Prioridad de paso, rotondas y cruces ferroviarios — Teoría licencia B en Argentina

Paso 1. Idea general

En una frase…

Aprende a decidir quién pasa primero y cómo ceder con seguridad en bocacalles, rotondas, accesos a autopistas, cruces ferroviarios y situaciones de emergencia.

Lo que vas a ver

1.Cómo decidir quién pasa primero
2.La derecha y sus excepciones
3.Pavimento, vía principal y cuestas estrechas
4.Peatones y salida de cocheras
5.PARE y CEDA EL PASO
6.Bocacalles sin semáforo
7.Cruces con semáforo
8.Giros y cambios de carril
9.Rotondas
10.Autopistas y semiautopistas
11.Cruces ferroviarios a nivel
12.Vehículos de emergencia
13.Un particular que avisa una urgencia médica

Paso 2. El temario

2.1Cómo decidir quién pasa primero

Antes de resolver una prioridad, identifica el lugar y su regulación: esquina sin semáforo, cruce señalizado, rotonda, acceso a autopista o paso ferroviario. Una encrucijada es un lugar donde se cruzan o encuentran vías de circulación.

Respeta primero las indicaciones del agente de tránsito, después las señales y finalmente las normas generales. Una orden del agente puede establecer un paso distinto del indicado por un semáforo; tu propia apreciación de que puedes pasar no reemplaza esa orden. Este orden está establecido en el artículo 36 de la Ley 24.449.
Para ceder, deja libre el recorrido de quien tiene prioridad. Reduce la velocidad con tiempo y detente si hace falta. No te incorpores de modo que el otro deba frenar o desviarse para evitarte; continúa cuando puedas hacerlo sin crear peligro.
La prioridad en una encrucijada no depende de quién ingresa primero. Tampoco te permite provocar un choque evitable: el artículo 64 presume responsable a quien carecía de prioridad o cometió una infracción relacionada con el siniestro, sin excluir la responsabilidad de quien podía evitarlo y no lo hizo.

2.2La derecha y sus excepciones

En una bocacalle sin una regulación que indique otra cosa, debes ceder al vehículo que cruza desde tu derecha. El artículo 41 llama absoluta a esta prioridad y enumera las excepciones. El mayor tamaño y la mayor velocidad de un vehículo no son excepciones de ese artículo.

Primero se considera la señalización específica en contrario. Después aparecen los vehículos ferroviarios y los vehículos del servicio público de urgencia en cumplimiento de su misión. Por ejemplo, no puedes cruzar delante de un tren alegando que llegas desde su derecha.
A continuación están los vehículos que circulan por una semiautopista, los peatones que cruzan lícitamente por la senda o en una zona peligrosa señalizada y las reglas especiales de las rotondas. Antes de aplicar la derecha, comprueba si estás ante alguno de estos casos.
El inciso g establece circunstancias en las que pierdes la prioridad: desembocar desde tierra a pavimento; circular junto a las vías frente a quien sale del paso a nivel; haber detenido la marcha; girar para ingresar en otra vía; o conducir animales o vehículos de tracción a sangre.
Si coinciden varias excepciones, aplica el orden del artículo 41: señalización, ferrocarril, servicio público de urgencia en misión, semiautopista, peatones en los supuestos indicados, rotondas y circunstancias del inciso g. Para otras maniobras, tiene prioridad quien conserva su derecha.
No interpretes que las señales son la única excepción. Una explicación que solo diga que la derecha cede ante señalización contraria está incompleta: debes reconocer también el tren, las emergencias en misión, los peatones y los demás supuestos legales.

2.3Pavimento, vía principal y cuestas estrechas

Si sales de un camino de tierra hacia uno pavimentado, debes ceder a quien circula por el pavimento, aunque llegues por su derecha. Pavimentado significa que el camino tiene una superficie construida, por ejemplo de asfalto. El estado de conservación no cambia por sí solo la prioridad.

En cruces sin semáforo entre vías de diferente jerarquía, la reglamentación nacional permite establecer la prioridad de la principal mediante señalización específica. Jerarquía significa distinta importancia para la circulación. Esa señalización no necesita repetirse en todas las esquinas de la vía principal.
El apartado 6.3 del manual bonaerense presenta las avenidas como vías de mayor jerarquía frente a las calles urbanas. Estudia esa pauta como indicación de ese material y comprueba siempre las órdenes y señales del lugar. Esa comparación entre vehículos no elimina la protección del peatón que cruza lícitamente por la senda.
El mismo apartado del manual indica que, cuando existen vehículos en fila en ambas vías, avanza uno por vez de cada vía, alternativamente. Aplica esta pauta de organización del paso sin sustituir con ella un semáforo, una señal o una orden del agente.
En una cuesta estrecha donde dos vehículos no pueden cruzarse, debe retroceder quien baja. Si quien baja lleva acoplado y quien sube no, retrocede quien sube. Un acoplado es un vehículo remolcado por otro; esta excepción está prevista en el artículo 41.

2.4Peatones y salida de cocheras

Debes ceder a los peatones que cruzan lícitamente por la senda peatonal o por una zona peligrosa señalizada como tal. Reduce la velocidad al acercarte y detente si tu avance los pone en peligro. En una esquina sin semáforo, detente por completo cuando sea necesario para dejarlos pasar.

La senda es el sector destinado al cruce de peatones. Si no está delimitada, corresponde a la prolongación longitudinal de la vereda. Al girar, deja pasar a quienes cruzan cualquiera de las dos bocacalles afectadas por tu maniobra.
Al salir de una cochera o un garaje, el peatón conserva su prioridad al atravesar la vereda. Para reincorporarte desde un estacionamiento, coloca la luz de giro correspondiente, mira los espejos y por encima del hombro, comprueba que el recorrido esté despejado y cede a quienes circulan.
Si estás en la calle y el tránsito está interrumpido por cualquier razón, facilita la incorporación de los vehículos que salen de un garaje o del lugar donde estaban estacionados. Esta pauta figura en la batería bonaerense; no convierte la salida de una cochera en una prioridad general frente al tránsito en movimiento.
Aunque un peatón cruce de manera indebida, debes actuar para evitar atropellarlo. El beneficio de la duda y las presunciones legales a su favor, salvo graves violaciones, no autorizan a continuar frente a un peligro visible.

2.5PARE y CEDA EL PASO

Ante PARE debes detener totalmente el vehículo antes de la encrucijada, sin invadir la senda peatonal. La detención es obligatoria aunque no circule nadie por la vía transversal. Después comprueba que puedes continuar dejando pasar a los vehículos y peatones correspondientes.

Ante CEDA EL PASO pierdes la prioridad que tendrías por la regla general. Puedes continuar sin detenerte únicamente si aseguras el paso prioritario de quien cruza por la vía transversal. Si necesitas esperar para ceder, detente.
La diferencia práctica es la detención: PARE la exige siempre; CEDA EL PASO la exige cuando sea necesaria para ceder. Observa antes de avanzar y deja libre la senda mientras esperas. Estos significados están recogidos en el Anexo L incorporado por el Decreto 196/2025.

2.6Bocacalles sin semáforo

En una encrucijada urbana sin semáforo debes circular a velocidad precautoria, nunca superior a 30 km/h, conforme al artículo 51 e.1. Es un máximo: si la visibilidad, el tránsito o la calzada lo exigen, circula más despacio.

La velocidad precautoria es la adecuada a las circunstancias, dentro de los límites establecidos, que te permite mantener el dominio del vehículo sin generar riesgo. Mira a ambos lados, identifica quién debe pasar y prepárate para frenar o detenerte.
Reduce antes de entrar. Durante el cruce no adelantes, no cambies de carril ni te detengas voluntariamente en medio de la intersección. Si aparece un peligro, frena o detente también dentro del cruce: debes evitar el choque.
No ingreses si del otro lado no hay espacio para salir completamente. Un destello de luces puede advertir tu presencia en un cruce, pero no modifica la prioridad ni asegura que el otro conductor te haya cedido el paso.

2.7Cruces con semáforo

En un cruce regulado por semáforo manda la luz aplicable a tu movimiento. No resuelvas el paso con la regla de la derecha ni apliques automáticamente el máximo especial de la bocacalle urbana sin semáforo.

Con luz roja debes detenerte antes de la línea marcada o de la senda peatonal, evitando luego cualquier movimiento. Con amarilla debes detenerte si estimas que no alcanzarás a completar el cruce antes de la roja. No aceleres para intentar ganar el paso.
Con verde puedes avanzar cuando la intersección está despejada y hay espacio suficiente del otro lado. Deja terminar a quienes ya están cruzando; que tu luz cambie a verde no permite cortarles el recorrido.
La amarilla intermitente advierte un cruce riesgoso y exige precaución. La roja intermitente exige detenerte y reiniciar la marcha solo después de comprobar que no existe riesgo.
En una sucesión de semáforos coordinados, respeta la velocidad de coordinación señalizada. Si pierdes la onda verde, acepta la detención y no superes esa velocidad para recuperarla. En vías semaforizadas de doble mano no debes girar a la izquierda, salvo señal que lo permita.

2.8Giros y cambios de carril

Antes de girar, comprueba que la maniobra esté permitida. El artículo 43 a exige avisar con suficiente anticipación mediante la luz de giro y mantenerla hasta salir de la encrucijada. El inciso b exige, por separado, circular desde 30 metros antes por el costado más próximo al giro.

El manual bonaerense, en su página impresa 21, indica seleccionar el carril correcto y avisar la intención de girar con la luz correspondiente 30 metros antes. Por eso, para el estudio bonaerense, prepara tanto la ubicación como el aviso desde esa distancia. Distingue su fundamento: la ley fija expresamente los 30 metros para la posición lateral; el manual también los aplica al aviso luminoso. Señalizar no te da prioridad.
Reduce la velocidad progresivamente y gira a marcha moderada. El apartado 6.8 del manual bonaerense indica un máximo de 30 km/h para la maniobra. Si no te ubicaste a tiempo, continúa y prepara el giro en otro cruce. Para girar a la derecha desde una calle de sentido único, acércate previamente al lado derecho.
Si giras a la izquierda, cede al vehículo que viene de frente y a los peatones que cruzan las bocacalles afectadas. En una vía de una mano puedes girar a la izquierda si está permitido; en una vía semaforizada de doble mano necesitas una señal que lo habilite.
Si giras para ingresar en una vía de poca importancia o en una propiedad con frente a la calle, refuerza el aviso con la señal manual: brazo extendido para la izquierda y doblado para la derecha, según el manual bonaerense.
Para cambiar de carril en vías con más de dos carriles por mano, sin contar el estacionamiento, la reglamentación del artículo 45 exige encender la luz de giro al menos cinco segundos antes. Comprueba también que puedes desplazarte sin interferir con otros vehículos.

2.9Rotondas

En una rotonda tiene prioridad quien ya circula por ella frente a quien intenta ingresar, y debes ceder a quien egresa, salvo señalización en contrario. La llegada por la derecha de quien quiere entrar no elimina estas reglas especiales del artículo 43 e.

Acércate a baja velocidad, observa las señales y espera antes de ingresar si tu entrada interferiría con quienes circulan dentro. Una vez incorporado, deja el centro no transitable a tu izquierda y mantén la circulación continua, sin detenciones voluntarias ni estacionamiento. Si surge un peligro, actúa para evitarlo.
La reglamentación del artículo 43 indica encender la señal de giro antes de la mitad de cuadra previa al cruce. Prepara ese aviso durante la aproximación y señaliza también la maniobra de salida con anticipación: no esperes a estar saliendo para comunicarla.
Si hay varios carriles de giro habilitados, no interfieras con la trayectoria de los demás vehículos. Si por el costado derecho o un carril especial circulan bicicletas o triciclos que mantienen su dirección, realiza el giro por detrás de ellos. La prioridad dentro de la rotonda no autoriza a cambiar de carril o salir cortando recorridos.

2.10Autopistas y semiautopistas

Al ingresar a una autopista debes ceder a quienes ya circulan por ella. Usa el carril de aceleración, que es el carril de incorporación, para adaptar tu velocidad y buscar un espacio seguro. No obligues a otro vehículo a frenar o desviarse para evitarte.

Una semiautopista es una vía similar a una autopista que conserva cruces a nivel con otras calles o con el ferrocarril. Antes de ingresar o cruzarla debes detener siempre la marcha y ceder a quienes circulan por ella, conforme al artículo 41 d. Si tiene separador de tránsito, cruza una calzada por vez, sin adquirir prioridad entre ambas.
Para abandonar una autopista, ubícate con anticipación y reduce la velocidad al entrar en el carril de desaceleración. Si pierdes la salida, continúa hasta la siguiente. El carril extremo izquierdo se utiliza para circular a la máxima velocidad admitida y para adelantamientos; evita cualquier maniobra peligrosa para facilitar una incorporación ajena.
En semiautopistas y caminos, el artículo 52 a.2 fija una velocidad mínima general de 40 km/h, salvo los vehículos que deben portar permisos y las maquinarias especiales. Esta mínima no elimina la obligación de detenerte antes de ingresar o cruzar una semiautopista.
Si tu auto presenta una falla grave pero todavía puede circular, la batería bonaerense recomienda ir por el carril derecho y abandonar la autopista en la próxima salida para pedir auxilio. No uses el carril de desaceleración como carril de circulación permanente.

2.11Cruces ferroviarios a nivel

Un paso a nivel es un cruce entre la calzada y las vías del tren a la misma altura. La cruz de San Andrés lo identifica. El tren tiene prioridad: mira y escucha antes de cruzar, incluso con la barrera levantada o sin señales activadas.

Sin barrera ni semáforo debes circular a velocidad precautoria no superior a 20 km/h y asegurarte antes de que no viene un tren, conforme al artículo 51 e.2. Si necesitas detenerte para mirar y escuchar porque desde la marcha no puedes comprobarlo, hazlo fuera de la zona de vías. Si no puedes asegurarte de que el paso es seguro, no cruces.
No cruces con barreras bajas o en movimiento, luz roja o timbre activados, ni ante señales de advertencia desde la zona ferroviaria. Detente sobre la derecha de tu mano, antes de la barrera. Si no hay barrera, el manual bonaerense indica esperar a más de cinco metros de la vía. Tampoco cruces mientras la barrera está subiendo.
Antes de entrar, comprueba que tienes lugar para salir completamente del otro lado. No te detengas sobre los rieles ni prepares una espera junto a ellos. Para un auto con caja manual, el manual bonaerense indica atravesar en segunda, siguiendo el recorrido de la calzada y sin cambiar de marcha durante el paso.
Si percibes un tren próximo, no pases aunque las señales no funcionen. Una barrera averiada no habilita el cruce por decisión propia: la reglamentación del artículo 48 k solo permite trasponerla si alguna persona comprueba desde las vías que no se acerca ningún tren. No basta con suponer que la barrera está descompuesta.

2.12Vehículos de emergencia

Un vehículo del servicio público de urgencia en cumplimiento de su misión constituye una excepción a la prioridad de la derecha. Advierte su presencia con balizas distintivas y agrega la sirena cuando su cometido requiere extraordinaria urgencia, según el artículo 61. Atiende a la emergencia señalizada aunque no escuches sirena.

Facilita su avance dejando la vía libre, acercándote lo más posible al borde derecho y deteniendo la marcha en el momento de su paso, sin impedir que los demás hagan lo mismo. En autopistas, semiautopistas y caminos no necesitas detenerte si dejas libre el carril correspondiente. No sigas al vehículo de emergencia para aprovechar el espacio.
Si estás detenido ante un semáforo rojo, no cruces ni sobrepases la línea para dejar pasar a una ambulancia por tu propia decisión. La obligación de facilitarle el avance no te autoriza a incumplir el rojo. Si un agente dirige el tránsito, obedece su indicación y realiza el movimiento con atención a los demás usuarios.
Las excepciones a las reglas de circulación, velocidad y estacionamiento del artículo 61 corresponden al propio vehículo de emergencia durante su misión, cuando son imprescindibles y sin causar un mal mayor. No se trasladan a tu auto. Los vehículos no autorizados tampoco pueden usar ni tener sirenas no reglamentadas.

2.13Un particular que avisa una urgencia médica

La batería bonaerense identifica la combinación de balizas encendidas, bocina repetida y un acompañante que agita un pañuelo como aviso de traslado de una persona en grave estado de salud. Reconoce el conjunto de señales y facilita el paso cuando puedas hacerlo de manera segura.

Ese aviso no convierte al auto particular en un vehículo habilitado de los servicios de emergencia. Quien lo conduce debe respetar las normas, y tú también. Reduce la velocidad o deja espacio cuando sea seguro, sin cruzar en rojo ni cortar otros recorridos, y respeta las indicaciones del agente.

Paso 3. Pasos para decidir

El orden exacto en el que decidir cuando la situación real no es obvia.

Dos autos siguen derecho en una esquina

Trayectorias: tu auto ↑; el auto que llega desde tu derecha ←. Sin otra regulación ni excepciones, cedes.

Te aproximas por una calle urbana hacia el cruce y reduces a velocidad precautoria, sin superar 30 km/h.
Compruebas que no hay agente, semáforo ni señal que establezca otro paso; las calles están pavimentadas y no aparece otra excepción.
Tu recorrido sigue recto hacia delante ↑. Desde la calle situada a tu derecha llega otro auto, cuyo recorrido cruza el tuyo de derecha a izquierda ←.
Reduces y te detienes si hace falta antes de interferir con su trayectoria. No decides por quién llegó primero.
Después de que pase, vuelves a mirar a ambos lados, compruebas la senda y la salida, y atraviesas sin crear peligro.

Un auto llega por la derecha desde tierra

Tu auto circula por pavimento; el otro desemboca desde tierra y debe ceder.

Te aproximas a una bocacalle urbana sin semáforo y reduces a velocidad precautoria, sin superar 30 km/h.
Compruebas que no hay agente ni señal que establezca otro paso y observas la senda peatonal.
Ves un auto por tu derecha que desemboca desde tierra: debe ceder al vehículo que circula por el pavimento.
Una persona cruza lícitamente por la senda delante de ti: reduces y te detienes si hace falta para dejarla pasar.
Cuando termina, compruebas que el otro conductor cede y que puedes despejar el cruce; avanzas sin forzar el paso.

Giro a la izquierda con un auto de frente

Tu trayectoria ↑ luego ← cruza la trayectoria ↓ del auto que viene de frente.

Compruebas que el giro está permitido y preparas la maniobra. Para el estudio bonaerense, ubícate y avisa con la luz correspondiente desde 30 metros antes.
Reduces progresivamente y mantienes la luz de giro. Tu recorrido previsto sube hasta el cruce ↑ y dobla hacia tu izquierda ←.
Un auto viene de frente ↓ y sigue derecho: su trayectoria atraviesa el recorrido que necesitas para girar. Le cedes sin invadirlo.
Dejas pasar también a los peatones que cruzan cualquiera de las bocacalles afectadas.
Cuando el recorrido queda libre, completas el giro a marcha moderada y mantienes la señal hasta salir de la encrucijada.

Entrada y salida de una rotonda

Te incorporas cediendo, rodeas el centro por tu izquierda y sales sin cortar otras trayectorias.

Reconoces la rotonda y sus señales, reduces la velocidad y enciendes la señal de giro antes de la mitad de cuadra previa al cruce, según la reglamentación.
Ves un auto que ya recorre el anillo circular y pasará delante de tu entrada. Esperas antes de incorporarte si interferirías con él, salvo señalización que regule de otra manera.
Con un espacio seguro, entras y sigues la trayectoria circular ↺, dejando la zona central no transitable a tu izquierda.
Antes de tu salida, miras los espejos y las trayectorias de los demás, y avisas la salida con anticipación. Si hay varios carriles, no atraviesas el recorrido de otro auto para salir.
Cedes a quien egresa conforme a la regla especial y completas tu salida cuando puedes hacerlo sin cortar recorridos. Si aparece un peligro, frenas aunque la circulación deba ser continua.

Paso ferroviario sin barrera ni semáforo

Compruebas la ausencia de tren y una salida libre antes de entrar.

Identificas la cruz de San Andrés y reduces a velocidad precautoria, nunca superior a 20 km/h.
Miras y escuchas en ambos sentidos. Si necesitas detenerte para comprobar, esperas fuera de la zona de vías y a más de cinco metros de la vía, según la indicación del manual.
Si se acerca un tren, recibes una advertencia o no puedes comprobar que el paso es seguro, no entras.
Compruebas que hay espacio para que todo tu auto quede del otro lado.
Cruzas siguiendo la calzada, sin detenerte sobre los rieles. Con caja manual, sigues la indicación del manual de pasar en segunda sin cambiar de marcha.

Una ambulancia llega mientras estás en rojo

Facilitas el servicio respetando la regulación del cruce.

Reconoces una ambulancia en misión con balizas distintivas; en esta situación también utiliza sirena.
Mantienes la detención antes de la línea o de la senda. No avanzas contra el rojo por tu cuenta.
Observas si un agente dirige el cruce. Si te da una indicación, la obedeces con atención a los demás usuarios.
Cuando se habilita tu marcha, compruebas que el cruce está despejado y facilitas el avance de la ambulancia con una maniobra segura.
No sigues a la ambulancia ni aprovechas su paso para omitir señales o prioridades.

Salida de una cochera con tránsito detenido

Facilitas la incorporación sin atribuir una prioridad general a la cochera.

Estás en una fila detenida y ves un auto que quiere salir de una cochera.
Dejas espacio para su incorporación sin ocupar una senda ni entrar a un cruce bloqueado.
Quien sale observa, señala y deja pasar a los peatones de la vereda.
Permites que termine de incorporarse y mantienes una separación segura.
Al reanudarse el tránsito, avanzas respetando las señales. Con tránsito en movimiento, quien sale debe ceder para incorporarse.

Paso 4. Puntos clave

Si solo te queda un minuto antes del examen, repasa esto.

1Identificas agente, señales y tipo de cruce antes de aplicar la derecha.
2Reconoces las excepciones del artículo 41 y no decides por tamaño, velocidad o llegada previa.
3Distingues la detención obligatoria de PARE de la cesión condicionada de CEDA EL PASO.
4En una bocacalle urbana sin semáforo no superas 30 km/h y reduces más cuando hace falta.
5Sabes que quien desemboca desde tierra cede al pavimento.
6Respetas al peatón y mantienes libre la senda.
7Facilitas la incorporación desde una cochera cuando el tránsito está interrumpido.
8Distingues los requisitos legales del giro y la pauta bonaerense de avisar desde 30 metros antes.
9Al girar a la izquierda, cedes al vehículo de frente y a los peatones.
10En una rotonda cedes a quien circula dentro y a quien egresa, salvo otra señalización.
11Señalizas con anticipación y no cortas otras trayectorias para salir.
12Al ingresar en una autopista cedes a quienes ya circulan.
13Antes de ingresar o cruzar una semiautopista detienes siempre la marcha.
14Sin barrera ni semáforo ferroviario no superas 20 km/h y compruebas que no viene un tren.
15Esperas fuera de las vías si la salida está ocupada, una barrera se mueve o existe una advertencia.
16Facilitas el paso a emergencias sin cruzar en rojo por tu cuenta ni seguirlas.
17Reconoces el aviso sanitario de un particular sin atribuirle facultades de ambulancia.

Paso 5. Trampas de examen

Errores que se repiten una y otra vez en este tema.

Llegar primero, circular más rápido o conducir un vehículo más grande no otorga prioridad por sí mismo.
La señalización contraria es una excepción a la derecha, pero no es la única.
Quien desemboca desde tierra pierde su prioridad frente al pavimento, aunque llegue por la derecha.
El máximo especial de la encrucijada urbana sin semáforo es 30 km/h; las circunstancias pueden exigir menos.
PARE obliga a detenerte aunque no venga nadie; CEDA EL PASO permite seguir sin detenerte solo si aseguras el paso prioritario.
La luz verde no autoriza a bloquear el cruce ni a impedir que otro termine de atravesarlo.
Los 30 metros del artículo 43 b corresponden a la ubicación lateral. El manual bonaerense, página 21, también indica avisar el giro a esa distancia.
Encender la luz de giro no permite cortar el paso al vehículo de frente ni al peatón.
En la rotonda rigen reglas especiales; quien intenta entrar desde la derecha debe ceder a quien circula dentro, salvo otra señalización.
La circulación continua de una rotonda no impide frenar ante un peligro.
El carril de aceleración no da prioridad para ingresar a la autopista.
Antes de ingresar o cruzar una semiautopista debes detenerte aunque no veas vehículos.
Los 20 km/h del paso ferroviario sin barrera ni semáforo no sustituyen la comprobación de que no viene un tren.
Debes esperar mientras la barrera se mueve, también cuando sube.
La sirena se agrega cuando la misión requiere extraordinaria urgencia; no es un requisito universal de toda emergencia señalizada.
Una ambulancia detrás no te autoriza a cruzar en rojo. Una orden del agente prevalece sobre el semáforo.
Con tránsito interrumpido facilitas la salida de una cochera; esa pauta no crea prioridad general frente al tránsito en movimiento.
El pañuelo, la bocina y las balizas de un particular pueden avisar una urgencia médica, sin concederle las excepciones del artículo 61.

Paso 6. Autoevaluación

Cuatro preguntas reales de examen sobre lo que acabas de leer.

Pregunta 1/4

Los correajes de seguridad que posean los vehículos determinarán el número de ocupantes que pueden ser transportados en el mismo

Practicar más preguntas de prioridad de paso, rotondas y cruces ferroviarios

Paso 7. Preguntas frecuentes sobre prioridad de paso, rotondas y cruces ferroviarios

Quienes deben utilizar el cinturón de seguridad?: Todos los ocupantes. Todos los ocupantes del vehículo deben utilizar el cinturón de seguridad, no solo el conductor ni únicamente quienes viajan en la parte delantera. En un choque, un pasajero trasero sin cinturón sale despedido con enorme fuerza y puede lesionarse gravemente o lesionar a los demás ocupantes. La obligación es general y alcanza a cada plaza equipada con su correspondiente correaje.Ver pregunta completa
Vías multicarriles:: La advertencia sobre cambio de carril, mediante la luz de giro, se realizará con una antelación mínima de CINCO SEGUNDOS (5”). En las vías multicarriles, el cambio de carril debe anunciarse con la luz de giro con una antelación mínima de cinco segundos. Ese lapso da a quienes ocupan los carriles vecinos tiempo real para registrar la maniobra y ajustar su velocidad o posición. Diez o quince segundos exceden lo que fija la regla, mientras que señalizar de manera casi simultánea al movimiento no advierte nada a nadie.Ver pregunta completa
¿A qué velocidad precautoria se debe cruzar una bocacalle sin semáforo?:: A no más de 10 km/h. El cuestionario oficial marca una velocidad no superior a 10 km/h. La Ley 24.449, artículo 51, inciso e, punto 1, establece para las encrucijadas urbanas sin semáforo una velocidad precautoria nunca superior a 30 km/h. En el examen respondé lo que marca el cuestionario oficial y al conducir cumplí la norma vigente.Ver pregunta completa
¿Que indica la cruz de San Andrés?: Cruce de vías férreas. La cruz de San Andrés señala un cruce de vías férreas a nivel. Ante ella, el conductor debe reducir la velocidad, mirar hacia ambos lados y atravesar las vías solo cuando tiene certeza de que no se aproxima ninguna formación, deteniéndose si hay señales activas o barreras bajas. No debe confundirse con las señales que indican cruces de caminos o pasos peatonales.Ver pregunta completa
La autoridad municipal podrá disponer con carácter general, para áreas metropolitanas, la prohibición de estacionar a la izquierda en las vías de circulación urbanas: Verdadero. La autoridad municipal está facultada para disponer, con carácter general en áreas metropolitanas, la prohibición de estacionar sobre la mano izquierda de las vías urbanas. Es una atribución propia de los municipios, que regulan el estacionamiento según las necesidades locales de circulación, transporte y seguridad. El ordenamiento del estacionamiento urbano es, en efecto, materia de competencia local, y por eso la afirmación es verdadera.Ver pregunta completa

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