás prohibiciones ni las condiciones de seguridad.

2.8Incorporarte desde un estacionamiento y partir

Al incorporarte desde un estacionamiento, una vía particular o un inmueble, no tienes preferencia frente a peatones y vehículos en tránsito. La misma regla se aplica cuando te pones en marcha después de una detención.

Observa y espera un espacio que te permita incorporarte sin obligar a otros a frenar o desviarse por tu entrada. Si atraviesas una acera, respeta a las personas que caminan por ella; comprueba también la presencia de ciclos.
Cuando sales de la circulación para entrar a un estacionamiento, una vía particular o un inmueble, tampoco tienes preferencia frente a peatones y vehículos en tránsito.
Si partes desde el borde de la calzada, avisa antes de moverte. Revisa los espejos y el punto ciego antes de incorporarte.

2.9Adelantar y ser adelantado

Por regla general debes circular por la mitad derecha de la calzada. El artículo 116 contempla excepciones para adelantar conforme a las reglas, para sortear impedimentos que alteren la circulación por la mitad derecha y para vías urbanas señalizadas de un solo sentido.

Adelanta por la izquierda y deja una separación lateral segura. Antes de empezar, mira hacia adelante, revisa los espejos y mira sobre el hombro para comprobar que nadie haya comenzado a adelantarte. Si alguien ya inició esa maniobra, espera a que termine.
En una calzada de doble tránsito no puedes ocupar el lado izquierdo del eje para adelantar si no lo ves claramente o no tienes espacio libre suficiente para completar la maniobra sin interferir con los vehículos que vienen de frente.
El artículo 122 prohíbe esa maniobra cuando la señalización o demarcación lo impida, al atravesar puentes, viaductos, túneles o cruces ferroviarios y al aproximarte a ellos desde 200 metros. También la prohíbe al acercarte a la cima de una cuesta o gradiente o a una curva. El libro recomienda no adelantar en esos lugares.
No puedes adelantar ni sobrepasar a otro vehículo en un paso de peatones ni en un cruce, salvo que estén regulados. Esa excepción no permite ignorar las señales, la preferencia peatonal ni las demás condiciones de seguridad.
Solo puedes sobrepasar por la derecha con absoluta seguridad cuando el vehículo alcanzado está virando o va a virar a la izquierda, cuando una vía urbana tiene tres o más pistas en el mismo sentido, o cuando sobrepasas ciclos que circulan por la pista izquierda. Nunca lo hagas fuera de la calzada: no invadas una ciclovía ni la acera.
Cuando adelantes o sobrepases a una bicicleta u otro ciclo, mantén una distancia prudente de aproximadamente 1,50 metros durante toda la maniobra.
Durante el adelantamiento, respeta el límite máximo de velocidad. Señaliza el regreso y vuelve a la derecha solo cuando tengas distancia suficiente y segura delante del vehículo adelantado.
Si otro vehículo te adelanta, facilita la maniobra y no aumentes la velocidad hasta que termine. Mantente lo más a la derecha posible y, si aparece un peligro, disminuye la velocidad para ayudar. No uses la bocina para expresar molestia.

2.10Rotondas

En una rotonda debes circular por tu derecha, dejando el centro a tu izquierda, salvo señalización en contrario. Así rodeas el centro sin circular contra el sentido establecido.

Al llegar debes ceder el paso a los vehículos que ya circulan dentro. La regla general del vehículo que viene por la derecha no te da preferencia para entrar a una rotonda.
Ceder no exige detenerte siempre: puedes ingresar si hay espacio seguro y la regulación lo permite. Si viene tránsito dentro, reduce y detente cuando sea necesario para dejarlo pasar.
Decide con anticipación qué salida necesitas, elige la pista adecuada y reduce la velocidad al acercarte. Para salir, señaliza a la derecha tan pronto pases la salida inmediatamente anterior a la tuya.

2.11Cruces sin semáforo, Pare y Ceda el Paso

Acércate a todo cruce a velocidad razonable y prudente y detente si hace falta. Como regla general, debes ceder al vehículo que se aproxima por tu derecha, pero primero debes comprobar la regulación y las excepciones.

La regla de la derecha no rige en cruces regulados ni donde la preferencia esté determinada por Pare o Ceda el Paso. Tampoco da preferencia a quien entra a una rotonda. Debes dejar pasar al tranvía que se aproxima al cruce, tanto por la derecha como por la izquierda.
En zonas rurales, quien circula por un camino principal tiene preferencia respecto de quien llega por una vía secundaria, aunque este último venga por la derecha. La Ley considera principal el camino con pavimento de concreto, asfalto o macadam bituminoso definitivo, o el que la Dirección de Vialidad determine y señalice expresamente.
Frente a un Pare debes detener el vehículo y permitir el paso a quienes circulan por la otra vía. Reanuda la marcha solo cuando puedas hacerlo sin riesgo de siniestro.
Frente a un Ceda el Paso debes reducir la velocidad y detenerte si es necesario para permitir el paso a los vehículos de la otra vía cuya cercanía represente un riesgo. No es una detención obligatoria en todos los casos.
No retrocedas en un cruce, aunque hayas sobrepasado la línea de detención, salvo indicación expresa de un Carabinero.

2.12Vehículos de emergencia

Debes ceder el paso al vehículo de emergencia que se aproxima utilizando sus señales audibles y visuales, como una ambulancia con sirena y luces de emergencia. La condición que debes reconocer es el uso conjunto de esas señales.

Si circula en tu mismo sentido, conduce hacia el lado de la calzada que esté desocupado, lo más cerca posible de la solera o del eje, y detente si es necesario hasta que pase. Comprueba que puedes apartarte con seguridad.
Si llegas a un cruce al que se aproxima el vehículo de emergencia con sus señales funcionando, detente antes de entrar y respeta su derecho de paso, aunque tengas luz verde. Esta instrucción se refiere a tu llegada al cruce y no te indica detenerte dentro de él.
Dar paso no te permite superar el máximo de velocidad. Tampoco debes tocar la bocina para presionar a quienes van delante.
El conductor del vehículo de emergencia debe usar sus señales solo ante una llamada de urgencia o alarma y cuidar la seguridad de los demás. Si llega a un cruce con luz roja o señal de detención, debe reducir hasta detenerse si es necesario y comprobar que le han cedido el paso antes de cruzar.

2.13Cruces ferroviarios

Al llegar a un cruce ferroviario, detente antes de cruzar, salvo señalización en contrario. Continúa únicamente después de comprobar que no existe riesgo de siniestro. El tren tiene preferencia.

Mira a ambos lados y escucha antes de cruzar; apaga la radio si la llevas encendida. No te confíes porque existan barreras, señales luminosas o acústicas o un guardacruce.
El libro indica que un tren a 100 km/h necesita entre 800 y 1.000 metros para detenerse. Su gran distancia de detención explica por qué nunca debes contar con que frene para dejarte cruzar.
No entres si no hay espacio suficiente al otro lado de las vías. No te detengas sobre el cruce ni justo después y no estaciones a menos de 20 metros de él.
No adelantes en el cruce ferroviario ni a menos de 200 metros de él. Tampoco puedes virar en U a menos de 200 metros del cruce.
Si ya has empezado a cruzar y se activan las señales o escuchas que se aproxima el tren, no te detengas sobre las vías. Si el triciclo se descompone en el cruce, haz salir a todas las personas. Muévelo para despejar las vías solo si es posible y queda tiempo antes de que llegue el tren; en caso contrario, sal del cruce.

2.14Uso de la bocina

Utiliza la bocina solo para prevenir un siniestro y cuando su uso sea estrictamente necesario. La Ley prohíbe los aparatos sonoros en zona urbana, con la excepción necesaria para prevenir un siniestro; en vías rurales permite su uso solo en caso necesario.

No la uses para apurar al vehículo de adelante, anunciar que te estacionarás o expresar molestia porque alguien te adelanta. Para avisar tus maniobras debes utilizar las señales correspondientes.
No uses la bocina dentro de un túnel ni al entrar o salir de él. CONASET también indica que no la utilices cerca de personas ciclistas ni al adelantar o sobrepasar animales.
Para mostrar que vas a ceder el paso, reduce la velocidad con anticipación y detente si es necesario. La bocina no reemplaza esa conducta.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Las tres posiciones del brazo izquierdo

Visto desde atrás, tu costado izquierdo queda a la izquierda del esquema: ← horizontal; brazo doblado con antebrazo ↑; brazo extendido ↓.

Izquierda: extiende el brazo izquierdo hacia el costado, horizontalmente: ←.
Derecha: saca el brazo izquierdo y dóblalo en ángulo recto para que el antebrazo apunte hacia arriba: ↑.
Disminución de velocidad o detención: extiende el brazo izquierdo hacia abajo: ↓.
Antes de un viraje, avisa con al menos 30 metros de anticipación mediante el señalizador eléctrico o, en su defecto, con el brazo.

Virar a la izquierda entre dos vías de doble tránsito

En ambas vías el eje separa sentidos opuestos: origen, tú a la derecha del eje → viraje a la izquierda → destino, tú a la derecha de su eje.

Comprueba que tanto la vía de origen como la de destino tienen tránsito en ambos sentidos y observa la regulación del cruce.
Mira los espejos, señaliza con al menos 30 metros de anticipación y aproxímate al eje de tu vía sin cruzarlo.
Cede a quienes vienen de frente y a los peatones y ciclos con derecho de paso. Si necesitas esperar, mantén las ruedas orientadas hacia adelante.
Inicia el viraje solo con visibilidad, tiempo y espacio suficientes.
Después de pasar la intersección, entra por el lado derecho del eje de la vía de destino, en el sentido que te corresponde.

Entrar a una rotonda y salir

Centro a tu izquierda; quien ya está en el anillo pasa primero, y quien llega espera fuera hasta tener espacio.

Decide qué salida utilizarás, elige la pista adecuada y reduce la velocidad al acercarte.
Observa el tránsito que ya circula alrededor del centro y respeta las señales.
Cede a los vehículos del anillo; detente si es necesario.
Ingresa cuando haya espacio seguro y circula dejando el centro a tu izquierda, salvo señalización en contrario.
Señaliza a la derecha al pasar la salida anterior a la tuya y realiza la salida con seguridad.

Comprobar la distancia en carretera

Usa un árbol u otro punto fijo para comprobar los tres segundos que propone CONASET.

Elige un punto fijo junto al camino.
Cuando el vehículo de adelante pase ese punto, cuenta mil uno, mil dos, mil tres.
Si llegas antes de terminar, disminuye la presión sobre el acelerador para aumentar la separación.
Agrega tiempo si el clima o la carretera son adversos y ajusta la separación a la carga y capacidad de frenado de tu triciclo.

Salir de un estacionamiento a la calle

Estás por incorporarte con tu triciclo cargado y hay personas caminando y vehículos en la vía: debes ceder.

Observa la acera y la calzada antes de salir; identifica peatones, ciclos y vehículos.
Deja pasar a las personas que atraviesan tu trayectoria.
Señaliza tu incorporación y comprueba los espejos y el punto ciego.
Espera un espacio suficiente para entrar sin obligar a quienes circulan a frenar o desviarse.
Incorpórate y adapta la velocidad a la vía y a la carga, sin superar el límite.

Llegar a un cruce ferroviario

Espera antes de las vías y cruza solo después de comprobar el paso y la salida.

Reduce la velocidad y observa la señalización.
Detente antes del cruce, salvo que una señal indique lo contrario.
Mira a ambos lados y escucha; apaga la radio si está encendida.
Comprueba que no viene un tren y que hay espacio suficiente al otro lado.
Cruza sin detenerte sobre las vías.

Dar paso a una ambulancia

Con sirena y luces funcionando, facilitas su paso según tu posición respecto del cruce.

Identifica de dónde viene la ambulancia y comprueba que usa sirena y señales luminosas.
Si circula en tu mismo sentido, apártate hacia el lado libre de la calzada, cerca de la solera o del eje, y detente si es necesario.
Si llegas a un cruce al que se aproxima, detente antes de entrar aunque tengas luz verde y deja que pase.
No superes el límite de velocidad ni uses la bocina para presionar a otros.
Reanuda la marcha cuando haya pasado y puedas hacerlo con seguridad.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Adaptas tu velocidad a la visibilidad, el pavimento, el tránsito y la carga, sin superar el máximo.
2Recuerdas el máximo urbano general de 50 km/h, las modificaciones señalizadas y los 30 km/h en zona de escuela durante entrada y salida.
3Reconoces que los ejemplos de 25 y 80 metros corresponden a pavimento bueno y seco y no garantizan la detención de tu triciclo.
4Mantienes una distancia que permite detenerte ante una emergencia y sabes comprobar la separación con tres segundos en carretera.
5Señalizas el viraje con al menos 30 metros de anticipación y distingues las tres posiciones del brazo izquierdo.
6Revisas espejos y punto ciego antes de cambiar de pista y señalizas siempre.
7Distingues los virajes entre vías de doble tránsito de los que incluyen una vía de un solo sentido.
8Respetas la preferencia de peatones, ciclos y vehículos al virar o incorporarte desde un estacionamiento.
9Reconoces las prohibiciones del viraje en U, incluidos pasos peatonales, intersecciones y distancia de 200 metros.
10Compruebas si puedes adelantar, respetas la excepción de pasos y cruces regulados y no interpretas esa excepción como permiso para crear peligro.
11Si te adelantan, facilitas la maniobra sin acelerar.
12Cedes a quienes circulan dentro de la rotonda.
13Aplicas la regla de la derecha con sus excepciones, incluidos el camino principal rural y el tranvía.
14Distingues Pare, con detención obligatoria, de Ceda el Paso, con detención si es necesaria.
15Al llegar a un cruce al que se aproxima una emergencia con sirena y luces, te detienes antes de entrar aunque tengas verde.
16Te detienes antes del cruce ferroviario salvo señalización en contrario y compruebas que la salida esté libre.
17Reservas la bocina para prevenir un siniestro cuando sea estrictamente necesario.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir el máximo permitido con una velocidad siempre segura.
Creer que puedes superar el máximo para adelantar o facilitar el paso de una ambulancia.
Memorizar 25 u 80 metros como distancias garantizadas para cualquier triciclo y pavimento.
Responder con una separación fija en metros cuando se pregunta por la distancia razonable y prudente.
Tratar los tres segundos como garantía suficiente con mal tiempo, carretera adversa o condiciones de frenado distintas.
Confundir brazo izquierdo horizontal con brazo izquierdo doblado hacia arriba: indican izquierda y derecha, respectivamente.
Cambiar de pista mirando solo los espejos, sin revisar el punto ciego sobre el hombro.
Aplicar la aproximación junto al eje de una vía de doble tránsito a cualquier viraje a la izquierda.
Creer que señalizar te da preferencia para virar o incorporarte.
Permitir un viraje en U en un paso peatonal porque no hay peatones.
Omitir la excepción de pasos peatonales y cruces regulados al explicar el artículo 123, o usarla para ignorar otras prohibiciones.
Olvidar los 200 metros de aproximación a puentes, viaductos, túneles y cruces ferroviarios al estudiar adelantamientos.
Acelerar cuando otro vehículo te adelanta.
Aplicar la derecha sin comprobar el camino principal rural, el tranvía, la rotonda o la regulación del cruce.
Pasar un Pare sin detenerte o creer que Ceda el Paso obliga a detenerse en todos los casos.
Detenerte dentro de la intersección por interpretar de forma imprecisa la actuación ante una ambulancia.
Cruzar las vías férreas confiando únicamente en las barreras o sin espacio al otro lado.
Usar la bocina para reclamar, apurar o anunciar un estacionamiento.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Los triciclos motorizados de carga, ¿pueden circular por la acera?

Practicar más preguntas de velocidad, virajes, preferencia y adelantamientos

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre velocidad, virajes, preferencia y adelantamientos

Un triciclo motorizado de carga, ¿necesita obtener su permiso de circulación en la Municipalidad?: Sí. El permiso de circulación es un requisito anual que se obtiene en la Municipalidad y habilita al vehículo para transitar por las vías públicas. Los triciclos motorizados de carga están sujetos a esta obligación como cualquier otro vehículo motorizado, sin que importe si recorren zonas urbanas o rurales. Circular sin ese documento vigente constituye infracción y puede terminar con el retiro del vehículo.Ver pregunta completa
Los triciclos motorizados de carga, ¿pueden circular por las ciclovías?: No. Las ciclovías están diseñadas para bicicletas y otros ciclos de dimensiones y pesos acotados. Un triciclo motorizado de carga excede esas características: su motor, su masa y su carga lo hacen incompatible con la seguridad de quienes pedalean. Por eso no puede usarlas ni siquiera cuando están vacías; su lugar de circulación es siempre la calzada, junto al resto de los vehículos motorizados.Ver pregunta completa
Al llegar a una rotonda, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?: Debes ceder el paso a los vehículos que circulan por la rotonda. Ceder el paso a quienes circulan por la rotonda es la obligación de todo vehículo que llega a ella. No se exige una detención obligatoria como ante un Pare: si el anillo viene despejado, puedes ingresar reduciendo la velocidad sin detenerte por completo. Lo que jamás corresponde es entrar directamente reclamando preferencia, porque la prioridad la tienen los vehículos que ya están girando dentro, y forzar el ingreso provoca colisiones laterales.Ver pregunta completa
¿Cómo se señaliza un viraje a la izquierda con el brazo izquierdo?: Extendido horizontalmente. El viraje a la izquierda se señaliza sacando el brazo izquierdo extendido horizontalmente, apuntando hacia la dirección del giro, lo que lo hace inmediatamente comprensible para los demás. El brazo doblado en ángulo recto hacia arriba corresponde al viraje a la derecha, y extendido hacia abajo, a la disminución de velocidad. Conviene mantener la señal el tiempo suficiente para que sea vista.Ver pregunta completa
Los triciclos motorizados de carga, ¿pueden circular por la acera?: No. La acera es un espacio destinado exclusivamente a la circulación de peatones. Un triciclo motorizado de carga, por su masa, tamaño y velocidad, representa un riesgo grave para quienes caminan, de modo que tiene prohibido circular por ella en toda circunstancia. Que no haya peatones a la vista no crea una excepción: la prohibición es permanente y el vehículo debe mantenerse en la calzada.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de velocidad, virajes, preferencia y adelantamientos

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Velocidad, virajes, preferencia y adelantamientosClase C restringida (triciclos de carga)