Luces, noche, lluvia y visibilidad — Teoría licencia C2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a elegir las luces de tu camión rígido, buseta o bus de servicio público, revisar que funcionen y conducir con seguridad de noche, con lluvia o con niebla. Practicarás cómo evitar el deslumbramiento, conservar espacio para detenerte y advertir tus maniobras sin confundir las intermitentes con permiso para estacionar en cualquier lugar.

Lo que vas a ver

1.Cuándo debes encender las luces exteriores
2.Luz media en ciudad y luz alta fuera del perímetro urbano
3.Exploradoras y luces para la niebla
4.Revisión de luces antes de iniciar el recorrido
5.Vidrios, espejos y adaptación a la oscuridad
6.Velocidad que permita detenerte dentro de lo visible
7.Lluvia, adherencia y distancia de seguimiento
8.Cómo actuar cuando aparece niebla
9.Advertir maniobras y detenerte con seguridad
10.Estacionamiento y paradas de pasajeros
11.Iluminación interior y descanso en el servicio público

Paso 2. El temario

2.1Cuándo debes encender las luces exteriores

Debes mantener encendidas las luces exteriores desde las 18:00 hasta las 6:00 del día siguiente y cuando las condiciones de visibilidad sean adversas. El artículo 86 permite a las autoridades de tránsito fijar horarios de excepción; respeta la regulación que corresponda a la vía por la que circulas.

Si la lluvia, la niebla o la oscuridad dificultan que veas y que te vean, enciende las luces aunque sea de día. No esperes a la hora de encendido nocturno para responder a una pérdida de visibilidad.
Comprueba que hayas encendido los faros de servicio. Los cocuyos o luces de posición muestran la presencia del vehículo, pero no proporcionan la iluminación necesaria para conducir de noche. Las exploradoras tampoco sustituyen los faros, según el manual, secciones 2.9.1 y 3.3.5.

2.2Luz media en ciudad y luz alta fuera del perímetro urbano

Dentro del perímetro urbano debes utilizar luz media, también llamada luz de cruce. La iluminación de la calle no elimina la obligación de encender las luces exteriores cuando lo exige el artículo 86.

Fuera del perímetro urbano puedes utilizar luz plena o alta. Debes cambiar a luz media cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario, cuando una señal de tránsito lo indique o cuando la luz alta alcance un vehículo que va delante y pueda perturbar su conducción.
Si conduces un camión rígido por carretera y alcanzas una buseta, cambia con anticipación a luz media cuando tu luz alta pueda molestar a su conductor. También puedes deslumbrarlo por sus espejos: el riesgo no se limita a los vehículos que vienen de frente.

2.3Exploradoras y luces para la niebla

En el perímetro urbano puedes usar exploradoras orientadas solamente hacia la superficie de la vía cuando estén colocadas por debajo de las defensas o integradas por el fabricante en el conjunto de luces frontales. Las defensas son los parachoques. El artículo 86 contempla esas dos alternativas de instalación; en ambas debes orientar la luz hacia la vía.

Ningún vehículo puede portar luces exploradoras en la parte posterior, según el artículo 86. No instales un foco explorador atrás de tu camión, buseta o bus para iluminar la circulación que te sigue.
Con niebla, el manual recomienda mantener la luz media y utilizar las exploradoras disponibles y legalmente instaladas junto con ella. La luz alta puede reflejarse en las gotas suspendidas y empeorar tu visión. Las exploradoras son auxiliares: no reemplazan las luces de servicio.
Las exploradoras centrales situadas a la misma altura de los faros deben manejarse como las luces altas, según el manual, sección 3.3.5.5, página PDF 159: apágalas cuando haya un vehículo delante o se acerque otro de frente y conserva la luz media. Esta recomendación no autoriza una instalación que incumpla el artículo 86.
Si tu vehículo dispone de una luz antiniebla trasera de señalización, el manual recomienda utilizarla solo con niebla para evitar molestias a quien viene detrás. Esa luz intensa sirve para indicar tu presencia; no es un foco explorador para iluminar la vía hacia atrás. La descripción del manual no autoriza a instalar exploradoras posteriores.

2.4Revisión de luces antes de iniciar el recorrido

Antes de salir, comprueba el funcionamiento y la limpieza de faros, luces de posición, direccionales, luces de freno y demás luces del vehículo. El artículo 28 exige el perfecto funcionamiento de las señales visuales permitidas y el estado adecuado de vidrios, espejos y llantas.

Comprueba las luces de freno al accionar el pedal. El manual explica que puedes observar mediante los espejos su reflejo rojo en un muro o en un vehículo situado detrás, cuando las condiciones permitan hacerlo con seguridad. Comprueba también las direccionales: los demás necesitan reconocer tus maniobras.
Mantén los faros limpios y correctamente alineados. Un faro desajustado puede iluminar mal la vía o encandilar a otros conductores. El haz es la luz que proyecta el faro. Sigue las indicaciones del fabricante y recurre a un técnico cuando el ajuste lo requiera; si cargas mucho la parte trasera, comprueba que la parte delantera no se levante y dirija la luz demasiado arriba.
Conducir sin las luces exigidas o con alguna dañada, en las horas o circunstancias en que son obligatorias, constituye una infracción. El artículo 131, literal D.8, dispone además la inmovilización cuando no funcionan dos o más de esas luces. Inmovilización significa que se suspende temporalmente la circulación del vehículo. Una sola luz dañada también exige atención: el umbral de inmovilización no permite circular con ella dañada.

2.5Vidrios, espejos y adaptación a la oscuridad

Limpia el parabrisas por dentro y por fuera y mantén limpios los espejos. De noche, la suciedad puede producir resplandores que dificulten tu visión, aunque durante el día parezca que el vidrio permite ver bien, según el manual, sección 2.12.12.7.

Comprueba el funcionamiento del limpiaparabrisas y conserva líquido en su depósito. Bajo la lluvia necesitas mantener despejada la superficie por la que observas la vía; los faros no compensan un parabrisas que impide ver.
Cuando salgas de una zona muy iluminada hacia otra oscura, reduce la marcha mientras tus ojos se adaptan. Al entrar en un túnel, utiliza las luces que necesitas para circular de noche, no solamente los cocuyos. Al amanecer y al anochecer, extrema la atención porque la iluminación puede dificultar la detección de otros usuarios.

2.6Velocidad que permita detenerte dentro de lo visible

Conduce suficientemente despacio para detener tu vehículo dentro de la distancia que alcanzas a ver. El espacio necesario para parar debe quedar dentro del espacio visible: necesitas reconocer el peligro, reaccionar y frenar antes de alcanzarlo. Llevar los faros encendidos no evita por sí solo el choque, como explica el manual, secciones 2.12.12.4 y 2.12.12.5.

Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad, el artículo 74 exige reducir la velocidad a 30 km/h. Si el campo visible o la adherencia requieren una marcha todavía menor para conservar el control y detenerte, circula más despacio.
En una carretera oscura, observa también los bordes y las posibles zonas de aparición de peatones u otros obstáculos. Si necesitas cambiar a luz media para no deslumbrar, vuelve a valorar tu velocidad con el alcance de esa iluminación; no mantengas una marcha que dependa de poder usar siempre la luz alta.

2.7Lluvia, adherencia y distancia de seguimiento

Reduce la velocidad desde los primeros indicios de lluvia. El pavimento mojado ofrece menos adherencia, es decir, las llantas se agarran menos al suelo. Anuncia con mayor anticipación tus paradas y giros, conforme a las recomendaciones del manual sobre conducción preventiva.

Aumenta la separación cuando la humedad, la visibilidad o el estado de la vía dificulten frenar. El artículo 108 exige tener en cuenta esas condiciones y el peso del vehículo para mantener una distancia prudente con quien va delante; valora esas circunstancias al conducir tu camión rígido, buseta o bus.
Evita aceleraciones, frenadas y movimientos de dirección bruscos. Anticipa la necesidad de reducir la marcha para conservar el control sobre el piso resbaloso y para que quienes te siguen puedan comprender tus movimientos.
Mantén las llantas en buen estado, como exige el artículo 28. La iluminación y la separación deben acompañarse de condiciones mecánicas adecuadas: ver un peligro no basta si tu vehículo no puede responder de forma segura.

2.8Cómo actuar cuando aparece niebla

Mantén la luz media y aumenta la distancia con el vehículo que te precede. La niebla reduce la visibilidad y puede humedecer el pavimento, de modo que necesitas margen tanto para reconocer un peligro como para reaccionar, según el manual, sección 2.9.2.

No intentes recuperar visibilidad encendiendo la luz alta: su reflejo puede dificultarte ver. Utiliza las exploradoras que cumplan las condiciones legales y no deslumbren como complemento de la luz media; adapta la marcha a la distancia que realmente distingues.
Si las luces de un vehículo que viene de frente te encandilan, evita mirarlas directamente. El manual recomienda orientar la mirada hacia el lado derecho y las líneas laterales de la carretera para conservar una referencia de tu trayectoria. No respondas con luz alta: debes evitar deslumbrar a los demás.

2.9Advertir maniobras y detenerte con seguridad

Utiliza las direccionales para anunciar tus cambios de dirección y conserva limpias las luces de freno para que se reconozca tu reducción de marcha. De noche estas señales son especialmente importantes para que los demás interpreten lo que vas a hacer.

El artículo 2 llama luces de estacionamiento a las direccionales que se encienden y se apagan simultáneamente. Son las intermitentes que habitualmente se llaman de emergencia. No las confundas con los cocuyos ni con la definición legal de luces de emergencia, que se refiere a dispositivos usados por vehículos en actos propios de su servicio o para atención de emergencias.
Las intermitentes advierten una situación de peligro. El manual contempla su empleo ante una avería y para advertir una obstrucción o peligro a quienes vienen detrás, durante el tiempo necesario para que reconozcan el aviso. No las utilices como sustituto de los faros para circular con lluvia o niebla.
Conserva limpios y sin cubrir los catadióptricos o retrorreflectores traseros. No producen luz propia: reflejan la que reciben de otros vehículos y ayudan a reconocer tu presencia. El manual recomienda conservar los conjuntos ópticos originales y evitar piezas que carezcan de esos elementos; los reflectores no sustituyen las luces que deben funcionar.

2.10Estacionamiento y paradas de pasajeros

Encender las intermitentes no autoriza un estacionamiento peligroso o prohibido. El artículo 77 establece que en autopistas y zonas rurales solo puedes estacionar por fuera de la vía; de noche debes colocar luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro. No basta con dejar encendidas las intermitentes dentro de la vía.

Si conduces una buseta o un bus de servicio público, recoge o deja pasajeros exclusivamente en los sitios permitidos por las autoridades competentes y conforme con las rutas y horarios que correspondan, según el artículo 91. El aviso luminoso acompaña la maniobra, pero no sustituye la elección de un lugar permitido y seguro.

2.11Iluminación interior y descanso en el servicio público

Si conduces un vehículo de servicio público colectivo urbano, debes mantener encendidas las luces interiores durante todo el tiempo que prestes el servicio entre las 18:00 y las 6:00 del día siguiente. Esta obligación específica del artículo 90 se añade a las reglas sobre luces exteriores.

De noche, el cansancio puede dificultar que detectes un riesgo y reacciones a tiempo. Si aparece sueño, deja de conducir y detente en el lugar seguro más cercano para descansar; el manual, sección 2.12.12.8, señala que la solución segura es parar a dormir.
Antes de continuar, comprueba que puedes conducir con atención, que las luces funcionan y que las condiciones permiten avanzar con seguridad. No intentes resolver la somnolencia utilizando luces más potentes o confiando en bebidas para mantenerte despierto: el manual recomienda descansar.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Deslumbramiento de frente y por los espejos

Esquemas de posición sin escala. Las flechas de los vehículos indican su sentido de marcha; la luz alta puede afectar al conductor de frente o al que va delante.

De frente, en carriles distintos: [tu camión →] — luz alta hacia los ojos — [← otro vehículo]. Al aproximarse ese vehículo, cambia con anticipación a luz media.
En el mismo sentido: [tu camión →] — luz alta → [espejos de la buseta →]. El reflejo puede llegar a los ojos de su conductor; cambia a luz media cuando puedas perturbarlo.
Exploradoras centrales a la altura de los faros: apágalas si hay vehículos delante o acercándose de frente; conserva la luz media.
Con luz media correctamente alineada, ilumina la vía sin dirigir la luz a los ojos de los demás. Revisa tu velocidad según lo que alcanzas a ver.

Espacio visible y espacio necesario para detenerte

Comparación espacial sin escala ni distancias fijas. Tu parada debe quedar dentro de lo visible, conforme al manual, secciones 2.12.12.4 y 2.12.12.5.

Margen adecuado: [bus →] —— [punto de parada] —— [límite de lo visible]. Puedes completar la detención dentro del espacio que distingues.
Margen insuficiente: [bus →] —— [límite de lo visible] —— [punto de parada]. Necesitarías para detenerte un espacio que todavía no ves.
Si la lluvia, la niebla o el cambio a luz media acortan tu campo visible, reduce la velocidad para que el punto de parada vuelva a quedar dentro de ese campo.
Cuando disminuya la visibilidad, aplica la reducción a 30 km/h del artículo 74 y circula más despacio si las condiciones lo requieren. Aumenta también la separación cuando se dificulte frenar.

Caso práctico: buseta urbana con lluvia al anochecer

Aplicas las obligaciones de iluminación y adaptas la conducción durante un servicio público colectivo urbano.

La lluvia dificulta ver la vía: enciende las luces exteriores y utiliza luz media dentro del perímetro urbano.
Comprueba que el limpiaparabrisas despeja el vidrio y que puedes observar por los espejos.
Como se reduce la visibilidad, reduce a 30 km/h y circula más despacio si lo necesitas para detenerte dentro del espacio visible.
Aumenta la separación con el vehículo de adelante y prepara las reducciones de velocidad sin movimientos bruscos.
Al llegar a las 18:00, mantén también encendidas las luces interiores mientras prestas el servicio colectivo urbano.
Anuncia la maniobra para la siguiente parada y utiliza un sitio permitido para recoger o dejar pasajeros. Las intermitentes no sustituyen los faros ni autorizan una parada peligrosa.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Reconoces el horario de luces exteriores y la obligación adicional cuando la visibilidad es adversa.
2Utilizas luz media dentro del perímetro urbano y reconoces las excepciones al uso de luz alta fuera de él.
3Evitas deslumbrar tanto de frente como por los espejos del vehículo que va delante.
4Reconoces las alternativas legales de instalación frontal de exploradoras y la prohibición de exploradoras posteriores.
5Apagas las exploradoras centrales a la altura de los faros cuando hay vehículos delante o acercándose de frente.
6Revisas faros, direccionales, luces de freno, vidrios, espejos y limpiaparabrisas.
7Sabes qué significa inmovilización y cuándo el fallo de dos o más luces da lugar a esa medida.
8Ajustas la velocidad para detenerte dentro de lo que ves y aplicas la reducción del artículo 74 con visibilidad reducida.
9Aumentas la separación y evitas movimientos bruscos con lluvia o niebla.
10Identificas las luces de estacionamiento por el encendido y apagado simultáneo de las direccionales.
11Conservas visibles los reflectores traseros y comprendes que no sustituyen las luces.
12Reconoces la señalización nocturna del estacionamiento fuera de la vía en autopistas y zonas rurales.
13Recoges o dejas pasajeros en los sitios permitidos; las intermitentes no autorizan un estacionamiento peligroso.
14Reconoces la obligación de iluminación interior del servicio público colectivo urbano y te detienes a descansar si aparece sueño.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Esperar hasta las 18:00 para encender las luces aunque haya visibilidad adversa durante el día.
Circular de noche únicamente con cocuyos o exploradoras.
Usar luz alta dentro del perímetro urbano porque la calle está oscura.
Pensar que solo puedes deslumbrar a los vehículos que vienen de frente.
Olvidar la alternativa de las exploradoras integradas por el fabricante en el conjunto frontal.
Mantener encendidas las exploradoras centrales a la altura de los faros cuando viene otro vehículo de frente.
Instalar exploradoras en la parte posterior del camión.
Encender la luz alta con niebla para intentar ver más lejos.
Mantener una velocidad que no permite detenerte dentro del campo visible.
Creer que una luz dañada está permitida porque la inmovilización se prevé cuando fallan dos o más.
Confundir las luces de estacionamiento con direccionales que alternan entre un lado y otro: se encienden y apagan simultáneamente.
Sustituir los faros por las intermitentes al circular con lluvia o niebla.
Creer que las intermitentes bastan para estacionar de noche en la vía rural, sin salir de ella ni colocar señales luminosas de peligro.
Usar las intermitentes para justificar una parada de pasajeros en un lugar no permitido.
Aplicar la obligación específica de luces interiores del artículo 90 sin comprobar que se trata de servicio público colectivo urbano.
Intentar continuar con sueño mediante luces más potentes o bebidas.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué significa que dos mercancías peligrosas sean incompatibles?

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre luces, noche, lluvia y visibilidad

¿Para qué está diseñada una unidad tractora?: Arrastrar un remolque o un semirremolque. El artículo 2 define la unidad tractora por su función de arrastrar remolques o semirremolques. Las otras opciones corresponden a las funciones de los vehículos agrícolas, escolares y de transporte masivo.Ver pregunta completa
¿Cuál de estas situaciones puede acelerar el desgaste de las llantas cuando ocurre de manera rutinaria?: Circular con carga o por pavimento en mal estado. La fuente señala que circular con carga, transitar por pavimento en mal estado o hacerlo en clima caluroso de manera rutinaria puede acelerar el desgaste. Revisar las llantas en frío, respetar su tamaño recomendado e inspeccionarlas son medidas aconsejadas, no causas de desgaste acelerado.Ver pregunta completa
En la revisión de un camión con frenos de aire, ¿qué se debe comprobar especialmente sobre el ruido que emite ese sistema?: Que no supere los niveles sonoros permitidos. El numeral 7 del artículo 51 exige verificar que los frenos de aire no emitan señales acústicas por encima de los niveles permitidos. El ruido anterior, la carga del camión y el sonido del motor no son los criterios establecidos para esta comprobación.Ver pregunta completa
Además del vehículo, ¿qué otros elementos se revisan para comprobar su estado de operación en un control de transporte de mercancías peligrosas?: La unidad de transporte y los accesorios. El literal F del artículo 2.2.1.7.8.3.10 establece la revisión del estado de operación de los vehículos, la unidad de transporte y los accesorios. Los otros grupos incluyen documentos o elementos de identificación que no corresponden a esa comprobación de funcionamiento.Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer el propietario o tenedor de un vehículo que circula por Colombia para cumplir con su obligación de mantenimiento?: Mantenerlo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. El artículo 50 vigente exige conservar el vehículo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Las otras opciones omiten una o más de esas condiciones.Ver pregunta completa

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