Arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento — Teoría licencia C2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a observar y señalizar antes de mover un camión rígido, una buseta o un bus; elegir el carril permitido; preparar giros y adelantamientos; controlar el frenado en plano, pendientes y curvas; retroceder para estacionar y asegurar el vehículo. Relacionarás las normas con los puntos ciegos y el espacio real de las maniobras C2.

Lo que vas a ver

1.Preparar el vehículo y reconocer su espacio
2.Iniciar la marcha desde un estacionamiento
3.Circular por el carril y preparar sus cambios
4.Anunciar giros y reconocer señales manuales
5.Resolver la prelación en una intersección
6.Ejecutar el giro y proteger a ciclistas y peatones
7.Descartar un adelantamiento prohibido
8.Valorar y completar un adelantamiento permitido
9.Coordinar los mandos y frenar en plano
10.Distinguir reacción, frenado y detención
11.Preparar pendientes y curvas
12.Retroceder en recta y en curva
13.Elegir un lugar permitido para estacionar
14.Ubicar el vehículo dentro del cupo
15.Parar para pasajeros y estacionar en plataforma
16.Estacionar fuera de la vía y atender una avería
17.Asegurar el vehículo al terminar

Paso 2. El temario

2.1Preparar el vehículo y reconocer su espacio

Antes de conducir, realiza la revisión preoperacional del vehículo: comprueba líquidos, frenos, sistema eléctrico, luces y llantas. El currículo de formación incluye estas comprobaciones; una maniobra debe empezar con el vehículo en condiciones de realizarla con seguridad.

Acomoda el asiento para alcanzar los pedales y el volante sin perder la postura. Ajusta los espejos laterales para observar el carril contiguo y el borde del vehículo, y utiliza el cinturón. El manual, apartado 2.1, relaciona esta preparación con el control y la observación.
Identifica las zonas que no puedes ver directamente ni mediante los espejos: son puntos ciegos. En un camión rígido, una buseta o un bus debes reconocerlos desde tu puesto real de conducción; una mirada hacia atrás no garantiza ver toda la zona posterior.
Antes de atravesar una calzada o pasar de un carril a otro, comprueba que todo el recorrido esté libre y que no entorpezcas ni pongas en peligro a vehículos o peatones. Relaciona esta obligación del artículo 60 con la adaptación visual y espacial del currículo 1.6.3.A.

2.2Iniciar la marcha desde un estacionamiento

Antes de salir, observa el tránsito que se aproxima, el espacio lateral y el recorrido que ocupará el vehículo. Utiliza la direccional correspondiente y deja pasar primero a los vehículos que ya circulan: esa es la prelación exigida por el artículo 71.

Espera si tu salida obliga a otro vehículo a frenar o desviarse para evitar un choque. La direccional comunica una intención y no concede por sí sola el derecho a incorporarte.
Inicia el movimiento con aceleración gradual y suave. El manual, apartado 2.5.1, advierte que un arranque brusco puede hacer perder el control de la dirección, especialmente sobre superficies resbalosas.
En las prácticas, coordina acelerador, freno y embrague cuando el vehículo lo tenga. La coordinación depende de la transmisión y del vehículo utilizado; el currículo 1.6.3.A exige desarrollar esta destreza. Comprueba que todas las puertas estén cerradas antes de circular, como ordena el artículo 81.

2.3Circular por el carril y preparar sus cambios

Circula dentro de las líneas de tu carril y anuncia antes de atravesarlas para adelantar o cruzar. El artículo 60 exige realizar esos movimientos sin entorpecer el tránsito ni crear peligro.

Para tu vehículo C2 es esencial la restricción del artículo 131.C.26: está prohibido transitar en vehículos de 3,5 o más toneladas por el carril izquierdo cuando haya más de un carril. Incluye el vehículo de exactamente 3,5 toneladas. Aplica esta restricción al interpretar las reglas generales de carriles y al decidir si puedes adelantar.
Como regla general del artículo 68, en una vía de sentido único con velocidad reglamentada por carril debes utilizar el correspondiente a tu velocidad; sin esa regulación, circulas por el derecho y los demás se destinan al adelantamiento. Estas reglas generales no eliminan la prohibición del carril izquierdo para vehículos de 3,5 o más toneladas.
En doble sentido, el artículo 68 dispone: con dos carriles, circulas por el derecho y el izquierdo sirve para adelantar con precaución; con tres, utilizas los extremos que queden a tu derecha y el central solo en el sentido indicado por la autoridad; con cuatro, los carriles junto a los bordes sirven para circulación ordinaria y los próximos al centro para adelantar o circular a mayor velocidad permitida. Debes leer estas disposiciones junto con la señalización y la restricción de peso del artículo 131.C.26.
Para cambiar de carril, revisa los espejos, enciende la direccional y comprueba el espacio lateral y posterior. Complementa los espejos con una mirada breve girando la cabeza hacia el lado de la maniobra, sin perder el control hacia delante. El manual, apartado 2.12.8.3, advierte que incluso los espejos ajustados dejan puntos ciegos; si tu carrocería impide confirmar que el espacio esté libre, espera.

2.4Anunciar giros y reconocer señales manuales

Utiliza las direccionales para girar o cambiar de carril. Para anunciar un giro en carretera o vía rápida, actívalas por lo menos 60 metros antes; en zona urbana, por lo menos 30 metros antes, conforme al artículo 67. El manual recomienda señalizar antes de comenzar a frenar para girar.

Solo en emergencia y ante la imposibilidad de utilizar las direccionales debes emplear las señales manuales del artículo 67. Para izquierda o cambio de carril hacia ese lado, extiende horizontalmente el brazo izquierdo.
Para derecha o cambio de carril hacia ese lado, saca el brazo izquierdo y dobla el codo formando un ángulo recto, con la mano hacia arriba. Para reducir velocidad o detenerte, utiliza el brazo izquierdo doblado con la mano hacia abajo.
Mantén la indicación durante el giro y comprueba que se apague después de completarlo. Si no se cancela automáticamente, cancélala tú para que los demás no interpreten que vas a realizar otra maniobra.

2.5Resolver la prelación en una intersección

Respeta la regulación del cruce. Si llegas por una vía sin prelación, es decir, sin derecho a pasar primero, el artículo 66 exige detener completamente el vehículo; donde no haya semáforo, toma las precauciones e inicia la marcha cuando te corresponda.

Según el artículo 70, en intersecciones sin señalización, salvo glorietas, pasa primero el vehículo situado a la derecha. En una glorieta, debes dejar pasar a quien ya esté dentro y en movimiento.
Si llegas frente a otro vehículo y giras a la izquierda mientras él sigue derecho, debes dejarlo pasar. Si circulan en sentidos contrarios y ambos intentan girar al mismo lado, tiene prelación quien gira a la derecha. En pendientes, tiene prelación el vehículo que sube, según el artículo 70.
Mantén libres el paso peatonal, la intersección y la vía férrea. El artículo 66 también impide detenerte en los carriles exclusivos, preferenciales o compartidos del sistema de transporte masivo que enumera, y exige permanecer al menos a 5 metros de la vía férrea.

2.6Ejecutar el giro y proteger a ciclistas y peatones

Decide el giro con anticipación, busca el carril más cercano a él e ingresa en la otra vía por el carril más próximo según su sentido de circulación, como exige el artículo 70. Respeta también los carriles permitidos a tu vehículo y la señalización; si no puedes preparar legalmente la maniobra, continúa hasta una alternativa permitida.

Señaliza antes de frenar, reduce la velocidad y observa el espacio que atravesarás. Al girar a la izquierda, presta atención a las motocicletas que se aproximan de frente: el manual advierte de la dificultad de apreciarlas y juzgar su velocidad y distancia.
Si para girar a la derecha debes cruzar un carril para bicicletas, reduce la velocidad, observa si se aproximan ciclistas y déjalos pasar antes de atravesarlo. Comprueba también el paso de peatones. El manual, apartado 2.12.9.2, recuerda que un ciclista al que acabas de pasar puede alcanzarte mientras reduces la velocidad.
En tu camión, buseta o bus, comprueba el espacio lateral y la zona que ocupará la carrocería durante todo el giro. Relaciona la trayectoria con los puntos ciegos: no continúes si no puedes confirmar que dejarás libres a las personas y los obstáculos próximos. Esta comprobación desarrolla la relación espacial del currículo, sin fijar un radio universal de giro.
Completa el giro en el carril correspondiente, conserva el control del volante y comprueba que la direccional quede apagada. El manual recomienda mantener las manos a ambos lados del volante y controlar su retorno al terminar el giro.

2.7Descartar un adelantamiento prohibido

Adelantar consiste en ponerte delante de otro vehículo que te precede en el mismo carril. Antes de valorarlo, comprueba si está permitido utilizar el espacio necesario: las reglas generales de adelantamiento no autorizan a un vehículo de 3,5 o más toneladas a infringir la restricción del carril izquierdo del artículo 131.C.26.

El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, donde haya línea separadora central continua o prohibición de adelantamiento, y en curvas o pendientes. También lo prohíbe con visibilidad desfavorable o cuando la maniobra ofrezca peligro.
Tampoco puedes adelantar cerca de pasos peatonales, en intersecciones de vías férreas, por la berma ni por la derecha de un vehículo. La berma es la franja lateral de la carretera; que esté despejada no permite utilizarla para adelantar.
Si adelantas a ciclistas o usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, deja al menos 1,50 metros de separación lateral, conforme al artículo 60 vigente. Debes cumplir simultáneamente esa separación, la restricción de carril y las prohibiciones de adelantamiento.

2.8Valorar y completar un adelantamiento permitido

Cuando la maniobra sea legalmente posible, conserva suficiente separación del vehículo delantero para ver la vía. Acercarte demasiado reduce la visibilidad hacia delante y dificulta decidir; el manual lo explica en el apartado 2.12.8.1.

Valora el tiempo y la distancia necesarios, las condiciones del clima, la visibilidad y el espacio disponible para regresar. Considera la velocidad del vehículo delantero y la de los que se aproximan de frente: una pequeña diferencia de velocidad con el vehículo que quieres pasar puede prolongar mucho la maniobra.
Comprueba más de una vez que puedas terminar sin encontrar una línea continua, una curva, un cruce u otro peligro. La lluvia o la neblina pueden hacer insegura la maniobra aunque el pavimento parezca libre. Si no puedes confirmar que completarás el adelantamiento con seguridad, espera.
Observa los espejos y el punto ciego del lado al que te desplazarás, comprueba que nadie esté adelantándote y anuncia el movimiento a quienes van delante y detrás. Completa únicamente una maniobra que no obligue a otros a frenar o desviarse y regresa cuando exista espacio suficiente, sin cerrar el paso al vehículo adelantado.
Si otro vehículo te adelanta, facilita que termine: mantente a la derecha y reduce un poco la velocidad cuando sea necesario para que pase con seguridad, según el apartado 2.12.8.4 del manual. No conviertas la maniobra en una competencia.

2.9Coordinar los mandos y frenar en plano

En el vehículo de prácticas, reconoce la respuesta del acelerador, el freno y la transmisión antes de combinar maniobras. Si tiene embrague, coordínalo con los otros mandos bajo instrucción; el currículo 1.6.3.A exige esa coordinación, pero no establece una secuencia única de pedales para todos los vehículos C2.

Acelera suavemente y realiza los cambios de acuerdo con la respuesta del motor y las indicaciones del fabricante. El manual, apartado 2.5.3, explica que debes seleccionar una marcha que mantenga un funcionamiento adecuado del motor; evita exigirle una marcha demasiado alta para la situación o llevarlo continuamente al límite de revoluciones.
Para una parada prevista en plano, observa con anticipación el lugar de detención y el tránsito posterior, deja de acelerar y aplica el freno de forma progresiva para llegar con control. Mantén el espacio necesario y evita una frenada brusca que ponga en peligro a otros, conforme al artículo 66 y a los consejos de anticipación del manual.
Practica la detención y el reinicio bajo instrucción, atendiendo a la transmisión y al sistema de frenos de tu camión, buseta o bus. La técnica concreta depende del vehículo: aprende su respuesta sin trasladar automáticamente la de un vehículo liviano.

2.10Distinguir reacción, frenado y detención

La distancia de reacción es el espacio que recorres desde que reconoces la necesidad de actuar hasta que comienzas a frenar. El cansancio y las distracciones pueden retrasar esa respuesta y aumentar el recorrido antes de accionar el freno.

La distancia de frenado es el espacio recorrido desde que los frenos empiezan a actuar hasta que el vehículo se detiene. La distancia total de detención suma la distancia de reacción y la de frenado, según el manual, apartado 2.12.7.
La longitud del frenado depende de la velocidad, el estado de la carretera, la pendiente, el estado de frenos y llantas y la forma de frenar. El manual también pide considerar el peso del vehículo y la humedad del suelo: no calcules tu parada solo mirando la distancia al vehículo delantero.
Una mayor velocidad exige más espacio para detenerte; una superficie mojada o con poca adherencia puede alargar el frenado. Conserva una separación que permita responder a las condiciones reales de tu camión, buseta o bus, sin asumir que todos los vehículos frenan igual.

2.11Preparar pendientes y curvas

Antes de iniciar un descenso, reduce la velocidad y selecciona una marcha que permita controlar el vehículo con poco uso de los frenos. El manual, apartado 2.5.3.2, advierte que un uso excesivo puede sobrecalentarlos y reducir su eficacia.

No desciendas en neutro. En una caja automática, conoce la opción que limita las marchas durante el descenso y sigue las instrucciones de su fabricante. Los sistemas de transmisión y de apoyo al frenado varían entre vehículos; prepara su utilización con tu instructor.
Al aproximarte a una subida, anticipa la marcha que permitirá mantener el vehículo bajo control y reduce a una inferior si es necesario. Practica también la detención y el reinicio en pendiente controlando el vehículo para que no se desplace involuntariamente; el currículo 1.6.3.A incluye conducción y frenado en ascenso y descenso.
Antes de entrar en una curva, reduce a una velocidad segura y selecciona la marcha adecuada. Mantén tu carril y el control del volante durante el recorrido; al salir, acelera progresivamente cuando el trazado y la visibilidad lo permitan. El manual, páginas PDF 33 y 69, desarrolla esta preparación.
Evita depender de frenadas fuertes repetidas para controlar una bajada o cada curva. El manual explica que los frenos se enfrían lentamente y pueden perder eficacia por exceso de calor. Prepara la velocidad desde antes de la pendiente y de la curva.

2.12Retroceder en recta y en curva

En vías públicas solo puedes retroceder para estacionar o en una emergencia, según el artículo 69. Haber sobrepasado una entrada no constituye por sí solo una de esas excepciones.

Antes de comenzar, comprueba el espacio detrás del vehículo y a sus lados. Para estacionar en paralelo, el manual indica mirar hacia atrás sobre ambos hombros para detectar peatones y tránsito; complementa esa observación con los espejos. En un camión o bus con visión posterior bloqueada, reconoce expresamente lo que esas miradas no permiten ver.
Para la reversa recta, prepara un recorrido despejado y una alineación que puedas controlar mediante las referencias visibles del vehículo. Avanza hacia atrás lentamente, revisando ambos lados y el espacio posterior; corrige sin perder la observación del entorno.
Para la reversa en curva, comprueba antes el espacio de toda la maniobra y observa también el lateral que se aproxima a obstáculos al cambiar la orientación. Detente si aparece una persona, se reduce el espacio o pierdes la posibilidad de comprobar que el recorrido está libre. Las reversas recta y curva son prácticas específicas B2/C2 del currículo 1.6.3.B.4.
Al entrar a un garaje o estacionamiento atravesando el andén, deja pasar a los peatones. El artículo 69 permite ese cruce para el acceso, pero prohíbe detenerte o estacionarte dentro de la zona destinada a su tránsito.

2.13Elegir un lugar permitido para estacionar

En una vía urbana donde esté permitido estacionar, utiliza el costado autorizado y deja al menos 5 metros respecto de la intersección. El artículo 75 exige acercarte al andén o al límite lateral de la calzada y dice no menos de 30 centímetros del andén; el artículo 76.8 prohíbe superar 30 centímetros. El valor compatible con ambas redacciones es 30 centímetros.

El artículo 76 prohíbe estacionar sobre andenes, zonas verdes o espacios públicos para peatones, recreación o conservación; en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad y dentro de cruces; y en puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas o sus accesos.
Respeta las zonas reservadas para determinados vehículos, las paradas de servicio público y los espacios para personas con discapacidad. No estaciones en ciclorrutas ni en carriles dedicados o con prioridad para bicicletas; en carriles de transporte masivo necesitas autorización.
No estaciones en doble fila, frente a hidrantes, entradas de garajes o accesos para personas con discapacidad, en curvas ni donde impidas salir a otro vehículo estacionado. Respeta las prohibiciones de la autoridad y las restricciones expresamente señaladas en vías principales y colectoras, incluidos horarios y tipos de vehículo.
También está prohibido estacionar en la zona de seguridad y protección ferroviaria y en las vías, apartaderos, estaciones y dependencias ferroviarias enumeradas en el artículo 76. Un espacio vacío no basta para considerarlo autorizado.

2.14Ubicar el vehículo dentro del cupo

Elige un espacio suficientemente grande para tu camión, buseta o bus. Antes de detenerte para estacionar, observa por los espejos y avisa a los demás con las señales correspondientes, como indica el manual en los apartados 2.12.10.2 y 2.12.10.3.

En un cupo perpendicular, entras de frente o de reversa en un espacio situado atravesado respecto del pasillo; en espina de pescado, el cupo está inclinado. En ambos casos, sitúa el vehículo en el centro del espacio elegido, sin obstruir los cupos vecinos, según el manual.
Durante un estacionamiento en paralelo, combina la mirada directa con los espejos, retrocede lentamente y vigila los vehículos delantero y trasero. Detente para evitar golpearlos y deja espacio para su salida. Practica con las dimensiones y referencias de tu propio vehículo, sin copiar una referencia de giro pensada para otra carrocería.

2.15Parar para pasajeros y estacionar en plataforma

Para detenerte en la vía pública, utiliza la señal luminosa intermitente que corresponda, oríllate a la derecha y evita maniobras peligrosas, conforme al artículo 65. Las luces de estacionamiento hacen que las direccionales se enciendan y apaguen simultáneamente.

En buseta o bus, prepara la parada en el lugar demarcado por la autoridad para recoger o dejar pasajeros. Comprueba que el espacio de aproximación y el lado de acceso estén libres, reduce con anticipación y detén el vehículo con control. El artículo 131.C.19 sanciona recoger o dejar pasajeros fuera de esos sitios; el currículo C2 incluye esta maniobra.
Durante la parada, observa a las personas próximas y los puntos ciegos. Antes de salir, comprueba que el recorrido esté despejado, cede a los vehículos en marcha y verifica todas las puertas cerradas. El artículo 81 exige circular con las puertas debidamente cerradas.
Para estacionar un camión rígido en plataforma, reconoce la posición final y el espacio disponible detrás y a ambos lados. Prepara la alineación y realiza las correcciones de reversa lentamente, observando la separación de la carrocería respecto de la plataforma y de los obstáculos. Detente si pierdes la referencia o no puedes confirmar que el espacio esté libre.
Asegura el vehículo al terminar la aproximación. En cargue y descargue de comercios u obras del perímetro urbano debes respetar las zonas y horarios determinados por la autoridad, según el artículo 78. Un comercio no puede reservar el espacio público frente al establecimiento para el estacionamiento exclusivo de sus clientes o vehículos.

2.16Estacionar fuera de la vía y atender una avería

En autopistas y zonas rurales, estaciona únicamente por fuera de la vía. Durante el día coloca señales reflectivas de peligro; durante la noche utiliza luces de estacionamiento y señales luminosas de peligro, conforme al artículo 77.

El artículo 79 permite reparar en vías públicas, parques o aceras solo por emergencia o por imposibilidad física absoluta de mover el vehículo. Debes colocar señales visibles y situarlo a la derecha; en perímetros rurales, fuera de la zona transitable, con señales de peligro entre 50 y 100 metros por delante y por detrás.
Si la avería te deja en una zona de estacionamiento prohibido, permanece únicamente el tiempo necesario para el remolque, sin superar 30 minutos. El artículo 79 prohíbe reparar en las zonas de seguridad y protección de la vía férrea y en las instalaciones ferroviarias que enumera.

2.17Asegurar el vehículo al terminar

Siempre que desciendas del vehículo, toma las medidas necesarias para impedir que se ponga en movimiento, conforme al artículo 80. Comprueba su inmovilización también cuando te detengas para una operación de servicio.

Al estacionar cuesta abajo junto a un andén, orienta las ruedas hacia el andén, de modo que el vehículo se dirija hacia ese borde si llegara a moverse. El manual, página PDF 81, recomienda usar el freno de estacionamiento y colocar tacos del equipo de emergencia cuando sean necesarios.
Antes de reanudar la marcha, vuelve a observar el tránsito y los puntos ciegos, señaliza y deja pasar a los vehículos que circulan. Comprueba las puertas cerradas y realiza una salida suave, conforme a los artículos 71 y 81 y al manual.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Giro de una buseta sobre un carril para bicicletas

Situación urbana: el recorrido del giro cruza el de un ciclista situado a tu derecha.

Localiza el carril más cercano al giro y comprueba que puedas utilizarlo legalmente.
Activa la direccional derecha al menos 30 metros antes del giro y antes de empezar a frenar.
Reduce la velocidad y observa el carril para bicicletas, el lateral derecho y el paso de peatones.
Revisa espejos y visión directa: el ciclista puede estar junto a la carrocería y fuera de tu campo de visión habitual.
Espera a que el ciclista y los peatones completen su paso; no cruces su recorrido mientras lo ocupen.
Gira solo con todo el espacio necesario libre, vigilando el lateral y entrando en el carril más próximo de la nueva vía.
Completa el giro y comprueba que se apague la direccional.

Comprobar si un camión puede adelantar

Situación en carretera: ves un vehículo más lento delante y espacio aparentemente libre.

Comprueba las restricciones del carril: con un vehículo de 3,5 o más toneladas no utilices el izquierdo donde haya más de un carril.
Descarta el adelantamiento ante línea central continua, curva, pendiente, cruce, mala visibilidad u otra prohibición del artículo 73.
Si la maniobra es legalmente posible, conserva separación para ver por delante del vehículo que quieres pasar.
Valora tiempo, distancia, clima, velocidades y espacio para regresar sin cerrar el paso.
Revisa espejos y puntos ciegos, anuncia el desplazamiento y vuelve a comprobar el recorrido.
Si falta una condición legal o de seguridad, permanece detrás; solo completa una maniobra permitida y con espacio suficiente.

Reversa curva y alineación con una plataforma

Práctica C2: controlas el espacio posterior y lateral del camión rígido.

Identifica la plataforma, la posición final y los obstáculos que limitan el espacio de aproximación.
Comprueba que el recorrido posterior y ambos lados estén despejados; identifica lo que no puedes ver desde la cabina.
Prepara la orientación del vehículo bajo instrucción y comienza la reversa lentamente.
Mientras cambia la orientación, observa el espacio posterior y el lateral próximo a los obstáculos.
Detente si aparece alguien, pierdes una referencia o no puedes confirmar que el recorrido esté libre.
Alinea el vehículo en la posición prevista y asegura su inmovilización antes de descender o iniciar la operación.

Estacionar cuesta abajo junto a un andén

La posición de las ruedas complementa el freno de estacionamiento.

Elige un lugar permitido y prepara el estacionamiento observando el tránsito y el espacio disponible.
Sitúa el vehículo junto al andén con la separación compatible de 30 centímetros y respeta la distancia a la intersección.
Orienta las ruedas hacia el andén: si el vehículo se desplazara cuesta abajo, su trayectoria se dirigiría hacia ese borde.
Aplica el freno de estacionamiento y utiliza tacos si son necesarios.
Comprueba que el vehículo permanezca inmovilizado antes de bajar.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Revisa vehículo, postura, espejos, puntos ciegos y todo el recorrido de la maniobra.
2Al salir, señaliza, deja pasar a quienes circulan y acelera suavemente.
3Con 3,5 o más toneladas, respeta la prohibición de transitar por el carril izquierdo cuando haya más de un carril.
4Anuncia el giro al menos 60 metros antes en carretera o vía rápida y 30 metros antes en zona urbana.
5Prepara el carril permitido, reduce, observa y deja pasar a ciclistas y peatones antes de cruzar su recorrido.
6Después del giro, comprueba que la direccional quede apagada.
7Para adelantar, verifica legalidad, visibilidad, tiempo, distancia, clima y espacio para regresar.
8Prepara velocidad y marcha antes del descenso y de la curva; considera el espacio total de detención.
9Retrocede en vía pública solo para estacionar o por emergencia; detente si no puedes comprobar que el recorrido está libre.
10Estaciona en lugar autorizado, dentro del cupo y sin bloquear otros espacios o salidas.
11En la parada de pasajeros y la plataforma, observa durante toda la aproximación y asegura el vehículo al terminar.
12Antes de bajar, inmoviliza el vehículo; cuesta abajo junto al andén, orienta las ruedas hacia él.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

La direccional comunica tu intención: no concede prioridad para salir ni para cambiar de carril.
La restricción del carril izquierdo incluye exactamente 3,5 toneladas; las reglas generales del artículo 68 no la eliminan.
Los mínimos de 60 y 30 metros corresponden a la anticipación del giro.
Las señales manuales del artículo 67 requieren emergencia e imposibilidad de usar las direccionales.
Acercarte demasiado al vehículo que quieres adelantar reduce tu visión hacia delante.
El artículo 73 prohíbe adelantar en curvas o pendientes sin exigir que demuestres un peligro adicional.
Reacción y frenado son distancias distintas; su suma forma la distancia de detención.
La preparación del descenso se hace antes de bajar: velocidad reducida y marcha adecuada para no depender de los frenos.
Una mirada sobre el hombro complementa los espejos, pero no elimina la falta de visión tras una carrocería cerrada.
En un cupo perpendicular o inclinado debes quedar centrado sin ocupar los espacios vecinos.
Los 5 metros a la intersección para estacionar y los 5 metros a la vía férrea corresponden a supuestos distintos.
Los 30 minutos por avería son un máximo para el remolque en zona prohibida, no un permiso general para estacionar.
Apaga la direccional después de completar el giro si no se cancela automáticamente.
Cuesta abajo junto a un andén, orienta las ruedas hacia él y asegura el vehículo.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Un campero vinculado a una empresa habilitada para prestar servicio mixto va a realizar excepcionalmente un viaje ocasional fuera de su radio de acción autorizado. ¿Qué documento debe portar para ese viaje?

Practicar más preguntas de arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre arranque, giros, adelantamiento y estacionamiento

¿Desde qué año de fabricación del vehículo se exige el uso de cinturones de seguridad en los asientos traseros, de acuerdo con la reglamentación del Ministerio de Transporte?: Desde los vehículos fabricados en 2004. El artículo 82 establece el año de fabricación 2004 como inicio de esta exigencia, conforme a la reglamentación del Ministerio de Transporte. Los demás años propuestos no corresponden al señalado.Ver pregunta completa
Durante un intento de hurto mientras presta el servicio, un taxista sufre una incapacidad total y permanente. ¿Debe estar amparado este riesgo por la póliza de accidentes personales de la empresa?: Sí, porque incluye las consecuencias de la tentativa de hurto. El literal b) del artículo 2.2.1.3.3.2 incluye la incapacidad total y permanente causada por hurto o tentativa de hurto durante la prestación del servicio. No exige que el hurto se consume ni que ocurra un choque, y la cobertura obligatoria no se limita a accidentes de tránsito.Ver pregunta completa
Al girar a la izquierda desde una calle de sentido único hacia una vía de doble dirección, ¿por dónde debe ingresar?: A la derecha de la línea central, lo más cerca posible de ella. Al cruzar la intersección, debe entrar a la derecha de la línea central y lo más cerca posible de ella. Pasar al lado izquierdo o alejarse de la línea no sigue la trayectoria indicada (apartado 2.12.9.5).Ver pregunta completa
Al transportar mercancías peligrosas por carretera, ¿cómo se consideran en la póliza los requisitos que deben cumplir el vehículo y la unidad de transporte?: Como garantías cuyo incumplimiento tiene efectos en la póliza. El artículo 2.2.1.7.8.5.5 considera estos requisitos como garantías de la póliza y establece que incumplirlos produce efectos en ella. No son recomendaciones voluntarias ni exigencias ajenas al seguro, y comprenden más que las normas técnicas de las mercancías.Ver pregunta completa
Un vehículo golpea violentamente un poste fijo. ¿Ese hecho se considera un choque o colisión?: Sí, porque también comprende el encuentro violento de un vehículo con un objeto fijo. El artículo 2 incluye en la definición el encuentro violento entre un vehículo y un objeto fijo. Por eso no se requiere un segundo vehículo, que el objeto se desplace ni que ocurra otro impacto.Ver pregunta completa

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Fuentes oficiales

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Arranque, giros, adelantamiento y estacionamientoLicencia de conducción C2