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C2Revisión preoperacional y mecánica básica60 min

Revisión preoperacional y mecánica básicaLicencia de conducción C2

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a inspeccionar tu camión rígido, buseta o bus, reconocer averías y decidir si puedes salir o debes detenerte. Revisarás líquidos, frenos, dirección, suspensión, llantas, luces, espejos y equipo de carretera. Practicarás el registro de defectos y la comprobación de su corrección.

Lo que vas a ver

  1. 1.Decidir si el vehículo puede salir
  2. 2.Organizar la revisión preoperacional
  3. 3.Revisar el aceite y los demás líquidos
  4. 4.Reconocer fugas y sobrecalentamiento
  5. 5.Inspeccionar los frenos y asegurar el estacionamiento
  6. 6.Reconocer el ABS y los frenos auxiliares
  7. 7.Revisar dirección y suspensión
  8. 8.Comprobar las llantas y su presión
  9. 9.Verificar luces y elementos reflectivos
  10. 10.Preparar espejos, vidrios y protección interior
  11. 11.Interpretar el tablero y las fallas eléctricas
  12. 12.Entender la transmisión y programar el mantenimiento
  13. 13.Mantener emisiones y ruido bajo control
  14. 14.Identificar todo el equipo de carretera
  15. 15.Inspeccionar y mantener los extintores
  16. 16.Señalizar la avería y utilizar el equipo con seguridad
  17. 17.Actuar con botiquín y ante un incendio
  18. 18.Comprobar documentos, capacidad y condiciones del servicio
  19. 19.Distinguir la revisión periódica y la primera revisión
  20. 20.Resolver situaciones de revisión y avería
  21. 21.Actuar ante fallas mecánicas durante la marcha

Paso 2. El temario

2.1Decidir si el vehículo puede salir

Antes de conducir, comprueba frenos, dirección, suspensión, señales visuales y audibles permitidas y escape. Revisa también llantas, vidrios de seguridad y espejos. El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de los sistemas señalados y el cumplimiento de las normas de emisiones contaminantes.

  • Si una falla impide operar con seguridad, suspende la salida, registra el defecto y comunícalo para su corrección. Una suspensión averiada impide cumplir las condiciones mínimas aunque funcionen los frenos y la dirección. Referencias: artículo 28 y currículo 1.6.2.A.
  • El propietario o tenedor debe mantener el vehículo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Un certificado vigente no sustituye esta obligación ni la inspección previa. Circular en condiciones técnico-mecánicas o de emisiones inadecuadas constituye infracción y causa inmovilización aunque portes los certificados. Referencias: artículos 50 y 131 C.35.
  • Utiliza el combustible previsto para el vehículo. El artículo 131 D.14 establece inmovilización inmediata cuando se utilizan combustibles no regulados para movilizarse, como gas propano u otros que pongan en peligro a usuarios o peatones.

2.2Organizar la revisión preoperacional

Localiza partes esenciales, controles, depósitos e instrumentos. Consulta el manual técnico para saber cómo comprobar cada elemento y qué resultado admite el modelo. La revisión previa incluye líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas. Referencia: currículo 1.6.2.A.1.a y b.

  • En los desplazamientos laborales sujetos al Plan Estratégico de Seguridad Vial, PESV, realiza y registra la inspección preoperacional diaria. Comprueba presencia, estado, funcionamiento y niveles aceptables para la seguridad: encontrar un elemento instalado no demuestra que funcione. Referencia: metodología PESV, paso 16.
  • Sigue un recorrido repetible por motor, exterior, llantas, puesto de conducción, interior y equipo. Incluye repuesto, luces exteriores e interiores, direccionales, fluidos, cinturones, limpiabrisas y espejos. La organización puede complementar la inspección diaria con revisiones al terminar recorridos o cambiar de conductor. Referencia: PESV, paso 16.
  • Antes de salir, comprueba también la planificación del desplazamiento: ruta, horarios, conducción, paradas y controles previstos. Comunica una avería que impida cumplir el recorrido con seguridad. Referencia: PESV, paso 15.

2.3Revisar el aceite y los demás líquidos

Examina el compartimiento del motor en frío. Localiza aceite, refrigerante y los depósitos de los sistemas instalados. Distingue los frenos hidráulicos, que transmiten presión mediante líquido, de los neumáticos, que utilizan aire. No busques un depósito de líquido como comprobación de un sistema de aire. Referencias: manual ANSV, páginas PDF 140 y 144, y currículo 1.6.2.A.

  • Para revisar el aceite con varilla, el manual indica hacerlo con el motor frío, después de más de media hora apagado. Saca la varilla, límpiala, introdúcela completamente y vuelve a sacarla. El nivel debe quedar entre sus marcas. Si parece fuera, limpia y repite la lectura; si se confirma, solicita revisión. Referencia: manual, página PDF 140.
  • Utiliza el aceite especificado y respeta los intervalos de cambio de aceite y filtro del fabricante. El nivel indica cuánto aceite hay; la presión indica una condición de su circulación. Tener aceite entre las marcas no permite ignorar una advertencia de baja presión. Referencias: manual, páginas PDF 139 y 140.

2.4Reconocer fugas y sobrecalentamiento

El sistema de refrigeración mantiene una temperatura adecuada del motor. Gotas repetidas del color del refrigerante bajo el vehículo pueden indicar una fuga. Registra dónde aparecen y solicita comprobar mangueras, abrazaderas y posibles grietas. Referencia: manual, página PDF 143.

  • Haz la inspección con el motor frío. Describe ubicación y aspecto de la pérdida; solicita asistencia si la intervención supera tu formación o tus medios. Una reposición de líquido no demuestra que la fuga haya desaparecido. Referencias: manual, páginas PDF 143 y 144, y currículo 1.6.2.A.
  • Si aparece una advertencia de temperatura excesiva durante la marcha, detente con seguridad y apaga el motor. Solicita diagnóstico antes de continuar: mantenerlo funcionando puede causar daños mayores. Referencia: manual, página PDF 144.

2.5Inspeccionar los frenos y asegurar el estacionamiento

Identifica los frenos y mandos de tu vehículo. El freno de servicio reduce la velocidad y permite detenerte; el de estacionamiento mantiene el vehículo inmóvil. Comprueba ambas funciones siguiendo el procedimiento del modelo, en un lugar y unas condiciones seguros. Referencias: manual, páginas PDF 144 a 146, y currículo 1.6.2.A.

  • Si los frenos son hidráulicos, comprueba el depósito y el nivel indicado. Antes de una reposición, limpia alrededor de la tapa y utiliza el líquido especificado. Una pérdida requiere revisión especializada aunque repongas el líquido. No intervengas los frenos sin formación técnica. Referencia: manual, página PDF 146.
  • En un freno neumático, el aire comprimido almacenado llega, mediante la válvula de frenado, a los actuadores que aplican los frenos. Identifica el manómetro que permite observar la presión del sistema. Esta lectura sirve para comprobar una condición necesaria del frenado; no sustituye la prueba funcional del modelo. Referencia técnica: SENA, información tecnológica sobre sistemas de frenos, disponible en [Patio I](https://repositorio.sena.edu.co/bitstream/handle/11404/4190/patio_I.pdf?isAllowed=y&sequence=1).
  • Durante la comprobación prescrita, observa si la presión alcanza el intervalo indicado, cuánto tarda según el procedimiento y si aparecen pérdidas anormales. Presión baja, aumento excesivamente lento o falta de recuperación pueden relacionarse con fugas o fallas del suministro. Una presión excesiva también exige diagnóstico. Registra lo observado, suspende la salida y solicita revisión si no cumple el manual. Referencia técnica: SENA, Reparación del sistema de freno de aire, cuadro de síntomas y causas, página 26.
  • Ejemplo: el manómetro de la buseta permanece por debajo del intervalo admitido y se oye una pérdida durante la comprobación. Anota lectura, condición de prueba y ruido; mantén suspendida la salida y solicita diagnóstico. No ajustes válvulas ni adoptes una presión de otro vehículo. La decisión aplica el deber de funcionamiento seguro del artículo 28; los límites y las pruebas corresponden al fabricante.
  • Reporta ruidos, vibraciones, pérdidas y cambios en la respuesta. Al estacionar cuesta abajo junto a un andén, orienta las ruedas hacia él y asegura el vehículo con los mandos y tacos conforme al procedimiento aplicable. Antes de bajar, toma las medidas necesarias para impedir su movimiento. Referencias: artículos 30 y 80 y manual, páginas PDF 81 y 146.

2.6Reconocer el ABS y los frenos auxiliares

El ABS ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada intensa y permite conservar capacidad de dirección. Identifica su testigo y la comprobación de encendido en el manual del vehículo. En una frenada normal puede no intervenir. Referencia: manual, página PDF 145.

  • En una frenada de emergencia con ABS, pisa con firmeza y mantén el pedal mientras diriges el vehículo. Puedes sentir vibración o movimiento del pedal: no lo sueltes ni lo bombees por esa sensación. Esta instrucción corresponde al ABS funcionando, no a una pérdida de presión del sistema. Referencias: manual, páginas PDF 145 y 171.
  • En un vehículo sin ABS, una presión excesiva puede bloquear las ruedas y reducir el control de la trayectoria. El manual describe quitar y volver a aplicar presión para recuperar adherencia, pero advierte del riesgo de practicar esta técnica en vías públicas. Aprende la respuesta del sistema instalado con supervisión; no conviertas esa explicación en una instrucción general de bombear los frenos de aire. Referencias: manual, páginas PDF 145 y 171.
  • Reconoce los frenos auxiliares instalados, sus mandos y sus condiciones de uso. En buses y camiones pueden existir retardadores o frenos que actúan sobre el escape. Antes de un descenso, reduce velocidad y selecciona una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso del freno de servicio. El uso excesivo puede sobrecalentarlo y reducir su eficacia. Referencias: currículo 1.6.1.B.4.k y manual, páginas PDF 33, 69 y 167.
  • Antes de resolver los ejercicios del módulo, estudia también la sección final sobre fallas en marcha. Distingue una frenada intensa con el sistema funcionando de una avería del freno: las actuaciones dependen del sistema y los mandos instalados.

2.7Revisar dirección y suspensión

La dirección orienta las ruedas. Si mueves el timón y la dirección tarda en responder, existe juego que necesita revisión. Reporta desvíos y cambios anormales de esfuerzo; suspende la salida si comprometen la seguridad. Referencias: artículo 28 y manual, páginas PDF 146 y 147.

  • La suspensión y la amortiguación ayudan a mantener las llantas en contacto con la calzada. Los amortiguadores controlan rebotes e influyen en estabilidad, frenado y trayectoria. El manual describe empujar un extremo y soltarlo: si continúa oscilando o rebotando, puede requerir cambio de amortiguadores. En tu camión o bus, utiliza una comprobación adecuada al modelo y a tus medios; no fuerces ni improvises esa prueba. Referencias: manual, páginas PDF 150 y 151, y currículo 1.6.2.A.
  • Otros síntomas son balanceo anormal, pérdida de estabilidad, inclinación excesiva al frenar, desgaste irregular y luces que oscilan. Comunícalos para diagnóstico. Una prueba rápida no sustituye la evaluación técnica del conjunto. Referencia: manual, páginas PDF 150 y 151.
  • La alineación corrige la orientación de las ruedas; el balanceo, desequilibrios del giro. Golpes, huecos, subidas a andenes y sobrecargas pueden favorecer la desalineación. Mantener ambos ajustes ayuda a reducir desgaste y consumo. Referencia: manual, página PDF 151.

2.8Comprobar las llantas y su presión

Inspecciona todas las llantas instaladas y el repuesto. Busca cortes, grietas, daños y desgaste de la banda de rodamiento, que toca la vía. La adherencia permite acelerar, frenar y cambiar de dirección. Referencias: manual, páginas PDF 147 a 150, y PESV, paso 16.

  • Los indicadores de desgaste son resaltos situados en el fondo de los surcos. Si quedan al nivel de la superficie de contacto, corresponde reemplazar la llanta. Inflarla no recupera el material gastado ni repara daños. Referencia: manual, página PDF 148.
  • Mide la presión con las llantas frías y usa el valor indicado por el fabricante para el vehículo y la carga. Consulta las dimensiones y las condiciones del repuesto. No apliques una cifra universal ni ajustes usando una lectura en caliente como si fuera en frío. Referencias: manual, páginas PDF 149 y 150.
  • Un centro más gastado puede indicar exceso de presión; ambos bordes más gastados, presión insuficiente. El desgaste desigual también puede relacionarse con alineación o amortiguación. Mide y solicita diagnóstico de la causa. Referencias: manual, páginas PDF 148 a 151.
  • Los surcos evacuan agua. Cuando están muy gastados, aumenta el riesgo de perder contacto con el pavimento mojado. Una presión insuficiente también exige más esfuerzo para mover el vehículo y aumenta el consumo. Carga habitual, pavimento deteriorado y calor pueden acelerar el desgaste. Referencias: manual, páginas PDF 39 y 148 a 150.
  • El manual recomienda situar las llantas de mejor estado, especialmente las nuevas, atrás para conservar adherencia trasera al frenar. Para varios ejes o ruedas dobles, consulta el montaje apropiado al fabricante y solicita asesoría técnica. Referencias: manual, páginas PDF 148 a 150.

2.9Verificar luces y elementos reflectivos

Comprueba el funcionamiento de luces exteriores e interiores, direccionales, freno, posición y reversa. Mantén limpios los conjuntos ópticos. Para revisar las traseras de freno, acciona el pedal y observa su reflejo en un muro o vehículo mediante los espejos. Referencias: manual, páginas PDF 153 a 155, y PESV, paso 16.

  • En las circunstancias en que se exigen luces, circular sin ellas o con alguna exigida dañada es infracción. La inmovilización por esta disposición procede cuando no funcionan dos o más de esas luces; ese umbral no autoriza circular con una averiada. Referencia: artículo 131 D.8.
  • Enciende las luces exteriores desde las 6:00 p. m. hasta las 6:00 a. m. y cuando la visibilidad sea adversa; las autoridades pueden fijar horarios de excepción. Dentro del perímetro urbano utiliza luz media. Referencia: artículo 86.
  • En busetas y buses de servicio público colectivo urbano, conserva encendidas las luces interiores mientras prestas servicio entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m. del día siguiente. Referencia: artículo 90.
  • Mantén limpios y visibles catadióptricos y cintas reflectivas, que devuelven la luz recibida y ayudan a reconocer los límites del vehículo. Al sustituir luces, conserva los elementos reflectivos exigidos y evita piezas que los eliminen o sean de calidad inadecuada. Referencias: manual, páginas PDF 154 a 160.

2.10Preparar espejos, vidrios y protección interior

Comprueba espejos, vidrios y limpiabrisas; ajusta tu postura e identifica puntos ciegos antes de moverte. Todos los vidrios del servicio público colectivo urbano deben ser transparentes. Referencias: artículos 28 y 90, currículo 1.6.3.A y PESV, paso 16.

  • Comprueba y ajusta el cinturón, que te sujeta al asiento y ayuda a evitar golpes en una colisión o detención brusca. El conductor y los pasajeros delanteros deben utilizarlo en todas las vías. Evita objetos entre el cinturón y el cuerpo. Referencias: artículo 82 y manual, apartado de seguridad pasiva.
  • En transporte colectivo de pasajeros, comprueba como mínimo una salida de emergencia en cada costado, adicional a las puertas de ascenso, y aprende su uso. No prestes el servicio sin las exigidas. Referencias: artículos 31 y 131 D.11 y currículo 1.6.1.B.4.b.
  • Reconoce la seguridad pasiva, que reduce las consecuencias de un impacto. Incluye las superficies acolchadas del tablero y de zonas donde pueden golpearse cabeza o brazos. Referencias: manual, páginas PDF 131 y 132, y currículo 1.6.2.A.1.d.

2.11Interpretar el tablero y las fallas eléctricas

Relaciona cada instrumento con lo que mide: velocímetro, velocidad; combustible, cantidad disponible; temperatura, estado térmico del motor; manómetro del freno de aire, presión del sistema. Localiza los avisos de puertas, direccionales, carga y frenos. Referencias: manual, página PDF 160, y material técnico SENA sobre frenos neumáticos.

  • El manual describe el aviso de aceite como un recipiente con pico, parecido a una grasera. Distingue su encendido durante la comprobación inicial de su aparición con el motor funcionando. Si advierte baja presión en marcha, detente con seguridad, apaga y solicita reparación antes de arrancar de nuevo. Referencias: manual, páginas PDF 139 y 140, gráfica 33.
  • El alternador genera electricidad y recupera la energía utilizada de la batería mientras funciona el motor. El testigo de carga puede advertir correa floja o rota o una avería del alternador. Solicita diagnóstico; no lo interpretes como indicación de que la batería está cargando correctamente. Referencia: manual, página PDF 140, gráfica 34.
  • Los fusibles protegen circuitos. Su amperaje expresa la corriente para la que están especificados. Consulta el manual o el mapa de la tapa de la caja para localizar el circuito y el valor correcto; solicita investigar la causa de la falla. Referencias: manual, páginas PDF 140 y 141.
  • Practica con las ilustraciones del manual de tu vehículo: señala aceite, temperatura, carga, frenos y ABS; explica qué significa cada aviso y qué harías si permanece después de la comprobación prevista. Si no entiendes un aviso de frenos ni puedes confirmar seguridad, suspende la salida. Esta actividad requiere los pictogramas reales del modelo. Referencias: artículo 28, currículo 1.6.2.A y manual, páginas PDF 139 a 146 y 160.

2.12Entender la transmisión y programar el mantenimiento

La transmisión lleva movimiento del motor a las ruedas motrices. La caja de velocidades adapta el par motor, también llamado torque: el esfuerzo de giro que permite arrancar y vencer resistencias como pendiente, rozamiento y viento. En una caja manual, el embrague interrumpe y restablece la transmisión. Referencias: manual, páginas PDF 152 y 153.

  • En un motor de gasolina de cuatro tiempos, el ciclo comprende admisión, compresión, explosión o expansión y escape. Durante la admisión entra mezcla de aire y combustible; después se comprime; una chispa de la bujía inicia la combustión que empuja el pistón; finalmente salen los gases. El tiempo de expansión produce el trabajo que impulsa el giro del motor. Referencias: manual, páginas PDF 137 y 138.
  • Distingue esa explicación del motor diésel: su encendido se produce por compresión, no por la chispa de una bujía de encendido. No apliques a tu camión o bus diésel la descripción del encendido del motor de gasolina. Referencia: manual, página PDF 141.
  • Evita subir de marcha permanentemente a revoluciones muy altas, pues anticipa desgaste y puede aumentar consumo. Tampoco cambies tan pronto que el motor no mantenga el impulso. Consulta el rango del modelo y adapta el cambio a carga, pendiente y maniobra. Evita calentar excesivamente el motor en ralentí: consume combustible, contamina y causa desgaste. Referencias: manual, páginas PDF 32 y 63.
  • Si tu motor usa correa de distribución, consulta su sustitución por kilometraje o tiempo; su rotura puede causar daños graves. Programa aceite, filtros y demás servicios según el fabricante. Una advertencia de baja presión en marcha exige detenerte y apagar, aunque todavía no corresponda el mantenimiento periódico. Referencias: manual, páginas PDF 138 a 140.
  • El plan de mantenimiento incorpora inspecciones preoperacionales, reportes de condiciones inseguras, recomendaciones técnicas e intervenciones realizadas. En el PESV se incluyen también los vehículos de trabajadores puestos al servicio de la organización para su función. Referencias: PESV, paso 17, y Ley 1503, artículo 12, numeral 4, transcrito en su metodología.

2.13Mantener emisiones y ruido bajo control

Conserva motor y escape en buen funcionamiento y cumple las normas ambientales. Reporta humo, fugas y cambios de ruido para diagnóstico; no improvises reparaciones que comprometan la seguridad. Referencias: artículos 28 y 50 y currículo 1.6.2.A.

  • No circules con silenciador en mal estado ni instales dispositivos destinados a producir ruido, como resonadores o pitos adaptados a frenos de aire. Las infracciones a las prohibiciones sobre dispositivos generadores de ruido y uso del silenciador causan inmovilización inmediata, sin perjuicio de otras sanciones. Referencias: artículos 104 y 122, parágrafo 1.
  • La revisión técnico-mecánica comprueba emisiones, combustión y sistemas mecánicos y eléctricos. En frenos que operan con aire, también verifica que sus señales acústicas no superen los niveles permitidos. Referencia: artículo 51.
  • Una citación ambiental exige presentar el vehículo a inspección en la fecha indicada, dentro de un término máximo de quince días. Practicada la inspección, hay un nuevo término de quince días para reparar y presentar el vehículo a otra inspección antes de su vencimiento. Un certificado vigente no elimina este procedimiento. Referencia: artículo 122.

2.14Identificar todo el equipo de carretera

Comprueba un gato con capacidad para elevar el vehículo, una cruceta, llanta de repuesto y linterna. La cruceta permite actuar sobre las tuercas de rueda; verifica su adecuación al vehículo. Referencia: artículo 30.

  • Lleva dos señales triangulares reflectivas con soportes para colocarlas verticalmente, o lámparas de señal amarilla intermitente o de destello. Comprueba que la alternativa elegida esté disponible y funcione; el artículo 30 no precisa expresamente una cantidad de lámparas.
  • Completa el equipo con un botiquín, un extintor y dos tacos para bloquear el vehículo. La caja básica debe contener alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas. Referencia: artículo 30.
  • Aprende qué hace cada elemento y cómo se utiliza con seguridad: las señales advierten, los tacos ayudan a bloquear, el gato eleva y la cruceta permite intervenir la rueda. Revisa presencia y estado y practica dentro de tu formación. Referencias: currículo 1.6.2.A.1.e y f y manual, páginas PDF 161 y 162.

2.15Inspeccionar y mantener los extintores

Localiza el extintor, comprueba que esté accesible y lee la etiqueta antes del viaje. Reconoce el agente, las clases de fuego para las que sirve y la secuencia de accionamiento. Si está deteriorado o no puedes confirmar su disponibilidad, reporta y solicita revisión o sustitución. Referencias: currículo 1.6.2.A.1.e y PESV, paso 16.

  • El manual recomienda revisar el extintor anualmente. Sigue también las instrucciones del equipo; esta frecuencia es una recomendación técnica, mientras el artículo 30 establece la dotación mínima. Referencia: manual, página PDF 170.
  • Para mercancías peligrosas, la dotación comprende como mínimo dos extintores multipropósito adecuados al tipo y cantidad de mercancía: uno en cabina y los demás cerca de la carga, accesibles. Multipropósito significa apto para varias clases de fuego según su etiqueta. Referencia: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.F.
  • Ejemplo de práctica supervisada: identifica un extintor de polvo químico cuya etiqueta corresponda al fuego del ejercicio y reconoce palanca, seguro, pasador y boquilla. Siguiendo las instrucciones del equipo, libera el seguro, retira el pasador y acciona dirigiendo el agente hacia la base del fuego, con descargas breves y precisas. La ANSV describe esta técnica en su orientación sobre [uso del extintor](https://mintransporte.gov.co/publicaciones/7882/agencia-nacional-de-seguridad-vial-llama-la-atencion-sobre-el-uso-correcto-del-extintor/).
  • La práctica no autoriza exponerte a un incendio. Si no puedes intervenir con seguridad o el fuego no se controla de inmediato, aléjate y solicita ayuda. No traslades la técnica de un extintor a otro agente o equipo sin comprobar sus instrucciones. Referencias: manual, página PDF 170, y currículo 1.6.2.A.1.e.

2.16Señalizar la avería y utilizar el equipo con seguridad

Ante un pinchazo, observa los espejos y sal prudentemente de la circulación hasta un lugar seguro. Inmoviliza con los mandos y tacos según el procedimiento del vehículo. Referencias: artículos 30 y 80 y manual, páginas PDF 161 y 162.

  • Solo repares en vías públicas, parques o aceras por emergencia o absoluta imposibilidad física de mover el vehículo. En vía pública, sitúalo a la derecha y coloca señales visibles. No repares en zonas de seguridad y protección ferroviaria ni en las demás instalaciones prohibidas por el artículo 79.
  • En una reparación en vía pública rural, sitúa el vehículo fuera de la zona transitable y coloca señales de peligro entre 50 y 100 metros adelante y atrás. Utiliza los soportes de los triángulos y evita exponerte al tránsito. Si quedas en estacionamiento prohibido, permanece solo el tiempo necesario para el remolque, con máximo de 30 minutos. Referencias: artículos 30 y 79.
  • Ejemplo: encuentras una llanta dañada en un camión ya inmovilizado y señalizado. Identifica el repuesto, la cruceta y el gato; comprueba capacidad, puntos de apoyo y procedimiento del fabricante. Si la rueda supera tus medios de manipulación, el gato no es adecuado o desconoces un paso, suspende el cambio y pide asistencia. El manual advierte del peso de ruedas y rines y de la inutilidad de un kit de pinchazos ante una llanta materialmente rota. Referencias: manual, páginas PDF 161 y 162, y currículo 1.6.2.A.1.f.
  • Si dispones de formación y medios, realiza desmontaje, montaje y comprobación final conforme al procedimiento del vehículo, y registra la intervención. No adoptes puntos de apoyo ni pares de apriete universales. Comprueba la corrección antes de continuar. Referencias: currículo 1.6.2.A.1.f, artículo 28 y PESV, paso 17.
  • La regla general es remolcar mediante grúa. En urgencia urbana, otro vehículo solo puede retirar al varado para despejar la vía. En rural, el remolque por otro vehículo exige máximas precauciones: cable con separación de tres a cuatro metros; para remolcados de más de cinco toneladas, barra o dispositivo especial. De noche utiliza grúa. El remolcado debe llevar señal reflectiva posterior o intermitentes encendidas; solo se permite remolcar un vehículo a la vez. Referencia: artículo 72.

2.17Actuar con botiquín y ante un incendio

Ante un siniestro, protege el lugar, avisa a los servicios de emergencia y ayuda dentro de tus conocimientos. Informa ubicación y lo observado sin exponerte a nuevos riesgos. Referencia: manual, páginas PDF 201 y 202.

  • Lleva el botiquín y aprende su uso mediante formación práctica. Ante personas heridas, solicita asistencia y sigue las instrucciones de los servicios de emergencia; no improvises técnicas que desconoces. Referencias: artículo 30, currículo 1.6.2.A.1.e y manual, páginas PDF 201 y 202.
  • Ante un incendio, detente con seguridad, apaga el motor, retira la llave y facilita que los ocupantes bajen por el lado sin tránsito. Utiliza el extintor solo dentro de tu formación y sin exponerte. Si el fuego trasero no se controla de inmediato, aléjate y solicita ayuda. Referencia: manual, página PDF 170.

2.18Comprobar documentos, capacidad y condiciones del servicio

Antes de salir, verifica identidad, licencia de conducción, licencia de tránsito, SOAT y revisión técnico-mecánica exigible, con sus correspondencias y vigencias. Los documentos previstos pueden acreditarse mediante consulta en los sistemas establecidos por la autoridad. En el transporte sujeto a tarjeta de operación, comprueba también su vigencia y correspondencia. Referencias: artículo 17, PESV, paso 16, y Decreto 1079, artículos 2.2.1.1.11.1 y 2.2.1.1.11.4.

  • Comprueba capacidad autorizada, salidas y protección de pasajeros, placa marcada en costados y techo y aviso telefónico visible dentro y fuera del vehículo público. Prepara el servicio conforme a sitios permitidos, rutas y horarios aplicables. Referencias: artículos 28, parágrafo 2, 31, 82 y 91.
  • En el camión, verifica que la carga esté empacada, rotulada, embalada, cubierta y asegurada conforme a su naturaleza. Rotular es identificar o advertir mediante rótulos o etiquetas. Para mercancías peligrosas, embalaje es el contenedor o recipiente que contiene varios empaques. Hay sobrecarga cuando se supera la capacidad autorizada. Referencias: artículos 2, 29 y 32 y Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.3.
  • Para mercancías peligrosas, comprueba el estado físico, mecánico y eléctrico del vehículo y de la unidad de transporte; no los movilices si no están en óptimas condiciones de operación. Identifica la mercancía por su número UN y revisa los equipos de la Tarjeta de Emergencia: protección personal, linterna, botiquín, recolección y limpieza, material absorbente y demás dotación específica. La empresa debe garantizarla en vehículos propios y vinculados. Referencias: Decreto 1079, artículos 2.2.1.7.8.1.2.C, 2.2.1.7.8.2.3.H y 2.2.1.7.8.2.4.
  • Diligencia la lista de chequeo antes de cada recorrido con mercancías peligrosas. El mantenimiento preventivo debe comprender vehículo y unidad de transporte. Llevar absorbentes o herramientas no te autoriza a intervenir sin preparación. Referencia: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.2.5 A y G.

2.19Distinguir la revisión periódica y la primera revisión

Salvo las excepciones legales, la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes es anual. Tu camión rígido, buseta o bus nuevo de servicio público realiza la primera al cumplir dos años desde su matrícula; después se aplica la periodicidad anual. Referencias: artículos 51 y 52.

  • Para particulares nuevos distintos de motocicletas y similares, la primera corresponde a partir del quinto año desde matrícula. Motocicletas y similares realizan la primera al cumplir dos años desde matrícula. No traslades el plazo particular al servicio público. Referencia: artículo 52.
  • Los vehículos de placas extranjeras que ingresan temporalmente hasta por tres meses están exentos durante esa permanencia; el límite incluye exactamente tres meses. Conservan la obligación de mantener condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad adecuadas. Referencias: artículos 50 y 52, parágrafo.
  • Acude a un centro de diagnóstico automotor registrado ante el RUNT y cuenta con licencia de tránsito vigente. El certificado se entrega virtualmente, con código seguro de verificación, y puede consultarse en RUNT. Referencia: artículo 53.
  • La revisión comprueba carrocería, emisiones, sistemas mecánico y eléctrico, luces, combustión, seguridad, frenos, llantas y sistemas de emergencia. En servicio público incluye dispositivos de cobro; su funcionamiento y calibración también están sujetos a control. En transporte especial, la empresa debe vigilar el cumplimiento de la revisión. Referencias: artículos 28 y 51 y Decreto 1079, artículo 2.2.1.6.8.13.8.

2.20Resolver situaciones de revisión y avería

Antes de estos ejercicios, repasa la sección final sobre fallas durante la marcha. Para cada caso, di qué observas, qué sistema puede estar afectado y si puedes iniciar o continuar el viaje. No conviertas una sospecha en un diagnóstico ni declares resuelta una falla sin comprobarla.

  • Ejemplo de inspección de una buseta: aceite entre marcas, conforme; llantas y repuesto revisados con presión en frío del fabricante, conforme; luz trasera derecha de freno apagada al accionar el pedal, no conforme. Registra el defecto, comunícalo y suspende la salida. Referencias: artículo 28 y PESV, paso 16.
  • Después de la reparación, acciona de nuevo el pedal y comprueba la luz. Registra intervención y resultado y completa la lista. Si sigue sin funcionar, mantén abierta la novedad y suspendida la salida. Informar al taller no demuestra la corrección. Referencias: manual, páginas PDF 154 y 155, y PESV, pasos 16 y 17.
  • Gotas de refrigerante requieren revisar una posible fuga; indicadores de desgaste al nivel de la banda requieren reemplazo de llanta; vibración después de un hueco requiere diagnóstico. Si una falla impide confirmar seguridad, no salgas. Si aparece baja presión de aceite en marcha, detente con seguridad y apaga. Referencias: artículo 28 y manual, páginas PDF 139, 140, 143 y 148 a 151.
  • En el camión de mercancías peligrosas, encontrar solo el extintor general deja incompleta la comprobación. Revisa extintores específicos y toda la dotación de emergencia exigida. Referencia: Decreto 1079, artículo 2.2.1.7.8.1.2.C y F.

2.21Actuar ante fallas mecánicas durante la marcha

Si el motor sigue acelerado sin pisar el pedal, mantén la vista en el camino y cambia rápidamente a neutro. Sal de la vía cuando sea seguro y apaga el motor. Revisa la causa con el vehículo detenido; evita objetos y alfombras que interfieran con los pedales. Referencia: manual, página PDF 169.

  • Si los frenos dejan de responder, distingue el sistema instalado. El manual describe presionar varias veces para intentar recuperar presión en un circuito hidráulico que no esté completamente abierto. Esa explicación no constituye un procedimiento para frenos neumáticos. En el camión o bus de aire, utiliza el procedimiento de emergencia del fabricante y los mandos para los que estás formado; no apliques una secuencia de bombeo tomada de otro sistema. Referencias: manual, páginas PDF 144 y 168, y currículo 1.6.2.A.
  • La maniobra de halar suavemente una manija de freno de mano corresponde a un vehículo equipado con ese mando mecánico y cuyo procedimiento permita utilizarlo así. Si bloquea las ruedas traseras y patinan, el manual indica soltarlo para recuperar adherencia. No traslades esa maniobra a una válvula neumática de estacionamiento ni a un mando eléctrico. Aprende su función de emergencia en el manual del vehículo. Referencias: manual, páginas PDF 145 y 168, y currículo 1.6.2.A.
  • Conserva la dirección y busca un lugar seguro para detenerte. El manual contempla reducir mediante marchas más bajas si las maniobras de frenado descritas no funcionan; en tu vehículo utiliza los cambios y frenos auxiliares conforme a sus instrucciones. Una vez detenido, señaliza, solicita asistencia y mantén suspendida la operación hasta corregir la falla. Referencias: manual, páginas PDF 69, 167 y 168, artículo 28 y PESV, paso 17.
  • Ante una llanta que pierde aire de imprevisto, sostén firmemente el volante y mantén la dirección recta. Suelta el acelerador y reduce gradualmente con frenado progresivo hasta un lugar seguro. Evita frenar de golpe. Referencia: manual, página PDF 168.
  • Si el motor se apaga, sujeta el volante: puede aumentar el esfuerzo necesario para girar. Oríllate con seguridad; identifica previamente en el manual cómo afecta la pérdida de asistencia a tus mandos. Si fallan las luces delanteras, intenta accionarlas de nuevo; si no responden, utiliza las luces de advertencia disponibles y sal de la circulación en cuanto sea seguro. Referencias: manual, páginas PDF 168 y 169, y currículo 1.6.2.A.
  • Antes de usar un vehículo que lleva meses sin moverse, haz revisar sus frenos. No conduzcas un vehículo desconocido sin verificar mantenimiento y funcionamiento de sus sistemas. Referencia: manual, página PDF 168.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Buseta con una luz de freno averiada

Ejemplo de inspección, decisión y cierre de una novedad.

  1. Acciona el pedal y observa el reflejo de las luces traseras.
  2. La derecha no enciende: registra el elemento y el resultado no conforme.
  3. Suspende la salida y comunica el defecto.
  4. Después de la reparación, repite la comprobación con el pedal.
  5. Si funciona, registra la corrección; si falla, mantén abierta la novedad.
  6. Completa la revisión y resuelve las demás fallas antes de salir.

Tablero: contexto y decisión

Mapa de decisiones escrito; la práctica visual requiere las ilustraciones del vehículo.

  1. Aceite: relaciona el recipiente con pico descrito en la gráfica 33 con la advertencia de presión.
  2. Aceite con motor funcionando o temperatura excesiva: detente con seguridad y apaga.
  3. Carga eléctrica: solicita diagnóstico de correa y alternador.
  4. Frenos: interpreta el aviso y la lectura del sistema instalado; si no confirmas seguridad, suspende la salida.
  5. ABS: distingue su comprobación inicial de una advertencia persistente según el manual.

Comparar el desgaste de las llantas

Esquema sin escala: borde izquierdo, centro y borde derecho; █ conserva más material y ░ representa mayor desgaste.

  1. [███ | ░░░ | ███]: centro más gastado; posible exceso de presión.
  2. [░░░ | ███ | ░░░]: ambos bordes más gastados; posible presión insuficiente.
  3. Indicador del surco al nivel de la banda: reemplaza la llanta.
  4. Mide en frío y compara con el fabricante; solicita diagnóstico de la causa.
  5. Recuerda que los surcos gastados evacuan peor el agua.

Pinchazo de un camión en vía rural

Ejemplo guiado para decidir si puedes intervenir o debes pedir asistencia.

  1. Mantén el volante firme y reduce gradualmente hasta un lugar seguro.
  2. Inmoviliza y, para reparar en vía pública rural, señaliza entre 50 y 100 metros adelante y atrás sin exponerte.
  3. Identifica repuesto, cruceta, tacos y gato adecuado.
  4. Comprueba el procedimiento, los puntos de apoyo y tus medios para manipular la rueda.
  5. Si el gato no es adecuado o la rueda supera tus medios, solicita asistencia.
  6. Si puedes intervenir con seguridad y formación, sigue el procedimiento completo y verifica el resultado antes de continuar.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Consulta el manual e identifica los sistemas y mandos instalados.
  2. 2Comprueba líquidos en frío y busca fugas.
  3. 3Revisa frenos de servicio y estacionamiento; registra pruebas, lecturas y avisos según el modelo.
  4. 4Comprueba dirección y suspensión y comunica juego, desvíos, rebotes o vibraciones.
  5. 5Revisa llantas instaladas y repuesto, indicadores, daños y presión en frío del fabricante.
  6. 6Acciona luces exteriores e interiores, freno, direccionales y reversa; comprueba reflectivos.
  7. 7Ajusta espejos, postura y cinturón; revisa vidrios, limpiabrisas y salidas de emergencia.
  8. 8Comprueba todo el equipo del artículo 30 y su adecuación al vehículo.
  9. 9Identifica el extintor, su acceso, estado, aplicaciones y mandos.
  10. 10Verifica documentos, capacidad, carga y dotación específica del servicio.
  11. 11Registra defectos, comunica y comprueba su corrección antes de cerrar la novedad.
  12. 12Repasa las emergencias según los frenos y mandos de tu vehículo.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Autorizar la salida con suspensión defectuosa porque funcionan los frenos.
  • Creer que un certificado vigente sustituye las condiciones seguras del vehículo.
  • Confundir nivel de aceite con presión de lubricación.
  • Continuar con baja presión de aceite o temperatura excesiva.
  • Aplicar presiones, tiempos o procedimientos de frenos de otro modelo.
  • Dar por reparada una fuga de frenos después de rellenar.
  • Bombear el pedal durante una frenada de emergencia con ABS.
  • Generalizar el bombeo hidráulico o una manija mecánica a frenos neumáticos.
  • Mantener accionado un freno de mano mecánico si bloquea las ruedas y provoca patinamiento.
  • Aplicar al diésel el encendido por chispa descrito para gasolina.
  • Inflar una llanta creyendo que recupera sus surcos.
  • Confundir desgaste central con desgaste en ambos bordes.
  • Interpretar el umbral de inmovilización por luces como permiso para circular con una exigida averiada.
  • Atribuir al artículo 30 la revisión anual recomendada del extintor.
  • Considerar suficiente la dotación general para mercancías peligrosas.
  • Cambiar una rueda pesada sin gato, apoyos, procedimiento y medios adecuados.
  • Remolcar de noche sin grúa o con cable un vehículo de más de cinco toneladas.
  • Aplicar al servicio público la primera revisión de particulares o contar desde fabricación.
  • Confundir la periodicidad anual con el plazo de primera revisión.
  • Confundir el término de citación ambiental con el nuevo término para reparar.
  • Cerrar una novedad solo porque se comunicó al taller.
  • Calentar excesivamente el motor en ralentí creyendo que lo protege.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué significa que dos mercancías peligrosas sean incompatibles?

Practicar más preguntas de revisión preoperacional y mecánica básica

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre revisión preoperacional y mecánica básica

¿Para qué está diseñada una unidad tractora?
Arrastrar un remolque o un semirremolque. El artículo 2 define la unidad tractora por su función de arrastrar remolques o semirremolques. Las otras opciones corresponden a las funciones de los vehículos agrícolas, escolares y de transporte masivo.Ver pregunta completa
¿Cuál de estas situaciones puede acelerar el desgaste de las llantas cuando ocurre de manera rutinaria?
Circular con carga o por pavimento en mal estado. La fuente señala que circular con carga, transitar por pavimento en mal estado o hacerlo en clima caluroso de manera rutinaria puede acelerar el desgaste. Revisar las llantas en frío, respetar su tamaño recomendado e inspeccionarlas son medidas aconsejadas, no causas de desgaste acelerado.Ver pregunta completa
En la revisión de un camión con frenos de aire, ¿qué se debe comprobar especialmente sobre el ruido que emite ese sistema?
Que no supere los niveles sonoros permitidos. El numeral 7 del artículo 51 exige verificar que los frenos de aire no emitan señales acústicas por encima de los niveles permitidos. El ruido anterior, la carga del camión y el sonido del motor no son los criterios establecidos para esta comprobación.Ver pregunta completa
Además del vehículo, ¿qué otros elementos se revisan para comprobar su estado de operación en un control de transporte de mercancías peligrosas?
La unidad de transporte y los accesorios. El literal F del artículo 2.2.1.7.8.3.10 establece la revisión del estado de operación de los vehículos, la unidad de transporte y los accesorios. Los otros grupos incluyen documentos o elementos de identificación que no corresponden a esa comprobación de funcionamiento.Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer el propietario o tenedor de un vehículo que circula por Colombia para cumplir con su obligación de mantenimiento?
Mantenerlo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. El artículo 50 vigente exige conservar el vehículo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Las otras opciones omiten una o más de esas condiciones.Ver pregunta completa
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Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de revisión preoperacional y mecánica básica

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del temaResumen licencia C2

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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