Vía, carriles y espacio de circulación — Teoría licencia A2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer las partes de la vía, elegir el carril permitido y respetar los espacios peatonales y ciclistas. Practicarás cambios de carril, anticipación de giros, adelantamiento seguro, orientación con mapas y circulación ante obras y vehículos de emergencia.

Lo que vas a ver

1.Calzada, carril y separador
2.Berma y espacios para peatones
3.Ciclorrutas, ciclovías y zonas escolares
4.Tu moto ocupa un carril
5.Cómo preparar y completar un cambio de carril
6.Carriles en vías de sentido único
7.Carriles en vías de doble sentido
8.Carriles reservados y restricciones de circulación
9.La berma y los límites del adelantamiento
10.Intersecciones y elección del carril para girar
11.Autopistas: reconocerlas, entrar y salir
12.Jerarquía de las vías urbanas y rurales
13.Nombres de vías y preparación del recorrido
14.Obras, obstáculos y piso deslizante
15.Cómo leer la señalización de una obra
16.Dejar paso a vehículos de emergencia

Paso 2. El temario

2.1Calzada, carril y separador

La calzada es la zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. El carril es la parte de esa calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos. Para situarte, identifica primero la calzada y después sus carriles, conforme al artículo 2 de la Ley 769.

El separador es el espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía. Una vía puede tener calzadas separadas y varios carriles en cada una. Comprueba el sentido autorizado antes de elegir tu posición.
Debes circular dentro de las líneas que delimitan tu carril. El artículo 60 contempla atravesarlas para maniobras de adelantamiento o cruce, respetando las prohibiciones y la señalización. La demarcación es el conjunto de líneas y marcas sobre la vía; que tu moto quepa entre vehículos no autoriza a circular por ese espacio.
Para interpretar una vista transversal, mira la vía de un costado al otro. Cada calzada contiene sus carriles; el separador queda entre calzadas; la berma sostiene lateralmente la calzada y el andén urbano se destina a peatones. El esquema del módulo reúne estos elementos para distinguirlos: su presencia y disposición dependen de cada vía.

2.2Berma y espacios para peatones

La berma forma parte de la estructura de la vía y sirve de soporte lateral a la calzada. El artículo 2 contempla el tránsito de peatones y semovientes, el estacionamiento ocasional de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. Semovientes significa animales que se desplazan por sí mismos. Identifica la berma sin tratarla como un carril ordinario.

El andén o acera es la franja longitudinal de la vía urbana destinada exclusivamente a la circulación de peatones. No puedes utilizarlo con tu moto para avanzar, evitar una fila o rodear un obstáculo. El artículo 68 también prohíbe transitar por puentes de uso exclusivo peatonal.
El artículo 69 permite atravesar la acera para entrar a un garaje o sitio de estacionamiento, respetando la prelación de los peatones. Prelación significa prioridad para pasar: si una persona camina delante del acceso, espera y déjala pasar. No detengas ni estaciones tu moto dentro de la zona destinada al tránsito peatonal.

2.3Ciclorrutas, ciclovías y zonas escolares

La ciclorruta es una vía o sección de la calzada destinada exclusivamente al tránsito de bicicletas. La ciclovía es una vía o sección de calzada destinada ocasionalmente a bicicletas, triciclos y peatones. El artículo 68 prohíbe circular en motocicleta por ambas; no las uses para avanzar junto a una fila de vehículos.

Si un giro permitido exige atravesar un carril para bicicletas, reduce la velocidad, anuncia el giro y observa si vienen ciclistas. Cédeles el paso y atraviesa por el lugar marcado cuando puedas hacerlo sin peligro. El manual de referencia, apartado 2.14.2.3, describe esta maniobra; no autoriza a circular longitudinalmente por el espacio ciclista.
Por ejemplo, vas a girar a la derecha y un ciclista se aproxima por el carril que debes atravesar. Espera a que pase antes de completar el giro. La direccional comunica tu intención, pero no te da prioridad. No entres en el carril ciclista para avanzar hasta la esquina.
La zona escolar es la parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende 50 m al frente y a los lados del límite del establecimiento, según el artículo 2. Identifica entradas, salidas y posibles movimientos de estudiantes.
En zona escolar debes reducir la velocidad y respetar un máximo de 30 km/h, conforme a los artículos 74 y 106. Ese máximo no obliga a mantener esa velocidad si existe peligro. Ajusta tu marcha a la visibilidad, las señales y las personas presentes. Ante un auxiliar de tránsito o una señal de estudiantes, reduce la velocidad y atiende a las condiciones del cruce.

2.4Tu moto ocupa un carril

El artículo 96 exige que circules ocupando un carril y observando los artículos 60 y 68. Mantén tu trayectoria dentro del carril que te corresponde y utiliza los espejos retrovisores. No avances por el espacio entre dos filas de vehículos.

No adelantes por la derecha ni entre vehículos que circulan por sus respectivos carriles. El artículo 94 indica que debes utilizar el carril libre a la izquierda del vehículo que vas a sobrepasar, siempre que el adelantamiento esté permitido y puedas completarlo sin peligro.
No circules en zigzag entre carriles. El manual de referencia, apartado 5.1, advierte del riesgo para quienes no ven tu aproximación. Si circulas en grupo con otras motos, ve uno detrás de otro, conforme al artículo 94.

2.5Cómo preparar y completar un cambio de carril

Antes de pasar a otro carril, anuncia tu intención con la direccional correspondiente. Los artículos 60 y 67 exigen señalizar y realizar la maniobra sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones. La señal no obliga a los demás a abrirte espacio.

Comprueba el tránsito con miradas rápidas a los espejos y revisa el punto ciego con un giro breve de la cabeza, manteniendo el control de la moto. El punto ciego es una zona que los espejos no te muestran. El apartado 5.9 del manual recomienda comprobar el espacio antes de cambiar y después de poner la direccional.
Cambia de carril con lentitud y suavidad, como indica el apartado 5.10 del manual. Inmediatamente después de iniciar el movimiento, comprueba de nuevo que tienes la vía libre; repite la comprobación al terminar. Mantén también la atención sobre lo que ocurre delante.
Para un giro, el artículo 67 exige activar la señal direccional intermitente con al menos 30 m de antelación en zona urbana y al menos 60 m en carretera o vía rápida. Estos mínimos se refieren al giro: para cambiar de carril debes anunciarlo previamente y comprobar que puedes hacerlo sin peligro, sin atribuirle automáticamente esas distancias.
Por ejemplo, quieres pasar al carril izquierdo y otro vehículo se aproxima por él. Señaliza y espera hasta disponer de espacio suficiente. Cambia suavemente y comprueba que el espacio sigue libre durante el movimiento. Si después vas a girar, prepara también la señal con la antelación mínima que corresponda.

2.6Carriles en vías de sentido único

Identifica si los carriles permiten circular en el mismo sentido. Cuando tienen velocidades reglamentadas por carril, el artículo 68 exige utilizar el que corresponda a tu velocidad de marcha. Velocidad reglamentada significa la velocidad fijada para ese carril; debes respetar esa regulación.

Cuando los carriles de una vía de sentido único no tienen velocidades reglamentadas, debes circular por el derecho. Los demás se emplean para maniobras de adelantamiento, conforme al artículo 68. Comprueba también las reservas y restricciones que afecten a tu moto.
Por ejemplo, circulas por una vía de sentido único sin velocidades reglamentadas por carril y sin una reserva que afecte al derecho. Para continuar normalmente, elige el derecho. Para adelantar, comprueba que la maniobra está permitida, observa y anúnciala antes de utilizar otro carril.

2.7Carriles en vías de doble sentido

Para aplicar estas reglas del artículo 68, cuenta los carriles totales de la vía de doble sentido. No confundas ese total con los disponibles para cada sentido. Comprueba las señales y las líneas o marcas sobre la vía.

Con 2 carriles en total, circula por el de tu derecha. Solo puedes utilizar con precaución el de la izquierda para adelantar, respetando la señalización y las prohibiciones del artículo 73. Necesitas espacio y visibilidad para completar la maniobra sin peligro.
Con 3 carriles en total, circula por el carril extremo que queda a tu derecha. El central solo se utiliza en el sentido que señale la autoridad competente. Que esté vacío no permite usarlo sin conocer su sentido autorizado.
Con 4 carriles en total, los exteriores se utilizan para el tránsito ordinario. Los interiores se destinan a adelantar o a circular a mayores velocidades dentro de los límites establecidos. En esta configuración, el exterior de tu sentido queda hacia el borde derecho; el interior queda hacia el centro de la vía. Usa únicamente los que correspondan a tu sentido.
Por ejemplo, vas por una vía de doble sentido con 4 carriles totales y no necesitas adelantar ni circular por el interior a una mayor velocidad permitida. Elige el exterior de tu sentido. El carril interior del sentido contrario no está disponible para continuar tu recorrido.

2.8Carriles reservados y restricciones de circulación

El currículo distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos, y exige respetar los lugares reservados para circulación o estacionamiento. Antes de entrar, identifica a qué usuarios se destina el carril y las condiciones de su señalización.

No utilices con tu moto las vías exclusivas para el servicio público colectivo. El artículo 94 exige circular por vías permitidas y respetar los lugares donde la autoridad competente prohíba tu circulación. Una fila detenida no elimina estas restricciones.
Ante un carril preferencial, lee la regulación concreta: su nombre no permite deducir todos sus usos, horarios o condiciones. Respeta las restricciones y las órdenes de la autoridad, conforme a los artículos 68 y 109. Un carril libre puede seguir teniendo un uso restringido.

2.9La berma y los límites del adelantamiento

Adelantar consiste en ponerte delante de otro vehículo que te antecede en el mismo carril de una calzada, según el artículo 2. Para hacerlo con tu moto debes utilizar el carril libre a su izquierda, respetando las condiciones y prohibiciones aplicables.

Cuando adelantes a una persona en bicicleta o a una persona usuaria de un vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, deja una distancia lateral mínima de 1,50 m. El artículo 60, parágrafo 3, exige esta separación a todo conductor de vehículo automotor, por lo que también se aplica a tu moto. Es una separación hacia el costado durante el adelantamiento.
Por ejemplo, te aproximas a un ciclista y no tienes espacio para dejar los 1,50 m sin invadir un espacio prohibido o poner en peligro a quien viene de frente. Espera detrás hasta que puedas adelantar legalmente y con seguridad. El mínimo lateral no permite ignorar una línea continua ni otras prohibiciones.
No puedes adelantar por la berma ni por la derecha de otro vehículo. El artículo 73 prohíbe ambas maniobras. Si la fila avanza lentamente y la berma está despejada, permanece en el espacio permitido y espera una oportunidad legal y segura.
Tampoco adelantes en intersecciones, curvas o pendientes; en tramos con línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento; con visibilidad desfavorable; cerca de pasos peatonales; ni en intersecciones con vías férreas. El artículo 73 prohíbe cualquier adelantamiento que ofrezca peligro.
No te sujetes de otro vehículo ni circules cerca de uno de mayor tamaño que te oculte a quienes vienen en sentido contrario. El artículo 94 prohíbe estas conductas. Mantén el control de tu moto y una posición desde la que puedas ser visto.

2.10Intersecciones y elección del carril para girar

Un cruce o intersección es el punto donde se encuentran 2 o más vías, según el artículo 2. Al aproximarte, identifica por dónde pueden llegar otros usuarios y qué señales u órdenes regulan el paso.

Si circulas por una vía sin prelación, es decir, sin prioridad para pasar, el artículo 66 exige detener completamente tu vehículo al llegar al cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones debidas e inicia la marcha cuando te corresponda. No te detengas sobre una intersección, una vía férrea o un paso peatonal.
En intersecciones sin señalización, salvo glorietas, tiene prelación el vehículo situado a tu derecha. Si quieres girar a la izquierda y otro vehículo llega de frente para seguir derecho, déjalo pasar. Dentro de una glorieta, quien circula en movimiento tiene prelación sobre quienes van a entrar, conforme al artículo 70.
Para girar a la izquierda o a la derecha, busca con anticipación el carril más cercano al giro e ingresa a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Respeta las señales y comprueba que puedes cambiar de carril sin peligro. Anuncia el giro con la antelación mínima del artículo 67 explicada en este módulo.
Mantén la direccional durante el giro y cancélala después de completarlo si no se apaga automáticamente, conforme al apartado 5.10 del manual. Así evitas comunicar una maniobra que no vas a realizar. No uses las direccionales para indicar a quien viene detrás que puede adelantar, según el apartado 5.11.

2.11Autopistas: reconocerlas, entrar y salir

Una autopista tiene calzadas separadas, cada una con 2 o más carriles, control total de accesos y salidas, intersecciones en desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras, y control de velocidades mínimas y máximas por carril. Reconoce estas características del artículo 2 y aplica la regulación señalizada.

Antes del viaje, identifica dónde vas a entrar y dónde vas a salir. En la rampa de entrada busca un espacio para incorporarte. En una entrada por la derecha, anuncia la incorporación con la direccional izquierda. Ajusta tu velocidad en el carril de aceleración para entrar de forma segura, respetando los límites. El apartado 2.7.1 del manual exige ceder al tráfico que circula por la autopista.
Por ejemplo, ves un vehículo junto al espacio donde quieres entrar. Ajusta tu marcha y busca un espacio seguro sin obligarlo a frenar ni confiar en que cambie de carril. No te detengas en el carril de aceleración salvo que el tránsito sea tan denso que no exista espacio para incorporarte con seguridad.
Conserva una distancia prudente para poder detenerte en una emergencia. Para salir, sitúate con anticipación en el carril próximo a la salida, anuncia la maniobra y reduce la velocidad de salida en el carril de desaceleración. Si pasas la salida prevista, continúa hasta la siguiente; no retrocedas por las rampas ni cruces la franja divisoria, conforme a los apartados 2.7.1 y 2.7.2 del manual.

2.12Jerarquía de las vías urbanas y rurales

El artículo 105 clasifica las vías urbanas, para determinar su prelación, en este orden: vía de metro o metrovía, vía troncal, férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. Estudia la secuencia por partes, manteniendo ese orden.

En zonas rurales, el artículo 105 enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. La autoridad de tránsito competente determina la prelación entre las vías rurales. El artículo 2 define el carreteable como una vía sin pavimentar destinada a la circulación de vehículos.
La autoridad competente señala las categorías urbanas mediante resolución motivada, cualquiera que sea la denominación de la vía, y puede incorporar categorías y homologar su prioridad. No decidas quién pasa únicamente porque una vía tenga un nombre conocido, parezca más ancha o esté mejor pavimentada: comprueba la regulación del lugar.

2.13Nombres de vías y preparación del recorrido

Para preparar el recorrido, relaciona el nombre o identificador de la vía con su ubicación en el mapa, los cruces y el acceso al destino. Los apartados curriculares de nomenclatura rural y urbana mencionan mapas viales, rutas urbanas y nacionales y vías principales, secundarias y auxiliares. El artículo 110 establece que las señales informativas identifican las vías y orientan al usuario.

Ejercicio urbano con nombres ficticios: el mapa de práctica muestra Calle del Parque → cruce con Carrera del Mercado → Centro de Salud. La flecha expresa el recorrido del ejercicio. El destino está en Carrera del Mercado después del cruce; la señalización del supuesto permite girar a la derecha desde Calle del Parque. Localiza ambos nombres, encuentra su encuentro y elige el carril próximo al giro. La solución es llegar por Calle del Parque, anunciar el giro urbano con la antelación exigida, ceder a quienes corresponda y entrar por el carril más próximo del sentido permitido de Carrera del Mercado.
Ejercicio rural con nombres ficticios: el mapa de práctica muestra Ruta del Valle → Cruce del Puente → Carretera de la Laguna → población La Laguna. El enunciado identifica Carretera de la Laguna como secundaria y la señal informativa anuncia La Laguna en ese cruce. La solución es seguir Ruta del Valle hasta Cruce del Puente y tomar allí la conexión señalizada hacia Carretera de la Laguna, preparando el carril y la direccional con anticipación. No sigas de largo por confundir el nombre de la ruta de llegada con el de la carretera de acceso.
Los mapas de práctica sirven para relacionar nombres, conexiones y destinos; no representan lugares reales. No deduzcas sentidos de circulación, prioridades o categorías legales a partir de palabras como calle, carrera o ruta. Confirma las señales y restricciones del lugar. Las fuentes aportadas no desarrollan una regla nacional para descomponer placas de direcciones urbanas o referencias kilométricas rurales.

2.14Obras, obstáculos y piso deslizante

Las obras que alteran la circulación requieren autorización y señalización preventiva, reglamentaria e informativa. El artículo 101 exige iluminar esas señales durante la noche. Observa las advertencias y el recorrido permitido antes de llegar a la reducción o cierre del paso.

La autoridad puede restringir o suspender el tránsito y desviarlo por trayectos alternos. Respeta el cierre y prepara cualquier cambio de carril con observación, direccional y movimiento suave. No rodees la fila por el andén o la ciclorruta ni adelantes por la berma.
El artículo 102 exige manejar los escombros de forma aislada para impedir que se dispersen por las vías y contempla el riesgo de agregados minerales esparcidos durante el transporte. Ante material suelto, obstáculos, trabajadores o peatones, anticipa el peligro y ajusta tu conducción para protegerlos.
Si el piso está mojado o tiene arena o piedras pequeñas, reduce la velocidad para conservar el agarre y evitar que la moto patine. Evita frenadas y cambios de dirección bruscos. El apartado 4.4.1 del manual explica la pérdida de agarre; el apartado 5.7.4 recomienda frenar la moto de forma suave y progresiva. Comprueba que tu reducción de velocidad no cree peligro, conforme al artículo 66.

2.15Cómo leer la señalización de una obra

Las señales preventivas advierten peligros; las reglamentarias indican limitaciones, prohibiciones o restricciones; las informativas identifican vías y orientan el recorrido. El artículo 110 establece estas funciones y exige obedecer también las marcas sobre el pavimento.

Las señales transitorias son de color naranja y modifican temporalmente el régimen normal de utilización de la vía. Pueden advertir, reglamentar u orientar. Reconoce qué indican antes de decidir si debes esperar, cambiar de carril o seguir un desvío.
Si las indicaciones entran en conflicto, aplica el orden del artículo 111: órdenes y señales de los agentes de tránsito, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales. Aquí la prelación significa qué indicación tiene prioridad. Si un agente regula el paso junto a un semáforo, obedece al agente y realiza el movimiento sin poner en peligro a los demás.

2.16Dejar paso a vehículos de emergencia

Cuando una ambulancia, un vehículo de bomberos, de socorro o emergencia, o de la policía o el ejército anuncia su presencia mediante señales ópticas o audibles, debes cederle el paso. El artículo 64 indica que te orilles al costado derecho de la calzada o carril y detengas tu vehículo, realizando el movimiento sin crear peligro.

En una calzada de 3 carriles debes procurar despejar, como mínimo, el carril del medio. Si tiene más de 3, se despeja el siguiente al carril más rápido o el que haya demarcado la autoridad mediante señalización especial. En todo caso, debes permitir el paso, conforme al parágrafo del artículo 64.
Por ejemplo, escuchas una sirena y ocupas el carril central de una calzada de 3 carriles. Observa, anuncia el desplazamiento y apártate de forma segura para dejarlo libre. No entres a la fuerza en otro carril ni pongas en peligro a peatones o ciclistas. Este supuesto es distinto del uso del central de una vía de doble sentido con 3 carriles totales.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Vista transversal de las partes de la vía

Perfil didáctico de un costado al otro, sin escala. Reúne elementos que pueden tener disposiciones diferentes o no estar presentes en una vía concreta.

Lee este perfil de práctica de izquierda a derecha: [andén] | [berma] | [calzada: carril ↓, carril ↓] | [separador] | [calzada: carril ↑, carril ↑] | [berma] | [andén].
Cada bloque llamado calzada contiene carriles para filas de vehículos; las flechas muestran sentidos en este ejemplo.
El separador independiza las calzadas; las bermas están junto a sus bordes y sirven de soporte lateral.
Los andenes del ejemplo están destinados a peatones. La berma tiene los usos previstos en el artículo 2 y no se convierte en carril para adelantar.
En la vía real, identifica los elementos existentes y su señalización; este perfil no establece una sección obligatoria ni autoriza a cruzar sus límites.

Doble sentido: elección de carril

↑ representa tu sentido y ↓ el contrario. Las barras son separaciones del dibujo, no marcas reales que autoricen cruzar.

Con 2 carriles totales: [↓ contrario] | [↑ tu carril derecho]. Circula por el derecho; adelanta por el izquierdo solo donde esté permitido y puedas hacerlo sin peligro.
Con 3 carriles totales: [↓ extremo] | [central: sentido que autorice la autoridad] | [↑ extremo derecho]. No uses el central sin conocer su sentido permitido.
Con 4 carriles totales: [↓ exterior] | [↓ interior] | [↑ interior] | [↑ exterior]. Los exteriores sirven para tránsito ordinario; los interiores, para adelantar o mayor velocidad dentro de los límites.
Caso resuelto: continúas sin adelantar ni necesitar el interior para una mayor velocidad permitida. En el esquema de 4 carriles, eliges el exterior derecho de tu sentido.

Una obra cierra tu carril

Vas en moto por el carril derecho y la señalización permite continuar por el contiguo.

Reconoce la advertencia y ajusta la velocidad sin frenar bruscamente.
Comprueba si un agente regula el paso y sigue sus indicaciones.
Mantente fuera del andén y de la ciclorruta; no adelantes por la berma ni entre filas.
Comprueba espejos y punto ciego, anuncia el cambio y vuelve a observar.
Espera espacio y cambia lentamente y con suavidad. Comprueba de nuevo inmediatamente después de iniciar el movimiento y al terminar.
Continúa por el recorrido autorizado, ocupando un carril y protegiendo a trabajadores y peatones.

Giro permitido que cruza un carril de bicicletas

Quieres girar a la derecha en una zona urbana y un ciclista se aproxima por la trayectoria que debes atravesar.

Comprueba que el giro está permitido y prepara el carril correspondiente.
Activa la direccional con al menos 30 m de antelación al giro y reduce la velocidad de forma segura.
Observa el carril de bicicletas y el punto ciego.
Cede al ciclista y espera hasta poder atravesar sin ponerlo en peligro.
Cruza por el lugar marcado, completa el giro y cancela la direccional si sigue encendida. No avances longitudinalmente por el carril ciclista.

Resolver los mapas de orientación

Nombres y conexiones ficticios para practicar la lectura del recorrido; las flechas expresan la ruta del ejercicio.

Mapa urbano: Calle del Parque → cruce con Carrera del Mercado → Centro de Salud. Ubica el cruce y el acceso al destino en Carrera del Mercado.
Con el giro a la derecha permitido en el supuesto, prepara el carril cercano al giro, anuncia con la antelación urbana exigida y cede antes de entrar al carril más próximo del sentido permitido.
Mapa rural: Ruta del Valle → Cruce del Puente → Carretera de la Laguna → La Laguna. Localiza el cruce donde cambia la vía de tu recorrido.
La señal informativa del supuesto anuncia La Laguna: toma esa conexión de forma permitida y segura, con el carril y la direccional preparados.
En ambos casos, el nombre orienta; las señales y la regulación deciden el sentido, los movimientos permitidos y la prioridad.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingues calzada, carril, separador, berma y andén en un perfil de práctica.
2Reconoces una intersección como encuentro de 2 o más vías.
3Distingues ciclorruta, ciclovía, zona escolar y autopista.
4Recuerdas los 50 m de extensión legal de la zona escolar y su máximo de 30 km/h.
5Cruzas un carril ciclista en un giro permitido reduciendo la velocidad, observando y cediendo.
6Circulas ocupando un carril, en fila si vas en grupo, sin zigzaguear ni sujetarte de otro vehículo.
7Compruebas espejos y punto ciego, señalizas y cambias suavemente; vuelves a observar al iniciar y terminar.
8Anuncias el giro al menos 30 m antes en zona urbana y 60 m antes en carretera o vía rápida.
9Dejas al menos 1,50 m de separación lateral al adelantar a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
10Aplicas el uso de carriles en sentido único y en doble sentido con 2, 3 y 4 carriles totales.
11Respetas carriles reservados y rechazas adelantar por berma, derecha, entre vehículos o en lugares prohibidos.
12Preparas el carril para girar, respetas la prioridad del cruce y cancelas la direccional al terminar el giro.
13Te incorporas a una autopista ajustando la velocidad y cediendo a quienes ya circulan por ella.
14Reconoces la clasificación urbana y rural y relacionas nombres, cruces y destinos en los ejercicios.
15Ante obras y piso deslizante, ajustas la velocidad y respetas personas, cierres y desvíos.
16Aplicas la prioridad de las señales y facilitas el paso a emergencias según la configuración de la calzada.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir calzada con carril o creer que un espacio disponible autoriza a circular por él.
Tratar la berma como carril para adelantar a una fila.
Circular por la ciclorruta para aproximarte a un giro.
Creer que la direccional te da prioridad sobre un ciclista o sobre quien ocupa otro carril.
Avanzar entre filas o zigzaguear porque tu moto cabe.
Comprobar el tránsito solo antes del cambio de carril y omitir la comprobación inmediatamente posterior a su inicio.
Cambiar de carril bruscamente para aprovechar un hueco.
Intercambiar las distancias de señalización del giro: mínimo 30 m en zona urbana y 60 m en carretera o vía rápida.
Aplicar automáticamente los 30 m o 60 m a cualquier cambio de carril; el artículo 67 expresa esos mínimos para el giro.
Creer que los 1,50 m al adelantar ciclistas solo obligan a automóviles; también obligan a quien conduce una moto.
Confundir la separación lateral de adelantamiento con la distancia que mantienes detrás de otro usuario.
Adelantar sin espacio para respetar los 1,50 m o ignorar una prohibición para conseguir esa separación.
Contar carriles por sentido cuando el supuesto habla del total de una vía de doble sentido.
Utilizar el central de una vía de doble sentido con 3 carriles sin conocer su sentido autorizado.
Interpretar un carril preferencial sin leer sus condiciones.
Entrar a una autopista esperando que los demás frenen o se aparten.
Deducir prioridad o sentido de circulación del nombre, anchura o posición de una vía en el mapa.
Dejar encendida la direccional después del giro o usarla para invitar a adelantar.
Mantener la velocidad sobre arena o piso mojado y corregir después con una frenada brusca.
Seguir una marca permanente que contradice una señal transitoria o una orden del agente.
Confundir el central autorizado por sentido con el carril que debes procurar despejar ante una emergencia.
Tomar los 30 km/h de zona escolar como una velocidad que debas mantener pese al peligro.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué requisito debe cumplirse antes de señalizar y demarcar una zona de prohibición?

Practicar más preguntas de vía, carriles y espacio de circulación

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre vía, carriles y espacio de circulación

¿Para cuántas filas de vehículos está destinado un carril?: Para una sola fila de vehículos. Según el artículo 2, un carril está destinado al tránsito de una sola fila de vehículos. Las demás opciones atribuyen al mismo carril la circulación de varias filas, lo que contradice su definición.Ver pregunta completa
¿Para qué sirven las marcas viales?: Para indicar, advertir o guiar el tránsito. El artículo 2 establece que las marcas viales son señales destinadas a indicar, advertir o guiar el tránsito. Registrar un vehículo, acreditar su propiedad e identificar su serie son funciones de otros elementos definidos en ese artículo.Ver pregunta completa
¿Cuándo debe detenerse un conductor ante un cruce ferroviario?: Cuando haya señales intermitentes o lo indique un banderero. La detención se exige en cruces de ferrocarril con señales intermitentes o cuando lo indiquen los bandereros. La fuente no condiciona la parada a que el tren ya sea visible, a la presencia de una barrera o a que otro vehículo pare.Ver pregunta completa
En una vía de doble sentido, ¿cuándo se debe evitar adelantar por la izquierda?: Cuando la línea del centro es continua y amarilla. La línea continua amarilla en el centro es una de las situaciones en las que se debe evitar el adelantamiento. Usar el carril izquierdo para pasar, revisar los espejos y señalizar son aspectos mencionados en el apartado, pero no son por sí solos motivos para evitarlo.Ver pregunta completa
Al llegar a un semáforo con luz amarilla, ¿qué debe hacer quien conduce una motocicleta?: Detenerse ante el semáforo. El artículo 131, numeral D.4 vigente, incluye la luz amarilla entre las señales ante las que se debe detener el vehículo. Por eso no basta con reducir la velocidad ni se permite continuar por calcular que hay tiempo o porque no haya peatones.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Vía, carriles y espacio de circulaciónLicencia de conducción A2