Vía, carriles y espacio de circulación — Teoría licencia C2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Reconocerás los espacios de la vía, elegirás el carril permitido y prepararás el recorrido de tu camión rígido, buseta o bus. Aprenderás a proteger a peatones y ciclistas, aplicar la restricción de carril izquierdo para vehículos de 3,5 toneladas o más y comprobar dimensiones, puntos ciegos y espacio de giro.

Lo que vas a ver

1.Reconocer la calzada, el carril y el separador
2.Distinguir el andén, la berma y la bahía
3.Distinguir pasos a nivel y pasos peatonales
4.Identificar espacios exclusivos y preferenciales
5.Reconocer las troncales y el transporte masivo
6.Cruzar ciclorrutas y dejar espacio a los ciclistas
7.Preparar las intersecciones y los giros
8.Reconocer una autopista y preparar sus salidas
9.Reconocer zonas escolares y reducir la velocidad
10.Mantener el carril y anunciar las maniobras
11.Elegir carril en una vía de sentido único
12.Elegir carril en una vía de doble sentido
13.Aplicar la restricción de 3,5 toneladas
14.Comprender la clasificación de las vías urbanas
15.Comprender la clasificación rural y las restricciones de recorrido
16.Planear el recorrido de un vehículo C2
17.Comprobar el espacio y los puntos ciegos
18.Anticipar obras, obstáculos y reducción de carriles

Paso 2. El temario

2.1Reconocer la calzada, el carril y el separador

La vía es la zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos, personas y animales. La calzada es la zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. Antes de avanzar, identifica la calzada y el sentido autorizado, conforme al artículo 2 de la Ley 769.

El carril es la parte de la calzada destinada a una sola fila de vehículos. Una calzada puede contener varios carriles. Con tu camión, buseta o bus debes circular dentro de las líneas de tu carril, como exige el artículo 60.
El separador es el espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas. Distingue esa separación física de una línea entre carriles de una misma calzada. En los esquemas, las flechas representan sentidos de circulación; comprueba siempre las señales del lugar.

2.2Distinguir el andén, la berma y la bahía

El andén o acera es la franja longitudinal situada a los costados de una vía urbana, destinada exclusivamente a peatones. El artículo 69 prohíbe circular con un automotor sobre aceras y zonas de seguridad, salvo para entrar a garajes o sitios de estacionamiento. En ese acceso debes respetar la prelación de los peatones. Tampoco puedes detenerte o estacionar dentro de la zona destinada a su tránsito.

La berma da soporte lateral a la calzada. Su definición en el artículo 2 contempla el tránsito de peatones y animales, el estacionamiento ocasional de vehículos y el tránsito de vehículos de emergencia. Esos usos no la convierten en un carril ordinario. Está prohibido adelantar por ella, según el artículo 73 y la infracción D.6 del artículo 131.
La bahía de estacionamiento es una parte complementaria de la vía situada como transición entre la calzada y el andén, destinada a estacionar vehículos. Para recoger o dejar pasajeros, comprueba que el sitio esté permitido. El artículo 91 exige hacerlo al costado derecho, salvo en los paraderos especiales de vías troncales diseñadas y operadas exclusivamente para transporte público masivo.

2.3Distinguir pasos a nivel y pasos peatonales

Un paso a nivel es la intersección a la misma altura de una calle o carretera con una vía férrea, según el artículo 2. Ejemplo: los rieles atraviesan la calzada por la que circulas. Reconoce el cruce ferroviario y su señalización; el artículo 113 regula sus señales, barreras, luces y demarcación.

Un paso peatonal a nivel es una zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas especiales para el cruce de peatones. Un paso peatonal a desnivel es un puente o túnel diseñado especialmente para que los peatones atraviesen una vía. Aprende las dos definiciones del artículo 2 para reconocer el espacio que tienes delante.
No detengas el vehículo sobre la vía férrea ni sobre un paso peatonal, conforme al artículo 66. Respeta el paso de los peatones que cruzan por lugares permitidos. Tampoco adelantes en los pasos a nivel ni en las proximidades de pasos peatonales: aplica el artículo 73 y D.6 del artículo 131.

2.4Identificar espacios exclusivos y preferenciales

El artículo 2 define la ciclorruta como una vía o sección de calzada destinada exclusivamente a bicicletas. Lee esa definición junto con el artículo 96-1: los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana que cumplan las características técnicas exigidas deben circular por cicloinfraestructura cuando sea segura y transitable, dando prelación a peatones y ciclistas. La autoridad puede prohibirles el acceso a tramos específicos. Esta regla especial no autoriza a entrar a tu camión, buseta o bus.

La ciclovía se destina ocasionalmente al tránsito de bicicletas, triciclos y peatones. La vía peatonal está reservada al tránsito de peatones. Identifica cada espacio antes de maniobrar; una congestión no te autoriza a ocuparlo.
El currículo distingue carriles mixtos, preferenciales y exclusivos. Comprueba los vehículos admitidos, el servicio autorizado y las condiciones de uso que indiquen las señales. Un carril preferencial tiene una prioridad regulada que debes respetar. El artículo 76.7 prohíbe estacionar en ciclorrutas y en carriles dedicados o con prioridad al tránsito de bicicletas.
Respeta las señales y las restricciones de la autoridad, conforme a los artículos 109 y 119. Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente corresponde a C.14 del artículo 131.

2.5Reconocer las troncales y el transporte masivo

La vía troncal se define en el artículo 2 como una vía de dos calzadas con ocho o más carriles, cuyas calzadas interiores se destinan exclusivamente al servicio público masivo. Interiores significa situadas hacia el centro. Reconoce la configuración y comprueba su señalización.

El vehículo de transporte masivo de pasajeros se define por su servicio público masivo, su circulación por carriles exclusivos y la infraestructura especial para el acceso de pasajeros. Para reconocerlo, relaciona ambos rasgos: el espacio reservado de circulación y el acceso de los usuarios, conforme al artículo 2.
Comprueba que tu vehículo y tu servicio estén autorizados para el espacio reservado. Conducir un bus de servicio público no acredita por sí solo esa autorización. El artículo 76.6 también prohíbe estacionar en carriles dedicados al transporte masivo sin autorización.

2.6Cruzar ciclorrutas y dejar espacio a los ciclistas

Si debes cruzar un carril para bicicletas para girar a la derecha, disminuye la velocidad, observa si se aproximan ciclistas y anuncia el giro antes de cruzarlo por el lugar habilitado. Cede el paso y espera cuando sea necesario. El Manual de referencia para conductores, página 97, enseña esta secuencia; el artículo 60 exige anunciar la maniobra y realizarla sin peligro.

Antes del giro revisa el costado, los espejos y los puntos ciegos de tu vehículo. El manual, página 74, advierte que un ciclista al que adelantaste puede alcanzarte mientras reduces la velocidad y recomienda mirar rápidamente hacia atrás sobre el hombro antes de girar. Adapta la comprobación a la visibilidad de tu vehículo y cede a ciclistas y peatones. La direccional comunica tu intención; no concede prioridad.
Al adelantar con un automotor a un ciclista o a un usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, debes dejar una distancia lateral no menor de 1,50 m, conforme al artículo 60, parágrafo 3. Mantén el espacio durante el paso de todo el vehículo; espera detrás si no puedes disponer de él.
Cumple las marcas, las prohibiciones de adelantamiento y las restricciones de tu vehículo. El manual recomienda evitar adelantar a un ciclista antes o en un cruce, especialmente si vas a girar a la derecha. Las bicicletas y los triciclos deben circular ocupando un carril, según el artículo 95.

2.7Preparar las intersecciones y los giros

Una intersección es el punto donde se encuentran dos o más vías. Identifica sus sentidos, señales y espacios de cruce antes de llegar. En proximidad a una intersección debes reducir la velocidad a 30 km/h, según el artículo 74. Reduce a una velocidad inferior o detente si hace falta para cumplir la regulación y evitar peligro.

Para girar, el artículo 70 exige buscar con anterioridad el carril más cercano al giro e ingresar a la otra vía por el carril más próximo según el sentido de circulación. Prepara la posición sin cambios bruscos y comprueba que todo el vehículo pueda completar la maniobra.
En una intersección no señalizada, salvo en glorietas, tiene prelación el vehículo situado a la derecha. Si llegan vehículos en sentidos opuestos y uno gira a la izquierda, tiene prelación el que sigue derecho. En una glorieta, tiene prelación sobre quienes van a entrar el vehículo que ya está dentro y en movimiento. Estas reglas del artículo 70 se desarrollan en el estudio de prelación y giros; la categoría de una vía no resuelve por sí sola cualquier encuentro.

2.8Reconocer una autopista y preparar sus salidas

Una autopista tiene calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, y control total de acceso y salida. La definición del artículo 2 incluye intersecciones en desnivel o entradas y salidas directas a otras carreteras, así como control de velocidades mínimas y máximas por carril. Aprende el conjunto de sus características.

Prepara las entradas y salidas antes de iniciar el recorrido. El manual, páginas 45 y 47, recomienda anticiparlas y evitar cambios de dirección de última hora. Si pasas la salida prevista, continúa hasta la siguiente y reorganiza el trayecto.
Ejemplo: debes salir hacia una terminal. Localiza la conexión en el mapa, lee las señales y prepara con tiempo los cambios permitidos. Comprueba también las restricciones de tu vehículo y los carriles reservados; la existencia de varios carriles no autoriza a utilizarlos todos.

2.9Reconocer zonas escolares y reducir la velocidad

La zona escolar es la parte de la vía frente a un establecimiento de enseñanza que se extiende 50 metros al frente y a los lados del límite del establecimiento, según el artículo 2. Reconoce su extensión y observa los lugares por donde pueden aparecer estudiantes.

El artículo 106 establece, como regla general, una velocidad de hasta 30 km/h en zonas escolares y residenciales. Su parágrafo 2 contempla excepciones establecidas por la autoridad con el respaldo técnico exigido. Respeta la regulación aplicable; no puedes decidir una excepción por tu cuenta.
El artículo 74 exige reducir a 30 km/h en zonas escolares, lugares de concentración de personas, zonas residenciales, condiciones de visibilidad reducida y cuando las señales así lo ordenen. Si aparecen peatones o no puedes confirmar el paso seguro, disminuye más o detente según lo requiera la situación.

2.10Mantener el carril y anunciar las maniobras

El artículo 60 exige circular por el respectivo carril, dentro de las líneas de demarcación, y contempla atravesarlas para adelantamiento o cruce. Aplica esa disposición junto con las marcas viales, las prohibiciones de adelantamiento y las restricciones de tu vehículo. El artículo 2 define el adelantamiento como la maniobra mediante la cual te sitúas delante de otro vehículo que te antecedía en el mismo carril.

Antes de pasar a otro carril o calzada, anuncia tu intención mediante las direccionales y las señales exigidas por el artículo 60. El artículo 67 también exige las direccionales para cambiar de carril o girar. Realiza el desplazamiento sin entorpecer el tránsito ni poner en peligro a vehículos o peatones; si falta espacio para todo tu vehículo, espera.
El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones; donde exista línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento; en curvas o pendientes; con visibilidad desfavorable; cerca de pasos peatonales; en intersecciones férreas; por la berma o por la derecha de otro vehículo; y cuando la maniobra ofrezca peligro.
D.6 del artículo 131, modificado por la Ley 2435 de 2024, prohíbe adelantar en bermas, túneles, puentes, curvas, pasos a nivel, cruces no regulados, al aproximarse a la cima de una cuesta o donde lo indique la señal correspondiente. En doble sentido, un adelantamiento permitido debe poder completarse con regreso al carril derecho antes de encontrarte con un vehículo de frente.

2.11Elegir carril en una vía de sentido único

En una vía de sentido único con velocidad reglamentada para sus carriles, el artículo 68 dispone utilizar el carril correspondiente a tu velocidad de marcha. Comprueba además las restricciones de tu vehículo, los carriles reservados y las órdenes de la autoridad.

Si los carriles no tienen reglamentada su velocidad, circula por el derecho; los demás se emplean para adelantamientos. Esta distribución general se aplica conjuntamente con C.26 y las condiciones del adelantamiento autorizado.
C.25 del artículo 131 describe circular por el carril izquierdo, cuando hay más de un carril, a una velocidad que entorpezca el tránsito de los demás vehículos. C.26 describe circular con un vehículo de 3,5 toneladas o más por el izquierdo cuando hay más de un carril. En este último enunciado no se exige demostrar una velocidad que entorpezca.

2.12Elegir carril en una vía de doble sentido

En una vía de doble sentido con dos carriles en total, el artículo 68 exige circular por el de tu derecha y permite utilizar con precaución el izquierdo para adelantar, respetando las señales y las restricciones aplicables. En [↓ | ↑], si avanzas hacia arriba, tu carril ordinario está a la derecha del dibujo.

Con tres carriles en total, circula por el extremo que quede a tu derecha. En [↓ | central regulado | ↑], el central solo puede utilizarse en el sentido que señale la autoridad competente. No deduzcas su sentido por el espacio libre que encuentres.
Con cuatro carriles en total, los exteriores sirven para tránsito ordinario y los interiores para adelantamientos o para circular a mayores velocidades dentro de los límites. En [↓ exterior | ↓ interior || ↑ interior | ↑ exterior], los interiores quedan cerca del centro y los exteriores junto a los bordes. El símbolo central distingue sentidos y no representa necesariamente un separador físico.
Estos son los casos generales del artículo 68. Antes de desplazarte comprueba el sentido autorizado, las señales, las prohibiciones de adelantamiento y las restricciones del vehículo. La distribución general no elimina C.26 ni autoriza a ocupar carriles reservados.

2.13Aplicar la restricción de 3,5 toneladas

C.26 del artículo 131 describe transitar con un vehículo de 3,5 toneladas o más por el carril izquierdo cuando haya más de un carril. Incluye exactamente 3,5 toneladas. Reconoce conjuntamente el umbral, el carril izquierdo y la existencia de más de un carril.

Revisa la licencia de tránsito del vehículo. El artículo 38 exige datos de identificación, clase de servicio y número máximo de pasajeros o toneladas. Relaciónalos con la placa y las características del vehículo; distingue la capacidad autorizada, el peso del vehículo y la carga transportada.
C.26 no precisa en su redacción qué magnitud técnica expresa el umbral. El artículo 38 tampoco resuelve esa interpretación. Si no está aclarada su aplicación a tu vehículo, presenta sus datos al organismo de tránsito y confirma el criterio. Viajar vacío no demuestra una exención.
El Manual de Infracciones explica que estos vehículos deben circular ordinariamente por la derecha y adelantar por el carril autorizado solo durante el tiempo necesario para la maniobra. Esa explicación no permite permanecer prolongadamente en el izquierdo ni elimina las prohibiciones de adelantamiento. Consulta el [Manual de Infracciones, apartado C.26](https://www.suin-juriscol.gov.co/imagenes/02/01/2020/1577983409712_47784_anexo.pdf). Obedece también las órdenes del agente, prioritarias según el artículo 111.
Caso resuelto: conduces un camión comprendido en C.26 por una vía con varios carriles. Mantén la circulación ordinaria por la derecha. Antes de adelantar, comprueba que el carril y la maniobra estén autorizados y que puedas completar el paso sin peligro. En un túnel o puente no adelantes: D.6 prohíbe la maniobra.

2.14Comprender la clasificación de las vías urbanas

La prelación indica prioridad de paso. Para determinarla, el artículo 105 enumera dentro del perímetro urbano: vía de metro o metrovía, vía troncal, vías férreas, autopistas, arterias, principales, secundarias, colectoras, ordinarias, locales, privadas, ciclorrutas y peatonales. Estudia la secuencia por grupos y comprueba la regulación del encuentro concreto.

La autoridad asigna las categorías urbanas mediante resolución motivada, cualquiera que sea la denominación de la vía. También puede incorporar categorías y homologar su prioridad. El artículo 2 define la vía principal por su prelación sobre las ordinarias y la ordinaria por tener su tránsito subordinado a las principales.
Ejemplo: una dirección te conduce a una calle cuyo nombre conoces. Ese nombre te ayuda a localizarla, pero debes comprobar las señales y su regulación para decidir el paso. La definición de vía férrea establece su prelación sobre las demás vías, excepto en las ciudades con metro, donde este tiene la prelación.

2.15Comprender la clasificación rural y las restricciones de recorrido

En zonas rurales, el artículo 105 enumera vías férreas, autopistas, carreteras principales, carreteras secundarias, carreteables, privadas y peatonales. Un carreteable es una vía sin pavimentar destinada a vehículos, según el artículo 2. La autoridad de tránsito competente determina la prelación entre vías rurales.

El artículo 105 exige concepto técnico sobre la aptitud de las vías principales y secundarias autorizadas para rutas de transporte público. Si conduces un bus o una buseta, comprueba la ruta autorizada y sus accesos durante la preparación del recorrido.
Ese artículo prohíbe el tránsito de vehículos de alto tonelaje por vías de sitios declarados monumentos de conservación histórica. El párrafo no fija un umbral numérico: no le asignes automáticamente el de C.26. Ejemplo: si la ruta atraviesa un sitio histórico, comprueba sus restricciones y prepara una alternativa permitida cuando corresponda.

2.16Planear el recorrido de un vehículo C2

El currículo B2/C2 incluye nomenclatura rural y urbana, mapas viales, rutas urbanas y nacionales y vías principales, secundarias y auxiliares. Usa los nombres e identificadores para localizar vías y destinos. Relaciona el mapa con las señales informativas, cuya función de identificación y orientación recoge el artículo 110.

Ejemplo urbano ficticio: debes entrar por Carrera B, junto al cruce con Calle A. Localiza ambas vías, la intersección y el acceso; comprueba sentidos y carril de giro. En un destino rural, identifica la ruta, el tramo entre poblaciones, la referencia kilométrica y la conexión hacia la vereda indicada.
Comprueba la compatibilidad del recorrido con las dimensiones y características del camión rígido, buseta o bus. El artículo 29 somete el vehículo, incluida carrocería y accesorios, a las dimensiones y pesos determinados por el Ministerio. Revisa restricciones de altura, anchura, peso y tipo de vehículo y prepara una alternativa permitida, conforme a los artículos 55 y 109.
En la operación normal de carga distingue dimensiones, peso bruto vehicular máximo y peso máximo por eje, conforme al artículo 1 de la Resolución 4100. Comprueba los límites correspondientes a la configuración concreta del vehículo. Su artículo 11 establece el control mediante pesaje en básculas destinadas a ese fin y con la certificación exigida. No deduzcas los pesos solo del volumen de la carga.
Para un recorrido laboral identifica puntos críticos de siniestralidad, riesgos del trayecto y riesgos en el origen y el destino. El paso 15 de la metodología PESV exige incorporarlos a la planificación junto con horarios, tiempos de conducción, paradas seguras y controles. Sigue el procedimiento de tu organización y observa los cambios de riesgo durante el viaje.
Caso resuelto: el recorrido sugerido incluye un paso cuya altura señalizada es inferior a la del camión. Descarta ese acceso y confirma otro permitido. Revisa también anchura, pesos, sentidos y giros. Para una buseta o bus identifica la entrada de la terminal y los lugares autorizados para pasajeros; para el camión, el acceso y el espacio de cargue o descargue.

2.17Comprobar el espacio y los puntos ciegos

Los puntos ciegos son zonas que no puedes observar con tu visión directa ni mediante los espejos. El currículo incluye su identificación y la adaptación al espacio. Reconoce las zonas ocultas de tu camión, buseta o bus y ajusta los espejos antes de iniciar la marcha. No des por libre una zona solo porque no veas a nadie en el espejo.

Antes de cambiar de carril observa delante, revisa los espejos y comprueba los puntos ciegos y el espacio para todo el vehículo. El manual, páginas 57 a 60, recomienda revisar los espejos antes del cambio, después de señalizar, inmediatamente después de iniciarlo y al terminar. Alterna estas comprobaciones con la atención al frente.
Al girar, comprueba toda la franja que recorrerán el frente, los costados y la parte trasera. La rueda posterior interna recorta el giro hacia la esquina respecto del recorrido del frente. Debes comprobar tanto el recorrido exterior del extremo delantero como el interior de la rueda posterior y del costado. El [Lineamiento de rutas SITP, apartado de radios de giro](https://www.movilidadbogota.gov.co/sites/default/files/Paginas/25-06-2021/lineamiento_de_rutas_sitp_v2_26-05-2021.pdf) distingue las trayectorias del extremo delantero y de la rueda posterior interna.
Identifica dónde quedará el frente, por dónde pasará el costado cercano a la esquina y dónde terminará la parte trasera. Que pase el frente no garantiza el paso del resto. En calles angostas revisa con frecuencia los espejos y los márgenes disponibles. Si no puedes confirmar el paso seguro de todo el vehículo, espera y resuelve la maniobra.

2.18Anticipar obras, obstáculos y reducción de carriles

Las obras que alteran la circulación deben contar con autorización y señalización preventiva, reglamentaria e informativa, iluminada durante la noche, según el artículo 101. Al aproximarte identifica el tramo afectado, el carril habilitado y los desvíos. Adapta la marcha para proteger a trabajadores, peatones y demás usuarios.

Las señales transitorias son naranjas y modifican temporalmente el régimen de utilización de la vía, conforme al artículo 110. Ante indicaciones incompatibles aplica el orden del artículo 111: agentes de tránsito, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales. El artículo 109 obliga a obedecer las señales aplicables.
La autoridad puede restringir o suspender el tránsito y disponer trayectos alternos durante una intervención. Si se reducen los carriles, identifica el punto de espera o incorporación. Anuncia cualquier cambio permitido y comprueba espacio para todo el vehículo. Espera sin ocupar el andén ni adelantar por la berma.
El artículo 102 exige aislar los escombros para impedir que se dispersen por las vías y proteger las cargas de agregados minerales para que no se esparzan. Ante materiales u obstáculos observa, adapta la marcha y sigue la regulación del lugar. Evita cambiar repentinamente de carril y recuerda las prohibiciones de adelantar con visibilidad desfavorable o peligro.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Ubicar calzadas, carriles, separador y bermas

Vista superior didáctica sin escala; las flechas muestran sentidos de circulación.

[BERMA] [↓ carril | ↓ carril] [SEPARADOR] [↑ carril | ↑ carril] [BERMA]
Cada pareja de carriles forma una calzada; el separador independiza ambas.
Si avanzas hacia arriba, tu calzada está a la derecha del dibujo. Comprueba qué carril está permitido para tu vehículo.
Las bermas están fuera de las calzadas. La configuración real puede ser diferente; identifica también los andenes cuando existan.

Elegir carril en doble sentido

Casos generales del artículo 68; cuenta todos los carriles e imagina que avanzas hacia arriba.

Dos: [↓ | ↑]. Circula por tu derecha; utiliza el izquierdo para adelantar con precaución únicamente cuando esté permitido.
Tres: [↓ | central regulado | ↑]. Circula por el extremo derecho; comprueba el sentido autorizado para el central.
Cuatro: [↓ exterior | ↓ interior || ↑ interior | ↑ exterior]. Los exteriores quedan junto a los bordes y los interiores cerca del centro.
Con cuatro carriles, los exteriores sirven para tránsito ordinario y los interiores para adelantar o circular a mayor velocidad dentro de los límites. Aplica también C.26 y las demás restricciones.

Ver el espacio barrido en un giro a la derecha

Vista superior conjunta de un vehículo rígido, una esquina y sus trayectorias. Esquema conceptual sin escala: F es la trayectoria exterior del frente y R la de la rueda posterior interna; los puntos representan parte del espacio barrido.

CALZADA DE SALIDA → ╭──────────────────────→ F │ · · · · · · · · · · │ · ╭──────────────────→ R │ · │ ┌──────────────── │ · │ │ ANDÉN │ · │ │ esquina interior ┌───┐ │ │ ↑ │ │ │BUS│ │ │ ●│ │ └───┘ │ CALZADA DE LLEGADA ● = rueda posterior interna
El bus llega desde abajo y gira a la derecha. El frente necesita el recorrido exterior F; la rueda posterior interna sigue el recorrido interior R, más próximo a la esquina.
La franja recorrida por el vehículo ocupa espacio entre ambas trayectorias. Comprueba que el costado y la rueda posterior interna no alcancen el andén, a una persona ni a un obstáculo.
Observa también el espacio exterior necesario para el extremo delantero y continúa comprobando hasta que pase toda la parte trasera.
El dibujo no fija radios ni autoriza a invadir el andén, el sentido contrario o un espacio reservado. Si no puedes completar el giro con seguridad, espera y resuelve la maniobra.

Un bus gira a la derecha cruzando una ciclorruta

Situación realista resuelta paso a paso: una entrada autorizada a una terminal cruza la trayectoria de un ciclista.

Confirma la entrada, el punto habilitado para cruzar y el carril desde el que debes girar.
Al aproximarte a la intersección, reduce a 30 km/h o a una velocidad inferior si hace falta. Detente cuando sea necesario y anuncia el giro con anticipación.
Observa la ciclorruta, los espejos y los puntos ciegos. Comprueba si un ciclista te ha alcanzado por el costado.
Cede el paso y espera antes de cruzar su trayectoria.
Con el paso libre, comprueba los recorridos exterior e interior y completa el giro sin poner en peligro a ciclistas ni peatones.

Un camión prepara la llegada a una plataforma

Situación realista: el recorrido sugerido contiene un paso incompatible con la altura del vehículo.

Localiza el destino, la entrada de carga y los sentidos permitidos.
Compara las dimensiones y los pesos correspondientes a tu vehículo con las restricciones de la ruta.
Descarta el paso demasiado bajo y confirma una alternativa permitida.
Identifica puntos críticos de siniestralidad y riesgos del trayecto y del acceso.
Comprueba giros, espacio de maniobra, espejos y zonas ocultas. Anuncia cada cambio permitido.
Entra por el acceso confirmado cuando pueda pasar todo el camión sin poner en peligro a otros usuarios.

Un bus encuentra una obra junto a una zona escolar

Situación realista: hay estudiantes, trabajadores, reducción de carriles y un agente regulando el paso.

Reconoce la zona escolar y respeta su regulación y el máximo general de hasta 30 km/h. Disminuye más si hace falta.
Identifica las señales transitorias y las órdenes del agente.
Espera en el espacio habilitado, dejando libres el andén y los espacios reservados.
Comprueba espacio para todo el bus, espejos y puntos ciegos.
Obedece al agente, anuncia cualquier cambio permitido y continúa observando a estudiantes y trabajadores.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Distingues vía, calzada, carril, separador, andén, berma y bahía.
2Reconoces un paso a nivel ferroviario y distingues pasos peatonales a nivel y a desnivel.
3Compruebas los usuarios autorizados en ciclorrutas, ciclovías, vías peatonales y carriles preferenciales o exclusivos.
4Identificas los carriles exclusivos y la infraestructura especial de acceso del transporte masivo.
5Cedes a ciclistas antes de cruzar su trayectoria y mantienes al menos 1,50 m al adelantarlos.
6Reconoces las características de una autopista y preparas sus entradas y salidas.
7Identificas la extensión escolar de 50 m y el máximo general de hasta 30 km/h en zonas escolares y residenciales.
8Reduces a 30 km/h al aproximarte a una intersección y disminuyes más o paras cuando corresponde.
9Mantienes el carril, anuncias las maniobras y compruebas espacio para todo el vehículo.
10Reconoces las prohibiciones de adelantamiento, incluidos túneles, puentes, pasos a nivel y bermas.
11Aplicas el artículo 68 según sentido, número de carriles y velocidad reglamentada.
12Distingues C.25 y C.26 e incluyes exactamente 3,5 toneladas en el umbral de C.26.
13Diferencias circulación ordinaria, adelantamiento autorizado y órdenes del agente.
14Reconoces las clasificaciones urbana y rural del artículo 105 y compruebas la regulación del cruce.
15Localizas el destino mediante nomenclatura, mapas y señales y compruebas dimensiones, pesos y accesos.
16Compruebas puntos ciegos, espacio exterior del frente y recorrido interior de la rueda posterior durante el giro.
17Anticipas obras y obstáculos y proteges a trabajadores y peatones.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Confundir una calzada con un carril o una línea divisoria con un separador físico.
Usar el andén o adelantar por la berma para superar una congestión.
Confundir un paso a nivel ferroviario con un puente sobre los rieles.
Confundir un paso peatonal marcado en la calzada con un puente o túnel peatonal.
Interpretar la definición de ciclorruta sin la regla especial para ciertos vehículos eléctricos livianos.
Creer que puedes estacionar en un carril con prioridad ciclista porque no es exclusivo.
Suponer que cualquier bus público está autorizado para usar la infraestructura del transporte masivo.
Olvidar la infraestructura especial de acceso de pasajeros al reconocer un vehículo de transporte masivo.
Creer que la direccional concede prioridad sobre un ciclista.
Adelantar sin mantener al menos 1,50 m durante el paso de todo el vehículo.
Identificar una autopista únicamente por la cantidad de carriles.
Interpretar la reducción a 30 km/h como obligación de mantener esa velocidad aunque debas ir más despacio o parar.
Resolver cualquier cruce solo por el nombre o la categoría aparente de las vías.
Aplicar la regla de la derecha a una glorieta ignorando al vehículo que ya circula dentro.
Ocupar un carril central libre sin comprobar el sentido autorizado.
Confundir carriles interiores y exteriores.
Exigir una velocidad que entorpezca para reconocer C.26 o excluir exactamente 3,5 toneladas.
Deducir una exención de C.26 por viajar vacío o permanecer en el izquierdo después de un adelantamiento autorizado.
Asignar automáticamente el umbral de C.26 a la expresión alto tonelaje del artículo 105.
Elegir una ruta sin comprobar dimensiones, pesos, restricciones y riesgos.
Suponer que el paso del frente garantiza el paso del costado y de la rueda posterior interna.
Cambiar bruscamente de carril ante una obra u obstáculo.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué tránsito está permitido de manera exclusiva en las calzadas interiores de una vía troncal?

Practicar más preguntas de vía, carriles y espacio de circulación

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre vía, carriles y espacio de circulación

¿Cuál descripción corresponde a una berma?: Parte de la vía destinada al soporte lateral de la calzada, con usos que incluyen el tránsito peatonal y de vehículos de emergencia. La berma soporta lateralmente la calzada y puede destinarse al tránsito de peatones, semovientes y vehículos de emergencia, entre otros usos descritos. Las otras opciones confunden la berma con el andén, la bahía de estacionamiento o un carril exclusivo (artículo 2).Ver pregunta completa
¿Qué función cumplen las marcas viales?: Indicar, advertir o guiar el tránsito. El artículo 2 asigna a las marcas viales la función de indicar, advertir o guiar el tránsito. No las define como registros de circulación ni como medios para acreditar propiedad o capacidad de carga.Ver pregunta completa
¿Para qué tránsito se reservan exclusivamente las calzadas interiores de una vía troncal?: Para el servicio público masivo. El artículo 2 asigna las calzadas interiores de una vía troncal exclusivamente al servicio público masivo. El transporte particular, la carga y los taxis no corresponden a esa destinación.Ver pregunta completa
¿En qué condición puede establecerse una zona de prohibición permanente?: Cuando haya razones de seguridad debidamente justificadas. El artículo 112 permite zonas de prohibición permanentes únicamente por razones de seguridad debidamente justificadas. En los demás eventos, la señalización debe indicar los días y las horas en que rige la prohibición.Ver pregunta completa
¿Cómo se llama la parte de la calzada destinada a una sola fila de vehículos?: Carril. El artículo 2 denomina carril a la parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos. La bocacalle es la entrada de una calle en una intersección, la carretera es una vía y la ciclorruta está destinada exclusivamente a bicicletas.Ver pregunta completa

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Hacer test del tema Resumen licencia C2

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

Test rápido de 10 preguntas Simulacro de examen

Vía, carriles y espacio de circulaciónLicencia de conducción C2