Revisión preoperacional y mecánica básica — Teoría licencia C1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a inspeccionar el vehículo antes del servicio, reconocer avisos críticos y decidir cuándo debes detenerte o solicitar atención técnica. Revisarás líquidos, frenos, dirección, suspensión, llantas, luces, visibilidad, protección de ocupantes y equipo de carretera siguiendo las instrucciones del fabricante.

Lo que vas a ver

1.La revisión antes de prestar el servicio
2.Condiciones del servicio, capacidad y dispositivos de cobro
3.Reconoce los controles y consulta el manual del vehículo
4.Aceite: nivel, lubricación y advertencia de presión
5.Refrigeración y detección de fugas
6.Frenos: comprobación antes de salir
7.Frenos: señales de falla y decisión de no salida
8.ABS y distancia necesaria para detenerte
9.Dirección, suspensión y estabilidad
10.Llantas: presión, medidas y adherencia
11.Luces: funcionamiento, limpieza y alineación
12.Señales del vehículo, vidrios y espejos
13.Cinturón, apoyacabezas y airbag
14.Sistema eléctrico y fusibles
15.Combustible, transmisión y mantenimiento programado
16.Emisiones, ruido y reporte de averías
17.Equipo de carretera que debes comprobar
18.Actúa con seguridad ante un pinchazo o una avería
19.Extintor: protege a las personas antes de intervenir
20.Revisión periódica y decisión final de salida

Paso 2. El temario

2.1La revisión antes de prestar el servicio

Antes de conducir tu automóvil, campero, camioneta o microbús, comprueba sus condiciones de seguridad. El artículo 28 exige como mínimo el perfecto funcionamiento de frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y escape. También exige condiciones adecuadas de llantas, vidrios de seguridad y espejos, y cumplir las normas de emisiones contaminantes de las autoridades ambientales.

Realiza la revisión preoperacional antes de iniciar la conducción. El currículo 1.6.2.A incluye líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas, además del reconocimiento de controles y elementos de seguridad. Sigue el procedimiento del fabricante para el modelo que vas a conducir y registra los defectos que encuentres.
Las condiciones mecánicas y técnicas deben favorecer la seguridad, la higiene y la comodidad, conforme al artículo 27. Esta exigencia general también comprende los vehículos particulares; al preparar tu vehículo de servicio público, comprueba tanto su funcionamiento seguro como sus condiciones de conservación y limpieza.
Si un defecto compromete la seguridad, no inicies el servicio: informa del síntoma y solicita su corrección. Un certificado de revisión vigente no elimina una avería detectada durante la inspección. Separa esta comprobación física de las verificaciones de capacidad y equipos del servicio que estudiarás a continuación.

2.2Condiciones del servicio, capacidad y dispositivos de cobro

Comprueba que el aviso con el teléfono del centro de llamadas para reportar infracciones sea visible dentro y fuera del vehículo de servicio público. El artículo 28 contempla también el control del funcionamiento y la calibración de los dispositivos utilizados para cobrar el servicio. Calibrar significa comprobar y ajustar su medición para que sea correcta.

Si el vehículo está autorizado para prestar servicio con taxímetro, comprueba que esté instalado, funcione correctamente y quede visible para el usuario. Sus sellos deben estar completos y sin roturas, y sus etiquetas de calibración deben estar vigentes y sin adulteración. Si incumple esas condiciones, no prestes el servicio con él, conforme al artículo 89.
Antes de recoger pasajeros, comprueba las capacidades autorizadas. Sobrecupo significa llevar más pasajeros de los autorizados; sobrecarga significa exceder la capacidad de carga autorizada. El artículo 131, C.15, sanciona exceder la capacidad autorizada en la licencia de tránsito o tarjeta de operación.
El artículo 82, parágrafo 1, exceptúa a los niños de brazos de la prohibición de llevar más pasajeros que la capacidad señalada en la licencia de tránsito. Esa excepción se refiere al número de pasajeros: no la extiendas a las medidas de protección infantil ni a los límites de carga. Para transportar estudiantes, el artículo 84 exige que cada uno ocupe un puesto y prohíbe exceder la capacidad transportadora o llevarlos de pie.

2.3Reconoce los controles y consulta el manual del vehículo

Antes de mover un vehículo que no conoces, localiza el freno de servicio, el freno de estacionamiento, las luces, la bocina y la dirección. Si tiene transmisión manual, identifica el embrague y el selector de cambios. Debes poder accionar los mandos sin buscar su ubicación durante una maniobra.

Un testigo es una luz o un aviso del tablero que informa sobre un sistema. Aprende a reconocerlo por su símbolo, su mensaje y las instrucciones del manual. No decidas únicamente por el color: el significado y el comportamiento de los avisos dependen del vehículo.
El velocímetro indica la velocidad de circulación. El tacómetro, si está instalado, indica las revoluciones o vueltas del motor por unidad de tiempo. Identifica también los indicadores de combustible, temperatura, lubricación y carga eléctrica.
Distingue una avería de una tarea programada. La falta de presión de aceite con el motor funcionando y la temperatura excesiva exigen interrumpir la marcha con seguridad y detener el motor. Los cambios de aceite y filtros siguen el programa del fabricante; una avería peligrosa debe atenderse sin esperar a esa fecha.
Antes de conducir un vehículo que no conoces, identifica también si tiene tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. Las ruedas de tracción influyen en cómo se comporta el vehículo cuando pierden adherencia, según el manual, páginas PDF 135 y 136: si las ruedas de tracción traseras pierden adherencia, la parte trasera puede dar uno o varios coletazos.

2.4Aceite: nivel, lubricación y advertencia de presión

El aceite reduce el roce y el desgaste entre piezas móviles del motor. La bomba lo hace circular a presión y el filtro retiene impurezas. Utiliza la viscosidad recomendada y respeta los intervalos de cambio de aceite y filtro del fabricante.

El compartimiento del motor (el manual lo llama vano motor: el espacio bajo el capó donde están las partes mecánicas) puede estar caliente: evita tocar sus partes, porque puedes sufrir quemaduras y otras lesiones. Examínalo en frío y sigue el procedimiento de medición del fabricante. Si hay varilla de aceite, identifícala con el manual, retírala, límpiala, introdúcela completamente y vuelve a sacarla. El nivel debe quedar entre las marcas inferior y superior. Si queda fuera, repite la medición y, si se confirma, solicita revisión.
El testigo de lubricación suele mostrar una aceitera: un pequeño recipiente con asa, pico y una gota. Confirma el dibujo y su significado en el manual. Puede encenderse durante la comprobación previa al arranque, cuando el motor todavía no está siendo lubricado.
Si aparece la advertencia de falta de presión de aceite con el motor funcionando, interrumpe la marcha con seguridad y detén el motor. No vuelvas a arrancar hasta reparar la avería. El manual (página PDF 139) explica que esa luz se enciende cuando el motor en marcha no está siendo lubricado y lo relaciona con un nivel de aceite bajo. Aun así, detén el motor y no lo pongas en marcha hasta reparar la avería: si no sigues este consejo, la reparación puede resultar muy cara.

2.5Refrigeración y detección de fugas

La refrigeración mantiene el motor dentro de su temperatura de funcionamiento. En los sistemas por líquido, el refrigerante recoge calor del motor y lo lleva al radiador, donde se enfría. Intervienen también bomba, conductos y ventilador. Localiza el depósito y comprueba el nivel en frío siguiendo el procedimiento del fabricante.

El refrigerante debe permanecer dentro del circuito. Si encuentras repetidamente gotas de su color debajo del vehículo, puede haber una fuga. Comunica lo observado y solicita atención técnica para comprobar conductos, uniones y posibles grietas.
La temperatura puede mostrarse con una aguja, un mensaje o un testigo. El símbolo de termómetro sobre líneas onduladas relaciona temperatura y líquido. Confirma su significado en el manual. Si advierte temperatura excesiva, interrumpe la marcha con seguridad y detén el motor: continuar puede provocar vapor, rotura de mangueras y daños importantes.
No abras el circuito de refrigeración mientras esté caliente para revisar o reponer líquido. Mantén la inspección en frío y sigue las instrucciones del fabricante. Esta precaución también se aplica después de un sobrecalentamiento. Si el compartimiento del motor está caliente, no toques mangueras, radiador ni otras partes.

2.6Frenos: comprobación antes de salir

El freno de servicio permite reducir la velocidad y detener el vehículo. El freno de estacionamiento lo mantiene inmovilizado. Comprueba ambos conforme al procedimiento del fabricante; reconocer sus mandos forma parte de la revisión previa.

Mantén despejada la zona de los pedales. Una alfombra desplazada o un objeto puede impedir accionarlos. Comprueba que puedes utilizarlos correctamente desde tu posición de conducción.
Localiza el depósito de líquido de frenos mediante el manual y comprueba el nivel indicado para tu vehículo. Una pérdida o un descenso anormal requiere atención especializada. Agregar líquido no repara una fuga: el manual ANSV recomienda acudir al taller aunque se haya repuesto líquido.
Si corresponde reponer líquido según el fabricante, utiliza el especificado y limpia el área de la tapa antes de abrirla. Respeta los intervalos de sustitución y solicita revisión de los componentes del freno. Las intervenciones en el sistema requieren formación técnica.

2.7Frenos: señales de falla y decisión de no salida

Un recorrido excesivo del pedal o un tacto blando y esponjoso son señales de alarma. Esponjoso significa que se siente blando o elástico de una forma anormal. El SENA describe estos síntomas al estudiar las fallas de la bomba y el pedal del freno hidráulico. [SENA, páginas impresas 15 y 16](https://repositorio.sena.edu.co/bitstream/11404/5626/1/reparacion_bomba_pedal_freno_hidraulico.pdf).

Si aparece una respuesta anormal o el freno de estacionamiento no mantiene inmovilizado el vehículo, no inicies el servicio. Comunica qué observaste y solicita revisión técnica. No salgas a circular entre otros usuarios para comprobar si el defecto desaparece.
Comunica también fugas, ruidos y vibraciones al frenar. Describe cuándo aparecen. Un síntoma orienta la revisión, pero no identifica por sí solo una pieza dañada ni autoriza a improvisar una reparación.

2.8ABS y distancia necesaria para detenerte

El ABS ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada intensa y permite conservar capacidad de dirección. Reconoce su testigo, que suele incluir las letras ABS, y la comprobación que realiza al encender el vehículo. Consulta el manual si permanece una advertencia.

En una frenada de emergencia con ABS, presiona firmemente el pedal y mantenlo presionado. Puedes notar vibraciones mientras actúa el sistema. Distingue esa actuación de un tacto anormal del pedal durante la comprobación previa al servicio.
Si conduces sin ABS y el vehículo patina por el bloqueo de las ruedas al frenar, suelta el pedal hasta que deje de patinar y vuelve a pisarlo. Repite si vuelve a bloquearse hasta detenerte. Aprende a dosificar el freno con formación práctica guiada; no hagas experimentos en la vía pública.
Si necesitas girar rápidamente para esquivar un obstáculo, con ABS puedes frenar y girar a la vez sin que el vehículo patine. Sin ABS, oprime el pedal del freno y suéltalo cuando gires el volante: así evitas que las ruedas delanteras se bloqueen y el vehículo deje de responder a la dirección. Gira siempre hacia donde quieres ir, según el manual, página PDF 171.
La distancia de detención suma la distancia de reacción y la distancia de frenado. Durante la reacción recorres espacio desde que percibes el peligro hasta que accionas el freno. Durante el frenado recorres espacio mientras actúan los frenos hasta detenerte. El estado de frenos y llantas influye en el frenado, junto con velocidad, pendiente y estado de la vía. El mantenimiento no elimina el recorrido de reacción.

2.9Dirección, suspensión y estabilidad

La dirección transmite el movimiento del timón a las ruedas que orientan el vehículo. Si el timón se mueve sin que las ruedas respondan de inmediato, hay juego que requiere revisión. Una desviación anormal hacia un lado también exige inspección, aunque no notes otro síntoma.

No inicies el servicio con una falla que impida dirigir con seguridad. No compruebes la dirección soltando el timón en la vía. Si tiene asistencia hidráulica, revisa su líquido conforme al fabricante y comunica los ruidos anormales al girar.
La suspensión y los amortiguadores ayudan a mantener las llantas en contacto con el piso y a conservar la trayectoria. Los rebotes persistentes, el balanceo excesivo, la inclinación exagerada al frenar y el desgaste irregular pueden indicar deterioro. También puede aumentar la distancia de frenado. Ante respuesta insegura, no salgas y solicita atención técnica.
Los golpes contra huecos, obstáculos o andenes y las sobrecargas pueden afectar la alineación. Las vibraciones y el desgaste irregular justifican revisar dirección, alineación, balanceo y suspensión. La Ley 336, artículo 49, contempla la inmovilización o retención cuando se comprueba que el equipo excede los límites permitidos de dimensiones, peso o carga.
El artículo 2 de la Ley 769 define el peso bruto vehicular como el peso del vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar habitual y el máximo de carga. El equipo auxiliar habitual comprende los elementos adicionales que normalmente lleva el vehículo para operar. Comprueba los límites aplicables; contar pasajeros no basta para conocer el peso transportado.

2.10Llantas: presión, medidas y adherencia

Las llantas transmiten al piso las fuerzas necesarias para acelerar, frenar y cambiar de dirección. La adherencia es el agarre entre la llanta y la calzada. Revisa la banda de rodamiento, que es la superficie que toca el piso, sus surcos, los cortes profundos y las grietas.

Los indicadores de desgaste son pequeños resaltos situados en el fondo de los surcos. Compara su altura con la superficie de rodamiento: cuando quedan al mismo nivel que la superficie que toca el piso, sustituye la llanta. Un corte profundo o una grieta también requiere evaluación, aunque conserve dibujo. El manual ANSV muestra los indicadores en la página PDF 148.
Comprueba la presión con las llantas frías y con el valor indicado por el fabricante para tu vehículo y su carga. Medir en caliente puede dar una lectura inexacta. No hay una cifra universal para todos los vehículos C1.
El manual relaciona el desgaste marcado en el centro de la banda con exceso de presión y el desgaste en ambos extremos con presión insuficiente. Son pistas: confirma la presión con una medición y solicita comprobar la causa. La alineación y la amortiguación también pueden producir desgaste irregular.
El exceso de presión puede reducir la superficie de contacto y el agarre. Una presión insuficiente en las ruedas delanteras puede hacer más pesada la dirección; si afecta una rueda delantera, puede favorecer una desviación hacia ese lado.
Usa solo el tamaño de llantas que recomienda el fabricante: las medidas de llantas y rines obedecen a cálculos de ingeniería, no a la estética, y el manual recomienda no cambiar la medida original (manual, página PDF 149). Revisa también el repuesto. Circular habitualmente con carga, por vías deterioradas o con calor puede acelerar el desgaste. Ante pérdida de aire, daño o comportamiento inseguro, no inicies el servicio hasta resolverlo.

2.11Luces: funcionamiento, limpieza y alineación

Comprueba luces medias y altas, posición, direccionales, intermitentes de alerta y luces de freno, incluida la tercera luz de freno. Revisa las luces blancas de reversa y la luz blanca que ilumina la placa. Comprueba que funcionen y estén limpias: te permiten ver, ser visto y comunicar maniobras.

Las luces medias o de cruce proyectan un haz afilado y asimétrico. Afilado describe su borde definido; asimétrico significa que la luz no se reparte igual hacia los lados ni hacia arriba. El manual representa el límite del haz como una forma que sube de izquierda a derecha. Reconoce ese patrón sin confundirlo con una autorización para apuntar los faros hacia los ojos de otros conductores. Consulta las páginas PDF 153 a 155 del manual ANSV.
Para revisar las luces traseras puedes observar su reflejo en un muro o en otro vehículo. Al pisar el freno, reconoce el aumento de luz roja; distingue las luces de posición y el reflejo blanco de reversa. Asegura el vehículo conforme a su manual para evitar movimientos involuntarios. Si necesitas ayuda, la persona que observa debe permanecer fuera de su trayectoria.
Comprueba también la orientación de los faros. Un haz demasiado alto o dirigido hacia una zona incorrecta puede encandilar y dejar mal iluminada tu trayectoria. Si las luces medias alcanzan los espejos de otro vehículo de forma que molesten al conductor, solicita comprobar la alineación. Que el bombillo encienda no demuestra que el faro esté bien orientado.
El manual ANSV, páginas PDF 155 y 156, remite al manual del vehículo para el ajuste. Algunos sistemas solo pueden graduarse por un técnico. Corrige una orientación que impida ver o que encandile antes del servicio.
Al seguir a otro vehículo de noche, utiliza las luces medias y evita encandilarlo con las altas. El manual, página PDF 49, aplica las medias al ejemplo de una separación aproximada de una cuadra; su página PDF 156 aconseja no circular detrás de otros vehículos con altas. El artículo 86 prohíbe utilizar la luz plena cuando alcance un vehículo delantero y pueda perturbar su conducción; también exige medias dentro del perímetro urbano y limita las altas ante vehículos en sentido contrario. No esperes a una distancia fija para dejar de molestar con tus luces.

2.12Señales del vehículo, vidrios y espejos

Los cocuyos delanteros son luces blancas de baja luminosidad que muestran la posición de los extremos. Las luces de freno son rojas, de mayor luminosidad, y se encienden al accionar el freno. Las direccionales comunican maniobras: anuncia tus movimientos con suficiente anticipación. Las intermitentes de alerta advierten una obstrucción temporal por avería.

Los catadióptricos son reflectores: devuelven la luz que reciben y no producen luz propia. Mantenlos visibles. El manual advierte que las piezas de iluminación no originales pueden carecer de catadióptricos o ser de mala calidad; por eso recomienda usar piezas originales y no suprimir los catadióptricos. Las luces auxiliares o exploradoras instaladas por el fabricante iluminan normalmente el área frontal-lateral del vehículo, una zona próxima a los lados del frente, según el manual, página PDF 157. Deben utilizarse junto con las luces de servicio; circular de noche únicamente con ellas reduce la zona visible y el tiempo para reaccionar.
El artículo 2 denomina luces exploradoras o antiniebla a los dispositivos de alumbrado especial para niebla densa o visibilidad adversa. El parágrafo del artículo 86 prohíbe que cualquier vehículo porte luces exploradoras en la parte posterior. Dentro del perímetro urbano, las exploradoras deben orientarse solo hacia la superficie de la vía y estar por debajo de las defensas o integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales.
Localiza la bocina o pito y comprueba su funcionamiento siguiendo el procedimiento del vehículo, en condiciones controladas y seguras. Reporta una falla antes del servicio. El artículo 104 permite las señales acústicas únicamente para prevenir accidentes y en emergencias, respetando la intensidad permitida. No conviertas la revisión en hacer sonar repetidamente el pito durante la circulación.
Comprueba los vidrios de seguridad y los espejos; ajusta estos antes de salir y reconoce los puntos ciegos. No lleves publicidad ni adhesivos que obstaculicen la visibilidad en los vidrios, conforme al artículo 131, B.11. Revisa también que las plumillas limpien bien y que haya líquido lavaparabrisas. Si dejan franjas de agua o producen un fuerte ruido al rozar el vidrio, el manual recomienda cambiarlas, en la página PDF 176.
Mientras conduces, consulta los espejos con miradas breves y vuelve la vista al frente. Alterna la observación del frente con uno y otro espejo sin quedarte mirando fijamente uno de ellos: recorrerías espacio sin ver lo que ocurre delante.
Si conduces un vehículo de servicio público individual urbano, comprueba la luz especial o señal luminosa de libre. El artículo 88 exige indicar con ella la disponibilidad cuando circulas sin pasajeros; en esa situación también exige utilizar el carril derecho. La regla corresponde a esa modalidad de servicio.

2.13Cinturón, apoyacabezas y airbag

Los elementos de seguridad pasiva buscan reducir las consecuencias de un choque. Antes de iniciar la marcha, ajusta el cinturón y regula el asiento y los apoyacabezas que se van a utilizar. Comprueba que las hebillas de los cinturones y de los dispositivos de retención infantil utilizados estén ajustadas.

En un choque, el vehículo puede detenerse mientras tu cuerpo continúa moviéndose. Sin cinturón puedes golpearte contra el timón, el tablero o el parabrisas. Lleva correctamente la cinta diagonal sobre el hombro para que ayude a retener el pecho y la cabeza.
En un impacto por detrás, el asiento empuja el torso hacia adelante. Si la cabeza queda sin apoyo, puede oscilar respecto del torso y provocar un movimiento violento del cuello llamado efecto latigazo. Ajusta el apoyacabezas detrás de la cabeza, a su altura y lo más cerca posible. Evita una posición demasiado baja o un asiento excesivamente reclinado.
El airbag amortigua el golpe y ayuda a mantener a los ocupantes en su posición junto con el cinturón. Utilízalos de forma complementaria. No todos los choques activan el airbag: depende del tipo y la magnitud del impacto y de las especificaciones del sistema.
Si prestas transporte escolar, el artículo 82 exige como regla general cinturones de no menos de tres puntos de anclaje para cada ocupante. Deben utilizarse durante todo el recorrido y el adulto acompañante debe comprobarlo. No transportes estudiantes o menores en vehículos escolares que incumplan esas condiciones. El parágrafo 2 remite a una reglamentación específica para zonas diferenciales cuya geografía no permita cumplir el requisito de tres puntos; no es una excepción que puedas decidir por tu cuenta.

2.14Sistema eléctrico y fusibles

La batería almacena energía eléctrica y el alternador permite reponerla con el motor funcionando. Una batería con carga insuficiente puede dificultar el arranque. Si el alternador deja de funcionar, la batería se descarga y el sistema eléctrico y el vehículo pueden dejar de funcionar.

El testigo de carga suele representar una batería con los signos positivo y negativo. Puede advertir un problema del alternador o de su correa. Reconoce el símbolo en el manual y solicita revisión; el dibujo no demuestra por sí solo que la batería esté dañada.
Si un elemento eléctrico deja de funcionar, el manual ANSV propone comprobar el fusible de ese circuito para orientar la búsqueda de la falla. Ubícalo con el manual o el esquema de la caja. El amperaje indica cuánta corriente eléctrica admite el fusible. Respeta el especificado por el fabricante y solicita ayuda si no sabes comprobarlo.

2.15Combustible, transmisión y mantenimiento programado

En un motor de combustión, el sistema de alimentación incluye tanque, conductos y bomba. Utiliza el combustible y, cuando corresponda, el octanaje recomendado para el motor. El filtro de aire retiene impurezas; si se obstruye, restringe la entrada de aire y puede aumentar consumo y emisiones y disminuir la potencia.

La transmisión lleva el movimiento del motor a las ruedas motrices. La caja de velocidades lleva a las ruedas el par-motor, también llamado torque, que es el esfuerzo de giro del motor. Proporciona el par-motor necesario para iniciar la marcha y vencer las resistencias al avance. En una transmisión manual, el embrague separa y vuelve a unir el motor y la caja.
Evita hacer habitualmente los cambios a una marcha superior a revoluciones muy altas. El manual, sección 2.5.3.1, página PDF 32, relaciona esa práctica repetida con desgaste anticipado y mayor consumo. Tampoco aumentes la marcha cuando el motor no pueda mantener el avance adecuadamente. Cuando subes una pendiente o necesitas adelantar a otro vehículo, aprovecha el mayor rango posible de revoluciones antes del siguiente cambio; el manual advierte que no hacerlo puede ser peligroso. Consulta las recomendaciones del fabricante para el motor, la carga y la situación; no memorices un régimen universal de cambio.
Consulta el programa del fabricante para aceite, filtros, frenos, refrigeración, llantas y elementos de distribución de tu motor. Los intervalos pueden depender del tiempo o del kilometraje. Una falla peligrosa requiere atención antes de volver al servicio, aunque el siguiente mantenimiento programado no haya llegado.

2.16Emisiones, ruido y reporte de averías

El artículo 50 obliga a conservar el vehículo en condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad adecuadas. El artículo 28 incluye el escape y las normas de emisiones de las autoridades ambientales. Observa humo y ruidos anormales y solicita revisión del escape y del silenciador cuando corresponda.

En la revisión del artículo 51, los gases y contaminantes deben ajustarse a la legislación aplicable. Si el vehículo tiene frenos que funcionan con aire, debe comprobarse especialmente que no emitan señales acústicas por encima de los niveles permitidos. Esa comprobación depende del sistema instalado y no exige que todo freno de aire sea completamente silencioso.
Evita dejar el motor encendido sin necesidad y conducir con aceleraciones y frenadas repetidas. El manual relaciona esas prácticas con mayor consumo y contaminación. Calentar excesivamente el motor en marcha mínima (ralentí) con el vehículo detenido solo consume combustible, contamina y causa un desgaste prematuro del motor, según el manual, página PDF 63. Mantener filtros y llantas según las especificaciones favorece una operación eficiente.
Al reportar una avería, describe el síntoma: lugar de la fuga, advertencia del tablero, ruido o maniobra en la que aparece una vibración. No improvises reparaciones en frenos, dirección u otros sistemas que requieren preparación técnica. Si la falla impide operar con seguridad, no prestes el servicio.

2.17Equipo de carretera que debes comprobar

El artículo 30 exige un gato con capacidad suficiente para elevar el vehículo y una cruceta. Exige también dos señales triangulares reflectivas con soportes para mantenerlas verticales, o lámparas de señal amarilla intermitente o de destello. Comprueba que el equipo corresponde al vehículo y sabes localizarlo.

Debes llevar botiquín de primeros auxilios, extintor y dos tacos para bloquear el vehículo. Reconocer su función y aprender a utilizarlos forma parte del currículo práctico. Prepara su uso antes de que surja una emergencia.
La caja de herramientas debe incluir como mínimo alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Completa el equipo con llanta de repuesto y linterna. Revisa el repuesto según el fabricante: un kit de pinchazos no repara una llanta materialmente rota.

2.18Actúa con seguridad ante un pinchazo o una avería

Si una llanta pierde el aire de imprevisto, sostén el volante con firmeza y mantén el vehículo en dirección recta. Baja la velocidad de forma gradual: quita el pie del acelerador y usa los frenos progresivamente. En carretera no te detengas sobre la vía; busca un lugar seguro (manual, página PDF 168). Si estalla una llanta delantera, sostén el timón firmemente y frena de forma suave. Si estalla una llanta trasera y la cola del vehículo se desvía, gira el timón hacia el lado en que se desvía la cola. Esas dos reacciones están en el manual, página PDF 150. Después usa los espejos y sal de la vía de manera prudente hasta alcanzar su exterior, como indica el manual en la página PDF 161. No cambies la rueda en una posición que te exponga a los vehículos que pasan. Si no encuentras condiciones seguras o tienes dificultades para manipularla, pide asistencia.

Advierte la obstrucción con las intermitentes. Si utilizas triángulos, orienta la cara reflectiva hacia quienes se aproximan y colócalos en el mismo carril ocupado por el vehículo. La distancia depende de la velocidad a la que se acercan los demás: el manual calcula unos 12 m en una vía donde se circula a 30 km/h, unos 24 m a 60 km/h y unos 44 m en carretera (página PDF 162). Valora el peligro de instalarlos y evita exponerte al tránsito.
Si tienes linterna, úsala para avisar a los demás vehículos mientras caminas a instalar los triángulos. Después úsala en el espacio entre los triángulos y el vehículo: es una luz más que alerta a quienes se aproximan.
Antes de usar el gato, inmoviliza el vehículo con freno de estacionamiento y tacos conforme a sus instrucciones. Comprueba la capacidad del gato y localiza en el manual los puntos de elevación y el procedimiento. No improvises apoyos ni una secuencia que desconoces.
Busca una superficie firme y nivelada que soporte la carga sin que el gato se hunda, incline o deslice. Si no puedes asegurar ese apoyo, pide asistencia. Aplica las instrucciones específicas de tu vehículo y del gato. La resistencia del piso y la estabilidad son precauciones técnicas recogidas por el [SENA, movilización con gatos, páginas impresas 5 a 8](https://repositorio.sena.edu.co/sitios/elementos_maquinas/vol18/volumen18.html).
No introduzcas ninguna parte del cuerpo debajo del vehículo sostenido únicamente por el gato. El gato sirve para elevar el vehículo y cambiar la rueda, no para sostenerlo mientras alguien trabaja debajo.
La cruceta permite aflojar y apretar las tuercas o tornillos que sujetan la rueda. El orden de trabajo y el apriete final deben seguir el procedimiento aprendido para ese vehículo. Si no puedes garantizar inmovilización, apoyo estable y procedimiento, no lo eleves: solicita asistencia.

2.19Extintor: protege a las personas antes de intervenir

Localiza el extintor antes del servicio y aprende a manejarlo en la formación práctica. Mantenlo revisado, accesible y sujeto de manera que no pueda desplazarse hacia los pedales. [ANSV y Ministerio de Transporte, uso del extintor](https://mintransporte.gov.co/publicaciones/7882/agencia-nacional-de-seguridad-vial-llama-la-atencion-sobre-el-uso-correcto-del-extintor/).

Si el vehículo se incendia, detente de inmediato con cuidado de no provocar una colisión. Apaga el motor, retira la llave y haz bajar a los acompañantes por el lado sin tránsito. Protege primero a las personas y pide ayuda.
Intervén solo ante un fuego pequeño que empieza, con preparación, equipo adecuado y salida segura. Comprueba el estado y la presión del extintor, si tiene indicador. Si no puedes controlar el fuego con seguridad, retírate y pide bomberos. [Ministerio de Ambiente, Plan de emergencias, página PDF 64](https://somosig.minambiente.gov.co/files/mod_documentos/documentos/G-A-ATH-03/G-A-ATH-03_V9_copia_controlada.pdf).
En un extintor de polvo con palanca y pasador, libera el seguro según sus instrucciones, retira el pasador y dirige descargas cortas a la base del fuego. [ANSV y Ministerio de Transporte](https://mintransporte.gov.co/publicaciones/7882/agencia-nacional-de-seguridad-vial-llama-la-atencion-sobre-el-uso-correcto-del-extintor/).
Mantén el equipo vertical y mueve la boquilla de lado a lado. No toques directamente la boquilla de un extintor de CO₂. [Ministerio de Ambiente, página PDF 64](https://somosig.minambiente.gov.co/files/mod_documentos/documentos/G-A-ATH-03/G-A-ATH-03_V9_copia_controlada.pdf).
El manual ANSV advierte que el baúl y otras partes pueden quemar y que el extintor puede quedar expuesto al calor. Si el incendio trasero no se controla de inmediato, aléjate. No te expongas al fuego para recuperar el extintor ni improvises intervenciones sobre piezas calientes o cables eléctricos.

2.20Revisión periódica y decisión final de salida

Según el artículo 52, un vehículo nuevo de servicio público tiene su primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes al cumplir dos años desde la matrícula. Un vehículo nuevo de servicio particular, distinto de una motocicleta, la tiene a partir del quinto año contado desde su matrícula. En el servicio público, después de la primera revisión debes realizarla anualmente conforme al artículo 51. Identifica el servicio del vehículo al comprobar el plazo.

La revisión se hace en un centro de diagnóstico automotor registrado ante el RUNT. Según el artículo 53, el certificado de revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes se entrega de manera virtual y con un código seguro de verificación; los agentes de tránsito pueden consultarlo a través del RUNT.
La revisión periódica comprueba carrocería, emisiones, mecánica, electricidad, luces, combustión, seguridad, frenos, llantas y elementos de emergencia. En el servicio público incluye el funcionamiento de los dispositivos de cobro. Mantén también la inspección antes de cada salida.
Reponer un vehículo significa sustituirlo por otro al llegar al límite de uso aplicable. El artículo 6, parágrafo 4, de la Ley 105 contempla un plazo adicional para sustituir determinados vehículos públicos que cumplan sus condiciones de modalidad, matrícula y vida útil. Está condicionado al cumplimiento de la revisión técnico-mecánica y de emisiones. Si incumples esa revisión, no puedes acogerte al plazo adicional. Comprueba la situación concreta; no es una ampliación general para todo vehículo público.
Comprobación operativa: confirma niveles de líquidos conforme al fabricante, ausencia de pérdidas anormales, frenos y dirección operativos, suspensión segura y llantas sin daños incompatibles con su uso. Revisa luces y orientación de faros, bocina, vidrios, espejos, plumillas y líquido lavaparabrisas. Comprueba protección de ocupantes, tablero y equipo de carretera.
Comprobación del servicio: revisa por separado el aviso telefónico, el taxímetro cuando corresponda y las capacidades autorizadas. En transporte escolar, comprueba los cinturones y su uso durante todo el recorrido con verificación del adulto acompañante. Inicia el servicio cuando hayas corregido los defectos que impiden una operación segura.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Testigos: símbolo, sistema y actuación

Mapa textual rotulado. Reconoce el símbolo real en el manual del vehículo.

ACEITERA CON GOTA → LUBRICACIÓN. Si advierte falta de presión con el motor funcionando: detente con seguridad → apaga el motor → solicita revisión → no arranques hasta reparar.
TERMÓMETRO SOBRE ONDAS → REFRIGERACIÓN. Ante temperatura excesiva: detente con seguridad → apaga el motor → no abras el circuito caliente.
BATERÍA CON SIGNOS POSITIVO Y NEGATIVO → CARGA ELÉCTRICA. Solicita comprobar el sistema; el dibujo no identifica por sí solo una batería dañada.
LETRAS ABS → SISTEMA ANTIBLOQUEO. Reconoce la comprobación al arranque y consulta el manual ante una advertencia.
COMPROBACIÓN AL ARRANQUE y ADVERTENCIA DURANTE LA MARCHA son situaciones distintas. Interpreta cada aviso según el manual.

Desgaste de llantas: compara dos alturas

Relaciona la banda que toca el piso con el resalto situado dentro del surco.

SUPERFICIE DE CONTACTO → parte superior de la banda de rodamiento.
SURCO → hendidura entre zonas de la banda. INDICADOR → pequeño resalto dentro de esa hendidura.
INDICADOR MÁS BAJO QUE LA SUPERFICIE → todavía queda diferencia de altura; comprueba también cortes, grietas y pérdida de aire.
INDICADOR AL NIVEL DE LA SUPERFICIE → sustituye la llanta.
PRESIÓN → se comprueba aparte, en frío y según el fabricante. Consulta la gráfica de indicadores en la página PDF 148 del manual ANSV.

Haz de las luces medias: borde y orientación

Esquema conceptual del patrón descrito en las páginas PDF 153 a 155 del manual; no sirve como plantilla de ajuste.

VISTA DEL HAZ SOBRE UN MURO: identifica el límite entre la zona iluminada y la zona que queda por encima.
BORDE DEFINIDO → haz afilado. REPARTO DESIGUAL A LOS LADOS Y HACIA ARRIBA → haz asimétrico.
IZQUIERDA → DERECHA: el manual describe el borde como una forma que sube. Esa forma no significa que debas elevar todo el faro.
HAZ DEMASIADO ALTO O DESVIADO → puede encandilar y dejar mal iluminada tu trayectoria.
AJUSTE → sigue el manual del vehículo y solicita un técnico cuando corresponda. No utilices este esquema para decidir alturas de regulación.

Distancia necesaria para detenerte

Separa el recorrido anterior al frenado del recorrido mientras actúan los frenos.

PERCIBES EL PELIGRO → REACCIÓN → ACCIONAS EL FRENO → FRENADO → DETENCIÓN.
Durante la reacción avanzas antes de accionar el freno.
Durante el frenado recorres espacio hasta detenerte.
DISTANCIA DE REACCIÓN + DISTANCIA DE FRENADO = DISTANCIA DE DETENCIÓN.
El estado de frenos y llantas influye en el frenado. Mantenerlos no elimina el recorrido de reacción.

Situación real: revisas las luces antes de recoger pasajeros

Comprueba funcionamiento y orientación sin exponer a otras personas.

Prepara la comprobación en un lugar seguro y asegura el vehículo conforme al manual para impedir movimientos involuntarios.
Comprueba medias, altas, posición, direccionales, alerta, freno, tercera luz de freno, reversa y placa.
Observa el reflejo de las luces traseras o pide ayuda a alguien situado fuera de la trayectoria.
Detectas una luz media que apunta demasiado alto: no aceptes el faro únicamente porque encienda.
Comprueba que no haya exploradoras atrás y que las delanteras cumplan las condiciones del artículo 86.
Reporta y corrige los defectos antes del servicio. Al seguir otro vehículo de noche, utiliza medias y evita encandilarlo.

Situación real: el pedal del freno responde de forma anormal

La inspección previa evita iniciar el servicio con una falla peligrosa.

Comprueba el freno con el procedimiento del fabricante y los pedales despejados.
Notas un recorrido excesivo o un tacto anormalmente blando.
No inicies el servicio ni salgas a probar el defecto entre otros usuarios.
Comunica lo observado y solicita revisión técnica. No atribuyas el síntoma a una pieza concreta ni supongas que agregar líquido lo resuelve.
Inicia el servicio cuando la falla esté corregida y el sistema responda correctamente.

Situación real: aviso de presión de aceite durante el servicio

Reconoce el aviso y evita agravar la avería.

Identificas la advertencia de presión de aceite con el motor funcionando.
Interrumpe la marcha con seguridad y detén el motor.
Si quedas obstruyendo el tránsito, advierte la avería con las intermitentes.
Comunica qué aviso apareció y solicita asistencia para determinar la causa.
No vuelvas a arrancar hasta reparar la avería.

Situación real: una llanta pierde aire antes de salir

Decide si puedes cambiar la rueda con seguridad o necesitas asistencia.

Compruebas la presión en frío y detectas la pérdida. No inicies el servicio con una condición insegura.
Valora si puedes trabajar fuera del tránsito, sobre una superficie firme y nivelada, y manipular la rueda sin dificultad.
Si conoces el procedimiento, inmoviliza con freno de estacionamiento y tacos. Comprueba capacidad del gato y puntos de elevación del fabricante.
No introduzcas ninguna parte del cuerpo debajo del vehículo sostenido únicamente por el gato.
Si no puedes garantizar apoyo, inmovilización o procedimiento, solicita asistencia.
Confirma la corrección del defecto antes de salir.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1INSPECCIÓN OPERATIVA: realiza las comprobaciones siguientes con el procedimiento del vehículo.
2Líquidos: niveles según fabricante y ausencia de pérdidas anormales; inspecciona el compartimiento del motor en frío.
3Frenos: pedales despejados, respuesta correcta y freno de estacionamiento que inmovilice; reporta recorrido excesivo o tacto esponjoso.
4Dirección y suspensión: comprueba respuesta y comunica juego, desviación, rebotes, balanceo o vibraciones.
5Llantas y repuesto: presión en frío según fabricante; revisa indicadores de desgaste, cortes, grietas y pérdidas de aire.
6Luces: funcionamiento, limpieza y orientación; las medias deben iluminar sin encandilar.
7Exploradoras: no las portes atrás; comprueba orientación y ubicación de las delanteras conforme al artículo 86.
8Visibilidad: vidrios despejados, espejos ajustados, plumillas que limpien bien y líquido lavaparabrisas disponible.
9Señales: bocina y reflectores en condiciones; usa miradas breves a los espejos y anuncia maniobras con anticipación.
10Protección: asiento, cinturones, hebillas y apoyacabezas ajustados; dispositivos de retención infantil comprobados cuando los utilices.
11Tablero: reconoce los avisos de aceite, temperatura, carga eléctrica y ABS y su significado en el manual.
12Equipo de carretera: gato adecuado, cruceta, dos triángulos reflectivos con soportes o lámparas reglamentarias, botiquín, extintor, dos tacos, herramientas mínimas, repuesto y linterna.
13Uso del equipo: conoce el procedimiento del gato y del extintor; solicita asistencia si no puedes intervenir con seguridad.
14CONDICIONES DEL SERVICIO: comprueba por separado los puntos siguientes.
15Aviso telefónico visible dentro y fuera; dispositivos de cobro comprobados y señal de libre cuando corresponda.
16Taxímetro: instalado, operativo y visible, con sellos íntegros y etiquetas de calibración vigentes y sin adulteración.
17Capacidad: verifica pasajeros y carga autorizados; distingue la excepción de niños de brazos de las medidas de protección y de las reglas escolares.
18Transporte escolar: cinturones reglamentarios, uso durante todo el recorrido y comprobación del adulto acompañante.
19Revisión periódica: verifica su cumplimiento según servicio y matrícula; un plazo especial de reposición no elimina esa condición.
20DECISIÓN FINAL: registra y reporta defectos; inicia el servicio después de corregir los que impidan una operación segura.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir falta de presión de aceite con un recordatorio de mantenimiento o suponer que basta con agregar aceite.
Continuar con temperatura excesiva o abrir el circuito de refrigeración caliente.
Aceptar recorrido excesivo o tacto esponjoso del pedal; reponer líquido no repara una fuga.
Confundir la vibración del ABS durante una emergencia con una respuesta anormal en la inspección previa.
Creer que la revisión exige que el freno de aire no haga ningún ruido: solo verifica que no supere los niveles permitidos.
Medir presión en caliente, usar una cifra universal o ignorar que el exceso de presión puede reducir el agarre.
Olvidar que poca presión delantera puede endurecer la dirección y favorecer una desviación.
Descartar daños en una llanta solo porque el indicador todavía está por debajo de la banda.
Confundir el haz afilado y asimétrico de las medias con el chorro estrecho de las exploradoras.
Aceptar un faro solo porque enciende o mantener altas detrás de otro vehículo y encandilarlo.
Confundir reflectores con luces que producen iluminación propia.
Interpretar una recomendación del manual sobre antiniebla traseras como permiso para incumplir el artículo 86.
Utilizar únicamente exploradoras de noche, anunciar tarde las maniobras o quedarse mirando un espejo.
Revisar los vidrios y olvidar las plumillas y el líquido lavaparabrisas.
Usar la bocina durante la circulación por motivos ajenos a prevenir accidentes o atender emergencias.
Utilizar el airbag como sustituto del cinturón o esperar que se active en todos los choques.
Cambiar habitualmente a revoluciones muy altas o elegir una marcha que no permite mantener el avance.
Trabajar debajo de un vehículo sostenido únicamente por el gato.
Recuperar un extintor expuesto al fuego o intervenir sin preparación y sin salida segura.
Confundir sobrecupo y sobrecarga; la excepción legal de niños de brazos respecto del número de pasajeros no elimina protección infantil ni límites de carga.
Suponer que un certificado vigente permite circular con una avería insegura o que una extensión de reposición permite incumplir la revisión periódica.
Mantener el pedal pisado al girar para esquivar sin ABS: oprímelo y suéltalo cuando giras el volante.
Girar hacia el lado contrario cuando estalla una llanta trasera: gira hacia donde se desvía la cola.
Tocar partes del compartimiento del motor cuando todavía está caliente.
Colocar los triángulos a la misma distancia en cualquier vía: la distancia crece con la velocidad del tránsito.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué puede ocurrir si se comprueba que un vehículo de servicio público no reúne las condiciones técnico-mecánicas requeridas para operar?

Practicar más preguntas de revisión preoperacional y mecánica básica

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre revisión preoperacional y mecánica básica

¿Con qué frecuencia deben someterse a revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes los vehículos automotores, salvo la excepción prevista para ciertos vehículos?: Anualmente. El artículo 51 vigente establece una revisión anual para los vehículos automotores, salvo lo dispuesto en el artículo siguiente. La frecuencia bienal aparece en el texto original sustituido y no corresponde al texto vigente.Ver pregunta completa
Según la regla general para el transporte escolar, ¿qué cinturones debe tener el vehículo para cada ocupante?: Cinturones de al menos tres puntos de anclaje. El artículo 82 exige, como regla general, cinturones de no menos de tres puntos de anclaje para cada ocupante del transporte escolar. Las otras opciones permiten cinturones de dos puntos o limitan la exigencia a los asientos delanteros.Ver pregunta completa
¿Qué se debe verificar en los dispositivos utilizados para cobrar el servicio público durante la revisión técnico-mecánica?: Que funcionen correctamente. El numeral 10 del artículo 51 incluye el buen funcionamiento de los dispositivos de cobro entre los aspectos que deben revisarse. No establece como criterio su antigüedad, el pago exclusivo en efectivo ni que compartan fabricante con el vehículo.Ver pregunta completa
¿Cómo debe llevar las placas un automóvil particular matriculado en Colombia?: Dos placas iguales, una adelante y otra atrás. El apartado 1.3 indica que todo vehículo debe llevar dos placas exactamente iguales, una adelante y otra atrás. Las opciones con una sola placa, placas distintas o ambas atrás contradicen esa disposición.Ver pregunta completa
¿Qué indica que el volante tenga juego?: Que la dirección no cambia de inmediato al mover el timón. El juego se reconoce porque se mueve el timón y la dirección tarda en cambiar; el manual lo relaciona con desgaste y riesgo de desprendimiento de una llanta. No demuestra que la asistencia funcione bien ni determina por sí solo el cambio de llantas o una menor fuerza al girar (apartado sobre revisión del sistema de dirección).Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de revisión preoperacional y mecánica básica

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del tema Resumen licencia C1

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Revisión preoperacional y mecánica básicaLicencia de conducción C1