Actitudes, convivencia y responsabilidad vial — Teoría licencia A2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a compartir la vía sin obstaculizar ni poner en riesgo a otras personas, proteger a los usuarios vulnerables y conservar la atención. Practicarás decisiones ante el celular, el sueño, el afán, los errores y las provocaciones. También relacionarás la convivencia con el cuidado del acompañante, el entorno y el cumplimiento de tus responsabilidades como conductor de A2.

Lo que vas a ver

1.Compartir la vía exige cuidar a los demás
2.Proteger la vida con un sistema seguro
3.Reconocer el riesgo sin creerte invulnerable
4.Proteger a los usuarios vulnerables
5.La prelación se ejerce sin crear peligro
6.Autorregularte aunque nadie te vigile
7.Preparar la ruta y las comunicaciones
8.Celular y manos libres: distinguir la excepción del riesgo
9.Resolver el afán y la presión por llegar
10.Responder a la agresividad sin aumentar el conflicto
11.Reconocer cuándo tu estado afecta la conducción
12.Aprender de tus errores y cooperar
13.Convivir también implica cuidar el entorno
14.Cuidar al acompañante en la motocicleta
15.Actuar con responsabilidad al estacionar y ante la autoridad
16.Comprobar tus decisiones con casos razonados

Paso 2. El temario

2.1Compartir la vía exige cuidar a los demás

Cuando conduces, debes comportarte sin obstaculizar, perjudicar ni poner en riesgo a otras personas. El artículo 55 del Código Nacional de Tránsito impone este deber a toda persona que participe en el tránsito como conductor, pasajero o peatón: compartir la vía exige considerar las consecuencias de tus acciones.

Debes conocer y cumplir las normas y señales que te correspondan y obedecer las indicaciones de las autoridades de tránsito. Al reconocer una señal, prepara tu actuación con tiempo para cumplirla sin sorprender ni poner en peligro a los demás. Base: Ley 769, artículo 55.
El Código se aplica en vías públicas, vías privadas abiertas al público y vías privadas donde circulan vehículos internamente. Si conduces dentro de un conjunto o un parqueadero con circulación interna, también debes cuidar a los demás y cumplir las normas aplicables. Base: Ley 769, artículo 1.

2.2Proteger la vida con un sistema seguro

El enfoque de sistema seguro reconoce que las personas pueden equivocarse y que son vulnerables a lesiones graves en un siniestro. Busca que las vías, las velocidades, los vehículos y los usuarios contribuyan a evitar muertes y reducir lesiones graves. Bases: Ley 2251, artículos 1 y 2.

La responsabilidad se comparte, según la participación de cada actor, entre quienes planifican y gestionan el sistema, quienes intervienen en los vehículos y el transporte y quienes usan las vías. Tu obligación de actuar con seguridad sigue existiendo aunque otra persona o entidad también tenga responsabilidades.
Aplica este enfoque dejando margen para una equivocación ajena. Si alguien inicia un movimiento inesperado, procura evitar el choque en lugar de continuar para demostrar que cumplías la norma. Esta es una aplicación preventiva del sistema seguro y del deber de no poner en riesgo a los demás.

2.3Reconocer el riesgo sin creerte invulnerable

Para valorar una situación necesitas reconocer el peligro, considerar la posibilidad de un siniestro y pensar en sus consecuencias. En motocicleta, un hueco o un peatón que aparece en tu trayectoria pueden exigir una respuesta rápida; confiar en tu habilidad no sustituye la observación.

Revisa tus condiciones para conducir, el vehículo, la ruta y el tiempo de viaje. Recorrer habitualmente un trayecto puede hacer que prestes menos atención a sus cambios. La experiencia no garantiza que puedas resolver cualquier imprevisto. Base: Manual de referencia, páginas 123 a 125.
El currículo exige comprender el entorno, moverte de manera idónea, valorar el riesgo y la vulnerabilidad, asumir la regulación y ser corresponsable. Antes de maniobrar, observa quién puede verse afectado y decide si tienes condiciones para actuar con seguridad. Base: currículo, numeral 1.4, página PDF 8.

2.4Proteger a los usuarios vulnerables

Como conductor de un vehículo motorizado, debes respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación en la vía. Prelación significa prioridad para pasar. Base: Ley 769, artículo 63, modificado por la Ley 2486 de 2025, artículo 5.

Al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, debes mantener una distancia no menor de 1,5 metros. Esta obligación corresponde a todo conductor de vehículo automotor, también cuando conduces una motocicleta. El manual recuerda que un ciclista puede desviarse o tambalear; si no puedes conservar el espacio y realizar una maniobra permitida y segura, espera. Bases: Ley 769, artículo 60, parágrafo 3, y Manual de referencia, páginas 97 y 98.
Tú también eres vulnerable cuando circulas en motocicleta. Esa condición exige cuidarte y respetar a quienes comparten el espacio contigo. No uses la potencia, el tamaño ni la cercanía de tu vehículo para intimidar a una persona o exigirle que se aparte. Bases: Ley 2251, artículo 2, y Ley 769, artículos 55 y 63.
Anticipa los movimientos de quienes están cerca de tu trayectoria. Al entrar a un garaje atravesando una acera, respeta la prelación de los peatones que circulan por ella. La necesidad de entrar no justifica obligarlos a retroceder. Base: Ley 769, artículo 69.

2.5La prelación se ejerce sin crear peligro

Identificar quién tiene prelación y evitar un siniestro forman parte de la misma decisión. Aunque te corresponda pasar, debes mantener una conducta que no ponga en riesgo a los demás. Si otro conductor parece no reconocer tu prioridad, prepárate para ceder y evitar el incidente. Bases: Ley 769, artículo 55, y Manual de referencia, página 183.

En una glorieta, el vehículo que se encuentra dentro tiene prelación sobre los que van a entrar siempre que esté en movimiento. Reconoce esa condición al resolver una situación de paso; que un vehículo esté detenido dentro no te permite entrar sin observar ni crear peligro. Base: Ley 769, artículo 70.
Si otro vehículo empieza a ocupar tu trayectoria, no aceleres para cerrar el espacio ni sostengas una disputa por pasar primero. Conserva el control para reducir la marcha o detenerte cuando sea necesario. Cooperar también exige respetar las señales: ceder para evitar un peligro no te convierte en autoridad para ordenar el tránsito. Bases: Ley 769, artículo 55, y Manual de referencia, páginas 123 y 183.

2.6Autorregularte aunque nadie te vigile

Autorregularte significa cumplir las normas por decisión propia, entendiendo que permiten compartir la vía. No bases tu comportamiento únicamente en la presencia de un agente o en la posibilidad de una sanción. Base: currículo, numeral 1.6.1.A.2, página PDF 10.

La presión del grupo, los modelos sociales y los valores influyen en tus decisiones. Si otros motociclistas te animan a realizar una maniobra arriesgada, mantén tu criterio de seguridad. Que una conducta sea frecuente no la convierte en una decisión segura. Base: Manual de referencia, páginas 118 a 126.
La corresponsabilidad significa que tú también aportas al cuidado de todos. Antes de actuar, piensa cómo afectará tu movimiento a otra persona y acepta los límites necesarios para proteger el bienestar común. Bases: currículo, numerales 1.4 y 1.6.1.A.1, y Manual de referencia, páginas 125 y 126.

2.7Preparar la ruta y las comunicaciones

Mientras tu vehículo está en movimiento, debes abstenerte de realizar acciones que afecten la seguridad de la conducción. Esta obligación alcanza cualquier actividad que interfiera con tu capacidad para conducir de forma segura. Base: Ley 769, artículo 61.

Como medida preventiva, prepara el destino, las indicaciones de navegación y las comunicaciones antes de iniciar la marcha. Evita dejar pendientes tareas que te obliguen a buscar objetos, mirar una pantalla o manipular el teléfono durante el recorrido. Es una aplicación del artículo 61, no un trámite adicional de la licencia.
Si necesitas corregir la ruta o atender un mensaje, busca un lugar permitido y seguro para estacionar antes de manipular el dispositivo. Puedes preparar indicaciones de audio, pero debes seguir atento al tránsito. No resuelvas una duda de navegación con un giro repentino. Bases: Ley 769, artículo 61, y Manual de referencia, páginas 27, 38 y 46.

2.8Celular y manos libres: distinguir la excepción del riesgo

El artículo 131, infracción C.38, sanciona usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en los vehículos al conducir. Establece una excepción cuando se utilizan con accesorios o equipos auxiliares que permiten tener las manos libres. Debes reconocer tanto la conducta sancionada como esa excepción.

La excepción de manos libres no elimina la distracción: una conversación puede ocupar tu atención y dificultar que percibas lo que sucede alrededor. Aunque no sostengas el teléfono, sigue vigente tu deber de evitar acciones que afecten la seguridad de la conducción. Bases: Ley 769, artículos 61 y 131 C.38, y Manual de referencia, páginas 27, 28 y 119 a 120.
Los comandos de voz evitan la manipulación táctil, pero no garantizan una comunicación segura. Si la conversación te altera o exige demasiada atención, aplázala. Leer o escribir mensajes aparta tu atención de la vía; para resolverlos, estaciona de forma permitida y segura.

2.9Resolver el afán y la presión por llegar

La presión por llegar a una hora determinada puede hacer que pases por alto circunstancias importantes del tránsito. Si vas tarde, reconoce esa presión antes de que se convierta en una maniobra arriesgada. Tu decisión debe dar prioridad a la vida y a la integridad de quienes usan la vía. Base: Manual de referencia, páginas 56 y 123.

Si otro usuario avanza despacio, mantén una conducta responsable. No te acerques para intimidarlo ni conviertas la espera en una competencia. La agilidad de tu motocicleta no justifica cambiar bruscamente de trayectoria para recuperar tiempo. Bases: Ley 769, artículo 55, y Manual de referencia, página 123.
Si necesitas avisar de un retraso, hazlo antes de salir o después de estacionar de forma permitida y segura. Ajustar el compromiso es una aplicación de la autorregulación: evita que el horario o la insistencia de otra persona decidan cómo conduces. Bases: Ley 769, artículo 61, y currículo, numerales 1.4 y 1.6.1.A.

2.10Responder a la agresividad sin aumentar el conflicto

Seguir demasiado cerca, cambiar de carril de manera frecuente o brusca sin señalizar y pitar a los peatones para que se aparten son ejemplos de conducción agresiva descritos en el manual. Reconocerlos te ayuda a detectar peligro y a revisar tu propia conducta. Base: Manual de referencia, páginas 182 y 183.

Si alguien te insulta o provoca, conserva la calma. Evita responder con amenazas, aceleraciones o maniobras para vengarte. No mantengas una posición a cualquier costo; aprovecha una oportunidad segura para apartarte del conflicto. Bases: Manual de referencia, páginas 126 y 182 a 183.
Si un conductor te sigue de forma amenazante, el manual recomienda no detenerte para confrontarlo ni bajarte de la motocicleta y dirigirte a la estación de policía más cercana. Respeta las normas durante el recorrido y pide ayuda sin manipular el teléfono mientras conduces. Si presencias un siniestro en el que participa un conductor agresivo, sitúate a distancia segura e informa a las autoridades. Base: Manual de referencia, páginas 182 y 183.

2.11Reconocer cuándo tu estado afecta la conducción

Si el cansancio, el estrés o una emoción intensa afectan tu capacidad para conducir, evita iniciar el viaje en ese estado. El manual recomienda no manejar y confiar el vehículo a otro conductor cuando te encuentras afectado por estrés o una emoción fuerte. Bases: currículo, numeral 1.6.1.A.2, y Manual de referencia, páginas 29 y 183.

El sueño puede aparecer aunque hayas dormido lo suficiente. El manual explica que determinados momentos del día y la monotonía favorecen la somnolencia. Haber descansado no te autoriza a ignorar los síntomas que notes durante el recorrido. Base: Manual de referencia, página 92.
Si sientes sueño, deja de conducir y estaciona en el lugar permitido y seguro más cercano, fuera de la zona de circulación. Para atender la somnolencia debes parar a dormir: una pausa sin dormir no la resuelve necesariamente. Reanuda el viaje cuando estés en condiciones de conducir con atención. Bases: Manual de referencia, páginas 44 y 87 a 88, y Ley 769, artículo 61.
Distingue el sueño de la fatiga visual. Si tienes los ojos fatigados, detente de forma segura y descansa; no abuses de su resistencia. El estrés y la alta velocidad también pueden concentrar la visión y hacerte perder información lateral. Bases: Manual de referencia, páginas 46 y 56.

2.12Aprender de tus errores y cooperar

Después de una situación de riesgo, reconoce qué hiciste, qué peligro apareció y qué decisión puedes cambiar. Si descartas la información que contradice tu idea de que conduces bien, puedes repetir el mismo error. Aprender exige revisar tus hábitos y aceptar los límites de tus habilidades. Base: Manual de referencia, páginas 121 a 126.

No justifiques una maniobra peligrosa porque otras personas también la hacen. La conducta ajena no elimina tu responsabilidad: conserva un comportamiento guiado por el conocimiento, el respeto y la protección de la vida, incluso cuando otro usuario actúe mal.
Muestra una disposición cooperadora con una conducción comprensible y gestos visibles cuando sean adecuados. Considera la posición de la otra persona antes de moverte. Cooperar significa facilitar una convivencia segura respetando la regulación del lugar. Base: Manual de referencia, páginas 125 y 126.

2.13Convivir también implica cuidar el entorno

Tus decisiones afectan a las personas y al ambiente. Los vehículos ocupan espacio público y generan ruido y emisiones; tener un vehículo exige reconocer esos efectos y actuar con respeto hacia la comunidad y el entorno. Bases: Manual de referencia, página 127, y currículo, numeral 1.6.1.A.1, página PDF 10.

El cuidado del vehículo también forma parte de esa responsabilidad. Para circular, debes garantizar sus condiciones de funcionamiento y cumplir las normas de emisiones contaminantes. No reduzcas la convivencia a evitar discusiones: incluye cuidar a quienes reciben el ruido y la contaminación. Base: Ley 769, artículo 28.
El manual explica que transportar más combustible añade peso y puede aumentar algo el consumo. También precisa que el efecto es mucho menor en vehículos livianos y puede no ser perceptible con depósitos pequeños. No conviertas esta relación en una regla de circular con poco combustible ni en un ahorro garantizado. Base: Manual de referencia, página 142.

2.14Cuidar al acompañante en la motocicleta

Tu responsabilidad incluye valorar si el acompañante puede viajar con estabilidad y protección. El manual indica que debe mantener los pies en los estribos y evitar movimientos bruscos en el sillín. Explícale estas precauciones antes de salir y evita aceleraciones o frenadas innecesariamente bruscas. Base: Manual de referencia, páginas 184 y 185.

Si un niño no alcanza los reposapiés, el manual describe prolongadores o asientos especiales para permitirle apoyar los pies. Es una orientación de seguridad del manual, no una autorización general para transportar a cualquier niño ni una dispensa de las normas aplicables. Si no puedes garantizar una posición estable y segura, no inicies el recorrido. Bases: Manual de referencia, página 185, y Ley 769, artículo 55.
No lleves al niño en la parte delantera, de pie entre tus piernas ni sentado sobre el tanque. Esas posiciones lo exponen al peligro ante una frenada o una pérdida de equilibrio. Conductor y acompañante deben usar casco conforme a la reglamentación. Bases: Manual de referencia, página 185, y Ley 769, artículo 96, modificado por la Ley 2251, artículo 9.

2.15Actuar con responsabilidad al estacionar y ante la autoridad

Cada vez que desciendas del vehículo, toma las medidas necesarias para impedir que se ponga en movimiento. Esta obligación también existe cuando no estás en una pendiente; antes de alejarte, comprueba que queda asegurado. Base: Ley 769, artículo 80.

Si estacionas irregularmente en una zona prohibida y estás presente, el artículo 127 prevé la imposición del comparendo y la orden de movilizar el vehículo. Estar allí no te permite continuar ocupando el lugar. El parágrafo 1 también contempla que, si el propietario o el conductor se hace presente, se impone el comparendo y no se procede al traslado a patios por ese estacionamiento. Base: Ley 769, artículo 127.
Si te imponen la suspensión o cancelación de la licencia, debes entregar el documento a la autoridad de tránsito competente para imponer la sanción. No puedes conservarlo como si la medida no tuviera efectos. Base: Ley 769, artículo 26, parágrafo modificado por la Ley 1696, artículo 3.
La licencia de conducción digital tiene los mismos efectos legales que la física, debe ser aceptada por los cuerpos de control y puede presentarse desde cualquier dispositivo tecnológico portátil. No se limita al teléfono registrado ni exige presentar también la licencia física. No confundas mostrar el documento durante un control con manipular el celular mientras conduces. Bases: Ley 769, artículos 17 y 61, y Ley 2251, artículo 6.

2.16Comprobar tus decisiones con casos razonados

Caso de atención: has preparado una llamada con manos libres, pero la conversación se vuelve una discusión. ¿La continúas porque no sujetas el celular? La decisión segura es aplazarla y, si necesitas resolver el asunto, estacionar en un lugar permitido y seguro. La excepción de C.38 no elimina el deber de conservar la atención del artículo 61.

Caso de convivencia: llegas tarde y encuentras un ciclista, pero no puedes adelantarlo conservando 1,5 metros y realizando una maniobra segura. ¿Pasas muy cerca para ahorrar tiempo? Debes esperar. El retraso no elimina la distancia mínima ni el deber de proteger su integridad. Bases: Ley 769, artículos 55, 60 y 63.
Caso de sueño: dormiste lo habitual, pero durante el recorrido notas somnolencia. ¿Basta con confiar en que has descansado? Debes dejar de conducir, estacionar de forma permitida y segura y parar a dormir. El sueño puede aparecer aunque hayas dormido suficiente; una pausa sin dormir no garantiza recuperar la atención. Base: Manual de referencia, páginas 88 y 92.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Una comunicación durante el recorrido

Preparas el viaje y decides cómo atender una comunicación sin perder la atención al conducir.

Antes de salir, prepara el destino y las indicaciones de navegación.
Aplaza las comunicaciones que puedan distraerte.
Si entra una llamada, mantén la atención en la vía y evita manipular el teléfono.
Recuerda que manos libres no significa ausencia de distracción.
Si necesitas atender el asunto, busca un lugar permitido y seguro para estacionar.
Resuelve la comunicación y comprueba tus condiciones antes de reanudar el viaje.

Llegas tarde y encuentras un ciclista

Situación de A2: el afán no modifica la distancia mínima ni permite un adelantamiento peligroso.

Reconoces que el retraso te está generando afán.
Observas al ciclista y el espacio disponible para adelantar.
Compruebas si puedes realizar una maniobra permitida y segura conservando al menos 1,5 metros.
Si no puedes hacerlo, esperas sin intimidar ni acercarte para presionarlo.
Adelantas únicamente cuando se cumplen las condiciones de seguridad.
Si necesitas avisar del retraso, lo haces después de estacionar de forma permitida y segura.

Notas sueño aunque has dormido suficiente

Respondes a tu estado real y evitas seguir conduciendo con somnolencia.

Reconoces el sueño sin descartarlo por haber dormido lo habitual.
Dejas de conducir y buscas el lugar permitido y seguro más cercano para estacionar.
Aseguras el vehículo para que no pueda moverse.
Paras a dormir; no confías en una pausa sin sueño como solución suficiente.
Reanudas el viaje cuando estás en condiciones de conducir con atención.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Puedes explicar el deber de no obstaculizar, perjudicar ni poner en riesgo a otras personas.
2Cumples las normas, las señales y las indicaciones de las autoridades.
3Entiendes que la responsabilidad compartida incluye tu propia conducta.
4Sabes que prelación significa prioridad para pasar y reconoces a los usuarios protegidos por el artículo 63.
5Mantienes al menos 1,5 metros al adelantar a ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
6Reconoces la condición de estar en movimiento en la prelación del vehículo que circula dentro de una glorieta.
7Preparas la ruta y distingues la excepción de manos libres del riesgo de distracción.
8Resuelves el afán y las provocaciones sin maniobras para intimidar o vengarte.
9Distingues descansar por fatiga visual de parar a dormir cuando tienes somnolencia.
10Relacionas convivencia con ruido, emisiones y cuidado del entorno.
11Compruebas la estabilidad y protección del acompañante.
12Aseguras el vehículo antes de descender y conoces las responsabilidades básicas ante la autoridad.
13Puedes justificar tus decisiones en los casos de atención, adelantamiento y sueño.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Creer que el deber de cuidar a los demás corresponde únicamente al conductor.
Confundir responsabilidad compartida con ausencia de responsabilidad personal.
Entender la prelación como permiso para imponer el paso con peligro.
Olvidar que el artículo 63 también reconoce prelación a los usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
Suponer que la distancia mínima de 1,5 metros al adelantar ciclistas solo afecta a los automóviles.
Atribuir la prelación de la glorieta únicamente a estar dentro y omitir la condición de estar en movimiento.
Confundir la excepción de manos libres con una garantía de atención.
Justificar una maniobra arriesgada por un horario, la presión del grupo o una provocación.
Creer que haber dormido suficiente impide sentir sueño al conducir.
Confundir una pausa sin dormir con una solución suficiente para la somnolencia.
Presentar el peso del combustible como una causa de gran aumento de consumo en cualquier vehículo liviano.
Tomar la orientación sobre prolongadores o asientos especiales como permiso general para transportar niños sin comprobar su seguridad y las normas aplicables.
Creer que estar presente permite mantener el vehículo estacionado en un lugar prohibido.
Limitar la obligación de asegurar el vehículo estacionado a los lugares con pendiente.
Confundir la presentación de una licencia digital con permiso para manipular el teléfono durante la conducción.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Usted conduce y ve a un niño que se acerca a la calle. ¿Qué debería hacer para prevenir un accidente?

Practicar más preguntas de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre actitudes, convivencia y responsabilidad vial

¿Qué se recomienda hacer si el conductor está sometido a mucho estrés antes de conducir?: Evitar conducir bajo condiciones severas de estrés. El texto considera que el estrés elevado es un factor de riesgo y recomienda evitar conducir en condiciones severas de estrés. Las otras opciones no eliminan esa condición de riesgo y no son recomendaciones del texto.Ver pregunta completa
Si otro conductor lo insulta y actúa de forma agresiva, ¿cómo debe reaccionar?: Conservar la calma y aprovechar una oportunidad para apartarse. El apartado 5.3.1 recomienda mantenerse tranquilo, no responder a los insultos y buscar una oportunidad para apartarse. Contestar, acelerar para desafiarlo o mirarlo prolongadamente a los ojos contradice esas recomendaciones.Ver pregunta completa
¿Qué puede hacer quien atiende a una persona herida para ayudar a que se mantenga consciente?: Hablarle, tranquilizarla y preguntarle qué ocurrió. El texto recomienda hablarles a los heridos, tranquilizarlos y hacerles preguntas sobre lo ocurrido para ayudar a mantenerlos conscientes. Las otras opciones no corresponden a esa indicación de la página 203.Ver pregunta completa
Si debe tomar un medicamento formulado, ¿cómo puede informarse sobre sus posibles efectos al conducir?: Consultar al médico tratante o leer el prospecto del medicamento. El apartado 2.21 indica que puede consultar al médico tratante o leer el prospecto para conocer los posibles efectos del medicamento en la conducción. Probar una dosis al conducir, consultar únicamente a otros conductores o reducir la dosis no corresponde a los medios de información señalados.Ver pregunta completa
¿Qué comportamiento ayuda a evitar que una discusión con otro conductor se convierta en una situación de riesgo?: No agredirlo, aunque provoque o actúe por venganza. La regla 7 del apartado 2.9.5.1 indica que no se debe agredir a los demás, ni por provocación ni por venganza. Las otras respuestas describen reacciones de confrontación que contradicen esa actitud.Ver pregunta completa

Ver todas las preguntas de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia A2

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Actitudes, convivencia y responsabilidad vialLicencia de conducción A2