Definiciones y conceptos básicos del tránsito — Teoría licencia B en Argentina

Paso 1. Idea general

En una frase…

Vas a reconocer las partes de la vía, los vehículos y las personas que participan del tránsito. También vas a distinguir detención y estacionamiento, comprender el riesgo vial y tus responsabilidades, y practicar convivencia y seguridad vial. Cuando una respuesta de la batería difiere de la norma, vas a encontrar ambas identificadas.

Lo que vas a ver

1.Dónde y a quién se aplica la ley de tránsito
2.Autoridades y orden de prioridad
3.La vía pública y sus partes
4.Autopistas, semiautopistas y vías multicarriles
5.Vehículos de dos y tres ruedas
6.Automóviles, camionetas, camiones y otros vehículos
7.Detenido, estacionado y parada
8.Las personas en la vía pública
9.Los dos principios del tránsito y el deber de cuidado
10.Los factores del riesgo vial
11.Usuarios vulnerables y ciclistas
12.Responsabilidad del conductor
13.Siniestro y accidente
14.Qué hacer si participás de un siniestro
15.Tus obligaciones legales después de un siniestro
16.Vehículo inmovilizado en un túnel o en la calzada

Paso 2. El temario

2.1Dónde y a quién se aplica la ley de tránsito

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 regula el uso de la vía pública y la circulación de personas, animales y vehículos terrestres. Comprende también las actividades vinculadas con el tránsito, el transporte, los vehículos, las concesiones viales, la infraestructura y el ambiente. Su artículo 1 excluye los ferrocarriles de este régimen; al atravesar un cruce ferroviario debés cumplir las reglas de tránsito aplicables.

El ámbito de aplicación de la ley nacional es la jurisdicción federal. Las provincias y los municipios pueden adherir: adoptan el régimen mediante sus propias normas. La Provincia de Buenos Aires adhiere mediante la Ley provincial 13.927, como explica el Manual del Conductor.
El Decreto 779/95 reglamenta la ley. Para estudiar una regla debés considerar sus modificaciones y la normativa de tu jurisdicción. El Manual y la batería bonaerenses son material de estudio; su publicación no acredita que todas sus preguntas aparezcan en tu examen.

2.2Autoridades y orden de prioridad

La autoridad jurisdiccional es la del Estado nacional, provincial o municipal. La autoridad local es la inmediata: puede ser municipal, provincial o una fuerza de seguridad con jurisdicción delegada. La autoridad de fiscalización controla, previene y ordena la circulación y debe poder identificarse por su uniforme, equipamiento o vehículo.

Al circular respetás primero las indicaciones de la autoridad competente, después las señales del tránsito y después las normas legales. Si un agente dirige la circulación de manera distinta de una señal, seguís su indicación, conforme al artículo 36.
Cuando la autoridad competente te lo pide, presentás la licencia y la documentación exigible. Debe devolverlas inmediatamente después de verificarlas, salvo los casos de retención previstos legalmente. El artículo 3 también contempla las medidas ordenadas por un juez competente.

2.3La vía pública y sus partes

La vía pública es el espacio compartido donde se desplazan y conviven personas, vehículos y animales. El Manual explica que las normas regulan su uso completo. Como usuario debés respetar a los demás y evitar ponerlos en peligro.

La calzada es la parte de la vía destinada a la circulación de vehículos. La acera o vereda es el espacio para caminar en zona urbana. La banquina es la zona contigua a una calzada pavimentada; si no está delimitada, la definición del artículo 5 comprende hasta tres metros de ancho. No la usás como un carril ordinario para avanzar con el auto.
La senda peatonal es la parte de la calzada destinada al cruce de peatones y demás usuarios de la acera. Si no está delimitada, corresponde a la prolongación longitudinal de la vereda sobre la calle: cruzás por la esquina.
Una intersección, encrucijada o cruce es el encuentro de vías de circulación. Un paso a nivel es el cruce de una vía de circulación con el ferrocarril. Al aproximarte anticipás que otros usuarios pueden atravesar tu trayectoria.
Un camino es una vía rural. La zona de camino comprende la vía y sus instalaciones anexas entre las propiedades que la bordean. La zona de seguridad es el área de esa zona definida por el organismo competente.
Un carril exclusivo es una franja longitudinal demarcada en la calzada destinada a determinados vehículos. Para reconocerlo debés identificar quiénes pueden usarlo; una calle de sentido único es otro concepto.

2.4Autopistas, semiautopistas y vías multicarriles

Una vía multicarril tiene dos o más carriles por mano. Una autopista tiene calzadas separadas físicamente, carece de cruces a nivel con calles o ferrocarriles y limita el ingreso directo desde las propiedades que la bordean. Una semiautopista es similar, pero presenta cruces a nivel.

Al ingresar a una autopista cedés el paso a quienes circulan por ella. El artículo 46 prohíbe circular por autopistas y semiautopistas a peatones, vehículos impulsados por su conductor, vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial. La existencia de una senda especial no autoriza a peatones o bicicletas a usar su calzada.
En autopistas y semiautopistas no podés estacionar ni detenerte voluntariamente para subir o bajar pasajeros o efectuar carga y descarga, salvo en las dársenas construidas al efecto, si las hay. Una detención impuesta por el tránsito tiene otra causa. Si un vehículo es remolcado por un desperfecto o siniestro, debe abandonar la vía en la primera salida. El artículo 46 extiende sus incisos b), c) y d) a las semiautopistas.
Una rotonda organiza la circulación alrededor de una zona central que no se transita. Dejás el centro a tu izquierda y mantenés la circulación continua. Salvo señalización en contrario, quien circula por la rotonda tiene prioridad frente a quien ingresa y debe ceder el paso a quien egresa, conforme al artículo 43.

2.5Vehículos de dos y tres ruedas

Vehículo es un término amplio que te permite relacionar una bicicleta, un automóvil y un acoplado. Algunos tienen motor y otros necesitan el esfuerzo de una persona o el arrastre de otro vehículo. Esta es una explicación pedagógica de las categorías presentes en las fuentes.

La bicicleta se mueve por mecanismos accionados con el esfuerzo de quien la utiliza. La definición legal contempla dos ruedas y bicicletas múltiples de hasta cuatro ruedas alineadas. Si la conducís, sos conductor y debés respetar las normas de tránsito.
En la bicicleta con pedaleo asistido, tu esfuerzo es la propulsión principal y el motor eléctrico es auxiliar. El artículo 5 reglamentario, según el Decreto 32/2018, establece hasta 0,5 kW de potencia máxima continua nominal y una velocidad que no supere 25 km/h. La potencia continua nominal es la potencia que el motor puede mantener en funcionamiento continuo. También respetás los límites de la vía.
El ciclomotor reglamentario comprende vehículos de dos o tres ruedas de hasta 50 cc, o eléctricos de hasta 4 kW de potencia máxima continua nominal, que no excedan 50 km/h. La motocicleta reglamentaria comprende dos ruedas o tres asimétricas con sidecar, motor de combustión de más de 50 cc o eléctrico de más de 4 kW, y capacidad de superar 50 km/h. El sidecar es el habitáculo lateral unido a la moto.
Para comprender el vocabulario del Manual, relacioná motovehículo con vehículos motorizados como las motocicletas y los ciclomotores. Es una explicación de uso, apoyada en el tratamiento del Manual y en las categorías reglamentarias; no es una definición textual del artículo 5 ni establece por sí sola qué licencia necesitás.
La ley define vehículo automotor como el que tiene más de dos ruedas, motor y tracción propia. Para clasificar un vehículo concreto consultás también las ampliaciones reglamentarias y sus categorías. La definición aislada no basta para resolver todos los casos de vehículos motorizados.

2.6Automóviles, camionetas, camiones y otros vehículos

El automóvil es el automotor para transportar personas, con hasta ocho plazas además del conductor y cuatro o más ruedas. La definición legal incluye también los de tres ruedas que exceden mil kilogramos de peso. El ómnibus transporta más de ocho personas además del conductor.

La camioneta es el automotor de carga de hasta 3.500 kg de peso total; el camión supera ese peso. En el artículo 5, peso comprende el vehículo, su carga y sus ocupantes. Para clasificarlo tenés que considerar ese total.
La subclase B.1 comprende automóviles, utilitarios, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes motorizadas hasta 3.500 kg de peso total. La B.2 comprende los vehículos previstos para esa subclase con un acoplado de hasta 750 kg o una casa rodante no motorizada. La página de clases y subclases de la ANSV exige un año de antigüedad en B.1 para obtener B.2. Comprobá la subclase que figura en tu licencia.
Un acoplado está diseñado para ser remolcado por un automotor. El Anexo A distingue el vehículo acoplado, con al menos un eje direccional, del semirremolque, que transmite una parte importante de su carga vertical al vehículo tractor. Un eje direccional permite orientar las ruedas para acompañar el giro del remolque.
La categoría técnica O agrupa remolques, incluidos semirremolques. O1 identifica los de peso máximo de hasta 750 kg. Es una clasificación del vehículo; la habilitación para conducir el conjunto depende de la clase y subclase de tu licencia.
El carretón es un vehículo especial cuya capacidad de carga, por peso y dimensiones, supera la de los vehículos convencionales. La maquinaria especial se construye principalmente para otros fines y puede transitar. Servicio de transporte significa trasladar personas o cosas con un fin económico directo o mediante un contrato de transporte.

2.7Detenido, estacionado y parada

Un vehículo está detenido cuando inmoviliza su marcha por circunstancias de la circulación, como una señal o un embotellamiento, o para el ascenso o descenso de pasajeros o carga, sin que el conductor deje su puesto. Para clasificar la situación debés identificar su causa.

Un vehículo está estacionado cuando permanece inmovilizado más tiempo del necesario para esas operaciones o del impuesto por la circulación, o cuando el conductor está fuera de su puesto. Permanecer al volante no basta para que cualquier espera voluntaria sea una detención.
Ante una luz roja, en tu puesto, estás detenido. También durante el tiempo necesario para que baje un pasajero mientras seguís al volante. Si esperás voluntariamente a alguien que todavía no llegó, tenés que aplicar la definición de estacionamiento. Si dejás tu puesto, el vehículo encuadra en esa definición aunque pase poco tiempo.
La parada es el lugar señalado para subir y bajar pasajeros del servicio correspondiente. En zona urbana, el artículo 49 b) 3 prohíbe estacionar o detenerse voluntariamente en la calzada durante los diez metros anteriores y posteriores a una parada del transporte de pasajeros. Además de clasificar la maniobra, comprobás si está permitida en ese lugar.

2.8Las personas en la vía pública

Como peatón te desplazás a pie por la vía pública. En zona urbana usás la vereda u otros espacios habilitados y cruzás por la senda peatonal. Si no está marcada, cruzás por la esquina, sobre la prolongación de la vereda.

En zona rural caminás por sendas o lugares alejados de la calzada. Si no existen, usás la banquina en sentido contrario al tránsito del carril próximo y llevás elementos retrorreflectivos de noche. Cruzás perpendicularmente, respetando la prioridad de los vehículos. Si existe un cruce a distinto nivel con senda peatonal, debés usarlo.
Las reglas peatonales también alcanzan a quienes usan silla de ruedas o empujan un coche de bebé, en las condiciones legales. El Manual indica que los menores de 12 años con vehículos impulsados por ellos mismos no deben usar la calzada. El artículo 11 d) fija doce años para circular por ella con esos vehículos, sin perjuicio de las excepciones locales que la propia ley permite establecer.
El conductor es quien conduce el vehículo y el pasajero viaja sin conducir. El trabajador en la vía realiza tareas como reparar, recolectar residuos, remolcar o asistir. Reconocés su presencia y evitás ponerlo en peligro.

2.9Los dos principios del tránsito y el deber de cuidado

La batería bonaerense identifica fluidez y seguridad como principios básicos. Fluidez significa facilitar el desplazamiento sin obstáculos innecesarios. Seguridad significa evitar daños durante ese desplazamiento. Al practicar reconocés ambos conceptos.

Como usuario debés evitar entorpecer injustificadamente la circulación y causar peligro, perjuicios, molestias innecesarias o daños. La batería enseña esta premisa para todos los modos de movilidad, incluidos peatones y ciclistas; el Manual la apoya al explicar la convivencia en la vía pública. El artículo 39 establece específicamente las condiciones y obligaciones de los conductores.
Al conducir mantenés el dominio efectivo del vehículo, observás los riesgos y advertís previamente tus maniobras. Usás la calzada, circulás sobre la derecha y respetás el sentido señalizado, los carriles exclusivos y los horarios establecidos. Cumplís estas obligaciones conjuntamente, conforme al artículo 39.
La batería relaciona una menor cantidad de vehículos con una menor probabilidad de siniestros. Para estudiar identificás esa premisa; al circular seguís atendiendo a tu conducta, al vehículo y al entorno.

2.10Los factores del riesgo vial

La batería provincial atribuye a la Organización Mundial de la Salud tres factores del riesgo vial: humano, vehicular y ambiental. El humano comprende el estado y las conductas de las personas; el vehicular, las condiciones del vehículo; el ambiental, la vía, el clima y el entorno.

El Manual y la batería señalan que el factor humano tiene el mayor peso. La distracción, el cansancio, el alcohol y las decisiones peligrosas afectan la conducción. Debés reconocer también la influencia del vehículo y del ambiente.
Antes de salir verificás tu estado y las condiciones de seguridad del auto. La batería vincula, por lo general, las fallas mecánicas con la falta de control de los propietarios. El mantenimiento y las comprobaciones forman parte de la prevención.
Durante la circulación atendés al conjunto: automóvil, infraestructura vial, condiciones climáticas y conductor. Un siniestro puede causar muertes, lesiones, daños materiales, costos sanitarios y costos administrativos. Sus consecuencias alcanzan a las personas y a los bienes.

2.11Usuarios vulnerables y ciclistas

La batería ordena de mayor a menor vulnerabilidad: peatón, ciclista, motociclista, colectivo, taxi o automóvil y camión. Estudiás ese orden como clasificación del material de práctica, con el alcance de sus ejercicios.

En bicicleta respetás las normas, señales, semáforos y sentidos de circulación. Evitás auriculares y dispositivos que afecten la concentración. La ley exige casco, prohíbe usar ropa suelta y recomienda ropa clara; las bicicletas, incluidas las de pedaleo asistido, deben llevar elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas conforme a la reglamentación.
El artículo 40 bis e) establece que el conductor sea el único ocupante de la bicicleta. Admite transportar una carga o un niño, ubicados en un portaequipaje o asiento especial, cuyos pesos no pongan en riesgo la maniobrabilidad y estabilidad. La carga debe ir firmemente asegurada para permitirte maniobrar sin perder estabilidad.
Para practicar las preguntas sobre pasajero, reconocé que la batería selecciona el asiento adicional detrás del conductor. Esa respuesta es incompleta: disponer de ese asiento no autoriza a transportar cualquier pasajero. Para circular aplicás la regla y sus condiciones legales. [Ley 24.449, artículo 40 bis e)](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).
La definición nacional de ciclovía exige carriles para bicicletas o vehículos similares no motorizados, separados físicamente de los demás mediante construcciones permanentes. Una marca pintada por sí sola no cumple esa definición. [Ley 24.449, artículo 5 ll bis)](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-24449-818/actualizacion).
La batería utiliza una descripción más amplia: sector exclusivo de la calzada para bicicletas y dispositivos de movilidad personal, con separación física o demarcación horizontal. La estudiás como respuesta publicada y distinguís su diferencia con la ley nacional. En ese material, la bicisenda se ubica en la vereda o en espacios verdes y el color verde identifica una intersección con ciclovía o bicisenda.
Si manejás un auto y sobrepasás a un ciclista, la batería indica al menos 1,5 m de separación lateral. Al atravesar una senda ciclista para entrar, salir o cruzar una vía, respetás su prioridad, conforme al Anexo L reglamentario.
La batería acepta para el menor de 12 años la circulación por la calle acompañado por un adulto mayor de 18 años, o por la vereda a la menor velocidad posible. Esa es la respuesta publicada. Para circular aplicás el artículo 11 d) y el Manual: el acompañamiento por sí solo no reemplaza la edad mínima general para usar la calzada.
Sobre asistencia eléctrica, la batería selecciona respetar las mismas normas de velocidad que los demás vehículos. Al circular debés cumplir además el límite reglamentario de 25 km/h de la bicicleta con pedaleo asistido. La explicación del banco que niega un límite propio no se adopta como regla.

2.12Responsabilidad del conductor

Al conducir asumís responsabilidad por tus actos y por las condiciones de seguridad del vehículo. Antes de ingresar a la vía verificás que ambos estén en condiciones adecuadas. El Manual relaciona la responsabilidad social con respetar las normas, aceptar los controles y mantener la seguridad del vehículo.

La responsabilidad civil se relaciona con reparar daños. En el supuesto de la batería, el factor determinante para iniciar una demanda es la existencia de un daño real a un particular como consecuencia del hecho. Identificás ese daño al analizar el ejercicio.
La responsabilidad penal se relaciona con responder por una conducta que constituye delito. Es personal e intransferible: no podés trasladarla al dueño del auto ni a la aseguradora. Así se enseña en el material de estudio.
Para el caso específico del menor con licencia, la batería identifica como responsable civil a quien firmó la autorización para obtenerla. El artículo 17 exige autorización del representante legal. Estudiás la respuesta con ese alcance concreto, sin extenderla a todos los supuestos de responsabilidad civil.
En el ejercicio sobre negligencia reconocés la conducta que no se ajusta a las exigencias legales y omite los cuidados debidos. La batería distingue esa descripción de actuar peligrosamente contra la prudencia y de responder mal por falta de práctica. Se trata de vocabulario para analizar conductas y resolver ese supuesto de estudio.

2.13Siniestro y accidente

El artículo 64 llama accidente de tránsito al hecho que causa daños a personas o cosas como consecuencia de la circulación. El Manual emplea siniestro para destacar la prevención y evitar interpretar estos hechos como una fatalidad inevitable.

La batería llama incidente de tránsito o incidente vial al hecho evitable que produce daños a una persona o cosa durante la circulación en la vía pública. Al estudiar relacionás estos términos con daño y prevención.
La ley presume responsable a quien carecía de prioridad o cometió una infracción relacionada con la causa del hecho. Presumir significa partir de una conclusión inicial que debe valorarse en el caso; no equivale a una decisión definitiva sobre toda la responsabilidad. También puede responder quien respetaba las reglas si podía evitar el hecho voluntariamente y no lo hizo.
El artículo 64 reconoce al peatón el beneficio de la duda y presunciones a su favor mientras no incurra en graves violaciones de las reglas. Esto significa que la valoración parte de una protección favorable al peatón bajo esa condición; la responsabilidad concreta se determina en el procedimiento correspondiente.

2.14Qué hacer si participás de un siniestro

Te detenés inmediatamente y permanecés en el lugar. Evitás crear nuevos riesgos u obstáculos para el auxilio. Como participante tenés que cumplir también las obligaciones de asistencia e intercambio de datos que correspondan.

El orden recomendado por la batería es proteger, alertar y socorrer. Primero protegés la zona para evitar otro choque. Después alertás a los servicios de emergencia con la ubicación y los datos de lo ocurrido. Luego colaborás con el auxilio a las víctimas.
Encendés las balizas del vehículo y señalizás con balizas portátiles visibles para quienes se aproximan. El Manual indica ubicarlas del lado de donde llegan los vehículos, a una distancia adecuada. Usás esa señalización para advertir el peligro.
El Manual indica pedir ayuda al 911 y prestar el auxilio que esté a tu alcance, siguiendo las indicaciones de los servicios de emergencia. Cuando hay heridos, la policía preserva la escena, facilita su atención y resguarda vehículos y pruebas. Permitís que esos servicios trabajen.

2.15Tus obligaciones legales después de un siniestro

El artículo 65 exige detenerte, suministrar los datos de tu licencia y seguro a la otra parte y a la autoridad, denunciar el hecho ante una autoridad de aplicación y comparecer y declarar cuando te citen. La batería también incluye los datos personales y del vehículo, pedir auxilio y colaborar para evitar mayores daños.

Si la otra parte no está presente, dejás los datos de tu licencia y seguro firmemente adheridos al vehículo dañado. Reunís la información disponible de los involucrados y las circunstancias para la denuncia y la aseguradora. La obligación del artículo 65 b) se refiere a los datos.
Si hubo muertos o heridos, el Manual indica denunciar inmediatamente ante la fiscalía o la policía. Si te citan como testigo, debés presentarte. La batería advierte que huir dejando a una persona herida puede dar lugar a un juzgamiento por abandono de persona; la calificación del caso corresponde a la autoridad judicial.
La respuesta publicada por la batería para avisar a la aseguradora es 72 horas. El Manual, al tratar hechos sin muertos ni heridos, remite al plazo que fije el seguro. Identificás las 72 horas como dato de práctica y avisás a tu aseguradora sin demora, comprobando las condiciones aplicables. El ejercicio no constituye una explicación completa del régimen del seguro.

2.16Vehículo inmovilizado en un túnel o en la calzada

Para el supuesto de inmovilización en un túnel, la batería indica apagar el motor, colocar balizas portátiles, mantener encendidas las luces de posición e intermitentes y llamar al número de asistencia. Así reconocés la actuación que propone el ejercicio.

El ejercicio se refiere a una inmovilización y no describe un incendio. No permite deducir una orden de permanecer en cualquier emergencia. Apagar todas las luces tampoco corresponde a la respuesta publicada.
En la calzada señalizás el vehículo inmovilizado con las balizas del auto y las portátiles para advertir al tránsito que se aproxima. Las luces altas no cumplen la misma función de advertencia.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Ubicar los espacios de la vía

Esquemas de posición para reconocer por dónde circular y cruzar.

Camino pavimentado, visto de costado: banquina | calzada | banquina.
Ubicá el auto dentro de la calzada; las banquinas quedan a sus lados.
Calle urbana, vista de costado: vereda | calzada | vereda.
En la esquina: vereda → senda peatonal que atraviesa la calzada → vereda. Si la senda no está marcada, reconocé la prolongación longitudinal de la vereda.

Entrar, circular y salir de una rotonda

Situación real: llegás a una rotonda sin señales que cambien su prioridad. Las flechas muestran las trayectorias, no un carril obligatorio.

Entrada: vía de acceso → borde del anillo. Observás y dejás pasar al vehículo que circula por la rotonda.
Incorporación: acceso → anillo ↺. Entrás cuando podés hacerlo respetando la prioridad.
Circulación: anillo ↺ alrededor del centro. Dejás la zona central a tu izquierda y mantenés la circulación continua.
Prioridades: vehículo dentro → pasa antes que quien ingresa; vehículo que egresa → recibe el paso de quien circula.
Salida: anillo → vía elegida. Observás el entorno y advertís la maniobra; la trayectoria no atraviesa el centro.

Decidir si estás detenido o estacionado

El motivo de la inmovilización y tu puesto permiten clasificar situaciones cotidianas.

Esperás al volante ante un semáforo rojo: el vehículo está detenido por la circulación.
La espera continúa por un embotellamiento: la causa sigue siendo el tránsito.
En un lugar permitido baja un pasajero y permanecés en tu puesto el tiempo necesario: es detención.
Esperás voluntariamente a alguien que todavía no llegó: aplicás la definición de estacionamiento.
Dejás tu puesto: el vehículo encuadra en la definición de estacionado.
Comprobás además si el lugar permite la maniobra.

Actuar ante un siniestro en una avenida

Una secuencia para evitar nuevos daños y cumplir tus obligaciones.

Te detenés inmediatamente y permanecés en el lugar.
Protegés: advertís el peligro mediante balizas y señalización.
Alertás: pedís ayuda e informás ubicación y presencia de víctimas.
Socorrés: colaborás con el auxilio y seguís las indicaciones de emergencias.
Entregás los datos exigidos y denunciás el hecho. Si la otra parte está ausente, dejás los datos de tu licencia y seguro firmemente adheridos al vehículo dañado.
Avisás a la aseguradora sin demora y te presentás si la autoridad te cita.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Explicás el ámbito federal de la Ley 24.449 y la adhesión bonaerense por la Ley 13.927.
2Recordás el orden autoridad, señales y normas, y las excepciones legales a la devolución documental.
3Distinguís calzada, banquina, vereda, senda, cruce y paso a nivel.
4Comparás autopista y semiautopista y recordás las restricciones comunes del artículo 46.
5Reconocés las trayectorias de entrada, circulación y salida de una rotonda y sus prioridades.
6Relacionás vehículo, automotor y motovehículo sin atribuir al artículo 5 definiciones que no contiene.
7Distinguís bicicleta, pedaleo asistido, ciclomotor y motocicleta.
8Reconocés automóvil, camioneta, camión, ómnibus, acoplado, semirremolque y categoría O1.
9Comprobás la subclase de tu licencia antes de conducir con remolque.
10Clasificás detención y estacionamiento por la causa, el tiempo necesario y tu puesto.
11Nombrás los factores humano, vehicular y ambiental y el mayor peso del humano en el material.
12Identificás las condiciones legales para transportar un niño en bicicleta.
13Distinguís la ciclovía legal de la descripción más amplia de la batería.
14Reconocés las discrepancias del banco sobre pasajero, menores ciclistas y asistencia eléctrica.
15Explicás responsabilidad civil, penal y negligencia con el alcance del material de estudio.
16Relacionás siniestro con prevención y reconocés el uso legal de accidente.
17Aplicás proteger, alertar y socorrer, suministrás datos y atendés las citaciones.
18Si la otra parte está ausente, dejás los datos de licencia y seguro adheridos al vehículo dañado.
19Reconocés las 72 horas como respuesta de la batería y avisás al seguro sin demora.
20Resolvés el supuesto de inmovilización en túnel sin extenderlo a un incendio.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Seguir al volante no convierte cualquier espera en detención: importa su causa.
Una espera prolongada por el tránsito puede seguir siendo detención.
En autopista y semiautopista, la parada voluntaria para pasajeros o carga está limitada a las dársenas previstas.
Las exclusiones de circulación y la obligación de salir por la primera salida con un vehículo remolcado también alcanzan a las semiautopistas.
Circular por la derecha y respetar el sentido señalado son obligaciones conjuntas.
La devolución de documentos admite excepciones legales y órdenes judiciales.
O1 incluye remolques de hasta 750 kg conforme al Anexo A incorporado por el Decreto 32/2018.
La bicicleta con pedaleo asistido tiene un límite reglamentario propio además de los límites de la vía.
Un asiento trasero no autoriza cualquier pasajero en bicicleta: aplicás el artículo 40 bis e).
La ciclovía del artículo 5 ll bis) requiere separación física permanente; la pintura por sí sola no basta.
La batería diferencia ciclovía en calzada y bicisenda en vereda o espacios verdes.
El acompañamiento adulto no sustituye por sí solo la edad mínima general para circular en bicicleta por la calzada.
La batería enseña el deber de cuidado para todos los usuarios; el artículo 39 regula específicamente a los conductores.
La responsabilidad penal es personal e intransferible.
El supuesto del autorizante de un menor es una respuesta concreta del material de práctica.
Para negligencia, la batería pide reconocer la falta de cumplimiento de las exigencias legales.
Incidente vial se estudia como hecho evitable con daños.
Si participás del siniestro, llamar y continuar viaje deja tus obligaciones incumplidas.
Si te citan como testigo, tenés que presentarte.
El artículo 65 exige dejar los datos de licencia y seguro cuando la otra parte está ausente; conservás tus documentos originales.
La batería publicada no garantiza las preguntas del examen.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Indique cuál es la premisa correcta:

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Paso 7. Preguntas frecuentes sobre definiciones y conceptos básicos del tránsito

Un menor de 12 años puede circular en bicicleta por la calle: Ambas respuestas, A y B, son correctas. El cuestionario considera correctas ambas alternativas. Ojo: el manual provincial indica que los menores de 12 años con rodados propulsados por ellos no pueden usar la calzada, por lo que acompañarlos un adulto no basta para justificar esa circulación.Ver pregunta completa
¿Qué es una ciclovía: Sector de la calzada señalizado especialmente con una separación física o demarcación horizontal para la circulación exclusiva de ciclorodados (bicicletas) y dispositivos de movilidad personal. El cuestionario define la ciclovía como un sector de la calzada destinado a bicicletas y dispositivos de movilidad personal, separado físicamente o mediante demarcación horizontal. Ojo: la Ley 24.449, artículo 5, inciso ll bis, define las ciclovías mediante separación física con construcciones permanentes.Ver pregunta completa
Todo usuario de la vía pública debe, como premisa básica…: Asumir la obligación de no entorpecer la circulación y no causar peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o daños a los bienes. La premisa básica de todo usuario de la vía es no entorpecer la circulación y no causar peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas ni daños a los bienes. Es un deber general de cuidado que rige para peatones y conductores por igual. Acreditar experiencia previa de manejo o asistir a cursos cada seis meses no son exigencias de la normativa, por eso esos distractores son incorrectos.Ver pregunta completa
El usuario de bicicleta, ¿tiene permitido llevar un pasajero?: Sí, mientras que esté ubicado en un asiento adicional detrás del conductor. El cuestionario marca que el pasajero debe ir en un asiento adicional detrás del conductor. Ojo: esa respuesta no permite concluir que se pueda llevar a cualquier pasajero sin otras condiciones.Ver pregunta completa
Los ciclistas no están obligados a respetar todas las normas de tránsito, ya que no utilizan un vehículo que genera altas velocidades.: Falso. La afirmación es falsa: quien conduce una bicicleta es conductor de un vehículo y, como tal, debe respetar todas las normas de tránsito, incluidas las señales, los semáforos y los sentidos de circulación. La menor velocidad de la bicicleta no exime de obligaciones; al contrario, el ciclista es un usuario vulnerable y cumplir las reglas es parte esencial de su propia protección.Ver pregunta completa

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