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C2Pesos, dimensiones, estiba y mercancías50 min

Pesos, dimensiones, estiba y mercancíasLicencia de conducción C2

Estudia esta licencia en la Academia, con tests

Paso 1. Idea general

En una frase…

Comprueba configuración, dimensiones, peso total, reparto por ejes y sujeción antes de mover el camión. Aprende a revisar el manifiesto, contabilizar el tiempo de descargue y reconocer las operaciones que requieren permisos o formación especializada. Para mercancías peligrosas, distingue tus obligaciones de las del remitente y la empresa.

Lo que vas a ver

  1. 1.Qué puedes conducir y qué debes comprobar
  2. 2.Peso bruto vehicular y carga útil
  3. 3.Cómo lees la configuración por ejes
  4. 4.Cómo reconoces un eje sencillo, un tándem y un trídem
  5. 5.Dimensiones generales de los camiones rígidos
  6. 6.Máximo de PBV según la configuración
  7. 7.Excepción de peso para determinados camiones antiguos
  8. 8.Peso por eje y número de llantas
  9. 9.Qué significa la tolerancia del pesaje
  10. 10.Empaque, estiba y sujeción
  11. 11.Zonas, horarios y tiempos de cargue y descargue
  12. 12.Cargas que requieren un régimen de permisos
  13. 13.Mercancías peligrosas: formación e inspección
  14. 14.Mercancías peligrosas y equipos de seguridad
  15. 15.Mercancías peligrosas: clases de peligro
  16. 16.Mercancías peligrosas: rótulos y placa UN
  17. 17.Mercancías peligrosas: compatibilidad y colocación
  18. 18.Mercancías peligrosas: tarjetas, manifiesto y plan de transporte
  19. 19.Mercancías peligrosas: prohibiciones y equipaje de pasajeros
  20. 20.Mercancías peligrosas: estacionamiento y emergencias

Paso 2. El temario

2.1Qué puedes conducir y qué debes comprobar

Con C2 puedes conducir camiones rígidos, busetas y buses de servicio público. El camión es un vehículo rígido. Aquí estudias principalmente su operación de carga; las tablas generales de dimensiones de carga corresponden a vehículos de transporte de carga. Fuentes: Resolución Única, arts. 4.3.3.1, 4.3.3.4 y 5.2.1.5.

  • Antes de mover el camión, comprueba configuración, dimensiones, peso bruto vehicular, peso por eje, capacidad técnica y restricciones de la ruta. Debes cumplir todas las condiciones aplicables. La homologación contrasta las especificaciones del vehículo con las normas para su aprobación; consulta las características aprobadas de tu vehículo. Fuentes: Ley 769, arts. 2, 29, 37 y 119, y Resolución Única, sección 4.3.3.

2.2Peso bruto vehicular y carga útil

El peso bruto vehicular, PBV, comprende el peso del vehículo provisto de combustible, su equipo auxiliar habitual y el máximo de carga. Al calcular la mercancía que puedes añadir, cuenta el propio camión y todo lo que ya lleva. La capacidad de carga es el máximo tonelaje autorizado sin exceder los límites de PBV. Fuente: Ley 769, art. 2.

  • El peso vacío excluye combustible y ocupantes. El peso en orden de marcha corresponde al vehículo preparado para arrancar, con combustible y un ocupante. Para calcular la capacidad de carga real, resta el peso en orden de marcha del PBV máximo y comprueba las demás limitaciones. Si ya llevas mercancía u otros elementos adicionales, descuenta también su peso. Fuente: manual ANSV suministrado, apartado 4.1.1, página impresa 166.
  • En un ejercicio supuesto, el máximo aplicable es 17.000 kg y el camión preparado para circular, sin mercancía, pesa 7.000 kg. La diferencia es 10.000 kg. Comprueba capacidad técnica, reparto por ejes y ruta antes de aceptar esa cantidad. Los 7.000 kg son un supuesto didáctico; los 10.000 kg resultan de la resta. Fuente del máximo general: Resolución Única, art. 4.3.3.8.
  • Existe sobrecarga cuando la carga supera la capacidad autorizada del vehículo. Transportar carga con peso superior al autorizado da lugar a inmovilización del vehículo y transbordo del exceso. Transbordar significa trasladar la carga a otro vehículo. Fuentes: Ley 769, arts. 2 y 131.D.13.

2.3Cómo lees la configuración por ejes

El primer dígito indica el número de ejes del camión o tractocamión, también llamado cabezote. Las designaciones 2, 3 y 4 identifican camiones de dos, tres y cuatro ejes. Comprueba la configuración real antes de consultar sus límites. Fuente: Resolución Única, arts. 4.3.3.3 y 4.3.3.4.

  • La letra S identifica un semirremolque, R un remolque y B un remolque balanceado. El número que acompaña a la letra indica los ejes de esa unidad: S3 es un semirremolque de tres ejes; R2, un remolque de dos; B2, un remolque balanceado de dos. En 2S3 identificas un cabezote de dos ejes con un semirremolque de tres. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.3.
  • Comprueba por separado la designación del vehículo y tu categoría de licencia. La B de un remolque balanceado identifica una unidad acoplada. Para conducir vehículos articulados necesitas la categoría correspondiente; estudiar sus designaciones mantiene el alcance de C2 dentro de los vehículos autorizados para esa categoría. Fuente: Resolución Única, arts. 5.2.1.4 y 5.2.1.5.

2.4Cómo reconoces un eje sencillo, un tándem y un trídem

Para contar ejes, observa las líneas transversales de ruedas de un lado al otro del camión. Un eje sencillo corresponde a una línea. Las llantas dobles montadas en un extremo pertenecen al mismo eje. Cuenta por separado ejes y llantas para interpretar los límites. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.10.

  • Un tándem es un conjunto de dos ejes y un trídem es un conjunto de tres. Cuenta las llantas de todo el conjunto, incluidas las del lado opuesto, y confirma su disposición en la documentación técnica. Fuente: Resolución Única, arts. 4.3.3.4 y 4.3.3.10.
  • Puedes encontrar un camión de dos ejes con un sencillo delantero y otro trasero, uno de tres con un sencillo y un tándem, y uno de cuatro con un direccional y un trídem o con dos direccionales y un tándem. Un eje direccional interviene en el giro del vehículo. Para cuatro ejes, comprueba también el supuesto de dos ejes delanteros de suspensión independiente: identifica en la ficha técnica cómo están sostenidos y cómo trabajan esos ejes delanteros, sin decidirlo solo por su número. Fuente: Resolución Única, arts. 4.3.3.4 y 4.3.3.8 y su parágrafo.

2.5Dimensiones generales de los camiones rígidos

Para camiones de designaciones 2, 3 y 4, el ancho máximo general es 2,60 m y la altura máxima general es 4,40 m. La norma indica que la altura máxima se verifica con el vehículo descargado. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.7 y parágrafo 1.

  • La longitud máxima general es 10,80 m para la designación 2 y 12,20 m para las designaciones 3 y 4. Al comprobar pesos y dimensiones, incluye carrocería y accesorios. Fuentes: Resolución Única, art. 4.3.3.7, y Ley 769, art. 29.
  • Comprueba también las dimensiones de la operación y el paso disponible en puentes, accesos y tramos señalizados. Respeta las restricciones de la ruta al preparar el recorrido. Fuente: Ley 769, arts. 29 y 119.

2.6Máximo de PBV según la configuración

El PBV máximo general es 17.000 kg para el camión de designación 2 y 28.000 kg para el de designación 3. El máximo comprende el vehículo completo con su carga. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.8.

  • Para designación 4, la tabla establece 31.000 kg con un eje direccional y un trídem, 36.000 kg con dos ejes direccionales y un tándem, y 32.000 kg en el supuesto de dos ejes delanteros de suspensión independiente. Confirma en la documentación técnica cuál de estas disposiciones corresponde al camión. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.8 y parágrafo.
  • Comprueba capacidad técnica homologada, máximos por eje y restricciones de la ruta aunque el total esté dentro del máximo general. Cada comprobación limita la carga que puedes transportar. Fuentes: Ley 769, arts. 37 y 119, y Resolución Única, arts. 4.3.3.8 y 4.3.3.10.

2.7Excepción de peso para determinados camiones antiguos

La Resolución Única autoriza 19 toneladas de PBV y un máximo de 13 toneladas en el eje trasero para determinados vehículos C2 de modelos anteriores a 1970. En esta disposición, C2 designa el camión de dos ejes. Comprueba marca, línea, modelo y configuración. Fuente: art. 4.3.3.14, parágrafo 1.

  • La relación comprende Mercedes Benz de líneas 1918, 1920, 1923, 2623 y 332; Volvo 495; Pegaso 1060, 1061 y 1090; Magirus Deutz TAM; y Man 1080 H y 13212 H. Incluye también Jiry Sisu y Barreiros, sin línea especificada en la relación. Los números de las líneas identifican vehículos. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.14, parágrafo 1.
  • Aplica la excepción únicamente si el vehículo cumple todas sus condiciones. Por ejemplo, para un Mercedes Benz 1918 de modelo anterior a 1970 comprendido en la disposición, identifica los límites de 19 toneladas de PBV y 13 toneladas en el eje trasero. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.14, parágrafo 1.

2.8Peso por eje y número de llantas

El peso por eje es la parte del peso que el eje o conjunto transmite a la vía. En un eje sencillo, el máximo general es 6.000 kg con dos llantas y 11.000 kg con cuatro. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.10.

  • En un conjunto tándem, los máximos generales son 11.000 kg con cuatro llantas, 17.000 kg con seis y 22.000 kg con ocho. Aplica cada valor al conjunto completo de dos ejes. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.10.
  • En un conjunto trídem, los máximos generales son 16.500 kg con seis llantas, 19.000 kg con ocho, 21.500 kg con diez y 24.000 kg con doce. Una llanta de base ancha equivale a dos de base estándar para aplicar la tabla. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.10 y parágrafo.
  • En un ejercicio supuesto, un camión de designación 2 registra 5.000 kg en el eje delantero de dos llantas y 11.500 kg en el trasero de cuatro. Suma 16.500 kg, pero el trasero excede en 500 kg su máximo general de 11.000 kg. Corrige la distribución o cantidad de carga y vuelve a pesar antes de salir. Los pesajes son supuestos y el exceso es un cálculo. Fuentes de los límites: Resolución Única, arts. 4.3.3.8 y 4.3.3.10.

2.9Qué significa la tolerancia del pesaje

La tolerancia positiva de medición contempla diferencias relacionadas con conductor, combustible, humedad absorbida por la mercancía, calibración y operación de las básculas y otras circunstancias que pueden variar la medición del PBV. Se aplica durante el pesaje para controlar el máximo autorizado. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.9.

  • Planifica la mercancía dentro de los máximos y capacidades aplicables. La tolerancia de medición no aumenta la capacidad útil de diseño del vehículo. Fuente: Resolución Única, arts. 4.3.3.8 y 4.3.3.9.
  • El PBV y el peso por eje se controlan mediante básculas diseñadas y construidas para ese fin. El texto exige certificación del centro de metrología de la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.12.
  • Como conductor de un vehículo de carga, debes someterte a los sistemas de control de peso y demás equipos instalados por las autoridades en las vías. La disposición incluye sistemas inteligentes de transporte y sistemas de pesaje con fines comerciales y de comercio exterior. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.1.2, parágrafo 2, añadido por el Decreto 1017 de 2025.

2.10Empaque, estiba y sujeción

Prepara la carga empacada, rotulada, embalada y cubierta según su naturaleza y la normatividad técnica nacional cuando aplique. Debe cumplir las medidas de seguridad vial y la normatividad ambiental. Los contenedores deben llevar los dispositivos especiales de sujeción establecidos por el Ministerio de Transporte. Fuente: Ley 769, art. 32.

  • El envase contiene el producto hasta su consumo final; el empaque es el recipiente o envoltura para entregar o exhibir un producto de consumo; el embalaje agrupa varios empaques. Distingue estos elementos al revisar la mercancía. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.3.
  • Estibar es acomodar y distribuir la mercancía. Sujetar es impedir que se desplace o caiga. Revisa estabilidad, embalajes, amarres y anclajes durante cargue, viaje y descargue. Un anclaje es el punto donde fijas la sujeción al vehículo. Corrige embalajes rotos y dispositivos deteriorados antes de moverlo, siguiendo las instrucciones técnicas del sistema utilizado. Fuentes: Ley 769, art. 32, y currículo de la Resolución 20223040009425, página PDF 12, apartados 1.6.1.B.4.i y j y B.5.l y m.
  • Comprueba que mercancía, cubierta y dispositivos de sujeción dejen las placas libres de obstáculos que dificulten su identificación completa. Fuente: Ley 769, art. 45.
  • Trasiego es llenar o vaciar recipientes por diferencia de presión, mediante gravedad, bombeo o presión. Por ejemplo, al bombear un líquido de un recipiente a otro realizas un trasiego. Transbordar consiste en pasar la carga de un vehículo a otro. Para participar en cargue, descargue o transbordo de mercancías peligrosas necesitas capacitación y autorización de la empresa transportadora. Fuentes: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.3 y 2.2.1.7.8.2.4.I.

2.11Zonas, horarios y tiempos de cargue y descargue

Las autoridades de tránsito definen las horas y zonas para cargar y descargar mercancías. Respétalas cuando estaciones para estas operaciones en comercios u obras de construcción dentro de perímetros urbanos. Los comercios tienen prohibido reservar el espacio público de enfrente para estacionamiento exclusivo propio o de sus clientes. Fuente: Ley 769, art. 78.

  • Las horas de espera para el descargue se cuentan desde que el vehículo está disponible en el lugar señalado por la empresa hasta que empieza el descargue. Si llegas antes de la hora programada, la espera se cuenta desde la hora de la cita. Las horas de descargue van desde el inicio de esa actividad hasta que el vehículo sale descargado del lugar. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.4, texto modificado por el Decreto 1017 de 2025.
  • Las horas totales de descargue son la suma de la espera y las horas de descargue. En un ejemplo supuesto, dos horas de espera computable más una hora desde el inicio del descargue hasta la salida descargado suman tres horas totales. Para el cargue se aplica la misma estructura: espera más actividad hasta salir cargado. Las horas logísticas suman los totales de cargue y descargue. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.4, texto modificado vigente.

2.12Cargas que requieren un régimen de permisos

Una carga indivisible debe transportarse como una unidad que no puedes fraccionar. Es extrapesada cuando, montada en vehículos convencionales homologados, excede el PBV o los límites por eje autorizados para el tránsito normal. Es extradimensionada cuando excede las dimensiones de la carrocería de los vehículos convencionales homologados para movilizar carga en tránsito normal. Estas dos definiciones exigen que la carga sea indivisible. Fuente: Resolución Única, art. 8.2.1.

  • Para transportar cargas indivisibles extrapesadas o extradimensionadas, comprueba el régimen de permisos y las especificaciones exigidas al vehículo. Obtén los permisos correspondientes. Tener B3 o C3 mantiene esta obligación; con C2 debes conducir un vehículo incluido en tu categoría y cumplir los requisitos de la operación. Fuentes: Ley 769, art. 33, y Resolución Única, arts. 5.2.1.4 y 5.2.1.5.
  • Si realizas transporte internacional de mercancías, la Resolución Única remite a la Decisión 491 de 2001 de la Comunidad Andina de Naciones, CAN, sobre pesos y dimensiones. La CAN es una organización de países andinos; identifica las reglas aplicables al viaje internacional al prepararlo. Fuente: Resolución Única, art. 4.3.3.15, parágrafo.

2.13Mercancías peligrosas: formación e inspección

Para conducir un vehículo que transporte mercancías peligrosas debes realizar el curso básico obligatorio, obtener su certificado y portarlo. Comprueba estos requisitos específicos junto con tu licencia. Para materiales radiactivos debes obtener y portar también el carné de protección radiológica expedido por la autoridad competente en materia nuclear. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.2.4.A y O y 2.2.1.7.8.2.5.F.

  • Antes de cada recorrido, diligencia la lista de chequeo elaborada por el propietario o tenedor. Revisa los componentes físicos, mecánicos y eléctricos del vehículo y la unidad de transporte, además de sus dispositivos. Si las condiciones de operación son inadecuadas, abstente de movilizarlo. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.2.4.B y 2.2.1.7.8.2.5.A.
  • Durante el recorrido, examina regularmente en un lugar adecuado el estado general del vehículo, las posibles fugas y las irregularidades de la carga. Si detectas alguna, avisa inmediatamente a la empresa. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.2.4.D.

2.14Mercancías peligrosas y equipos de seguridad

Comprueba los dispositivos del sistema eléctrico que minimizan riesgos de chispas o explosiones y el dispositivo sonoro o pito que se activa durante la reversa. Si transportas mercancías peligrosas en cilindros, el vehículo debe tener un dispositivo para cargarlos y descargarlos. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.2.E, G y H.

  • Debes llevar como mínimo dos extintores multipropósito, de acuerdo con el tipo y cantidad de mercancía peligrosa: uno en la cabina y los demás cerca de la carga, accesibles y disponibles rápidamente. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.2.F.
  • Comprueba ropa protectora, linterna, botiquín, equipo de recolección y limpieza, material absorbente y demás dotación especial indicada en la tarjeta de emergencia. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.2.C.
  • Los contenedores con mercancías peligrosas deben quedar fijados al vehículo con los dispositivos especiales necesarios para garantizar seguridad y estabilidad, dispuestos como mínimo en cada una de sus cuatro esquinas. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3.B y C.

2.15Mercancías peligrosas: clases de peligro

Reconoce las nueve clases para relacionar la identificación con los peligros de la mercancía. Las clases 1, 2 y 3 corresponden a explosivos, gases y líquidos inflamables, respectivamente. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3.F.1 a 3.

  • La clase 4 comprende sólidos inflamables, sustancias con riesgo de combustión espontánea y sustancias que desprenden gases inflamables al tocar agua. La clase 5 comprende sustancias comburentes y peróxidos orgánicos; una sustancia comburente puede favorecer que otros materiales ardan. La clase 6 comprende sustancias tóxicas e infecciosas. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3.F.4 a 6.
  • La clase 7 corresponde a materiales radiactivos; la clase 8, a sustancias corrosivas; y la clase 9, a sustancias peligrosas varias. Comprueba la clase y las condiciones técnicas aplicables al producto. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3.F.7 a 9.

2.16Mercancías peligrosas: rótulos y placa UN

La etiqueta advierte del riesgo sobre el empaque o embalaje. El rótulo identifica el riesgo sobre el vehículo o unidad de transporte. La placa UN muestra el número de las Naciones Unidas que identifica la mercancía. Comprueba etiquetas y rótulos según la NTC 1692. Fuentes: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.3 y 2.2.1.7.8.1.2.A y B.

  • La etiqueta debe medir como mínimo 10 cm × 10 cm. Se admite una menor cuando el tamaño del bulto solo permite colocar etiquetas más pequeñas. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.3.
  • Los rótulos deben ser reflectivos. En camiones, remolques y semirremolques tipo tanque deben ser fijos; en las demás unidades serán removibles. El literal A exige ubicación lateral y una altura media que permita leerlos e incluye la expresión «a dos (2) metros de distancia». Comprueba el montaje conforme a la NTC 1692 y las especificaciones aplicables: esa frase no define por sí sola una altura de instalación de dos metros. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.2.A.
  • La placa UN mide 30 cm × 12 cm, tiene fondo naranja y bordes y número negros, y puede ser removible. Identifica el material en todas las caras visibles de la unidad y en la parte delantera de la cabina. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.2.B.
  • Con varias mercancías peligrosas en una unidad, fija el UN de la que presente mayor peligrosidad para el ambiente y la población ante un derrame o fuga. Mantén rótulos, placa UN y luces reflectivas limpios, visibles y en buen estado. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.1.2, parágrafo 2, y 2.2.1.7.8.2.4.C.

2.17Mercancías peligrosas: compatibilidad y colocación

Dos mercancías son incompatibles si su contacto puede producir cambios físicos o químicos con riesgo de explosión, llamas, calor o mezclas, vapores o gases peligrosos. Consulta la hoja de seguridad y la información técnica antes de organizar la carga. Segregar significa separar o aislar según la compatibilidad. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.3.

  • Si la información técnica advierte que el contacto de dos productos libera gas peligroso, identifica la incompatibilidad y aplica la separación prevista. Si transportas mercancías peligrosas y mercancías no peligrosas compatibles, debes estibarlas separadamente. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3.D.
  • Acomoda, estiba, apila, sujeta y cubre la carga para impedir arrastre o caída y conservar visibilidad, estabilidad y conducción. Mantén visibles luces, rótulos y placas UN. La carga peligrosa tiene prohibido sobresalir por el extremo delantero en vías públicas. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.1.1, numeral 3.A y E.

2.18Mercancías peligrosas: tarjetas, manifiesto y plan de transporte

La hoja de seguridad describe riesgos y manejo, uso y almacenamiento seguros del material, conforme a la NTC 4435. El remitente debe solicitarla en castellano y enviarla al destinatario antes del despacho. El remitente presenta la mercancía para transportarla y el destinatario la recibe. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.3 y 2.2.1.7.8.2.1.E.

  • La tarjeta de emergencia reúne datos del material y fabricante, peligros, protección personal, control de exposición, primeros auxilios, extinción de incendios, vertido accidental, estabilidad, reactividad y transporte. Reactividad significa cómo puede reaccionar el material y qué peligros puede causar. La tarjeta se elabora conforme a la NTC 4532. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.3.
  • El remitente debe elaborar o solicitar la tarjeta en castellano y entregártela. Antes de comenzar el viaje, exígela, léela y colócala visible en la cabina. Pide al remitente y entrega al destinatario los documentos que correspondan; la autoridad puede solicitar los de porte obligatorio en cualquier momento y lugar. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.2.1.D y 2.2.1.7.8.2.4.E y M.
  • En el servicio público de carga, porta durante todo el recorrido el manifiesto que ampara la operación. Al revisarlo, comprueba la descripción de la mercancía y su peso o volumen, según corresponda. Para mercancías peligrosas, lleva además los documentos exigidos por sus reglamentos. Fuentes: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.4, definición vigente de manifiesto; 2.2.1.7.5.4, numeral 7; y 2.2.1.8.3.1, numerales 4.1 y 4.2.
  • La empresa transportadora debe elaborar y entregarte el plan de transporte antes de cada recorrido. Cuando el vehículo es propiedad del remitente, este también tiene expresamente esa obligación. El plan contiene hora de salida, hora de llegada, ruta seleccionada, teléfonos de emergencia y puestos de control dispuestos por la empresa. Compruébalo antes de iniciar el viaje. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.2.3.I y 2.2.1.7.8.2.1.W.

2.19Mercancías peligrosas: prohibiciones y equipaje de pasajeros

Tienes prohibido movilizar simultáneamente con mercancías peligrosas personas, animales, medicamentos, alimentos para consumo humano o animal y embalajes destinados a esas labores. Comprueba esta condición antes de aceptar un cargamento combinado. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.2.4.F.

  • El conductor y su auxiliar tienen prohibido abrir embalajes, envases, recipientes, contenedores o contenedores cisterna con mercancías peligrosas entre origen y destino, salvo emergencia o inspección ordenada por autoridad competente. En ese caso, la autoridad debe considerar la tarjeta de emergencia y dejar constancia escrita; antes de abrir debe conocer su contenido. Durante el transporte de materiales radiactivos está totalmente prohibido abrir envases, embalajes y contenedores. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.2.4.G y 2.2.1.7.8.6.9 y parágrafo.
  • Tienes prohibido fumar en cabina y operar el vehículo con tratamientos médicos que produzcan sueño. Para participar en cargue, descargue o transbordo necesitas capacitación y autorización de la empresa. En un transbordo de emergencia, el responsable debe contar con capacitación específica sobre el material y su manipulación. Fuente: Decreto 1079, arts. 2.2.1.7.8.2.4.H e I y 2.2.1.7.8.4.15.C.
  • Si conduces una buseta o un bus C2, aplica la regla específica de pasajeros: está prohibido transportar mercancías peligrosas en vehículos destinados a pasajeros. El equipaje solo puede contener mercancías peligrosas de uso personal medicinal o de tocador, hasta 1 kg o 1 L por pasajero. Las clases 1, 7 y 8 están totalmente prohibidas. Un líquido de tocador permitido por esta excepción tiene un máximo de 1 L por pasajero. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.6.6. Continúa el estudio del servicio en el módulo [Pasajeros y buses](pasajeros-y-buses); este párrafo recoge la regla de equipaje vinculada con las mercancías peligrosas.

2.20Mercancías peligrosas: estacionamiento y emergencias

Tienes prohibido estacionar con mercancías peligrosas en zonas residenciales, lugares públicos, áreas pobladas, lugares de gran concentración de vehículos y zonas escolares. Con gas licuado de petróleo, GLP, en carrotanques o cilindros, también están prohibidos los parqueaderos públicos y debes cumplir las condiciones de la NTC 3853. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.2.4.J.

  • La autoridad puede restringir el tránsito de mercancías peligrosas, señalizar los tramos y asegurar una ruta alterna que no presente mayor riesgo. Puede establecer lugares y períodos restringidos para parar, estacionar, cargar y descargar. Si una vía restringida resulta ineludible, la empresa transportadora debe justificar esa necesidad ante la autoridad competente. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.4.16.
  • Si una emergencia, falla mecánica o accidente te obliga a detenerte fuera del destino, mantén el vehículo señalizado y vigilado por ti y/o por la autoridad local. Notifica cualquier incidente, accidente o avería a la autoridad local más cercana y/o al comité local de atención y prevención de desastres, a la empresa y a los teléfonos de la tarjeta de emergencia. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.2.4.K y L.
  • Además de tus avisos como conductor, la empresa tiene una obligación propia: comunicar inmediatamente los accidentes que involucren las mercancías peligrosas al remitente, destinatario, organismos de socorro, cuerpo de bomberos y comité local y/o regional para prevención y atención de desastres. Fuente: Decreto 1079, art. 2.2.1.7.8.2.3.L.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Cómo cuentas ejes y conjuntos

Esquema conceptual de frente a atrás: cada O representa un eje completo.

  1. O ··· O: identifica dos ejes sencillos.
  2. O ··· [O O]: identifica un sencillo y un tándem.
  3. O ··· [O O O]: identifica un direccional y un trídem.
  4. O ··· O ··· [O O]: identifica dos direccionales y un tándem.
  5. Confirma disposición, suspensión y número total de llantas en la documentación técnica antes de elegir los límites.

Una salida completa: calcular, repartir y asegurar

Situación de trabajo con pesajes supuestos; los límites generales proceden de la Resolución Única, arts. 4.3.3.8 y 4.3.3.10.

  1. Identificas un camión de designación 2, con dos llantas delante y cuatro detrás. Compruebas su ficha técnica, sus dimensiones y la ruta.
  2. El máximo aplicable del ejercicio es 17.000 kg. El camión preparado para circular pesa 7.000 kg sin mercancía: quedan hasta 10.000 kg por diferencia, sujetos a las demás limitaciones.
  3. Propones cargar 9.500 kg. El pesaje supuesto arroja 5.000 kg delante y 11.500 kg detrás: el total es 16.500 kg y el eje trasero supera en 500 kg su máximo general de 11.000 kg.
  4. Mantienes el camión detenido y corriges el reparto. Un nuevo pesaje supuesto indica 5.500 kg delante y 11.000 kg detrás: ambos ejes y el total quedan dentro de los límites del ejercicio.
  5. Revisas embalajes, estabilidad, amarres y anclajes. Corriges un amarre deteriorado conforme a las especificaciones del sistema y compruebas que las placas estén visibles.
  6. Compruebas manifiesto, descripción y peso de la mercancía, capacidad técnica y restricciones del recorrido. Sales cuando todas las comprobaciones son satisfactorias; si alguna falla, corriges antes de mover el camión.

Identificar una mercancía peligrosa

Relaciona cada identificación con su función y ubicación.

  1. En el bulto, revisa la etiqueta: mínimo 10 cm × 10 cm, salvo la excepción por su tamaño.
  2. En la unidad, comprueba rótulos reflectivos; en vehículos tipo tanque deben ser fijos.
  3. Confirma montaje lateral y altura legible conforme a la disposición y a la NTC 1692. La mención de dos metros no fija por sí sola una altura de instalación.
  4. Comprueba la placa UN de 30 cm × 12 cm, fondo naranja y número y bordes negros, en las caras visibles de la unidad y delante de la cabina.
  5. Mantén limpias y visibles las identificaciones y las luces reflectivas.

Preparar un recorrido con mercancías peligrosas

Verifica requisitos personales, vehículo, carga y documentos antes de salir.

  1. Porta el certificado del curso básico y, con radiactivos, el carné radiológico.
  2. Diligencia la lista de chequeo y revisa equipos, extintores, electricidad y aviso de reversa. Con cilindros, comprueba su dispositivo de cargue y descargue.
  3. Verifica compatibilidad, estiba, sujeción e identificación. Asegura cada contenedor con los dispositivos necesarios, como mínimo en sus cuatro esquinas.
  4. Recibe las tarjetas en castellano, léelas y déjalas visibles en cabina. Comprueba el manifiesto y los demás documentos exigidos.
  5. Recibe el plan antes de cada recorrido. Si el vehículo pertenece al remitente, comprueba que este cumpla su obligación de elaborarlo y entregártelo.
  6. Comprueba ruta y restricciones. La empresa debe justificar ante la autoridad una vía restringida ineludible.
  7. Durante el viaje, revisa fugas e irregularidades en un lugar adecuado y avisa inmediatamente a la empresa si las detectas. Ante un accidente, efectúa tus avisos; la empresa debe realizar también su comunicación inmediata a los destinatarios exigidos.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

  1. 1Distingues PBV, capacidad de carga, peso vacío y peso en orden de marcha.
  2. 2Calculas la mercancía disponible y compruebas capacidad técnica, dimensiones, ejes y ruta.
  3. 3Lees las designaciones y distingues ejes de llantas.
  4. 4Seleccionas el PBV según configuración y compruebas todas las condiciones de cualquier excepción.
  5. 5Verificas la altura máxima general con el vehículo descargado y las condiciones de paso de la operación.
  6. 6Mantienes la carga dentro de sus límites y te sometes a los controles de peso.
  7. 7Revisas embalajes, estiba, amarres, anclajes, contenedores y placas visibles.
  8. 8Respetas zonas y horarios y contabilizas espera y actividad hasta la salida al calcular los tiempos totales.
  9. 9Compruebas en el manifiesto la descripción y el peso o volumen de la mercancía.
  10. 10Identificas las cargas indivisibles extrapesadas o extradimensionadas y obtienes los permisos correspondientes.
  11. 11Para mercancías peligrosas, portas certificados y diligencias la lista de chequeo antes del recorrido.
  12. 12Compruebas equipos, compatibilidad, etiquetas, rótulos y placa UN.
  13. 13Recibes, lees y dejas visibles las tarjetas en castellano y recibes el plan antes de cada recorrido.
  14. 14Respetas las prohibiciones de transporte simultáneo, apertura y participación en maniobras.
  15. 15Distingues la excepción de equipaje de uso personal aplicable al transporte de pasajeros.
  16. 16Compruebas restricciones, señalizas una detención forzada y efectúas los avisos exigidos.
  17. 17Identificas la comunicación inmediata de accidentes que corresponde a la empresa.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

  • Tomar el PBV máximo como mercancía adicional disponible.
  • Confundir peso vacío con peso en orden de marcha.
  • Comprobar el peso total y omitir el límite de un eje.
  • Contar llantas dobles como ejes adicionales.
  • Confundir la B de remolque balanceado con una categoría de licencia.
  • Aplicar a buses las dimensiones generales de carga.
  • Olvidar que la altura máxima general se verifica con el vehículo descargado.
  • Asignar el mismo PBV a todas las disposiciones de cuatro ejes.
  • Aplicar la excepción de 19 toneladas a cualquier camión antiguo.
  • Multiplicar el máximo del tándem o trídem por cada eje del conjunto.
  • Añadir la tolerancia de medición a la capacidad útil de diseño.
  • Omitir los controles de peso instalados.
  • Confundir trasiego mediante bombeo con transbordo entre vehículos.
  • Contar solo la actividad de descargue y omitir la espera computable.
  • Contar la llegada anticipada como espera desde antes de la cita.
  • Revisar el manifiesto sin comprobar descripción y peso o volumen de la mercancía.
  • Aceptar embalajes rotos o amarres deteriorados.
  • Omitir la condición de indivisible al identificar una carga extrapesada o extradimensionada.
  • Considerar suficiente B3 o C3 para una operación que requiere permiso especial.
  • Transportar mercancías peligrosas únicamente con la licencia.
  • Llevar un solo extintor u omitir el dispositivo de cargue y descargue de cilindros.
  • Confundir la clase 7 de radiactivos y la clase 8 de corrosivos.
  • Aplicar las medidas de la placa UN a la etiqueta del bulto.
  • Admitir rótulos removibles en un vehículo tipo tanque porque su placa UN puede ser removible.
  • Interpretar la referencia lateral de dos metros como altura obligatoria de instalación.
  • Elegir el UN por volumen en lugar de por peligrosidad ante derrame o fuga.
  • Recibir las tarjetas sin leerlas o dejarlas fuera de un lugar visible en cabina.
  • Recibir el plan de transporte después de iniciar el recorrido.
  • Confundir tus avisos de emergencia con la comunicación inmediata que debe efectuar la empresa.
  • Aplicar a un camión de mercancías peligrosas la excepción de equipaje personal de pasajeros.
  • Interpretar el máximo de 1 L como cantidad por vehículo o admitir en el equipaje las clases 1, 7 u 8.
  • Extender a materiales radiactivos la excepción general de apertura.
  • Decidir por tu cuenta el uso de una vía restringida ineludible.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

¿Qué significa que dos mercancías peligrosas sean incompatibles?

Practicar más preguntas de pesos, dimensiones, estiba y mercancías

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre pesos, dimensiones, estiba y mercancías

¿Para qué está diseñada una unidad tractora?
Arrastrar un remolque o un semirremolque. El artículo 2 define la unidad tractora por su función de arrastrar remolques o semirremolques. Las otras opciones corresponden a las funciones de los vehículos agrícolas, escolares y de transporte masivo.Ver pregunta completa
¿Cuál de estas situaciones puede acelerar el desgaste de las llantas cuando ocurre de manera rutinaria?
Circular con carga o por pavimento en mal estado. La fuente señala que circular con carga, transitar por pavimento en mal estado o hacerlo en clima caluroso de manera rutinaria puede acelerar el desgaste. Revisar las llantas en frío, respetar su tamaño recomendado e inspeccionarlas son medidas aconsejadas, no causas de desgaste acelerado.Ver pregunta completa
En la revisión de un camión con frenos de aire, ¿qué se debe comprobar especialmente sobre el ruido que emite ese sistema?
Que no supere los niveles sonoros permitidos. El numeral 7 del artículo 51 exige verificar que los frenos de aire no emitan señales acústicas por encima de los niveles permitidos. El ruido anterior, la carga del camión y el sonido del motor no son los criterios establecidos para esta comprobación.Ver pregunta completa
Además del vehículo, ¿qué otros elementos se revisan para comprobar su estado de operación en un control de transporte de mercancías peligrosas?
La unidad de transporte y los accesorios. El literal F del artículo 2.2.1.7.8.3.10 establece la revisión del estado de operación de los vehículos, la unidad de transporte y los accesorios. Los otros grupos incluyen documentos o elementos de identificación que no corresponden a esa comprobación de funcionamiento.Ver pregunta completa
¿Qué debe hacer el propietario o tenedor de un vehículo que circula por Colombia para cumplir con su obligación de mantenimiento?
Mantenerlo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. El artículo 50 vigente exige conservar el vehículo en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Las otras opciones omiten una o más de esas condiciones.Ver pregunta completa
Ver todas las preguntas de pesos, dimensiones, estiba y mercancías

Fuentes oficiales

Pon a prueba lo que has estudiado de pesos, dimensiones, estiba y mercancías

Preguntas tipo examen, con explicación tras cada respuesta.

Hacer test del temaResumen licencia C2

Ahora, a practicar

Pon a prueba lo que has leído con preguntas tipo examen y explicación en cada respuesta.

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