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C1Vía, carriles y espacio de circulación32 min

Vía, carriles y espacio de circulaciónLicencia de conducción C1

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a reconocer las partes de la vía, elegir el carril permitido y preparar cambios y giros con seguridad. Resolverás situaciones de autopista, cruces con bicicletas, obras y elección de rutas para vehículos C1.

Lo que vas a ver

  1. 1.Reconocer la vía, la calzada y el carril
  2. 2.Andén, berma y espacios para bicicletas
  3. 3.Cruzar un carril para bicicletas y respetar su prioridad
  4. 4.Accesos, salidas y averías en autopista
  5. 5.Reconocer la zona escolar y reducir la velocidad
  6. 6.Mantenerte dentro del carril y anunciar movimientos
  7. 7.Elegir carril en una vía de sentido único
  8. 8.Elegir carril en una vía de doble sentido
  9. 9.Carriles mixtos, preferenciales y exclusivos
  10. 10.Clasificación urbana y rural de las vías
  11. 11.Leer referencias del destino y preparar el recorrido
  12. 12.Obras, obstáculos y reducción de carriles
  13. 13.Dimensiones y puntos ciegos del vehículo C1

Paso 2. El temario

2.1Reconocer la vía, la calzada y el carril

La vía es el espacio de uso público o privado abierto al público destinado al tránsito de vehículos, personas y animales. Antes de circular, distingue qué zonas corresponden a tu vehículo y cuáles están destinadas a otros usuarios. La definición del artículo 2 incluye espacios distintos de la superficie por donde conduces.

  • La calzada es la zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. Un carril es la parte de esa calzada destinada a una sola fila de vehículos. Una calzada puede contener varios carriles: cuenta los carriles y reconoce su sentido antes de elegir tu posición.
  • El separador es el espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas. Una intersección es el punto donde se encuentran dos o más vías. Identifica el separador como una división entre calzadas y la intersección como un lugar donde pueden encontrarse trayectorias, conforme al artículo 2.

2.2Andén, berma y espacios para bicicletas

El andén o acera es la franja longitudinal situada a los costados de la vía urbana y destinada exclusivamente a peatones. No circules, te detengas ni estaciones sobre su espacio. El artículo 69 permite atravesarlo para entrar a garajes o estacionamientos, respetando la prelación de quienes caminan por él.

  • La berma da soporte lateral a la calzada. El artículo 2 la destina al tránsito de peatones y animales y, ocasionalmente, al estacionamiento de vehículos y al tránsito de vehículos de emergencia. Estos usos no autorizan cualquier estacionamiento: debes respetar las prohibiciones y la señalización del lugar.
  • El artículo 73 prohíbe adelantar por la berma. Si encuentras una fila detenida o un carril cerrado, espera o sigue el desvío permitido; no conviertas la berma ni el andén en un carril para superar el obstáculo.
  • La ciclorruta es una vía o sección de calzada destinada exclusivamente a bicicletas. La ciclovía se destina ocasionalmente a bicicletas, triciclos y peatones. Reconoce su uso y señalización antes de aproximarte: la licencia C1 no autoriza a circular por el espacio exclusivo de bicicletas.

2.3Cruzar un carril para bicicletas y respetar su prioridad

Cuando un giro permitido a la derecha requiera atravesar un carril para bicicletas, disminuye la velocidad, observa si vienen ciclistas y anuncia el giro antes de cruzar por las líneas marcadas. Cede el paso a cualquier ciclista y completa el giro desde el carril designado. El Manual de referencia, página 97, distingue este cruce de circular a lo largo del carril ciclista.

  • Por ejemplo, conduces una camioneta C1 y una bicicleta avanza a tu derecha hacia el cruce. Aunque hayas encendido la direccional, espera a que pase antes de atravesar su trayectoria. Comprueba de nuevo el lateral antes de girar; la página 74 del manual explica que el ciclista puede alcanzarte mientras reduces la velocidad.
  • El artículo 76.7 prohíbe estacionar en ciclorrutas y en carriles dedicados o con prioridad al tránsito de bicicletas. La prohibición también alcanza al carril donde las bicicletas tienen prioridad aunque su uso no sea exclusivo. Encontrar un espacio vacío no permite estacionar allí.

2.4Accesos, salidas y averías en autopista

El artículo 2 define la autopista como una vía de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, control total de acceso y salida, intersecciones en desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras, y control de velocidades mínimas y máximas por carril. Planea con anticipación dónde vas a entrar y salir; el Manual de referencia lo recomienda en su página 45.

  • Para incorporarte, busca un espacio, anuncia tu intención y ajusta la velocidad en el carril de aceleración para entrar sin obligar a otros a frenar. Debes ceder al tránsito de la autopista. Según la página 46 del manual, solo debes detenerte en el carril de aceleración si el tránsito es tan denso que no existe espacio para incorporarte con seguridad.
  • Prepara la salida desde el carril más próximo y utiliza el carril de desaceleración para reducir la velocidad de salida. Si pasas la salida prevista, continúa hasta la próxima. No intentes alcanzarla con un giro de último momento, una frenada repentina o una maniobra de retroceso. Las páginas 46 y 47 advierten contra estas maniobras.
  • No te detengas en el pavimento, la orilla o las rampas de conexión de la autopista salvo por una emergencia. Si una avería obliga a retirar el vehículo y puedes hacerlo, sitúalo al lado de la autopista, completamente fuera del pavimento, como indica la página 45. Esta actuación por avería no convierte ese espacio en un estacionamiento ordinario: el artículo 76 prohíbe estacionar en autopistas.

2.5Reconocer la zona escolar y reducir la velocidad

La zona escolar comprende la parte de la vía frente a un establecimiento de enseñanza y se extiende 50 metros al frente y a los lados de su límite, según el artículo 2. Anticipa estudiantes y personas que puedan cruzar, y reconoce las señales del entorno.

  • El artículo 74 exige reducir la velocidad a 30 km/h en zonas escolares y en proximidad de una intersección, entre otros supuestos. El artículo 106 establece hasta 30 km/h en zonas escolares y residenciales. Respeta una señal que imponga un límite inferior y adapta la marcha para proteger a quienes están en la vía.
  • Si ves un auxiliar de tránsito o una señal de cruce de estudiantes, reduce la velocidad y prepárate para detenerte. La página 98 del manual indica que, cuando sea necesario parar, debes hacerlo en la línea señalada y mantener libre el paso peatonal. Sigue las indicaciones de quien regula el cruce.

2.6Mantenerte dentro del carril y anunciar movimientos

El artículo 60 exige circular dentro de las líneas que delimitan tu carril y atravesarlas solamente para maniobras de adelantamiento o cruce. Antes de atravesar una línea, comprueba que la señalización permite la maniobra y que puedes completarla sin peligro.

  • Antes de cambiar de carril o de calzada o de adelantar, anuncia tu intención y evita entorpecer el tránsito o poner en peligro a vehículos y peatones. Los artículos 60 y 67 exigen usar las direccionales. Después de comprobar el espacio, cambia de carril con lentitud y suavidad, como explica el manual en su página 60. La direccional no obliga a los demás a dejarte entrar.
  • Para un giro, el artículo 67 exige activar la direccional al menos 60 metros antes en carreteras o vías rápidas y 30 metros antes en zonas urbanas. Estas distancias corresponden al anuncio del giro; no son una distancia universal de seguimiento ni sustituyen la observación.
  • El artículo 70 exige buscar con anterioridad el carril más cercano al giro e ingresar a la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación. Prepara la posición con tiempo: no atravieses varios carriles de forma repentina al llegar al cruce.

2.7Elegir carril en una vía de sentido único

En una vía de sentido único con velocidades reglamentadas para sus carriles, el artículo 68 exige utilizar el carril de acuerdo con tu velocidad de marcha. Identifica la regulación de cada carril y los límites que corresponden a tu vehículo.

  • Cuando los carriles de esa vía no tengan su velocidad reglamentada, circula por el derecho y utiliza los demás para adelantar. Un carril despejado no permite ignorar esta regla ni las señales que reservan o restringen su uso.
  • Si conduces un vehículo de servicio público individual urbano sin pasajeros, el artículo 88 exige circular por el carril derecho e indicar que está disponible con la luz especial o señal luminosa de libre. Aplica esta obligación al supuesto concreto de servicio individual urbano sin pasajeros.

2.8Elegir carril en una vía de doble sentido

En una vía de doble sentido con dos carriles en total, circula por el de tu derecha. El artículo 68 permite utilizar con precaución el izquierdo para adelantar, respetando la señalización. Como ese carril recibe vehículos de frente, debes descartar la maniobra si no puedes completarla y regresar con seguridad.

  • Con tres carriles en total, circula por el extremo que quede a tu derecha. El central solo puede utilizarse en el sentido indicado por la autoridad competente. No lo consideres disponible para adelantar desde ambos sentidos.
  • Con cuatro carriles en total, los exteriores se destinan al tránsito ordinario y los interiores al adelantamiento o a circular a mayores velocidades dentro de los límites establecidos. Los interiores son los próximos al centro de la vía; los exteriores están próximos a sus bordes. Cada sentido conserva sus carriles.
  • Antes de adelantar, aplica el artículo 73: está prohibido en intersecciones, tramos con línea central continua o prohibición de adelantamiento, curvas o pendientes, visibilidad desfavorable, proximidades de pasos peatonales, cruces ferroviarios, por la berma o por la derecha de otro vehículo y cuando la maniobra ofrezca peligro. Señalizar no elimina estas prohibiciones.

2.9Carriles mixtos, preferenciales y exclusivos

El currículo incluye carriles mixtos, preferenciales y exclusivos. En un carril mixto comparten el espacio los tipos de vehículos admitidos por su regulación. Un carril preferencial da prioridad al usuario o servicio indicado. Un carril exclusivo reserva su uso a los usuarios autorizados. Comprueba las señales, las marcas y las instrucciones de la autoridad para saber quién puede entrar y en qué condiciones.

  • Como ejercicio de lectura, si una señal reserva un carril a un servicio determinado durante el horario indicado, comprueba el servicio de tu vehículo y si la restricción está vigente antes de entrar. Si el carril señala prioridad para bicicletas, respeta esa prioridad y recuerda que allí está prohibido estacionar. Estos ejemplos aplican la regulación indicada; no establecen un permiso general de entrada a todos los carriles preferenciales fuera de un horario.
  • La definición de vía troncal del artículo 2 reserva sus calzadas interiores al servicio público masivo de pasajeros. Un automóvil de servicio público individual no puede deducir de su condición de servicio público que tiene permitido entrar. El artículo 76.6 también prohíbe estacionar en carriles dedicados al transporte masivo sin autorización.
  • El artículo 131, infracción C.26, contempla transitar en un vehículo de 3,5 o más toneladas por el carril izquierdo cuando haya más de un carril. Conserva ambas condiciones al decidir: el peso del vehículo y la existencia de más de un carril. No atribuyas ese peso a todos los vehículos C1.
  • Los artículos 55 y 109 exigen respetar las autoridades y las señales. Un mapa que propone un acceso, un desvío o un carril no autoriza a incumplir restricciones por vehículo, servicio o condiciones señalizadas. Comprueba el permiso de circulación antes de entrar.

2.10Clasificación urbana y rural de las vías

Para determinar la prelación, el artículo 105 enumera dentro del perímetro urbano: metrovía, vía troncal, vías férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. Reconoce esta clasificación y consulta la regulación del cruce; el nombre o la anchura de una calle no bastan para asignarle una categoría.

  • La autoridad competente señala las categorías urbanas mediante resolución motivada y puede incorporar categorías y homologar su prioridad. En un cruce, atiende las órdenes y señales aplicables antes de actuar únicamente por la apariencia de las vías.
  • En zonas rurales, el artículo 105 enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. La autoridad competente determina la prelación entre las vías rurales. El artículo 2 define el carreteable como una vía sin pavimentar destinada a vehículos.
  • Las vías principales y secundarias autorizadas para rutas de transporte público requieren concepto técnico de la autoridad sobre su aptitud para resistir ese tránsito. Prepara el servicio conforme a la ruta autorizada; una conexión más corta en un mapa no demuestra que esa vía sea apta o esté autorizada para tu recorrido.

2.11Leer referencias del destino y preparar el recorrido

El currículo C1 exige conocer nomenclatura urbana y rural, mapas viales, rutas urbanas y nacionales y vías principales, secundarias y auxiliares. Antes de salir, identifica el nombre completo de la vía del destino, la referencia que permite localizar el acceso y las conexiones permitidas desde tu origen. Contrasta el mapa con las señales del recorrido.

  • Ejercicio urbano con nombres ficticios: el destino se describe como entrada por la calle del Parque, junto al cruce con la carrera Central. Ubica ambas vías y su intersección; después identifica en cuál está la entrada. Si el mapa muestra una conexión por la carrera Central pero la entrada está en la calle del Parque, prepara una aproximación permitida a esta última. Comprueba sentidos, giros y restricciones antes de elegir el recorrido.
  • Ejercicio rural con nombres ficticios: el destino se describe como centro de atención en la vereda El Bosque, por el desvío señalizado desde la vía hacia el municipio. Ubica primero la vía de conexión, luego el desvío y finalmente el acceso al centro. Verifica que las señales correspondan al destino y que el tramo admita tu vehículo y servicio. Si la referencia no permite identificar el acceso, aclárala antes de iniciar el recorrido.
  • Un recorrido resuelto combina estas comprobaciones: localiza origen y destino, identifica conexiones, revisa restricciones y ruta del servicio, elige los carriles necesarios y prepara entradas y salidas. En autopista, si pierdes la salida prevista, sigue hasta la siguiente y reorganiza el recorrido desde allí. Evita manipular el mapa mientras conduces; la página 46 del manual recomienda orientación por voz o ayuda de un acompañante.

2.12Obras, obstáculos y reducción de carriles

El artículo 101 exige autorización y señalización de los trabajos que alteran la circulación. Reconoce con anticipación señales preventivas, reglamentarias e informativas y posibles cierres o desvíos para saber por dónde puedes continuar.

  • Las señales transitorias pueden advertir, restringir o informar y modifican temporalmente el uso normal de la vía. El artículo 110 las identifica por el color naranja. Según el artículo 111, obedece en este orden: órdenes de agentes, señales transitorias, semáforos, señales verticales y marcas horizontales. Si un agente regula el paso junto a un semáforo, sigue al agente.
  • El artículo 102 exige manejar los escombros de forma aislada para evitar su dispersión por las vías. Si encuentras materiales, trabajadores o peatones junto a una obra, adapta tu aproximación y espera si no puedes pasar sin ponerlos en riesgo. No uses el andén ni la berma para eludir el cierre.
  • Si termina tu carril, anuncia el cambio, observa los espejos y el punto ciego y comprueba que hay espacio para todo el vehículo. El obstáculo no te concede prioridad para entrar al carril vecino. Espera si no puedes desplazarte sin entorpecer o crear peligro, conforme a los artículos 55 y 60.

2.13Dimensiones y puntos ciegos del vehículo C1

Reconoce las dimensiones y el espacio que ocupa el automóvil, campero, camioneta o microbús concreto que vas a conducir. El currículo exige adaptación espacial e identificación de puntos ciegos y práctica de cambios de carril en C1. Compara las características del vehículo con las restricciones señalizadas de altura, anchura o peso antes de elegir un acceso.

  • Caso C1: el mapa propone un paso bajo, pero la altura del microbús supera la permitida por su señal. Descarta ese paso y busca una ruta autorizada compatible con el vehículo. Haz la misma comprobación ante un estrechamiento con límite de anchura o un paso con restricción de peso. No pruebes a entrar para comprobar si cabe; confirma una alternativa antes de alcanzar el punto restringido.
  • Los puntos ciegos son zonas que no puedes observar mediante los espejos. La página 72 del Manual de referencia explica que incluso unos espejos bien ajustados dejan zonas sin ver y que, antes de desplazarte hacia la izquierda para adelantar, debes hacer una observación breve sobre el hombro izquierdo o por la ventana trasera lateral. Comprueba el lado hacia el que te desplazas sin perder el control del vehículo ni prolongar la mirada fuera del frente.
  • Prepara el cambio de carril con esta secuencia práctica: identifica un carril permitido, observa el tránsito por los espejos, anuncia la intención, verifica el punto ciego y el espacio disponible y desplázate progresivamente cuando sea seguro. Si no puedes comprobar que el lateral está libre, no inicies el cambio. Las dimensiones y la visibilidad deben comprobarse en el vehículo concreto; las fuentes no fijan un tamaño único del punto ciego para toda la categoría C1.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Situar las partes de la vía

Esquemas de lectura espacial; no representan todas las configuraciones posibles ni están a escala.

  1. Ejemplo urbano, de un costado al otro: [andén: peatones] | [calzada: carril ↓, carril ↓] | [separador] | [calzada: carril ↑, carril ↑] | [andén: peatones].
  2. Cada calzada contiene carriles. El separador independiza las calzadas y los andenes quedan a sus costados.
  3. Ejemplo de carretera con berma: [berma] | [calzada: carril ↓, carril ↑] | [berma]. La berma está junto a la calzada y no es un carril de adelantamiento.
  4. Al llegar a un encuentro entre vías, identifica la intersección y las trayectorias que pueden cruzarse.

Doble sentido con dos, tres o cuatro carriles

Vista desde arriba. ↑ es tu sentido y ↓ el contrario. Cada bloque representa un carril; la señalización determina las maniobras permitidas.

  1. Dos carriles totales: [↓] | [↑ tú]. Circulas por tu derecha; el izquierdo solo puede usarse para adelantar con precaución, si está permitido y es seguro.
  2. Tres carriles totales: [↓ extremo] | [central: ↑ o ↓ según autoridad] | [↑ tú, extremo]. El central tiene el sentido que determine la autoridad.
  3. Cuatro carriles totales: [↓ exterior] | [↓ interior] | [↑ interior] | [↑ exterior, tú]. Los exteriores sirven para tránsito ordinario; los interiores, para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites.
  4. Antes de moverte, aplica las señales, las restricciones del vehículo y las prohibiciones de adelantamiento. Las flechas no autorizan cruzar una línea continua.

Un microbús C1 encuentra una obra que cierra su carril

Situación realista: necesitas incorporarte al carril contiguo junto a trabajadores y peatones.

  1. Reconoce el cierre y comprueba si hay un agente regulando el paso o un desvío obligatorio.
  2. Adapta la aproximación y localiza a trabajadores, peatones y vehículos cercanos.
  3. Comprueba que el carril contiguo admite el microbús y que su espacio y las restricciones permiten pasar.
  4. Anuncia el cambio con la direccional, observa los espejos y verifica el punto ciego mediante una observación adicional breve.
  5. Si no hay espacio seguro para todo el microbús, espera sin invadir el carril contiguo, el andén o la berma.
  6. Cuando el paso esté permitido y libre, cambia suavemente y continúa dentro del carril habilitado.

Una camioneta C1 gira atravesando un carril para bicicletas

El giro está permitido, pero debes cruzar la trayectoria de ciclistas.

  1. Identifica el lugar marcado para el cruce y prepara el giro desde el carril correspondiente.
  2. Reduce la velocidad y anuncia el giro antes de atravesar el carril para bicicletas.
  3. Observa los espejos y el lateral; comprueba si un ciclista te alcanza mientras reduces la velocidad.
  4. Cede a los ciclistas y espera antes de atravesar su trayectoria.
  5. Cuando esté libre y puedas completar el movimiento sin peligro, cruza por el lugar marcado y termina el giro.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Señalo en un esquema la calzada, sus carriles, el separador, el andén y la berma.
  2. 2Elijo el carril correcto tras identificar el sentido, el número total de carriles y su regulación.
  3. 3Explico qué haré si pierdo una salida de autopista y dónde retiraré el vehículo si una avería lo permite.
  4. 4Resuelvo un giro que cruza un carril ciclista: reduzco, observo, señalizo y cedo.
  5. 5Rechazo estacionar en un carril con prioridad para bicicletas aunque no sea exclusivo.
  6. 6Decido si puedo entrar a un carril tras leer el usuario, servicio y horario indicados.
  7. 7Aplico C.26 comprobando tanto las 3,5 o más toneladas como la existencia de más de un carril.
  8. 8Localizo el acceso de un destino urbano o rural y compruebo sus conexiones permitidas.
  9. 9Descarto una ruta incompatible con la altura, anchura o peso del vehículo concreto.
  10. 10Antes de un cambio, anuncio la intención y compruebo espejos, punto ciego y espacio suficiente.
  11. 11Ante una obra, sigo la regulación y espero si no puedo cambiar sin poner en peligro a otros.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Confundir la calzada completa con el carril destinado a una sola fila.
  • Adelantar por la berma para superar una fila o un cierre.
  • Retroceder o frenar de repente porque se ha pasado la salida de autopista.
  • Dejar parte del vehículo sobre el pavimento al retirarlo por una avería cuando es posible situarlo completamente fuera.
  • Cruzar un carril para bicicletas creyendo que la direccional concede prioridad.
  • Estacionar en un carril con prioridad ciclista porque no es exclusivo.
  • Usar el carril central de una vía de tres carriles sin comprobar el sentido autorizado.
  • Olvidar que los interiores de una vía de cuatro carriles sirven para adelantar o circular a mayores velocidades dentro de los límites.
  • Suponer que todo vehículo de servicio público puede utilizar la calzada reservada al transporte masivo.
  • Aplicar C.26 olvidando la condición de que exista más de un carril.
  • Confundir los 50 metros de extensión escolar con una velocidad.
  • Seguir una ruta del mapa sin comprobar las restricciones del vehículo o la ruta autorizada del servicio.
  • Confiar exclusivamente en los espejos antes de cambiar de carril.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Para quién está destinado exclusivamente el tránsito en una vía peatonal?

Practicar más preguntas de vía, carriles y espacio de circulación

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre vía, carriles y espacio de circulación

En una carretera o vía rápida, ¿a qué distancia mínima del giro debe ponerse la señal direccional intermitente?
60 metros. El parágrafo 1 del artículo 67 establece una antelación mínima de 60 metros en carreteras o vías rápidas. Las distancias menores no cumplen esa regla; los 30 metros corresponden a zonas urbanas.Ver pregunta completa
¿Cómo se identifica un paso peatonal a nivel?
Es una zona de la calzada delimitada con dispositivos y marcas para el cruce de peatones. El artículo 2 define el paso peatonal a nivel como una zona delimitada de la calzada destinada al cruce de peatones. Los puentes y túneles corresponden a pasos a desnivel, mientras que el espacio saliente entre calzadas es un separador.Ver pregunta completa
¿Quién puede fijar la ubicación de los paraderos de transporte urbano?
Las autoridades de tránsito, coordinadas con otras autoridades. El artículo 121 asigna esa función a las autoridades de tránsito en coordinación con las demás autoridades. No la atribuye exclusivamente a empresas, conductores ni usuarios.Ver pregunta completa
Al conducir por una vía urbana, ¿con cuánta antelación mínima debe activar la direccional antes de girar?
30 metros. En zonas urbanas, la señal direccional debe indicarse con al menos 30 metros de antelación, según el parágrafo 1 del artículo 67. Los valores de 10, 20 y 60 metros no corresponden a esa distancia; 60 metros aplica a carreteras o vías rápidas.Ver pregunta completa
¿Cómo deben utilizarse las señales preventivas que llevan los vehículos de transporte especial de estudiantes?
Conforme a lo establecido por el Ministerio de Transporte. El artículo 84 exige que estos vehículos lleven señales preventivas y las utilicen conforme a lo establecido por el Ministerio de Transporte. El criterio del conductor y los acuerdos con el colegio o las familias no reemplazan esa regulación.Ver pregunta completa
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Fuentes oficiales

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Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

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Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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