Actitudes, convivencia y responsabilidad vial — Teoría licencia C1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a valorar los peligros, reconocer tus errores y proteger a los demás sin dejarte llevar por la agresividad, las llamadas o la presión por llegar. Aplicarás estas decisiones a automóviles, camperos, camionetas y microbuses de servicio público. Los repasos complementarios relacionan tu actitud con las obligaciones del servicio. En la práctica final encontrarás primero las situaciones y después las soluciones.

Lo que vas a ver

1.Tu primera responsabilidad es proteger la vida
2.Compartir la responsabilidad y aprender de los errores
3.Valorar el riesgo y observar con espejos
4.Preparar la ruta y usar las comunicaciones sin distraerte
5.Proteger a quienes pueden sufrir más daño
6.Responder a conflictos sin agresividad
7.Resolver el afán y la presión del grupo
8.Reconocer la fatiga y cuidar tu salud
9.Cuidar a los pasajeros y ubicar su equipaje
10.Proteger a los ocupantes y abastecer combustible
11.Prevenir atropellos de animales y organizar ayuda
12.Repaso de circulación: cruces y preparación de giros
13.Repaso de circulación: clima, separación y pendientes
14.Repaso de circulación: carriles y adelantamientos
15.Repaso de circulación: estacionamiento y retroceso
16.Repaso de controles: embriaguez y consecuencias
17.Repaso de incidentes: avería y choque
18.Repaso de formación: capacidad y documentos del conductor
19.Repaso del servicio: modalidad, territorio y despacho
20.Practica tus decisiones y comprueba las respuestas

Paso 2. El temario

2.1Tu primera responsabilidad es proteger la vida

Tu actitud es la valoración que haces de una situación y que influye en cómo reaccionas. Si interpretas una demora como una ofensa, puedes actuar con agresividad; si reconoces que compartes la vía, puedes esperar y cooperar. Esta explicación aplica el proceso de actitud, decisión y comportamiento del manual, página 118.

Cuando conduces un automóvil, campero, camioneta o microbús de servicio público, tus decisiones afectan a pasajeros y demás usuarios. El artículo 55 de la Ley 769 exige comportarte sin obstaculizar, perjudicar ni poner en riesgo a otras personas. También exige conocer y cumplir las normas y señales aplicables y obedecer a las autoridades de tránsito.
Si un agente te ordena detenerte, hazlo aunque el semáforo permita avanzar: las órdenes de los agentes prevalecen sobre las demás señales, conforme al artículo 111. Una luz roja intermitente equivale a una señal de PARE: detente completamente y comprueba cuándo puedes continuar, según el artículo 118.
El derecho a circular está sujeto a reglas de seguridad, convivencia, protección del ambiente y uso común del espacio público, conforme al artículo 1. El manual, página 17, presenta conducir como un privilegio que requiere formación y acreditación. Tu experiencia personal no sustituye los requisitos para obtener y conservar la licencia.
Conducir también afecta al espacio público y al ambiente: el vehículo ocupa espacio, genera ruido, emisiones y congestión y puede lesionar a personas y animales. Tenerlo no te permite desconocer a quienes comparten ese entorno, como recuerda el manual en la página 129. Antes de maniobrar, piensa a quién puedes afectar.

2.2Compartir la responsabilidad y aprender de los errores

Los artículos 1 y 2 de la Ley 2251 establecen el enfoque de sistema seguro. Reconoce que las personas son vulnerables y pueden equivocarse. Las vías y bermas, las velocidades, los vehículos y sus usuarios deben contribuir a evitar muertes y reducir lesiones graves. Reconocer el error humano exige prevenir sus consecuencias.

Corresponsabilidad significa compartir la responsabilidad según la participación de cada uno en el sistema. Intervienen los usuarios, los responsables de la infraestructura y la gestión de la movilidad y quienes participan en los vehículos y el transporte. Tú cumples tu parte cuando anticipas errores ajenos y evitas agravarlos. El manual, página 125, relaciona esta responsabilidad con aceptar límites a tu libertad por el bienestar general.
Autorregularte es corregir tu propia conducta sin esperar una orden o sanción. Si el afán te lleva a seguir demasiado cerca, aumenta la separación. El currículo, numeral 1.4, exige comprender el entorno, desplazarte de manera idónea, valorar riesgos y vulnerabilidad, asumir la regulación y actuar con corresponsabilidad.
Aprender de un error exige aceptar información que contradiga tus creencias. El manual, página 121, explica que puedes distorsionar esa información para acomodarla a lo que ya pensabas. Una excusa como «sí, pero el peatón tuvo la culpa» puede impedirte reconocer qué observaste tarde y favorecer que repitas la maniobra peligrosa.
Después de un error, identifica el peligro que no advertiste, la decisión que tomaste y una conducta concreta que cambiarás. Por ejemplo, si casi golpeas a un ciclista al cambiar de carril, revisa cómo observaste los espejos y el punto ciego. Reconoce lo que no sabes y acepta ayuda para mejorar, como recomiendan las páginas 103 y 121 del manual.
No justifiques malas acciones con «aquí las cosas son así». Considera cómo afectan a los demás y conserva el objetivo de proteger la vida propia y ajena, conforme a las páginas 125 y 126. Facilitar infracciones de las normas de transporte también puede hacerte sujeto de sanción, según el artículo 9 de la Ley 105.

2.3Valorar el riesgo y observar con espejos

La actitud es tu valoración de lo que ocurre; el comportamiento es cómo actúas. El manual, página 118, relaciona ambos con los valores, la forma, la dirección y la intensidad de tus acciones. En una situación concreta, respetar a quien cruza influye en que decidas esperar y frenes de forma controlada.

En tu reacción influyen factores individuales, como la percepción y las habilidades; psicológicos, como el estado de ánimo, la distracción y las experiencias; y sociales, como los modelos que imitas, los valores éticos, la cultura, las relaciones y la presión del grupo. Por ejemplo, aceptar una competencia para impresionar a tus acompañantes deja que el grupo influya en tu decisión.
La página 123 del manual identifica la creencia en la invulnerabilidad como el factor predisponente más relevante en la accidentalidad. Es pensar «a mí no me puede pasar». Esa afirmación se refiere a factores predisponentes y no establece una clasificación absoluta de todos los riesgos viales. La confianza excesiva en tu capacidad puede llevarte a asumir más riesgos, como explica la página 102.
Para valorar el riesgo, reconoce el peligro y su grado, estima qué tan posible es que ocurra un siniestro y considera la gravedad de sus consecuencias. La página 124 incluye tu capacidad, el vehículo, la ruta, el tiempo de viaje, los demás usuarios, el tránsito, la vía y los equipos de seguridad. La velocidad, el peso y tipo de vehículo y el ángulo del impacto influyen en la gravedad.
Observa los espejos con miradas breves y vuelve al frente, alternando la observación sin perder de vista lo que sucede delante. Antes de cambiar de trayectoria, comprueba también los puntos ciegos: zonas que los espejos no muestran. Un espejo convexo amplía la visión, pero los objetos pueden parecer más pequeños y lejanos.
Consulta brevemente el velocímetro: tu sensación de rapidez puede ser inexacta. Ajusta el cinturón antes de avanzar. La atención, la observación y la protección de los ocupantes forman parte de una decisión segura; conocer la ruta no permite prescindir de ellas.

2.4Preparar la ruta y usar las comunicaciones sin distraerte

El artículo 61 exige abstenerte de realizar acciones que afecten la seguridad mientras el vehículo está en movimiento. Una tarea que te quita la vista, las manos o la atención puede impedir que detectes un peligro y controles el vehículo a tiempo.

Como aplicación preventiva de ese deber, confirma el destino, prepara la navegación y organiza las comunicaciones antes de iniciar la marcha. Si un pasajero cambia el destino, conserva la atención sobre la vía y revisa la información cuando estés detenido en un lugar permitido y seguro.
Buscar dinero u objetos, ajustar el radio y escribir una dirección pueden distraerte. La repetición de una ruta también puede hacer que pierdas atención ante cambios inesperados. Las páginas 119, 120 y 123 del manual relacionan los hábitos y las distracciones con una peor respuesta ante el peligro.
El artículo 131, infracción C.38, sanciona usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en los vehículos al conducir. Exceptúa su uso con accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres. Esta es la excepción legal concreta; no significa que cualquier uso de una pantalla sea seguro.
La excepción de manos libres no elimina la distracción ni el deber del artículo 61. Una conversación tensa puede absorber tu atención aunque no sostengas el celular. Si te distrae, interrúmpela. Tener el equipo disponible no te obliga a contestar.
El manual, página 27, considera más seguros los comandos de voz que los táctiles porque evitan manipular la pantalla. Esa comparación no garantiza que mantengas la atención. Si necesitas concentrarte en la comunicación o consultar información, busca un lugar permitido y seguro para detenerte.

2.5Proteger a quienes pueden sufrir más daño

El artículo 63 exige a los conductores de vehículos motorizados respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación en la vía. Prelación significa prioridad para pasar. Aplica esta protección al conducir tu vehículo C1.

No impongas tu paso mediante una maniobra peligrosa aunque creas tener prioridad. Los deberes de los artículos 55 y 63 exigen evitar riesgos y proteger a quienes pueden sufrir más daño. Observa antes de avanzar y deja tiempo y espacio para que terminen de pasar.
Si una persona con discapacidad visual cruza una calle o carretera con bastón, detente por completo y cédele el paso, como indica el manual en la página 96. Espera a quien necesita más tiempo para cruzar y mantén especial atención cerca de escuelas y hospitales.
Un niño cerca de la calle puede actuar de forma espontánea. Puede jugar, calcular mal las distancias o quedar oculto detrás de un vehículo estacionado. Prepárate para detenerte en zonas residenciales y cerca de colegios. Ante un transporte escolar detenido, prevé niños subiendo, bajando o cruzando delante o detrás, conforme a las páginas 99 y 100.
El artículo 64 exige ceder el paso a los vehículos de emergencia que anuncian su presencia con luces, sirenas, campanas u otra señal óptica o audible. Incluye ambulancias, bomberos, socorro, policía y ejército. Oríllate al costado derecho de la calzada o carril y detén el vehículo.
Una motocicleta puede quedar oculta junto a un vehículo grande. Observa antes de avanzar o cambiar de trayectoria y anticipa la presencia de usuarios que no ves. El artículo 94 exige al motociclista evitar quedar oculto frente al tránsito contrario; tu observación preventiva complementa esa obligación.
Los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana son una categoría legal específica. No todos los vehículos eléctricos pertenecen a ella. El artículo 96-1 remite a regulación territorial para determinados usos recreativos o deportivos y para circular fuera del perímetro urbano; si no existe regulación municipal o distrital, remite a la que expida el Ministerio para ese efecto.

2.6Responder a conflictos sin agresividad

La paciencia, el respeto, la tolerancia y la cooperación ayudan a compartir la vía. El egoísmo puede llevarte a interpretar las reglas solo a tu favor. Considera las necesidades de los demás y evita que una discusión absorba la atención necesaria para conducir, como enseña el manual en la página 120.

Reconoce señales de conducción agresiva: exceso de velocidad, seguimiento demasiado cercano, cambios frecuentes o bruscos de carril sin señalizar, paso por la berma y uso del pito para apartar peatones. El manual, página 182, también menciona desobedecer el PARE o la luz roja y conducir de forma temeraria.
Ante un conductor agresivo, mantén la calma, evita mirarlo fijamente y no respondas a sus insultos. No lo desafíes acelerando ni intentando conservar tu posición en el carril a toda costa. Apártate cuando puedas hacerlo con seguridad y no tomes represalias. Estas pautas proceden del capítulo de motocicletas del manual, páginas 182 y 183, y se aplican aquí a las decisiones comunes al conducir un vehículo C1.
Puedes denunciar la conducta ante las autoridades, aportando la descripción del vehículo, la placa, el lugar y la dirección en que viaja. No te distraigas buscando o registrando esos datos mientras conduces: conserva primero el control y la atención sobre la vía.
Practica la cortesía vial: no obstaculices, no adelantes entre vehículos detenidos para colocarte delante, evita salpicar a peatones y usa el pito exclusivamente para prevenir. La página 180 también recomienda ignorar provocaciones y ceder espacio a conductores enojados.
Tu conducta debe guiarse por tus conocimientos y valores, sin depender de las buenas o malas acciones ajenas. Muestra tu disposición a cooperar con gestos visibles, sin sustituir las normas de paso. Aunque tengas prelación, prepárate para ceder y evitar un siniestro, conforme a las páginas 126 y 183.
Si un usuario del transporte público insulta, promueve riñas o molesta a los demás pasajeros, el artículo 92 exige detener la marcha y avisar a la autoridad de policía más cercana para que haga abandonar el vehículo al perturbador. Detente sin crear otro peligro y evita discutir mientras conduces.

2.7Resolver el afán y la presión del grupo

El artículo 2 de la Ley 336 establece la seguridad, especialmente la protección de los usuarios, como prioridad esencial en la actividad del sector y del sistema de transporte. El artículo 5 establece la prelación del interés general sobre el particular en el servicio público, especialmente para garantizar el servicio y proteger a sus usuarios.

Si llevas retraso, evalúa tu afán y conserva la tranquilidad, como recomienda el manual en la página 123. No intentes recuperar tiempo con velocidad imprudente, adelantamientos peligrosos o maniobras agresivas. La presión de un pasajero o de la programación no elimina tus obligaciones de seguridad.
Ante un paso disputado, insistir en pasar primero puede provocar un conflicto si el otro hace lo mismo. Dejar pasar según las normas permite ordenar la circulación. Las páginas 122 y 123 explican esta diferencia entre buscar solo tu beneficio y cooperar por el bien común.
El estrés y la velocidad elevada pueden estrechar tu campo de atención: concentras la mirada en una zona y percibes tarde lo que ocurre a los lados. Reconoce esa pérdida de información y corrige tu conducción. No uses la familiaridad con la ruta para justificar más velocidad.
Rechaza invitaciones a competir o a demostrar habilidad mediante maniobras arriesgadas. El manual relaciona el deseo de exhibirse ante acompañantes con la aceptación de riesgos. Si viajas como pasajero ante una velocidad imprudente, pide que se reduzca; si conduces, escucha la advertencia y corrige.
El currículo C1 incluye convivencia, orientación al usuario y cumplimiento de la programación. Puedes explicar con respeto que revisarás un mensaje detenido o que esperarás el paso de un peatón. Un caso cotidiano es el pasajero que pide saltarse un PARE: mantienes la detención exigida y priorizas la protección de todos.

2.8Reconocer la fatiga y cuidar tu salud

La fatiga puede volver tus movimientos lentos, imprecisos o bruscos, retrasar tus decisiones y reducir las correcciones de trayectoria. También puede producir irritabilidad y conductas hostiles. La somnolencia favorece las distracciones, especialmente en recorridos monótonos y con poco tránsito, según las páginas 91 a 95 del manual.

Descansa antes de salir, planifica pausas y come cantidades moderadas. Si aparecen sueño, cabezadas o dificultad para mantener la atención, detente cuanto antes en un lugar permitido y seguro para descansar y dormir si lo necesitas. El aire fresco puede ayudar transitoriamente mientras encuentras dónde parar, pero no sustituye el descanso.
Un estrés demasiado alto puede producir impulsividad, atención reducida, pasividad o pánico, como explican las páginas 113 y 114. Evita conducir bajo estrés severo o mientras estés muy alterado. Recupera la calma antes de iniciar la marcha; si no puedes hacerlo, no comiences a conducir en ese estado.
Pregunta a tu médico por las consecuencias de tu enfermedad y por los efectos de los medicamentos sobre la conducción. El manual recomienda evitar conducir durante una crisis o fase aguda de una enfermedad crónica. La depresión también puede retrasar la detección de peligros y favorecer fatiga o somnolencia; busca valoración profesional si sospechas que la padeces.
El alcohol puede alterar la coordinación. La cocaína puede generar falsa confianza, impulsividad, agresividad y dificultades de concentración. Sentirte capaz no demuestra que estés en condiciones de conducir. Amplía estos contenidos en estado-del-conductor y jornada-descanso-y-alistamiento.

2.9Cuidar a los pasajeros y ubicar su equipaje

El artículo 3 de la Ley 105 establece la accesibilidad del servicio básico de transporte. Orienta con respeto, ofrece información comprensible y considera a quien tiene dificultades para desplazarse. El currículo C1 incluye cortesía, accesibilidad y atención durante el abordaje y desembarque.

Protege a los pasajeros al subir y bajar. Comprueba que las puertas estén debidamente cerradas antes de avanzar y circula con ellas cerradas. Recoge y deja pasajeros en sitios permitidos, respetando las rutas y horarios que correspondan, conforme a los artículos 81 y 91 de la Ley 769.
Respeta la capacidad señalada en la licencia de tránsito, con la excepción de los niños de brazos prevista en el artículo 82, parágrafo 1. El equipaje debe ir en bodega, baúl o parrilla y no puedes admitir objetos que lesionen a los usuarios, según el artículo 87. En servicio colectivo urbano, mantén las luces interiores encendidas durante el servicio entre las 18:00 y las 06:00, conforme al artículo 90. Amplía en pasajeros-y-equipaje.

2.10Proteger a los ocupantes y abastecer combustible

El artículo 82 exige cinturón al conductor y a los pasajeros delanteros en todas las vías, incluidas las urbanas. Para los asientos traseros de vehículos fabricados desde 2004, establece su uso conforme a la reglamentación. Los menores de diez años no pueden viajar delante; el menor de dos años que viaja únicamente contigo debe ir atrás en una silla que garantice su seguridad y permita fijarla al asiento.

La regla del artículo 82 para transporte escolar exige cinturones de al menos tres puntos de anclaje por ocupante y su uso durante todo el recorrido, verificado por el adulto acompañante. Su parágrafo 2 encarga al Ministerio reglamentar el uso de cinturones en zonas diferenciales cuya geografía no permita cumplir con el de tres puntos. Esa previsión no te autoriza por sí sola a prescindir de la protección. Cada estudiante debe ocupar un puesto y debes respetar la capacidad del vehículo, conforme al artículo 84.
Al abastecer combustible, apaga el motor. En servicio público nacional, especial o escolar, haz descender a los pasajeros; en colectivo municipal, distrital o metropolitano, no abastezcas mientras prestas el servicio. No abandones el vehículo dejando pasajeros dentro, según el artículo 85. Amplía en dispositivos-de-seguridad y pasajeros-y-equipaje.

2.11Prevenir atropellos de animales y organizar ayuda

Al observar un animal en la vía, reduce la velocidad y prepárate para detenerte. Si cruza uno, considera que pueden aparecer otros detrás. El manual, apartado 2.12.13 y páginas 88 y 89, relaciona esta anticipación con la prevención de atropellos.

Si atropellas un animal, advierte con las intermitentes, sal de la vía y detente tan pronto puedas hacerlo con seguridad. Comprueba si vive sin exponerte al tránsito y avisa a emergencias indicando el lugar y su estado. Si también hay personas lesionadas, debes atender esa situación y no aplicar un procedimiento de solo daños materiales.
Si el animal necesita ayuda para sobrevivir y no hay nadie más presente, el manual indica proporcionarla. Contacta una clínica veterinaria, la Secretaría de Salud del lugar o una asociación protectora y conserva los datos de quien te atiende. El traslado de un animal pequeño cerca de una ciudad queda condicionado a que puedas hacerlo sin peligro; si no puedes, explica la dificultad y solicita asistencia.
No te vayas sin haber contactado una de esas instituciones. Si llega el propietario, acuerda quién atenderá al animal; si no hay acuerdo, llama a la Policía. Si ha muerto, informa a la Policía y documenta el hecho. Son pautas de asistencia del manual, no una descripción completa de las posibles responsabilidades legales.

2.12Repaso de circulación: cruces y preparación de giros

En una intersección sin señales, salvo glorieta, tiene prelación el vehículo de la derecha. En una glorieta, tiene prelación sobre quienes entran el vehículo que está dentro siempre que esté en movimiento. Si llegas por una vía sin prelación, detente por completo en el cruce, conforme a los artículos 66 y 70. Tener prioridad no permite forzar el paso.

Prepara el giro desde el carril más cercano a él y entra a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Para girar a la izquierda desde una vía de doble sentido, aproxímate desde tu mitad derecha, cerca de la línea central, sin invadir el sentido contrario. Amplía en preferencia y maniobras.

2.13Repaso de circulación: clima, separación y pendientes

Adapta la separación al suelo, la humedad, la visibilidad, el peso del vehículo y las demás condiciones que afectan al frenado, conforme al artículo 108. Con niebla, aumenta la distancia y reduce la velocidad; con viento fuerte, reduce la velocidad y sujeta firmemente el volante.

La inercia es la tendencia del vehículo a conservar su movimiento. Considera el peso y las características de tu campero o camioneta y baja las pendientes a una velocidad que permita mantener el control, como explica el manual en las páginas 165 a 167. Amplía en velocidad-y-distancias.

2.14Repaso de circulación: carriles y adelantamientos

En sentido único, si no hay velocidades reglamentadas por carril, circula por el derecho y usa los demás para adelantar, conforme al artículo 68. El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, curvas, pendientes, con visibilidad desfavorable, junto a pasos de peatones, con línea central continua, por la berma o por la derecha, entre otros supuestos de peligro.

Al adelantar a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja al menos 1,50 m laterales, conforme al artículo 60, parágrafo 3. Si no hay espacio o no está permitido, espera. Si otro te adelanta, coopera y no aumentes la velocidad. Amplía en maniobras.

2.15Repaso de circulación: estacionamiento y retroceso

El artículo 76 prohíbe estacionar, entre otros lugares, sobre andenes y zonas verdes, en doble fila, frente a hidrantes y accesos para personas con discapacidad, en puentes, túneles o sus accesos y donde bloquees a otros vehículos. No uses una parada del servicio para impedir el paso de los demás.

El artículo 69 permite retroceder en vía pública para estacionar o en una emergencia. Al detenerte, el artículo 65 exige usar las intermitentes y orillarte al costado derecho; esa señalización no autoriza una detención prohibida. Amplía en parada-y-estacionamiento y maniobras.

2.16Repaso de controles: embriaguez y consecuencias

El artículo 150 permite a la autoridad solicitar un examen de embriaguez a cualquier conductor, sin que tenga que haber ocurrido un choque. No bases tu decisión de conducir en sentirte sobrio o en creer que controlas los efectos del alcohol.

El artículo 131 F establece que, para conductores de servicio público, transporte escolar o instructores, se duplican la multa y el período de suspensión de la licencia por la conducta allí prevista. La duplicación no se extiende a todas las consecuencias: no permite afirmar que también se duplica la inmovilización o las acciones comunitarias. En los casos de embriaguez o alcoholemia se inmoviliza el vehículo. Amplía el régimen de grados y sanciones en estado-del-conductor.

2.17Repaso de incidentes: avería y choque

Choque es el encuentro violento entre vehículos o entre un vehículo y un objeto fijo, como un poste, según el artículo 2. Cuando solo hay daños materiales, el artículo 143 exige recaudar las pruebas y retirar de inmediato los vehículos y elementos que interrumpen el tránsito. Si hay personas lesionadas, no apliques este procedimiento de solo daños.

En el supuesto del artículo 144A, sin presunta embriaguez ni lesiones personales, si un involucrado se niega a retirar un vehículo que puede moverse, el agente procede a su retiro y traslado y al comparendo por bloqueo. Si las condiciones técnico-mecánicas hacen materialmente imposible moverlo, se retira sin ese comparendo por el bloqueo. Si se presume que hay personas en estado de embriaguez, cualquiera de las partes puede negarse al retiro hasta que se practiquen las pruebas previstas en el Código.
Como regla, el remolque se realiza con una grúa. Por urgencia, un vehículo varado en vía urbana puede ser remolcado por otro solo para despejar la vía. En vías rurales, un vehículo distinto de grúa puede remolcar con las máximas precauciones y las condiciones del artículo 72; entre ellas, no hacerlo de noche, cuando el remolque corresponde a grúas. Amplía en accidentes.

2.18Repaso de formación: capacidad y documentos del conductor

Tu licencia es personal e intransferible, según el artículo 2 de la Ley 769. C1 comprende automóviles, camperos, camionetas y microbuses de servicio público, conforme al artículo 5.2.1.5 de la Resolución Única. Para servicio público se exigen al menos 18 años y el examen teórico y práctico correspondiente, además de los demás requisitos del artículo 19.

Entre esos requisitos están saber leer y escribir, aprobar los exámenes, acreditar capacitación de un centro de enseñanza automovilística y presentar el certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz. Los talleres prácticos se imparten en las instalaciones del mismo centro que dará la práctica de conducción, conforme al artículo 14.
La tarjeta de operación autoriza al vehículo a prestar los servicios correspondientes bajo responsabilidad de una empresa. Para obtener la Tarjeta de Control del taxi, tu licencia debe estar vigente y corresponder a la categoría del vehículo, conforme al Decreto 1079. Amplía en documentacion.

2.19Repaso del servicio: modalidad, territorio y despacho

La actividad transportadora traslada personas o cosas, por separado o conjuntamente, conforme a las autorizaciones, según el artículo 6 de la Ley 336. En taxi, el usuario determina el destino y las partes acuerdan el recorrido; no se presta servicio colectivo, conforme al Decreto 1079.

El perímetro municipal de transporte comprende las zonas urbanas, suburbanas y rurales y los distritos territoriales indígenas de la jurisdicción, según el artículo 11 de la Ley 105. Conocer el territorio autorizado forma parte de preparar el servicio; la petición de un pasajero no sustituye las autorizaciones necesarias.
El Decreto 1079, artículo 2.2.1.4.10.4.1, prevé exámenes de aptitud física y pruebas de alcoholimetría a una muestra representativa de conductores próximos al despacho, siempre en la terminal de origen. El artículo 49 de la Ley 336 dispone poner de inmediato a disposición de la autoridad judicial competente el vehículo utilizado para el transporte irregular de narcóticos. Amplía en servicio-publico y operacion-y-documentos-publicos.

2.20Practica tus decisiones y comprueba las respuestas

Resuelve primero los casos A a F sin leer el bloque de soluciones. Explica qué harías, qué peligro evitarías y qué conducta cambiarías. Después compara tus respuestas y anota una mejora concreta para tu próximo recorrido.

Caso A, provocación: otro vehículo te sigue muy cerca, cambia de carril bruscamente y te pita. ¿Cómo evitas convertir la situación en una competencia? ¿En qué condición puedes apartarte?
Caso B, error propio: casi golpeas a un ciclista al cambiar de carril y piensas «sí, pero él se metió». ¿Qué debes revisar de tu observación y de tu decisión para no repetir el error?
Caso C, horario y llamada: llevas retraso, una puerta sigue abierta y una llamada con manos libres absorbe tu atención. ¿Qué debes resolver antes de avanzar? ¿La excepción del celular permite seguir distraído?
Caso D, usuarios vulnerables: una persona con discapacidad visual cruza con bastón y, más adelante, ves un niño junto a un transporte escolar detenido. ¿Cómo proteges a cada uno? ¿Qué regla general debes recordar sobre peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana?
Caso E, presión: un compañero dice «a mí no me pasa nada» y un pasajero pide saltarse un PARE. ¿Qué creencia y qué presión reconoces? ¿Qué interés debes proteger en el servicio público?
Caso F, conflicto a bordo: un pasajero insulta a los demás y promueve una riña. ¿Cómo actúas sin perder el control de la conducción?
Solución A: conserva la calma, evita mirarlo fijamente y no respondas ni aceleres para desafiarlo. No defiendas tu posición en el carril a toda costa. Apártate solo cuando puedas hacerlo con seguridad. Puedes denunciarlo con descripción, placa, lugar y dirección de viaje, sin distraerte para obtener esos datos.
Solución B: reconoce tu parte y revisa qué no viste, cómo comprobaste los espejos y el punto ciego y por qué decidiste cambiar de carril. Cambia esa observación antes de volver a maniobrar y acepta ayuda si la necesitas. Culpar al otro sin revisar tu actuación bloquea el aprendizaje.
Solución C: espera a que las puertas estén cerradas, interrumpe la llamada que te distrae y revisa la información detenido en un lugar permitido y seguro. No recuperes el retraso con riesgos. La excepción de manos libres no elimina el deber de conducir con seguridad.
Solución D: detente por completo y cede el paso a la persona que cruza con bastón. Anticipa que el niño puede entrar en la calzada y que puede haber otros delante o detrás del transporte escolar. Recuerda que debes dar prelación y respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de la categoría legal de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
Solución E: reconoce la creencia en la invulnerabilidad y la presión por llegar. Mantén una velocidad prudente y cumple el PARE. En el servicio público prevalecen el interés general y la protección de los usuarios; explica tu decisión con respeto.
Solución F: evita discutir mientras conduces, detén la marcha sin crear otro peligro y avisa a la autoridad de policía más cercana. Corresponde a esa autoridad intervenir para hacer abandonar el vehículo al perturbador.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Preparar un servicio C1

Organiza la salida antes de mover el vehículo.

Valora tu descanso, salud, vehículo, ruta y duración del recorrido.
Confirma el destino y prepara navegación y comunicaciones.
Comprueba capacidad, equipaje, protección de ocupantes y puertas cerradas.
Observa el frente, los espejos y las zonas que estos no muestran.
Inicia la marcha cuando puedas hacerlo sin peligro.

Decidir ante una llamada

La excepción de manos libres exige seguir valorando la distracción.

Recibes una llamada mientras conduces.
No uses el celular si requiere sostenerlo sin los accesorios o equipos que permiten manos libres.
Aunque tengas manos libres, comprueba si la conversación te quita atención.
Si te distrae, interrúmpela.
Para revisar información, detente en un lugar permitido y seguro.

Una persona cruza con bastón

Situación cotidiana en un automóvil de servicio público con presión por llegar.

Te aproximas al cruce y reconoces a una persona con discapacidad visual que cruza con bastón.
Un pasajero te pide continuar para llegar antes.
Mantienes la calma y detienes completamente el vehículo.
Cedes el paso y esperas a que termine de cruzar.
Continúas cuando puedas hacerlo sin peligro y respetando la regulación del cruce.

Un ciclista y presión por llegar

Aplica observación, paciencia y separación lateral.

Un pasajero pide adelantar para recuperar el retraso.
Reconoces un paso de peatones próximo y descartas adelantar allí.
Mantienes la atención al frente y consultas brevemente los espejos.
En un lugar donde esté permitido, compruebas visibilidad, espacio y puntos ciegos.
Solo adelantas con seguridad y dejando al menos 1,50 m laterales; si no puedes, esperas.

Ayuda tras atropellar un animal

Organiza asistencia sin crear otro peligro.

Enciende las intermitentes, sal de la vía y detente con seguridad.
Comprueba si el animal vive sin exponerte al tránsito.
Avisa a emergencias e informa del lugar y de su estado.
Contacta ayuda veterinaria, la Secretaría de Salud o una asociación protectora.
Proporciona ayuda; traslada un animal pequeño solo si puedes hacerlo sin peligro.
Conserva los datos de quien te atiende y coordina la atención.

Una riña dentro del microbús

Responde al conflicto conservando el control del vehículo.

Reconoces insultos, una riña o molestias a otros pasajeros.
Evitas discutir mientras conduces.
Detienes la marcha sin crear otro peligro.
Avisas a la autoridad de policía más cercana.
La autoridad interviene para hacer abandonar el vehículo al perturbador.

De la percepción a la maniobra

Relaciona tu valoración con lo que haces al volante.

Percibes la situación y a las personas que pueden verse afectadas.
La interpretas con tus conocimientos, experiencia y emociones.
Reconoces si el afán, el enojo o la presión del grupo influyen en ti.
Decides una respuesta que proteja a los demás y cumpla las normas.
Actúas sin agresividad y manteniendo el control.
Revisas el resultado y corriges tus creencias si fallaste.

Reconocer y corregir un error

Casi golpeas a un ciclista al cambiar de carril: conviertes el incidente en una mejora concreta.

Mantienes el control y evitas agravar el peligro.
Reconoces que no advertiste al ciclista a tiempo.
Revisas si observaste los espejos y el punto ciego antes de decidir.
Evitas usar «él tuvo la culpa» para dejar de revisar tu actuación.
Decides comprobar mejor esas zonas y esperar si no puedes maniobrar con seguridad.
Aplicas la corrección en la siguiente situación y aceptas ayuda para mejorar.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Puedes explicar cómo tu actitud influye en tu decisión y en la maniobra.
2Conoces el deber de no obstaculizar, perjudicar ni poner en riesgo a otros.
3Reconoces un error propio y propones una corrección concreta sin esconderte tras una excusa.
4Entiendes que compartir la responsabilidad no elimina tus obligaciones.
5Preparas navegación y comunicaciones antes de iniciar la marcha.
6Distingues la excepción legal de manos libres del riesgo de distracción.
7Das prelación y proteges a peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
8Reconoces conducción agresiva y sabes apartarte solo cuando sea seguro.
9No conviertes el retraso ni la presión del grupo en una maniobra peligrosa.
10Priorizas el interés general y la protección de los usuarios del servicio público.
11Resuelves los casos antes de consultar sus soluciones.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Creer que tener prelación permite obligar a otros a apartarse mediante una maniobra peligrosa.
Pensar que conocer una ruta o tener experiencia te vuelve invulnerable.
Confundir el factor predisponente destacado por el manual con una clasificación absoluta de todos los riesgos.
Justificar una maniobra propia con «sí, pero el otro tuvo la culpa» sin revisar qué debes corregir.
Creer que la responsabilidad compartida permite dejar tu parte a los demás.
Suponer que manos libres garantiza atención o elimina el deber de interrumpir una llamada que distrae.
Acelerar o defender tu carril a toda costa frente a un conductor agresivo.
Entender «apártate» como una orden de hacer una maniobra insegura.
Anteponer un horario o la aprobación de los acompañantes a la seguridad.
Duplicar todas las consecuencias por embriaguez en servicio público: la regla citada duplica la multa y el período de suspensión.
Omitir que la prelación del vehículo situado dentro de la glorieta exige que esté en movimiento.
Aplicar el retiro por solo daños sin considerar la excepción por presunta embriaguez del artículo 144A.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En cuál situación puede presentarse la visión de túnel en un conductor?

Practicar más preguntas de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre actitudes, convivencia y responsabilidad vial

¿Qué riesgo puede generar esquivar un hueco de manera brusca mientras se conduce?: Perder el control del vehículo. Una maniobra brusca para esquivar un hueco puede hacer que el conductor pierda el control, según el ejemplo del apartado 2.12.6. Las otras opciones atribuyen beneficios que el texto no menciona y que no se desprenden de la advertencia.Ver pregunta completa
¿Qué condiciones debe considerar el conductor antes de adelantar?: El tiempo, la distancia y las condiciones climatológicas. El texto indica que se deben calcular el tiempo, la distancia y las condiciones climatológicas para la maniobra. Las demás opciones incluyen factores que no se presentan como los criterios señalados en este apartado.Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer un pasajero cuando el conductor circula a una velocidad que resulta imprudente para las condiciones de la vía?: Exigir al conductor que reduzca la velocidad. El apartado 2.17.1 indica que el pasajero debe exigir que se reduzca una velocidad imprudente porque pone en peligro su vida. Esperar una maniobra peligrosa o guardar silencio mantiene esa exposición al riesgo. Llevar cinturón o conocer el recorrido no justifica aceptar esa conducta.Ver pregunta completa
¿Cómo puede afectar la depresión la detección de riesgos al conducir?: Puede retrasar la identificación de situaciones peligrosas. El apartado 2.24 explica que la depresión puede reducir la atención al entorno y retrasar la detección de peligros. Las otras opciones atribuyen mejoras en la atención o en la detección de riesgos que contradicen los efectos descritos.Ver pregunta completa
¿Qué efecto de la cocaína puede llevar a una persona a asumir riesgos mayores al conducir?: Sobreestimar sus capacidades. La sección 2.19.2 indica que quien consume cocaína puede sobreestimar sus capacidades y asumir mayores riesgos. La sensibilidad a la luz se menciona para el éxtasis, y el relajamiento y amodorramiento para somníferos y sedantes; la fuente no atribuye esos efectos a la cocaína.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de actitudes, convivencia y responsabilidad vial

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia C1

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Actitudes, convivencia y responsabilidad vialLicencia de conducción C1