Señales, semáforos y agentes — Teoría licencia A2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprende a reconocer las señales, interpretar las luces y obedecer al agente cuando conduces tu motocicleta. Practica dónde detenerte, cómo dejar libres los cruces y cómo comprobar las restricciones con tu vehículo y su carga.

Lo que vas a ver

1.Obedecer y comprender la señalización
2.Señales reglamentarias, preventivas e informativas
3.Qué indicación tiene prelación
4.Cómo reconocer las señales del agente
5.Luz roja, luz amarilla y lugar de detención
6.Giro a la derecha con rojo
7.Luz verde y señales intermitentes
8.Demarcaciones continuas y discontinuas
9.Reconocer y dejar libre el paso peatonal
10.Aproximarte y cruzar una vía férrea
11.Cruzar un carril para bicicletas al girar
12.Obras, desvíos y señalización temporal
13.Zonas de prohibición y sus horarios
14.Restricciones de peso y dimensiones en tu A2
15.Reconocer los espacios de la vía
16.Elegir el carril y preparar el giro
17.Quién responde por la señalización y la infraestructura
18.Señales y luces de tu motocicleta
19.Repaso para decidir antes de avanzar

Paso 2. El temario

2.1Obedecer y comprender la señalización

Debes obedecer las señales de tránsito cuando conduces tu motocicleta, motociclo o mototriciclo. El artículo 109 de la Ley 769 obliga a todos los usuarios de la vía. Identifica qué indica cada señal y a qué acceso, carril o movimiento se aplica.

Observa las señales verticales junto a la vía o sobre ella, las marcas del pavimento, las luces y las órdenes de los agentes. Las marcas horizontales también son obligatorias, conforme al artículo 110: respétalas al elegir dónde detenerte y por dónde continuar.
El artículo 1 aplica las normas a las vías públicas, las privadas abiertas al público y las privadas por las que circulan vehículos internamente. El currículo, numeral 1.6.1.A.3, página PDF 10, incluye señales, clases, prelación, vías, carriles, infraestructura para bicicletas y espacio público.
Relaciona cada indicación con una acción: detenerte, ceder, reducir, cambiar de recorrido o comprobar una restricción. Las cuatro secciones comprendidas entre «Reconocer los espacios de la vía» y «Señales y luces de tu motocicleta» amplían el tema. Al final encontrarás un repaso separado de las restricciones de dimensiones.

2.2Señales reglamentarias, preventivas e informativas

Las señales reglamentarias indican limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre el uso de la vía, conforme al artículo 110. Ante PARE, detén completamente la motocicleta. Ante CEDA EL PASO, respeta la prioridad de la circulación a la que accedes. Comprueba también el artículo 66: si llegas por una vía sin prelación, debes detener completamente el vehículo al llegar al cruce.

Reconoce PARE por su octágono rojo con letras blancas: tiene ocho lados. CEDA EL PASO es un triángulo con la punta hacia abajo, borde rojo y fondo blanco. Puedes comparar las formas en la imagen 7 de la cartilla oficial Calles completas, página PDF 24. No confundas reconocer el nombre con reconocer la forma.
Ante PARE, detente antes del cruce de peatones y observa antes de continuar, como indica el Manual de referencia para conductores, página 89. Continúa cuando te corresponda y puedas hacerlo sin peligro.
Las señales preventivas advierten de un peligro y de su naturaleza. En el ejemplo de derrumbes, el rombo amarillo contiene un símbolo negro de piedras que caen. Anticípate a la posible presencia de material sobre la vía aunque todavía no lo veas, conforme a la conducción preventiva del manual, página 44.
Ante una advertencia de animales, reduce y prepárate para reaccionar o detenerte si hace falta. El manual, página 88, pide anticipar su aparición. La advertencia por sí sola no exige detenerte inmediatamente en todos los casos.
Las señales informativas identifican vías y te orientan, según el artículo 110. En un panel de destino, relaciona el nombre con la dirección de la flecha y prepara el recorrido. Comprueba las restricciones del acceso antes de seguirlo.
Para practicar, tapa el nombre de una señal, identifica su forma, color y símbolo y explica qué harías con tu motocicleta. Después comprueba la respuesta. Las imágenes 7 a 9 de la cartilla Calles completas, páginas PDF 24 y 25, ofrecen ejemplos de estas clases; los ejemplos no representan todas sus variantes.

2.3Qué indicación tiene prelación

Prelación significa prioridad: qué indicación debes seguir cuando varias se contradicen. El artículo 111 establece este orden: señales y órdenes de los agentes de tránsito; señales transitorias; semáforos; señales verticales; señales horizontales o demarcadas sobre la vía.

Si un agente o un policía que dirige el tránsito te ordena detenerte y el semáforo está verde, detente. Si una señal transitoria establece un desvío incompatible con una señal vertical del recorrido habitual, sigue la transitoria. Las indicaciones compatibles siguen siendo aplicables.
Aunque tengas prioridad, observa a los demás. Si otro conductor avanza sin respetarla, prepárate para ceder y evitar el choque. El Manual de referencia para conductores, página 183, recuerda que tener prioridad no garantiza que el otro te deje pasar.

2.4Cómo reconocer las señales del agente

Un agente de tránsito puede ser un funcionario o una persona civil identificada que tenga autoridad para dirigir el tránsito. Está autorizado para regular la circulación y vigilar, controlar e intervenir en el cumplimiento de las normas, según el artículo 2. Llevar una identificación por sí solo no concede esa autoridad.

Interpreta su posición desde tu punto de llegada. Si ves el frente o la espalda del agente, la circulación está cerrada y debes detenerte, conforme al artículo 116. Espera antes de entrar al cruce y deja libre el paso peatonal.
Si ves un costado del agente, indica vía libre. Si desde ese costado ves sus brazos extendidos a 90 grados respecto del cuerpo y las manos horizontales, está avisando del cambio entre vía libre y cerrada, o a la inversa. Mantén la atención y no aceleres para aprovechar el cambio.
Para reconocer el perfil, comprueba que miras al agente desde uno de sus lados: su frente y su espalda quedan orientados hacia los otros accesos. El diagrama utiliza una vista superior de la orientación del cuerpo para distinguir los accesos sin representar un torso frontal como si fuera lateral.
De noche, el agente que dirige el tránsito debe disponer de bastón luminoso y prendas reflectivas, según el artículo 116. Sus indicaciones mantienen la prioridad sobre las demás señales.
Distingue el cierre ordinario del cruce de una orden dirigida a ti para un control individual. Para ese control, lleva la motocicleta al extremo derecho de la calle o carretera y, si es posible, fuera del tránsito; apaga el motor. De noche, cambia a las luces de estacionamiento. El manual, página 104, indica mantener la calma y seguir las instrucciones del agente.

2.5Luz roja, luz amarilla y lugar de detención

Con rojo debes detenerte sin pisar ni invadir la raya inicial de la zona de cruce de peatones. Deja toda la motocicleta antes de ese límite y mantén libre el recorrido peatonal, conforme al artículo 118.

Si el cruce peatonal no tiene marcas pintadas, el artículo 118 lo entiende extendido a dos metros de distancia del semáforo. Reserva ese espacio al detenerte. Esta referencia corresponde al cruce sin demarcación.
La luz amarilla anuncia un cambio de luces o señales. No debes iniciar la marcha, aumentar la velocidad ni entrar a la intersección durante esa fase, aunque tengas espacio. Si estás llegando, detente antes de entrar.
Si ya estás dentro de la intersección cuando aparece el amarillo, mantienes la prioridad hasta terminar de cruzar. Continúa con atención para despejarla. Estar cerca de la entrada no equivale a estar dentro.
El artículo 131 sanciona no detenerte ante rojo, amarillo, PARE o rojo intermitente. Aplica el artículo 118 según tu posición: si aún no has entrado, detente; si ya estás dentro cuando aparece el amarillo, termina de cruzar con cuidado.

2.6Giro a la derecha con rojo

El artículo 118 permite girar a la derecha con luz roja respetando la prioridad del peatón. La prohibición del giro debe indicarse con señalización especial. El mismo artículo contempla que las autoridades de tránsito puedan autorizarlo dentro de su jurisdicción. Comprueba la regulación del lugar y obedece al agente.

Al llegar, detente por el rojo antes del paso peatonal. Comprueba si una señal especial prohíbe el giro: si lo prohíbe, espera. Si no existe esa prohibición ni una orden del agente que te impida avanzar, puedes girar a la derecha, dejando pasar primero a los peatones y comprobando que puedes completar la maniobra sin peligro.
Si para girar debes atravesar un carril para bicicletas, reduce, observa si se acercan ciclistas y cédeles el paso antes de cruzar su trayectoria. Espera fuera de su recorrido, como enseña el manual, página 97.

2.7Luz verde y señales intermitentes

La luz verde significa vía libre, según el artículo 118. Antes de avanzar, comprueba que puedes atravesar completamente la intersección y dejar libre el paso peatonal. El artículo 66 prohíbe detenerte sobre esos espacios.

Si una fila detenida al otro lado impide que salga toda tu motocicleta, espera antes de entrar, aunque tengas verde. Comprueba también las restricciones compatibles con esa luz, como una limitación de dimensiones del acceso.
El rojo intermitente se asimila a PARE: detente antes del cruce peatonal, observa y continúa cuando corresponda. El artículo 118 dispone el amarillo intermitente para las vías con prioridad y el rojo intermitente para las que acceden a ellas. Ante amarillo intermitente, observa y comprueba que puedes cruzar con seguridad.
Sigue el semáforo que regula tu circulación o movimiento. El artículo 117 distingue semáforos para vehículos, peatones, especiales, de aproximación a cruces de transporte masivo, trenes y guardarrieles, direccionales e intermitentes.

2.8Demarcaciones continuas y discontinuas

Las marcas viales sirven para indicar, advertir o guiar el tránsito, según el artículo 2. El artículo 110 obliga a acatar las marcas del pavimento. El artículo 60 exige circular dentro de las líneas de tu carril y anunciar las maniobras sin entorpecer ni poner en peligro a otros usuarios.

Reconoce el trazo continuo, ━━━━━━━━━, y el discontinuo, ━━ ━━ ━━. La continua no tiene espacios y la discontinua sí. Si la línea separadora central es continua, no adelantes, conforme al artículo 73. El manual, página 72, identifica expresamente la continua amarilla central en esta situación.
Puedes atravesar una discontinua cuando la maniobra esté permitida y sea segura. Comprueba las demás señales, la visibilidad, el espacio disponible y los vehículos que se aproximan; anuncia el movimiento antes de realizarlo.
El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, con separadora central continua o prohibición de adelantamiento, en curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable, cerca de pasos peatonales y en intersecciones ferroviarias. También lo prohíbe por la berma, por la derecha de otro vehículo o cuando resulte peligroso.
El artículo 131 incluye además túneles, puentes, pasos a nivel, cruces no regulados y la aproximación a la cima de una cuesta entre los lugares donde se sanciona adelantar. Una discontinua no elimina las prohibiciones del lugar.

2.9Reconocer y dejar libre el paso peatonal

Identifica la zona destinada al cruce de peatones y su raya inicial desde tu sentido de llegada. Ante rojo o PARE, detente antes de ella. El artículo 66 prohíbe detenerte sobre el paso y el artículo 118 precisa el límite de detención con rojo.

En tu sentido de marcha, el orden es: motocicleta detenida → raya inicial → paso peatonal → intersección. La rueda delantera también debe permanecer antes de la raya. Al preparar un giro, observa por dónde cruzan los peatones y espera fuera de su trayectoria.
Da prioridad a quien cruza por la franja destinada al paso peatonal, conforme al artículo 131. Si una persona con discapacidad visual intenta cruzar, detente para permitirle pasar; el manual, páginas 89 y 96, desarrolla esta protección.
Al detenerte para ceder el paso a un peatón, enciende las luces intermitentes para advertir a quienes vienen detrás, si tu motocicleta dispone de ellas, siguiendo la recomendación del manual, página 96. En zonas demarcadas de vías de baja velocidad, el artículo 67 exige detenerte e indicar con la mano al peatón que tiene preferencia.
Reduce cuando veas una señal de zona de estudiantes, un cruce de peatones o un auxiliar de tránsito que ayuda a cruzar a los niños. Respeta la velocidad aplicable y obedece al auxiliar. Si debes parar, hazlo en la línea marcada, fuera del paso peatonal, como enseña el manual, página 98.
Reconoce una cebra por la sucesión de franjas pintadas sobre la calzada que forman el recorrido peatonal. Distingue esas franjas de la línea transversal ante la que detienes la motocicleta. El diagrama muestra la relación entre las franjas, la línea de detención y tu sentido de llegada.

2.10Aproximarte y cruzar una vía férrea

Un paso a nivel es el cruce de una calle o carretera con una vía férrea a la misma altura, según el artículo 2. El artículo 113 prevé señales, barreras, luces y demarcación, además de un guardavía cuando se requiera.

Reconoce las advertencias ferroviarias: SP-52 muestra un tren dentro de un rombo amarillo; SP-52A muestra una barrera dentro del rombo; SP-54 es la Cruz de San Andrés, formada por aspas. Distingue la señal que advierte de una barrera de la barrera física. Puedes contrastarlas en la figura 2-34 reproducida en el [concepto oficial del Ministerio de Transporte, página PDF 7](https://mintransporte.gov.co/info/mintransporte/media/anexos/EZSbweCx.pdf#page=7).
Reduce y observa la regulación. Detente ante las señales ferroviarias intermitentes o cuando lo indique un banderero, aunque todavía no veas el tren. El Manual de referencia para conductores recoge estas situaciones en la página 89.
Al esperar, permanece al menos a cinco metros de la vía férrea, conforme al artículo 66. Deja libres los rieles y comprueba que existe salida al otro lado para todo tu vehículo.
Cruza cuando la regulación lo permita, después de mirar a ambos lados, comprobar que no se aproxima un tren y confirmar que puedes despejar el paso. El manual, página 42, enseña a observar ambos lados antes de atravesar una vía férrea. No atravieses una barrera cerrada.
Practica sin consultar otro documento: distingue el símbolo de tren, el de barrera y las aspas; después explica qué harías si hay luces intermitentes o una orden de detención. La ausencia de barrera no demuestra que el paso esté libre.

2.11Cruzar un carril para bicicletas al girar

Si para girar debes atravesar un carril para bicicletas, reduce, anuncia el giro y observa si se acercan ciclistas. Cédeles el paso antes de cruzar su trayectoria, como enseña el manual, página 97. Al preparar un giro a la derecha después de pasar a un ciclista, comprueba también sobre el hombro que puedes hacerlo sin cortarle el paso, conforme al manual, página 74.

Espera a que el ciclista pase la intersección antes de girar. Evita adelantarlo inmediatamente antes del cruce para girar por delante de él. La direccional anuncia tu intención, pero no te da prioridad sobre el ciclista.
El artículo 2 distingue la ciclorruta, destinada exclusivamente a bicicletas, de la ciclovía, destinada ocasionalmente a bicicletas, triciclos y peatones. El artículo 68 prohíbe transitar con motocicletas y motociclos por ciclorrutas o ciclovías. Cruza donde la maniobra esté autorizada, sin utilizar ese espacio como carril para avanzar.

2.12Obras, desvíos y señalización temporal

Las señales transitorias son naranjas y modifican temporalmente el uso normal de la vía. Pueden ser reglamentarias, preventivas o informativas, según el artículo 110. Si contradicen un semáforo, una señal vertical o una demarcación, tienen prioridad conforme al artículo 111.

Ante una obra, reduce con anticipación, identifica el recorrido permitido y sigue el desvío. Detente si lo ordena el banderero, como enseña el manual, página 89. Respeta el acceso cerrado aunque forme parte de tu recorrido habitual.
El artículo 101 exige autorización y señalización para trabajos que alteren la circulación en una vía pública, con iluminación de las señales durante la noche. El artículo 119 permite a la autoridad de tránsito ordenar cierres temporales y restricciones dentro de su jurisdicción.

2.13Zonas de prohibición y sus horarios

Una zona de prohibición debe estar expresamente señalizada y demarcada en el lugar, previa decisión del funcionario de tránsito competente. Esa decisión debe preceder a la colocación de las señales y las marcas, conforme al artículo 112.

Las prohibiciones permanentes solo pueden establecerse por razones de seguridad debidamente justificadas. En los demás casos, la señalización debe indicar los días y las horas de aplicación. Lee esos datos para saber cuándo opera la restricción.
El artículo 112 exceptúa de señalización y demarcación las zonas cuyas prohibiciones o autorizaciones están expresamente descritas en el Código. Cumple esas normas aunque no exista una señal local que las repita; por ejemplo, debes mantener libre el paso peatonal.

2.14Restricciones de peso y dimensiones en tu A2

Si una señal limita peso, altura, ancho o longitud, identifica qué restringe y lee el valor y su unidad. Compara ese límite con el vehículo que efectivamente conduces, incluida su carga. Ante una restricción de peso bruto, comprueba el peso total con que circulas. Esta aplicación se apoya en los artículos 29, 109, 110 y 119.

En las señales circulares de borde rojo, reconoce estas claves: cifra con t para peso bruto; flechas verticales enfrentadas para altura; flechas horizontales enfrentadas para ancho; vehículo visto de lado para longitud. Consulta las láminas SR-31, SR-32, SR-33 y SR-55 del [Manual de Señalización Vial 2024, páginas impresas 85 a 87](https://www.mindeporte.gov.co/files/a08e3672-fea0-4a21-9fee-c4c793a05d29/a08e4657-ef79-4e18-9a62-a5ae205ee633/Manual-Senalizacion-Vial-Colombia-2024.pdf).
Comprueba cada dimensión por separado: altura desde el suelo hasta el punto más alto; ancho entre los extremos laterales; longitud entre los extremos delantero y trasero del vehículo y su carga. Si superas cualquiera de las restricciones aplicables, no entres.
Gálibo es el espacio disponible para pasar, especialmente en altura y ancho. Incluye los paquetes al comprobar si cabes. Si no puedes confirmar que cumples, espera fuera del acceso y busca un recorrido permitido.
Situación práctica: llegas con un mototriciclo cuyo paquete sobresale por arriba. Identifica la señal de altura, lee su límite y comprueba la altura desde el suelo hasta la parte superior del paquete. Si el conjunto cargado supera el límite, no entres aunque el vehículo sin paquete sí pueda pasar.
El artículo 96 prohíbe transportar objetos que disminuyan tu visibilidad, incomoden al conductor o al acompañante u ofrezcan peligro a otros usuarios. Cumplir las restricciones del acceso no sustituye estas condiciones de seguridad de la carga.

2.15Reconocer los espacios de la vía

Ampliación. El artículo 2 define la calzada como la zona destinada a vehículos y el carril como la parte destinada a una sola fila. Una autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, control total de accesos y salidas e intersecciones en desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras.

El andén o acera de una vía urbana es exclusivo para peatones. La berma da soporte lateral a la calzada; su definición contempla peatones, animales, estacionamiento ocasional y vehículos de emergencia. No la utilices como un carril ordinario para avanzar.
La cuneta recoge y evacua las aguas superficiales junto a la vía. La bahía de estacionamiento es un espacio complementario entre la calzada y el andén destinado a estacionar vehículos. Estas definiciones están en el artículo 2.
Una intersección es el punto donde se encuentran dos o más vías. En una glorieta, los movimientos se realizan alrededor de una isleta o plazoleta central, sin cruces directos. Identifica el espacio antes de decidir tu trayectoria.

2.16Elegir el carril y preparar el giro

Ampliación. En vías de sentido único, si cada carril tiene una velocidad fijada, utiliza el correspondiente a tu velocidad de marcha. Si no tienen velocidades fijadas por carril, circula por el derecho y emplea los demás para adelantar, conforme al artículo 68.

En doble sentido con dos carriles, circula por el derecho y utiliza con precaución el izquierdo para adelantar cuando esté permitido. Con tres carriles, utiliza el extremo derecho; el central solo se usa en el sentido señalado por la autoridad. Con cuatro, los exteriores sirven para el tránsito ordinario y los interiores para adelantar o circular a mayores velocidades dentro de los límites, conforme al artículo 68.
Con tu motocicleta debes ocupar un carril, según el artículo 96. No avances por andenes ni puentes exclusivos para peatones y no adelantes por la berma, conforme a los artículos 68 y 73.
Antes de girar, comprueba que esté permitido y busca con anticipación el carril más cercano al giro. Entra en la otra vía por el carril más próximo según su sentido, conforme al artículo 70. Para girar a la izquierda entre calles de sentido único, el manual, página 76, indica prepararte desde la izquierda y entrar al carril izquierdo si la calle de destino tiene dos carriles.
Mira rápidamente los espejos y vuelve la vista al frente. El manual, página 57, enseña a alternar la observación para conocer el tránsito sin perder de vista lo que ocurre delante.

2.17Quién responde por la señalización y la infraestructura

Ampliación. El artículo 5 atribuye al Ministerio de Transporte la reglamentación técnica de las marcas y señales viales. Cada organismo de tránsito debe aplicarla y hacerla cumplir en su jurisdicción; el artículo 115 le asigna la colocación y el mantenimiento de las señales necesarias.

El artículo 5 exige material antivandálico y vitrificado para la información vial y la señalización urbana, con una vida útil mínima de diez años. Cuando se aconseje, debe ser retrorreflectante. Estos términos describen resistencia al vandalismo, acabado vítreo y devolución de la luz hacia su origen. La duración indicada corresponde al material.
El Sistema Seguro reconoce la vulnerabilidad de las personas y debe tolerar el error humano. Los artículos 2, 4 y 5 de la Ley 2251 exigen una infraestructura que proteja especialmente a los usuarios vulnerables. Cuando la capacidad y la jerarquía de la vía lo permitan, el diseño de cruces y retornos debe considerar las necesidades de las motocicletas junto con las de los demás modos presentes.
El artículo 120 permite a los alcaldes o las secretarías de tránsito colocar reductores de velocidad o resaltos en zonas de alto riesgo de accidentalidad. El artículo 121 atribuye a las autoridades de tránsito, coordinadas con las demás autoridades, la ubicación y las condiciones de paraderos urbanos y estaciones de transporte masivo.

2.18Señales y luces de tu motocicleta

Ampliación. Utiliza las direccionales para anunciar giros y cambios de carril. Para girar, actívalas al menos 30 metros antes en zona urbana y 60 metros antes en carreteras o vías rápidas, conforme al artículo 67. El manual, página 73, recomienda anunciar el giro antes de empezar a frenar.

Solo en una emergencia y ante la imposibilidad de utilizar las direccionales, emplea las señales manuales del artículo 67. Extiende horizontalmente el brazo izquierdo para indicar izquierda; forma escuadra con ese brazo y la mano arriba para derecha; forma escuadra con la mano abajo para reducir la velocidad o detenerte.
Distingue las direccionales de las luces intermitentes de emergencia. Ante una avería, utiliza estas últimas si tu motocicleta dispone de ellas. Para detenerte y orillarte, utiliza la señal luminosa correspondiente, ve a la derecha y evita maniobras peligrosas, conforme al artículo 65.
Si señalizas una avería mediante triángulos, orienta su cara reflectiva hacia los vehículos que se aproximan y colócalos en el mismo carril del vehículo detenido, como enseña el manual, página 162. Valora tu exposición al tránsito antes de colocarlos.
Mantén las luces delanteras y traseras encendidas todo el tiempo que circules por vías de uso público, también durante el día, conforme al artículo 96.
Dentro del perímetro urbano utiliza luz media. Fuera puedes usar luz plena o alta, excepto cuando se aproxima un vehículo de frente, una señal lo indica o el haz alcanza al vehículo que va delante y puede perturbar su conducción. El artículo 86 exige evitar esas situaciones de deslumbramiento.

2.19Repaso para decidir antes de avanzar

Repite la prelación y aplícala: agente → transitorias → semáforos → verticales → horizontales. Si el agente ordena parar, detente aunque el semáforo esté verde.

Explica tu posición ante el semáforo: con rojo paras antes del paso; con amarillo no arrancas, aceleras ni entras; si ya estás dentro, terminas de cruzar. Con verde esperas fuera cuando no puedes despejar la intersección. Con rojo intermitente te detienes.
Antes de girar a la derecha con rojo, comprueba la señalización especial y las órdenes del agente, deja pasar al peatón y cede al ciclista cuya trayectoria atraviesas. Completa el giro solo cuando sea seguro.
Reconoce el peligro antes de llegar: advertencias de derrumbes, zona escolar, obras o ferrocarril. Obedece las órdenes de detención y conserva libres el paso peatonal y los rieles.
Antes de adelantar, comprueba la línea central y las prohibiciones del lugar. Antes de entrar a un acceso restringido, compara cada límite con tu vehículo cargado. Explica qué te obliga a esperar en cada situación.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

El agente visto desde tu motocicleta

Esquema de orientación visto desde arriba, basado en el artículo 116. El agente mira al norte: su frente queda al norte, su espalda al sur y sus costados al este y al oeste.

NORTE: llegas hacia el sur y ves el frente del agente. La circulación está cerrada: detente.
SUR: llegas hacia el norte y ves la espalda del agente. La circulación está cerrada: detente.
ESTE: llegas hacia el oeste y ves un costado. OESTE: llegas hacia el este y ves el otro costado. En ambos accesos laterales indica vía libre.
Desde un acceso lateral, los brazos extendidos a 90° respecto del cuerpo y las manos horizontales avisan del cambio entre vía libre y cerrada, o a la inversa. Mantente atento.
Si el agente gira, vuelve a identificar qué parte de su cuerpo queda hacia tu acceso. Si te ordena un control individual, sigue sus instrucciones, oríllate a la derecha y apaga el motor.

Rojo y salida ocupada

Situación real paso a paso: llegas a un semáforo y una fila bloquea la salida.

Identificas este orden: MOTO → RAYA INICIAL → PASO PEATONAL → INTERSECCIÓN → SALIDA.
Con rojo, detienes toda la motocicleta antes de la raya, sin pisarla ni invadir el paso peatonal.
La luz cambia a verde, pero la fila impide que salga toda tu motocicleta.
Esperas antes del paso peatonal y de la intersección.
Cuando tienes salida suficiente y la regulación permite avanzar, observas y atraviesas sin bloquear el cruce.

La línea y el lugar del adelantamiento

Reconoce el trazo y comprueba las prohibiciones del lugar antes de decidir.

CONTINUA: ━━━━━━━━━. Si es la separadora central, no adelantas.
DISCONTINUA: ━━ ━━ ━━. Compruebas el lugar y las demás señales.
Estás cerca de un paso peatonal: no adelantas aunque haya trazos discontinuos.
En un tramo permitido, compruebas visibilidad, espacio y tránsito; anuncias la maniobra y la realizas solo si es segura.

Girar a la derecha con rojo

Aplica el artículo 118, la señalización especial y las órdenes del agente.

Anuncias el giro y te detienes con rojo antes del paso peatonal.
Compruebas si el agente impide avanzar o una señal especial prohíbe el giro.
Si existe ese impedimento, esperas. En ausencia de él, puedes girar a la derecha con rojo respetando la prioridad peatonal.
Dejas pasar a los peatones y cedes a los ciclistas si cruzas su trayectoria.
Giras cuando puedes completar la maniobra sin peligro ni bloqueo.

Esperar ante un paso a nivel

Obedece la regulación ferroviaria aunque todavía no veas el tren.

Reconoces carretera y vía férrea a la misma altura; reduces y observas señales, barreras y luces.
Hay señales ferroviarias intermitentes o el banderero ordena parar: te detienes.
Mantienes este espacio de espera: MOTO → separación mínima de 5 m → VÍA FÉRREA.
Cuando la regulación permite pasar, miras a ambos lados y compruebas que no se aproxima un tren.
Confirmas que existe salida para todo tu vehículo y cruzas sin detenerte sobre los rieles.

Comprobar el vehículo cargado

Situación práctica con un paquete que sobresale por arriba del mototriciclo.

Identificas que la señal del acceso limita la altura.
Lees el límite y su unidad.
Compruebas la altura desde el suelo hasta la parte superior del paquete.
La altura cargada supera el límite: no entras, aunque el vehículo sin paquete sí quepa.
Buscas un recorrido permitido y compruebas también las restricciones de peso, ancho y longitud que existan.

Reconocer PARE y CEDA EL PASO

Referencias compactas de forma: 🛑 representa un octágono rojo; ▽ representa un triángulo invertido. El símbolo de PARE puede contener una inscripción distinta según el dispositivo.

🛑 PARE: identifica el contorno de ocho lados, el fondo rojo y las letras blancas. Debes detenerte por completo.
▽ CEDA EL PASO: identifica el triángulo con la punta abajo. En la señal, el borde es rojo y el fondo blanco. Respeta la prioridad.
Tapa los nombres y distingue las formas. Después explica la conducta que corresponde a cada señal.
Comprueba la regulación del acceso: si llegas al cruce por una vía sin prelación, cumples la detención del artículo 66.

Forma, símbolo y conducta

Relaciona la advertencia o la orientación con una decisión concreta.

Derrumbes: reconoces el rombo amarillo con piedras que caen y te anticipas a material sobre la vía.
Animales: reduces y te preparas para reaccionar o detenerte si aparecen.
Destino →: relacionas el nombre del panel con su flecha y preparas el recorrido.
Reconoces primero el símbolo y luego explicas si debes reducir, detenerte, ceder o preparar una dirección.

Franjas peatonales y límite de detención

Distingue la trayectoria del peatón del límite de espera de la motocicleta.

Las franjas de la cebra forman el recorrido por el que las personas atraviesan la calzada.
Desde tu acceso, la línea de detención queda antes de ese recorrido: MOTO → LÍNEA → CEBRA.
Con rojo o PARE detienes toda la motocicleta antes de entrar en la zona peatonal.
Con verde esperas fuera si una fila impediría dejar libre el paso.
Dejas pasar al peatón que cruza y vuelves a comprobar su trayectoria antes de girar.

Reconocer las advertencias ferroviarias

Claves de reconocimiento para practicar sin abrir el PDF; son descripciones y símbolos esquemáticos.

Tren dentro de rombo amarillo: cruce ferroviario sin barrera, SP-52.
Barrera dentro de rombo amarillo: cruce ferroviario con barrera, SP-52A.
Aspas en X: Cruz de San Andrés, SP-54.
Luces ferroviarias intermitentes, barrera cerrada u orden de parar: te detienes fuera de los rieles.

Reconocer la medida restringida

Claves del símbolo interior de las señales circulares de borde rojo. No sustituyen una reproducción gráfica del catálogo.

Cifra y t: peso bruto. Comprueba el total cargado.
Flechas verticales enfrentadas: altura. Comprueba el punto más alto.
Flechas horizontales enfrentadas: ancho. Comprueba los extremos laterales.
Vehículo de lado y medida: longitud. Comprueba todo el largo.
Lees la unidad y comparas el límite con el vehículo real. Si lo superas, no entras.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas la función de la señal y el acceso, carril o movimiento al que se aplica.
2Reconoces el octágono de PARE y el triángulo invertido de CEDA EL PASO.
3Distingues señales reglamentarias, preventivas, informativas, horizontales, transitorias y luminosas.
4Aplicas el orden agente, transitorias, semáforos, verticales y horizontales.
5Reconoces frente, espalda y costados del agente desde tu acceso y distingues el control individual.
6Con rojo paras antes del paso; con amarillo no arrancas, aceleras ni entras.
7Sabes cuándo puedes girar a la derecha con rojo y respetas señales, agente y peatones.
8Con verde compruebas la salida; con rojo intermitente te detienes.
9Distingues continua y discontinua y compruebas las prohibiciones del lugar.
10Reconoces la zona peatonal y esperas fuera de ella.
11Cedes al ciclista antes de girar sobre su trayectoria.
12Distingues las advertencias ferroviarias y obedeces luces, barrera y guardavía.
13Esperas al menos a cinco metros de la vía férrea.
14Sigues los desvíos de obras y lees días y horarios de restricciones.
15Distingues peso, altura, ancho y longitud y comparas cada restricción con el vehículo cargado.
16Anuncias las maniobras y mantienes las luces de la motocicleta encendidas al circular por vías de uso público.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Reconocer la clase de señal sin interpretar su símbolo, leyenda y conducta exigida.
Confundir PARE con CEDA EL PASO u olvidar la detención al llegar por una vía sin prelación.
Obedecer el verde cuando el agente ordena detenerte o ignorar una transitoria incompatible.
Orillarte y apagar el motor cada vez que el agente cierra una intersección: ese procedimiento corresponde al control individual.
Esperar a ver el derrumbe para anticiparte o interpretar toda advertencia de animales como una parada inmediata.
Entrar o acelerar con amarillo porque hay espacio, o confundir estar llegando con estar dentro.
Considerar el giro a la derecha con rojo una prohibición nacional absoluta o hacerlo ignorando prohibiciones, agente o peatones.
Entrar con verde sin salida suficiente o pasar ante rojo intermitente sin detenerte.
Adelantar cerca de un paso peatonal, en una curva o al aproximarte a la cima porque hay discontinua.
Confundir las franjas peatonales con el límite ante el que esperas.
Esperar a ver el tren para obedecer las señales o suponer que sin barrera no hay peligro.
Girar delante de un ciclista porque encendiste la direccional.
Comparar una restricción con el vehículo vacío o leer la cifra sin identificar la medida y su unidad.
Ignorar prohibiciones expresas del Código porque no las repite una señal local.
Intercambiar los avisos mínimos de giro: 30 metros en zona urbana y 60 metros en carreteras o vías rápidas.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué requisito debe cumplirse antes de señalizar y demarcar una zona de prohibición?

Practicar más preguntas de señales, semáforos y agentes

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre señales, semáforos y agentes

¿Para cuántas filas de vehículos está destinado un carril?: Para una sola fila de vehículos. Según el artículo 2, un carril está destinado al tránsito de una sola fila de vehículos. Las demás opciones atribuyen al mismo carril la circulación de varias filas, lo que contradice su definición.Ver pregunta completa
¿Para qué sirven las marcas viales?: Para indicar, advertir o guiar el tránsito. El artículo 2 establece que las marcas viales son señales destinadas a indicar, advertir o guiar el tránsito. Registrar un vehículo, acreditar su propiedad e identificar su serie son funciones de otros elementos definidos en ese artículo.Ver pregunta completa
¿Cuándo debe detenerse un conductor ante un cruce ferroviario?: Cuando haya señales intermitentes o lo indique un banderero. La detención se exige en cruces de ferrocarril con señales intermitentes o cuando lo indiquen los bandereros. La fuente no condiciona la parada a que el tren ya sea visible, a la presencia de una barrera o a que otro vehículo pare.Ver pregunta completa
En una vía de doble sentido, ¿cuándo se debe evitar adelantar por la izquierda?: Cuando la línea del centro es continua y amarilla. La línea continua amarilla en el centro es una de las situaciones en las que se debe evitar el adelantamiento. Usar el carril izquierdo para pasar, revisar los espejos y señalizar son aspectos mencionados en el apartado, pero no son por sí solos motivos para evitarlo.Ver pregunta completa
Al llegar a un semáforo con luz amarilla, ¿qué debe hacer quien conduce una motocicleta?: Detenerse ante el semáforo. El artículo 131, numeral D.4 vigente, incluye la luz amarilla entre las señales ante las que se debe detener el vehículo. Por eso no basta con reducir la velocidad ni se permite continuar por calcular que hay tiempo o porque no haya peatones.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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