Peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida — Teoría licencia C1 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a proteger a quienes caminan, se desplazan con dificultad o circulan en bicicleta cerca de tu automóvil o microbús de servicio público. Practicarás cómo dejar libres los cruces, reconocer las zonas escolares y su velocidad general, atender una parada, comprobar puertas y puntos ciegos, adelantar con separación suficiente y verificar la protección de los menores antes de arrancar.

Lo que vas a ver

1.Tu responsabilidad frente a los usuarios vulnerables
2.Reconocer y dejar libres las zonas peatonales
3.Anticipar el cruce sin presionar al peatón
4.Personas con discapacidad y adultos mayores
5.Niños, zonas escolares y grupos que cruzan
6.Preparar una parada accesible y segura
7.Puertas, puntos ciegos y salida de la parada
8.Adelantar a ciclistas y vehículos eléctricos livianos
9.Girar y compartir espacio con las bicicletas
10.Menores y obligación de retención infantil en C1
11.Comprobar la silla infantil antes de arrancar
12.Cinturones, embarazo y transporte escolar

Paso 2. El temario

2.1Tu responsabilidad frente a los usuarios vulnerables

Cuando conduces un vehículo de servicio público, debes evitar que tu comportamiento obstaculice, perjudique o ponga en riesgo a otras personas. El artículo 55 también exige a pasajeros y peatones cumplir las normas y señales que les correspondan y obedecer a las autoridades de tránsito. Aplica este deber al preparar cada parada y cada maniobra.

El artículo 63 exige respetar los derechos y la integridad de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, dándoles prelación en la vía. Prelación significa prioridad para pasar: observa sus trayectorias antes de avanzar, girar o salir de una parada y espera cuando tu movimiento pueda ponerlos en peligro.
La formación C1 incluye la protección de usuarios vulnerables, la accesibilidad y la anticipación de riesgos. Observa quién necesita espacio o tiempo para desplazarse y evita cerrar su paso por el afán de continuar el servicio. Estos contenidos aparecen en el numeral 1.6.1.A, página PDF 10, del currículo de la Resolución 20223040009425 de 2022.

2.2Reconocer y dejar libres las zonas peatonales

El andén está destinado a la circulación de peatones. El paso peatonal a nivel es la zona de la calzada delimitada mediante dispositivos y marcas especiales para que crucen. Identifica estos espacios antes de detenerte: los artículos 2 y 66 no permiten utilizar un paso peatonal como lugar de espera del automóvil o microbús.

Debes respetar la prioridad de los peatones en las cebras y en los lugares demarcados o construidos para su paso. También debes dejar pasar a quien está cruzando en una esquina cuando vas a girar. Si necesitas detenerte, espera sin ocupar su recorrido. El manual desarrolla estas situaciones en la página 99.
Cuando accedas a un garaje o estacionamiento atravesando un andén, debes respetar la prioridad de quienes caminan por él. El artículo 69 permite ese acceso con esa condición y prohíbe detener o estacionar el vehículo dentro de la zona destinada al tránsito peatonal. No avances para obligar a las personas a rodearte.

2.3Anticipar el cruce sin presionar al peatón

El artículo 57 dispone que los peatones circulen fuera de las zonas destinadas a los vehículos y que, al cruzar, respeten las señales y comprueben que no existe peligro. El artículo 58 establece que, dentro del perímetro urbano, utilicen zonas autorizadas como puentes peatonales, pasos peatonales y bocacalles. Conoce estas reglas y mantén tu deber de evitar ponerlos en riesgo.

Si un vehículo está detenido antes de una cebra, puede ocultarte a alguien que ya ha empezado a cruzar. Reduce la velocidad y prepárate para detenerte; no lo adelantes para descubrir después si había un peatón. El artículo 73 prohíbe adelantar en las proximidades de pasos peatonales y el manual explica el riesgo en las páginas 98 y 99.
Da tiempo para completar el cruce y no supongas que un peatón puede oír tu vehículo. Las dificultades de visión, audición o desplazamiento pueden ser visibles o pasar inadvertidas. Mantén el vehículo fuera de su recorrido y no avances para hacer que acelere el paso, conforme al deber de protección de los artículos 55 y 63.

2.4Personas con discapacidad y adultos mayores

Si una persona con discapacidad visual está cruzando con un bastón, detente completamente y cédele el paso. El manual indica esta actuación en la página 96. Una aproximación lenta puede dejarla sin saber si vas a permitirle continuar.

Cuando veas a una persona adulta mayor intentando cruzar, cédele el paso. Puede necesitar más tiempo para desplazarse o tener dificultades para apreciar la velocidad de los vehículos. Déjala completar el recorrido sin presionarla, conforme a las recomendaciones del manual de las páginas 96 a 99.
El artículo 59 exige que determinados peatones crucen acompañados por una persona mayor de dieciséis años. Enumera a personas con trastornos mentales permanentes o transitorios; personas bajo los efectos del alcohol, drogas alucinógenas, medicamentos o sustancias que disminuyan sus reflejos; personas con discapacidad visual y personas que no oyen ni hablan; menores de seis años y adultos mayores.
El mismo artículo exceptúa del acompañamiento a las personas con discapacidad visual y a quienes no oyen ni hablan cuando su capacitación, entrenamiento o utilización de ayudas o aparatos ortopédicos las habiliten para cruzar por sí mismas. No deduzcas que toda discapacidad exige acompañante. Como conductor, protege el cruce aunque la persona esté sola; la ausencia de acompañamiento no elimina tu deber de evitar ponerla en peligro.

2.5Niños, zonas escolares y grupos que cruzan

Cuando veas a un niño cerca de la calzada, anticipa que puede entrar de forma espontánea. Puede quedar oculto detrás de un vehículo estacionado y tener dificultades para valorar distancias o velocidades. El manual, páginas 99 y 100, recomienda extremar la precaución y estar preparado para detenerte.

El artículo 2 define la zona escolar como la parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende 50 metros al frente y a los lados del límite del establecimiento. Reconoce este espacio de protección al aproximarte; la zona no se limita a la puerta de entrada ni al lugar donde veas estudiantes.
El artículo 106, modificado por la Ley 2251 de 2022, establece un máximo general de 30 km/h en zonas escolares y residenciales. Su parágrafo 2 permite que las entidades territoriales establezcan excepcionalmente límites superiores en tramos que cumplan las condiciones técnicas, de infraestructura y seguridad previstas. Si no existe una excepción autorizada aplicable, conserva el máximo general de 30 km/h y respeta cualquier límite inferior señalizado. Ese máximo no es una velocidad que debas alcanzar: reduce más o detente si la presencia de niños o las condiciones del cruce lo requieren.
Ante una señal de zona de estudiantes o un auxiliar que regula el cruce, reduce la velocidad y atiende sus indicaciones. Si debes parar, hazlo en la línea destinada a ello, sin ocupar el paso peatonal. Cerca de un vehículo escolar detenido, prevé niños subiendo, bajando o cruzando delante o detrás, como explica el manual en las páginas 98 y 100.
Debes respetar las filas estudiantiles, procesiones, desfiles, manifestaciones públicas y actividades deportivas, entre otros grupos contemplados en el artículo 62. Si su paso afecta tu recorrido, prepara la detención y evita poner en riesgo a sus integrantes. El horario del servicio no elimina este deber.

2.6Preparar una parada accesible y segura

Recoge o deja pasajeros exclusivamente en sitios permitidos por las autoridades competentes y conforme a las rutas y horarios cuando correspondan. El artículo 91 establece esta obligación para el servicio público. Si un pasajero solicita bajar en un lugar no permitido, indícale que debes hacerlo en un sitio autorizado.

Una parada momentánea permite recoger o dejar personas sin interrumpir el funcionamiento normal del tránsito, según el artículo 2. Al detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente correspondiente, oríllate al lado derecho y evita maniobras peligrosas, conforme al artículo 65. Comprueba que no ocupes un paso peatonal.
No estaciones sobre andenes, en ciclorrutas o carriles dedicados o con prioridad para bicicletas, ni frente a accesos para personas con discapacidad. El artículo 76 protege estos espacios. Conserva libres los recorridos que las personas necesitan para acercarse al vehículo o continuar por la vía.
Si pasas junto a un bus detenido en una parada, reduce la velocidad y prepárate para detenerte. Puede aparecer alguien delante o detrás del bus, o una persona que corra para abordarlo. Esta previsión del manual, página 98, también te ayuda a reconocer el riesgo alrededor de tu propio microbús.

2.7Puertas, puntos ciegos y salida de la parada

Los puntos ciegos son las zonas alrededor del vehículo que no puedes ver mediante los espejos. Antes de permitir que se abra una puerta, revisa los espejos, comprueba esas zonas y observa el espacio que ocupará la puerta. Busca peatones o ciclistas que puedan pasar junto al vehículo. Es una aplicación preventiva del artículo 55 y de la identificación de puntos ciegos del currículo, numeral 1.6.3.A.d, página PDF 13.

Para ubicar el peligro, imagina el vehículo visto desde arriba: la puerta abierta ocupa una franja junto al costado y un ciclista puede aproximarse desde atrás por esa misma franja. El espacio de apertura y el recorrido del ciclista pueden coincidir. Los puntos ciegos dependen del vehículo y del ajuste de sus espejos; no tienen una forma o medida única. Si no puedes comprobar que ese espacio está libre, espera antes de abrir.
Abre y cierra las puertas sin golpear ni atrapar a quienes suben, bajan o pasan junto al vehículo. Mantén el vehículo detenido durante el ascenso y descenso: el artículo 58 prohíbe subir o bajar de vehículos en movimiento. La formación C1 incluye procedimientos de abordaje y descenso y protocolos de seguridad, en la página PDF 11 del currículo.
Antes de salir de la parada, comprueba que todas las puertas estén debidamente cerradas, como exige el artículo 81 para circular. Revisa otra vez espejos y puntos ciegos, anuncia la incorporación con la direccional y muévete sin entorpecer ni poner en peligro a los demás, conforme al artículo 60, parágrafo 2. Si no puedes comprobar que tu recorrido está libre, espera.

2.8Adelantar a ciclistas y vehículos eléctricos livianos

Al adelantar con tu automóvil o microbús a un ciclista o a un usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, debes mantener una separación lateral no menor de 1,50 metros. El artículo 60, parágrafo 3, establece este mínimo para todo conductor de vehículo automotor.

La separación lateral es el espacio libre a un lado del usuario mientras lo sobrepasas. En una vista desde arriba, representa tu vehículo junto al ciclista y deja entre ambos una franja de al menos 1,50 metros. No confundas esa franja lateral con la distancia que guardas detrás de él mientras esperas para adelantar.
Antes de adelantar, revisa los espejos y los puntos ciegos, comprueba el espacio disponible y anuncia la maniobra. Mantener 1,50 metros no basta si el adelantamiento invade una zona prohibida o crea peligro. El artículo 73 lo prohíbe, entre otros casos, en intersecciones, curvas, pendientes, con visibilidad desfavorable, con línea central continua o cerca de pasos peatonales.
Si no hay espacio para mantener la separación y realizar la maniobra con seguridad, espera detrás. El manual, páginas 97 y 98, advierte que un ciclista puede desviarse o tambalear, especialmente con viento o durante el esfuerzo de una subida. No lo presiones para pasar sin el espacio necesario.

2.9Girar y compartir espacio con las bicicletas

Según el artículo 2, una bicicleta es un vehículo no motorizado de dos o más ruedas en línea, que se desplaza mediante el esfuerzo de su conductor al accionar los pedales. Esta definición permite reconocerla como vehículo aunque no tenga motor.

El artículo 95 dispone que quien conduce una bicicleta o un triciclo transite ocupando un carril, observando los artículos 60 y 68. No interpretes su presencia delante de tu microbús como una obligación de apartarse para dejarte pasar. Adelanta únicamente cuando puedas cumplir las condiciones de seguridad y separación.
Si para girar debes cruzar un carril para bicicletas, reduce la velocidad, observa si llegan ciclistas, señala el giro y cédeles el paso. El manual desarrolla esta secuencia en la página 97. La direccional anuncia tu intención, pero no sustituye la comprobación de que puedes cruzar su trayectoria sin peligro.
No adelantes a un ciclista inmediatamente antes de un cruce para girar a la derecha delante de él. Espera a que haya pasado la intersección y prepara el giro sin cortarle el recorrido. Mantente atento aunque no haya anunciado una maniobra, como recomienda el manual en la página 97.

2.10Menores y obligación de retención infantil en C1

Los menores de diez años no pueden viajar en el asiento delantero. El artículo 82 establece esta restricción sin una exención general por tratarse de servicio público. Antes de iniciar el recorrido, comprueba dónde se ubicará el menor: un niño de nueve años debe viajar fuera del asiento delantero.

Si un menor de dos años viaja únicamente en compañía del conductor, debe ir en el asiento posterior, en una silla que garantice su seguridad y permita fijarla al asiento. Esta es la condición expresada en el artículo 82. Conserva tanto la edad como la circunstancia de viajar únicamente con el conductor al identificar este supuesto legal.
La formación específica C1 incluye los sistemas de retención infantil, según el numeral 1.6.1.B.3.a, página PDF 11 del currículo. Son dispositivos, como una silla infantil y sus elementos de sujeción, destinados a mantener al menor protegido en su sitio. Debes aprender su uso seguro además de reconocer el supuesto legal del artículo 82; la inclusión curricular no establece por sí sola otra edad de obligatoriedad.

2.11Comprobar la silla infantil antes de arrancar

Como orientación de uso seguro, el manual, apartado 2.17.2, páginas 105 y 106, describe la silla infantil sujeta mediante el cinturón del vehículo o mediante los dispositivos de fijación correspondientes. Los anclajes son los puntos donde el sistema se sujeta al vehículo. Comprueba la fijación efectiva de la silla: que pueda fijarse no significa que esté fijada.

Antes de arrancar, comprueba también la sujeción del menor dentro de la silla. El manual, página 106, indica que no inicies la marcha hasta verificar que se ha ajustado la hebilla del cinturón o del dispositivo del niño. Revisa por separado la unión de la silla al vehículo y el cierre y ajuste de la protección que sujeta al menor.
Para elegir la protección, ten en cuenta las indicaciones del dispositivo sobre el peso del niño, como señala la gráfica 25 de la página 106 del manual. Cuando se use el cinturón, el manual indica que su cinta diagonal debe quedar sobre la clavícula, el hueso de la parte alta del pecho que va hacia el hombro, y no sobre el cuello. Estas son orientaciones de uso seguro; no modifican los supuestos de edad y acompañamiento del artículo 82.
En una salida de servicio con un menor, prepara su ubicación y comprueba la silla y su sujeción antes de continuar con las demás verificaciones del vehículo. No arranques con la hebilla pendiente de ajustar. Esta secuencia aplica la indicación del manual de comprobar la protección del niño antes de iniciar la marcha.

2.12Cinturones, embarazo y transporte escolar

El conductor y los pasajeros de los asientos delanteros deben usar cinturón en todas las vías, incluidas las urbanas. Para los asientos traseros, el artículo 82 exige su uso a partir de los vehículos fabricados en 2004, conforme a la reglamentación del Ministerio de Transporte. No declares exentos a todos los pasajeros por prestar servicio público.

Si conduces embarazada, también debes usar el cinturón. Coloca la cinta horizontal bajo el abdomen. El manual, apartado 2.12.1.1, página 63, explica esta colocación y advierte del riesgo de golpearte el vientre contra el volante si no lo usas.
Si realizas transporte escolar, el artículo 82 establece como regla general cinturones de al menos tres puntos de anclaje para cada ocupante: son los puntos de fijación del cinturón al vehículo. Deben usarse durante todo el recorrido y el adulto acompañante debe corroborarlo. El parágrafo 2 remite a reglamentación ministerial para las zonas diferenciales donde las condiciones geográficas impidan cumplir el requisito de tres puntos; no puedes decidir una excepción por tu cuenta.
En transporte de estudiantes, el artículo 84 exige protegerlos especialmente al subir y bajar, asignar un puesto a cada uno y respetar la capacidad transportadora del vehículo. No puedes llevarlos de pie. Identifica la modalidad del servicio para aplicar sus reglas específicas.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Vista superior: puerta y recorrido del ciclista

Esquema conceptual sin escala: el espacio de apertura puede coincidir con el recorrido de quien pasa junto al vehículo. Los puntos ciegos varían según el vehículo y sus espejos.

Sitúa el frente del vehículo hacia arriba: ↑. A su costado imagina esta distribución: [vehículo] | espacio que ocupa la puerta al abrir | recorrido del ciclista ↑.
Ubica al ciclista detrás de la puerta: al avanzar por el costado puede entrar en el espacio de apertura.
Revisa los espejos e identifica qué parte del costado y de la aproximación desde atrás no muestran: esas zonas requieren comprobación adicional.
Si el ciclista está entrando en el espacio de apertura, mantén la puerta cerrada y espera a que pase.
Abre únicamente tras comprobar que no pondrás en peligro a quien sube, baja o circula junto al vehículo.

Vista superior: separación lateral al adelantar

Esquema conceptual sin escala del mínimo de 1,50 metros del artículo 60, parágrafo 3, aplicable al adelantamiento de ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.

Imagina ambos vehículos avanzando hacia arriba: [tu vehículo ↑] ↔ espacio lateral libre de al menos 1,50 m ↔ [ciclista ↑].
La flecha horizontal representa el espacio lateral que debes conservar mientras pasas a su lado; no representa la distancia por detrás.
Comprueba que puedes mantener esa franja sin invadir una zona donde esté prohibido adelantar ni poner en peligro a otro usuario.
Si el espacio disponible no permite conservarla con seguridad, permanece detrás y espera.
Cuando la maniobra esté permitida y sea segura, anúnciala y conserva la separación durante el adelantamiento.

Situación real: salir de una parada con un ciclista cerca

Atiendes el descenso de una persona con movilidad reducida mientras un ciclista se aproxima por un costado.

Seleccionas un sitio permitido y te detienes sin ocupar el paso peatonal ni el acceso de las personas.
Antes de abrir, revisas espejos, puntos ciegos y el espacio que ocupará la puerta. Si el ciclista pasa por ese espacio, esperas.
Con el vehículo detenido y el espacio libre, permites el descenso sin presionar a la persona para que se apresure.
Cierras las puertas sin poner en riesgo a nadie y compruebas que estén debidamente cerradas.
Antes de incorporarte, vuelves a observar y utilizas la direccional. Esperas si el ciclista u otro usuario está en tu trayectoria.
Reanudas la marcha cuando puedes hacerlo sin poner en peligro a quienes rodean el vehículo.

Situación real: aproximarte a una escuela

Conduces un microbús hacia un establecimiento de enseñanza y observas un vehículo escolar detenido.

Reconoces la zona escolar: se extiende 50 metros al frente y a los lados del límite del establecimiento.
Sin una excepción autorizada aplicable, respetas el máximo general de 30 km/h y cualquier límite inferior señalizado.
Reduces más si la visibilidad o la presencia de niños lo requiere; anticipas que pueden aparecer delante o detrás del vehículo escolar.
Atiendes al auxiliar que regula el cruce y te detienes cuando corresponde, sin ocupar el paso peatonal.
Esperas a que los peatones completen el cruce y continúas solo cuando puedes hacerlo sin peligro.

Situación real: un menor viaja únicamente contigo

Preparas un viaje de servicio público en automóvil con un menor de dos años como único acompañante.

Identificas que tiene menos de dos años y viajará únicamente con el conductor: se aplica el supuesto del artículo 82.
Preparas una silla segura en el asiento posterior y compruebas las indicaciones del dispositivo.
Compruebas que la silla esté efectivamente fijada al vehículo mediante su sistema de sujeción.
Ubicas al menor y verificas que la hebilla de su cinturón o dispositivo esté cerrada y ajustada.
Compruebas por separado la fijación de la silla y la sujeción del niño; no arrancas si queda pendiente ajustar su protección.
Verificas las puertas y tu propio cinturón antes de iniciar la marcha.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas andenes, cebras y accesos que debes dejar libres.
2Esperas a que los peatones completen el cruce sin presionarlos.
3Te detienes completamente ante una persona con discapacidad visual que cruza con bastón.
4Reconoces los supuestos de acompañamiento del artículo 59 y sus salvedades.
5Recuerdas los 50 metros al frente y a los lados del límite del establecimiento que definen la zona escolar.
6Aplicas el máximo general de 30 km/h en zonas escolares y residenciales si no existe una excepción autorizada aplicable, y respetas límites inferiores señalizados.
7Reduces más o te detienes cuando el riesgo lo exige, aunque circules por debajo del máximo.
8Recoges y dejas pasajeros en sitios permitidos.
9Compruebas espejos, puntos ciegos y espacio de apertura antes de permitir que se abra una puerta.
10Mantienes el vehículo detenido durante el ascenso y descenso y circulas con las puertas debidamente cerradas.
11Compruebas la seguridad del adelantamiento y conservas al menos 1,50 metros de separación lateral con los usuarios indicados.
12Cedes al ciclista antes de cruzar su carril para girar.
13Recuerdas la prohibición del asiento delantero para menores de diez años.
14Conservas la condición de viajar únicamente con el conductor al explicar la silla para menores de dos años.
15Compruebas la fijación efectiva de la silla y la hebilla ajustada del menor antes de arrancar.
16Si conduces embarazada, usas el cinturón con la cinta horizontal bajo el abdomen.
17Distingues las obligaciones generales de cinturón de las específicas del transporte escolar.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Avanzar sobre una cebra para esperar pasajeros: el paso debe quedar libre.
Adelantar al vehículo detenido antes de una cebra sin prever al peatón oculto.
Confundir mayor de dieciséis años con tener exactamente dieciséis al identificar al acompañante del artículo 59.
Creer que toda persona con discapacidad necesita acompañante o que su ausencia permite negarle el paso.
Limitar la zona escolar a la entrada del establecimiento: su definición incluye 50 metros al frente y a los lados de su límite.
Responder con otro máximo general en zonas escolares y residenciales: sin excepción autorizada aplicable, es 30 km/h.
Tratar el máximo de 30 km/h como una velocidad obligatoria aunque haya niños cruzando o poca visibilidad.
Iniciar la marcha mientras un pasajero termina de bajar o una puerta sigue abierta.
Revisar únicamente los espejos y dar por comprobadas las zonas que estos no muestran.
Abrir una puerta sin comprobar si su espacio de apertura coincide con el recorrido de un ciclista.
Interpretar 1,50 metros como una distancia aproximada que puedes reducir o como separación por detrás: es el mínimo lateral del adelantamiento indicado.
Creer que una separación suficiente permite adelantar cerca de un paso peatonal o donde esté prohibido.
Adelantar al ciclista para girar inmediatamente a la derecha delante de él.
Olvidar que la definición legal de bicicleta incluye su carácter no motorizado, dos o más ruedas en línea y propulsión mediante pedales.
Atribuir a todo vehículo público una exención de cinturones o de la prohibición de llevar menores de diez años delante.
Omitir la condición de viajar únicamente con el conductor en el supuesto legal de silla para menores de dos años.
Confundir una silla que permite fijación con una silla efectivamente fijada y con el menor correctamente sujeto.
Arrancar sin comprobar la hebilla del dispositivo del niño.
Colocar la cinta diagonal sobre el cuello o la cinta horizontal sobre el abdomen durante el embarazo.
Convertir el contenido curricular de retención infantil en una obligación de edad distinta de la del artículo 82.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿En cuál situación puede presentarse la visión de túnel en un conductor?

Practicar más preguntas de peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida

¿Qué riesgo puede generar esquivar un hueco de manera brusca mientras se conduce?: Perder el control del vehículo. Una maniobra brusca para esquivar un hueco puede hacer que el conductor pierda el control, según el ejemplo del apartado 2.12.6. Las otras opciones atribuyen beneficios que el texto no menciona y que no se desprenden de la advertencia.Ver pregunta completa
¿Qué condiciones debe considerar el conductor antes de adelantar?: El tiempo, la distancia y las condiciones climatológicas. El texto indica que se deben calcular el tiempo, la distancia y las condiciones climatológicas para la maniobra. Las demás opciones incluyen factores que no se presentan como los criterios señalados en este apartado.Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer un pasajero cuando el conductor circula a una velocidad que resulta imprudente para las condiciones de la vía?: Exigir al conductor que reduzca la velocidad. El apartado 2.17.1 indica que el pasajero debe exigir que se reduzca una velocidad imprudente porque pone en peligro su vida. Esperar una maniobra peligrosa o guardar silencio mantiene esa exposición al riesgo. Llevar cinturón o conocer el recorrido no justifica aceptar esa conducta.Ver pregunta completa
¿Cómo puede afectar la depresión la detección de riesgos al conducir?: Puede retrasar la identificación de situaciones peligrosas. El apartado 2.24 explica que la depresión puede reducir la atención al entorno y retrasar la detección de peligros. Las otras opciones atribuyen mejoras en la atención o en la detección de riesgos que contradicen los efectos descritos.Ver pregunta completa
¿Qué efecto de la cocaína puede llevar a una persona a asumir riesgos mayores al conducir?: Sobreestimar sus capacidades. La sección 2.19.2 indica que quien consume cocaína puede sobreestimar sus capacidades y asumir mayores riesgos. La sensibilidad a la luz se menciona para el éxtasis, y el relajamiento y amodorramiento para somníferos y sedantes; la fuente no atribuye esos efectos a la cocaína.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Peatones, ciclistas y personas con movilidad reducidaLicencia de conducción C1