Acompañante y equipaje en motocicleta — Teoría licencia A2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a preparar tu moto para llevar un acompañante y equipaje, comprobar la capacidad disponible y revisar la colocación y sujeción de los objetos. También sabrás explicar al acompañante cómo colaborar y adaptar tu conducción al peso adicional.

Lo que vas a ver

1.Un acompañante y una moto preparada
2.Casco y prendas reflectivas para ambos
3.Comprobar el límite de personas y equipaje
4.Preparar suspensión y llantas
5.Explicar cómo subir y sentarse
6.Pies, postura y movimientos durante el recorrido
7.Acelerar, adelantar y anticipar las detenciones
8.Acompañantes menores: apoyo y ubicación
9.Asegurar el equipaje y decidir si puedes llevarlo
10.Control, ropa suelta y luces libres
11.Circular ocupando un carril

Paso 2. El temario

2.1Un acompañante y una moto preparada

Puedes llevar un solo acompañante en la motocicleta. El artículo 96.2 exige que también utilice casco y la prenda reflectiva exigida para ti como conductor.

Antes de llevarlo, comprueba que tu moto esté equipada y tenga capacidad para ese uso. Mover el peso conjunto de la máquina, el conductor y el acompañante requiere más torque y potencia. El espacio aparente sobre el sillín no basta para decidir.
Revisa el asiento del acompañante, sus estribos o reposapiés y la capacidad autorizada en la licencia de tránsito. Cada persona necesita su plaza y no puedes exceder esa capacidad.

2.2Casco y prendas reflectivas para ambos

Tú y tu acompañante deben llevar casco de seguridad durante todo el recorrido, conforme a la reglamentación del Ministerio de Transporte. Antes de salir, comprueba que ambos lo tengan abrochado.

Ambos deben vestir chaleco o chaqueta reflectiva de identificación visible entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente y siempre que la visibilidad sea escasa. También se exige de día cuando se ve poco.
Como protección adicional, el manual recomienda botas, guantes y protectores de piernas para el acompañante, además de ropa que cubra brazos y piernas. Estas recomendaciones complementan las obligaciones sobre casco y prendas reflectivas.

2.3Comprobar el límite de personas y equipaje

Consulta los límites de peso de tu modelo antes de añadir un acompañante o equipaje. Comprueba también la capacidad de ocupantes: cumplir el límite de peso no permite superar el de personas.

El apartado 4.1.1 del manual distingue tres conceptos. El peso vacío no incluye combustible ni ocupantes. El peso en orden de marcha corresponde al vehículo dispuesto para arrancar, con combustible y un ocupante. El peso bruto vehicular máximo es el máximo del vehículo con ocupantes y equipaje.
Según esas definiciones, la capacidad de carga real se obtiene restando el peso en orden de marcha al peso bruto vehicular máximo. Esa diferencia indica el margen respecto al vehículo preparado que ya incluye un ocupante. Comprueba qué incluye realmente cada peso en la documentación de tu modelo.
Ejemplo exclusivamente hipotético: imagina un máximo permitido de 350 kg y un peso de partida de 250 kg que ya incluye la moto, el combustible, los accesorios instalados y al conductor concreto que viajará. El margen es 350 − 250 = 100 kg. Si el acompañante con su equipo pesa 70 kg y el equipaje pesa 20 kg, añades 90 kg: el total es 340 kg y quedan 10 kg de margen. No sumes otra vez al conductor, porque ya está incluido. Estas cifras sirven para practicar la cuenta; no describen una moto real ni fijan un límite legal general.
Cuenta cualquier peso que todavía no esté incluido y comprueba también los límites particulares de los soportes de equipaje de tu modelo. Si superas una capacidad, reduce lo que vas a transportar; el margen de peso tampoco demuestra por sí solo que la colocación sea segura.

2.4Preparar suspensión y llantas

El peso del acompañante afecta la suspensión y la maniobrabilidad. Prepara la suspensión para el peso adicional siguiendo las indicaciones aplicables a tu modelo.

Mantén las llantas con la presión especificada por el fabricante. Llevar acompañante no es motivo para elegir por tu cuenta un aumento de presión.
Aunque hayas preparado la moto, el peso adicional afecta la aceleración, el equilibrio y, especialmente, la frenada. Tenlo presente al planear tus maniobras.

2.5Explicar cómo subir y sentarse

Explica las instrucciones antes de iniciar la marcha. Para que el acompañante suba, siéntate en la moto y mantén ambos pies apoyados en el suelo para sostenerla.

Indícale por qué lado subir y coordina el movimiento. El manual describe apoyar un pie en el estribo, incorporarse y pasar la otra pierna por encima del asiento hasta alcanzar el estribo contrario.
Pídele que se siente cerca de ti y se sujete; el manual propone que te abrace cuando sea posible. Así reduces el riesgo de que se desplace contra tu espalda al frenar o pierda estabilidad al acelerar.

2.6Pies, postura y movimientos durante el recorrido

Indica al acompañante que mantenga los pies en los estribos durante el recorrido. También debe conservarlos allí cuando te detengas ante un semáforo.

Pídele que evite cambiar de posición en el sillín y hacer movimientos bruscos. Sus movimientos influyen en el equilibrio de la motocicleta y pueden provocar una caída.
Explícale que debe acompañar el movimiento de la moto en las curvas. Puedes indicarle que mire por encima de tu hombro del lado hacia el que va la curva para facilitar la coordinación.

2.7Acelerar, adelantar y anticipar las detenciones

Con acompañante, cuenta con una aceleración más lenta y tenlo presente antes de adelantar. El peso adicional cambia la respuesta de la moto.

Acelera con precaución y evita hacerlo bruscamente. Una aceleración brusca con acompañante puede levantar la llanta delantera y provocar una caída.
Mira suficientemente lejos para reconocer con tiempo semáforos, filas de vehículos y posibles obstáculos. Anticipa tus maniobras y prepara la reducción de velocidad antes de llegar al punto donde necesitas detenerte.
Deja margen para reaccionar y frena de forma suave y progresiva. Evita aceleraciones y frenadas intempestivas que desplacen al acompañante o produzcan golpes entre los cascos.

2.8Acompañantes menores: apoyo y ubicación

Si llevas a un menor, comprueba su plaza, protección y apoyos. El artículo 96.2 permite un acompañante y exige casco y prenda reflectiva; ese artículo no establece una edad mínima nacional del acompañante. Las indicaciones técnicas siguientes no fijan una edad legal.

Como recomendación técnica de seguridad, el manual indica que los pies del niño deben alcanzar los estribos o reposapiés para disponer de apoyo y estabilidad. Para quien no alcanza, menciona prolongadores o asientos especiales. Comprueba la adecuación del equipo a tu moto: la mera presencia de un accesorio no demuestra que el transporte sea seguro.
Como recomendación de seguridad, no sitúes al niño delante de ti, de pie entre tus piernas ni sobre el tanque de combustible. Esas posiciones lo exponen directamente ante una frenada brusca, una pérdida de equilibrio o una colisión frontal.

2.9Asegurar el equipaje y decidir si puedes llevarlo

Asegura la carga para evitar que las cosas transportadas caigan en la vía. Antes de arrancar, comprueba su sujeción; si no puedes evitar que un objeto caiga, no lo transportes así. Esta obligación está recogida en el artículo 131, C.21.

El artículo 96.6 prohíbe transportar objetos que reduzcan tu visibilidad, incomoden al conductor o al acompañante u ofrezcan peligro para otros usuarios. Basta con que exista una de esas condiciones para que debas corregir la colocación o dejar el objeto.
Como comprobación práctica de colocación, revisa cómo queda repartido el peso entre los espacios de equipaje previstos para tu moto. Reorganiza los objetos si su distribución dificulta mantener el equilibrio o controlar la dirección y los frenos. Sigue las instrucciones de carga de tu modelo y sus soportes. El artículo 131, C.27, exige conservar el control; esta comprobación aplica esa obligación y no establece una proporción universal de reparto.
Como comprobación práctica de sujeción, revisa tanto el bulto como sus correas, hebillas y extremos. Recoge y asegura las partes que queden colgando y comprueba que ninguna pieza del equipaje pueda alcanzar la cadena o las ruedas. Esta revisión busca detectar una colocación peligrosa; no sustituye las instrucciones de montaje de tu equipo.
Haz la comprobación con los ocupantes y el equipaje en sus posiciones de viaje. Revisa la visión, el espacio de ambos y el control de la moto. Si cambias la distribución, vuelve a comprobar los límites de los soportes y todas las sujeciones.
Decide antes de circular. Si el objeto sigue dificultando la visión, incomodando o creando peligro, busca otra forma de transportarlo. Asegurarlo no elimina esas otras condiciones.

2.10Control, ropa suelta y luces libres

Coloca el equipaje de manera que puedas ver hacia el frente, atrás y los costados y controlar la dirección, los frenos y los sistemas de seguridad. La carga y los pasajeros no pueden impedir ese control, conforme al artículo 131, C.27.

Evita ropa holgada y pañuelos sueltos, también en el acompañante. El manual advierte que esas prendas pueden enredarse en la cadena, los estribos o el pedal de arranque. Revisa la ropa y el equipaje por separado: comprobar uno no sustituye la revisión del otro.
Con todo colocado, comprueba que puedas utilizar los espejos retrovisores y las luces direccionales. Mantén encendidas las luces delanteras y traseras durante todo el recorrido por vías de uso público, incluso de día, y comprueba que el equipaje no las tape.

2.11Circular ocupando un carril

Debes transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los artículos 60 y 68 del Código Nacional de Tránsito. La regla del artículo 96.1 también se aplica cuando llevas acompañante o equipaje.

Antes de incorporarte, reúne las comprobaciones: capacidad suficiente, protección de ambos, equipaje asegurado y control de la moto. Durante la marcha, cuenta con el peso adicional y anticipa las maniobras.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Preparar la moto y al acompañante

Revisa la capacidad y explica los movimientos antes de salir.

Comprueba que lleves un solo acompañante y que disponga de plaza y estribos.
Revisa los límites de peso y la capacidad autorizada de ocupantes.
Prepara la suspensión y comprueba la presión de llantas indicada por el fabricante.
Comprueba los cascos abrochados y las prendas reflectivas visibles cuando correspondan.
Explica la subida, la postura, la sujeción y los pies en los estribos.
Siéntate con ambos pies en el suelo y coordina la subida.
Antes de arrancar, recuerda la aceleración más lenta y anticipa las detenciones.

Una cuenta de peso resuelta

Ejemplo hipotético con el conductor incluido en el peso de partida.

Máximo supuesto del conjunto: 350 kg.
Peso de partida supuesto: 250 kg, incluidos moto, combustible, accesorios instalados y conductor real.
Margen disponible: 350 − 250 = 100 kg.
Añades acompañante con equipo de 70 kg y equipaje de 20 kg: 90 kg.
Total: 250 + 70 + 20 = 340 kg. Quedan 10 kg de margen.
El conductor ya está contado. Revisa además las plazas, los límites de los soportes y la colocación.
Para tu viaje, sustituye todos los números por los datos de tu moto y los pesos reales.

Mapa de comprobación del equipaje

Recorre las zonas de carga, movimiento y visibilidad con la moto detenida.

Espacios de equipaje: identifica los previstos para tu modelo y los límites de sus soportes.
Reparto del peso: revisa los objetos de cada espacio y reorganízalos si dificultan el equilibrio o el control.
Cadena y ruedas: localiza estas zonas y comprueba que no puedan recibir extremos de correas, hebillas ni piezas del equipaje.
Sujeciones: recoge las partes colgantes y comprueba que los bultos no puedan caer.
Plazas y mandos: comprueba el espacio de ambos ocupantes y el control de dirección y frenos.
Campo de visión, espejos y luces: comprueba que queden libres y puedan cumplir su función.
Tras mover cualquier objeto, repite la revisión de reparto, límites y sujeciones.

Salida al anochecer con equipaje mal colocado

Resuelve una situación de viaje antes de arrancar.

Vas a salir con un acompañante. Compruebas la capacidad, ambos cascos y las prendas reflectivas visibles exigidas entre las 18:00 y las 6:00 y con visibilidad escasa.
Al revisar el equipaje, detectas una correa colgando cerca de la cadena. Recoges y aseguras su extremo.
Compruebas el reparto y observas que una colocación dificulta sostener y controlar la moto. Reorganizas los objetos dentro de los espacios y límites previstos para tu modelo.
Con el acompañante sentado, detectas que un paquete le quita espacio. Lo recolocas y vuelves a revisar reparto, sujeción, visión, control y luces.
Si no consigues eliminar el problema, dejas el paquete y buscas otra forma de transportarlo.
Con la revisión resuelta, coordinas la subida y recuerdas los pies en los estribos.
Circulas ocupando un carril, con luces delanteras y traseras encendidas, y anticipas la detención ante el siguiente semáforo.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Llevas un solo acompañante y compruebas su plaza, estribos y la capacidad autorizada.
2Revisas los límites de peso y qué incluye cada peso declarado.
3Cuentas a los ocupantes, sus equipos, los accesorios y el equipaje sin omisiones ni duplicaciones.
4Ambos llevan casco abrochado y prendas reflectivas visibles cuando corresponde.
5Preparas la suspensión y mantienes la presión indicada por el fabricante.
6Explicas cómo subir, sentarse, sujetarse y acompañar las curvas.
7El acompañante mantiene los pies en los estribos, también ante un semáforo.
8Revisas la distribución del equipaje en los espacios previstos y respetas los límites de sus soportes.
9Aseguras los bultos y recoges las correas, hebillas y extremos que puedan alcanzar cadena o ruedas.
10Compruebas visión, comodidad, equilibrio y control con todo colocado.
11Mantienes libres espejos y luces.
12Revisas por separado la ropa suelta y las piezas sueltas del equipaje.
13Dejas el objeto si no puedes resolver una condición peligrosa.
14Anticipas las detenciones y cuentas con una aceleración más lenta.
15Circulas ocupando un carril y mantienes encendidas las luces delanteras y traseras.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Llevar dos acompañantes porque parece haber espacio: solo puedes llevar uno.
Creer que basta con que el conductor use casco: ambos deben llevarlo durante todo el recorrido.
Limitar las prendas reflectivas a la noche: también se exigen con visibilidad escasa de día.
Calcular la capacidad de carga real del manual restando el peso vacío: su definición utiliza el peso en orden de marcha.
Sumar otra vez al conductor cuando el peso utilizado ya lo incluye, u omitirlo cuando no está incluido.
Confundir los números de un ejemplo de cálculo con los límites reales de tu moto.
Llevar un paquete asegurado aunque dificulte ver, incomode o cree peligro.
Comprobar el peso total y olvidar la distribución, los límites de los soportes o una correa colgante.
Revisar la ropa suelta y dar por revisadas las piezas del equipaje.
Esperar la misma aceleración al adelantar con acompañante que al viajar solo.
Pedir al acompañante que baje los pies al detenerte ante un semáforo o que se incline al lado contrario en una curva.
Convertir una recomendación técnica sobre menores en una edad mínima nacional obligatoria.
Apagar las luces de día: deben permanecer encendidas las delanteras y traseras durante la circulación por vías de uso público.
Olvidar que debes circular ocupando un carril.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En qué condiciones puede una bicicleta o un triciclo llevar acompañante?

Practicar más preguntas de acompañante y equipaje en motocicleta

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre acompañante y equipaje en motocicleta

¿Qué función cumplen las luces exploradoras o antiniebla?: Facilitar la visibilidad cuando hay niebla densa. El artículo 2 define las luces exploradoras o antiniebla como alumbrado especial que facilita la visibilidad en niebla densa o condiciones adversas. El funcionamiento simultáneo de las direccionales corresponde a las luces de estacionamiento, y el uso en actos propios del servicio corresponde a las luces de emergencia. Las señales grabadas en la vía son marcas viales.Ver pregunta completa
¿Cómo se denomina el espacio que recorre el vehículo mientras el conductor reacciona?: Distancia de reacción. El texto llama distancia de reacción al espacio recorrido mientras reacciona el conductor. La distancia de frenado y la de separación no son el término que se define aquí, y no se describe una maniobra de adelantamiento.Ver pregunta completa
¿Dónde debe mantener las rodillas para ayudar a conservar el equilibrio durante un giro en motocicleta?: Contra el tanque de gasolina. El apartado 5.7.1 recomienda mantener las rodillas contra el tanque para ayudar al equilibrio durante los giros. Separarlas, extenderlas hacia delante o alternar su apoyo fuera del tanque abandona la posición indicada.Ver pregunta completa
¿Qué puede ocurrir si las ruedas traseras de tracción pierden fricción durante una curva?: El vehículo puede dar uno o varios coletazos. La fuente señala que la pérdida de fricción en las ruedas traseras de impulsión puede producir uno o varios coletazos. No afirma que el vehículo se detenga, que necesariamente siga en línea recta ni que las ruedas delanteras pierdan fricción por ello.Ver pregunta completa
¿Qué sistemas debe tener un vehículo en perfecto funcionamiento para poder transitar?: Frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas, y escape de gases. El artículo 28 exige el funcionamiento adecuado de los frenos, la dirección, la suspensión, las señales permitidas y el escape de gases. Los demás elementos propuestos no sustituyen esos requisitos mínimos.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Acompañante y equipaje en motocicletaLicencia de conducción A2