Prelación, cruces y usuarios vulnerables — Teoría licencia C2 en Colombia

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprenderás a decidir quién pasa primero en cruces, giros, glorietas y pendientes. Practicarás cómo reducir la velocidad, detectar motocicletas, proteger a peatones y ciclistas, facilitar emergencias y comprobar que todo tu camión rígido, buseta o bus puede completar una maniobra sin bloquear el paso.

Lo que vas a ver

1.Reconocer quién tiene prelación
2.Reducir la velocidad antes del conflicto
3.Cruzar una intersección sin señales
4.Resolver encuentros al girar
5.Preparar el carril y anunciar el giro
6.Entrar y circular en una glorieta
7.Encontrarte con otro vehículo en pendiente
8.Ceder a peatones en cruces y accesos
9.Dar tiempo a quienes necesitan más protección
10.Proteger a estudiantes y personas junto a buses
11.Compartir el paso con ciclistas y movilidad eléctrica liviana
12.Comprobar todo el recorrido de tu vehículo C2
13.Facilitar el paso de vehículos de emergencia
14.Respetar grupos y conservar una conducción segura
15.Dejar libre el cruce y la vía férrea

Paso 2. El temario

2.1Reconocer quién tiene prelación

Prelación significa derecho a pasar primero. Antes de avanzar, identifica las señales, los movimientos que se cruzan y las personas expuestas a tu maniobra. El artículo 55 exige que evites obstaculizar, perjudicar o poner en riesgo a los demás.

Aplica el orden del artículo 111: órdenes y señales de los agentes de tránsito, señales transitorias, semáforos, señales verticales y señales horizontales o demarcadas. Si un agente regula un cruce con semáforo, sigue su indicación.
Si llegas por una vía sin prelación, detén completamente tu vehículo al alcanzar el cruce. Donde no haya semáforo, toma las precauciones necesarias y reanuda la marcha cuando te corresponda, conforme al artículo 66.
Aunque tengas derecho a pasar primero, observa a los demás y comprueba que dejan libre tu recorrido. Si una persona o un vehículo ocupa tu trayectoria, espera hasta poder avanzar con seguridad.

2.2Reducir la velocidad antes del conflicto

El artículo 74 exige reducir la velocidad a 30 km/h en proximidad a una intersección. Prepara esa reducción antes de entrar al cruce, para observar las señales, reconocer quién tiene prelación y poder detener tu vehículo cuando corresponda.

El mismo artículo exige reducir a 30 km/h en zonas escolares, lugares de concentración de personas y zonas residenciales, cuando disminuyan las condiciones de visibilidad y cuando las señales así lo ordenen. Respeta también la señalización aplicable al lugar.
Llegar a 30 km/h no elimina la obligación de ceder o detenerte. Ajusta tu aproximación a las personas y obstáculos presentes. El artículo 66 exige comprobar que la reducción de velocidad o la frenada no ofrece peligro; evita llegar sin margen para esperar.

2.3Cruzar una intersección sin señales

En una intersección no señalizada, con la excepción de las glorietas, tiene prelación el vehículo que se encuentra a la derecha. Para aplicar el artículo 70, toma como referencia tu posición y mira desde qué lado llega el otro vehículo.

Si avanzas con una buseta y un automóvil llega por tu derecha, debes dejarlo pasar. El tamaño de tu vehículo y la prestación de un servicio público no sustituyen esta regla.
Distingue la derecha de procedencia de la dirección del giro. Si dos vehículos llegan por vías diferentes y uno gira a la derecha, el artículo 70 mantiene la prelación del que se encuentra a la derecha; no concede prioridad por el simple hecho de girar hacia ese lado.

2.4Resolver encuentros al girar

Si llegas frente a otro vehículo por una vía de doble sentido y tú giras a la izquierda mientras él sigue derecho, debes dejarlo pasar. El artículo 70 concede prelación a quien continúa derecho.

Si dos vehículos circulan en sentidos contrarios e intentan girar hacia el mismo lado, tiene prelación quien gira a la derecha. Si ambos quieren entrar en la misma calle y para hacerlo tú giras a la izquierda mientras el otro gira a la derecha, espera su paso.
Al girar a la izquierda hacia una vía de doble dirección, presta especial atención a las motocicletas que se aproximan desde el lado opuesto. Son pequeñas y difíciles de detectar, y puede resultar complicado juzgar su velocidad y distancia. Comprueba que puedes completar el giro sin cortarles el paso, conforme al manual, sección 2.12.9.5, página PDF 77.
Antes de iniciar cualquier giro, comprueba también el cruce de peatones y ciclistas. Deja que completen su paso y revisa todo el recorrido que atravesará tu vehículo, conforme al artículo 63 y al manual, páginas PDF 97 a 99.

2.5Preparar el carril y anunciar el giro

Para girar a la izquierda o a la derecha, busca con anticipación el carril más cercano al giro. Ingresa en la otra vía por el carril más próximo que corresponda a su sentido de circulación, conforme al artículo 70.

Si giras a la izquierda desde una calle de sentido único hacia una vía de doble dirección, acércate desde el carril izquierdo. Entra a la derecha de la línea central de la vía de destino, por el carril más próximo a ella que corresponda a tu sentido. Evita entrar en el carril del tránsito contrario. El manual desarrolla este caso en la sección 2.12.9.5, página PDF 77.
Activa la direccional para girar o cambiar de carril. El artículo 67 exige anunciar el giro al menos 30 metros antes en zonas urbanas y al menos 60 metros antes en carreteras o vías rápidas. El manual, página PDF 74, recomienda señalizar antes de empezar a frenar para girar.
Antes de cambiar de carril o cruzar una calzada, comprueba que no entorpeces el tránsito ni pones en peligro a vehículos o peatones. Completa el giro por el carril correspondiente y apaga la direccional al terminar. La señal comunica tu intención; debes seguir cediendo cuando corresponda.

2.6Entrar y circular en una glorieta

Antes de entrar en una glorieta, cede a los vehículos que ya circulan dentro. El artículo 70 reconoce esa prelación siempre que el vehículo situado en su interior esté en movimiento.

El manual, sección 2.12.11.1, página PDF 85, describe la circulación alrededor de la isleta central en sentido contrario a las agujas del reloj y a baja velocidad. Observa el tránsito interior y espera una oportunidad segura para incorporarte.
Si conduces un bus y un camión circula dentro hacia tu entrada, espera sin interferir en su trayectoria. Sigue también las órdenes de los agentes y los dispositivos que regulen el lugar; la condición de movimiento no permite entrar contra un vehículo detenido si vas a generar peligro.

2.7Encontrarte con otro vehículo en pendiente

En una pendiente tiene prelación el vehículo que sube, conforme al artículo 70. Cuando las trayectorias puedan interferir, identifica cuál asciende antes de decidir quién debe esperar.

Si bajas con un camión rígido y una buseta sube por el mismo tramo, respeta su prelación. Organiza tu espera sin obligarla a abandonar su trayectoria ni poner en peligro a otros usuarios.
Si el encuentro incluye un giro, identifica también las trayectorias y prepara el carril correspondiente. Conserva tu sentido de circulación y respeta la demarcación: resuelve el encuentro sin invadir el carril opuesto.

2.8Ceder a peatones en cruces y accesos

Como conductor de un vehículo motorizado, debes respetar los derechos y la integridad de los peatones y darles prelación en la vía, conforme al artículo 63. En cebras, lugares destinados a su paso y esquinas donde giras mientras alguien cruza, espera hasta que complete el paso.

Si entras o sales de un garaje o estacionamiento atravesando un andén, respeta la prelación de quienes caminan por él. El artículo 69 prohíbe detener o estacionar el vehículo dentro de la zona destinada al tránsito de peatones.
Si otro vehículo está detenido ante una cebra y no ves lo que hay delante, espera y no lo adelantes desde atrás: puede ocultar a una persona. Si te aproximas por otro carril, disminuye la velocidad y prepárate para detenerte, como recomienda el manual, páginas PDF 98 y 99.
Los peatones deben respetar las señales, comprobar que pueden cruzar sin peligro y utilizar las zonas autorizadas, conforme a los artículos 57 y 58. Si alguien aparece de forma imprevista, reduce la marcha y evita atropellarlo: debes seguir protegiendo su integridad.

2.9Dar tiempo a quienes necesitan más protección

Extrema la atención ante niños, personas mayores y personas con discapacidad. El manual, páginas PDF 96 a 100, recomienda anticipar sus movimientos, reducir la velocidad y darles el tiempo necesario para cruzar.

Si una persona con discapacidad visual cruza con bastón, detén completamente el vehículo y deja que termine. Prevé también que una persona con dificultades auditivas puede no escuchar tu vehículo ni una advertencia sonora.
El artículo 59 contempla acompañamiento para determinados peatones, entre ellos menores de seis años y personas mayores, en los términos de la norma. Ante una persona expuesta, presta especial atención y espera a que su paso quede protegido.
Un peatón pendiente del celular o con audífonos puede descender a la calzada sin advertirte. Mantente atento a su trayectoria y conserva la posibilidad de detenerte, siguiendo la recomendación del manual, página PDF 100.

2.10Proteger a estudiantes y personas junto a buses

Al aproximarte a un cruce escolar, reduce la velocidad y observa las señales, el paso peatonal y las indicaciones de quien regula el tránsito. El artículo 74 exige reducir a 30 km/h en zonas escolares; el artículo 131, literal C.5, contempla expresamente la reducción en cruces escolares durante los días y horarios de funcionamiento de la institución.

Si debes detenerte, espera antes del paso peatonal para dejar libre el recorrido de los estudiantes. Anticipa sus posibles movimientos, conforme al manual, páginas PDF 98 a 100.
Un bus detenido puede ocultar a alguien que cruza por delante o por detrás, o que corre para subir. Reduce la velocidad y prepárate para detener tu camión, buseta o bus cuando pases cerca de una parada.
Ante transporte escolar detenido, prevé niños subiendo, bajando o cruzando. El artículo 84 exige a los demás conductores detener la marcha cuando sea necesario para facilitar el paso del vehículo escolar o el ascenso o descenso de estudiantes.
Si conduces transporte escolar, protege especialmente a los estudiantes durante el ascenso y descenso. El artículo 58 prohíbe subir o bajar de vehículos en movimiento, cualquiera que sea la maniobra que estén realizando.

2.11Compartir el paso con ciclistas y movilidad eléctrica liviana

El artículo 63 exige dar prelación y respetar la integridad de ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana. Cuando tu giro cruza su recorrido, observa su aproximación y espera a poder realizarlo sin ponerlos en peligro.

Si para girar debes atravesar un carril para bicicletas, reduce la velocidad, señala tu intención y cede a los ciclistas antes de cruzarlo. El manual, página PDF 97, indica comprobar su presencia antes de completar el giro.
Al adelantar a un ciclista o a un usuario de vehículo eléctrico liviano de movilidad personal urbana, mantén una separación lateral mínima de 1,50 metros. Esta obligación del artículo 60, parágrafo 3, modificado por la Ley 2486 de 2025, se aplica también a tu camión rígido, buseta o bus.
Adelanta únicamente donde esté permitido y puedas conservar la separación sin peligro. El artículo 73 prohíbe adelantar en intersecciones, curvas o pendientes, con visibilidad desfavorable y en proximidades de pasos peatonales. Si no puedes completar una maniobra segura y permitida, espera detrás.
Evita adelantar a un ciclista antes de un cruce si vas a girar a la derecha. Si lo pasaste en un tramo anterior, puede alcanzarte cuando reduzcas la marcha: revisa los espejos y comprueba el punto ciego con una mirada rápida hacia atrás sobre el hombro, sin perder el control de la vía. Cede a ciclistas y peatones antes de girar. El manual recoge estas precauciones en las páginas PDF 74 y 97; también advierte que el ciclista puede desviarse por viento o esfuerzo en una subida, o girar sin avisar.

2.12Comprobar todo el recorrido de tu vehículo C2

Los giros y las maniobras con espacio limitado requieren una observación especial. Los espejos dejan puntos ciegos: zonas que no puedes ver en ellos. Antes de mover tu camión rígido, buseta o bus, comprueba si hay ciclistas, motociclistas o peatones junto al vehículo, conforme al manual, página PDF 73.

El manual, sección 2.12.9.3, página PDF 76, advierte que un bus o camión puede necesitar más espacio al girar. Como aplicación de los artículos 55 y 60, comprueba el recorrido completo: parte delantera, costados, ruedas traseras y parte posterior. Que la cabina pueda pasar no basta para asegurar que el resto del vehículo dispone de espacio.
Caso práctico: vas a girar a la derecha con un bus junto a una ciclorruta y una esquina ocupada por peatones. Prepara el carril, anuncia el giro, reduce la marcha y deja pasar al ciclista y a quienes cruzan. Revisa el espacio lateral y el recorrido previsto de las ruedas traseras antes de avanzar. Si no puedes comprobar que todo el bus pasará sin poner a nadie en peligro, espera. Respeta la demarcación y evita invadir el carril contrario para resolver la falta de espacio.

2.13Facilitar el paso de vehículos de emergencia

Cede a ambulancias, bomberos, vehículos de socorro o emergencia y vehículos de policía o ejército cuando anuncien su presencia mediante luces, sirenas, campanas u otra señal óptica o audible. El artículo 64 exige orillarte al costado derecho de la calzada o carril y detener el movimiento del vehículo.

Antes de desplazar tu bus o camión, comprueba el espacio disponible y evita poner en peligro a peatones o a otros vehículos. Facilita el paso dejando libres los lugares donde el artículo 66 prohíbe detenerte, como pasos peatonales, intersecciones y vías férreas.
En calzadas de tres carriles, procura despejar como mínimo el carril del medio. Con más de tres, despeja el carril contiguo al identificado como más rápido, o el indicado por la autoridad mediante señalización especial. El esquema de despeje representa carriles de una misma calzada; comprueba su regulación antes de moverte.
Al cruzar una intersección, el vehículo de emergencia también debe reducir la velocidad y comprobar que le han cedido el paso. Mantén libre su recorrido y comprueba que puedes continuar con seguridad después de que haya pasado.

2.14Respetar grupos y conservar una conducción segura

El artículo 62 exige respetar formaciones de tropas, desfiles, columnas motorizadas de la fuerza pública, procesiones, entierros, filas estudiantiles, manifestaciones públicas y actividades deportivas. Si ocupan tu trayectoria, espera sin abrirte paso entre las personas ni ponerlas en riesgo.

El artículo 61 exige abstenerte de acciones que afecten la seguridad mientras el vehículo está en movimiento. Mantén la atención en la vía y en quienes pueden entrar en tu recorrido.
Prepara con tiempo la reducción de velocidad y la detención. Comprueba que puedes realizarlas sin peligro, conforme al artículo 66, y conserva margen para esperar ante el grupo.

2.15Dejar libre el cruce y la vía férrea

Antes de entrar en una intersección o atravesar un paso peatonal, comprueba que existe espacio de salida para todo tu camión rígido, buseta o bus. Si la fila al otro lado impediría despejar el cruce, espera antes de entrar, como aplicación de los artículos 55 y 66.

El artículo 66 prohíbe detenerte sobre una vía férrea, un paso peatonal o una intersección. También incluye los carriles exclusivos, paralelos preferenciales de alimentadores o compartidos con peatones pertenecientes al sistema de transporte terrestre masivo de pasajeros.
Al esperar ante una vía férrea, respeta la distancia mínima de cinco metros establecida por el artículo 66. Atiende las señales, barreras, luces y al guardavía que regule el paso, contemplados en el artículo 113. Detente ante señales intermitentes o cuando lo indique el banderero, conforme al manual, página PDF 89.
Cruza los rieles únicamente cuando el paso esté permitido y exista una salida despejada para todo el vehículo. Si la congestión te impediría salir, espera sin ocupar los rieles. El artículo 60 también prohíbe transitar por la zona de seguridad y protección ferroviaria.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Derecha de procedencia y derecha de giro

Vista desde arriba: tú llegas desde abajo. La posición del otro vehículo determina la derecha de procedencia.

Posiciones: tú ↑ desde abajo hacia el cruce +; automóvil ← desde la calle situada a tu derecha.
Sin señales y fuera de una glorieta, dejas pasar al automóvil que llega desde tu derecha.
Variante: tú ↑ y quieres girar →; otro vehículo → llega desde la calle situada a tu izquierda.
En esa variante, tú estás a la derecha del otro vehículo. El artículo 70 te da prelación por tu procedencia, aunque vayas a girar.
En ambos casos, comprueba peatones, ciclistas y salida libre antes de avanzar.

Giro izquierdo frente a circulación recta

Dos vehículos llegan de frente: quien gira a la izquierda deja pasar a quien sigue derecho.

Vista desde arriba: motocicleta ↓ desde arriba; cruce +; tu bus ↑ desde abajo.
Trayectorias previstas: motocicleta ↓ sigue derecho; tu bus ↑ gira ←.
El giro de tu bus cruza el recorrido de la motocicleta. Esperas antes de ocuparlo.
Compruebas su aproximación con cuidado porque puede ser difícil verla y calcular su velocidad y distancia.
Después de su paso, revisas peatones, ciclistas y salida antes de completar el giro.

Carril de entrada al girar a la izquierda

Desde una calle de sentido único entras en una vía de doble dirección por tu lado de la línea central.

Vista desde arriba de la vía de destino: ← carril de tu sentido | eje central | carril contrario →. Tu vehículo llega ↑ desde abajo.
Te aproximas por el carril izquierdo de la calle de sentido único y anuncias el giro.
Compruebas los vehículos y usuarios que atraviesan tu recorrido y cedes cuando corresponda.
Trayectoria: tú ↑ giras ← y terminas en el carril de tu sentido más próximo al eje central.
Al mirar en tu nuevo sentido de marcha, quedas a la derecha de la línea central. El carril del otro lado del eje pertenece al tránsito contrario.

Entrada a una glorieta

El vehículo que ya circula dentro pasa antes que quien intenta entrar.

Esquema: isleta central ○; tránsito interior ↺; tu bus ↑ espera en la entrada inferior.
El vehículo interior que se aproxima a esa entrada circula desde tu izquierda hacia tu derecha.
Cedes a ese vehículo en movimiento sin aplicar la regla general de la derecha del cruce sin señales.
Compruebas las señales y esperas una oportunidad para entrar sin cortar su trayectoria.
Te incorporas a baja velocidad y circulas alrededor de la isleta en sentido ↺.

Giro de un bus junto a una ciclorruta

Compruebas el paso del ciclista y el espacio para todo el bus.

Posiciones: bus ↑ en su carril; ciclista ↑ por la ciclorruta situada a su derecha; peatones cruzan la calle de destino.
Tu giro previsto ↑→ atraviesa el recorrido del ciclista y el paso de los peatones.
Señalizas con la antelación exigida, reduces la marcha y esperas sin cortar esos recorridos.
Compruebas espejos y punto ciego. Antes de avanzar, revisas el espacio lateral y el recorrido previsto de las ruedas traseras y de la parte posterior.
Giras únicamente cuando todos hayan completado el paso y puedas comprobar que todo el bus dispone de espacio seguro.

Despeje para una emergencia señalizada

El artículo 64 combina orillarte y detenerte con facilitar un carril de paso.

Calzada de tres carriles, esquema de avance: ↑ izquierdo | ↑ central: paso de emergencia | ↑ derecho.
Al advertir las señales de emergencia, compruebas el espacio, te orillas al costado derecho de la calzada o carril y detienes el movimiento.
Procuras dejar libre como mínimo el carril central, sin poner a nadie en peligro ni bloquear una intersección.
Con más de tres carriles, identifica: carril más rápido | carril contiguo que se despeja | demás carriles. Si existe señalización especial de la autoridad, atiende el paso que indique.
Esperas a que pase la emergencia y compruebas el tránsito antes de continuar.

Bus frente a un paso ferroviario congestionado

Esperas hasta disponer de salida para todo el vehículo.

Esquema de la situación: bus ↑ en espera | vía férrea ══ | fila detenida al otro lado.
Compruebas que la fila dejaría parte del bus sobre los rieles si entraras.
Permaneces antes del paso y mantienes al menos cinco metros respecto de la vía férrea.
Esperas a que las señales permitan pasar y exista espacio suficiente para todo el bus.
Cruzas cuando puedes despejar completamente los rieles sin detenerte sobre ellos.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Reconoces prelación como derecho a pasar primero y compruebas la regulación aplicable.
2Reduces a 30 km/h cerca de intersecciones y en zonas escolares, sin omitir las detenciones necesarias.
3Te detienes completamente cuando llegas por una vía sin prelación.
4Distingues derecha de procedencia y derecha de giro.
5Cedes al vehículo de frente que sigue derecho cuando giras a la izquierda y buscas especialmente motocicletas.
6Reconoces la prelación del giro a la derecha cuando vehículos opuestos quieren entrar hacia el mismo lado.
7Preparas el carril de salida y el de entrada sin invadir el sentido contrario.
8Anuncias el giro al menos 30 metros antes en zona urbana y 60 metros antes en carretera o vía rápida.
9Cedes a quien circula en movimiento dentro de la glorieta y a quien sube en pendiente.
10Proteges a peatones, estudiantes, personas mayores y personas con discapacidad.
11Compruebas espejos, puntos ciegos y espacio para todo tu vehículo antes de girar.
12Cedes antes de atravesar un carril para bicicletas y conservas al menos 1,50 metros al adelantar a los usuarios protegidos por el artículo 60.
13Te orillas y detienes el movimiento para facilitar una emergencia señalizada, procurando el despeje de carril que corresponda.
14Respetas los grupos del artículo 62 y esperas sin atravesar su recorrido.
15Entras en cruces y pasos ferroviarios solo cuando todo el vehículo puede salir.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Aplicar la regla de la derecha sin comprobar agentes y señales.
Confundir 30 metros de antelación de la direccional urbana con 30 km/h de reducción cerca de una intersección.
Creer que tener prelación elimina la obligación de evitar un peligro.
Dar prioridad a un vehículo porque gira a la derecha sin identificar desde qué lado llega.
Girar a la izquierda delante de una motocicleta de frente que sigue derecho.
Entrar a la izquierda de la línea central de la vía de doble dirección al completar un giro izquierdo.
Entrar en una glorieta delante de quien ya circula en ella u omitir la condición de movimiento.
Dar prioridad al camión que baja por su tamaño, ignorando al vehículo que sube.
Adelantar a un vehículo detenido ante una cebra sin ver a la persona que puede ocultar.
Girar delante de un ciclista que te ha alcanzado durante la reducción de velocidad.
Comprobar solo el paso de la cabina y olvidar costados, ruedas traseras y parte posterior.
Aplicar la separación de 1,50 metros solo a bicicletas, olvidando a los usuarios de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
Exigir simultáneamente luces y sirena para ceder a una emergencia, aunque el artículo 64 contempla señales ópticas o audibles.
Entrar porque la parte delantera cabe al otro lado y dejar el resto del bus bloqueando el cruce.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Un campero vinculado a una empresa habilitada para prestar servicio mixto va a realizar excepcionalmente un viaje ocasional fuera de su radio de acción autorizado. ¿Qué documento debe portar para ese viaje?

Practicar más preguntas de prelación, cruces y usuarios vulnerables

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre prelación, cruces y usuarios vulnerables

¿Desde qué año de fabricación del vehículo se exige el uso de cinturones de seguridad en los asientos traseros, de acuerdo con la reglamentación del Ministerio de Transporte?: Desde los vehículos fabricados en 2004. El artículo 82 establece el año de fabricación 2004 como inicio de esta exigencia, conforme a la reglamentación del Ministerio de Transporte. Los demás años propuestos no corresponden al señalado.Ver pregunta completa
Durante un intento de hurto mientras presta el servicio, un taxista sufre una incapacidad total y permanente. ¿Debe estar amparado este riesgo por la póliza de accidentes personales de la empresa?: Sí, porque incluye las consecuencias de la tentativa de hurto. El literal b) del artículo 2.2.1.3.3.2 incluye la incapacidad total y permanente causada por hurto o tentativa de hurto durante la prestación del servicio. No exige que el hurto se consume ni que ocurra un choque, y la cobertura obligatoria no se limita a accidentes de tránsito.Ver pregunta completa
Al girar a la izquierda desde una calle de sentido único hacia una vía de doble dirección, ¿por dónde debe ingresar?: A la derecha de la línea central, lo más cerca posible de ella. Al cruzar la intersección, debe entrar a la derecha de la línea central y lo más cerca posible de ella. Pasar al lado izquierdo o alejarse de la línea no sigue la trayectoria indicada (apartado 2.12.9.5).Ver pregunta completa
Al transportar mercancías peligrosas por carretera, ¿cómo se consideran en la póliza los requisitos que deben cumplir el vehículo y la unidad de transporte?: Como garantías cuyo incumplimiento tiene efectos en la póliza. El artículo 2.2.1.7.8.5.5 considera estos requisitos como garantías de la póliza y establece que incumplirlos produce efectos en ella. No son recomendaciones voluntarias ni exigencias ajenas al seguro, y comprenden más que las normas técnicas de las mercancías.Ver pregunta completa
Un vehículo golpea violentamente un poste fijo. ¿Ese hecho se considera un choque o colisión?: Sí, porque también comprende el encuentro violento de un vehículo con un objeto fijo. El artículo 2 incluye en la definición el encuentro violento entre un vehículo y un objeto fijo. Por eso no se requiere un segundo vehículo, que el objeto se desplace ni que ocurra otro impacto.Ver pregunta completa

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