Luces, noche, lluvia y visibilidad — Teoría licencia A2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a escoger la iluminación de tu moto según el lugar, el horario y la visibilidad, evitar deslumbramientos y conducir con seguridad de noche, con lluvia o con niebla. Practicarás la revisión de luces y espejos, la señalización de maniobras y el uso de prendas reflectivas.

Lo que vas a ver

1.Luces encendidas durante todo el recorrido
2.Luz media dentro del perímetro urbano
3.Luz media diurna y luz alta en carretera
4.Exploradoras: ubicación y uso
5.Revisión de luces antes de salir
6.Espejos, vidrios y objetos que dificultan ver
7.Velocidad según lo que alcanzas a ver
8.Niebla: luz media y mayor separación
9.Lluvia y adherencia reducida
10.Direccionales y luces de freno para comunicarte
11.Prenda reflectiva del conductor y acompañante
12.Luces de alerta y elementos reflectantes

Paso 2. El temario

2.1Luces encendidas durante todo el recorrido

Cuando circulas en motocicleta, motociclo o mototriciclo por vías de uso público, debes mantener encendidas las luces delanteras y traseras durante todo el recorrido. Esta obligación del artículo 96 se aplica también de día y con buena visibilidad.

La regla general del artículo 86 exige a los vehículos automotores encender las luces exteriores entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente, y cuando las condiciones de visibilidad sean adversas. El artículo permite que las autoridades de tránsito fijen horarios de excepción; en tu moto debes cumplir además la obligación específica de iluminación durante todo el recorrido.
Comprueba que has encendido los faros de servicio, es decir, los faros principales que proporcionan luz media y alta. Circular únicamente con luces de posición, llamadas también cocuyos, o únicamente con exploradoras no proporciona la iluminación frontal que necesitas para conducir de noche, según el manual, secciones 2.9.1 y 3.3.5.5.

2.2Luz media dentro del perímetro urbano

Dentro del perímetro urbano, que delimita la zona urbana, debes usar luz media, conforme al artículo 86. El manual también la llama luz de cruce; reconoce ambas expresiones para identificar el mismo tipo de alumbrado.

La luz media ilumina la vía y facilita que los demás te vean. El manual recomienda utilizarla al amanecer, al anochecer y bajo la lluvia, cuando resulta más difícil distinguir los vehículos.
El manual describe el haz de la luz media como afilado y asimétrico: tiene un borde definido y no distribuye la luz por igual hacia los lados y hacia arriba. Esta descripción técnica ayuda a comprender por qué debes conservar su alineación para iluminar sin deslumbrar; no establece cuántos faros debe llevar tu moto.
Si necesitas utilizar constantemente la luz alta para distinguir la vía dentro de la ciudad, el manual aconseja evitar la conducción nocturna. Atiende tus limitaciones visuales y el estado de la iluminación del vehículo.

2.3Luz media diurna y luz alta en carretera

En carreteras nacionales y departamentales debes llevar encendidas las luces medias exteriores entre las 06:00 y las 18:00, sin importar el clima, según el artículo 7.6.1 de la Resolución Única de Tránsito. La luz alta no sustituye por sí sola esta exigencia diurna.

El parágrafo 1 exceptúa de esa exigencia específica a los vehículos que circulan por los tramos de esas carreteras que cruzan áreas urbanas o metropolitanas. Esto no elimina las otras obligaciones aplicables: en tu moto mantén las luces delanteras y traseras encendidas durante todo el recorrido y utiliza luz media dentro del perímetro urbano.
El parágrafo 2 permite reemplazar las luces medias de esa medida diurna por exploradoras ubicadas en la parte frontal. No permite reemplazarlas por cocuyos ni por cualquier otro tipo de luces. Esta alternativa se refiere a la medida diurna y no elimina la obligación de mantener encendida la luz trasera de tu moto.
Fuera del perímetro urbano, el artículo 86 permite usar luz plena o alta, con restricciones. Aplica esta regla junto con la exigencia diurna anterior: de noche puedes emplear la alta si las condiciones lo permiten, pero debes cambiar a media cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario, una señal lo indique o tu luz alcance al vehículo delantero y pueda perturbar su conducción.
También puedes deslumbrar a quien va delante a través de sus espejos. Cambia a media con anticipación y no esperes a que otro conductor te reclame el cambio de luces.
Como orientación técnica para seguir de noche a otro vehículo, el manual, página PDF 49, aconseja usar luz media cuando estés aproximadamente a una cuadra, que allí expresa como 70 a 90 metros. Es una referencia aproximada del manual, no un umbral legal ni una medida fija de todas las cuadras: si tu luz perturba al conductor desde más lejos, cambia antes.

2.4Exploradoras: ubicación y uso

El artículo 86 prohíbe portar luces exploradoras en la parte posterior del vehículo. No instales una exploradora atrás para intentar mejorar tu visibilidad bajo la lluvia o la niebla.

Dentro del perímetro urbano puedes utilizar exploradoras orientadas únicamente hacia la superficie de la vía cuando estén colocadas por debajo de las defensas, que son elementos de protección del vehículo, o sean unidades integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. Conserva ambas posibilidades del artículo 86 al valorar una instalación.
Las exploradoras son auxiliares y suelen iluminar una zona corta delante o hacia los lados. Para conducir de noche, el manual recomienda utilizarlas junto con los faros principales: conducir solo con exploradoras reduce el espacio visible y el tiempo disponible para reaccionar. Distingue esta recomendación de la alternativa diurna del artículo 7.6.1.
En una vía rural, si se aproxima un vehículo de frente, apaga las exploradoras situadas a la altura de los faros principales o más arriba y cambia la alta a media. El manual, páginas PDF 159 y 163, trata esas exploradoras como luces capaces de deslumbrar; también indica no usar las centrales a la altura de los faros cuando haya un vehículo delante. Esta precaución no autoriza una instalación que incumpla las condiciones legales.

2.5Revisión de luces antes de salir

Antes de cada viaje revisa la luz delantera y la trasera de tu moto y prueba el cambio entre media y alta. El artículo 28 exige el funcionamiento adecuado de los sistemas del vehículo; el manual concreta esta revisión para motocicletas en la página PDF 189.

Prueba la direccional derecha y la izquierda y comprueba que funcionan delante y detrás. Acciona por separado los controles de freno y verifica que la luz de freno responde a cada uno; así puedes detectar una falla que una comprobación parcial dejaría oculta.
Para comprobar la luz de freno desde el vehículo, puedes observar su reflejo rojo en un muro situado detrás o en un vehículo que esté detrás, como indica el manual, sección 3.3.5.3. Haz la prueba con la moto detenida y observa el reflejo directamente o mediante el espejo, según lo que puedas ver. Si no logras comprobarla, revisa la luz directamente; no des por hecho que funciona.
Mantén limpios los faros, las direccionales y las luces de freno. Revisa también la alineación de los faros: un haz mal orientado puede reducir tu visión y deslumbrar. Si detectas una falla técnica, corrígela antes de entrar en el tránsito, conforme a las recomendaciones del manual.

2.6Espejos, vidrios y objetos que dificultan ver

Limpia y ajusta los espejos antes de arrancar. Debes utilizarlos durante la conducción, como exige el artículo 96; el manual recomienda comprobar con ellos los movimientos del tránsito que te sigue y del que circula a tu lado.

Si tu vehículo dispone de parabrisas, mantenlo limpio por dentro y por fuera. La suciedad en vidrios y espejos puede producir reflejos que dificulten la visión cuando recibes la luz de otros vehículos, especialmente de noche, según la sección 2.12.12.7 del manual.
No transportes objetos que disminuyan tu visibilidad, incomoden al conductor o al acompañante o creen peligro para otros usuarios. Antes de salir, comprueba que el equipaje permite ver y manejar sin esas dificultades; esta prohibición figura en el artículo 96.

2.7Velocidad según lo que alcanzas a ver

De noche debes conducir a una velocidad que te permita detenerte dentro del espacio visible frente a ti. Si el alcance útil de tus faros o la iluminación de la vía se reducen, disminuye la velocidad, según el manual, sección 2.12.12.

El amanecer, el atardecer y los cambios entre zonas iluminadas y oscuras requieren especial atención. Tus ojos necesitan adaptarse a los cambios de iluminación; reduce la velocidad mientras recuperas una visión suficiente.
Si otro vehículo te deslumbra, evita mirar directamente sus faros y orienta la vista hacia el lado derecho de la carretera y sus líneas laterales, siguiendo el manual. Si sientes sueño, deja de conducir y busca el sitio seguro más cercano para detenerte y descansar.

2.8Niebla: luz media y mayor separación

La niebla reduce la visibilidad y puede mojar el pavimento, disminuyendo la adherencia de las llantas. Debes valorar a la vez cuánto puedes ver y cuánto agarre tienes, según el manual, sección 2.9.2.

Mantén encendida la luz media. La luz alta puede reflejarse en las gotas y partículas suspendidas y empeorar la visión; si tu moto dispone de exploradoras permitidas, el manual recomienda utilizarlas junto con la luz media, respetando las condiciones legales y evitando deslumbrar.
Aumenta la distancia con el vehículo que va delante y avanza despacio. La separación adicional te proporciona más espacio para reaccionar ante una frenada o una reducción de velocidad; no te acerques para intentar seguir sus luces.

2.9Lluvia y adherencia reducida

Reduce la velocidad desde los primeros indicios de lluvia. El manual explica que la calzada resbalosa reduce la adherencia y recomienda prever más espacio porque la frenada puede necesitar un recorrido mayor.

Frena de manera progresiva, reduciendo la velocidad poco a poco, y realiza los cambios de carril con lentitud y suavidad. Anuncia las maniobras con anticipación y evita exigir cambios bruscos de velocidad o trayectoria a las llantas cuando el suelo ofrece menos agarre.
Revisa la presión y el desgaste de las llantas. El agua acumulada puede hacer que pierdan contacto con el pavimento; una presión incorrecta o unos surcos poco profundos favorecen ese fenómeno, descrito como hidroplaneo en el manual. El artículo 108 exige atender a la humedad, la visibilidad y las demás condiciones que alteran el frenado al mantener una distancia prudente.

2.10Direccionales y luces de freno para comunicarte

Utiliza las direccionales para anunciar tus giros y cambios de carril. El artículo 96 exige su uso en la moto. Si necesitas frenar para realizar un giro, enciende la direccional antes de empezar a frenar, según el manual, sección 2.12.9; así quienes te siguen conocen tu intención antes de que reduzcas la velocidad.

Mantén la direccional durante el giro y cancélala al terminar si no se apaga automáticamente. Una señal que queda encendida comunica una intención equivocada; comprueba su cancelación antes de continuar.
Usa la direccional para comunicar tu propia maniobra. El manual, página PDF 200, indica que no debes usarla para informar a quienes vienen detrás que pueden pasar.
Las luces de freno permiten a quienes te siguen advertir que estás frenando. Observa también las de otros vehículos, pero conserva una separación prudente: el manual advierte que un bus o camión puede reducir la velocidad sin que veas encenderse sus luces de freno.

2.11Prenda reflectiva del conductor y acompañante

Entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente debes llevar visible el chaleco o la chaqueta reflectiva de identificación. El artículo 94 extiende esta obligación a los acompañantes de los vehículos que regula.

También debes llevar esa prenda visible siempre que la visibilidad sea escasa, aunque sea de día. Por ejemplo, si la niebla dificulta distinguir tu moto, tú y tu acompañante deben cumplir la obligación; el artículo 96 exige al acompañante la prenda reflectiva requerida al conductor.
La prenda reflectiva y las luces cumplen funciones complementarias para hacerte visible. Mantén encendidas las luces delanteras y traseras de tu moto y lleva visible la prenda cuando corresponda: debes cumplir ambas obligaciones.

2.12Luces de alerta y elementos reflectantes

Si tu vehículo dispone de intermitentes de alerta, el manual indica utilizarlos para advertir una inmovilización por falla o avería que obstruye temporalmente la circulación, o un peligro u obstrucción más adelante. Mantén el aviso el tiempo necesario para que los demás perciban el peligro.

Encender las luces de alerta no autoriza un estacionamiento prohibido. Si necesitas detenerte, no utilices ese aviso como justificación para dejar la moto en un lugar peligroso, según el manual, sección 3.3.5.6.
Los catadióptricos son elementos que reflejan la luz que reciben de otros vehículos y ayudan a reconocer un vehículo detenido en la oscuridad. Conserva los elementos reflectantes del conjunto trasero limpios y en buen estado; el manual recomienda evitar sustituciones que los eliminen. Su presencia no sustituye la obligación de circular con las luces encendidas.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Decidir la iluminación de tu moto

Comprueba el lugar, el horario y la presencia de otros vehículos.

Antes de entrar en una vía de uso público, comprueba y enciende las luces delanteras y traseras.
Dentro del perímetro urbano utiliza luz media.
En carretera nacional o departamental entre las 06:00 y las 18:00, fuera de la excepción para tramos urbanos o metropolitanos, lleva luz media; la norma permite reemplazarla por exploradoras frontales, nunca por cocuyos. Mantén la luz trasera encendida.
Fuera del perímetro urbano, de noche puedes usar alta si no se aproxima un vehículo contrario, no perturbas al de delante y ninguna señal lo impide.
Cambia a media con anticipación para evitar deslumbrar; apaga las exploradoras que puedan deslumbrar, especialmente las situadas a la altura de los faros o más arriba.
Con niebla mantén luz media, reduce la velocidad y aumenta la separación; utiliza las exploradoras permitidas como apoyo sin deslumbrar.

Situación real: regreso en moto con lluvia y niebla

Sales de una zona urbana al anochecer y la carretera presenta agua y visibilidad reducida.

Antes de salir comprueba faros, luz trasera y direccionales. Prueba la luz de freno con cada control por separado y observa su reflejo en un muro detrás, si resulta visible.
Limpia y ajusta los espejos. Comprueba que tú y tu acompañante llevan visible la prenda reflectiva exigida.
Circula con luz media en el perímetro urbano y mantén encendidas las luces delanteras y traseras.
Al comenzar la lluvia, reduce la velocidad poco a poco y aumenta el espacio respecto al vehículo delantero.
Cuando encuentres niebla, conserva la luz media y adapta la velocidad para poder detenerte dentro de lo que ves.
Si vas a girar, observa el tránsito y enciende la direccional antes de iniciar la frenada; frena y gira con suavidad, manteniendo la señal hasta terminar.
Si surge una avería, utiliza las luces de alerta disponibles para advertir el peligro; ese aviso no permite estacionar en un lugar prohibido.

Haz de luz y deslumbramiento por los espejos

Relaciona la forma de la luz media con la necesidad de evitar que la alta alcance los ojos de otros conductores.

Identifica la luz media: el manual describe su haz con un borde definido y un reparto asimétrico de la luz.
Comprueba que los faros estén limpios y alineados; una mala orientación puede dirigir luz hacia los ojos de otras personas.
Si sigues a un vehículo con alta, recuerda que su conductor puede recibirla a través de los espejos.
Cambia a media con anticipación. El manual orienta a hacerlo aproximadamente a una cuadra, de 70 a 90 metros, pero debes cambiar antes si ya puedes perturbar al conductor.
Si viene un vehículo de frente por una vía rural, cambia la alta a media y apaga las exploradoras situadas a la altura de los faros o más arriba.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Mantienes encendidas las luces delanteras y traseras de tu moto durante todo recorrido por vías de uso público.
2Distingues el horario general de 18:00 a 6:00 de la obligación permanente de la moto.
3Reconoces la luz media diurna de 06:00 a 18:00 en carreteras nacionales y departamentales, su excepción territorial y la alternativa de exploradoras frontales.
4Usas luz media dentro del perímetro urbano y evitas deslumbrar con la alta fuera de él.
5Entiendes que los 70 a 90 metros del manual son una orientación aproximada para seguir de noche a otro vehículo.
6Reconoces la prohibición de exploradoras traseras y las condiciones de las delanteras.
7Apagas las exploradoras que puedan deslumbrar cuando se aproxima otro vehículo.
8Pruebas las direccionales y la luz de freno con cada control, utilizando el reflejo trasero cuando sea visible.
9Limpias y ajustas los espejos y evitas equipaje que reduzca la visibilidad.
10Ajustas la velocidad para detenerte dentro del espacio visible y aumentas la separación con lluvia o niebla.
11Señalizas antes de iniciar la frenada para un giro y cancelas la direccional al terminar.
12Llevas visible la prenda reflectiva cuando corresponde y compruebas la del acompañante.
13Usas las luces de alerta para advertir y respetas las prohibiciones de estacionamiento.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Aplicar a la moto únicamente el horario de 18:00 a 6:00: sus luces delanteras y traseras deben estar encendidas durante todo recorrido en vías de uso público.
Elegir la alta como sustitución suficiente de la luz media diurna exigida en carreteras nacionales y departamentales.
Interpretar la excepción para tramos urbanos o metropolitanos como permiso para apagar las luces de la moto.
Usar cocuyos para cumplir la medida diurna: la alternativa prevista son exploradoras frontales.
Usar luz alta dentro del perímetro urbano porque la calle está oscura.
Pensar que solo puedes deslumbrar a quien viene de frente: también puedes perturbar al conductor delantero a través de los espejos.
Convertir los 70 a 90 metros del manual en un umbral legal o esperar a esa distancia aunque ya estés deslumbrando.
Olvidar las unidades frontales integradas por el fabricante al estudiar las condiciones de las exploradoras del artículo 86.
Instalar una exploradora atrás o conducir de noche únicamente con exploradoras.
Mantener encendidas exploradoras a la altura de los faros o más arriba cuando se aproxima un vehículo de frente en una vía rural.
Encender la direccional solo al empezar a frenar para un giro: el manual indica hacerlo antes.
Comprobar la luz de freno con un solo control y dar por revisado todo el sistema.
Encender luz alta con niebla suponiendo que siempre mejora la visión.
Mantener la misma velocidad y separación cuando la lluvia reduce el agarre.
Creer que la prenda reflectiva solo se exige de noche o únicamente al conductor.
Utilizar los intermitentes de alerta como permiso para estacionar donde está prohibido.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En qué condiciones puede una bicicleta o un triciclo llevar acompañante?

Practicar más preguntas de luces, noche, lluvia y visibilidad

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre luces, noche, lluvia y visibilidad

¿Qué función cumplen las luces exploradoras o antiniebla?: Facilitar la visibilidad cuando hay niebla densa. El artículo 2 define las luces exploradoras o antiniebla como alumbrado especial que facilita la visibilidad en niebla densa o condiciones adversas. El funcionamiento simultáneo de las direccionales corresponde a las luces de estacionamiento, y el uso en actos propios del servicio corresponde a las luces de emergencia. Las señales grabadas en la vía son marcas viales.Ver pregunta completa
¿Cómo se denomina el espacio que recorre el vehículo mientras el conductor reacciona?: Distancia de reacción. El texto llama distancia de reacción al espacio recorrido mientras reacciona el conductor. La distancia de frenado y la de separación no son el término que se define aquí, y no se describe una maniobra de adelantamiento.Ver pregunta completa
¿Dónde debe mantener las rodillas para ayudar a conservar el equilibrio durante un giro en motocicleta?: Contra el tanque de gasolina. El apartado 5.7.1 recomienda mantener las rodillas contra el tanque para ayudar al equilibrio durante los giros. Separarlas, extenderlas hacia delante o alternar su apoyo fuera del tanque abandona la posición indicada.Ver pregunta completa
¿Qué puede ocurrir si las ruedas traseras de tracción pierden fricción durante una curva?: El vehículo puede dar uno o varios coletazos. La fuente señala que la pérdida de fricción en las ruedas traseras de impulsión puede producir uno o varios coletazos. No afirma que el vehículo se detenga, que necesariamente siga en línea recta ni que las ruedas delanteras pierdan fricción por ello.Ver pregunta completa
¿Qué sistemas debe tener un vehículo en perfecto funcionamiento para poder transitar?: Frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas, y escape de gases. El artículo 28 exige el funcionamiento adecuado de los frenos, la dirección, la suspensión, las señales permitidas y el escape de gases. Los demás elementos propuestos no sustituyen esos requisitos mínimos.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Luces, noche, lluvia y visibilidadLicencia de conducción A2